SPECIALREGLEMENTE BACKE

SPECIALREGLEMENTE BACKE 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer 1.2 Domare 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Licens 2.2 Klädsel 2.3 Hjälm 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo 3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner, solo 3.4 Tävlingsnummer 3.5 Drivmedel 3.6 Markskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Säkerhetsområde 4.3 Dammbindning 4.4 Publikavspärrningar 4.5 Tävlingsdepå 4.6 Startområde 4.7 Målområde 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 5.2 Tilläggsregler 5.3 Program 5.4 Anmälningar 5.5 Återbudstelefon 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet 6.2 Flaggsignaler 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.6 Start 6.7 Omstart 6.8 Mål 6.9 Slutresultat 6.10 Publicering av resultat 6.11 Prostester 6.12 Ekonomiska ersättningar 8

1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer En backtävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- eller quad motorcyklar: 1.1.1 Med ett antal heat där den snabbaste körningen inom klassen avgör slutplaceringarna. 1.1.2 Med ett antal heat i omgångar där poängtilldelning enligt 5.1.2 avgör slutplaceringarna. 1.2 Supervisor 1.2.1 Supervisor utses av Svemo. * 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt RF Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. 1.5 Tillstånd * 1.5.1 Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När motocrossektionen i samråd med adjungerad för backe godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts via TA till Svemo. - När domar/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till Svemo-kansli alternativt meddelats genom Svemo-TA. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE * 2.1 Licens Föraren ska inneha giltig licens (tillfällig eller helårs) för Backe (min ålder 16 år) Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år). Alla licenser (helårs och tillfälliga) administreras via Svemo TA. 2.1.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. 2.1.2 Förare börjar tävla som Junior (16-19 år), fr.o.m. det kalenderår denne fyller 20 år sker automatisk uppklassning till seniorlicens (20-55år). För enklare tävlingsverksamhet finns även baslicens (15 år -) 2.2 Klädsel Förare och passagerare ska bära: 2.2.1 Vadskaftade stövlar/kängor av motocrosstyp tillverkade av läder eller av annat lämpligt material. Passagerares läderstövlar/kängor får vara utrustade med gummisula endast under förutsättning att bindsulan är av läder. 2.2.3 Overall av skinn eller annat lämpligt material. 2.2.4 Handskar av lämpligt material. 2.2.5 Bröstskydd (Skydd i hårdplats rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) 9

2.3 Hjälm enligt bestämmelser i NT. 2.3.1 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla Svemo minimikrav. Se NT. 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1 resp grupp B1/B2 kan tillåtas delta i backtävlingar. 3.1.1 Indelning i fordonstyper. 3.1.1.1 Specialmaskiner, solo 3.1.1.2 Sportmaskiner, solo 3.1.1.3 Sidvagnsmotorcyklar 3.1.1.4 Quadmotorcyklar 3.1.2 Indelning i klasser 3.1.2.1 Special- och sportmaskiner, solo Klass Över cc Max cc 500-500 750cc, 4 taktmaskiner får deltaga. 3.1.2.2 Sidvagnsmotorcyklar Klass Över cc Max cc 1000-1000 (2 takt,) max 1500 (4 takt.) 3.1.2.3 Quadmotorcyklar Klass Över cc Max cc Quad 250 750 (2-, 4-takt, 1 eller 2 cyl.) 3.1.3 Ljuddämpning Max 96 db(a) för 2-takt och 94dB/A för 4-takt, mätt enligt bestämmelser i NT. Reglerna för ljudmätning kan förändras, se www.svemo.se för information om eventuella föreändringar 3.1.4 Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt. 3.1.5 Kortslutningsanordning Motorcykel ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter tändströmmen då föraren lämnar fordonet vid omkullkörning. Kortslutningsanordningen ska utlösa åt alla håll och dess utlösningslina ska vara ordentligt fäst vid föraren. 3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo 3.2.1 Huvudram ska vara av sluten typ. 3.2.2 Avgasrör ska vara fästat vid ramen i minst 2 punkter, en främre och en bakre. 3.2.3 Motorcykel ska vara försedd med fungerande växellåda. 3.2.4 Motorcykel ska vara försedd med en broms som ger fullgod verkan på bakhjulet. 10

3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner solo 3.3.1 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på två hjul. 3.3.2 Startanordning Motorcykel ska vara försedd med startanordning. 3.3.3 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmar ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilken punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm. 3.3.3.1 Främre stänkskräm Skärmen ska täcka minst 100o av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o mätt i hjulets främre, övre kvadrant. 3.3.3.2 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o mätt i hjulets bakre, övre kvadrant. 3.3.4 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centrum då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum. 3.3.5 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas. 3.3.6 Däck Följande minimibredd gäller: Klass Framdäck Bakdäck tum mm tum mm 500 3.00 75.0 3.25 83.0 3.3.7 Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. 3.4 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande skriftligen meddelas sina tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser: 3.4.1 Antal och placering Motorcykeln ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De andra två placeras längs var sida av maskinen, ovanför bakaxeln och bakom fotpinne, så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerskyltens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen. 3.4.2 Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg 500 Senior Gul Svart 500 Junior Blå Vit Mcs Senior Gul Svart Mcs Junior Svart Vit 11

3.5 Drivmedel 3.5.1 Specialmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. 3.5.2 Sportmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT får användas. 3.5.3 Sidvagnsmotorcyklar Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. 3.6 Miljö / Markskydd Se Svemo Nationella Tävlingsreglemente (NT) 13.12 Markskydd vid internationella tävlingar/mästerskap bestämms enligt FIM s reglemente i Environmental Code. 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.1.1 Längd (mätt från start till mål längs banans mittlinje) rekommenderad minimum längd: 300 meter. 4.1.2 Rekommenderad Minsta bredd är 5 meter. 4.2 Säkerhetsområde Arrangör är skyldig tillse att förarnas säkerhet, farliga föremål som stenar, stubbar, träd etc inte finns intill tävlingsbanan. Om sådana föremål inte kan avlägsnas ska de ytterst noggrant klädas in med halmbalar eller annat lämpligt material. 4.3 Dammbindning Arrangör ska se till att eventuellt damm binds på ett, för publikens trevnad, tillfredställande sätt. 4.4 Publikavspärrningar 4.4.1 Längs hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt. 4.4.2 Startområde ska vara avspärrat för publik. 4.5 Tävlingsdepå Vid varje tävling ska det finnas en parkeringsdepå, belägen nära startområdet och med direkt förbindelse med detsamma. 4.6 Startområde 4.6.1 Startplatta Samtliga banor ska ha en hårdbelagd (asfalt eller liknande) startplatta i startlinjens fulla bredd. Startplattans djup ska vara sådant att motorcyklarnas fram- och bakhjul vilar mot plattan då maskinerna intagit korrekta startpositioner. 4.6.2 Startlinje Den exakta startlinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagning utgörs av: 4.6.2.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av: 12

4.6.2.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. 4.6.3 Stoppbalk På lämpligt avstånd bakom startsnöret/strålen ska en stoppbalk mot bakhjul/ sidvagnshjulet placeras för att därigenom förhindra rullstarter. 4.7 Målområde 4.7.1 Mållinje Den exakta mållinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagningen utgörs av: 4.7.1.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av: 4.7.1.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 5.1.1 Ett antal heat där varje förares snabbaste körning inom klassen avgör slutplaceringen. 5.1.2 Poängtävling över 12 omgångar (36 heat) med totalt 9 förare enligt följande körschema där den snabbaste föraren inom varje omgång tilldelas 3 poäng, tvåan 2 poäng och trean 1 poäng. Omgång Startnummer 1 1 4 7 2 2 5 8 3 3 6 9 4 2 4 9 5 1 6 8 6 3 5 7 PAUS 7 3 4 8 8 1 5 9 9 2 6 7 10 4 5 6 11 7 8 9 12 1 2 3 Förare med lika poäng efter 12 omgångar särskiljs genom extra heat. De båda tävlingsformerna kan kombineras vid ett och samma arrangemang så att exempelvis en sidvagnstävling enligt 5.1.1 inplaceras i poängtävling för solomaskiner efter omgång 3 och omgång 9. 5.1.3 Annan tävlingsform enligt TR. 5.2 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgift om bestämmelser för träning, med tidsangivelser. Under perioden för denna regelbok kan rutinen för, och godkännande av tilläggsregler förändras, följ instruktioner genom Svemo-TA samt www. svemo.se. 5.3 Program För varje tävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen. 13

5.3.1 I programmet ska förutom startlistor, upptagande de startande i varje heat, återfinnas: - Supervisorns namn - Tävlingens namn - Banchefens namn - Tidschema 5.4 Anmälningar * 5.4.1 För anmälan till tävling, följ instruktioner via SVEMO-TA. Datum ska anges i TR. Anmälan till två eller flera arrangörer samma tävlingsdatum är förbjudet. * 5.4.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiftens summa bestäms av arrangören. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (-100 kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttagas med max 100 kr vid återbetalning. 5.4.3 Efteranmälningsavgift ska uttas med högst 500 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan. 5.4.4 Klasstillhörighet En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass. * 5.5 Återbud Vid samtliga tävlingar ska information angående återbud anges i TR. 6. TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling. 6.1.1 Sjukvård 6.1.1.1 Förberedelser En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta SOS/112 och närliggande akutsjukhus, om tävlingen. Detta bör ske skriftligen en månad före tävlingen, samt bekräftas per telefon av tävlingsledaren dagen före tävlingen. Dock gäller samma sjukvårdsberedskap som ovan då tävling genomförs på två i omedelbar närhet av varandra belägna banor. 6.1.1.2 Kontroll Tävlingsledare skall före tävlingens början kontrollera punkterna enligt Svemo checklista är uppfyllda. Ifylld checklista överlämnas sedan till supervisorn. 6.1.1.3 Personal Under en tävling skall det inom tävlingsområdet finnas minst 2 sjukvårdspersonsal varav minst en läkare eller legitimerad sjuksköterska, samt minst en övrig sjukvårdspersonal. Samtliga med utbildning i och med god erfarenhet av prehospital akutvård. Vid de tävlingar som läkare ej närvarar, skall minst en legitimerad sjuksköterska arbeta under skriftlig delegation av läkare. Personalen ska ha god kännedom om att arbeta vid motorsportarrangemang, känna till aktuell anläggning och ha radiokommunikation med tävlingsledningen. 14

Sjukvårdspersonal och ambulans får ingå i den sjukvårdsberedskap som följer av gällande tävlingsreglemente. Ett sjukvårdslag innefattar minst 2 personer med utbildning i prehospitalt omhändertagande. En rekommendation är 2 sjukvårdslag att om banan är över 1.500 meter eller banor med skymda banpartier. Vid tävlingar av högre status (mästerskapstävlingar) bör det alltid finnas minst 3 sjukvårdslag varav minst en läkare närvarande. Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingsuppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Sjukvårdspersonalen äger rätt att avvakta eller avbryta arbetet med skadad förare på banan om man bedömer det för riskfyllt för egen eller andras säkerhet. Sjukvårdspersonal skall vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet. Under denna tid skall sjukvården utföra skaderapport och redogöra för fortsatt handläggning av skadad(e) till tävlingsledare och supervisor som i sin tur vidtar nödvändig information till förarens, klubb och förbund. En skaderapport från sjukvården till tävlingsledare / Supervisor innefattar följande - Antal skadade. Namn och startnummer. - Skadeplats(-er). (markeras på banskiss) - Skadetyp(-er) - Handläggning(-ar) (transport? sjukhus? till hemort med förband? Bandagering? - Rekommenderad uppföljning, eventuell undersökning eller konvalescens före nästa tävling (t.ex. hjärnskakning). 6.1.1.4 Utrustning Sjukvårdsutrustning och läkemedel för prehospitalt omhändertagande skall finnas tillgängligt inom tävlingsområdet. Obligatorisk utrustning på banan/eller i sjukvårdsfordon är följande: - Syrgas - Defibrillator - Pulsoximeter - Intubationsutrustning alternativt Larynxmask. - Rubens blåsa - Pocket mask - Scop-bår, eller spineboard med fixationsutrustning - Nackkrage i olika storlekar - Fraktursplintar - Sårrengöringsmedel - Första förband och Tourniqet - Utrustning för snabbt öppnande av kläder och skydd (klädsax, S-cut eller dyligt) - Utrustning för Intravenös vätsketillförsel - Adekvata läkemedel enligt lokal rutin. per delegation av ansvarig läkare. Nedanstående utrustning ska finnas för sjukvårdspersonalens och andras säkerhet vid ingripande på banan: - Enhetliga signalvästar för sjukvårdspersonal med funktion (läkare, sjuksköterska, sjukvård) tydligt tryckt på fram och baksida. - Radiokommunikationsutrustning mellan sjukvård och tävlingsledning för snabb info om avgörande beslut samt t.ex. transporter på bana, avbrytande av tävling mm. 6.1.1.5 Fordon Ambulans eller liknande fordon för snabb vårdtransport, med obligatorisk utrustning enligt ovan skall alltid finnas på plats inom tävlingsområdet, Fordonet skall vara registrerat, försäkrat och besiktigat så att det kan framföras få allmän väg (vid så kallad nödutryckning till mötande ordinarie ambulans). Fordonet ska vara anpassat för uppgiften och ovanstående utrustning ska kunna tas ur och användas på hela området. Fordonet skall inställa sig senaste 30 minuter före tävlingens början och får lämna området tidigast 30 minuter efter tävlingens slut. 15

6.1.2 Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån. 6.2 Flaggsignaler 6.2.1 Flagga i nationsfärgerna eller ljussignal - Klartecken till förare att start kan ske. 6.2.2 Grön Flagg - Banan klar 6.2.3 Svart-vit-rutig flagga - Mål. 6.2.4 Gul flagg Hinder på banan (Flaggas visas när burslaven ramlat av ett sidvagnsekipage) Inget lopp får påbörjas så länge gulflagga visas i backen.) 6.3 Träning 6.3.1 Varje förare ska ges tillfälle till individuell träning. 6.3.2 Varje förare och i förekommande fall passagerare, måste gå hela tävlingssträckan till fots minst en gång. Vid målet erhålls bevis på detta. Bevis ska uppvisas för tävlingsledaren innan start tillåts. 6.3.3 För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha kört hela tävlingssträckan minst en gång. 6.4 Förarsammanträde Förarsammanträde med samtliga tävlingsdeltagare närvarande är obligatoriskt. 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.5.1 Tävlingsledare har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare och/eller motorcykel under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. 6.5.2 En motorcykel får inte köras av flera än en förare under en och samma tävlingsdag. 6.6 Start 6.6.1 Antal startande Förarna startar en och en. 6.6.2 Startordning Startordning (enligt 5.1.1) och startnummer (enligt 5.1.2) fastställs genom lottning inom respektive förar- och maskinklass. 6.6.3 Startplacering Motorcykel ska placeras så att dess framhjul befinner sig omedelbart bakom startlinjen. 6.6.4 Startmoment Då fordonet intagit rätt startposition ges klartecken till start med blå-gul flagga/ ljussignal. Vid start bryter fordonet startsnöret/ljusstrålen varvid tidtagningen automatiskt ska påbörjas. Förare får inte lämna den hårdbelagda startplattan i sidled. 6.6.5 Fördröjning av start En förare som fått klartecken till utkörning från depån till start men som inte är startklar i startposition inom två minuter ska uteslutas från heatet. 16

6.7 Omstart Omstart får ske endast om föraren hindrats på tävlingssträckan eller om fel uppstått på tidtagaranordningen. 6.8 Mål Vid målet bryter motorcykelns främsta del målsnöret/ljusstrålen, varvid tidtagningen automatiskt ska avslutas. Tiden ska meddelas föraren omedelbart efter målgång. 6.9 Slutresultat Fastställes enligt 5.1.1, 5.1.2 eller 5.1.3. 6.10 Publicering av resultat * 6.10.1 Resultat av en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av Svemo via TA. * 6.10.2 Det åligger tävlingsarrangören att omgående efter avslutad tävling producera resultatlistorna i enlighet med bestämmelser i NT. Aktuell och uppdaterad resultatsammanställning för mästerskapstävlingar ska omgående godkännas och publiceras i TA. 6.11 Protester Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det att listan anslagits. 6.12 Ekonomiska ersättningar Vid alla publiktävlingar ska följande minimiersättningar utgå: Senior förare solo och MCS Placering 1 2 3 4 5 6 7 Skr 450 400 350 300 250 200 150 Junior förare solo och MCS Placering 1 2 3 4 5 6 7 Skr 350 300 250 200 150 100 75 17

SVENSKT MÄSTERSKAP BACKE SOLO OCH SIDVAGN 1. ALLMÄNT * 1.1 Tävlingsform En serie av deltävlingar skall räknas in i mästerskapet. Varje tävling skall vara inskriven i Svemo tävlingskalender via TA. Varje deltävling föregås av kvalificering. 2. DELTAGARE * 2.1 Solo och sidvagn För deltagande erfordras av Svemo utfärdad giltig helårslicens i Backe, se SR 2.1. 2.2 Solo och sidvagn Tävlingen är öppen för förare med licens för någon av de Nordiska Motorcykelförbunden (SML, DMU, NMK, Svemo). Förare ska ha av sitt FMN giltig förarlicens och passagerare giltig passagerarlicens. * 2.3 Open 16-55 år, 100cc-500cc 2-takt/750cc 4-takt 2.4 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/ nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet. 3. MASKINER 3.1 I SM deltagande solomaskiner, special- eller sportmaskiner max 500cc, 4-takt max 750cc. 3.2 I Mästerskapet deltagande sidvagnsmaskiner max 1000cc, 2-takt, 4-takt max 1500 cc. * 3.3 Efter besiktningens slut får förarna inte byta maskin, inte heller får maskin bytas mellan kval och final. Med maskin menas huvudram. (endast en maskin får besiktas in). 4. ANMÄLNINGAR * 4.1 Anmälan till tävlingen sker på det sätt som beskrivs i inbjudan/tilläggsreglerna och SR. Anmälningsavgiften är enligt följande, Solo/MCS 500 kronor Efteranmälningsavgift uttas med ytterligare 200 kronor. 5. STARTNUMMER 5.1 Förare med placering 1-10 i föregående års SM skall ha motsvarande startnummer. Detta nummer gäller under samtliga SM-deltävlingar. Om förare inte anmäler sig enligt ovan, får startnumret inte tilldelas annan förare. 5.2 Övriga startnummer tilldelas av arrangören. 6. PLOMBERING Tillämpas ej. 18

7. TRÄNING * 7.1 Tävlingsdagen genomförs ett träningsheat utan tid. (Ovanstående träning utgår vid 2 dagarstävling), samt ett träningsheat med tidtagning. 7.2 Finaldagen, inget träningsheat genomförs. 8. STARTORDNING 8.1 Första kvalheat i startnummerordning, andra kvalheatet börjar med sämst tid från första kvalheatet, osv. 8.2 Första finalheatet: - Förare som inte tidigare deltagit i SM startar först, därefter - i turordning från sista till första placerade i aktuell SM-tabell. (vid första deltävlingen gäller föregående säsongs SM-tabell) Andra finalheatet: - Förare startar i omvänd turodning efter resultatet från första finalheatet. 9. VÄNTZON Tillämpas ej. * 10. DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE SM-deltävling genomförs med två finalheat, varav det snabbaste heatet räknas. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i andra finalheatet företräde. Respektive förares åktid skall omgående efter avslutat åk redovisas till föraren vid anvisad uppsamlingsplats. * 11. MÄSTERSKAPSPOÄNG Efter resultatet från 2 genomförda finalåk, utdelas mästerskapspoäng enligt följande: Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Poäng: 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 * 11.1 Ett bonuspoäng utdelas till vinnaren av inte totalvinnande heat. 12. EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER 12.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår inte. 12.2 Maskinunderhåll Till de 3 främst placerade i solo/sidvagn utgår maskinersättning enligt följande: Klass Solo: 1 2 3 1000 :- 700 :- 300 :- 12.3 Hederspriser Till de 3 främsta i varje klass (graverade pokaler). I Sidvagnsklassen till förare och passagerare. 19

13. SLUTRESULTAT När SM-serien slutförts sammanräknas för varje förare de bästa poängresultaten enligt 12. 13.1 Om därvid två eller fler förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antal segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar o s v. 13.2 Om inte heller tillämpning av 14.1 kan särskilja förarna åt, placeras den förare före som i den sist körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. 13.3 Om inte heller tillämpning 14.2 kan särskilja förarna åt placeras den förare före som i den näst sista körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. * 13.4 Open räknas på samma sätt som SM. 14. MÄSTERSKAPSTECKEN 14.1 Solo Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 14.2 Sidvagn Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 15. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än hälften av antalet planerade tävlingar genomförs avlyses mästerskapet. 20

* SVENSKT MÄSTERSKAP BACKSPRINT SOLO OCH SIDVAGN 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsform Mästerskapet genomförs med en finaltävling. 2. DELTAGARE 2.1 Solo och sidvagn För deltagande erfordras av Svemo utfärdad giltig helårslicens i Motocross eller Backe. 2.2 Solo och sidvagn Tävlingen är öppen för förare med licens för några av de Nordiska Motorcykelförbunden (SML, DMU, NMF, Svemo). Förare ska ha av sitt FMN giltig förarlicens och passagerare giltig passagerarlicens. 2.2.1 Special 16-55 år, max 500cc 2-takt/750cc 4-takt 2.2.2 Open 16-55 år, 100cc-500cc 2-takt/750cc 4-takt, klassen är öppen för förare som inte tagit SM-poäng under de senaste två åren. 2.2.3 Klasserna får inte dubbleras. 2.3 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/ nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet. 3. MASKINER 3.1 I SM deltagande solomaskiner, special- eller sportmaskiner max 500cc, 4-takt max 750cc. 3.2 I Mästerskapet deltagande sidvagnsmaskiner max 1000cc, 2-takt, 4-takt max 1500 cc. 3.3 Efter besiktningens slut får förarna inte byta maskin. Med maskin menas huvudram (endast en maskin får besiktas in). 4. ANMÄLNINGAR 4.1 Anmälan till tävlingen sker på det sätt som beskrivs i inbjudan/tilläggsreglerna och SR. Anmälningsavgiften är enligt följande, Solo/MCS 500 kronor Efteranmälningsavgift uttas med ytterligare 200 kronor. 5. STARTNUMMER 5.1 Förare med placering 1-10 i föregående års SM i Backe, skall ha motsvarande startnummer i denna tävlingsform. Om förare inte anmäler sig enligt ovan, får startnumret inte tilldelas annan förare. 5.2 Övriga startnummer tilldelas av arrangören. 21

6. PLOMBERING Tillämpas ej. 7. TRÄNING 7.1 Tävlingsdagen genomförs ett träningsheat utan tid, samt ett träningsheat med tidtagning. 8. STARTORDNING 8.1 Första finalheatet: - Startordning enligt placering i träningsheat med tidtagning dvs bästa tid startar sist. Andra finalheatet: - Förare startar i omvänd turordning efter resultatet från första finalheatet. 9. VÄNTZON Tillämpas ej. 10. FINALTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE SM-tävling genomförs med 25 förare (reserv får inte insättas) och två finalheat, varav det snabbaste heatet räknas. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i andra finalheatet företräde. Om fler förare åkt på lika tid i bägge finalheaten, särskiljs förarna genom skiljeheat. Respektive förares åktid skall omgående efter avslutat åk redovisas till föraren vid anvisad uppsamlingsplats. 11. MÄSTERSKAPSPOÄNG Efter resultatet från 2 genomförda finalåk, utdelas mästerskapspoäng enligt följande: Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Poäng: 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 12. EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER 12.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår inte. 12.2 Maskinunderhåll Till de 3 främst placerade i solo/sidvagn utgår maskinersättning enligt följande: Klass Solo: 1 2 3 750 :- 500 :- 250 :- 12.3 Hederspriser Till de 3 främsta i varje klass (graverade pokaler). I Sidvagns klassen till förare och passagerare. 13. SLUTRESULTAT När SM-tävlingen avslutats räknas poäng enligt 11. 22

14. MÄSTERSKAPSTECKEN 14.1 Solo Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 14.2 Sidvagn Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - Svemo SM-medalj i guld (förgylld brons) - Svemo SM-diplom Andrapristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i silver (vitmetall) Tredjepristagaren erhåller: - Svemo SM-medalj i brons. 15. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än 15 förare är anmälda vid anmälningstidens utgång, avlyses mästerskapet med Svemo medgivande. 23