9 Trafik
AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) 2009 SL-koncernens moderbolag, AB Storstockholms Lokaltrafik (SL), ägs av Stockholms läns landsting (SLL). Koncernen omfattade vid slutet av år 2009 moderbolaget med fem rörelsedrivande och två vilande dotterbolag samt tre intressebolag. Moderbolaget har en politisk styrelse som är utsedd av landstingspolitikerna. SL beslutar om trafikens långsiktiga planering samt dess omfattning, kvalitet och utveckling inom ramen för de direktiv och förutsättningar SLL angivit. SL upphandlar och beställer trafiken från olika entreprenörer. SL svarar även för trafiksystemets infrastruktur, dess drift och underhåll samt ny- och reinvesteringar. SL äger trafiknätets infrastruktur och fordon förutom de flesta av bussarna. SL äger, utvecklar och förvaltar depåer för reparation och underhåll. Utöver beställaransvar för driften, som till alla delar utförs av operatörer upphandlade i konkurrens, har SL också ett omfattande investeringsprogram för tunnelbanan, busstrafiken, pendeltågen samt lokalbanorna. För infrastrukturen i pendeltågstrafiken ansvarar Banverket. SL ansvarar sedan halvårsskiftet 2009 för Färdtjänstens verksamhet exklusive myndighetsutövning samt för utformning av SLL:s trafikpolitik och den översiktliga trafikplaneringen. Ansvaret omfattar att föreslå hur transportsystemet bör byggas ut på lång sikt samt att tydliggöra SL:s och övriga Landstingets ansvar för trafikplaneringen i förhållande till övriga aktörer. Från och med 2009 har, enligt ägardirektiv, SL:s ansvar för förvaltning av kollektivtrafikfastigheter utvidgats till att även omfatta SLL:s kollektivtrafikfastigheter. Därmed har SL fått ett utökat ansvar där landstinget är part i större frågor av principiell karaktär. År 1993 genomfördes den första upphandlingen av trafik. SL ansvarar för att det finns ett bra system av kollektiva resmöjligheter i Stockholms län och att resenärerna får så mycket som möjligt för pengarna. Därför upphandlas varor och tjänster i full internationell konkurrens. I upphandlingarna utvärderas både kvalitet och pris. Fokus har flyttats från ren kostnadspress till att också omfatta kvalitetsökning med syftet att få fler och mer nöjda resenärer. Hösten 2009 var 76 procent av resenärerna nöjda med SL, vilket är det högsta årsvärdet sedan mätningarna startade år 2000. Andelen missnöjda resenärer minskade till 9 procent. SL:s mål är att andelen nöjda resenärer ska uppgå till 75 procent och andelen missnöjda ska inte vara fler än 10 procent. Försöket med trängselskatter har i hög grad påverkat SL. Redan under hösten 2005 utökade SL sitt utbud med sju procent. Under försöksperioden med trängselskatt, januari-juli 2006, ökade antalet resande med sex procent, till stor del som en följd av trängselskatten. Under 2009 uppgick antalet resenärer till 705 000 per vintervardag. Det är nu fjärde året i rad som resandet med SL har ökat. Jämfört med 2005 är ökningen runt 10 procent. En förklaring till ökningen är trängselskatterna men även bensinpriset, befolkningsutvecklingen och sysselsättningen är förklarande faktorer. All spårtrafik drivs av el som produceras av vind och vatten. Ett annat av SL:s miljömål är att minska utsläppen från vägtrafiken. 2009 drevs ca 30 procent av bussarna i SL-trafiken med förnybara drivmedel. För 2011 är målet 50 procent och senast 2025 ska hela SL:s busstrafik drivas med förnybara drivmedel. Av de taxibilar som körde för färdtjänstverksamheten 2009 var nästan 50 procent miljöbilar Skattefinansieringsgraden år 2009 var 48,6 procent. Skattefinansieringsgraden visar den andel av kostnaderna för SL:s verksamhet som täcks av bidrag från SLL. Beräkningen har justerats för år 2007 till 2009 för att vara i överensstämmelse med beräkningarna för övrig trafikverksamhet inom SLL. Sedan början av 1990-talet har skattefinansieringsgraden sänkts från cirka 70 procent till dagens nivå genom ökade intäkter och reducerade kostnader. Källa: SL förvaltningsberättelse 2009 180 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.1 Resandet med SL, påstigande efter trafikslag samt personkilometer 1991 2009 Antal påstigande, miljoner 1) Totalt Buss Tunnelbana Pendeltåg Lokaltåg/ spårvagn Personkilometer, miljoner 1991 547 230 252 50 15 3 751 1992 539 223 247 54 15 3 765 1993 540 225 247 54 14 3 789 1994 546 233 244 54 15 3 832 1995 570 242 256 56 16 3 977 1996 585 254 257 58 16 4 087 1997 600 258 263 62 17 4 188 1998 610 261 269 63 17 4 251 1999 617 260 273 66 18 4 345 2000 626 259 284 61 22 4 369 2001 630 258 283 64 25 4 416 2002 629 257 283 64 25 4 433 2003 627 258 279 63 27 4 415 2004 622 253 278 62 29 4 389 2005 623 254 276 63 30 4 407 2006 660 267 297 64 32 4 668 2007 672 269 303 66 34 4 761 2008 680 270 307 68 35 4 840 2009 687 277 307 69 34 4 872 Anm. Ny beräkningsmetod fr.o.m. 1996. 1 Påstigande är lika med det tidigare begreppet delresor. En resa med ett byte motsvarar två påstigande. Källa: SLL, SL:s Årsberättelse 9.2 SL:s trafikproduktion, sittplatskilometer, miljoner, efter trafikslag 1991 2009 Totalt Buss Tunnelbana Pendeltåg Lokaltåg/ spårvagn 1991 11 352 4 322 3 396 3 063 571 1992 12 083 4 467 3 675 3 352 589 1993 12 197 4 521 3 737 3 405 534 1994 12 621 4 695 3 837 3 418 671 1995 12 821 4 807 4 006 3 327 681 1996 13 093 4 869 4 097 3 483 644 1997 13 267 4 997 4 083 3 469 718 1998 13 460 5 182 4 110 3 465 703 1999 13 505 5 088 4 209 3 491 717 2000 13 632 5 407 4 168 3 310 747 2001 14 001 5 493 4 236 3 442 830 2002 14 657 5 651 4 270 3 921 815 2003 14 693 5 525 4 253 4 033 882 2004 14 855 5 503 4 304 4 208 840 2005 15 059 5 614 4 258 4 270 917 2006 15 786 5 723 4 502 4 620 941 2007 15 168 5 336 4 390 4 504 938 2008 15 674 5 609 4 289 4 855 921 2009 16 135 5 849 4 475 4 867 944 Anm. Sittplatskilometer = summering av den vägsträcka som varje sittplats körs i trafik exkl. specialtrafik. Källa: SLL, SL:s Årsberättelse Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 181
9.3 SL:s ekonomi, löpande priser i miljoner, 1991 2009 Trafikintäkter 1) Nettokostnader 2) Verksamhetsbidrag från SLL 3) Skattefinansieringsgrad 4) % 1991 1 456 5 280 3 824 70,8 1992 1 844 4 951 3 107 61,3 1993 5) 2 013 4 963 2 950 58,1 1994 2 162 5 078 2 916 56,2 1995 2 224 4 996 2 772 54,2 1996 2 270 5 221 2 951 55,3 1997 2 482 5 308 2 826 52,1 1998 2 574 5 551 2 977 52,7 1999 2 574 5 742 3 168 53,9 2000 2 907 5 919 3 012 49,7 2001 3 227 6 541 3 314 49,6 2002 3 405 7 001 3 596 50,3 2003 3 329 7 190 3 861 52,5 2004 3 818 7 638 3 820 49,0 2005 4 084 8 209 4 125 49,2 2006 4 049 8 637 4 588 52,0 2007 4 476 9 822 5 346 53,1 2008 5 099 10 784 5 685 51,4 2009 6) 5 216 11 161 5 685 48,6 1 Trafikintäkter i allmän linjetrafik, dvs. ej trafikintäkter i bl.a. flygbusstrafik eller abonnemangstrafik. 2 Samtliga kostnader minus samtliga intäkter utom trafikintäkter. 3 Ett villkorat aktieägartillskott från Stockholms läns landsting, som täcker den del av nettokostnaderna som inte täcks av trafikintäkterna. 4 Tillskott dividerat med tillskott plus trafik-, reklam- och hyresintäkter. 5 Ny beräkningsmetod fr.o.m. 1993. 6 Jämförelser med tidigare år är inte möjliga eftersom ny beräkningsmetod har införts. SL:s Skattefinansieringsgrad 1971 2009 Källa: SLL, SL:s Årsberättelse 182 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.4a SL:s kollektivtrafik, sålda biljetter, 1 000-tal 1), 1991 2009 Månadskort/ 30-dagarskort Säsongskort Årskort 7- dagarskort Studentkort Förköps - och rabattkuponger Kontantkuponger Förköpskuponger Zonbiljetter 1991 3 921 2) 122 3) 54.. 85 522 49 211.. 1992 2 843 446 53.. 119 692 51 254.. 1993 2 505 617 10.. 123 918 38 934.. 1994 2 565 634 7.. 133 191 39 262.. 1995 2 627 647 6.. 137 172 39 291.. 1996 2 774 625 5.. 142 605 37 702.. 1997 3 347 403 6.. 135 851 36 047.. 1998 3 624 338 5.. 142 144 39 221.. 1999 3 733 298 3.. 147 449 41 075.. 2000 4 080 272 2.. 131 880 41 643.. 2001 4 034 247 4.. 147 110 37 164.. 2002 4 012 226 2.. 162 360 27 129.. 2003 3 904 227 2.. 161 288 24 640.. 2004 3 811 225 1.. 167 441 14 824.. 2005 3 950 225 1.. 172 319 12 720.. 2006 3 792 213 1 82. 121 379 4) 4 506 5).. 2007 3 969 191 3 216 36 135 660 6) 11 259 7) 6 953 7) 3 676 8) 2008 4 057 194 11 282 77 143 086 3 580 7 232 7 148 2009 4 010 183 15 329 87 136 927 3 323 6 831 8 764 1 Fr.o.m. 1989-06 inkl. bonusmärken. 2 Fr.o.m. 1991-05 inkl. guldmärken. 3 Fr.o.m. 1991-05. 4 T.o.m. 2006-04-31 Rabattkuponger: 57 882. Fr.o.m. 2006-05-01 infördes enhetstaxa. Enkelbiljetter inkl förköpta häften om 10 st. enkelbiljetter: 63 497. 5 T.o.m. 2006-04-31. 6 T.o.m. 2007-03-31 Enkelbiljetter inkl förköpta häften om 10 st. enkelbiljetter: 24 661 st. Fr.o.m. 2007-04-01 införs ett nytt zonsystem. Förköpsremsor mätt i kuponger: 110 999. 7 Fr.o.m. 2007-04-01. 8 SMS- och automatbiljetter. T.o.m.2007-03-31 enhetstaxa. Fr.o.m. 2007-04-01 zonbiljetter. Källa: SLL, SL:s Årsberättelse Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 183
9.4b SL:s biljetter, taxa i oktober, kronor, 1994 2009 1) Månadskort/30-dagarskort Löpande priser 1971 års priser 2) kuponger Rabatt- Kontantkuponger Förköpskuponger Zonbiljetter totalt exkl. moms totalt exkl. moms Löpande priser Löpande priser Löpande priser Löpande priser 1994 355 317 63 57 4,25 6,50.. 1995 355 317 62 55 4,25 6,50.. 1996 355 317 62 55 4,25 6,50.. 1997 400 357 3) 69 62 4,75 7,00.. 1998 400 357 69 62 4,75 7,00.. 1999 400 357 69 61 4,75 7,00.. 2000 450 402 77 69 5,50 8,00.. 2001 500 472 4) 83 78 5,50 10,00.. 2002 500 472 82 77 5,50 10,00.. 2003 500 472 80 75 5,50 10,00.. 2004 600 566 5) 96 91 7,25 15,00.. 2005 600 566 95 90 7,25 15,00.. 2006 600 566 94 89 18,00 6) *.. 2007 620 585 9) 97 92 10,00 8) 20,00 8) 13,00 8) 26,00 9) 2008 690 651 10) 106 100 11,25 20,00 15,00 30,00 10) 2009 690 651 104 98 11,25 20,00 15,00 30,00 10) 1 Jämförelser ska göras med försiktighet då olika taxa har förekommit (ex. enhetstaxa och zontaxa). 2 Med 1971 års priser avses SL-taxan omräknad till 1971 års prisnivå med ledning av konsumentprisindex (KPI). 3 30-dagars kort införs. 4 Höjning 1 september 2001. Ny momssats, sänkning från 12 till 6 procent. 5 Höjning 1 mars 2004. 6 Enhetstaxa 2006-05-01 2007-03-31. Enkelbiljetter 20 kr. Häften om 10 st. förköpta enkelbiljetter 18 kr. 7 Höjning 1 april 2007. 8 Fr.o.m. 2007-04-01: 1 zon= 2 kuponger, 2 zoner = 3 kuponger, 3 zoner = 4 kuponger. 9 SMS-biljetter fr.o.m. 2007-01-29: 26 kr (enhetstaxa). Fr.o.m. 2007-04-01: 1 zon 26 kr, 2 zoner 39 kr, 3 zoner 52 kr. 10 1 zon 30 kr, 2 zoner 45 kr, 3 zoner 60 kr. * Uppgiften är ej jämförbar. Källa: SLL, SL:s Årsberättelse SL:s biljetter, taxa i oktober för månadskort/30-dagarskort, 1971 2009 Källa: SLL, SL:s Årsberättelse 184 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.5 Löpande trafiktaxor i Stockholms läns landsting 2005 2010 Trafiktaxor i kronor 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Helt pris Övr. Helt pris Övr. Helt pris Övr. Helt pris Övr. Helt pris Övr. Helt pris Övr. SL Månadskort/ 30 dagars kort 600 360 600 360 620 370 690 420 690 420 690 420 SL Säsongskort/ tertial 1 och 3 2 330 1 400 2 330 1 400 2 330/ 1 400/ 2 400 1 440 2 540/ 1 520/ 2 670 1 600 2 670 1 600 2 670 1 600 SL Säsongskort/ tertial 2 1 730 1 040 1 730 1 040 1 780 1 070 2 060 1 240 2 060 1 240 2 060 1 240 SL Årskort 6 390 3 840 6 390 3 840 6 390 3 840 7 160 4 300 7 280 4 370 7 280 4 370 WÅAB månadskort/ 30 dagars kort 700 420 700 420 700 420 790 470 750 450 750 450 WÅAB Båtluffarkort 300 300 300 340 420 420 Färdtjänst, pris per biljett 70 70 70 70 70 70 Färdtjänst minimiavgift "bil på gatan" 50 50 50 50 50 50 Högkostnadsskydd, färdtjänst 600 360 600 360 620 370 690 420 690 420 690 420 Källa: 2005 2009 Landstingsfakta 2009; 2010 SL, WÅAB och Färdtjänstnämnden 9.6 Antal resenärer, 1 000-tal, med Waxholms Ångfartyg AB 1) 1990, 2000 2009 1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Skärgårdstrafik 1 257 1 426 1 509 1 865 1 860 1 671 1 667 1 802 1 713 1 780 1 850 Hamntrafik 2 374 2 324 2 450 2 433 2 363 2 026 2 078 2 065 2 048 2 018 2 197 Totalt 3 631 3 750 3 959 4 298 4 223 3 697 3 745 3 867 3 761 3 798 4 047 Varav vintertrafik 172 238 246 258 290 292 285 284 292 279 292 Antal resenärer 1995 2009 (WÅAB) 1) 1 Utförd produktion av Stockholms Sjötrafik AB efter upphandling av WÅAB. Källa: Waxholms Ångfartygs AB (WÅAB) Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 185
9.7 Passager över innerstadssnittet under en vardag i Stockholms stad 1980 2008 Infarterna mot innerstaden, 1 000-tal trafikanter Infarterna, båda riktningarna, 1 000-tal trafikanter Maxtimme Kl. 06.00 09.00 Kl. 00.00 24.00 Kollektivt Bil Kollektivt Bil Kollektivt Bil 1980 81 30 150 69 706 563 1981 80 28 149 65 723 539 1982 78 27 149 63 729 527 1983 79 27 150 65 747 549 1984 80 27 150 67 765 570 1985 74 30 151 75 750 600 1986 77 31 150 75 752 613 1987 74 30 149 78 747 665 1988 77 32 154 80 751 693 1989 75 32 147 80 735 695 1990 76 31 146 77 735 661 1991 72 29 139 70 693 617 1992 73 29 136 69 713 612 1993 69 29 132 68 710 610 1994 71 29 135 70 724 597 1995 75 29 140 69 740 601 1996 76 30 144 69 757 601 1997 75 29 144 68 768 595 1998 78 29 149 68 777 609 1999 81 28 154 70 815 620 2000 82 28 159 71 835 622 2001 84 28 161 70 829 621 2002 79 28 155 69 830 606 2003 78 28 153 69 830 613 2004 75 28 148 69 831 614 2005 77 26 154 64 852 559 2006 80 23 159 59 878 520 2007 81 23 162 55 907 481 2008 82 23 166 56 925 490 Anm. För åren 1983 och 1986 finns inga uppgifter. Värdena för dessa år är därför interpolerade. Bil =Trafikanter som reser med personbil. Kollektivt = Trafikanter som reser med SL:s trafik med bussar, lokaltåg (pendeltåg, Roslagsbanan, Saltsjöbanan och Lidingöbanan) samt t-bana. Källa: AB Storstockholms Lokaltrafik 186 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.8 Fordon som ett vardagsdygn i oktober passerar Saltsjö-Mälarsnittet i Stockholms stad 2000 2009 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Gata eller plats Saltsjö-Mälarsnittet 328 000 341 000 1) 324 000 1) 336 000 325 562 328 447.... Gröndalsbron 140 000 1) 140 500 136 000 2) 151 500 2) 154 197 161 942.. 160 030 Gröndalsbacken...... 7 500 9 578 9 500.... Västerbron 36 000 34 000.. 31 500 26 777 28 460 28 712.. Centralbron 124 500.... 109 500 102 760 95 370 95 115.. Munkbroleden 19 000 19 000 19 500 14 500 14 815 12 837 13 518 13 022 Skeppsbron 25 000 23 000.. 21 500 17 435 20 338 17 760.. 1 Uppskattat värde. 2 Ny definition för mätpunkten fr.o.m. 2004. Antal fordon/årsmedelvardagsdygn, Saltsjö-Mälarsnittet 1981 2009 Källa: Stockholms stad, Trafikkontoret. Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 187
9.9 Fordon som ett vardagsdygn 1) i oktober passerar innerstadssnittet i Stockholms stad 2001 2009 Gata eller plats 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Södra innerstadssnittet 246 000 245 500.. 244 000 229 500 211 008 193 284.... 1. Danviksbron 53 000 54 000 53 000 54 000 43 500 39 245 37 222 37 227 37 275 2. Skansbron 16 500 16 500 16 000 16 000 16 500 17 413 13 787 14 540 15 493 3. Skanstullsbron 29 000 28 500 28 500 26 000 28 000 21 194 24 361 23 448 24 083 4. Johanneshovsbron 69 000 67 000 71 000 70 000 66 500 67 009 53 906 55 371 54 817 5. Liljeholmsbron 39 000 41 000 41 000 38 500 37 500 29 464 30 784 30 707.. 6. Mariebergsbron 9 000 8 500.. 9 000 9 000 8 784 8 510 8 051 8 770 7. Mariebergsavfarten f.d. Ramp 105 11 000 11 000 12 000 12 000 8 000 8 386 7 114.. 6 620 8. Fredhällspåfarten f.d. Ramp 101 7 000 6 500 7 000 6 500 7 000 6 767 6 821 6 123 6 138 9. Stadshagsavfarten f.d. Ramp 151 3 500 3 000 3 000 3 000 3 500 3 057 2 529.. 3 262 10. Kristinebergspåfarten f.d. Ramp 154 3 500 3 500 3 500 3 000 3 500 3 229 2 963 3 571 3 944 11B. Norra Stationsavfarten 5 500 6 000 5 500 6 000 6 500 6 460 5 287 5 572 5 470 Norra innerstadssnittet 323 000 312 000.. 315 000 299 500 281 641 274 204.... 12. Lidingöbron 44 000 42 000 41 000 41 500 40 000 40 270 40 245.... 13. Roslagsvägen norr Bergiusvägen 60 000 59 500 60 500 59 000 55 000 55 143 51 513 51 593.. 14. Uppsalav vid Norrtull 73 000 71 000.. 75 500 72 000 70 524 64 254.... 15. Solnabron 24 000 23 000 23 000 18 000 18 000 15 634 17 689 17 818.. 16. Tomtebodavägen vid stadsgränsen 1 500 1 500 1 000 1 500 1 500 1 249 1 047 1 200 1 375 17. Pampaslänken norr Klarastrandsleden 11 500 11 500 11 500 5 500 5 500 5 415 4 824 5 106 5 182 18. Klarastrandsleden norr Pampaslänken 39 500 37 000.. 37 000 38 500 35 326 40 165 37 323 36 071 19. Ekelundsbron 10 500 9 000 8 000 12 000 8 000 7 013 5 130 4 669 4 452 20. Stadshagspåfarten f.d. Ramp 152 10 000 9 500 10 000 9 000 8 500 6 805 5 808 5 623 6 737 21. Kristinebergsavfarten f.d. Ramp 153 8 500 8 000 8 500 7 500 7 000 6 103 5 406.. 5 815 22. Drottningholmsvägen f.d. Ramp 145 21 500 21 500 22 500 25 000 2) 2) 2) 2) 2) 23. Drottningholmsvägen f.d. Ramp 146 19 000 18 500 19 500 18 000 2) 2) 2) 2) 2) 24. Ramp t Klarastrandsleden... 5 500 5 000.. 3 888.... 25. Drottningholmsvägen.... 40 500 38 159 34 235 34 558 34 621 Hela innerstadssnittet 569 000 557 500.. 559 000 529 000 492 649 467 488.... 1 Medelvardagsdygn (sammanlagt i båda riktningarna). 2 Ersätts från 2005 av punkt 25. Källa: Stockholms stad, Trafikkontoret. 188 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
Innerstadssnittet i Stockholms stad. Mätpunkter för trafikräkningar Mätpunkter på Essingeleden Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 189
Resvanor Riks-RVU är en nationell resvaneundersökning som har kartlagt svenskarnas resande under åren 1994 1998. Den omfattar alla färdmedel och reseärenden såväl inom landet som till och från utlandet. Resenärerna beskrivs även med olika bakgrundsdata. Undersökningen har genomförts med ett urval på 50 000 personer. Vid årsskiftet 1998/99 ersattes Riks-RVU av den nationella reseundersökningen RES, som avslutades vid nyåret 2001/02. Undersökningen täcker samtliga dagar under året. Urvalet omfattar drygt 8 000 personer per år i åldrarna 6 84 år, under hela perioden totalt 24 000 personer, vars samtliga förflyttningar kartläggs. Syftet med undersökningarna är att uppskatta trafikens sammansättning och miljöpåverkan och att ge underlag för trafikprognoser och modeller. Årets tabeller bygger på uppgifter från RES0506 och redovisar delresor precis som tidigare. RES0506 är en undersökning som genomfördes under perioden oktober 2005 till oktober 2006. Syftet med undersökningen är att kartlägga svenskarnas res- och kommunikationsvanor med hjälp av resdagböcker och telefonintervjuer. Totalt har 27 647 intervjuer genomförts med svenskar i åldern 6 84 år, varav 7 317 intervjuer med personer boende i Stockholms län. Nästa resvaneundersökning beräknas att genomföras under år 2011. 9.10 Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2), procentuell fördelning efter ärende och färdsätt Färdsätt Ärende Summa samt- Arbete Skola Tjänste Inköp och service Besök och rekreation Övrigt 3) liga ärenden 4) 1000-tal delresor Bil 13 1 4 10 7 6 42 1 919 Kollektivt 9 5 1 4 4 1 25 1 115 Cykel 1 0 0 1 1 0 3 151 Gång 4 2 1 8 10 2 28 1 246 Övrigt 1 0 0 0 0 0 2 90 Summa 28 8 7 23 23 10 100 4 521 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. 3 Inkluderar skjutsa annan person, yrkesmässig trafik m.m. 4 Absolutvärdet är uppräknat till att avse år 2004. Uppräkningen från genomsnittet för perioden 1997 2001 är gjord på basis av befolkningsförändringar i den aktuella åldersgruppen. Resultat från trafikräkningar m.m. indikerar att resultaten från RES underskattar den verkliga nivån med 6 7 % eller ca 300 000 delresor. Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. 190 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.11 Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2), procentuell fördelning efter ärende för respektive färdsätt Färdsätt Ärende Summa samtliga Övrigt 3) ärenden Arbete Skola Tjänste Inköp och service Besök och rekreation Bil 31 2 10 24 17 15 100 Kollektivt 38 19 4 16 17 6 100 Cykel 41 13 4 16 19 7 100 Gång 14 8 4 30 37 6 100 Övrigt 29 11 23 8 23 6 100 Summa 28 8 7 23 23 10 100 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. 3 Inkluderar skjutsa annan person, yrkesmässig trafik m.m. Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. 9.12 Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2), procentuell fördelning efter kön och färdsätt Färdsätt Män Kvinnor Summa Bil 25 18 42 Kollektivt 10 15 25 Cykel, gång, övrigt 15 18 33 Summa 49 51 100 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. 9.13 Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2), procentuell fördelning efter färdsätt, ärende och starttidpunkt Tidsperiod Kl. Färdsätt Ärende Alla resor Summa övriga Bil Kollektivt Arbete Skola Tjänste ärenden 00 06 2,2 1,2 3,7 0,2 1,6 1,0 1,7 06 09 19,5 27,1 38,5 39,5 19,1 7,5 20,0 09 15 29,2 26,1 13,0 27,5 50,3 40,0 31,9 15 18 28,8 32,1 30,1 26,9 21,3 29,1 28,7 18 21 15,9 10,0 10,9 4,8 6,2 16,9 13,4 21 24 4,4 3,5 3,7 1,0 1,4 5,5 4,3 00 24 100 100 100 100 100 100 100 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 191
9.14 Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2) procentuell fördelning av delresor efter färdsätt och reslängdsklasser Km Bil Kollektivt Km Cykel Gång 0 4,9 39 27 0 4,9 76 96 5 9,9 19 27 5 9,9 16 4 10 14,9 13 17 10 8 1 15 19,9 8 9 20 29,9 10 11 30 11 8 100 100 100 100 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. 9.15 Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2), procentuell fördelning av delresor efter färdsätt och restidsklasser Min Bil Kollektivt Cykel Gång 0 9,9 20 2 25 34 10 19,9 36 14 43 36 20 29,9 18 15 11 11 30 44,9 16 33 14 10 45 59,9 5 17 5 3 60 4 18 3 6 100 100 100 100 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. 192 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.16a Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2) procentuell fördelning av delresor efter färdsätt, start- och målområde efter sektor 3) Startområde Målområde Summa Innerstaden Väst Nordväst/ Nord Nordost Lidingö Ost Sydost Sydväst Bilresor Sektor Innerstaden 2,8 0,8 1,8 0,8 0,4 0,6 1,4 1,3 9,9 Väst 0,7 4,1 1,7 0,2 0,0 0,1 0,3 0,3 7,4 Nordväst/Nord 1,8 1,8 13,2 1,5 0,3 0,3 0,9 0,9 20,7 Nordost 0,8 0,1 1,5 11,6 0,1 0,0 0,1 0,3 14,5 Lidingö 0,4 0,0 0,3 0,1 1,7 0,0 0,0 0,0 2,6 Ost 0,7 0,1 0,3 0,1 0,0 4,5 0,5 0,4 6,6 Sydost 1,3 0,3 0,8 0,1 0,0 0,5 10,7 2,2 15,8 Sydväst 1,2 0,2 0,9 0,3 0,0 0,4 2,1 17,3 22,5 Summa 9,7 7,4 20,6 14,6 2,6 6,6 16,0 22,6 100,0 Kollektivresor Sektor Innerstaden 17,4 2,2 5,0 2,0 0,7 1,7 5,3 3,9 38,2 Väst 2,4 1,9 0,9 0,1 0,0 0,0 0,2 0,2 5,7 Nordväst/Nord 4,6 0,9 7,1 0,7 0,1 0,3 0,8 0,9 15,4 Nordost 2,2 0,1 0,6 3,1 0,0 0,1 0,4 0,1 6,7 Lidingö 0,7 0,0 0,1 0,0 0,5 0,0 0,0 0,1 1,4 Ost 1,7 0,0 0,2 0,1 0,0 1,5 0,3 0,3 4,2 Sydost 5,5 0,2 0,5 0,5 0,0 0,3 6,1 1,3 14,5 Sydväst 4,4 0,2 0,8 0,1 0,1 0,3 1,2 6,9 13,9 Summa 39,0 5,6 15,2 6,6 1,4 4,2 14,3 13,7 100,0 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. 3 Innerstad: Stockholms innerstad exklusive Universitetet och Södra Hammarbyhamnen Väst: Bromma, Hässelby - Vällingby, Ekerö Nordväst/Nord: Rinkeby, Spånga - Tensta, Kista, Solna exklusive Bergshamra, Sundbyberg, Järfälla, Upplands-Bro, Sollentuna, Upplands Väsby, Sigtuna Nordost: Universitetet, Bergshamra, Danderyd, Täby, Vallentuna, Vaxholm, Österåker, Norrtälje Lidingö: Lidingö Ost: Nacka, Värmdö Sydost: Södra Hammarbyhamnen, Enskede - Årsta, Skarpnäck, Farsta, Vantör, Östra Huddinge, Tyresö, Haninge, Nynäshamn Sydväst: Älvsjö, Liljeholmen, Hägersten, Skärholmen, Västra & centrala Huddinge, Botkyrka, Salem, Södertälje, Nykvarn Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 193
9.16b Delresor 1) med start i Stockholms län en typvardag 2), procentuell fördelning av delresor efter färdsätt, start- och målområde efter zon 3) Startområde Målområde Summa Innerstad Övriga regioncentrum Inre förortsområden Yttre förortsområden Bilresor Zon Innerstad 2,8 3,7 2,3 1,1 9,9 Övriga regioncentrum 3,4 22,0 5,2 3,8 34,3 Inre förortsområden 2,3 5,3 18,0 3,2 28,8 Yttre förortsområden 1,2 3,4 3,4 18,9 27,0 Summa 9,7 34,4 28,9 27,0 100,0 Kollektivresor Zon Innerstad 17,4 12,1 5,6 3,1 38,2 Övriga regioncentrum 12,6 15,2 3,1 1,8 32,7 Inre förortsområden 5,6 3,4 6,3 1,6 16,9 Yttre förortsområden 3,4 1,7 1,6 5,5 12,1 Summa 39,0 32,5 16,7 11,9 100,0 1 Med en delresa avses en förflyttning till en plats där ett ärende uträttas. Att enbart byta färdmedel räknas inte som ett ärende. 2 Typvardag speglar en normalarbetsdag och skiljer sig från genomsnittsvardag såtillvida att vardagar under sommar- och andra vanliga semesterperioder är exkluderade. 3 Innerstad: Stockholms innerstad exklusive Universitetet och Södra Hammarbyhamnen Övriga regioncentrum: Stockholm västerort och söderort, Solna, Sundbyberg Inre förortsområden: Järfälla, Sollentuna, Danderyd, Täby, Lidingö, Nacka, Tyresö, Huddinge Yttre förortsområden: Ekerö, Upplands-Bro, Upplands Väsby, Sigtuna, Vallentuna, Vaxholm, Österåker, Norrtälje, Värmdö, Haninge, Nynäshamn, Botkyrka, Salem, Södertälje, Nykvarn Källa: SIKA, Resvaneundersökningen RES0506 perioden 2005 2006 och avseende invånare i åldersgruppen 12 84 år. 194 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.17 Medelpriser 1) för eldningsolja, bensin och diesel i riket 2000 2009 Eldningsolja 1 2) kr per m 3 Bensin 95 okt kr per liter Bensin 98/99 okt kr per liter Diesel 3) kr per liter 2000 5 559 9,52 9,81 8,42 2001 6 288 9,54 9,83 8,70 2002 6 213 9,33 9,62 8,37 2003 6 839 9,43 9,73 7,97 2004 7 499 9,99 10,30 8,61 2005 9 139 10,95 11,29 10,48 2006 9 590 11,27 11,65 10,98 2007 9 884 11,53 11,90 10,67 2008 12 272 12,46 12,87 13,02 2009.. 11,98 12,44 11,37 1 Årsgenomsnitt i löpande priser. 2 Avseende villakunder, inkl. ortstillägg. 3 Diesel för personbilar. Drivmedelspriser 2000 2009 Källa: SCB Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 195
9.18 Personbilsbestånd, per kommun vid årsskiftet 2009/2010 Kommun Personbilar i trafik därav ägda av kvinnor män juridisk person därav personliga företag Botkyrka 26 079 7 012 15 535 3 532 2 551 Danderyd 13 748 3 890 6 597 3 261 1 503 Ekerö 11 211 3 352 5 794 2 065 1 542 Haninge 27 521 7 764 15 658 4 099 2 769 Huddinge 33 625 9 244 18 840 5 541 3 451 Järfälla 24 936 6 794 14 501 3 641 2 315 Lidingö 16 758 4 973 8 425 3 360 1 978 Nacka 39 516 8 617 16 593 14 306 3 657 Norrtälje 28 467 8 315 14 826 5 326 3 991 Nykvarn 4 488 1 378 2 573 537 460 Nynäshamn 10 768 2 931 6 251 1 586 1 147 Salem 5 802 1 661 3 450 691 509 Sigtuna 16 069 4 683 8 783 2 603 1 534 Sollentuna 24 426 6 916 13 141 4 369 2 429 Solna 46 386 5 293 10 731 30 362 1 982 Stockholm 299 982 54 149 114 359 131 474 25 741 Sundbyberg 10 870 2 744 5 852 2 274 1 134 Södertälje 32 741 8 888 18 315 5 538 2 786 Tyresö 15 994 4 610 9 032 2 352 1 526 Täby 27 198 7 990 13 999 5 209 2 821 Upplands Väsby 15 758 4 533 8 725 2 500 1 419 Upplands-Bro 9 261 2 681 5 313 1 267 919 Vallentuna 13 039 3 921 6 920 2 198 1 590 Vaxholm 4 528 1 282 2 370 876 607 Värmdö 15 998 4 558 8 460 2 980 2 149 Österåker 17 413 5 274 9 206 2 933 2 053 Okänd Kommun 1 1 Stockholms län 792 583 183 453 364 249 244 881 74 563 Totalt riket 4 300 752 1 178 533 2 248 529 873 690 473 941 1 Dessa uppgifter ingår i den totala siffran för personbilar i trafik. Källa: SIKA, Fordon i län och kommun vid årsskiftet 2009/2010 9.19 Personbilar i trafik per 1000 invånare i Stockholms län och riket den 31 december 1980 2009 1980 1985 1990 1995 2000 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Stockholms län 301 326 366 344 392 401 403 402 401 403 400 393 Förändring under året, % -0,3 2,5-0,3 0,6 4,0 0,5 0,5-0,2-0,2 0,5-0,7-1,8 Riket 347 377 419 411 450 454 457 459 461 464 463 461 Anm. Inkl.bilar ägda av juridiska personer samt leasingbilar. Källa: SIKA, Fordon i län och kommun vid årsskiftet 2009/2010 196 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
Taxi 1) Taxi per 1 000 inv. Personbilar leasade minst 1 år 1) Personbilar i trafik per 1 000 inv. 324 4,01 591 322 18 0,58 1 389 440 61 2,44 341 448 245 3,22 858 362 276 2,89 1 220 352 157 2,41 889 382 48 1,10 795 385 188 2,14 9 377 451 171 3,06 843 510 2 0,22 83 488 46 1,79 253 419 62 4,07 109 381 126 3,22 646 411 212 3,36 1 279 387 164 2,45 22 223 694 2 644 3,20 77 897 363 129 3,44 441 290 161 1,89 1 421 384 41 0,96 562 376 154 2,45 1 691 432 148 3,84 815 409 41 1,77 247 400 56 1,91 436 446 20 1,82 178 413 72 1,91 583 425 73 1,87 617 445 1 5 639 2,80 125 785 393 14 980 1,61 263 940 461 Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 197
9.20 Lastbilar i trafik i Stockholms län och riket vid årsskiften 1975 2009 Stockholms län Riket Stockholms län Riket 1975 30 107 156 648 1997 58 707 321 310 1980 34 647 181 571 1998 1) 61 951 337 973 1985 40 740 217 778 1999 67 010 354 293 1986 43 027 229 917 2000 71 779 374 222 1987 46 384 245 730 2001 76 227 395 693 1988 50 992 267 281 2002 78 838 408 940 1989 56 116 294 901 2003 83 587 421 561 1990 58 577 309 520 2004 87 246 439 985 1991 57 653 309 531 2005 92 469 461 161 1992 55 482 304 630 2006 96 567 479 794 1993 53 781 301 867 2007 103 059 504 085 1994 53 780 303 541 2008 107 538 510 199 1995 54 412 307 709 2009 107 404 514 576 1996 56 001 311 751 1 Den 20 januari 1999. Källa: SIKA, Fordon i län och kommuner 2009/2010 9.21 Varutransporter med lastbil, godsmängd 1 000 ton, mellan Stockholms län och övriga län 2008 Län Till Stockholms län från Från Stockholms län till Stockholm 28 806 28 806 Uppsala 1 247 1 438 Södermanland 826 507 Östergötland 621 609 Jönköping 424 411 Kronoberg 47 85 Kalmar 139 51 Gotland.... Blekinge 83 25 Skåne 1 343 781 Halland 163 101 Västra Götaland 1 133 759 Värmland 265 285 Örebro 796 607 Västmanland 1 259 404 Dalarna 578 299 Gävleborg 767 297 Västernorrland 77 137 Jämtland 53 36 Västerbotten 38 93 Norrbotten 93 65 Totalt 38 774 35 809 Källa: SIKA.Lastbilstrafik år 2008, helår 198 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.22 Polisrapporterade vägtrafikolyckor med personskada, per kommun 2002 2008 Olyckor Personer 2008 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Dödade Med personskada Totalt Svår Lindrig Botkyrka 118 146 162 142 163 150 151 3 27 174 204 Danderyd 55 48 52 47 46 46 51 7 61 68 Ekerö 49 50 61 50 55 29 38 19 44 63 Haninge 120 150 153 122 141 130 134 1 38 148 187 Huddinge 167 208 182 162 169 197 182 1 17 244 262 Järfälla 73 83 82 85 78 74 87 1 18 106 125 Lidingö 39 39 38 47 49 58 40 9 42 51 Nacka 86 71 92 89 91 108 108 18 119 137 Norrtälje 120 124 114 133 119 157 155 6 37 176 219 Nykvarn 18 24 22 23 13 15 21 1 5 28 34 Nynäshamn 55 48 37 53 40 41 40 2 17 41 60 Salem 24 24 34 30 35 23 37 8 53 61 Sigtuna 81 108 75 101 101 84 100 5 34 109 148 Sollentuna 105 144 125 93 107 124 84 25 100 125 Solna 206 180 171 161 151 181 162 36 198 234 Stockholm 1 523 1 573 1 572 1 408 1 513 1 465 1 408 8 256 1 597 1 861 Sundbyberg 51 45 44 44 45 40 42 1 10 41 52 Södertälje 103 207 184 189 197 175 183 2 37 227 266 Tyresö 36 44 22 38 42 26 41 13 40 53 Täby 103 92 91 124 92 91 96 3 10 128 141 Upplands Väsby 66 91 80 63 80 56 62 14 74 88 Upplands-Bro 34 49 51 36 22 46 47 2 12 54 68 Vallentuna 72 43 54 60 71 51 71 3 12 93 108 Vaxholm 7 7 10 12 20 21 13 2 6 10 18 Värmdö 64 74 57 72 60 70 66 1 15 86 102 Österåker 68 70 59 81 59 66 62 2 12 69 83 Stockholms län 3 443 3 742 3 624 3 465 3 559 3 524 3 481 44 712 4 062 4 818 Källa: SIKA Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 199
9.23 Dödade och skadade vid polisrapporterade vägtrafikolyckor med personskada efter den skadades ålder, per kommun 2008 0 1 3 4 6 7 9 10 12 13 14 15 16 17 Botkyrka 1 3 3 3 7 5 Danderyd 1 1 1 2 3 2 Ekerö 1 1 2 1 4 3 Haninge 4 1 4 6 6 13 Huddinge 1 1 3 4 3 6 15 9 Järfälla 1 1 6 1 8 8 Lidingö 1 1 1 3 2 5 Nacka 1 1 1 1 2 1 12 7 Norrtälje 3 1 1 1 4 4 7 8 Nykvarn 3 2 1 2 Nynäshamn 1 2 1 2 1 4 Salem 1 1 1 1 2 6 Sigtuna 1 3 3 9 12 Sollentuna 2 1 1 4 10 2 Solna 1 1 4 1 1 3 Stockholm 2 5 12 16 30 26 22 50 Sundbyberg 3 Södertälje 1 2 3 12 3 10 12 Tyresö 1 3 1 7 1 Täby 2 1 4 4 14 4 Upplands Väsby 1 3 4 4 Upplands Bro 1 1 2 4 Vallentuna 2 4 1 1 4 3 2 Vaxholm 1 2 1 Värmdö 1 5 2 1 4 Österåker 1 1 4 13 3 Stockholms län 11 25 33 44 88 88 164 177 Källa: SCB, Trafikolycksstatistik 200 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
18 19 20 24 25 34 35 44 45 54 55 64 65 74 75 99 Okänd Summa 9 21 44 43 17 20 13 7 8 204 3 5 8 18 14 4 1 4 1 68 2 10 8 13 8 5 3 2 63 13 28 22 40 21 18 6 2 3 187 18 39 49 39 35 17 8 5 10 262 2 21 16 24 18 9 3 7 125 1 8 5 10 4 4 4 2 51 12 8 24 24 17 9 5 12 137 23 32 32 33 23 18 9 15 5 219 2 6 4 3 5 4 2 34 2 7 11 14 3 6 1 5 60 7 6 11 8 3 10 1 3 61 9 17 20 32 15 19 3 2 3 148 10 16 18 21 18 14 2 4 2 125 4 17 63 51 39 29 9 6 5 234 65 222 409 372 291 192 63 55 29 1 861 9 8 6 9 10 4 2 1 52 20 39 45 49 26 21 12 8 3 266 4 7 4 8 5 4 5 2 1 53 4 12 13 30 22 12 3 11 5 141 3 18 19 14 10 7 3 2 88 6 9 21 6 7 8 1 2 68 7 11 16 23 21 8 1 2 2 108 2 6 4 1 1 18 8 11 16 18 8 13 6 4 5 102 4 5 9 18 10 9 4 1 1 83 247 583 895 926 654 465 167 156 95 4 818 Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 201
9.24 Flygtrafik i Stockholms län 1996 2009 Linjefart och charter Övrigt 2) Summa Utrikes Inrikes Landningar Stockholm-Arlanda 1996 57 194 59 032 3 035 119 261 1997 64 456 61 679 2 850 128 985 1998 69 394 62 038 2 429 133 861 1999 73 743 62 205 2 133 138 081 2000 77 277 60 050 2 378 139 705 2001 78 173 58 375 1 696 138 244 2002 68 447 52 662 1 747 122 856 2003 65 156 48 868 1 738 115 762 2004 69 918 51 392 1 370 122 680 2005 66 578 49 194 1 323 117 095 2006 67 045 45 128 1 398 113 571 2007 66 594 41 207 1 498 109 299 2008 69 716 40 461 1 284 111 461 2009 61 067 34 272 954 96 293 Stockholm-Bromma 1996 591 8 297 25 871 34 759 1997 601 10 151 24 492 35 244 1998 578 11 732 24 133 36 443 1999 684 12 374 27 343 40 401 2000 949 12 281 22 056 35 286 2001 837 12 287 19 470 32 594 2002 789 12 699 15 678 29 166 2003 1 928 13 284 11 936 27 148 2004 2 083 12 743 11 262 26 088 2005 2 095 13 166 11 277 26 538 2006 1 980 15 169 11 176 28 325 2007 1 954 16 268 12 868 31 090 2008 2 134 16 720 12 594 31 448 2009 2 566 18 238 11 147 31 951 Stockholm-Skavsta 1996 211 853 8 424 9 488 1997 1 133 1 484 9 540 12 157 1998 1 605 2 246 9 336 13 187 1999 1 477 465 12 619 14 561 2000 1 316 647 12 182 14 145 2001 1 266 518 12 856 14 640 2002 1 850 1 078 11 925 14 853 2003 3 952 480 9 586 14 018 2004 4 834 367 10 694 15 895 2005 6 312 167 8 927 15 406 2006 6 172 50 8 267 14 489 2007 7 256 124 7 594 14 974 2008 9 255 266 7 750 17 271 2009 9 294 144 7 150 16 588 202 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.24 forts. Flygtrafik i Stockholms län 1996 2009 Linjefart och charter Övrigt 2) Summa Utrikes Inrikes Passagerare 1) Stockholm-Arlanda 1996 8 341 427 5 590 446 13 931 873 1997 9 221 675 5 731 403 14 953 078 1998 10 035 978 6 111 993 16 147 971 1999 10 704 910 6 423 639 17 128 549 2000 11 503 799 6 760 127 18 263 926 2001 11 401 250 6 695 340 18 096 590 2002 10 401 495 6 029 712 16 431 207 2003 9 725 141 5 388 364 15 113 505 2004 10 694 071 5 559 801 16 253 872 2005 11 356 811 5 744 667 17 101 478 2006 12 180 505 5 319 845 17 500 350 2007 12 842 113 5 036 011 17 878 124 2008 13 248 956 4 857 921 18 106 877 2009 12 090 680 3 956 762 16 047 442 Stockholm-Bromma 1996 9 051 821 780 830 831 1997 12 172 901 203 913 375 1998 11 147 942 461 953 608 1999 12 180 980 691 992 871 2000 16 048 983 164 999 212 2001 16 836 964 420 981 256 2002 17 459 1 026 692 1 044 151 2003 114 800 1 166 836 1 281 636 2004 121 008 1 137 238 1 258 246 2005 133 457 1 209 634 1 343 091 2006 126 321 1 505 877 1 632 198 2007 138 820 1 663 764 1 802 584 2008 144 304 1 708 411 1 852 715 2009 154 544 1 813 595 1 968 139 Stockholm-Skavsta 1996 21 432 3 043 24 475 1997 127 094 1 768 128 862 1998 208 253 2 135 210 388 1999 239 112 1 121 240 233 2000 263 915 7 863 271 778 2001 250 559 2 060 252 619 2002 316 823 2 300 319 123 2003 970 644 4 072 974 716 2004 1 343 686 3 125 1 346 811 2005 1 740 623 678 1 741 301 2006 1 772 868 462 1 773 330 2007 1 991 781 2 731 1 994 512 2008 2 470 565 9 081 2 479 646 2009 2 520 478 4 155 2 524 633 Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 203
9.24 forts. Flygtrafik i Stockholms län 1996 2009 Linjefart och charter Övrigt 2) Summa Utrikes Inrikes Fraktgods, ton Stockholm-Arlanda 1996 107 027 5 826 112 853 1997 107 977 5 495 113 472 1998 101 510 7 044 108 554 1999 102 235 10 457 112 692 2000 113 831 6 704 120 535 2001 107 880 4 895 112 775 2002 118 454 4 746 123 200 2003 100 906 4 072 104 798 2004 71 893 3 717 75 610 2005 61 259 3 330 64 589 2006 46 736 2 723 49 459 2007 97 528 3 369 100 897 2008 95 359 3 692 99 051 2009 62 597 1 476 64 073 Stockholm-Bromma 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 3 3 2004 34 34 2005 60 60 2006 59 59 2007 241 241 2008 3 309 312 2009 18 201 219 Stockholm-Skavsta 1996 7 190 1 100 8 290 1997 18 092 999 19 091 1998 20 500 1 098 21 598 1999 17 532 20 17 552 2000 9 250 33 9 283 2001 1 815 14 1 829 2002 1 660 301 1 961 2003 525 2 527 2004 828 43 871 2005 1 897 104 2 001 2006 2 532 1 2 535 2007 2 130 2 130 2008 417 417 2009 4 4 204 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.24 forts. Flygtrafik i Stockholms län 1996 2009 Linjefart och charter Övrigt 2) Summa Utrikes Inrikes Post, ton Stockholm-Arlanda 1996 10 999 21 152 32 151 1997 9 983 22 628 32 611 1998 8 497 22 381 30 878 1999 8 448 23 237 31 685 2000 10 102 23 128 33 230 2001 9 620 22 954 32 574 2002 8 072 23 392 31 464 2003 7 015 19 359 26 374 2004 7 740 18 410 26 150 2005 9 387 17 727 27 114 2006 8 903 21 921 30 824 2007 8 669 13 787 22 456 2008 10 615 11 938 22 553 2009 9 392 10 964 20 356 Stockholm-Skavsta 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 6 6 2004 105 105 2005 2006 2007 2008 2009 1 Summa ankommande och avresande exkl. transitpassagerare. 2 Taxiflyg, Aerial work, privatflyg, skolflyg och militär luftfart. Källa: Luftfartsverket, Luftfartstyrelsen och SIKA (Luftfart 2008, Luftfart 2009) Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 205
9.25 Passagerar- och färjetrafik 1) i Stockholms län 2000 2008 Utrikes Inrikes Grisslehamn Kapellskär Stockholm Nynäshamn Fartyg 2000 2 285 3 888 6 905.. 2001 2 342 4 008 7 289.. 2002 2 434 4 148 7 027.. 2003 2 452 3 967 5 990.. 2004 2 456 3 926.... 2005 2 454 3 870.... 2006 2 430 3 919.... 2007 2 314 3 905.... 2008 1 974 4 276.... Passagerare 2000 768 600 620 500 6 829 400 936 000 2001 844 000 1 171 800 6 760 400 935 000 2002 871 000 1 385 800 6 482 800 983 000 2003 888 900 1 312 100 6 809 400 1 036 000 2004 882 300 1 262 900 7 083 800 1 071 000 2005 893 000 1 096 900 7 548 100 1 071 000 2006 990 400 1 246 600 7 240 800 1 084 000 2007 954 700 1 132 600 7 087 800 1 138 000 2008 882 200 914 900 7 429 000 1 155 000 Personbilar med eller utan släpvagnar 2000 142 800 126 500 393 400.. 2001 155 500 140 500 393 900.. 2002 161 100 141 300 391 900.. 2003 165 100 134 500 396 500.. 2004 162 800 121 400 405 700.. 2005 165 600 129 000 389 900.. 2006 173 500 131 100 377 800.. 2007 171 800 132 500 371 800.. 2008 141 300 153 500 360 600.. Bussar 2000 1 700 1 000 12 300.. 2001 1 600 1 200 13 900.. 2002 1 700 1 900 13 200.. 2003 1 500 1 700 14 300.. 2004 1 600 1 300 14 500.. 2005 1 200 1 600 14 600.. 2006 1 200 1 800 15 900.. 2007 1 000 1 500 16 000.. 2008 800 700 17 300.. 206 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting
9.25 forts. Passagerar och färjetrafik 1) i Stockholms län 2000 2008 Utrikes Inrikes Grisslehamn Kapellskär Stockholm Nynäshamn Lastfordon 2000 1 400 99 400 127 400.. 2001 1 200 101 100 121 400.. 2002 2 300 105 500 100 000.. 2003 2 700 109 300 114 500.. 2004 2 900 116 400 122 800.. 2005 3 200 122 900 124 800.. 2006 3 500 131 100 128 800.. 2007 4 000 149 100 124 600.. 2008 2 700 162 400 120 600.. Järnvägsvagnar 2000 10 300.. 2001 9 800.. 2002 10 200.. 2003 11 800.. 2004 12 400.. 2005 10 500.. 2006 9 100.. 2007 9 700.. 2008 7 300.. 1 Summa antal ankommande och avgående. Källa: SIKA, Sjötrafik 2008 Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting Trafik 207
208 Trafik Årsstatistik 2010 för Stockholms län och landsting