Rapport EAA 2005:002

Relevanta dokument
Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Rapport C 1998:15 Olycka med flygplanet SE-YKV den 23 augusti 1997 i Broddarp ca 4 km NO om Forserum, F län L-74/97

Rapport C 1994:10. Olycka med ballongen SE-ZCT den 30 april 1993 på Gröna Lund i Stockholm, AB län L-27/93

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Rapport RL 2000:47. Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april Dnr L-022/00 ISSN

ISSN Rapport C 1995:35. Olycka med flygplanet OY-GAS den 7 maj 1995 utanför Höganäs flygplats, M län L-16/95

Rapport C 1997:17 Olycka med flygplanet SE-EUH den 1 augusti 1996 i vattnet utanför Blockhusudden, Stockholm, AB län L-62/96

Rapport EAA 2006:001

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport EAA 2007:003. Olycka med flygplanet SE-XDU i Opplunda, Östergötlands län, den 30/7-2007

ISSN Rapport RL 2007:19. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport C 1999:46 Olycka med flygplanet SE-FHA den 6 maj 1999 på Göteborg/Säve flygplats, O län L-37/99

Rapport C 1994:12. Olycka med helikoptern SE-JAZ den 20 december 1993 vid Kebnekaise fjällstation, BD län L-91/93

Rapport C 1997:4 Olycka med flygplanet SE-GAV den 5 maj 1996 vid Eskilstorp 5,5 km N Jönköpings flygplats, F län L-22/96

Rapport RL 2001:43. Olycka med flygplanet SE-GBR vid Norrtälje/Mellingeholm flygplats, AB län, den 29 juli Dnr L-051/01 ISSN

Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008

ISSN Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98

Rapport C 1998:1 Olycka med segelflygplanet SE-TNY den 12 juli km väster om Hemavans flygplats, AC län L-44/97

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000

Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07

Rapport C 1993:72. Luftfartshändelse den 27 december 1992 vid Ridön, Mälaren, AB län Ärende L-100/92

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000

Rapport C 1994:18. Olycka med flygplanet SE-IRS den 31 mars 1994, ca 3 km V Sveg flygplats, Z län L-17/94

Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd

Rapport RL 2003:05. Olycka med helikopter SE-JUV på Stockholm/Bromma flygplats, AB län,den 28 augusti 2002

ISSN Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98

Rapport RL 2001:24. Olycka med helikopter SE-HPO vid Kåsjön, Partille, O län den 17 januari Dnr L-012/01 ISSN

Rapport C 1991:55 Luftfartshändelse Fornebu, Norge Ärende L-27/91

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07

Rapport C 1996:15 Olycka med flygplanet SE-CTC den 11 augusti 1995 NV Pajala, BD län L-63/95

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000

ISSN Rapport RL 2006:04. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport C 1993:83. Luftfartshändelse den 22 juni 1993 på Björnstorp/Genarp, M län Ärende L-45/93

ISSN Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007

Rapport RL 2000:06. Olycka med flygplanet SE-YRK på Piteå flygplats, BD län den 12 juni 1999 Dnr L-46/99

Rapport C 1995:43 Olycka med gyroplanet SE-HYH den 2 juli 1995 på Eslövs flygplats, M län L-38/95

Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98

Rapport C 1994:29. Olycka med flygplanet SE-XHA den 19 juni 1994 ca 5 km V Lönsboda, L län L-48/94

Rapport C 1996:42 Olycka med helikoptern SE-HGC den 4 december 1995 i Rödösundet, Östersund, Z län L-106/95

Rapport C 1996:41 Olycka med flygplanet SE-IXR den 6 juni 1996 nordost om Norra Ljusterö, AB län L-27/96

Rapport C 1997:7 Olycka med flygplanet SE-CUR den 12 juli 1996 vid Siljansnäs flygplats, W län L-53/96

Rapport RL 2001:25. Olycka med helikoptern SE-HPL ca 5 km norr om Ockelbo, X län den 21 februari Dnr L-006/01 ISSN

Rapport C 1998:38 Olycka med en varmluftsballong SE-ZEH den 2 november 1997 i Grillby, C län L-96/97

Rapport C 1991:64 Luftfartshändelse Åresjön, Z län Ärende L-18/91

Rapport C 1999:16 Olycka med flygplanet SE-IGP den 28 augusti 1998 på Karlskoga flygplats, T län L-82/98

Rapport RL 2001:47. Olycka med varmluftballong SE-ZGS vid Stora Mellösa, T län, den 13 juni 2001

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005

ISSN Rapport RL 2004:24. Olycka med flygplanet SE-EZX vid Lissjön, W län, den 19 oktober 2003

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97

ISSN Rapport RL 2007:20. Olycka med flygplanet SE-GAV på Norra Djurgården i Stockholm, AB län, den 12 april 2007

ISSN Rapport RL 2005:22. Olycka med motorsegelflygplanet SE-TUA i Malå, AC län, den 29 maj 2005

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001

ISSN Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002

Rapport C 1994:13. Olycka med helikoptern SE-HIT den 2 februari 1994 i Mittådalen, Z län L-02/94

ISSN Rapport RL 2008:11. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UNG i Fivlered, O län, den 7/ SHK Dnr L-18/07

ISSN Rapport C 1998:27

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/ SHK Dnr L-01/07

Slutrapport RL 2012:17

Rapport RL 2003:28. Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002

ISSN Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008

Slutrapport RL 2011:09

Rapport RL 2006:03. Olycka med flygplanet SE-VAM, söder om Smålanda flygplats, Alvesta, G län, den 23 april 2005

ISSN Rapport RL 2009:20. Olycka med flygplanet SE-CYL på Eslövs flygplats, M län, den 6 oktober 2009

ISSN Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

Slutrapport RL 2013:19

Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999

Rapport C 1998:29 Olycka med flygplanet D-EEKL den 7 september 1997 på sjön Bolmen, G län L-81/97

Rapport C 1991:35 LuLuftfartshändelse Barkarby flygplats, AB län Ärende SE-XHZ 81/90

Rapport RL 2005:11. Olycka med helikopter SE-HCN i Linghed, W län, den 22 juli 2004

Slutrapport RL 2013:08

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län.

Rapport C 1997:9 Olycka med en flygskärm av typen Nova Phönix 28U (AU) den 15 juni 1996 på Vårgårda flygplats, P län L-34/96

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni Rapporten finns även på vår webbplats:

Olycka med flygplanet SE-GPF på sjön Girjasjaure, BD län, den 16 juli 2000

Rapport C 1998:17 Olycka med helikopter SE-HSB den 8 juni 1997 vid Norredatorp, Funbo, C län L-37/97

ISSN Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport C 1995:5. Olycka med flygplanet SE-YSA den 20 juli 1994 i Kärra, N län L-68/94

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000

Slutrapport RL 2015:15

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000

Rapport C 1992:12 Luftfartshändelse Orsa flygplats, W län Ärende L-97/91

ISSN Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2005:09. Olycka med segelflygplanet SE-THT på Trollhättan/Vänersborg flygplats, O län, den 14 augusti 2004

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november Dnr L-113/00 ISSN

ISSN Rapport RL 2006:13. Olycka med flygplanet SE-ITB på Umeå flygplats, AC län, den 15 september 2005

Rapport RL 2000:07. Olycka med flygplanet SE-AMH vid Eslövs flygplats, M län den 4 augusti Dnr L-74/99 ISSN

Transkript:

Rapport EAA 2005:002 Olycka med flygplanet SECMC på Tomelilla flygfält, Skåne län, den 20/52005 Dnr: EAA 2005:002 Experimental Aircraft Association chapter 222 (EAA) undersöker på SHK:s uppdrag olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande händelser skall undvikas i framtiden. EAA:s undersökningar syftar däremot inte till att fördela skuld eller ansvar. Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material i denna rapport. Rapporten finns även på SHK:s webbplats: www.havkom.se Hägerstalund

Rapport EAA 2005:002 20060304 20051129 Statens haverikommission Box 125 38 10229 Stockholm Rapport EAA 2005:002 Experimental Aircraft Associaton chapter 222 (EAA) har på Statens haverikommissions uppdrag undersökt en olycka som inträffade den 20/5 2005 på Tomelilla flygfält, Skåne län, med ett flygplan med registreringsbeteckningen SECMC. EAA överlämnar härmed enligt 14 förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor en rapport över undersökningen. EAA 29/11 2005

Rapport EAA 2005:002 20060304 Innehåll RAPPORT RL 2005:002...4 Sammanfattning... 4 Rekommendationer...4 1 FAKTAREDOVISNING...5 1.1 Redogörelse för händelseförloppet... 5 1.2 Personskador... 5 1.3 Skador på luftfartyget... 5 1.4 Andra skador... 5 1.5 Besättningen... 5 1.5.1 Föraren... 5 1.6 Luftfartyget... 6 1.7 Meteorologisk information... 6 1.8 Navigationshjälpmedel... 6 1.9 Radiokommunikationer... 6 1.10 Flygfältsdata... 6 1.12 Olycksplats... 7 1.12.2 Luftfartygsvraket... 7 1.13 Medicinsk information... 7 1.14 Brand... 7 1.15 Överlevnadsaspekter... 7 1.16 Särskilda prov och undersökningar... 7 1.17 Företagets organisation och ledning... 7 1.18 Övrigt... 7 2 ANALYS...8 3 UTLÅTANDE...8 3.1 Undersökningsresultat... 8 3.2 Orsaker till olyckan/tillbudet... 8 4 REKOMMENDATIONER...8

4 Rapport RL 2005:002 Luftfartyg: registrering, typ SECMC Klass, luftvärdighet Experiment/Gällande luftvärdighetsbevis Ägare/innehavare Enskild Tidpunkt för händelsen 20050520, kl. 1500 i dagsljus. Plats Tomelilla flygfält, Skåne län. Typ av flygning Privat Väder Antal ombord: besättning passagerare 1 Personskador Inga Skador på luftfartyget Begränsade Andra skador Föraren Kön, ålder, certifikat Total flygtid Flygtid senaste 90 dagarna Antal landningar senaste 90 dagarna Man, 71år, PPL certifikat 2022 timmar. 16 timmar, varav 16 timmar på typen 25 på typen Experimental Aircraft Association chapter 222 (EAA) har av Statens Haverikommision (SHK) uppdragits att utreda en olycka med ett flygplan med registreringsbeteckningen SECMC som inträffade på Tomelilla flygfält. Skåne län, den 20/5 2005 kl.1500. Olyckan har undersökts av EAA som företrätts av Bengt Wilkens. Sammanfattning Olycka med flygplanet SECMC inträffade på Tomelilla flygplats den 2005 0520. Vid start innan lättning gick en vajer till sidorodret av vilket resulterade i att flygplanet gjorde en ground loop. Rekommendationer EAA bör begränsa undehållsansvarigs behörighet tills kompletteringsutbildning och examination genomförts.

5 1 FAKTAREDOVISNING 1.1 Redogörelse för händelseförloppet Vid start innan lättning gick en vajer till sidorodret av vilket resulterade i att flygplanet gjorde en ground loop. 1.2 Personskador Besättning Passagerare Övriga Totalt Omkomna Allvarligt skadade Lindrigt skadade Inga skador 1 1 Totalt 1 1 1.3 Skador på luftfartyget Begränsade 1.4 Andra skador 1.5 Besättningen 1.5.1 Föraren Föraren, man, var vid tillfället 71 år och hade gällande PPL certifikat. Flygtid (timmar) senaste 24 timmar 90 dagar Totalt Alla typer 16 2022 Aktuell typ 16 Antal landningar senaste 90 dagarna: 25

6 1.6 Luftfartyget LUFTFARTYGET Tillverkare Auster Typ Auster Mk5 Serienummer TJ587 Tillverkningsår 1945 Flygvikt Max tillåten startvikt 860 kg, Tyngdpunktsläge Inom gällande gränsvärden Total gångtid 2322 timmar Antal cykler Gångtid efter senaste 22 timmar periodiska tillsyn Bränsle som tankats före Ingen uppgift händelsen MOTOR Motorfabrikat Lycoming Motormodell O2903 Antal motorer 1 Total gångtid, timmar Ingen uppgift Gångtid efter översyn Cykler efter översyn PROPELLER/ROTOR Propeller Propeller gångtid Hoffman Ingen uppgift Luftfartyget hade gällande luftvärdighetsbevis. 1.7 Meteorologisk information 1.8 Navigationshjälpmedel 1.9 Radiokommunikationer 1.10 Flygfältsdata Tomelilla flygplats Flygplatsen hade status enligt AIP 1 Sverige/Sweden. Med platsindikator ESTO) 1 AIP Aeronautical information publication

7 1.12 Olycksplats Tomelilla flygplats (ESTO) 1.12.2 Luftfartygsvraket Primärskada: Höger sidoroderlina har brustit vid en lintrissa ca 50 cm bakom pedalstället. Lintrissan är monterad på samma axel som höjdroderlinornas båda trissor under en skyddsplåt innanför höger dörrtröskel. Lintrissorna är i mycket dålig kondition, hårt slitna med stora glapp i lagren. Linan är mycket nött på brottstället och fransig. Det finns urspårningsskydd på trissornas undersida men det är tveksamt om det fungerat p.g.a. glappet i trissorna. Enligt tillsynsunderlaget skall plåten demonteras och linor och trissor kontrolleras vid 50 timmars tillsyn. Sekundärskada: Ett propellerblad avbrutet ca 30 cm från spetsen andra bladet var helt oskadat. Den undre motorkåpan var bucklig. Vänster vinge hade en mindre skada på undersidan och den högra en skada på vingspetsens undersida 1.13 Medicinsk information 1.14 Brand 1.15 Överlevnadsaspekter 1.16 Särskilda prov och undersökningar 1.17 Företagets organisation och ledning 1.18 Övrigt

8 2 ANALYS Bristande underhåll ligger till grund för skadan. 3 UTLÅTANDE 3.1 Undersökningsresultat a) Föraren hade behörighet att utföra flygningen b) Flygplanet hade gällande luftvärdighetsbevis c) Flygplanet var ej underhållet enligt tillsynsunderlaget 3.2 Orsaker till olyckan/tillbudet Olyckan orsakades av linbrott till sidorodret, vilket uppstod på grund av att flygplanet ej underhållits enligt gällande underlag. 4 REKOMMENDATIONER EAA bör begränsa undehållsansvarigs behörighet tills kompletteringsutbildning och examination genomförts.

2025 © DocPlayer.se Sekretesspolicy | Användarvillkor | Kontakta oss