Utredning av skoltrafik i Uppsala län Slutrapport Bilaga 2 Avtal KTN2013-0050 Kollektivtrafikförvaltningen UL December 2013
1
Innehåll Inledning... 5 1. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997.... 8 2. Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980.... 9 3. Uppsägning av avtal nummer 2... 9 4. Uppsägning av avtal avseende skolskjutsverksamhet mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommun... 10 5. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Håbo kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997... 10 6. Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik AB och Håbo kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980.... 10 7. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Tierps kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen. 1997.... 11 8. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Tierps kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1998.... 12 9. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen. 1997.... 12 10. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980.... 13 11. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommun om kostnader och villkor för gruppresor under lågtrafik för elever i förskoleklasser och grundskolor utanför tätortstrafikens område. 1999.... 14 12. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Älvkarleby kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997.... 14 2
13. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Älvkarleby kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980.... 15 14. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Östhammars kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997.... 15 15. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Östhammars kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 2001.... 16 16. Överenskommelse mellan Kultur i länet (Kil) och Kollektivtrafikförvaltningen angående "Kulturbuss" år 2012.... 17 17. Gruppreserabatt i UL-trafiken. Beslut i UL AU 12/1980... 17 18. Brev från Upplands Lokaltrafik AB till samtliga skol- och socialförvaltningar i Uppsala län, daterat 1988-11-28, påminner om beslutet från 1980.... 17 19. Konsortialavtal för Upplands Lokaltrafik AB. 2006-10-31 (Regionförbundet Uppsala län, Dnr: 2006-79-22)... 17 19a. Bilaga 1. Bolagsordning för Upplands Lokaltrafik AB... 17 19b. Bilaga 2. Avtal om fördelning av ägartillskott för Upplands Lokaltrafik AB. 2004-01-01... 18 20. Landsbygdstrafik 2011. Upplands Lokaltrafik AB och KR.... 18 21. Avseende överlåtelse av skolbuss 220 i Enköpings kommun. Landstinget och Enköping kommun.... 18 22. Uppdragsavtal mellan Landstinget i Uppsala län, Älvkarleby, Tierp, Östhammar, Uppsala, Enköping och Håbo kommuner - å ena sidan - samt Upplands Lokaltrafik AB å andra sidan samt tilläggsavtal - tecknat 1992-02-06 och tilläggsavtal - tecknat 1995-02/03... 19 23. Avtal om ansvar för den regionala kollektivtrafiken i Uppsala län mellan Landstinget i Uppsala län, kommunerna Enköping, Heby, Håbo, Knivsta, Uppsala, Tierp, Älvkarleby och Östhammar samt Regionförbundet Uppsala län.... 19 24. Avtal mellan Västmanlands Lokaltrafik AB och Barn- och ungdomsnämnden (BUN) i Heby kommun angående gymnasieelevernas fria resor. 1995... 20 25. Avtal mellan Uppsala kommun och AB Uppsalabuss om gruppresor med UB:s linjetrafik samt illäggsavtal 2001-04-10/2001-06-08... 20 3
26. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Nobina angående regiontrafik.. 21 27. Avtal mellan Uppsala kommun och AB Uppsalabuss angående dagliga resor för skolskjutsberättigade elever och gruppresor.... 21 4
Inledning I denna bilaga sammanfattas de avtal som rör KTF UL:s arbete med skoltrafiken i Uppsala län. Först kommer en förteckning över alla avtal och sedan sammanfattas de olika avtalen. Avtalen som presenteras är inte heltäckande och det finns områden där avtal inte har gått att hitta. Avtal/Beslut Tidsperiod Gäller 1 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. 2 Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik och Enköpings kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. 1997-01-01-- Gäller tillsvidare, tills en uppsägning gjorts 1979/1980-- 1986-10-31 3 Uppsägning av avtal nummer 2: 1986-10-23 1986-10-23 Nej, avtalet uppsagt 1986 4 Uppsägning av avtal avseende skolskjutsverksamhet mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommun. 5 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Håbo kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997 6 Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik AB och Håbo kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. 7 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Tierps kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. 1987-04- 22/1987-08-06- -1992-07-01 1997-01-01-- Gäller tillsvidare, tills en uppsägning gjorts. 1979/1980-- Om inte överenskommelsen blivit uppsagd förlängs avtalet till att gälla ytterligare ett skolår. 1997-01-01-- Gäller tillsvidare, tills en uppsägning 5
8 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Tierps kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1998. 9 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. 10 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. 11 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommun om kostnader och villkor för gruppresor under lågtrafik för elever i förskoleklasser och grundskolor utanför tätortstrafikens område. 1999 12 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Älvkarleby kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. 13 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Älvkarleby kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. gjorts. 1999/2000-- Om inte överenskommelsen blivit uppsagd förlängs avtalet till att gälla ytterligare ett skolår. 1997-01-01-- Gäller tillsvidare, tills en uppsägning gjorts 1979/1980-- Om inte överenskommelsen blivit uppsagd förlängs avtalet till att gälla ytterligare ett skolår. 1999/2000-- 1997-01-01-- Gäller tillsvidare, tills en uppsägning gjorts 1979/1980-- Om inte överenskommelsen blivit uppsagd förlängs avtalet till att gälla 6
14 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Östhammars kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. 15 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Östhammars kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 2001. 16 Överenskommelse mellan Kultur i länet (Kil) och Kollektivtrafikförvaltningen angående "Kulturbuss" år 2012. 17 18 19 19a 19b Gruppreserabatt i UL-trafiken. Beslut i UL AU 12/1980 Brev från Upplands Lokaltrafik AB till samtliga skol- och socialförvaltningar i Uppsala län, daterat 1988-11-28, som påminner om beslutet från 1980. Konsortialavtal för Upplands Lokaltrafik AB. 2006-10-31 (Regionförbundet Uppsala län, Dnr: 2006-79-22) - Bilaga 1. Bolagsordning för Upplands Lokaltrafik AB - Bilaga 2. Avtal om fördelning av ägartillskott för Upplands Lokaltrafik AB. 2004-01-01 ytterligare skolår. 1997-01-01-- ett Gäller tillsvidare, tills en uppsägning gjorts 2001/2002-- 2012- Gäller även för 2013. 1980-03-01-- 2006-11-01-- 2012-01-01 20 Landsbygdstrafik 2011. Upplands Lokaltrafik AB och KR. 2011-06-- 2016-06 21 Avseende överlåtelse av skolbuss 220 i Enköpings kommun. Landstinget och Enköping kommun. 22 Uppdragsavtal mellan Landstinget i Uppsala län, Älvkarleby, Tierp, Östhammar, Uppsala, Enköping och Håbo kommuner - å ena sidan - samt Upplands Lokaltrafik AB å andra sidan. Tilläggsavtal - tecknat 1992-02-06 Tilläggsavtal - tecknat 1995-02/03 Nej 2012-1209 -- 2014-06-30 1991-01-01-- Nej, men tillämpas i och med att avtal nummer 8 och 15 hänvisar till detta avtal 7
23 Avtal om ansvar för den regionala kollektivtrafiken i Uppsala län mellan Landstinget i Uppsala län, kommunerna Enköping, Heby, Håbo, Knivsta, Uppsala, Tierp, Älvkarleby och Östhammar samt Regionförbundet Uppsala län. 24 Avtal mellan Västmanlands Lokaltrafik AB och Barn- och ungdomsnämnden i Heby kommun angående gymnasieelevernas fria resor. 25 Avtal mellan Uppsala kommun och AB Uppsalabuss om gruppresor med UB:s linjetrafik. Tilläggsavtal 2001-04-10/2001-06-08 26 Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Nobina angående regiontrafik. 2012-01-01-- tillsvidare 1995-07-01-- Nej, men tillämpas 1999-07-01-- 2012-06-11-- 2022-06-XX 27 Avtal mellan Uppsala kommun och AB Uppsalabuss om dagliga resor för skolskjutsberättigade elever och gruppresor. 2001-01-01-- Gäller tillsvidare 1. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. Upplands Lokaltrafik AB ska organisera gymnasieskolskjutsar för kommunerna och dessa ska integreras med bolagets ordinarie linjetrafik. Upplands Lokaltrafik AB ska inte bekosta eller anordna anslutningsresor mellan hem och närmaste hållplats/station. Antalet skolskjutsberättigade elever som är skrivna i Enköpings kommun och som ska åka med bolagets trafik är 210 stycken. Av dessa erhåller 90 elever sin utbildning i en annan kommun inom länet. Kommunen ska inför varje nytt läsår anmäla beräknade förändringar av elevantalet. Enköpings kommun rekvirerar skolresekort till varje skolskjutsberättigad elev som är intagen till gymnasieutbildning vid skola inom kommunen. Kortet gäller mellan bostad och skola under skoldagar. Eleven som bor inom Enköping tilldelas enzonskort medan en elev från en annan kommun tilldelas flerzonskort. Priset för dessa kort motsvarar Upplands Lokaltrafik AB:s ordinarie pris för en- respektive flerzonskort, exklusive moms. Under höstterminen debiteras fyra 30-dagars periodkort och för vårterminen fem 30-dagars periodkort. Elever från Håbo kommun ska tilldelas ett särskilt enzonskort. Kommunen eller enskild elev kan köpa till två fritidsresor per skoldag om den så önskar. Bolaget fakturerar kommunen två gånger per läsår; senast 1 september och 1 februari. En slutredovisning av förbrukade skolkort ska göras läsårs vis senaste under juni månad. Enköpings kommun ansvarar att skolskjutsberättigade elever från andra kommuner erhåller skolkort och att kostnaden för detta debiteras från Enköpings kommun till elevens hemkommun. 8
Förutsättningen för detta avtal är för Upplands Lokaltrafik AB:s del att motsvarande avtal träffas med övriga kommuner i Uppsala län. Gäller från och med 1997-01-01. Avtalet gäller från och med 1997-01-01 tillsvidare med en ömsesidig uppsägningstid av nio månader. 2. Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. I enlighet med trafikavtal 1978-08-02/15 utgör den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan grund för kommunens ersättning till Upplands Lokaltrafik AB för skolskjutsberättigade grundskoleelever som åker med av bolaget upphandlad trafik. Under höstterminen 1979 ersätter kommunen Upplands Lokaltrafik AB med 149,35 kronor per månad. Genomsnittligt ersättningsbelopp uppräknas med samma procentsats som den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan ökar i genomsnitt. Kommunen rekvirerar skolkort från bolaget till varje skolskjutsberättigad elev. Kommunen bokför utlämnandet av skolkort på ett lämpligt sätt så att bolaget kan kontrollera att varje skolskjutsberättigad elev, som åker med Upplands Lokaltrafik AB:s trafik, har tilldelats skolkort. För 10-resorskort ersätter kommunen bolaget med ett schabloniserat pris om 40 kronor. Priset uppräknas med samma procentsats som genomsnittspriset för skolkorten höjs. Kommunen ersätter bolaget för av bolaget upphandlade mattransporter och dylikt till ett belopp per vagnkilometer vilket svarar på bolagets verkliga kostnad. Utförs mattransporten med linjetrafik utgår en hanteringskostnad med 25 kronor per sändning. För skolskjutsberättigade förskolebarn som åker med av bolaget upphandlad trafik ska kommunen upprätta en förteckning av vilka barn som färdas med trafiken. Förteckningen skickas till Upplands Lokaltrafik AB terminsvis som sedan debiterar kommunen per barn motsvarande det belopp som utgör genomsnittligt månadspris enligt 1 (det vill säga 149,35 kronor per månad). Avtalet gäller från och med läsåret 1979/80 och förlängs ytterligare ett år om inte avtalet sagts upp. 3. Uppsägning av avtal nummer 2 Enköpings kommun sa upp avtalet "Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980."1986-10-16. 9
4. Uppsägning av avtal avseende skolskjutsverksamhet mellan Upplands Lokaltrafik AB och Enköpings kommun Enköpings kommun sa upp ett avtal avseende skolskjutsverksamheten för kommunen (träffade 1979-04-22 och 1987-08-06) 1992-07-01. Det uppsagda avtalet har ej kunnat hitta i KTF UL:s arkiv, inte heller hos Landstingsarkivet centralt. 5. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Håbo kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997 Upplands Lokaltrafik AB ska organisera gymnasieskolskjutsar för kommunerna och dessa ska integreras med bolagets ordinarie linjetrafik. Upplands Lokaltrafik AB ska inte bekosta eller anordna anslutningsresor mellan hem och närmaste hållplats/station. Antalet skolskjutsberättigade elever som är skrivna i Håbo kommun och som ska åka med bolagets trafik är 760 stycken. Av dessa erhåller 760 elever sin utbildning i en annan kommun inom länet. Kommunen ska inför varje nytt läsår anmäla beräknade förändringar av elevantalet. Håbo kommun rekvirerar skolresekort till varje skolskjutsberättigad elev som är intagen till gymnasieutbildning vid skola inom kommunen. Kortet gäller mellan bostad och skola under skoldagar. Eleven som bor inom Håbo tilldelas enzonskort medan en elev från en annan kommun tilldelas flerzonskort. Priset för dessa kort motsvarar Upplands Lokaltrafik AB:s ordinarie pris för en- respektive flerzonskort, exklusive moms. Under höstterminen debiteras fyra 30-dagars periodkort och för vårterminen fem 30-dagars periodkort. Kommunen eller enskild elev kan köpa till två fritidsresor per skoldag om den så önskar. Bolaget fakturerar kommunen två gånger per läsår; senast 1 september och 1 februari. En slutredovisning av förbrukade skolkort ska göras läsårs vis senaste under juni månad. Håbo kommun ansvarar att skolskjutsberättigade elever från andra kommuner erhåller skolkort och att kostnaden för detta debiteras från Håbo kommun till elevens hemkommun. För att utjämna omfördelningen av kostnadsansvaret mellan länets kommuner gentemot Upplands Lokaltrafik AB i detta avtal jämfört med tidigare överenskommelser erhåller Håbo kommun rabatt under åren 1997-1999 för gymnasieresorna. Förutsättningen för detta avtal är för Upplands Lokaltrafik AB:s del att motsvarande avtal träffas med övriga kommuner i Uppsala län. Gäller från och med 1997-01-01. Avtalet gäller från och med 1997-01-01 tillsvidare med en ömsesidig uppsägningstid av nio månader. 6. Överenskommelse mellan Upplands Lokaltrafik AB och Håbo kommuns skolförvaltning om schablonersättningen för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. I enlighet med trafikavtal 1978-08-02/15 utgör den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan grund för kommunens ersättning till Upplands Lokaltrafik AB för skolskjutsberättigade grundskoleelever som åker med av bolaget upphandlad trafik. 10
Under höstterminen 1979 ersätter kommunen Upplands Lokaltrafik AB med 143,40 kronor per månad. Genomsnittligt ersättningsbelopp uppräknas med samma procentsats som den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan ökar i genomsnitt. Kommunen rekvirerar skolkort från bolaget till varje skolskjutsberättigad elev. Kommunen bokför utlämnandet av skolkort på ett lämpligt sätt så att bolaget kan kontrollera att varje skolskjutsberättigad elev, som åker med Upplands Lokaltrafik AB:s trafik, har tilldelats skolkort. För 10-resorskort ersätter kommunen bolaget med ett schabloniserat pris om 40 kronor. Priset uppräknas med samma procentsats som genomsnittspriset för skolkorten höjs. Kommunen ersätter bolaget för av bolaget upphandlade mattransporter och dylikt till ett belopp per vagnkilometer vilket svarar på bolagets verkliga kostnad. Utförs mattransporten med linjetrafik utgår en hanteringskostnad med 25 kronor per sändning. För skolskjutsberättigade förskolebarn som åker med av bolaget upphandlad trafik ska kommunen upprätta en förteckning av vilka barn som färdas med trafiken. Förteckningen skickas till Upplands Lokaltrafik AB terminsvis som sedan debiterar kommunen per barn motsvarande det belopp som utgör genomsnittligt månadspris enligt 1 (det vill säga 143,40 kronor per månad). Avtalet gäller från och med läsåret 1979/80 och förlängs ytterligare ett år om inte avtalet sagts upp. 7. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Tierps kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen. 1997. Upplands Lokaltrafik AB ska organisera gymnasieskolskjutsar för kommunerna och dessa ska integreras med bolagets ordinarie linjetrafik. Bolaget ska inte bekosta eller anordna anslutningsresor mellan hem och närmaste hållplats/station. Antalet skolskjutsberättigade elever som är skrivna i Tierps kommun och som ska åka med bolagets trafik är 500 stycken. Av dessa erhåller 120 elever sin utbildning i en annan kommun inom länet. Kommunen ska inför varje nytt läsår anmäla beräknade förändringar av elevantalet. Tierps kommun rekvirerar skolresekort till varje skolskjutsberättigad elev som är intagen till gymnasieutbildning vid skola inom kommunen. Kortet gäller mellan bostad och skola under skoldagar. Eleven som bor inom Tierp tilldelas enzonskort medan en elev från en annan kommun tilldelas flerzonskort. Priset för dessa kort motsvarar Upplands Lokaltrafik AB:s ordinarie pris för en- respektive flerzonskort, exklusive moms. Under höstterminen debiteras fyra 30-dagars periodkort och för vårterminen fem 30-dagars periodkort. Kommunen eller enskild elev kan köpa till två fritidsresor per skoldag om den så önskar. Bolaget fakturerar kommunen två gånger per läsår; senast 1 september och 1 februari. En slutredovisning av förbrukade skolkort ska göras läsårs vis senaste under juni månad. Tierps kommun ansvarar att skolskjutsberättigade elever från andra kommuner erhåller skolkort och att kostnaden för detta debiteras från Tierps kommun till elevens 11
hemkommun. Förutsättningen för detta avtal är för Upplands Lokaltrafik AB:s del att motsvarande avtal träffas med övriga kommuner i Uppsala län. Avtalet gäller från och med 1997-01-01 tillsvidare med en ömsesidig uppsägningstid av nio månader. 8. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Tierps kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1998. I enlighet med trafikavtal Uppdragsavtal 1991-01-29/30 ska kommunens ersättning till Upplands Lokaltrafik AB för skolskjutsberättigade grundskoleelever som åker med av bolaget upphandlad trafik baseras på en av bolaget icke subventionerad taxa. Under höstterminen 1999 ersätter kommunen med 662 kr per månad och skolskjutsberättigande grundskoleelev. Genomsnittligt ersättningsbelopp uppräknas med den procentsats som bolagets styrelse fastställer i för varje kalenderår antagen budget. Kommunen rekvirerar skolkort från Upplands Lokaltrafik AB till varje skolskjutsberättigad elev. Kommunen bokför utlämnandet av skolkort på ett lämpligt sätt så att bolaget kan kontrollera att varje skolskjutsberättigad elev, som åker med Upplands Lokaltrafik AB:s trafik, har tilldelats skolkort. För 10-resorskort ersätter kommunen bolaget med ett schabloniserat pris om 155 kronor. Priset uppräknas med samma procentsats som genomsnittspriset för skolkorten höjs. Kommunen ersätter bolaget för av bolaget upphandlade mattransporter och dylikt till ett belopp per vagnkilometer vilket svarar på bolagets verkliga kostnad. Utförs mattransporten med linjetrafik utgår en hanteringskostnad med 50 kronor per sändning. Kommunen erlägger mot faktura á-contobelopp för rekvirerade skolkort. För höstterminen erläggs beloppet senast den 30 september och för vårterminen senaste den 28 februari aktuellt läsår. Reglering ska ske senast en månad efter terminernas slut. Avtalet gäller från och med läsåret 1999/2000 och förlängs ytterligare ett år om inte avtalet sagts upp. 9. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen. 1997. Upplands Lokaltrafik AB ska organisera gymnasieskolskjutsar för kommunerna och dessa ska integreras med bolagets ordinarie linjetrafik. Upplands Lokaltrafik AB ska inte bekosta eller anordna anslutningsresor mellan hem och närmaste hållplats/station. Antalet skolskjutsberättigade elever som är skrivna i Uppsala kommun och som ska åka med bolagets trafik är 2000 stycken. Av dessa erhåller 60 elever sin utbildning i en annan kommun inom länet. Kommunen ska inför varje nytt läsår anmäla beräknade förändringar av elevantalet. Uppsala kommun rekvirerar skolresekort till varje skolskjutsberättigad elev som är intagen till gymnasieutbildning vid skola inom kommunen. Kortet gäller mellan bostad och skola under skoldagar. Eleven som bor inom Uppsala tilldelas enzonskort medan en elev från en annan kommun tilldelas 12
flerzonskort. Priset för dessa kort motsvarar Upplands Lokaltrafik AB:s ordinarie pris för en- respektive flerzonskort, exklusive moms. Under höstterminen debiteras fyra 30-dagars periodkort och för vårterminen fem 30-dagars periodkort. Kommunen eller enskild elev kan köpa till två fritidsresor per skoldag om den så önskar. Bolaget fakturerar kommunen två gånger per läsår; senast 1 september och 1 februari. En slutredovisning av förbrukade skolkort ska göras läsårs vis senaste under juni månad. Uppsala kommun ansvarar att skolskjutsberättigade elever från andra kommuner erhåller skolkort och att kostnaden för detta debiteras från Uppsala kommun till elevens hemkommun. För att utjämna omfördelningen av kostnadsansvaret mellan länets kommuner gentemot Upplands Lokaltrafik AB i detta avtal jämfört med tidigare överenskommelser erlägger Uppsala kommun en särskild avgift under åren 1997-1999 för gymnasieresorna. Förutsättningen för detta avtal är för Upplands Lokaltrafik AB:s del att motsvarande avtal träffas med övriga kommuner i Uppsala län. Avtalet gäller från och med 1997-01-01 tillsvidare med en ömsesidig uppsägningstid av nio månader. 10. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. I enlighet med trafikavtal 1978-08-02/15 utgör den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan grund för kommunens ersättning till Upplands Lokaltrafik AB för skolskjutsberättigade grundskoleelever som åker med av bolaget upphandlad trafik. Under höstterminen 1979 ersätter kommunen bolaget med 155,60 kronor per månad. Genomsnittligt ersättningsbelopp uppräknas med samma procentsats som den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan ökar i genomsnitt. Kommunen rekvirerar skolkort från bolaget till varje skolskjutsberättigad elev. Kommunen bokför utlämnandet av skolkort på ett lämpligt sätt så att bolaget kan kontrollera att varje skolskjutsberättigad elev, som åker med Upplands Lokaltrafik AB:s trafik, har tilldelats skolkort. För 10-resorskort ersätter kommunen bolaget med ett schabloniserat pris om 40 kronor. Priset uppräknas med samma procentsats som genomsnittspriset för skolkorten höjs. Kommunen ersätter bolaget för av bolaget upphandlade mattransporter och dylikt till ett belopp per vagnkilometer vilket svarar på bolagets verkliga kostnad. Utförs mattransporten med linjetrafik utgår en hanteringskostnad med 25 kronor per sändning. Avtalet gäller från och med läsåret 1979/80 och förlängs ytterligare ett år om inte avtalet sagts upp. 13
11. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Uppsala kommun om kostnader och villkor för gruppresor under lågtrafik för elever i förskoleklasser och grundskolor utanför tätortstrafikens område. 1999. Uppsala kommun ska mot faktura terminsvis i förskott ersätta Upplands Lokaltrafik AB för gruppresor under lågtrafik för elever i förskoleklass och grundskola med bolagets linjetrafik. Ersättningen för läsåret 1999/2000 bestämd till 24 kronor (exklusive moms) per elev. Uppsala kommun ska även mot faktura terminsvis i förskott ersätta Upplands Lokaltrafik AB för särskilda anslutningsturer för skolor med låg turtäthet. Ersättningen för dessa turer för läsåret 1999/2000 var 11 kronor (exklusive moms) per elev. Ersättningarna ska uppräknas utifrån samma procenttal som prisförändringar av Upplands Lokaltrafik AB:s skolkort. Bolaget medger gruppresa i mån av plats och antecknar resenärer och resmål i en särskild logg. Avtalet gäller för läsåret 1999/2000 och för längs automatiskt med ett läsår i taget om inte någon part har sagt upp avtalet. 12. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Älvkarleby kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. Upplands Lokaltrafik AB ska organisera gymnasieskolskjutsar för kommunerna och dessa ska integreras med bolagets ordinarie linjetrafik. Upplands Lokaltrafik AB ska inte bekosta eller anordna anslutningsresor mellan hem och närmaste hållplats/station. Antalet skolskjutsberättigade elever som är skrivna i Älvkarleby kommun och som ska åka med bolagets trafik är 300 stycken. Av dessa erhåller 30 elever sin utbildning i en annan kommun inom länet. Kommunen ska inför varje nytt läsår anmäla beräknade förändringar av elevantalet. Älvkarleby kommun rekvirerar skolresekort till varje skolskjutsberättigad elev som är intagen till gymnasieutbildning vid skola inom Gävle kommun. Kortet gäller mellan bostad och skola under skoldagar. Eleven som bor inom Älvkarleby kommun tilldelas enzonskort medan en elev från en annan kommun tilldelas flerzonskort. Priset för dessa kort motsvarar Upplands Lokaltrafik AB:s ordinarie pris för en- respektive flerzonskort, exklusive moms. Under höstterminen debiteras fyra 30-dagars periodkort och för vårterminen fem 30-dagars periodkort. Kommunen eller enskild elev kan köpa till två fritidsresor per skoldag om den så önskar. Bolaget fakturerar kommunen två gånger per läsår; senast 1 september och 1 februari. En slutredovisning av förbrukade skolkort ska göras läsårs vis senaste under juni månad. Älvkarleby kommun ansvarar att skolskjutsberättigade elever från andra kommuner erhåller skolkort och att kostnaden för detta debiteras från Älvkarleby kommun till elevens hemkommun. Förutsättningen för detta avtal är för Upplands Lokaltrafik AB:s del att motsvarande avtal träffas med övriga kommuner i Uppsala län. Avtalet gäller från och med 1997-01-01 tillsvidare med en ömsesidig uppsägningstid av nio månader. 14
13. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Älvkarleby kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 1980. I enlighet med trafikavtal 1978-08-02/15 utgör den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan grund för kommunens ersättning till Upplands Lokaltrafik AB för skolskjutsberättigade grundskoleelever som åker med av bolaget upphandlad trafik. Under höstterminen 1979 ersätter kommunen bolaget med 140,80 kronor per månad. Genomsnittligt ersättningsbelopp uppräknas med samma procentsats som den av länsstyrelsen fastställda terminskortstaxan ökar i genomsnitt. Kommunen rekvirerar skolkort från bolaget till varje skolskjutsberättigad elev. Kommunen bokför utlämnandet av skolkort på ett lämpligt sätt så att bolaget kan kontrollera att varje skolskjutsberättigad elev, som åker med Upplands Lokaltrafik AB:s trafik, har tilldelats skolkort. För 10-resorskort ersätter kommunen UL med ett schabloniserat pris om 40 kronor. Priset uppräknas med samma procentsats som genomsnittspriset för skolkorten höjs. Kommunen ersätter bolaget för av bolaget upphandlade mattransporter och dylikt till ett belopp per vagnkilometer vilket svarar på bolagets verkliga kostnad. Utförs mattransporten med linjetrafik utgår en hanteringskostnad med 25 kronor per sändning. För skolskjutsberättigade förskolebarn som åker med av bolaget upphandlad trafik ska kommunen upprätta en förteckning av vilka barn som färdas med trafiken. Förteckningen skickas till Upplands Lokaltrafik AB terminsvis som sedan debiterar kommunen per barn motsvarande det belopp som utgör genomsnittligt månadspris enligt 1 (det vill säga 140,80 kronor per månad). Avtalet gäller från och med läsåret 1979/80 och förlängs ytterligare ett år om inte avtalet sagts upp. 14. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Östhammars kommun om ersättning för gymnasieelevers skolresor från och med vårterminen 1997. Upplands Lokaltrafik AB ska organisera gymnasieskolskjutsar för kommunerna och dessa ska integreras med bolagets ordinarie linjetrafik. Upplands Lokaltrafik AB ska inte bekosta eller anordna anslutningsresor mellan hem och närmaste hållplats/station. Antalet skolskjutsberättigade elever som är skrivna i Östhammars kommun och som ska åka med bolagets trafik är 900 stycken. Av dessa erhåller 225 elever sin utbildning i en annan kommun inom länet. Kommunen ska inför varje nytt läsår anmäla beräknade förändringar av elevantalet. Östhammars kommun ansvara själv för rekvisition, redovisning och utdelning av skolkort till berättigade elever som genomgår utbildning inom kommunen. Kortet gäller mellan bostad och skola under skoldagar. Eleven som bor inom Östhammars kommun tilldelas enzonskort medan en elev från en annan kommun tilldelas flerzonskort. Priset för dessa kort motsvarar 15
Upplands Lokaltrafik AB:s ordinarie pris för en- respektive flerzonskort, exklusive moms. Under höstterminen debiteras fyra 30-dagars periodkort och för vårterminen fem 30-dagars periodkort. Kommunen eller enskild elev kan köpa till två fritidsresor per skoldag om den så önskar. Bolaget fakturerar kommunen två gånger per läsår; senast 1 september och 1 februari. En slutredovisning av förbrukade skolkort ska göras läsårs vis senaste under juni månad. Östhammars kommun ansvarar att skolskjutsberättigade elever från andra kommuner erhåller skolkort och att kostnaden för detta debiteras från Östhammars kommun till elevens hemkommun. För att utjämna omfördelningen av kostnadsansvaret mellan länets kommuner gentemot Upplands Lokaltrafik AB i detta avtal jämfört med tidigare överenskommelser erhåller Östhammars kommun rabatt under åren 1997-1999 för gymnasieresorna. Förutsättningen för detta avtal är för Upplands Lokaltrafik AB:s del att motsvarande avtal träffas med övriga kommuner i Uppsala län. Avtalet gäller från och med 1997-01-01 tillsvidare med en ömsesidig uppsägningstid av nio månader. 15. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Östhammars kommuns skolförvaltning om schablonersättning för skolkort och rekvisitionsklippkort för grundskoleelever. Samt i förekommande fall mattransporter och/eller förskoletransporter. 2001. I enlighet med trafikavtal Uppdragsavtal 1991-01-29/30 ska kommunens ersättning till Upplands Lokaltrafik AB för skolskjutsberättigade grundskoleelever som åker med av bolaget upphandlad trafik baseras på en av bolaget icke subventionerad taxa. Under höstterminen 2001 ersätter kommunen med 532 kronor exklusive moms per månad och skolskjutsberättigande grundskoleelev. I pirset ingår mattransporter mellan kommunens skolor om det kan ske med befintliga skolskjutsfordon. Genomsnittligt ersättningsbelopp uppräknas med den procentsats som bolagets styrelse fastställer i för varje kalenderår antagen budget. Kommunen rekvirerar skolkort från bolagets till varje skolskjutsberättigad elev. Kommunen bokför utlämnandet av skolkort på ett lämpligt sätt så att bolaget kan kontrollera att varje skolskjutsberättigad elev, som åker med Upplands Lokaltrafik AB:s trafik, har tilldelats skolkort. För 10-resorskort ersätter kommunen bolaget med ett schabloniserat pris om 179 kronor. Priset uppräknas med samma procentsats som genomsnittspriset för skolkorten höjs. För resor som planeras och genomförs för särskoleelever ersätter kommunen bolaget en ersättning som motsvarar bolagets självkostnad. Detta gäller även för grundskoleelever som av trafiksäkerhetsskäl beviljas skolskjuts längs vägar där buss/taxi normalt inte kör. För grundskoleelever som av trafiksäkerhetsskäl beviljats skolskjuts längs av buss/taxi trafikerad väg gäller istället schablonkostnaden för skolkort. Kommunen erlägger mot faktura á-contobelopp för rekvirerade skolkort. För höstterminen erläggs beloppet senast den 30 september och för vårterminen senaste den 28 februari aktuellt läsår. Reglering ska ske senast en månad efter terminernas 16
slut. Avtalet gäller från och med läsåret 2001/2002 och förlängs ytterligare ett år om inte avtalet sagts upp. 16. Överenskommelse mellan Kultur i länet (Kil) och Kollektivtrafikförvaltningen angående "Kulturbuss" år 2012. Kultur i länet betalar 200 000 kronor för år 2012 till KTF UL för att ska bedriva kulturresor. Kulturresor erbjuds till skolor och förskolor så att de kan besöka aktiviteter och resmål som finns preciserade i bilaga 2. Kulturresor sker på lågtrafiktid inom ordinarie UL:s regiontrafik och KTF UL avgör om ledig kapacitet finns. Om KTF UL under avtalstiden gör en generell förändring av förutsättningarna för gruppresorna upphör detta avtal att gälla och en slutfaktura ställs då från KTF UL till Kultur i länet. 17. Gruppreserabatt i UL-trafiken. Beslut i UL AU 12/1980 Upplands Lokaltrafik AB:s arbetsutskott beslutade att under perioden 1980-03-01-- 1980-12-31 på prov tillämpa grupprabatt. 18. Brev från Upplands Lokaltrafik AB till samtliga skol- och socialförvaltningar i Uppsala län, daterat 1988-11-28, påminner om beslutet från 1980. Upplands Lokaltrafik AB skrev till samtliga kommuner i detta brev om att Upplands Lokaltrafik sedan 1980 erbjuder grupprabatt. 19. Konsortialavtal för Upplands Lokaltrafik AB. 2006-10-31 (Regionförbundet Uppsala län, Dnr: 2006-79-22) Avtalet träffades mellan Landstinget i Uppsala län, Enköping, Heby, Håbo, Knivsta, Tierp, Uppsala, Älvkarleby och Östhammars kommun kring den kollektiva trafiken i länet. Nämnda parter är tillsammans länstrafikansvariga och detta avtal reglerar parternas olika skyldigheter och rättigheter i bolaget Upplands Lokaltrafik AB som har det operativa ansvaret för kollektivtrafiken. Parterna har tecknat aktier bolaget. Landstinget äger 50 procent, Uppsala 29 procent, Enköping 6 procent, Östhammar 3 procent, Tierp 3 procent, Håbo 3 procent, Heby 2 procent, Knivsta 2 procent och Älvkarleby 2 procent. Upplands Lokaltrafik AB ska finansierar genom aktiekapital, trafikintäkter, statsbidrag och av parterna tillskjutna medel motsvarande uppkommet underskott. Fördelningen av underskottet sker mellan ägarna genom en av ägarna i särskilt avtal beslutad fördelningsmodell. Avtalet träder i kraft 2007-01-01 och gäller i fyra år framåt. 19a. Bilaga 1. Bolagsordning för Upplands Lokaltrafik AB Bolagsordningen har inte någon betydelse för skoltrafiken. 17
19b. Bilaga 2. Avtal om fördelning av ägartillskott för Upplands Lokaltrafik AB. 2004-01-01 Från och med 2004-01-01 gäller denna nya underskottsfördelningsmodell som syftar till att skapa ett starkare samband mellan politiska ambitioner hos respektive ägare. På så sätt får ägarna en mer direkt inflytande över sina kostnader då de är de själva som beställer trafik av Upplands Lokaltrafik AB. Landstinget ska finansiera den trafik som klassas som regionala stomlinjer. Det vill säga trafik som har betydelse för det långväga resandet inom och utanför länet med buss och tåg, trafik som binder samman centralorterna samt trafik som är regelbunden och snabb. Respektive kommun tar ekonomiskt ansvar för sin egen stads- och tätortstrafik liksom trafik på landsbygden inom kommunen. Däribland skolskjuts. Underskottsfördelningsmodellen är konstruerad på ett sådant sätt att underskottet fördelas på respektive beställare i förhållande till utförda tidtabelltimmar, där kostnader och intäkter sammanvägts enligt en kombination av faktiska och schabloniserade kostnader och intäkter. Till intäkter räknas sålda enkelbiljetter och bidrag från annan trafikhuvudman/företag. Till kostnader räknas dimensionerande buss och bidrag till annan trafikhuvudman. En avräkning görs då per linje. Resterande underskottet som är baserat på övriga icke linjeburna intäkter och kostnader så som periodkortsintäkter, rörliga kostnader, personal och administration. En slutlig avräkning görs och innebär att ägarna betalar för beställd trafik som baseras på ett netto mellan faktiska intäkter och kostnader per linjer samt en schabloniserad kostnad fördelad per tidtabelltimme. Kommunens köp av grundskolekort avräknas dock före slutlig avräkning. 20. Landsbygdstrafik 2011. Upplands Lokaltrafik AB och KR. Trafikeringsavtal som omfattar busstrafik (både skollinjer och andra linjer) inom Knivsta, Tierps, Uppsala och Östhammars kommun. De tidtabeller som ligger till grund för upphandlingen och avtalet utgår från kommunernas beställning för trafikåret 2009/2010. Avtalet gäller mellan juni 2011 till juni 2016. 21. Avseende överlåtelse av skolbuss 220 i Enköpings kommun. Landstinget och Enköping kommun. Linje 220 kördes tidigare som skolbuss sträckningen Bredsand-Enköping och som vanlig linjetrafik på helger och lov. Från och med årsskiftet 2012/2013 tar KTF UL över trafiken och buss 220 blir en renodlad linjebuss. Enköping kommun förbehåller sig att köpa busskort för 101 elever för 560 000 kronor till KTF UL. Avtalet gäller mellan 2012-12-09 till 2014-06-30. 18
22. Uppdragsavtal mellan Landstinget i Uppsala län, Älvkarleby, Tierp, Östhammar, Uppsala, Enköping och Håbo kommuner - å ena sidan - samt Upplands Lokaltrafik AB å andra sidan samt tilläggsavtal - tecknat 1992-02-06 och tilläggsavtal - tecknat 1995-02/03 Bolaget ska genom avtal med andra trafikutövare, självbedriva eller stödja kollektivtrafik för person- och godsbefordran, beställningstrafik för huvudsakligen skolskjutsning samt kompletteringstrafik när sådan beställas av någon av parterna. Bolaget ska verka för samordning av olika typ av trafik, däribland skolskjutning samt av taxor i Uppsala län. Parterna ska utfästa sig till bolaget för kännedom om anbudsunderlag för upphandling av lokala trafiktjänster (skolskjuts exempelvis). Parterna ska också samråda med bolaget vid planering av skolskjutsning. Bolaget ska om någon part så önskar, mot ersättning, biträda upphandling av trafiktjänster som ej åligger bolaget, till exempel skolskjutsning. Vid beräkning av linjetrafikproduktionen, som ligger till grund för hur stort underskott varje part ska betala till bolaget, ska antal vagnkilometrar som kommunen indirekt eller direkt via skolskjutsavtal och färdbevis för förskole- grundskole- och gymnasieelever frånräknas. Bolaget ansvarar för att förskole- och grundskoleelever samt eventuellt gymnasieelever, vilka färdas till och från skolan med linjetrafikturer på länstrafiknätet, tilldelas terminskort. Respektive kommun ersätter bolaget för dessa elever resor. Ersättningen för förskole- och grundskoleelevers resor ska ske genom att kommunen betalar terminsbiljetter till en av bolaget icke subventionerad taxa. Om part har anlitat bolagets tjänster för gymnasielevers resor ska ersättning utgå på enahanda sätt. Avtalet är giltigt från och med 1991-01-01 och så länge konsortialavtalet gäller. I tilläggsavtalen står dessutom att parterna förbinder sig att inte reducera inköpen av skolkort till en enskild linje med än 10 procent från ett läsår till ett annat om inte en överenskommelse har träffats mellan part och bolaget. 23. Avtal om ansvar för den regionala kollektivtrafiken i Uppsala län mellan Landstinget i Uppsala län, kommunerna Enköping, Heby, Håbo, Knivsta, Uppsala, Tierp, Älvkarleby och Östhammar samt Regionförbundet Uppsala län. Landstinget övertar hela ansvaret för den regionala kollektivtrafiken från och med januari 2012 och blir RKTM. För att kompensera landstinget för övertagandet av kostnadsansvaret för den regionala kollektivtrafiken förs en skatteväxling med 49 öre mellan kommunerna och landstinget. Skatteväxlingen berör inte det som särfaktureras kommunerna, till exempel skolskjuts. Skolskjuts är ett kommunalt ansvar och om inget annat överrenskoms anordnar kommunen själv sådan trafik. Landstinget och kommunerna är överrens om att verka för att underlätta samordning av skolskjuts med allmän kollektivtrafik för att få samordningsvinster. Kommunerna kan därför välja att uppdra till landstinget att upphandla skolskjuts och samordna denna varvid kommunen 19
har beslutande rätten över trafikens omfattning och utformning samt faktureras för tjänstens kostnader. Kommunen kan även välja att låta elever resa med den allmänna linjetrafiken på skolkort som köpa av kommunen enligt ett av landstinget fastställt pris, varvid landstinget har beslutanderätten över trafikens omfattning och utformning. Avtalet träder i kraft den 2012-01-01 och gäller tills vidare. 24. Avtal mellan Västmanlands Lokaltrafik AB och Barn- och ungdomsnämnden (BUN) i Heby kommun angående gymnasieelevernas fria resor. 1995 Avtalet omfattar gymnasieelevers resor. Västmanlands Lokaltrafik AB handläggar samtliga ansökningar om skolkort för gymnasieelever med Heby som hemkommun. Bolaget ansvarar för och förtecknar skolkortsberättigade elever, gör bedömningar av inkomna ansökningar samt distribuerar färsbevis till berättigade elever. BUN ansvara för att fortlöpande rapportera om förändrade förhållanden hos berättigade elever. Bolaget erhåller ersättning för sålda skolkort med 90 procent per kort relaterat till månadskortspriset. Västmanlands Lokaltrafik AB:s kostnader för skolkortsadministration ingår i ersättningen. VL fakturerar BUN, betalning för läsårskorts erläggs á conto med 4/9 av total beloppet per den 15 oktober och 5/9 per den 15 mars Slutreglering sker terminsvis i efterskott. Avtalet gäller från och med 1995-07-01 till 1996-06-30 och därefter ett läsår i sänder med en ömsesidig uppsägningstid om tre månader. 25. Avtal mellan Uppsala kommun och AB Uppsalabuss om gruppresor med UB:s linjetrafik samt illäggsavtal 2001-04-10/2001-06-08 Uppsala kommun ska mot faktura terminsvis i förskott ersätta AB Uppsalabuss för gruppresor under lågtrafik för elever i förskoleklass, grundskola och gymnasieskola med 35,50 kronor exklusive moms per elev. Ersättningen ska utgå för samtliga elever vid skolor inom AB Uppsalabuss trafikeringsområde. Uppräkning av ersättningar till AB Uppsala buss ska ske med samma procenttal som prisförändringar av Uppsalabuss värdekort. Uppsala kommun ska lämna uppgifter till Uppsalabuss om antal elever som avtalet omfattar senaste en vecka före terminsstart. Särskilda gruppbiljetter utelämnas av Uppsalabuss mot särskild rekvisition från respektive skola. Gruppbiljetten gäller för minst 5 elever och högst 10 elever samt en ledare kl 9.00-15.00 under skoldagar. Gruppresor gäller för maximalt 40 elever per buss. Gruppbiljetter gäller ej i kombination med lösande av kontantbiljett eller tillsammans med andra färdbevis. Parterna ska gemensamt följa upp skolornas utnyttjande av gruppresor under avtalsperioden. Avtalet gäller för läsåret 1999/2000 och förlängs automatiskt med ett läsår i taget om ingen har sagt upp avtalet. 20
26. Avtal mellan Upplands Lokaltrafik AB och Nobina angående regiontrafik. Avtalet reglerar linjetrafik i Uppsala län, där ibland en skollinje som går till Almunge skola. Avtalet gäller mellan 2012-06-11 till tidtabellsskiftet i juni 2022. 27. Avtal mellan Uppsala kommun och AB Uppsalabuss angående dagliga resor för skolskjutsberättigade elever och gruppresor. Avtalet reglerar priser gällande från och med 2001-01-01 för dagliga resor för skolskjutsberättigade elever, särskilt elevkort med 18 resor, enstaka resor samt gruppresor. Priserna anges exklusive mervärdesskatt på 6 procent. Avtalet gäller tillsvidare. 21