SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E22, Karlskrona-Norrköping Delen Bälö-Häggebotorp Västerviks kommun, Kalmar län Vägplan: 2016-02-01 Projektnummer: 87 833 346
TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 2.0 Trafikverket Postadress: 551 91 Jönköping E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse Författare: ÅF Infrastructure, Anna Broberg, Uppdragsledare Ärendenummer: TRV 2015/3583 Dokumentdatum: 2016-02-01 Uppdragsnummer: 87 833 346 Version: 1.0 Kontaktperson: Mikael Hårrskog, Projektledare Trafikverket 2
Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 SAMRÅDSKRETS 4 SAMRÅD 5 Samråd med berörd länsstyrelse 5 Samråd med berörd kommun 6 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 6 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 7 Samråd med allmänheten 8 3
I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Samrådsredogörelsen av föreslagen ombyggnad gäller för hela projektet från förstudien till vägplaneskedet, granskningshandling. Följande samråd har genomförts i projektet: Samrådsmöte med allmänheten Samrådsmöte med Länsstyrelsen Samrådsmöte med Länstrafiken Samrådsmöte med Västerviks kommun Samrådsmöte har hållits med utvalda organisationer, myndigheter och föreningar Samråd med berörda ledningsägare. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: 2015-10-19, 2015-11-19 och 2016-02-01. Samrådskrets Samrådskretsen har definierats utifrån det syfte och den påverkan som vägplanen medför på omgivningen. Utöver de fastighetsägare som berörs av markintrång har även medtagits de myndigheter, organisationer, lokala organ, sammanslutningar och andra som har ett väsentligt intresse i saken. Informationsmöten för allmänheten har annonserats ut i lokaltidningen. 4
Samråd Samråd med berörd länsstyrelse Förstudien togs fram under 2010 och under perioden 2010-03-09 2010-03-31 hölls samråd. Inbjudan till samrådet gick ut via lokaltidningar samt genom brevutskick. Här gavs möjlighet för myndigheter, föreningar och enskilda drabbade att delta i dialogen och det fortsatta arbetet. Totalt 11 st yttranden inkom under samrådstiden. Länsstyrelsen i Kalmar län var en av myndigheterna som valde att lämna synpunkter. Länsstyrelsen beslutade i en skrivelse daterad 2010-06-17 att projektet inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan. Vid samråd med Länsstyrelsen 2013-09-24 påpekades att vattenfrågor är särskilt viktiga att belysa i miljöbeskrivningen samt att de höga PAH-halter som upptäckts i beläggningen till så stor del som möjligt bör lämnas i vägkroppen. Det informerades också att några skyddsklassade arter inte är kända i direkt anslutning till sträckan. Ytterligare ett samrådsmöte med Länsstyrelsen hölls 2015-06-10 där Trafikverket redovisade planprocessen och projektet. Länsstyrelsen synpunkter efter samrådet gällde särskilt: Vikten i att säkerställa vandringsvägarna för fisk och andra vattenlevande organismer i vattendragen. Vid arbeten med trummor bör befintliga vandringshinder åtgärdas samt att man undviker att skapa nya sådana. Höga naturvärden förekommer som t.ex. blåsippor, flodkräfta, utter och sandödla. Behandla strandskyddet och det generella biotopskyddet i planen eftersom separat prövning inte sker i vägprojekt med fastställd vägplan. Fornlämningar som kan komma att beröras diskuteras vid besök i fält. Behov av klimatanpassning bör beaktas. Enskilda vattentäkter måste säkerställas. Kompletterande synpunkter från Länsstyrelsen ankom 2015-06-22 via skrivelse till Trafikverket. Särskilda synpunkter här var: Vägtrummor på lämpliga platser för skapa vandringsmöjligheter för fisk. Faunapassager anpassade för utter, räv, grävling, bäver, tamkatt och liknande. Trafikverket har tillgodosett länsstyrelsens synpunkter bland annat genom att vid förlängning av befintliga trummor, alternativt nyläggning av trummor, har säkerställt vandringsvägarna för fisk och andra vattenlevande organismer. Två st faunapassager är planerade utmed sträckan för småvilt. 5
Samråd med berörd kommun I samband med förstudien (mars 2010) hölls samråds som annonserades ut via bland annat lokaltidningar och via brevutskick. Här lämnade Västerviks kommun synpunkt angående det planerade projektet. Västerviks kommun ställde sig mycket positiv till förslaget. Här framför de också önskemål om ett parallellt cykelstråk. Samråd har också hållits med Oskarshamn och Västerviks kommun 2013-10-24 där Trafikverket redovisade planprocessen och projektet. Västerviks kommun lämnade huvudsakligen följande synpunkter: Önskemål om längre omkörningssträckor. Skydd mot vilt samt viltpassager. Oskyddade trafikanter måste tillförsäkras hög trafiksäkerhet. Samtliga synpunkter har tillgodosetts av Trafikverket. Ytterligare ett samråd med Västerviks kommun hölls 2015-08-21. Här redovisade Trafikverket projektets nuvarande situation och den tilltänkta tidplanen. I samband med samrådet lämnades i huvudsak följande synpunkter: Västerviks kommun informerade om en olycka som inträffat under sommaren 2015 i höjd med bensinstationen vid Bälö. Trafikverket informeras om att saneringar skall vara utförda i sådan omfattning att det ej påverkar projektet. Önskemål om möjlighet till parkering för 5st bilar vid infarten till Blankaholm. Vikten av att beskriva hur cyklister hanteras inom projektet. Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Under perioden 2010-03-09 till 2010-03-31 hölls samråd i samband med förstudiearbetet. Inbjudan till samrådet gick ut via lokaltidningar samt genom brevutskick. Här gavs enskilda berörda möjlighet att yttra sig om det kommande arbetet med planerna. Många ställde sig positiva till ombyggnationen av väg E22. Några synpunkter som kom in var: Frågor beträffande bullerdämpande åtgärder. Ombyggnadens påverkan på landskapsbilden, samt dess påverkan på natur- och kulturmiljö. Korsningsmöjligheter över vägen till jord- och skogsbruksmarker. Ett samrådsmöte med markägare hölls 2015-02-04. På samrådsmötet ställde sig mötesdeltagare frågande om mitträcke verkligen sänker antalet olyckor. Mötesdeltagare påpekade att det redovisade förslaget resulterar i att närmsta busshållplats för en del boende hamnar 600 meter bort. 6
Mötesdeltagare påpekar också att timmerbilar passerar över vägen på vissa platser och att det därför är viktigt att nytillkomna vägar anpassas för detta. Mötesdeltagare upplyste Trafikverket om att det förekommer lös mark på en del platser längs med sträckan. Mötesdeltagare ställde också frågan om vilken korsningstyp som planeras vid korsningen väg E22/767. En mötesdeltagare upplyste om en tankbilsolycka som förekommit för några år sedan i södergående fil vid Botorp och att uppgifter dess hantering bör finnas hos miljökontoret i Västervik. Flera mötesdeltagare påpekar det rika djurlivet som förekommer längs med sträckan och påpekar behovet av viltstängsel. En mötesdeltagare påpekar även att den ek som står norr om vägkorset vid Häggebotorp borde bevaras. Vid korsningarna väg E22/757 och väg E22/767 önskas separat högersvängfält från E22 mot Hjorted. Önskan finns även om att komplettera korsningen med vägspeglar åt båda hållen. Oro för ökat buller framförs av en mötesdeltagare som önskar att en bullerutredning utförs. Ett antal möten med enskilda berörda har skett. Dessa synpunkter har beaktats och diarieförts. Trafikverket har beaktat de inkomna synpunkterna i arbetet med vägplanen bland annat bevaras eken vid Häggebotorp, vägen utformas med viltstängsel, samtliga korsningar utformas med god sikt enligt vgu därmed behövs inga vägspeglar. Bullerutredning är utförd där en stycken fastighet har behov utav bullerskyddsåtgärd. Utökad provtagning har skett vid den plats där tankbilsolyckan skedde. Antalet utfarter och behov av passager för drift av jord- och skogsbruk har arbetats in i vägplanen och skett i samråd med samtliga markägare. Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Samråd i samband med förstudien hölls under perioden 9-31 mars, 2010. Detta samråd annonserades ut i lokaltidningen och brevutskick sändes ut till bland annat myndigheter och organisationer med intressen inom området. Samråd med Kalmars länstrafik (KLT) hölls 2013-12-03 där projektet redovisades av Trafikverket. KLT delade vid tillfället med sig av publikationen Hållplatshandboken till Trafikverket som anger riktlinjer för utformningen av hållplatser inom Kalmar län. Det konstaterades att det generellt är lågt antal resande på sträckan, och att man därav på vissa hållplatser kan acceptera en enklare utformning, exempelvis samförläggning med vändögla. En gemensam genomgång av samtliga hållplatser längst med sträckan gjordes. Efter inkomna synpunkter från övriga samrådsmöten gjordes en skriftlig avstämning tillsammans med KLT 2015-09-28 där föreslagna ändringar från samrådet 2013-12-03 hanterades. 7
Samtliga synpunkter har beaktats och busshållplatserna är utformade enligt Hållplatshandboken. Samråd med allmänheten Ett samrådsmöte hölls med allmänheten 2015-02-04 vilket annonserades i den lokala tidningen. Ägare av fastighet eller mark i anslutning till projektet kontaktas via brev. Här presenterade Trafikverket projektet och mötesdeltagarna fick möjlighet att lämna synpunkter samt ställa frågor. Jönköping 2016-02-01 Mikael Hårrskog, projektledare, Trafikverket 8
Trafikverket, Region Syd, 551 91 Jönköping. Besöksadress: Bataljonsgatan 15. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se