Sida 1(8) Allmänt Denna tekniska specifikation (TS) gäller för alla broar ingående i denna modellfamilj. Broarna har fri bredd 4,5 m och längd från 6 till 24 m i steg om 1,8 m. Se produktritning MSV-TP-100 Överbyggnader i denna familj utförs med bärverk i trä som tvärspänd platta. Vägbana utförs av en grusbeläggning Räcke utförs av träståndare med navföljare i stål, W-profil. Ett utförande för lågtrafikerade vägnätet med låg hastighet Modellen är avsedd för rak vägprofil. Överbyggnaderna kan utföras med längslutning upp till 10 % och enkelsidig tvärlutning upp till 2,5 % Dimensionering Överbyggnaderna är beräknade för laster enligt Eurocode med Svenska nationella val enligt Trafikverkets författningssamling TRVFS 2011:12, Trafikverkets föreskrifter om ändring i Vägverkets föreskrifter (VVFS 2004:43) om tillämpningen av europeiska beräkningsstandarder. Generellt innebär det att alla broar i modellfamiljen är dimensionerade för laster motsvarande de som används för broar på allmänna vägnätet. Förhållanden för vindlast har valts för att kunna täcka in de flesta situationer med undantag för de mest extrema förutsättningarna. För mer detaljer se avsnitt Lastförutsättningar. Dimensionering i säkerhetsklass 1 till 3 beroende på konstruktionsdel och spännvidd. Dimensioneringen av broplatta är utförd i klimatklass 2 och övriga delar i klimatklass 3. Utformningen följer kraven för att uppfylla tekniska livslängden 80 år enligt Trafikverkets definition i TRVK Bro 11. Utförande: Trä allmänt: FSC certifierat trä Limträ och konstruktionsvirke är CE märkt. Till broplattan används limträbalkar i gran. Räckesståndare utförs i limträ. Allt trä förutom i broplatta utförs i tryckimpregnerat. Stål Smiden CE märkta enligt SS-EN 1090-1 Smiden i utförandeklass EXC2 enligt SS-EN 1090-2. Smiden varmförzinkas enligt SS-EN 1461:2009 tabell NA1 Fe/Zn 115 och uppfyller kraven för en omgivning i korrosivitetsklass C5-M. Smiden målas ej.
Sida 2(8) Räcke: Grundutförande: Räcke med ståndare i limträ, centrumavstånd 1,8 m. Navföljare i varmförzinkat stål typ W-profil. Toppfljare i tryckimpregnerat trä. Navföljare och toppföljare avslutas i grundutförande med raka ändar jäms med broändar. Utformning av broräckesavslut anpassas till förhållandena på plats, vanligtvis med en övergång till räcke på anslutande väg. Vägbana - Tätskikt och beläggning Grundutförande: I leverans från Martinsons ingår tätskikt som är löslagt på broplattan. Tätskiktets uppbyggnad utgörs av 1,5 mm tjock gummiduk i EPDM. Ovanpå gummiduken läggs en 4,8 mm tjock board som skydd mot mekanisk nötning. Därefter beläggs broplattan med grus. Förslag på uppbyggnad av grusbeläggning (ingår dock ej i Martinsons leverans): - 100 mm tjockt bärlager 0/32 - Materialskiljande duk (fungerar också som indikator för ojämn och otillräcklig beläggningstjocklek.) - 100 mm tjockt slitlager som på anslutande väg, vanligtvis fraktion 0-18. Alternativ - Utförande för asfaltbeläggning: Om man istället för grusbeläggning vill ha asfalt så förändras utförande av tätskikt till 5 mm tjock bitumenmatta som helsvetsas till träbroplattan. Uppbyggnad: - 5 mm tätskiktsmatta (SBS modifierad bitumen) - 195 mm asfalt (Ingår ej i Martinsons leverans) Nedanstående utförande kan också väljas vid grusbeläggning om man vill uppnå ytterligare säkerhet mot mekanisk åverkan på tätskiktet från t.ex. plogning. Uppbyggnad blir då: - 5 mm tätskiktsmatta (SBS modifierad bitumen) - 40 mm asfalt (t.ex. ABT 4 /160/220 (Ingår ej i Martinsons leverans) - 165 mm grus (Ingår ej i Martinsons leverans) Ytbehandling och kulörer trä: Grundutförande: Broplattans undersida, kantsidor och ändar (ej väderexponerade delar) ytbehandlas i grundutförande med Beckers Perfekt Täcklasyr, kulör Faluröd S 5040-Y80R. Enligt SS-EN 927 klass medel, medeltjocklek 20-60 µm Broändar behandlas med Beckers impregneringsolja innan täckfärg. Ingen ytbehandling av inklädnadspanel och räckesståndare i grundutförande.
Sida 3(8) Som tillval erbjuds: Ytbehandling av räckeståndare och inklädnadspanel: Räckeståndare och inklädnadspanel med Beckers Perfekt täcklasyr. Toppföljare ytbehandlas dock inte. Ett (1) lager av Beckers impregneringsolja alternativt grundfärg samt pigmenterad ytbehandling enligt SS-EN 927 medeltjocklek 60µm. Kulörer som är valbara för ytbehandling av räckesdelar och inklädnadspanel: Faluröd, S 5040-Y80R Svart, S 9000-N Grön, S 6020-G30Y Gul, S 2040-Y20R Vid val av ytbehandlat räcke och inklädnadspanel så ytbehandas broplatta i samma kulör. Tunnplåt Tunnplåtsinklädnader på träbärverkets överytor utförs i grundutförande med 0,6mm Plannja Green coat belagd stålplåt kulör PL01 Svart (eller likvärdigt fabrikat) Som tillval erbjuds: Tunnplåt i rostfritt stål 1.4301 ytklass 2B (betad), 0,7 mm:s tjocklek. Lager Utformning av lager varierar beroende på typ och verkningssätt för landfästet. Följande ingår i grundutförande som är avsett för fristående landfästen i betong: Linjeupplag av oarmerat gummiremselager i kloropren. Lagret verkar över hela brobredden. Gummiremselagret överför vertikala laster och tar hand om vinkeländringar. Broände 1: Kraftupptagande vertikalt samt horisontellt längs och tvärs bro (s.k. Fast Lager) Broände 2: Kraftupptagande vertikalt samt horisontellt tvärs bro (s.k. Rörligt Lager) Horisontella laster tvärs bron tas om hand av kontakttryck mellan trä och uppstickande ståldubb i båda broändar Horisontella laster längs bro tas om hand av kontakttryck i brons längdriktning mellan trä och uppstickande ståldubb vid ena broänden vid s.k. fast lager. Övergångskonstruktion Utformning av övergångskonstruktion kan variera beroende på typ och verkningssätt för landfästet. Följande ingår i grundutförande som är avsett för fristående betonglandfästen: Glidplåt med tätskikt draget över fogöppning och ner på baksida av grusskift. Övergångskonstruktionen är lämplig för produkterna i denna modellfamilj då de har små längdsrörelser. Detta förutsatt att landfästen är stabila och står på stadig grund. Glidplåt utförs i rostfritt stål 1.4301 ytklass 2B (betad), 1,5 mm:s tjocklek.
Sida 4(8) Anslutningsräcke: Anslutningsräcke erbjuds som tillval. De erbjuds som fack bestående av två träståndare med sluttande toppföljare i trä samt en navföljarbalk av W-profil. Ingjutningssmide ingår i detta tillval. Trädelar är tryckimpregnerade och i övrigt obehandlade. Ståldelar är varmförzinkade. Längd på anslutningsräcke är 2,6 m och c/c avstånd mellan ståndare 1,8 m. Anslutningsräcket förutsätts löpa rakt i brons längdriktning. Navföljarens avslut är en rak ände som lämpligen skarvas samman med en övergång till anslutande vägs räcke. Som tillägg erbjuds: Ytbehandling av räckeståndarna på samma sätt som för räckesståndare till broplatta.
Sida 5(8) Lastförutsättningar Egentyngder Sammanvägt alla material (träplatta, stag, räcke m.m.) används 6 kn/m 3 för broplattans volym. Vid diimensionering har200 mm grusbeläggning med densiteten 23 kn/m 3 använts. Uppskattade lyftvikter för de kompletta överbyggnaderna (utan beläggning) Modell Vikt (ton) TP 45-60 6,6 TP 45-78 8,6 TP 45-96 11,6 TP 45-114 16,6 TP 45-132 20,8 TP 45-150 25,6 TP 45-168 32,6 TP 45-186 38,4 TP 45-204 44,6 TP 45-222 54,0 TP 45-240 61,2 Denna bromodell monteras dock vanligtvis i delar som innebär en lyftvikt omkring 20% av hela broöverbyggandens. Vindlaster För beräkning av vindlaster har följande antagits V ref = 26m/s Z = 8m Terrängtyp I Det högsta värdet som erhålls ur tabell 4.1, TRVFS 2011:12, samtliga Sveriges kommuner. Avstånd från lägsta marknivå under bron till överbyggnadens centrum Sjö eller plant och horisontellt område med försumbar vegetation och utan hinder Trafiklaster Trafiklast, Lastmodell 1, LM1 (SS-EN 1991-2:2003, 4.3.2 + TRVFS, 6 kap, 4 ) Trafiklast, Lastmodell 2, LM2 (SS-EN 1991-2:2003, 4.3.3 + TRVFS, 6 kap, 4 ) Typfordon (TRVFS, 6 kap, 3 + Bilaga 3), A/B (Axellast/Boggilast) = 180/300 kn
Sida 6(8) Räckeslast Räckesutförandet är inte krocktestat utan dimensionerat för en statisk linjelast i navföljarnivå på 9 kn/m. 9 kn/m motsvarar momentkapaciteten för de stålståndare med tvärsnitt 55x55 mm som ofta används på vägbroar på allmänna vägnätet. Räckesinfästningen är dimensionerat för minst 2 gånger 9 kn/m för att styra skador till räckesståndare och bort från broplatta 9 kn/m är en last som också använts i en tidigare bronorm, Bro 94, för att dimensionera räckesinfästning. Reaktioner Vid fristående landfästen med ett rörligt och ett fastlager erhålls följande reaktionskrafter: X avser riktning i brons längsled Z avser riktning i vertikalled Y avser riktning i brons tvärled FL avser laster vid fastlager, RL avser laster vid rörligt lager. Laster anges i kilonewton (kn). TP 45-60 TP 45-78 TP 45-96 Horisontella Riktning FL RL FL RL FL RL Sidokraft ± Y 92 92 92 92 92 92 Bromslast ± X 370 370 370 Vindlast tvärgående ± Y 16 16 21 21 26 26 Vindlast längsgående ± X 8 10 13 Vertikala Egentyngd Z 33 33 43 43 58 58 Beläggning Z 55 55 71 71 88 88 Lastmodell 1 LM1 Z 578 578 604 604 627 627 Lastmodell 2 LM2 Z 388 388 381 381 376 376 Typfordon A Axellast Z 194 194 191 191 188 188 Typfordon B Boggilast Z 351 351 422 422 468 468 Vindlast vertikal* ± Z 13 13 16 16 20 20 Bromskraft Z 10 10 7 7 6 6
Sida 7(8) TP 45-114 TP 45-132 TP 45-150 Horisontella Riktning FL RL FL RL FL RL Sidokraft ± Y 92 92 92 92 92 92 Bromslast ± X 370 370 370 Vindlast tvärgående ± Y 32 32 38 38 44 44 Vindlast längsgående ± X 16 19 22 Vertikala Egentyngd Z 83 83 104 104 128 128 Beläggning Z 104 104 120 120 137 137 Lastmodell 1 LM1 Z 650 650 672 672 693 693 Lastmodell 2 LM2 Z 374 374 372 372 370 370 Typfordon A Axellast Z 187 187 186 186 185 185 Typfordon B Boggilast Z 500 500 540 540 571 571 Vindlast vertikal* ± Z 24 24 27 27 31 31 Bromskraft Z 6 6 5 5 5 5 TP 45-168 TP 45-186 TP 45-204 Horisontella Riktning FL RL FL RL FL RL Sidokraft ± Y 92 92 92 92 92 92 Bromslast ± X 370 370 370 Vindlast tvärgående ± Y 52 52 58 58 65 65 Vindlast längsgående ± X 26 26 29 29 33 33 Vertikala Egentyngd Z 163 163 192 192 223 223 Beläggning Z 153 153 170 170 186 186 Lastmodell 1 LM1 Z 714 714 736 736 757 757 Lastmodell 2 LM2 Z 369 369 368 368 367 367 Typfordon A Axellast Z 185 185 184 184 184 184 Typfordon B Boggilast Z 620 620 650 650 675 675 Vindlast vertikal* ± Z 35 35 39 39 43 43 Bromskraft Z 5 5 5 5 4 4
Sida 8(8) TP 45-222 TP 45-240 Horisontella Riktning FL RL FL RL Sidokraft ± Y 92 92 92 92 Bromslast ± X 370 370 Vindlast tvärgående ± Y 73 73 81 81 Vindlast längsgående ± X 37 40 Vertikala Egentyngd Z 270 270 306 306 Beläggning Z 202 202 219 219 Lastmodell 1 LM1 Z 777 777 798 798 Lastmodell 2 LM2 Z 367 367 366 366 Typfordon A Axellast Z 183 183 183 183 Typfordon B Boggilast Z 698 698 718 718 Vindlast vertikal* ± Z 46 46 50 50 Bromskraft Z 4 4 4 4 Reaktionskraft från temperatur och grundrörelser längs bro begränsas av lagerfrikton. D.v.s. att glidning tillåts och att den sker då endast egentyngder verkar vertikalt. Storleken på lagerfriktion bestäms som normalkraft multiplicerad med fritkionskoefficient. Normalkraften utgörs av reaktion från egentyngd och beläggning. Friktionskoeficient är bedömd till 30%. *) Vertikal vindlast anses kunna verka med ¼ excentricitet över brobanans bredd.