REGLER OCH RÅD FÖR HÄLSA OCH SÄKERHET FÖR DE SOM ARBETAR MED DRIFTEN AV BANDUPPBYGGNADSLINJEN (BUB). I BUB gäller också de allmänna reglerna för produktionen vid Outokumpu. Kontroller För att arbetet i BUB skall fungera säkert skall följande kontrolleras i början av varje skiftcykel: Att nedhållarrullen vid avhaspeln fungerar och att det inte finns sprickor i svetsar eller bultar saknas. Misstänkta fel som upptäcks vid kontrollerna skall anmälas till avsnittschef, driftingenjör eller driftledare. Onormala situationer När något onormalt upptäcks skall driften avbrytas och får inte startas förrän avsnittschefen, driftingenjören, koordinatorn eller driftledaren gett klartecken. Det kan handla om att någon del av utrustningen inte fungerar som den brukar, missljud i anläggningen, läckage och liknande. Vid drift med nya material, störningar i maskinen eller provisoriska åtgärder (t.ex. bygling av brytare) får produktion ej ske utan att arbetslov har utfärdats. De särskilda skyddsföreskrifter som beskrivs i arbetslovet skall då följas. Beskrivning av vem som utfärdar arbetslov och hur det går till beskrivs i Arbetsmiljöhandboken AMF 05 punkt 7. Allmänna regler Utgå ifrån att det är halt av olja på golv och maskindelar. Se alltid till att du står stadigt med båda fötterna. De som inte arbetar i BUB får inte, utan tillstånd av BUB-personalen, passera eller vistas i arbetsområdet. Bryt & Lås! Vid allt underhållsarbete (felsökning, justeringar, demontering, montering mm) skall alla elektriska, hydrauliska och pneumatiska delar frånkopplas och kvarstående energi avlastas. Mekaniska delar som kan röra sig nedåt av sin egen tyngd (lyftbord, inledarbord mm) skall låsas mekaniskt. Om du är osäker på hur du bryter & låser kraften kontakta avsnittschefen. Sida 1 av 5
Instruktioner för de olika arbetsuppgifterna För att utföra arbetsuppgifterna säkert måste man vara uppmärksam. En del uppgifter ska man dock utföra på ett speciellt sätt, så att inget oförutsett händer. Dessa beskrivs på följande sidor. Arbeten som utförs vid alla bandtyper Arbeten från intag till utkörning Inkörning av strips till stripsställ Stripsen körs från intagningsslussen förbi BUB till stripsställen vid avhaspeln. Framtagning av strips från stripsställ Det finns tre olika stripsbredder. Ibland kan man behöva ta fram ett strips som ligger underst. Lyft av band till avhaspelns bandvagn Lyft sker över gångväg. Bandvagnen är smal varför bandet kan välta om det ställs snett. Slå av cyklopband Om bandänden inte har rätt längd och inte är hårt nedtryckt mot bandet kan bandänden släppa och slå ut. Om bandänden är för lång kan den slå upp och minska trycket från rullen. Om bandänden är för kort kan den glida under rullen. Risken ökar om bandet är oljigt. Framkörning av uppåtkrummade band till sax Uppåtkrummade band är svåra att leda in p.g.a. att de tar i nedhållarrullarna. Rakklippning av strips och band Ibland kan en smal skrotände ligga kvar på saxen. Svetsning Iakktag försiktighet vid körning förbi BUB och vid området runt avhaspeln Efter att ett strips lyfts fram - se till att kvarvarande strips inte kan ramla ur stället. Var uppmärksam vid lyft över gångvägen. Kontrollera att bandet mittpunkt hamnar på bandvagnen. Lås bandet med lyftbordet. Se till att bandänden sticker ut 20-50 cm framför nedhållarrullen. Stå aldrig bakom haspeln! Slå alltid av signodebanden så att hand och arm befinner sig utanför bandets rörelseområde. För specialstålsband med flera Signodeband: Slå av de mittersta Signodebanden först och ta sedan de yttre från respektive sida. Häng aldrig ut över bandet när Signodeband avlägsnas! Kontrollera också att haspelgropen är täckt av täckplåtarna. Nedtryckning av bandänden kan göras med traversens motorok, dock utan att linorna hoppar ur linspelen. Inga fingrar i saxen! Använd ett verktyg för att peta ner skrotänden i lådan. Sida 2 av 5
Arbeten från intag till utkörning Vid justering av svetsmaskinen är det stor risk att andas in svetsrök. Svetsblänk kan skada ögonen. Hörnklippning Området vid hörnsaxen är trångt, risk för klämskada. Köra fram bandet till påhaspeln Om bandet körs ut för långt vid påhaspeln finns risk att bandet stöter i en kärna som ligger i förberedelseläge. Använd andningsmask (halvmask). Använd svetskärm vid kontroll av ljusbågen. Handtagen som finns på hörnsaxen ska användas vid manövrering. Kontrollera bandänden i spegeln vid påhaspeln. Start av banddriften från manöverpanelen vid svetsen Sikten är skymd bort mot påhaspeln. Man måste därför vara säker på att ingen befinner sig i riskzonen när man startar. Påsättning av cyklopband vid påhaspeln Om bandänden inte trycks fast mellan band och bandvagnen finns risk att bandänden slår ut. Risken ökar vid hårda band. Bandvagnens tryck mot bandet minskar efter hand p.g.a. naturligt läckage. Starta inte förrän du ser din arbetskamrat i skiftlaget. Kontrollera också så att ingen obehörig befinner sig uppe på BUB. Använd skärskyddshandskar. Kör fram bandet så att bandänden trycks mellan bandet och bandvagnen. Kör upp bandvagnen. Vänta inte med att sätta på cyklopbandet efter att bandvagnen lyfts upp. OBS. Band får aldrig lämnas på bandvagnen längre än nödvändigt för cyklopbandning. Arbeten som inträffar vid speciella bandtyper eller särskilda tillfällen Avhaspling av mellanläggspapper Då pappret är bredare än bandet trycks de innersta varven fast mellan koner och band. Pappret går sönder och bitar följer med bandet. Papper som följt med bandet får bara plockas bort då bandet har stoppats. Inläggning av mellanläggspapper Vid inläggning av mellanläggspapper vid Pappret skall läggas i bakom påhaspeln så att Sida 3 av 5
påhaspeln finns risk att kläm- och krosskada om man är för nära ingreppet mellan bandet på haspeln och bandet från BUB. bandet drar med sig pappret. Det är absolut förbjudet att gå in framför påhaspeln! Isättning av ny pappersrulle Det finns risk att tappa pappersrullen om den lyfts på fel sätt. Mellanbetningsband till L60 Borttagning av strips, cyklopbandning och avlyftning. Mellanbetningsband är hårdare än de flesta andra band efter valsningen. Tjockleken är mellan 2,5 4,5 mm. Bandet är oljigt och skall därför ha dubbelt mellanläggspapper från valsverket så att oljan sugs upp. Om bandet är oljigt kan bandet dras i sidled så att sidostyrningen inte klarar att hålla bandet centrerat på påhaspeln. Riskerna är framför allt att bandet slår ut från bandvagnen och att cyklopbanden går av och bandet spolas upp. Mellanlägg mellan bandände och cyklopband kan inte användas p.g.a. bandkantens läge. Skrothantering Lyft av skrotlåda För långa eller för korta plåtklipp kan orsaka obalans, som kan med föra att lådan tippar om lådan överfylls. Det gula oket (Nordgrief) bör alltid användas. Det är bättre anpassat till lådans lyftfästen. Om det röda Morris-oket används är det ännu viktigare att lådans balans är fullgod inför lyft. Stå inte i närheten av pappersrullen då den lyfts och körs med traversen. Bandet körs in på vanligt sätt. För att underlätta bandträdning lämnas en kort del av stripset kvar för fäste i kärnan (ca 10 cm). Stripset i slutänden skall klippas så att ca 5 m följer med till påhaspeln. Stripset når då ca 1½ varv runt bandet och täcker svetsen. Om den kvarvarande delen av stripset är för kort för att användas på nästa band (se TF 41700) skall den skrotas. Bandänden skall placeras på bandvagnen så att den sticker ut ca 10 cm. Vid cyklopbandning skall reglaget till bandvagnen stå i läge 0. Minst två cyklopband skall användas. Stå på säkert avstånd från traversoket då bandet lyfts och körs till lagerplats. Placera alltid mellanbetningsband så att bandänden inte kan slå ut mot gångväg. Det är mycket viktigt att skrotlådorna inte fylls högre än den markering som finns på varje skrotlåda. Lådornas balans skall alltid kontrolleras före lyft över golv Kontrollera att riskområdet kring lyftet är fritt från personal Skrotlådorna för aldrig hanteras på hög höjd, utan skall alltid stryka längs golvet Sida 4 av 5
Hantering av krumband Av någon anledning uppstår ett omvänt coilkrum efter valsning på vissa specialstålsband. Uppåtkrummet är så kraftigt att L55 inte kan leda in bandet efter det att ev strips klippts bort. För att rädda bandet (eller åtminstone kärnan) kan bandänden krummas om i BUB med följande metod: Om inte änden går att krumma rätt kan man svetsa ett strips i bandänden, klippa det ca 2-3 m långt och därefter backa tillbaka bandet. 1. led in strips eller spara en slutände på föregående band 2. backa ner stripsänden eller bandänden i avhaspelgropen 3. lyft in krumbandet för att haspla av det med underdrag 4. slå av signodebandet på ett säkert sätt det är en grym kraft i den felkrummade änden! 5. led in bandet och låt det hasa uppe på den nedbackade bandänden 6. krumma om bandänden ca 5 m och backa tillbaka bandet 7. banda Skrothaspling Haspling av skrotände på påhaspeln Vid haspling av skrotände skall bandet hasplas löst på kärnan så den kan dras ur. Det finns risk att bandet hasplar upp sig och bandänden slår ut om man inte utför arbetet på rätt sätt. 1. Haspla upp bandet på haspeln. 2. Kör upp bandvagnen mot bandet. 3. Sätt minst tre lösa cyklopband runt bandet utan att dra ihop bandet. Försök få alla cyklopband lika långa. 4. Kör ner bandvagnen. Bandet kommer då att haspla upp sig mot cyklopbanden som kommer att spännas. Se till att ingen befinner sig bakom haspeln då detta utförs. 5. Ta ut bandet på vanligt sätt från haspeln. Superduplex 6617 Superduplex 6617 är hårdare än övriga band varför risken för bandbrott är större. Vid körning av 6617 skall manöverpulpeten vara bemannad hela tiden. Bandet skall förses med två cyklopband och mellanlägg på påhaspeln. Sida 5 av 5