Trollhättan rollhättan 100 år Namn:
Grattis på födelseåret! Vår hemstad Trollhättan firar i år 100 årsjubileum. År 2016 är det ett helt sekel sedan Trollhättan blev en stad och det måste vi ju fira! Under hela året kommer det att hända en hel del saker i staden och självklart ska ni också få lära er mer om Trollhättan. För hur mycket vet du egentligen om Nohab? Eller Nils Ericson? Har du hört historien om hur Trollhättan har fått sitt namn? Har du tänkt på hur många slussar det finns i vår stad? Förmodligen kanske du vet lite om Trollhättan men det finns så otroligt mycket spännande saker som du kan lära dig mer om! Och det är precis vad vi ska göra nu. Vad ska vi göra? Läsa texter som handlar om Trollhättans historia. Lyssna på genomgångar och anteckna det viktigaste. Leta efter information från olika källor som du sedan sammanställer till en text om Trollhättan. Skriva en berättande text som handlar om någonting som är typiskt för Trollhättan. Din text ska innehålla både beskrivningar och fakta. Göra en presentation om en eller några platser i Trollhättan. Den 5 mars är det premiär för utställningen med 100 bilder genom 100 år i Trollhättan. Självklart ska ni få göra ett besök på den! Hur ska vi arbeta? Ni ska samla information och fakta på olika sätt. Vi kommer att ha genomgångar och läsa olika texter tillsammans. Ni ska också leta fakta på egen hand. Ni ska sammanställa er fakta och skriva en berättande text om Trollhättan. Även detta arbete är till viss del ett samarbete med SO. Denna gång ska Henrik vara delaktig så ni får ett ämnesövergripande arbete mellan svenska och historia. Den presentation ni ska göra kan vara en kort film där ni presenterar och berättar om en eller flera platser i Trollhättan. Vill ni inte göra en film kan ni fotografera och sätta ihop en Power point. Huvudsaken är att ni använder både text och bild i er presentation! Ni kommer att jobba 2-3 personer med detta, så det är alltså en par/gruppuppgift.
Ni kommer att få tid till att förbereda, leta information och skriva er text i skolan. Ni får också möjlighet att planera er presentation om Trollhättan under lektionstid. Jag vill se en skiss på vad och hur ni ska presentera före ni faktiskt påbörjar själva arbetet. För dem som vill göra en kort filmpresentation om staden får ni också göra detta under lektionstid! Förslag på vad du kan skriva om: Filmproduktionen vid Film i Väst Järnvägens betydelse för Trollhättan Kanalen/slussarna Vattenkraft i Trollhättan Flygmotortillverkning Biltillverkning (SAAB) Staden växer fram Nohab Högskolan Väst
E C A Text om Trollhättan INNEHÅLL STRUKTUR Du följer instruktionerna och texten fungerar i huvudsak som en berättande text. Din text varvar fakta och beskrivningar på ett ganska bra sätt. Du använder några källor. Texten är i huvudsak sammanhängande och begriplig. Den följer en ganska tydlig röd tråd. Du följer instruktionerna och texten fungerar som en berättande text. Din text varvar fakta och beskrivningar på ett bra sätt. Du använder flera källor. Texten är sammanhängande och begriplig. Den följer en tydlig röd tråd. Du följer instruktionerna och texten fungerar på ett bra sätt som en berättande text. Din text varvar fakta och beskrivningar på ett mycket bra sätt. Du använder flera källor på ett välfungerande sätt. Texten är sammanhängande och begriplig. Den följer en mycket tydlig röd tråd. SPRÅK Meningsbyggnad fungerar i huvudsak. Texten innehåller enkla ord och beskrivningar. Texten följer i huvudsak regler för skiljetecken och stavning. Tempus följs oftast. Meningsbyggnad fungerar ofta. Texten innehåller varierande ord och beskrivningar. Texten följer regler för skiljetecken och stavning. Tempus följs på ett bra sätt. Meningsbyggnad fungerar på ett bra sätt. Texten innehåller varierande ord och beskrivningar. Texten följer regler för skiljetecken och stavning. Tempus följs i hela texten. Presentation INFORMATION Presentationen är ganska tydlig och väcker ett visst intresse. Den innehåller i huvudsak relevant information. Presentationen är tydlig och väcker intresse. Den innehåller relevant information. Presentationen är mycket tydlig och väcker stort intresse. Den innehåller relevant och bra information. UTTRYCKS- SÄTT Presentationen kombinerar text och/eller bild och musik på ett ganska bra sätt. Presentationen kombinerar text och/eller bild och musik på ett bra sätt. De förstärker varandra till viss del. Presentationen kombinerar text och/eller bild och musik på ett mycket bra sätt samt förstärker varandra. HELHETS- BEDÖMNING
Trollhättans historia Redan för 7000 år sedan bosatte sig människor här i Trollhättan. Då var det framför allt öarna runt Stallbacka som stenåldersmänniskorna föredrog. Få kommuner har så mycket historia att erbjuda som Trollhättan. Främst är det våra stora vattenfall som i alla tider dragit människor till trakten. Antingen för att beskåda det fantastiska skådespel de framforsande vattenmassorna bjuder eller för att använda vattenkraften. Guldfynd Ute på slätten vid Vittene hittades en höstdag 1995 det tredje största guldfyndet i Sverige. Det visar att människor har bott här för 2000 år sedan. På 1360 talet byggdes Ekholms Slott på en av Stallbackaöarna, Slottsön. Hit bjöd drottning Margareta in Erik av Pommern för att i flera månader, göra upp om unionens styrande. På slottets ägor låg också Trollhätta Qvarn, nuvarande Hjulkvarn där man malde "för räntan alena till husets tarv" det vill säga man var tvungen att mala till slottets behov. Namnet Trollhättan Från början kallades området Stora Edet. Lilla Edet ligger 16 km nedströms och har fortfarande kvar sitt namn. Ordet Ed kommer av namnet Eidhar vilket betyder trång passage. Det var svårt att ta sig förbi de stora fallen i Stora Edet liksom de mindre fallen i Lilla Edet. Namnet Trollhättan kommer av namnet troll och hätta. Man trodde att det var troll i fallen och att det var deras hättor som man såg sticka upp som öar. Överlista fallen Göta Älv blev tidigt en farled mellan Vänern och Västerhavet. Problemet var att det fanns hinder på tre ställen; i Lilla Edet, Trollhättan och Vargön. Här var man tvungen att lasta om och köra allt gods på land.
Första gången man började fundera på att bygga en kanalled förbi fallen var på Gustav Vasas tid. Då var det biskop Brask som stod för idén. Det skulle emellertid ta fram till 1607 innan den första slussen stod färdig i Lilla Edet och inte förrän 200 år senare blev den första slussleden klar i Trollhättan. Innan dess hade både Polhem, Ekeblad och Elvius gjort sina försök under 1700-talet. Ekeblads sluss blev klar så småningom men hela slussarbetet lades ner då den nästan färdiga Flottbergsdammen krossades av drivande virke och flera människor omkom. I själva verket berodde det mycket på pengabrist eftersom Karl XII i stort sett satt svenska staten i konkurs. 1800-års slussled - världens åttonde underverk Kanalfrågan hade aldrig dött och strax före Gustav III:s död hade man gjort flera försök att förverkliga planerna på en kanal förbi fallen. Det blev under förmyndarregenten hertig Karl som frågan aktualiserades igen då han tog med den fjortonårige Gustav IV Adolf till Trollhättan. Man bad om förslag till kanalbygget. Det förslag som antogs hade sammanställts av brukspatron Peter Bagge och direktör W Chalmers i Göteborg. Tillsammans med von Platen lovade de att fullborda bygget på sex år och lyckades med detta. År 1800 stod den första slussleden färdig i Trollhättan. Ute i världen såg man på denna som världens åttonde underverk. Det lockade många nyfikna att kombinera nytta med nöje, genom att studera teknik vid en romantisk plats. 1844-års slussled Göta Kanal mellan Vänern och Östersjön, invigdes 1832 och denna hade byggts för större båtar än slussleden förbi Trollhättan. Kravet på att dessa stora båtar skulle kunna gå hela vägen till Västerhavet växte och det var dags att sätta igång att bygga på nytt. Det blev Nils Ericsson som fick utarbeta en plan för detta och 1838 på börjades ett nytt slussbygge. Det tog återigen sex år att färdigställa en slussled och 1844 kunde kung Oscar I:s båt, Esplendior som första båt, ta sig genom denna. Dessa båda slussleder användes gemensamt fram till 1916 då den slussled som än idag används, invigdes. 1916-års slussled Hittills hade slussarna ägts av Kanalbolaget men 1904 köptes allt av staten. Man började genast förbereda nästa ombyggnad. Chef för denna var Vilhelm Hansen, han var en banbrytare inom väg- och vatten och han blev även Vattenfallsstyrelsens förste generaldirektör. Nu byggde man stort. Fartygen kunde nu vara 87 meter långa och 12,5 meter breda med ett djupgående på 4 meter. Denna farled användes än idag men har moderniserats och byggts ut så att ännu lite större båtar kan ta sig igenom. Kraftverksbygget Längs fallen hade sedan århundraden tillbaka sågar och kvarnar legat. Runt 1900- talet kom idéen om bygga ut kraftverk vid fallen. Man hade då två stora problem. Det första var vem som ägde fallen och det andra var om det var riktigt att staten skulle gå
in som företagare. Det visade sig att det var Kronan som ägde strömmarna och endast hade arrenderat ut dem tidigare. Och efter att staten köpt in Kanalbolagets egendom bildades "Styrelsen för Trollhätte kanal- och vattenverk." Staten bestämde sig alltså för att bli företagare i kraftverksbranschen. Detta brukar man kalla det moderna Sveriges födelse - att staten gick in som ägare för första gången. Detta verk skulle så småningom bli ett av Sveriges tre stora affärsdrivande verk. 1907 började kraftverket byggas och redan efter tre år var man färdig med fyra aggregat om tillsammans 40 000 hästkrafter. Olidan som denna första kraftstation hette skulle så småningom innehålla tretton aggregat. I Hojumsstationen som blev färdig 1942 finns ytterligare tre aggregat. I dag har Olidan 7 och Hojumstationen 3 aggregat i drift och kan tillsammans producera 240 MW. Trollhätteborna De första pålitliga trollhätteborna var bönderna. Redan i slutet av 1400-talet fanns det sågar runt Göta Älv och då låg de oftast längre uppåt älven än fallen. Här malde bönderna till husbehov. De hade slagit sig ned på Tunhemsslätten för vid fallen ville ingen bo. De första anställda arbetarna var "mosekarlarna" det vill säga timmerflottare. Man fraktade timmer från Värmlandsskogarna och dessa skulle flottas ända ner till Kongahälla och Lödöse. Virket användes till "mastespiror" som var en typisk svensk exportvara redan på 1500-talet. När sedan Göteborg anlades 1621 behövdes mycket timmer. I slutet på 1600-talet började också kvarnarna att drivas affärsmässigt. Nu blev det också fler bofasta. Man både hade bönder, sågare och mjölnare och det var bäddat för en expandering av både befolkning och området. Byggnader I början av 1700-talet fanns det mer än 30 anläggningar utmed älven. Senare under detta århundrade började man slå samman sågarna och ett samhälle började växa fram. På älvstranden anlades stugplatser i de större sågarnas regi. Ett sådant var Stora Hojum. Trollhättans äldst bevarade bostadshus "Andersinska Huset" även kallat Nordkap är från denna tiden. Kanalbolaget bidrog till att ett högre socialt skick drogs till Trollhättan och med dessa blev också husen pampigare och större. Ett sådant hus byggdes av David Jocknick, det s k Jocknickska huset. Trollhättan fick en helt nu stil. Industrier När kanalen och senare kraftstationerna blev klara tog den moderna industrin verkligen fart. De flest industrierna låg på Malgön och Önan som blev Trollhättans första industriområde. Sågverken dominerade länge men i och med 1844 års slussled fanns de bästa tänkbara förutsättningar för att växa som industriort. Här fanns kraft i överflöd och goda kommunikationer. Vid Västkusten fanns det dessutom goda avsättningsmöjligheter.
Nohab Trollhättans Mekaniska Verkstad grundades 1847 av Nydqvist, Lidström och Holm. När Lidström avlidit i kolera fick detta företag namnet Nydqvist och Holm AB, Nohab. Nohabs insatser gjorde att Trollhättan blev ett namn på världskartan. Man började tillverka vattenturbiner men blev snart specialist på att tillverka lok. Det första loket tillverkades 1865. Under 1920-talet då Sverige drabbats av en lågkonjunktur klarade sig Nohab bra. Man fick en order från Ryssland på 1000 lok. Denna order minskades till 500 men var fortfarande den största order som skrivits i branschens historia. Man levererade ett lok varannan dag. Denna tid kallas "Rysstiden" i folkmun. Ett minne från den är Rysskajen varifrån loken lastades på ångaren Neebing, det största fartyg som kunde passera slussarna. Dess mörkhyade besättning sägs ha charmat den kvinnliga befolkningen och gett levande minnen från denna tid! 1936 övertogs bolaget av Bofors AB och 1986 lades företaget ner. Volvo Aero Corporation Nohab började även tillverka flygplansmotorer 1930. Ur detta utvecklades ett självständigt bolag, Svenska Flygmotor 1937. Det är detta bolag som först hette Volvo Aero Corporation och idag GKN Aerospace. Stridsberg & Biörck År 1876 grundades Gullöfors Bruk, mera känt som Stridsberg & Biörck. Fabrikerna låg först vid Gullöfallet men flyttades senare norrut. Företaget började framställa eget stål 1879 och fick snart världsrykte, mycket tack vare den höga kvalitet som deras sågar hade. Svenska Aeroplan AB I slutet av 1930-talet bildades SAAB för att tillverka militärflygplan. 1944-45 i krigsslutet beslutades att man skulle hitta en ersättningsindustri. Man kom fram till att det skulle vara bilar. 1947 visas den första prototypen av en SAAB. Trollhättan blir stad Det egentliga Trollhättan utgjorde en del av Gärdhems socken i Tunhems pastorat. Den 7 augusti 1857 bestämde Kunglig Majestät att Trollhättan skulle bli egen församling. Vid den här tiden var Trollhättan i själva verket större ur befolkningssynpunkt än de flesta andra svenska städer. Man ansåg dock att bebyggelsen var oordnad och därför fick Nils Ericsson i uppdrag att göra en stadsplan. Ericson gjorde då breda gator i klassiskt mönster och det är detta som idag är Trollhättans stadskärna med Storgatan, Österlånggatan och Strandgatan som centrum. År 1911 bestämdes sedan att Trollhättan skulle bli stad men det skulle dröja ända till 1916 innan stadsrättigheterna inrättades. http://www.trollhattan.se/startsida/kommun-ochpolitik/kommunfakta/trollhattanshistoria/
Fall- och slussområdet i Trollhättan En promenad genom Trollhättans fall- och slussområde tar dig med på en resa genom ett dramatiskt landskap format av uråldriga naturkrafter. Området bär också på en spännande historia som gör sig påmind genom fornborgar och slussleder från 1700-talet och framåt. Den som besöker Trollhättans fall-och slussområde för första gången kanske mest av allt slås av den dramatiska naturen. Plötsligt reser sig skogsbeklädda klippformationer med branta stup över den strömmande vattenytan. Norr om fallen flyter älven stilla på den platta slätten och lägre söderut slingrar den sig fram genom ett mjukt kuperat landskap. Göta Älv är en utpräglad sprickdal som vid fallen har pressat samman till en kanjon. Ursprungligen var dalen en havsfjord som genom landhöjningen ombildades till en älv för 9000 år sedan. Inlandsisen formade sprickdalens bergtrösklar och kanter. I området har det gjorts rikliga fynd av flintredskap som visar att trakten var befolkad redan under äldre stenåldern (7000-4000 f Kr). Längs älven finns även ett par fornborgar från f Kr 500-1050 e Kr som räknas till de äldsta byggnadsverken i Sverige. Kanal och slussbyggen Trollhättefallen lockade tidigt till sig industrier på grund av tillgången på vattenkraft. Fallen var samtidigt ett besvärande hinder som begränsade transportmöjligheterna för hela rikets industri och handel. Under lång tid hade det funnits tankar att bygga en vattenväg tvärs genom Sverige för att komma förbi tanskarnas tullar i Öresund. Trollhättefallen var det största hindret på vägen och vid mitten av 1700-talet gjordes de första försöken att bygga en slussled förbi fallen. Arbetet leddes av Christopher Polhem men tekniska begränsningar och dålig ekonomi ledde till att slussprojektet lades ned. År 1794 inleddes ett nytt försök under ledning av Erik Nordewall och år 1800 var åtta slussar färdigbyggda och äntligen var Vänern och Västerhavet sammanbundna av en
obruten transportled. Trollhättans slussar blev en stor turistattraktion och betraktades som en av ingengörskonstens stora triumfer. Göta kanal färdigställdes 1832 och var av större dimension än Trollhättans slussar. För att anpassa sig till Göta kanal och kunna ta emot större fartyg byggdes en ny större slussled år 1844. Den senaste slussleden öppnade 1916 och den används för trafik än idag. I området finns även Sveriges första elektriska vattenkraftverk, Olidanstationen som togs i bruk 1910 innehåller 13 turbiner. Fasaden är uppförd i granit och byggnaden utgör en mäktig syn i landskapet. Vattenkraftstationen är ännu i drift och är samtidigt klassad som byggnadsminne. http://www.vastsverige.com/sv/fall-och-sluss/artiklar/historik/