uide till en säker båtsommar Rätt navigationshjälpmedel Bli en säkrare fritidsskeppare Samsas i farleden rapporten bilaga från sjöfartsverket sommaren 2014
välkommen Sjörapporten vänder sig till Sjöfartsverkets kunder och andra intressenter. Dessutom distribueras tidningen till Sjöfartsverkets medarbetare. Sjöfartsverket är ett tjänsteproducerande affärsverk som erbjuder effektiva sjövägar, moderna produkter och tjänster samt maritimt partnerskap för tillväxt, konkurrenskraft och hållbar utveckling. Sjörapporten utkommer med sex nummer per år. Adress Sjörapporten 601 78 Norrköping Telefon 0771-63 00 00 Webbplats www.sjofartsverket.se Prenumeration För provex, skicka ett mejl till info@sjofartsverket.se Adressändring sjorapporten@sjofartsverket.se Ansvarig utgivare Maria Ottosson Redaktör Annika Johansson annika.johansson@ sjofartsverket.se Redaktion Sara Loftås, Jimmy Eriksson, Tobias Fälth, Marie Hallerfelt och Daniel Lindblad Formgivning Anna Lundin Content Innovation Tryck Luftfartsverket tryckeri T14-311 ISSN-1402-2028 Omslag Foto: Tord Strømdal Redaktionen ansvarar bara för beställt material. Med sunt förnuft och gott sjömanskap kommer man långt Båtsommaren är här och det är dags att börja fundera på vad som ska packas ner och förberedas inför semestern. I den här guiden ger vi tips och idéer på hur man kan göra sommarsemestern med fritidsbåt både säkrare och till en bättre upplevelse. Här hittar du information om vilka navigationssystem med sjökort som finns ute på marknaden, hur man gör om man hittar ett grund som inte är utmärkt på sjökortet, vad som egentligen menas med de termer som används i väderleksrapporten, hur man ska kunna samsas i farleder med fartyg som är flera hundra meter långa och vad man ska göra om man hamnar i en situation där man behöver hjälp från sjöräddningen. Sjöfartsverkets sjökortsdatabas har uppdaterats flitigt under 2013 och insamling från egna enheter och rapporter från allmänheten har genererat 2 700 förändringar. En stor del av informationen i sjökorten är fortfarande från äldre mätningar med varierande kvalitet, men man kan alltid trösta sig med att sjökorten som trycks nu är bättre än någonsin. Oavsett vad du har för utrustning ombord eller vilken storlek din båt har är det alltid viktigast att ha ett gott sjömanskap och ett sunt förnuft. Ha en skön sommar och segla lugnt! Fredrik Strömbäck Kundansvarig för båtlivet, Sjöfartsverket 2 säker båtsommar 2014
Ungefär två miljoner svenskar tillbringar sin fritid till sjöss på ett eller annat sätt. Vår långa kust och vackra skärgårdar lockar på semestern. Men en varm och solig dag kan plötsligt övergå till häftig åska och oväder. Då gäller det att vara förberedd. Läs våra 10 tips innan du kastar Foto: Christer Lundin loss 2014 säker båtsommar 3
1. navigation Navigera med rätt hjälpmedel Konsten att navigera handlar om att kunna bestämma position, kurs och fart samt planera sin rutt. Det finns en rad olika hjälpmedel för att navigera rätt på sjön. Vi hjälper dig att navigera rätt bland båtsportkort, navigationsappar och andra navigationshjälpmedel. I dag använder allt fler fritidsskeppare elektroniska navigationssystem. Framför allt navigationsappar har växt fram som ett smidigt och billigt alternativ till både sjökortsplotter och båtsportkort. Men trots konkurrensen behåller de traditionella papperskorten sin starka ställning. De elektroniska navigationsverktygen kan fungera som ett komplement till papperskorten, men har sina nackdelar. Förutom att de inte tål vatten, är ljuskänsliga och är beroende av strömförsörjning så begränsas översikten av de små skärmarna. Traditionell navigering med god marginal och bra uppsikt är alltid det säkraste. Men sjökort är en färskvara och man ska för sin egen och andras säkerhet alltid se till att ha den senaste uppdateringen ombord. Varje år sker det cirka 1 400 Lita inte blint på vare sig navigationsappen eller båtsportkortet. förändringar i Sjöfartsverkets sjökortsdatabas. Detta innefattar allt som påverkar sjökortsbilden, till exempel ändrade fyrsektorer, sjömätningar och korrigering av djup, flyttade prickar och bojar, nya bryggor. I dag är cirka 45 procent av våra svenska vatten mätta med moderna metoder. Inom farlederna är mätningarna relativt noggranna men utanför dem är det i regel gamla sjömätningar av begränsad kvalitet som dominerar. Det kan finnas grund som inte har upptäckts och djupangivelser som inte är hundraprocentiga. Värt att notera är att digitala sjökort avsedda för plotter och navigationsappar bygger på samma data som används till papperssjökorten. Man kan med andra ord inte lita blint vare sig på sin navigationsapp eller på sitt båtsportkort. l 4 säker båtsommar 2014
Att välja navigationshjälpmedel Båtsportkort Båtsportkort är ordinarie sjökort framtagna i ett mindre format för båtlivet. Sjökorten är tryckta på ett plastlaminat som gör dem både vattentäta och slitstarka. Sjökortsskalan och basinformationen är densamma som i allmänna sjökort. Varje båtsportkort täcker en viss kuststräcka och det finns 16 serier att välja bland. Fungerar utan el och ger en god översikt. Båtsportkorten är ett officiellt sjökort vilken innebär att de är utgivna av Sjöfartsverket som garanterar produktens kvalité. Ingen hjälp med positionering. Navigationsappar Surfplattor och smart - phones utrustade med navigationsappar blir allt vanligare hos fritidsbåtsfolket. Billigt och smidigt verktyg med internetuppkoppling som även kan användas till annat. Enkel att uppdatera. Känslig för stötar, fukt och solreflexer. Svårt att få överblick och batteritiden är begränsad. Datornavigering Navigering med en bärbar dator kan vara ett alternativ eller ett komplement till en sjökortsplotter. Inte samma begränsningar i lagringskapacitet och processorkraft som en plotter, större skärmar. Känslig för fukt och stötar. Begränsad batteri kapacitet och känslig för solreflexer. Plotter Plottern är en GPS-navigator som är anpassad för att användas i båten. Mindre känslig för stötar, fukt och solreflexer. Dyr att köpa in och ofta krävs det att man byter ett minneskort hos återförsäljaren för att uppdatera systemet. 2014 säker båtsommar 5
2. väderprognoser Detaljerad information om väder och vind i ytterskärgården och vid kusterna finns på www.smhi.se Håll koll på väder och vind Kunskap om vädret är avgörande för den som vistas till sjöss. Åska och blixtar, dis och dimma, sjöbris, vågor och strömmar är några av de faktorer som fritidsskepparen måste ta hänsyn till. Vädret är inte alltid förutsägbart, men det viktigaste är att förbereda sig så gott det går. Lyssna på den allmänna sjörapporten i radions kanal P1 och på kustväderprognosen i lokalradion. l ViVA Sjöfartsverkets Vind- & vattentjänst ViVa, Sjöfartsverkets Vind & Vatten, är ett bra kuster samt i vissa sjöar. ViVa finns tillgänglig på hjälpmedel på sjön. ViVa visar vind- och vattenvärden i realtid från mät stationer runt Sveriges tion för mobiltelefoner och Sjöfartsverkets webbplats och som en applika- surfplattor. 6 säker båtsommar 2014
3. navigationsutbildning Bli en bättre skeppare Om du vill ta dig lite längre bort från hemmabryggan är en navigationskurs ett bra sätt att lära dig hitta rätt och veta hur du beter dig på sjön. Utbildningarna för fritidsbåtar heter Förarintyg och Kustskepparintyg. För dig som just upptäckt båtlivet heter kursen Förarintyg i katalogerna från studieförbunden. Du kan även hitta kursen hos båtutbildningsföretag eller i många båtklubbars regi. För den som redan kan grunderna, har en större båt och som kanske vill ge sig ut på öppet hav eller på längre färder, heter kursen Kustskepparintyg eller Kustskepparen. Provet efter kursen ger ett kustskepparintyg. l foto: Leif Johansson 4. sjösäkerhetsrådets 10 regler Lär dig sjövett De tio sjövettsreglerna är framtagna av Sjösäkerhetsrådet för att öka säkerheten på sjön. Se till att båten 1 är sjöduglig och att god ordning råder ombord. Ha alltid nödvändig säkerhetsut- 2 rustning med ombord. Kom ihåg: flytväst åt alla ombord och de ska vara på. Ge dig inte ut 3 på större vatten än båten är lämpad för. Tala alltid om ditt 4 färdmål och studera noga färdvägen. Om du ändrar färdmål, meddela hem. Det är din plikt 5 att känna till de regler som gäller på sjön. Alkohol och båtliv hör inte ihop. Överlasta inte 6 båten, och sitt i båten. Håll alltid god 7 utkik. Var försiktig med farten. Lyssna på väderleksutsikterna. 8 Är de dåliga, stanna hemma. Är du redan till sjöss, sök lä eller närmaste hamn. Om båten 9 kantrar men flyter, stanna kvar vid den. Du är säkrare där än om du simmar mot land. Skräpa inte 10 ner, varken på land eller i sjön. Ta med skräpet hem eller lämna det i en sopmaja. foto: HK Andersson 2014 säker båtsommar 7
5. ANKARE OCH LINA Ha bra ankare Ha ankare och ordentligt med ankarlina ombord. Med hjälp av ankaret kan man få stopp på båten om man till exempel driver eller har manöverproblem. Genom att ankra kan man vinna mycket värdefull tid innan assistans hinner komma till platsen. Men lika viktigt som att ha ett ankare ombord är det att ha tillräckligt med ankarlina. 6. LÄR DIG TERMERNA Tolka vädret foto: ronnibobs Det är viktigt att följa väderprognoserna. Men lika viktigt är det att kunna tolka vad som rapporteras sägs det att det är risk för åskbyar så betyder det också att det är risk för snabba och kraftiga väderomslag. Hastiga väderomslag, så kallat överfallsväder, är oftast mer riskabelt än utpräglat lågtrycksväder med ihållande vind och regn. 7. ASSISTANSFÖRSÄKRING Skaffa försäkring För att ett larm ska klassas som sjöräddningsfara gör upptäckten att att någon svävar i livsfall måste det föreligga de måste bekosta bärgning själv. Det är dyrt, fara för liv. Det händer att fritidsskeppare som om man inte har tecknat står fast på grund utan assistansförsäkring. 8. rätt utrustning Se till att kommunicera Anpassa båtens kommunikationsutrustning. Ska man segla utomskärs är det att bra att utrusta båten med VHF- radio, som har betydligt bättre täckning än mobiltelefoner. Allra bäst är att ha med en PLB, personlig nödsändare, ombord. PLB:n larmar via satellit och positionen blir känd samtidigt som larmet kommer in. PLB:n måste registreras. 9. planera Tänk framåt Det lönar sig att tänka ett eller ett par steg framåt i allt man gör på sjön. Om du sökt lä och vinden vänder 180 grader vad gör du då? Har du upprättat en färdplan som någon i land känner till hur meddelar du dem att du kommit fram, alternativt ändrat i färdplanen? 10. SERVA FÖRE PREMIÄREN Starta lugnt Ta det lugnt de första turerna för säsongen. Serva motor och rörliga delar inför varje säsong. Se över genomföringar, bränsleoch kylvattenslangar regelbundet. Och ta de första turerna nära land, det är många fritidsskeppare som gjort upptäckten att motorn inte är i toppskick först när de kommit en bit ut under säsongens första tur. 8 säker båtsommar 2014
Dags att uppdatera? Varje år införs nya data i sjökorten. Om det var tio år sedan du köpte dina sjökort så saknar du ungefär 15 000 nya uppgifter. 2014 säker båtsommar 9
m olyckan är framme Få fritidsskeppare är för beredda på att en olycka kan inträffa, men under 2013 rapporterades 36 personer som avlidna/saknade på sjön och antalet räddnings insatser uppgick till 950. Om du råkar i sjönöd så går larmet till Sjöfartsverkets sjö- och flygräddningscentral i Göteborg. 10 säker båtsommar 2014
Foto Rickard Gillberg Sjöfartsverket är ansvarigt för sjö- och flygräddningen i Sverige. Sjöräddningsverksamheten bedrivs i nära samverkan med flera andra aktörer, både frivilligorganisationer och myndigheter. Arbetsfältet är havet kring våra kuster såväl inom- som utomskärs samt Vänern, Vättern och Mälaren. 2014 säker båtsommar 11
Om olyckan är framme: Ring 112 och begär Sjöräddning. Du blir då framkopplad till Sjö- och flygräddningscentralen. Var beredd att svara på frågor av typen vem du är, vad larmet gäller, hur många personer som befinner sig i fara, var ni är och hur du har för avsikt att agera. VHF KANAL 16 är sjöfartens internationella nödkanal, som passas dygnet runt av personal på räddningscentralen. Anropet är Sweden Rescue. Den internationella nödsignalen är MAYDAY. Har du sett en olycka eller en nödsignal så bör du omedelbart larma. MAYDAY RELAY är nödsignalen man använder vid observerad olycka. Ett saknat fartyg kan anmälas om en förväntad kontakt uteblivit.! Om din båt råkar i sjönöd, är du i egenskap av befälhavare skyldig att göra allt som står i din makt för att rädda de ombordvarande. Träffar du någon som råkat i sjönöd, är du skyldig att lämna all hjälp och vara behövlig vid en räddningsinsats, om det kan ske utan allvarlig fara för den egna båten eller för dem som är ombord. STATISTIK FRÅN SJÖ- OCH FLYGRÄDDNINGEN l Tänk efter före. Utrusta båten rätt. Håll koll på vädret och lär dig tolka vad väderprognosen faktiskt betyder. Det är några av Sjö- och flygräddningscentralens tips som gör dig till en säkrare fritidsskeppare. l Under sommarmånaderna är det högsäsong för Sjö- och flygräddningscentralen (JRCC) i Göteborg. Juli är den i särklass larmtätaste månaden och i juli 2013 ledde JRCC 277 sjöräddningsinsatser. 233 av dem rörde fritidsbåtar. l Totala antalet sjöräddningsinsatser inom svenskt ansvarsområde ökade från 825 till 950 fall under 2013 jämfört med föregående år. l Det totala antalet sjöräddningsinsatser har minskat sedan toppnoteringen 2007, då 1 287 insatser genomfördes. Foto: Henrik Trygg 12 säker båtsommar 2014
Samsas med yrkestrafiken Är du fritidsseglare och seglar i samma farvatten som yrkessjöfart? Tänk då på att vara tydlig med dina avsikter och att hålla undan i tid. Och kom ihåg att de flesta handelsfartyg ofta håller högre fart än du tror. Tips för fritidsseglare i trånga farleder l Det finns plats för alla på sjön, men det är gott sjömansskap att alltid väja för yrkessjöfart. l Stråken in mot hamnarna räknas som trånga farleder, vilket innebär att fritidsbåtar inte får hindra säker genomfart för de fartyg som är beroende av farlederna. Vad som är en trång farled är inte definierat genom mått i meter eller sjömil. Den generella regeln är att alla farleder inomskärs räknas om trånga farleder, vilket betyder att fritidsbåtar därmed är skyldiga att väja för handels- och yrkestrafik. l Det vanligaste misstaget som fritidsseglare gör när de möter handelsfartyg är att missbedöma fartygens hastighet. Många tror att stora fartyg per automatik håller låg fart. I inloppet till Göteborg är det fri fart och många roro-fartyg håller 18 knop en bra bit in mot hamnen. Som seglare måste man tänka igenom sitt vägval i god tid och 1 2 Sikten framför stäven är skymd på i stort sett alla större fartyg, något som många fritidsseglare inte är medvetna om. Här en situation i Mälaren, där fritidsbåten försvinner ur sikte mitt framför det större fartyget en stund. försöka förutspå vad som kommer att hända. l Sikten framför stäven är ordentligt skymd på de flesta större fartyg. Besättningen på bryggan ser alltså inte alltid vad som finns på ytan omedelbart framför fartyget. l För yrkessjöfarten är radarn det viktigaste hjälpmedlet efter den visuella utkiken, men som fritidsseglare är det viktigt att veta att radarn inte ser allt som rör sig på sjön. På de flesta större fartygen sitter radarantennen högt placerad vilket innebär att objekt väldigt nära det egna fartyget inte syns på radarskärmen. l Förutom att veta att större fartyg ofta rör sig snabbare än man tror är det också viktigt att veta var farlederna går, var man kan förvänta sig att möta större fartyg. Hjälpmedel som radar och AIS kan vara användbart även för fritidsskeppare, men det är alltid den visuella utkiken som är nummer ett, oavsett hur stor eller liten båt man sitter i. l Håll alltid utkik. Allt syns inte på en radarskärm eller en plotter det du ser med blotta ögat är alltid det mest avgörande. l Var tydlig, visa dina avsikter i tid. l Ha tända lanternor när du är ute i mörker. Saknar du möjlighet att tända lanternorna så tänk på att någon typ av ljus, till exempel från en ficklampa, är bättre än inget ljus. l Foto: Anders Knutas 2014 säker båtsommar 13
Rapportera ökända grund Om du vet om platser där många båtar går på grund eller som har en bristfällig utmärkning så kan du vinna fina priser. Den 1 juni startar årets upplaga av tävlingen Ökända grund. En tävling som under båtsäsongen 2013 resulterade i ett 60-tal ändringar i sjökorten. Över 140 tips om ökända grund och undervattenshinder rapporterades in under förra årets upplaga av tävlingen Ökända grund. Nu gör Sjösäkerhetsrådet (Transportstyrelsen), Stockholmradio och Sjöfartsverket återigen en gemensam satsning för att kartlägga okända grund och sjökortsavvikelser. Alla som har lokalkännedom inom ett visst område i skärgården vet att det finns grund som är särskilt välbesökta. För att kunna göra något åt detta behöver vi mer information om vilka grund det rör sig om, säger Niklas Hammarkvist som är nautisk redaktör på Ufs-redaktionen och tävlingsansvarig på Sjöfartsverket. Alla som har grund att rapportera kan gå in på www.ökändagrund.se eller kontakta Stock 14 säker båtsommar 2014
kortet behöver kompletteras, att utmärkningen behöver ändras eller ett nytt sjömärke placeras ut. Tydligare varningar och information till allmänheten via olika informationskanaler kan vara andra sätt att förebygga grundstötningar. holmradio på telefon 08-506 622 70 alternativt VHF och ange kontaktuppgifter och övriga uppgifter som efterfrågas. Genom att lämna informationen är man också automatiskt med i tävlingen. De tips som lämnas kommer att kontrolleras och efter det avgörs det om vilka åtgärder som ska vidtas. Det kan till exempel visa sig att sjö Rapportering av okända grund och andra hinder som inte finns utmärkta på sjökorten är också möjlig via Sjöfartsverkets webbplats, men då inte som en del av tävlingen. Rapporteringstjänsten är öppen dygnet runt alla dagar. Vinnare i tävlingen utses bland de bidrag som föranlett en notis i Underrättelser för sjöfarande, Ufs. Priserna består av högkvalitativ marinelektronik och båtsportkort. l 2014 säker båtsommar 15
ViVa ger dig tillgång till väder och vind just nu 90 väderstationer runt Sveriges kust ger information om vindstyrka, vindriktning, vattenström, sikt och vattennivå. Du hittar ViVa-applikationen på App Store för Iphone, Google Play för Android och windowsphone.com för Windows Phone. 0:00 AM 16 säker båtsommar 2014