VÄTGAS SOM DRIVMEDEL Infrastruktur för ett fossilfritt alternativ utan skadliga utsläpp Green Hyway Björn Aronsson, Vätgas Sverige 20/9 2016
MEMBERS & PARTNERS Hydrogen & Fuel Cells Transport Energy Engineering Research Public org. Others
VÄTGASENS HISTORIA I SVERIGE 1960-2005 1963-72 ASEAs BC-program 1985 Luftföroreningar 1985 Första H2-bilen i Härnösand 1986-1990 Förstudier bussprojekt Karlstad, Uppsala och Sundsvall 1998-2000 Flera FoU-program startar Sent 90-tal Klimatfrågan BC-intresset ökar 1991-2001 Kraftbolagen testar stationära BC 2001- GlashusEtt 1973/74 Oljekrisen 1975 Staten börjar stödja H2-FoU 1970-80-talet Teknikbevakning Konsultkompetens 1997-2001 Initiativ demoprojekt Göteborg, Sundsvall, Värmland 2001 Gotland bussprojekt 2003 Första tankstation i Malmö 2003 Första BC-buss i Stockholm 1998 H2-forum 2003 SamVäte 1960 1970 1980 1990 2000
VÄTGASENS HISTORIA I SVERIGE 2005-2015 2006 Vätgas Sverige bildas Ett antal naturkatastrofer 2015 Klimatmöte i Paris leder till krav på allt längre energibackuptider 2014 EU-direktiv för alternativa drivmedel 2006 SHHP bildas 2014 INEA Ten-T:s första vätgasprojekt 2010 - FCH JU:s första vätgasoch bränslecellsprojekt 2014 tankstation i Malmö 1997-2009 MISTRA:s forskningsprogram för bränsleceller 2009 H2Skåne bildas 2014 första serietillverkade bilarna till Sverige 2015 tankstation på Arlanda 2015 tankstatio I Göteborg 2005 2007 2009 2011 2013 2015
HUR FUNGERAR EN BRÄNSLECELL? 1. Vätgas (H2) och syre (O) ur luften leds in i bränslecellen 2. Vätgasens elektroner kan inte ta sig igenom bränslecellen utan tar sig via t.ex. en lampa till andra sidan 3. Vätgasens protoner tar sig dock rakt igenom och reagerar med luftens syre 4. Elektricitet, vatten (H2O) och värme är enda utsläpp
Samarbeten och lansering OEMs 2020 2014 2020 2017 2014 2016 2014 2020 2020
Vehicles using hydrogen 2016-09-22 2016-09-22
Stenungsund Göteborg Initial plan for Sweden 2014-2015 2016-2017 2018-2020 Falkenberg Landskrona Malmö Arjeplog Umeå Östersund Sundsvall Sandviken Uppsala Örebro Arlanda Stockholm Mariestad Jönköping 2014 Malmö 2015 Arlanda Göteborg 2016-2017 Arjeplog Sandviken Stockholm Malmö Mariestad 2018-2020 Stenungsund Sundsvall Östersund Örebro Jönköping Landskrona Falkenberg Umeå
DAFI (AFID) GER MÖJLIGHETERNA DAFI möjliggör infrastruktur för alternativa drivmedel Ambitiöst och realistiskt svar från Sverige öppnar portar till ökad EU-finansiering Öronmärkta pengar för vätgas finns Svenska politiker och myndigheter visar svalt intresse
NU BEHÖVS INFRASTRUKTUR Hittills finansierat av EU, regioner, städer och näringsliv Infrastruktur 2016 2020 DAFI: Vätgas som alternativt drivmedel
FÖRUTSÄTTNINGARNA FINNS Bränslecellstekniken för fordon färdigutvecklad Bilar fria från skadliga utsläpp Världens tio största bilföretag börjar serieproducera Tankning av vätgas på 3-4 min ger 50-70 mils räckvidd Globala standards finns på plats Ökat behov av vätgas från svensk basindustri leder till lägre produktionskostnad
UTBLICK! Norge, Nederländerna, Finland och Schweiz överväger att ta beslut om att förbjuda försäljning av bensin- och dieseldrivna bilar f o m 2025. Stortinget i Norge har gett regeringen i uppdrag att: Skapa finansiering för 100 vätgastankstationer Utreda möjligheten att köra tåg på vätgas Utreda vätgas för färjetrafik ASKO köper elektrifierade lastbilar 2019 kan det vara slut på skattebefrielse för biodrivmedel Vätgas kan inte CO2-beskattas och elektrolysframställda produkter är skattebefriade enligt svensk lag
DRIVKRAFTER! COP 21: alla skrev under, 1,5 graders ambition Pengarna avsätts o Zuckerberg och Gates m.fl o EU-programmen Horizon 2020, Ten-T, FCH JU m.fl Sveriges tempo räcker inte till o 12,9 miljarder (6/9) Energilagring allt hetare off grid sprider sig o Energibranschen blir aldrig vad den varit o Energi blir billig och en allt större maktfaktor DAFI-svar 18/11 Stort driv i Norge, Danmark, Finland, Nederländerna, Belgien, Tyskland, Frankrike, Lettland, Japan, Sydkorea, USA
1 2 6 H2 5 3 O 2 4 7 9 8
STATEMENTS! We bring you this new technology it s up to you to make the local added value! By ignoring one part of the future technology spectrum is not only short sighted but dangerous! For the next 30 years plus there will be no technology winners. No silver bullet. No Google of Energy. By ignoring the potential of fuel cells and hydrogen and batteries and renewable energy then the opportunities for change, for profit and for moving towards a zero carbon future are curtailed.
TACK! Björn Aronsson Verksamhetsledare, Vätgas Sverige bjorn.aronsson@vatgas.se
Bild från: Sweco-LBST-ECN