PUR (A, B, C, D) INSTRUKTI FÖR REGLERBART VARVTAL MED KOPPLINGSSCHEMA, EMX-R ROTORSTORLEK 125-250 TEKNISK DATA
2 REGLERBART VARVTAL INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehåll Sida Allmän beskrivning... 3 Regler- och drivutrustning för reglerbart varvtal... 3 Värmeåtervinning... 3 Kylåtervinning... 3 Beskrivning... 3 Tekniska data......3 Motorenhet... 3 Styrenhet......3 Avfrostning... 3 Kylåtervinning... 3 Mjukstart... 3 Enthalpie... 3 Säkerhetsföreskrifter... 4 Vid installation... 4 Vid drift... 4 Vid nedmontering och skrotning... 4 Fördelar med EMX-R Drivsystem... 4 Driftsindikering... 5 Driftsindikering/inbyggda funktioner... 5 Automatisk renblåsningsdrift......5 Rotationsvakt (DIP-omkopplare 4) modell E... 5 Testomkopplare, skydd och larmfunktioner, montering... 6 Testomkopplare... 6 Skydd av styrenheten... 6 Montering... 6 Inkoppling, säkringar...7 Givare för rotationsvakt modell E...7 Vid avstängning...... 7 Rekommendationer för EMC..... 7 Reglercentral... 8 Kopplingsschema... 9 DIP-omkopplare, maxvarv... 10 Omkopplare, avfrostning, kylåtervinning...11 Prioritetsomkopplare, avfrostning, manuell styrning... 11 Manuell styrning med 10 kohm potentiometer...11 Parallellkoppling...11 Kylåtervinning, sommar/vinter omkopplare...11 Analog utsignal (endast modell E)...11 Potentiometer med låg resistans, 100 Ohm-5 kohm (endast modell E)...11 Underhåll... 12 Motormätning... 12 Felsökning... 13 Tekniska data...14 Dimensioner, motor... 15
3 REGLERBART VARVTAL ALLMÄN BESKRIVNING REGLER- OCH DRIVUTRUSTNING FÖR REGLERBART VARVTAL VÄRMEÅTERVINNING Värmeväxlarens motorvarvtal regleras steglöst via temperaturgivare för antingen konstant tilluftstemperatur, konstant rumstemperatur eller konstant frånluftstemperatur. KYLÅTERVINNING Om uteluftens temperatur är högre än frånluftens temperatur, kan rotorvarvtalet regleras till maximalt varvtal för kylåtervinning. BESKRIVNING Den elektroniska varvtalsregulatorn är speciellt anpassad för styrning av roterande värmeväxlare. Utrustningen består av en kapslad styrenhet och en motorenhet. Styrenheten och motorenheten är provkörda och injusterade vid leveransen. Inga justeringar behöver göras vid igångkörningen. Styrenheten matas med 1-fas växelspänning, 50-60 Hz, 220-240 V ±15 %. TEKNISKA DATA Tabell 1. Styrenhet och motor Rotor Storlek 060 154 155-340 Drift EMX-R-25 EMX-R-35 Regler- och drivutrustning (EMX-R) Ström A 1.3 1.5 Motoreffekt W 100 160 Extern säkring trög 10 AT 10 AT STYRENHET Spänning: 1 x 220 240 V ±15 % Frekvens: 50 60 Hz Min. omgivningstemperatur: 30 C Max. omgivningstemperatur: +40 C Kapslingsklass: IP54 Larmutgång: Växlande kontakt, max. 230 VAC, 5 A får belasta kontakten. Styrsignaler: 0 10 V, 2 10 V, 0 20 V (DC eller fassnitt) 0 20 ma, 4 20 ma eller via potentiometer 0 10 kω Styrsignalerna är galvaniskt skilda från nätet. AVFROSTNING Avfrostning initieras av differenspressostaten som mäter tryckfallet över värmeväxlaren på frånluftssidan, se sidan 9. Styrenheten reglerar ned värmeväxlarens rotor till 5 % av max. varvtal. KYLÅTERVINNING Då kylåtervinning initieras av differenstermostaten PUMZ-21, regleras värmeväxlarens rotor upp till max. varvtal, se sidan 9. MJUKSTART Mjukstarten innebär att rotorn accelereras till max. varvtal på 15 35 sekunder. ENTHALPIE Givarna ansluts till en extern omvandlare vilken i sin tur ansluts till plint 51-52. Denna funktion kan endast fås från modell E. MOTORENHET Motorn är speciallindad för ändamålet, varför den inte kan ersättas med en standardmotor. Rotationsriktning kan ändras med DIP-omkopplare No 6. Motorns skyddsform: IP54 Min. omgivningstemperatur: 30 C Max. omgivningstemperatur: +40 C Underhåll: Underhållsfri
4 REGLERBART VARVTAL SÄKERHETSFÖRESKRIFTER VID INSTALLATI Läs hela bruksanvisningen före installation och idrifttagning. Installationen skall utföras av behörig personal. Allmänna villkor och bestämmelser för installation och drift av elektriska anläggningar skall beaktas. Åtgärder för skydd mot person- och maskinskada skall vidtagas efter lokala villkor och bestämmelser. Drivsystemet EMX-R är avsett för fast installation. Kablar får ej kopplas i eller ur så länge matningsspänning är tillslagen. Kontrollera att utrustningen är korrekt ansluten innan den tas i drift, se anvisningarna i kapitlet montering/ anslutning. Fel som uppkommit på grund av felaktig installation eller drift täcks inte av garanti. VID DRIFT Mätning i styrenheten får under drift enbart ske på anslutningsplintarna. OBS! Iaktta stor försiktighet. Enheterna får inte öppnas eller monteras isär under drift. VID NEDMTERING OCH SKROTNING Kapslingen till styrenheten är gjord av aluminium och stål. Materialet skall hanteras och återvinnas enligt gällande lagar. Kretskortet innehåller små mängder av tenn och bly vilket skall hanteras och återvinnas enligt gällande lagar. Motorn är gjord av koppar, plast, aluminium och järn. Materialen skall hanteras och återvinnas enligt gällande lagar. FÖRDELAR MED EMX-R DRIVSYSTEM Enkelt att handha då drivsystemet inte kräver någon intrimning eller justering. Robust motorenhet eftersom växel inte behövs. Motorn har valfri rotationsriktning. Konstant vridmoment över hela varvtalsområdet. Kortslutningssäker mellan motorfaserna samt mellan motor-faser och jord. Mjukstart och mjukstopp minimerar det mekaniska slitaget. INTRASENS, elektronisk rotorlägesavkänning som garanterar att motorn, oberoende av belastning, alltid håller det av styrsignalen bestämda varvtalet. Inbyggt elektroniskt motorskydd eliminerar behovet av externt motorskydd. Kapslingsklass IP54 skyddar mot smuts och väta. Hög verkningsgrad som ger låga driftkostnader. Styrningen finns i två utföranden, S och E där E-modellen har ett extra kretskort för utökad funktionalitet. Inbyggda funktioner i modell S är: Automatisk renblåsningsdrift Rotationsvakt, inbyggd elektroniskt Larmrelä Testomkopplare Prioritetsomkopplare/avfrostning Kylåtervinning med extern differenstermostat Modell E har förutom de i modell S inbyggda funktionerna även: Varvtalsvisning, rotorns varvtal i varv/min., när extern rotationsgivare är ansluten. Analog utsignal n 0-10 V/0-20 ma proportionell mot motorns varvtal. Kylåtervinning med möjlighet att ansluta externa temperaturgivare. Ingång för potentiometer med låg resistans, 100 Ohm - 5 kohm. Förberedd för seriell kommunikation. Lysdioder Fig.1. Driftsindikering sker med två er i modell S och med LED-display i modell E.
5 REGLERBART VARVTAL DRIFTSINDIKERING DRIFTSINDIKERING/INBYGGDA FUNKTIER Indikering sker med två er, en grön och en röd, på modell S och med LED-display på modell E enligt följande: Tabell 2. Driftsindikering modell S med elektronisk rotationsvakt inbyggd. Grön Röd Tabell 3. Driftsindikering modell E med separat rotationsvakt monterad. 4 89;2 EU 4 89;5 EU Långsamt blinkande - Renblåsningsdrift/Låg styrsignal. Snabbt blinkande - Drift, motorn roterar kontinuerligt. Lyser i två sekunder - Magneten passerar rotationsgivaren. Lyser - RotoSens mäter motorns belastning vid acceleration. Larmindikering sker med fast eller blinkande, se även kapitel felsökning. Renblåsningsdrift. Låg styrsignal. Rotorns varvtal i varv/min. Visning vid start enl. utväxling rotor/motor = 1:25. Efter 2 pulser från rotationsvakten visas korrekt rotorvarvtal. Visning 0,2-99 varv/min. RotoSens är valt med DIP-omkopplaren (4) och ingen rotationsgivare är ansluten. Lyser i två sekunder när magneten passerar rotationsgivaren. RotoSens mäter motorns belastning vid acceleration. Sommardrift - kylåtervinning. Ingen rotationsvakt - DIP 4 i läge OFF och bygel 31-32. Larmindikering sker med F följt av en siffra, se även kapitel felsökning. AUTOMATISK RENBLÅSNINGSDRIFT När styrsignalen är låg, <1,5 V vid 0-10 V, går drivsystemet i renblåsningsdrift. I renblåsningsdrift roterar motoraxeln var 10:e minut 2 varv, vilket motsvarar ca 30 grader på VVX-rotorn. Denna långsamma rotation ger inget betydande värmetillskott, utan ser endast till att hålla rotorn ren. Oftast håller rotortätningarna rotorn stilla, men om inte rotortätningarna ligger an mot rotorn och luftströmmen inte är vinkelrät mot rotorn kan luftströmmen få rotorn att rotera. För att då förhindra ofrivillig värmeåtervinning aktiveras ett hållmoment i motorn för att hålla VVX-rotorn stilla. Första gången drivsystemet är i renblåsningsdrift efter nättillslag aktiveras inte hållmomentet eftersom många roterer inte behöver något aktivt hållmoment för att stå stilla. En rotor som behöver hållmoment kommer då sakta börja rotera. Drivsystemet bromsar då omedelbart ned farten till noll och lägger därefter alltid på ett hållmoment då rotorn ska stå stilla. Drivsystemet har nu lärt sig vilka rotorer som behöver hållmoment och vilka som inte behöver det. Hållmomentet är 50 % högre än det vridmoment som krävdes till drift strax innan den skall stå still. Detta innebär att hållmomentet kan variera efter ett rotorvarv. Om hållmomentet är aktiverat och man tar tag i drivremmen och vrider rotorn för hand kommer momentet stegvis att öka. Hållmoment genereras genom att en ström går i en av motorns faser, ju högre moment som krävs ju högre är strömmen. Denna ström alstrar ett ljud som tilltar med ökad ström. Ett i styrenheten inbyggt överlastskydd som består av tre stycken i2t-skydd, ett för varje motorfas, skyddar motorn även då hållmomentet är aktiverat. ROTATISVAKT (DIP-OMKOPPLARE 4) MODELL E Två olika rotationsvakter kan väljas. Dels RotoSens som är en integrerad elektronisk rotationsvakt, dels en rotationsvakt med rotationsgivare. RotoSens använder motorn som givare. Genom att låta styrenheten mäta belastningen på motorn, kan man avgöra om drivremmen har gått av. Om remmen går av blir belastningen på motorn låg. Då även rotorer som roterar mycket lätt ger låg belastning på motorn krävs det att belastningen mäts även under acceleration man får då ett mått på rotorns tröghetsmoment. Efter 2 minuters drift med låg belastning görs belastningsmätning vid acceleration. Är drivremmen av ges larm, är den hel upprepas belastningsmätningen vid acceleration först efter ett dygn.
6 REGLERBART VARVTAL TESTOMKOPPLARE, SKYDD OCH LARMFUNKTIER, MTERING Vid renblåsningsdrift görs mätning vid acceleration en gång per dygn. Rotationsvakten med givare har en magnet monterad på rotorns periferi. Magneten påverkar givaren en gång per varv. Om t.ex. remmen går av och rotorn stannar uteblir pulserna och larm ges. Tiden till larm är varvtalsberoende och är 24 sekunder vid maxvarv, 20 minuter vid minvarv och ca 8 timmar vid renblåsningsdrift. Rotationsvakterna larmar med driftindikering och via larmreläet, motorn stannar inte vid larm. Vid drift utan rotationsvakt med givare eller rotationsvakt RotoSens sätts DIP-omkopplare 4 i läge OFF och en bygel kopplas in mellan plint 31 och 32. TESTOMKOPPLARE Styrningen är försedd med en testomkopplare under locket mellan plintarna 37 och 41. I läge mjukstartar motorn och varvar upp till maxvarv oberoende av andra signalkällor. I läge OFF (nedåt) är testomkopplaren frånkopplad. Testomkopplaren kan även användas för att köra motorn på maxvarv om till exempel extern styrsignal inte finns tillgänglig. SKYDD AV STYRENHETEN Styrenheten är försedd med över- och underspänningsövervakning. Vid över- respektive underskridande av de tillåtna gränsvärdena för nätspänning kopplas styrenheten ifrån och motorn stannar. Då nätspänningen återgår till normalvärde går motorn igång automatiskt. Styrenheten har ett inbyggt motorskydd som skyddar mot överbelastning, varför externt motorskydd ej erfordras. Vid överbelastning bryts strömtillförseln till motorn. För att återstarta drivsystemet skall nätspänningen till styrenheten tillfälligt kopplas ifrån i minst 5 sekunder. Ett inbyggt kortslutningskydd skyddar mot kortslutning mellan motorfaserna och mellan faserna och jord. Tabell 4. Skydd och larmfunktioner Skydd funktion Nätfel, överspänning Nätfel, underspänning Externt larm med larmreläet Ja, omedelbart Återstart Automatiskt Förlarm, rotationsvakt Nej Motorn stannar ej Rotationsvakt Ja 1) Förlarm, motorskydd/ överskydd Motorskydd/ överskydd Kortslutning Nej Ja, omedelbart Systemet gör tre återstartsförsök Manuell, bryt och slut nätspänningen 1) RotoSens - manuellt, bryt och slut nätspänningen. Rotationsvakt med givare - automatiskt. Återställning av larm Automatiskt Automatiskt Manuell, bryt och slut nätspänningen MTERING Både motorn och styrenheten är monterade i värmeväxlarens hölje. På så sätt tar de ingen plats utanför och är väl skyddade vid transport. Inbyggnad i rotorns hölje är även fördelaktigt ur störningssynpunkt (EMC). Styrenhet Motor Fig. 2. Rotor med drivsystem
7 REGLERBART VARVTAL INKOPPLING, SÄKRINGAR GIVARE FÖR ROTATISVAKT MODELL E Magneten till rotationsgivaren skruvas fast på värmeväxlarrotorns periferi. Om höljet runt rotorn är magnetiskt ledande måste magneten avisoleras från höljet. Rotationsgivaren monteras så att magneten passerar på ett avstånd av 3-5 mm, se nedan. Rotationsgivare med magnet kan beställas separat. Värmeväxlarrotor Magnet 3-5 mm Rotationsgivare VID AVSTÄNGNING När värmeväxlarrotorn önskas stängas av t.ex. under natten, kan detta göras genom ett relä i serie med styrsignalen som bryter bort signalen till styrsignalsplint 33. Man undviker då att få larm p.g.a. nätavbrott. Givetvis kan även styrsignalen styras ned till sitt lägsta värde för samma funktion. REKOMMENDATIER FÖR EMC För att uppfylla det europeiska EMC-direktivet 89/336/ECC gällande elektromagnetisk kompatibilitet måste följande beaktas: Motorkabeln skall förläggas så nära värmeväxlarhöljet som möjligt. Om en del av kabeln blir över samlas den ihop till exempelvis en 8:a. Ytan som kabeln innesluter skall göras så liten som möjligt. Man kan använda eltejp eller buntband för att göra detta. Fig. 3. Montering av rotationsgivare. INKOPPLING VARNING! Restspänning finns kvar i 1 minut efter bortbrytning av nätspänning. Motorn levereras med fast ansluten motorkabel för att förenkla monteringen av drivsystemet. Kabeln är 2,5 m för EMX-R-25/35M. Separat yttre säkring på 10 AT skall alltid installeras. Internt i drivsystemet finns ingen säkring. Ett elektroniskt motorskydd är integrerat i styrningen som hela tiden övervakar motorn. Styrningen är skyddad mot kortslutning i motorn. Arbetsbrytare installeras mellan nät och styrning. När nätspänningen kopplas bort får man larm för spänningsbortfall. Fel Rätt Fig. 4. Om en del av motorkabeln blir över samlas den ihop så att ytan som innesluts blir så liten som möjligt. Det föreligger inga krav på speciella EMC-förskruvningar. I alla EMX-R finns ett inbyggt EMC-filter. Detta filter är anpassat till den fast monterade motorkabeln. VARNING! Strömbrytare får ej kopplas in mellan motor och styrning.
8 REGLERBART VARVTAL REGLERCENTRAL Extra kretskort i modell E med LED-display, E-plint 51 58 samt bygel J1 Nr Benämning 1 Nätplint 2 Motorplint 3 Prioritetspotentiometer 4 Styrsignalplint 5 DIP-omkopplare 6 Test-omkopplare 7 Larmplint 8 Driftindikering, modell S Fig. 5. Placering av inkopplingsplintar.
9 REGLERBART VARVTAL KOPPLINGSSCHEMA S Modell S Larmrelä Larmrelä 42-43 sluten vid 42-43 larm slut vid larm L N 1 2 3 4 5 6 31 32 33 34 35 36 37 41 42 43 Säkerhetsbr ytare Säkerhetsbrytare L N M Kylåtervinning Kylåtervinnin Prioritetsomkopplare + Styrsignal E Modell E I U J1 51 52 53 54 55 56 57 58 L N 1 2 3 4 5 6 31 32 33 34 35 36 37 41 42 43 Fig. 6. Kopplingsschema modell S och modell E. Potentiometer Rotations- givare + Potentiom styrning givare styrning Kylåtervinning 51-52 Uteluftgivare 51-53 51-52 Frånluftgivare Uteluftgivare Analog utsignal 51-53 Frånluftgivare 0 10V 20 ma 0 10V / 20 ma
10 REGLERBART VARVTAL DIP-OMKOPPLARE, MAXVARV VARNING! DIP-omkopplarna får endast ställas om efter att nätspänningen har brutits bort. 0-10 V 10 k Styrsignal 1 2 3 Round/ Flat belt Ramtyp 5 VARVTALSREGULATOR Med DIP-omkopplare 5 i styrenheten kan två varvtalsregulatorer väljas. Den ena regulatorn är mjukare och används då fjädrande remmar som rundrem, flatrem och fjädrande kilremmar är monterade. DIP-omkopplare 5 ska då stå i läge OFF. Den andra regulatorn är snabbare och styvare, den är avsedd för styva kilremmar. DIP-omkopplare 5 ska då stå i läge. Om den styva regulatorn inte räcker till för jämn drift kan vid maxvarv=100 % en ännu styvare och snabbare regulator väljas genom att sätta DIP-omkopplarna 5 och 7 i läge samt DIP-omkopplare 8 i läge OFF. 5 7 8 2-10 V 1 2 3 0-20 V 1 2 3 4-20 ma 1 2 3 0-20 ma 1 2 3 Rotationsvakt JA 4 RotoSens 4 Tilluft överst (Medurs) Tilluft underst (Moturs) 100 % 80 % 60 % Rotationsriktning Maximalt varvtal 6 6 7 8 7 8 7 8 Fig. 7. Inställning av DIP-omkopplare. VAL AV MAXVARV Maximalt varvtal kan begränsas till 80 % (200 varv/min) eller 60 % (150 varv/min). Denna funktion är främst avsedd att användas för rotorer mindre än ca 1,3 m när man vill begränsa maxvarvtalet och/eller vid användande av större remskivor.
11 REGLERBART VARVTAL OMKOPPLARE, AVFROSTNING, KYLÅTERVINNING PRIORITETSOMKOPPLARE/AVFROSTNING/ MANUELL STYRNING Ett förutbestämt varvtal kan beordras genom potentialfri slutning av prioritetsingångarna 34-35. När plint 34 sluts till plint 35 styrs varvtalet av prioritetspotentiometern vilken är placerad vid DIP-omkopplarna i styrningen. Prioritetsomkopplaren har högre prioritet än sommar/ vinter-omkopplaren (endast modell E) och styrsignalen. Omkopplaren kan användas vid t.ex. rengörning av rotorn, avfrostning med extern differenspressostat samt för manuell styrning av varvtalet. MANUELL STYRNING MED 10 kohm POTENTIOMETER Drivsystemet kan enkelt styras manuellt med en 10 kohm potentiometer vilken ansluts enligt figuren. 10 k 33 34 37 Fig. 8. Anslutning potentiometer i styrenhet. PARALLELLKOPPLING Vid parallelldrift av flera roterande värmeväxlare från en styrsignal/givare måste varje värmeväxlarrotor förses med ett eget drivsystem (motor och styrenhet). Styrsignalen ansluts till det första drivsystemet enligt inkopplingsanvisningen, övriga styrenheter ansluts genom att plint 33 respektive 34 på de övriga styrenheterna ansluts till plint 33 respektive 34 på den första styrenheten. DIP-omkopplarna i den första styrenheten ställs in enligt- DIP-omkopplare. I de övriga styrenheterna ställs DIP 1 och 3 in enligt Inställning av DIP-omkopplare medan DIP 2 alltid ställs in enligt nedan: Styrenheterna larmar individuellt. Larmutgångarna kan kopplas parallellt eller i serie för att erhålla grupplarm. Modell E kan även använda den analoga utsignalen för att styra andra drivsystem. Plint 54(-) respektive 55(+) ansluts till 34(-) respektive 33(+). DIP-omkopplarna ställs in enligt Inställningar av DIP-omkopplare på alla styrenheter. KYLÅTERVINNING, SOMMAR/VINTER OMKOPPLARE Med kylåtervinning menas det driftfall då uteluftens temperatur överstiger frånluftens temperatur. Genom att driva den roterande värmeväxlaren på maxvarv fås en kyleffekt på den inkommande luften. Enklast får man kylåtervinningsfunktionen genom att använda en extern regulator som har denna funktion inbyggd. EMX-R styrs då via styrsignalen, ex. 0-10 V. Om t.ex. extern regulator redan är installerad kan man erhålla kylåtervinningsfunktion genom att ansluta en separat differenstermostat direkt till EMX-R, plint 36-37. Modell E har en inbyggd differenstermostat. Denna gör det möjligt att ansluta 2 stycken NTC-givare, 2000 Ohm ex. EGL 511, en i uteluftskanalen och en i frånluftskanalen direkt till EMX-R, plint 51-53. Då frånluften är kallare än uteluften roterar rotorn med maxvarv, kylåtervinning. Då frånluften är varmare än uteluften, normalfallet, regleras varvtalet av styrsignalen, värmeåtervinning. ANALOG UTSIGNAL (ENDAST MODELL E) 0-20 ma eller 0-10 V proportionellt mot motorns varvtal. Fullt utslag, 20 ma alternativt 10 V, erhålls alltid vid det valda maxvarvtalet (60, 80 eller 100 % av motorns högsta möjliga varvtal). 0-20 ma eller 0-10 V signal väljs med bygeln J1 bakom styrplinten 51-58. POTENTIOMETER MED LÅG RESISTANS, 100 Ohm - 5 kohm (ENDAST MODELL E) Vid styrning från potentiometer med ett totalt resistansvärde mellan 100 Ohm och 5 kohm ansluts 3 kablar till plint 56-58. DIP-omkopplarna 1-3 ställs in som vid styrsignal 0-10 V. 2 Fig. 9. Inställning av DIP 2.
12 REGLERBART VARVTAL UNDERHÅLL VARNING! Restspänning finns kvar i 1 minut efter bortbrytning av nätspänningen. Underhåll Motor och styrenhet är normalt underhållsfria. Man bör dock regelbundet kontrollera att kablaget är felfritt och att alla fästskruvar sitter fast ordentligt. Felsökning Kontrollera att installationen är korrekt utförd, t.ex. att kablarna är ordentligt avisolerade, inga lösa kablar etc. och att DIP-omkopplarna är rätt inställda. MOTORMÄTNING Bryt nätspänningen. Lossa motorkablarna från styrningen. Mät motorresistansen mellan 1-2, 3-4 och 5-6. Den måste vara: EMX-R-25M; 5-15 Ohm EMX-R-35M; 5-15 Ohm Resistansen får inte skilja mer än 2 Ohm mellan faserna för 25/35M. Kontrollera även isolation mellan 1-3, 1-5, 3-5, 1-jord, 3-jord och 5-jord. WARNING! Test- och DIP-omkopplarna får endast ställas om efter att nätspänningen har brutits bort. Det går alltid att provköra drivsystemet med TEST-omkopplaren under locket vid plint 37, se Fig. 5. Omkopplaren har två fasta lägen, i position uppåt så varvar motorn upp till maxvarv oberoende av styrsignalen, och i position nedåt styrs varvtalet av styrsignalen. Om motorn inte går upp i maxvarv eller följer styrsignalen, kontrollera DIP-omkopplarna 1-3 samt 7 och 8. Om värmeväxlaren roterar åt fel håll skall DIP-omkopplare 6 ställas om. Vid byte av styrenheten skall hela den kapslade lådan med kretskort bytas.
13 REGLERBART VARVTAL FELSÖKNING Tabell 5. Felsökning Larmindikering S E Fel Felorsak/åtgärd Larmindikering S E Fel Felorsak/åtgärd Röd och grön blinkar snabbt 89;2 E Grön blinkar långsamt Renblåsning/låg styrsignal Förlarm, rotationsvakt Kontrollera EMX-R genom att köra drivsystemet med testomkopplaren vid plint 37. Motorn skall varva upp till maxvarv. Varvar motorn upp på testomkopplaren finns felet externt. Kan 0-10 V (2-10 V) uppmätas mellan 33(+) och 34 (-)? Är + och - skiftade? Drivsystemet har bytt till mjukare varvtalsregulator därför att motoraxeln rycker kraftigt. Kontrollera att drivremmen är hel, samt att den är spänd och inte slirar i remskivan. Röd lyser Ingen lyser 89;9 Överlast/ motorskydd Nätspänning saknas Motorskyddet har löst ut p.g.a. för hög belastning. Kontrollera att motorkablarna är korrekt anslutna, se kapitel inkoppling. Om drivsystemet går längre perioder med för hög belastning fås F5. Kontrollera att rotorn inte kärvar och att rotorn och remskivan inte har för stor diameter. Om felet kvarstår, utför motormätning, se sid 12. Byt motorn om den är defekt. Om motorn är felfri, byt styrenheten. Kontrollera att 230 VAC ±15 % är anslutet till nätplinten. Röd blinkar snabbt 89;8 E Rotationsvakt VVX-rotorn står stilla; kontrollera drivremmen. Rotorn roterar; kontrollera att rotationsgivaren är korrekt monterad, se kapitel montering. När magneten passerar givaren tänds i två sekunder grön på model S och höger punkt på model E, om ej byt rotationsgivare. 89;7 E Röd och grön blinkar långsamt alternerande 89;6 E Överspänning Underspänning Nätspänningen överstiger 264 VAC Nätspänningen understiger 196 VAC Röd lyser och grön blinkar snabbt Förlarm, överlast/ motorskydd Motorskyddet har löst ut p.g.a. för hög belastning. Efter en avsvalningstid på 10 minuter återstartar systemet automatiskt. Löser överlastskyddet ut 3 ggr inom 120 minuter stängs drivsystemet av, se vidare överlast. (F5). Röd och grön blinkar snabbt alternerande Röd blinkar långsamt Jordslutning i motorn Kortslutning i motorn Avbrott i motorn Bryt nätspänningen, kontrollera motorkabelns anslutning och att rätt motor är ansluten. Om felet kvarstår, utför motormätning se sid 12. Byt motorn om den är defekt. Om motorn är felfri, byt styrenheten
14 REGLERBART VARVTAL TEKNISKA DATA Tabell 6. Tekniska data Utdata Indata Allmänt Funktion Varvtal [varv/min] 5-250 EMX-R 25 35 Vridmoment [Nm] 4 6 Effekt [W] 100 160 Rotationsriktning Renblåsningsdrift Motorskydd Valfri Inbyggd funktion Inbyggd funktion Mjukstart/-stopp (sek.) 25/25 35/35 Larmutgång Nätspänning Växlande kontakt, max 5 A 230 VAC 220/230/240 VAC ±15 %, 50/60 Hz Ström [A] 1.3 1.7 Styrsignal Skyddsklass IP 54 Vikt, styrning [kg] 1.7 0-10 V, 2-10 V, 0-20V fassnitt, 0-20 ma, 4-20 ma, 10 kohm potentiometer Vikt, motor [kg] 8 11 Anslutningar 1 pc M 12 och 4 pc M 16 Omgivningstemp. Takometer 30 +40º C EMC, Emission EN 50081-1 EMC, Immunitet EN 50082-2 INTRASENS (Elektronisk takometer, takometerkabel behövs ej) Tabell 7. Drivsystemets driftsfall vid olika styrsignaler Motor varvtal 250 200 150 5 Renblåsning 2 varv/10 min. min [rpm] (rpm) Styrsignal Renblåsning Max. varv 0-10 V 1.5 V 9.7 V 2-10 V 3 V 9.7 V 0-20 V 3 V 19.7 V 4-20 ma 6 ma 19.4 ma 0-20 ma 3 ma 19.4 ma 100% 80% 60% Styrsignal Drivsystemet har en inbyggd linjäriseringsfunktion som ger en linjär funktion mellan styrsignalen och VVX-rotorns verkningsgrad, istället för att varvtalet är proportionellt mot styrsignalen. Detta ger en god förutsättning för stabil temperaturreglering. 200 150 58 6 188 113 29,5 Fig. 10. Dimensions ø 4,5 (4x)
15 REGLERBART VARVTAL DIMENSIER, MOTOR Tabell 8. Dimensioner motor EMX-R F FA FB FC H HA HB HD 25 82 140 12 7 81 10 173 180 35 109 140 12 7 81 10 173 180k EMX-R K K1 K2 L LA LC M 25 14j6 5h9 20 114 35 152 160 35 14j6 5h9 20 141 35 179 160 F K1 K K2 FA FC FB LC HB HD H LA L M HA Fig.11. Måttskiss
FG_DC_9319SE_PUR(A,B,C,D)_TE_20180511_R0 Copyright 2018 FläktGroup WWW.FLAKTGROUP.SE PUR (A, B, C, D) ÖVER HUNDRA ÅRS SAMLAD INNOVATI OCH EXPERTKUNSKAP Med en branscherfarenhet som byggts upp under mer än hundra år har FläktGroup unika möjligheter att leverera energieffektiva komponenter och lösningar som kombinerar höga prestanda, driftsäkerhet och kvalitet. Genom modern tillverkningsteknologi, pålitliga leveranser och omfattande teknisk support är FläktGroup en självklar partner som uppfyller och överträffar branschens standarder och certifieringskrav.» Läs mer på www.flaktgroup.se eller kontakta ett av våra kontor