Teknisk Und informerar 2014-12-10 Årgång 15 Nr 6 14FMV78-6:1
Ledare I detta nummer rapporteras det bland annat om kinesisk försvarsmateriel. Kinesisk försvarsindustri har historiskt sett varit beroende av rysk teknik, men samarbetet mellan länderna har kärvat det senaste decenniet bland annat beroende på kinesisk kloning av ryska stridsflygplan. De kinesiska J-11B och J-15 är kopior av Sukhoi Su-27 respektive Su-33. Under de senaste åren har dock förbindelserna mellan länderna förbättrats. Västs vapenembargo mot Kina har lett till att Ryssland och Ukraina har blivit Kinas närmsta bundsförvanter vad gäller försvarsmateriel och samarbete inom försvarssektorn. Ryska försvarsindustri har gjort helt om och försöker nu öka exporten till Kina. Banden mellan länderna har stärkts under Ukrainakrisen, då restriktioner från väst lett till att Ryssland tappat andra kunder. För att kompensera bortfallet har Ryssland satsat på försäljning av försvarsmateriel med den senaste tekniken till Kina. Tidigare var rysk försvarsindustri stark motståndare denna export. Kinas flyg- och försvarsindustri gör dock framsteg även på egna meriter. Under Airshow China 2014 visades flera nya produkter och för första gången visades det nya multirollflygplanet Shenyang J-31 publikt. Det är en tvåmotorig motsvarighet till Lockheed Martin F-35. Under senare år har produktionen av ubåtar, träng och örlogsfartyg kommit i gång i Ryssland. I detta nummer beskrivs fregatterna Admiral Gorsjkov och Admiral Grigorovitj samt signalspaningsfartyget Jurij Ivanov översiktligt. I Östersjön pågår provturer med ubåten Rostov-na- Don (projekt 636.3), forskningsfartyget Jantar (projekt 22010), samt landstigningsfartygen Lejtenant Rimskij-Korsakov och Misjman Lermontov (projekt 21820). Flodtransportsystemet som legat för fäfot sedan Sovjetunionens upplösning har även det fått en skärv av upprustningen och arbete med att renovera och modernisera flodtransportsystemet har inletts. God Jul och Gott Nytt år! önskar Teknisk Und Innehåll Omslagsbild: Kinesisk UAV CH-4 För FMV personal finns Teknisk Und Informerar och rapporter på Insidan: Aktuellt /Vår omvärld /Teknisk Und Informerar. För FM personal finns Teknisk Und Informerar och rapporter på Teknisk Und Webb FM IP-nät: http://tekniskund.fmv.mil.se Leveranser till det ryska flygvapnet och utveckling 3 inom rysk flygindustri F-35 Joint Strike Fighter 4-5 Flygplan på Airhow China 2014 6-7 Nya glidbomber på Airshow China 8 Tre nya kinesiska bomber för UAV 9 Två nya lasermålsökande robotar för UAV 10 Nytt kinesiskt luftvärnssystem FM-3000 11 FT-1, mobilt system för raketuppskjutning 12 Nytt ryskt signalspaningssystem - Moskva-1 13 Nya ryska fartygsklasser 14-15 Lösningar och vinnare 16 Julpyssel 17-19 Sändlista 20 Sid 2 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Leveranser till det ryska flygvapnet och utveckling inom rysk flygindustri Su-35S Chefen för United Aircraft Corporation (UAC), Michail Pogosian, bjöd i somras in en handfull representanter från internationell media för att ge sin syn på utvecklingen inom den ryska flygindustrin. Endast mindre avvikelser från presenterade planer har observerats under hösten. I augusti 2009 beställdes 48 Su-35S Super Flanker. Av dessa har 24 flygplan levererats och ytterligare tio kommer att levereras under innevarande år. Resterande 14 flygplan kommer att levereras 2015 och UAC förväntar sig ett nytt femårskontrakt i samma storleksordning från 2016. Den 24 mars i år blev Su-35S operativ på flygflottiljen Dzjomgi i Chabarovsk. Samtidigt planeras leverans av 20 stycken tvåsitsiga Su-30SM, en rysk version av Su-30MKI, av en order på totalt 60 flygplan. Vidare har ryska flygvapnet en inneliggande beställning på 130 Su-34 fram till 2020, varav 40-talet levererats. Den 20 mars togs 24 Su-34 fördelade på två divisioner i operativ drift vid flygbasen Voronezj. Närmast i tur att införa Su-34 står bombflygregementet Morozovsk i Rostovregionen. Fram till årsskiftet ska Su-24M ha ersatts. Efter Sovjetunionens upplösning har huvudinriktningen i Ryssland varit uppgradering och köp av flygplan inom Su-27-familjen. Mikoyans MiG-29, som under sovjettiden hade hyllats, har hamnat på efterkälken. Den minimala produktionen vid RAC MiG har gått på export. De första moderna MiGflygplanen tillfördes det ryska flygvapnet 2010. Det var 28 MiG-29SMT, vilka ursprungligen var avsedda för Algeriet. En moderniserad MiG-29 med beteckningen MiG-35 utvecklades med inriktning på den indiska upphandlingen av Medium Multi Role Combat Aircraft (MMRCA), vilken förlorades till Dassault Rafale. Det ryska flygvapnet har visat intresse för MiG-35 och troligen kommer 40 flygplan att beställas. Under tiden har 16 MiG-29SMT beställts för leverans fram till 2016. Till ryska marinen pågår leverans av 24 flygplan av hangarfartygsversionen MiG-29K/KUB, vilka ursprungligen utvecklades för den indiska marinen. UAC har beställningar på MiG-29SMT från Jemen och intresset är stort för MiG-35 som Egypten kan komma att köpa. UAC har haft god försäljning av Yak-130 till Algeriet, Vitryssland, Bangladesh och Syrien. Under nästa år kommer de första 24 flygplanen att levereras, dock kan leveranser till Syrien bli problematiska på grund av embargot mot landet. Andra presumtiva köpare är Mongoliet och Vietnam. Ryska flygvapnet har erhållit ett 40-tal Yak-130 av 55 beställda och ett nytt kontrakt förhandlas gällande, förutom Yak- 130 i grundutförandet, även en lätt attackversion med modern avionik och vapen. Det ryska flygvapnet har ännu inte beställt det nya femte generationens flygplan PAK FA/T-50 som skall vara klart för leverans 2016. Den omfattande branden som i juni drabbade den femte T-50 prototypen kommer inte att försena eller påverka programmet. Utprovningen går enligt plan och ytterligare ett testflygplan och två 2015 kommer att tillföras projektet. T-50 kommer att genomgå förbättringar och utrustas med en ny femte generationens motor samt tillföras ny avionik. Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 3
F-35 Joint Strike Fighter Det har nu gått mer än 20 år sedan Joint Strike Fighterprojektet inleddes 1993. Den första teknikdemonstratorn, X-35A, premiärflög i oktober 2000 och den första prototypen flög första gången i december 2006. Baserat på ett grundflygplan har projektet utvecklat tre versioner, F- 35A, B och C. Dessa kommer att ersätta olika jakt- och attackflygplan. F-35 utvecklas och produceras för de amerikanska flygstridkrafterna, flottan, marinkåren samt för ett stort antal allierade länders flygvapen. F-35A är avsett för basering på flygbaser och kommer att ersätta F-16 och A-10. Enligt nuvarande planer förväntas US Air Force att beställa fler än 1 700 flygplan över en 20-årsperiod. Denna version har även Norge och Nederländerna valt. Norge har hittills beställt fyra flygplan av planerade 56 och Nederländerna har beställt 2 av planerade 35 flygplan. F-35B är av Vertical/Short Take-Off and Landing -typ (V/STOL). Den amerikanska marinkåren har valt att ersätta AV-8 Harrier med F-35B. Även det brittiska flygvapnet och den brittiska flottan har valt denna version för basering på det nya hangarfartyget Queen Elisabeth II som byggs utan katapult och bromsvajersystem. Italien har också planer på att anskaffa ett mindre antal F-35B. F-35C är avsedd för hangarfartyg med katapult och bromsvajersystem. Flygplanet har förstärkt landställ och är försedd med bromskrok. US Navy har valt F-35C som ersättare och komplement till F/A-18E/F. I början av november i år skrev chefen för F-35 Joint Program Office (JPO), generallöjtnant Chris Bogdan, på kontrakt för beställning av den åttonde delserien i Low Rate Initial Production (LRIP). Beställningen omfattade 29 flygplan för de amerikanska flygstridskrafterna och 14 flygplan för internationella kunder (Italien, Storbritannien, Israel, Japan och Norge). De två kommande delserierna, LRIP 9 och LRIP 10, planerar man att beställa tillsammans. De omfattar 57 respektive 96 flygplan varav USA förväntas beställa 34 respektive 55. Resterande flygplan är avsedda för internationella kunder. Fram till och med LRIP 8 har fler än 190 flygplan har beställts. En annan milstolpe i flygplanets historia inträffade i början av november, då F-35C för första gången landade på ett hangarfartyg. Det markerade starten på en ny fas i utprovningen av den amerikanska flottans version och Initial Operational Capability (IOC) planeras till augusti 2018. Två F-35C görs klara för katapultstart från hangarfartyget USS Nimitz (CVN 68). Notera att den nedre F-35:an håller på att fälla ut vingspetsarna. Foto: US Navy Sid 4 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Det amerikanska flygvapnet planerar att F-35A når IOCstatus i augusti 2016, men först ut blir sannolikt marinkåren med F-35B vars IOC troligen uppnås i juli 2015, viket är cirka fem år för sent jämfört med de ursprungliga planerna. I samband med att det amerikanska flygvapnets oberoende stödorganisation Air Force Association (AFA), höll sin årliga konferens och teknikutställning hösten 2014 höll generallöjtnant Bogdan ett anförande där han framhöll att sedan han tillträdde posten som chef för F-35 JPO har fokus varit att vidta åtgärder för att få kontroll på kostnadsutvecklingen och förhindra ytterligare förseningar. Programmet ska nu ha fått en realistisk tidsplan och kostnaderna är under kontroll. Per flygplan har kostnaderna minskat med 9 % från LRIP 6 till LRIP 8. F-35C landar på hangarfartyget USS Nimitz (CVN 68) den 6 november 2014. F-35C är del av Patuxent River Naval Air Station Air Test and Evaluation Squadron (VX) 23, vilka ansvarar för de inledande integrationsproven av F-35C på hangarfartyg. Foto: US Navy F-35B hovrar inför landning på det lätta hangarfartyget USS Wasp (LHD 1). Stora luckan öppnar luftintaget till lyftfläkten. Luckan bakom tar in extraluft till motorn. Notera avsaknaden av siktlinjesindikator. Informationen visas istället på hjälmdisplay. Foto: US Navy Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 5
Flygplan på Airshow China 2014 i Zhuhai Årets China International Aviation & Aerospace Exhibition Airshow China 2014 var den tionde upplagan sedan starten 1996. Utställningen har växt från närmast uteslutande inhemsk och i någon mån deltagande av företag från öststatsländer till en internationell utställning vad gäller civila produkter. Då det gäller försvarsprodukter är Ryssland och Ukraina de närmaste bundsförvanterna med Kina. Många västländer har vapenembargon mot Kina. Från Sverige deltog endast Linköpingsföretaget Cybaero som tillverkar mindre obemannade helikoptrar. Ett samarbetsavtal med Aviation Industry Corporation of China (AVIC) har lett till stor efterfrågan och försäljning av Cybaeros APID 60. Den första ordern gäller gränsövervakning och försäljning till den kinesiska tullen, vilken godkänts av Inspektionen för Strategiska Produkter (ISP). Andra beställningar utreds för närvarande av ISP. Airshow China sammanföll med kinesiska flygvapnets, The People Liberation Army Air Force (PLAAF), 65-årsdag den 11 november. Förutom PLAAF:s egen uppvisningsgrupp August 1 med sex Chengdu J-10A Firebird bemannade av fyra kvinnliga piloter besöktes Airshow China 2014 av Russian Knights med Sukhoi Su-27 och Förenade Arabemiratens Al Fursan med MB339B. Den ryska försvarsindustrin har gjort helt om jämfört med tidigare och försöker nu öka försäljningen till Kina. Bandet mellan länderna har stärkts under Ukrainakrisen, då restriktioner från väst har lett till kundbortfall, vilket Ryssland kompensera genom försäljning till Kina. Tidigare har försäljning av den senaste materielen undvikits på grund av kopieringsrisken. J-11B misstänks vara en kopia av Sukhoi Su-27. För Kinas hangarfartyg har J-15 Flying Shark utvecklats med hjälp av expertis från Ukraina och Su-33 som förebild. Chefen för United Aircraft Corporation, Michail Pogosian, förklarade vid en pressträff i Zhuhai, att det är svårt att definiera vad som är kopiering. Från ryskt håll finns enligt Pogosian inga intentioner att vidta åtgärder, samtidigt som han underströk att det är svårt, för att inte säga omöjligt, att kopiera ett högkvalitetsflygplan. I Zhuhai visades ryska Sukhoi Su-35S Super Flanker, vilken länge stått på det kinesiska flygvapnets önskelista. Ryssland har varit tveksamma till försäljning av Su-35S och ställt krav på försäljning av minst 48 flygplan. Nu verkar det som om de högsta ledarna Vladimir Putin och Xi Jinping har kommit överens om en affär som omfattar 24 flygplan. Inom de närmaste månaderna väntas Kina underteckna ett avtal om köp av Sukhoi Su-35S. Kinas flyg- och försvarsindustri gör även framsteg på egna meriter. Under Airshow China visades flera nya produkter upp. För första gången visades det nya multirollflygplanet Shenyang J-31 både i luften och som skalmodell i utställningshallen med beteckningen FC-31 vilket kan tyda på att det var en modell av exportvarianten.. J-31 är en tvåmotorig motsvarighet till Lockheed Martin F-35 och ett komplement till Chengdu J-20 som visades upp första gången 2011, vilket i sin tur anses vara Kinas svar på amerikanska F-22. Modell av FC-31 i halvskala. Den har likheter med både F-22 och F-35. Sid 6 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Fyra J-20 prototyper har baserats vid kinesiska flygvapnets testanläggning på flygbasen Yangliang i Xian. Målet är att flygplanet ska vara operativt 2018. Chengdu J-20 har 10 balkfästen med kapacitet för totalt cirka åtta tons last. Det största problemet för J-20 anses vara brist på en potent och ändamålsenlig motor, vilket Lyulka Al-31F inte är. Kina försöker förmå Ryssland att sälja NP Saturn 117S-motorn som idag sitter i Su-35S och T-50. En sådan affär skulle minska skillnaden i prestanda mellan J-20 och F-22. Möjligen har en Kina testat en egentillverkad WS 15 motor med 15 tons dragkraft. Information om J-31-projektet är sparsam, men möjligen söker Kina samarbete med andra länder för den fortsatta utvecklingen. I detta sammanhang förefaller Pakistan vara en lämplig kandidat. Länderna har redan etablerat samarbete. JF-17 Thunder, FC-1, har det pakistanska flygvapnet som enda kund. Hittills har den första delserien om 50 stycken JF-17 Block I-plan levererats, varav de första åtta tillverkades av Chengdu i Kina och de resterande 42 i Pakistan. Leverans av de första flygplanen ur delserie 2 om ytterligare 50 JF-17 Block II påbörjas i december med en tillverkningstakt på 15-20 flygplan per år. De första tillverkade flygplanen kommer samtidigt att uppgraderas till Block II med nya vapen och lufttankningsförmåga. För Block III utvecklas bland annat ny avionik och mjukvara. Det uppges pågå förhandlingar om försäljning till åtta länder, bland dessa Egypten, Algeriet, Argentina och Saudiarabien. Ett kontrakt som om- fattar sex JF-17 är troligen nära att realiseras med Zimbabwe. En tvåsitsig version av JF-17/FC-1 presenterades också. Denna FCB-1 beräknas flyga om ett år och AVIC Guizhou lanserade en uppgraderad FTC-2000G som i grunden har anor från MiG-21. Guizhou har erhållit tillstånd för export och en försäljningskampanj planeras efter första flygningen som beräknas till mitten av 2015. En annan premiärvisning var det tunga strategiska transportflygplanet Xian Y-20 Kunpeng vilket liknar amerikanska Boeing C-17 och har ryska D-30-motorer. Xian Y-20 har lastkapacitet i storleksordningen 60 ton och beräknas vara i produktion om två år. PLAAF uppges ha behov av 400 flygplan. AVIC presenterade en modell av ett nytt mellanstort transportflygplan. Y-30 Medium Transport Aircraft är ett fyrmotorigt turbopropflygplan som liknar Lockheed Martin C-130 Hercules, men har en 50 procent högre lastkapacitet om 30 ton och räckvidden 6 000-7 000 km. Inga detaljer lämnades, men det antas att flygplanet planeras för motortypen WJ-16 på 5072 hk. Ett starkare motoralternativ kan vara WJ-10 som ger 6700 hk. Information gavs även att flygplanet alternativt kan bli tvåmotorigt liknande Embraer KC-390 med jetmotorer av typen WS-20 på vardera. Xian Y-20 Kunpeng är ett nytt strategiskt transportflygplan i C-17 klassen. Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 7
Nya glidbomber på Airshow China På Airshow China 2014 visades en ny styrd glidbomb benämnd GB-6. Bomben är i 500-kilosklassen och använder tröghetsnavigering (TN) som stöttas med satellitpositionering. GB-6 som tillverkas av Norinco är slående lik bomben CS/BBC5 som China South Industries Group Corporation (CSG) visade upp på Airshow China 2012. Synbara skillnader är att GB-6 har fyra stjärtfenor istället för de sex fenor som finns på CS/BBC5. GB-6 har också en satellitantenn monterad ovanpå nosen till skillnad från CS/BBC5 som har två antenner monterade på ovansidan av bombkroppen. Båda bomberna förekom under årets mässa och visades upp som beväpning till bombflygplanet H-6M. GB-6 visades också upp tillsammans med attackflygplanet JH-7A samt med det kinesisk/pakistanska flygplanet JF-17. GB-6 GB-6 ska kunna förses med banförstörande substridsdelar alternativt substridsdelar av FAE-typ. Det är okänt om Norinco har några beställningar på glidbomben eller om tester ens har genomförts. CS/BBC5 Ytterligare information om bomben som visades för första gången 2012 framkom inte under årets mässa. Bomben är tänkt att kunna bära sub-stridsdelar, men huruvida det är någon egentlig skillnad mot GB-6 är oklart. Troligen är dessa två bomber konkurrenter och ingen av dem är ännu beställd. GB-6 visad på Airshow China 2014. CS/BBC5 visad på Airshow China 2014. Sid 8 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Tre nya kinesiska bomber för UAV China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) visade upp tre nya styrda bomber avsedda att bäras av UAV. Bomberna går under beteckningarna FT-9, FT-10 och FT-7. FT-9 FT-9 är en liten bomb i 50 kg-klassen. Bomben styrs med hjälp av satellit- och tröghetsnavigering och är avsedd att användas av både stridsflyg och obemannat flygplan. Då bomben fälls från flygplan i M 0,5-0,8 uppges bomben kunna nå upp mot 20 km, medan maximal räckvidd endast är 5 km då den fälls från UAV i M 0,15-0,21. Fällhöjd för flygplan uppges vara 6 000-10 000 m och för UAV till 3 000-5 000 m. Det är fullt rimligt att räckvidden ökar då fart och höjd hos fällande flygplan ökar, men vad som inte riktigt verkar stämma är att bomavståndet uppges vara 3 m CEP för UAV och 15 m CEP för stridsflygplan. En satellitstöttad bomb behöver fällas på hög höjd för att få ökad noggrannhet då det tar tid att hitta tillräckligt många satelliter för positionsangivelse. Troligen beror denna skillnad istället på att FT-9 för UAV som alternativ även marknadsförs med Tv-/IR-/ semiaktiv laser-målsökare som generellt har ett bomavstånd runt tre meter CEP. Bombernas räckvidd från UAV. FT-10 under CH-4 FT-7 FT-7 är mycket lik västbomben Small Diameter Bomb (SDB). Den marknadsförs till och med som FT-7 130 kg Small Diameter Bomb Bomben är en glidbomb med utfällbara Diamond-back vingar som ger en räckvidd på upp mot 45 km för långsamma UAV och 90 km för stridsflygplan. uppges vara 15 m CEP. Det är inte känt om bomben nått längre än konceptstadie ännu. FT-9 under en mock up av den operativa UAV CH-4. FT-10 FT-10 är en liten bomb i 25 kg-klassen. Det som är spektakulärt med FT-10 är raketboostern som ger roboten en hög fart och en räckvidd på mellan 8-10 km. Den kan bäras av både stridsflyg och UAV och påminner lite om en minivariant av den franska AASM som är en moduluppbyggd bomb i 250-kilosklassen. Precis som FT-9 är bomben satellitnavigerande men det finns även tillval att även utrusta den med Tv-/IR-/semiaktiv lasermålsökare. Om bomben utrustas med något av dessa alternativ blir 1 m CEP. Bomben uppges kunna bekämpa långsamtgående mål, men för att det ska gälla måste någon av tilläggsmålsökarna vara implementerade. FT-7 Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 9
Två nya lasermålsökande robotar för UAV China South Industries Group Corporation (CSG) har utvecklat två nya robotar avsedda att bäras av helikopter eller UAV. Båda robotarna uppges vara färdigutvecklade och i operativt bruk. TL-2 som är den mindre av de två robotarna visades under mässan tillsammans med Wing Loong 1 medium altitude long-endurance (MALE). Wing Loong 1 är en UAV som tillverkas av Aviation Industry Corporation of China (AVIC). TL-2 uppges också vara vald som standardbeväpning till en ny taktisk UAV med multirollförmåga benämnd ASN-209. Rykten om denna plattform gör gällande att den är i operativt bruk i Kina samt även exporterad till Egypten. Data för TL-1 respektive TL-2 Modell TL-1 Längd 1,954 m Diameter 0,18 m Vikt 85 kg Räckvidd 3-20 km Stridsdelsvikt 15 kg TL-2 1,455 m 0,09 m 16 kg 1,5-5 km 4 kg TL-2 förevisad i trippellavett under AVICs Wing Loong-1. TL-1 och TL-2 förevisad på Airshow China 2014. Sid 10 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Nytt kinesiskt luftvärnssystem FM-3000 Ett antal helt nya kinesiska luftvärnssystem visades upp under Airshow China Däribland ett system med beteckningen FM-3000 som enligt utställaren China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) är ett kort till medelräckviddigt luftvärnssystem med en räckvidd ut till 30 km. Robotarna är utrustade med aktiv radarmålsökare på ännu okänt frekvensband. Systemet påminner i stor utsträckning om det ryska luftvärnssystemet Vityaz som använder robot 9M96D. Dessutom påminner roboten i FM-3000 inte bara om 9M96- familjen utan även om den ryska roboten 9M331 som återfinns i det ryska luftvärnsystemet Tor-M1. Det senare systemet har Kina anskaffat från Ryssland för en tid sedan. FM-3000 består av ett ledningsfordon, ett multifunktionsradarfordon och ett lavettfordon. Multifunktionsradarfordonet är utrustad med en roterande fasstyrd antenn med flermålskpacitet för både målupptäckt och eldledning av robotar. Lavettfordonet har åtta vertikalstartande robotar, vilket ger bra täckning horisonten runt. Robotarna avfyras med så kallad kallstart och riktas mot målet med hjälp av raketmotorer i nosvingpartiet innan huvudmotorn tänds. Roboten är utrustad med en kinesiskutvecklad aktiv radarmålsökare. Frekvensbandet är dock okänt. FM-3000 har en räckvidd ut till 30 km mot flygplansmål och cirka 20 km mot taktiska robotar. Höjdtäckningen är fortfarande okänd. Systemet kan hantera och bekämpa åtta samtidiga mål. Någon kund till systemet finns troligen inte ännu. Lavettfordon till FM-3000 Multifunktionsradarfordon till FM-3000 Det kinesiska luftvärnssystemet FM-3000, överst till höger visas lavettfordonet med åtta vertikalstartande robotar, i mitten till höger visas multifunktionsradarfordonet och nederst visas roboten. Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 11
FT-1, mobilt system för raketuppskjutning Kinesiska CASIC har utvecklat ett mobilt system för raketuppskjutning. Systemet har beteckningen FT-1 och enligt tillverkaren är fördelarna ett enkelt system till låg kostnad med stor flexibilitet, och satelliter kan snabbt läggas i rätt omloppsbana med hög precision. På Airshow China marknadsfördes systemet som ett billigt sätt att skjuta upp mindre satelliter, men Kina har också ett antisatellitprogram (ASAT-program) som använder en robot med beteckningen KT-1. Det kan inte uteslutas att FT-1 är den civila versionen av KT-1. lånad från ryska S-400 eller den kinesiska varianten av S-300.I augusti 2010 utfördes ett test där två kinesiska satelliter manövrerades så att de kom att ligga nära varandra, för att sedan röra sig bort från varandra. Troligen testades navigationssystemet. Troligen finns det i Kina 40-50 KT-1/FT-1-system, som skulle kunna användas för uppskjutning av ASAT-robotar eller satelliter. En anledning till att FT-1 visas på mässor är att det nu finns en förbättrad variant, KT-2, som kan lyfta tyngre satelliter i bana. Kina har under tjugofem år haft olika typer av ASATprogram. Sedan tio år tillbaka är troligen KT-1/FT-1 Kinas ASAT-system med markbaserat raketuppskjutningssystem. Det första lyckade testet av ASAT-system med robotar gjordes i januari 2007, då målet träffades på höjden 865 km. Ska FT-1 användas som ASAT-system så måste roboten ha en målsökare, antingen en aktiv radar- eller IRmålsökare för slutfasstyrning, möjligen både och. Ett ASAT-system som detta måste kunna ta emot måluppdateringar, t.ex. från markbaserade radarsystem. Möjligen har Kina utvecklat en kill vehicle som väger runt 150 kg. Konstruktionen av stridsdelen är möjligen till del Data för FT-1 Längd Diameter, raketkropp Startvikt Total last Räckvidd Bränsle 16,1 m 1,7 m (1:a steget) 1,1 m (2:a steget) 1,1 m (3:e steget) 23 500 kg 300 kg 1200 km Fast FT-1 är ett kinesiskt mobilt system för att skjuta upp satelliter. Möjligen används systemet också i ASAT-sammanhang. Observera gallerrodren (1:a raketsteget) på fullskalemodellen, nere till höger. Sid 12 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Nytt ryskt signalspaningssystem - Moskva-1 Det ryska försvaret har beställt 10 stycken signalspaningssystem benämnt Moskva-1. Systemet, med index 1L267, är utvecklat av ryska Gradient och tillverkat av ryska Kvant, båda ingående i koncernen KRET. Moskva- 1 består av totalt fyra fordon, ett ledningsfordon, ettfordon för kraftförsörjning och två fordon för signalspaning. Alla fordon är av typen KamAZ terränglastbil från och Moskva-1 skall enligt uppgift ta 45 minuter att driftsätta. Ledningsfordonet 1L266 har plats för fyra stycken operatörer och tar emot information från såväl signalspaningssystem som egna radarer. Ledningssystemet kan följa 80 flygande emittrar och bearbeta 60 av dessa. Ledningsfordonet kan samverka med upp till sex stycken störare och befinna sig upp till 20 km från samverkande signalspanings och störarsystem. De båda signalinspaningsfordonen har troligen båda beteckningen 1L265 men med tilläget Modul U respektive Modul A. De båda versionerna har frekvenstäckning i olika frekvensband men även till stora delar överlappande frekvensband. På försvarsutställningen Oboronexpo 2014 var Moskva-1 uppställt tillsammans med det äldre signalspaningssystemet 1L222 Avtobaza samt störarsystemet Krasukha-2. Data för 1L267 Moskva-1 Frekvensområde -Modul U Band 1: Band 2.2: - Modul A Band 2.1: Band 2.2: Vinkeltäckningsområde -Azimut: -Elevation: Känslighet - Modul U i Band 2.2: - Modul A: Uppdateringstakt - Modul U i Band 2.2: - Modul A: Momentan bandbredd -Band 1: -Band 2.1: -Band 2.2: Riktningsinmätningsnoggrannhet Band 1: Band 2.1: Band 2.2: Kontinuerlig drifttid 0,2-2,0 GHz 8,0-17,5 GHz 2,86-3,54 GHz 8,0-17,5 GHz 0-360 0-30 -95 db -118 db 0,2 s 5-10 s 0,03-300 MHz 0,5-0,65 GHz 0,5-9,5 GHz 4 1,5 0,4 24 timmar Kompletta telekrigssystemet Moskva-1. Fordonen uppräknade från vänster är: Kraftfordon, ledningssystem, signalspaningssystem-modul U samt signalspaningssystem-modul A. Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 13
Nya ryska fartygsklasser Det första av de större ryska örlogsfartygen som byggs vid Östersjövarven har påbörjat provturer till sjöss. I november påbörjade fregatten Admiral Gorsjkov dessa. Hon är den första fregatten i sin klass och sjösattes 2014. Det gjorde även en annan rysk fregatt, nämligen Admiral Grigorovitj som också hon är den första i sin klass. De två klasserna är i sig ett tyst erkännande av svårigheterna att genomföra allt för stora tekniksprång vid fartygsproduktion. Admiral Gorsjkov Foto: Andreevski Flag Ubåtar av SANKT PETERSBURG-klass var avsedda att i ett slag göra den ryska ubåtsflottan lika modern som ubåtar i väst. Svårigheterna blev dock så stora att man istället tvingades till omtag och i väntan på komma till rätta med problemen återgå till en svagt moderniserad version av KILO-klassen (projekt 636.3). Medan ADMIRAL GORSJKOV innehåller en mängd nya system är ADMIRAL GRIGOROVITJ en rysk version av de TALWAR-fregatter som levererats till Indien. Ett av skälen till detta är möjligen att Ryssland vill säkerställa möjligheten att snabbt bygga upp sin ytstridsförmåga om alla de nyheter som finns i GORSJKOV-klassen orsakar förseningar i produktionen. Oavsett komplexiteten i dessa system är det nu Rysslands utrikespolitik som kan orsaka förseningar, då det i såväl ADMIRAL GORSJKOV- som ADMIRAL GRIGOROVITJ-klassen finns delar i framdrivningssystemet som tillverkas av Zorya-Mashproekt, ett ukrainskt företag. Om Ukraina väljer att inte fullfölja kontrakten, måste ersättningsprodukter identifieras eller fartygen konstrueras om, vilket högst sannolikt leder till att båda klasserna drabbas av förseningar. Projekt 18280 JURIJ IVANOV är ett större fartyg för signalspaning som i slutet av november har gått korta provturer utanför S:t Petersburg. Fartyget kölsträcktes redan 2004 men under åren som följde tvingades Ryssland prioritera exportproduktion av yt- och undervattenssystem. Först nu när den politiska ledningen i Ryssland anser sig kunna satsa på den egna krigsmakten har Jurij Ivanov färdigställts. Data för ADMIRAL GORSJKOV-klassen Längd 135 m Bredd 16,5 m Djupgående 4,5 m Deplacement 4 500 ton Fart 30 knop max, 15 knop ekonomifart Uthållighet 30 dagar Räckvidd 4 000 4 500 NM ekonomifart Leveransår 2014-2015 Besättning 180 Förutom ADMIRAL GORSJKOV har även ett annat långdraget projekt påbörjat varvsprovturer. Sid 14 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Admiral Grigorovitj Foto: Severnaya Verf Data för ADMIRAL GRIGOROVITJ-klassen Längd 125 m Bredd 15 m Djupgående 4,2 m Deplacement 4 035 ton Fart 32 knop max, 18 knop ekonomifart Uthållighet 30 dagar Räckvidd 4 500 NM ekonomifart Leveransår 2015-2017 Besättning 190 Data för JURIJ IVANOV-klassen Längd 95 m Bredd 16 m Djupgående 4 m Deplacement 4 000 ton Besättning 120 Jurij Ivanov Foto: Russian Arms Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 15
Lösningar och vinnare Lösningar till bildgåtorna 5/2014 Vinnare: Kenneth Tuvehed, 3. Brigadstaben i Boden. Grattis! ADS 5, 45x39 mm amfibieautomatkarbin ADS. 9x18 mm kpist PP-90 (ihopfällt läge). 82 mm svinggr 3VO35 till ljuddämpad grk 2B25. Sid 16 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Julpyssel bild 1 Det finns vissa skillnader mellan den övre och den undre bilden. Kan du hitta vilka dessa är? Sänd ditt svar med hur många du hittar till tekniskund@fmv.se senast 2015-01-15. Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 17
Julpyssel bild 2 Det finns vissa skillnader mellan den övre och den undre bilden. Kan du hitta vilka dessa är? Sänd ditt svar med hur många du hittar till tekniskund@fmv.se senast 2015-01-15. Sid 18 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014
Julpyssel bild 3 Det finns vissa skillnader mellan den övre och den undre bilden. Kan du hitta vilka dessa är? Sänd ditt svar med hur många du hittar till tekniskund@fmv.se senast 2015-01-15. Teknisk Und informerar Nr 6 2014 Försvarets Materielverk Sid 19
Sändlista Regeringskansliet UD-UrP (1 ex) UD-UrH (1 ex) Fö-SUND (3 ex) Försvarsmakten HKV (15 ex) LEDS (12 ex varav PLANEK, INRI Fi, INRI Fp och INRI Lua 3 ex vardera) INS (25 ex varav INSS 10 ex ATS, MTS och FTS 5 ex var) PROD (10 ex) MUST (25 ex) LG (6 ex varav 1 ex LG 7.Bat/Batstab S2) I 19 (5 ex) K 3 (20 ex varav 10 ex 32. Undbat., 2 ex Flyg E, 5 ex SOG) P 4, P 7 (7 ex vardera) A 9 (5 ex) Lv 6 (5 ex varav 1 ex byggn 116 skolhus) Ing 2 (5 ex) LedR (17 ex. varav 3 ex FMTKSE, LedR Telekrigbat och FHQ/ROL 2 ex) TrängR (5 ex) 1.ubflj (5 ex) 3.sjöstridsflj (5 ex) 4.sjöstridsflj (5 ex varav 1 ex RDDIV) Amf 1 (5 ex) MarinB (3 ex varav 1 ex Sjöled SSK Muskö, 1 ex Basbat/S2) F 7 (5 ex) F 17, F 21 (11 ex vardera) Hkpflj (7 ex varav 1 ex S2 Malmen) FMLOG (10 ex) FMTM (2 ex) MHS K, MHS H (5 ex vardera varav 1 till biblioteket) MSS (20 ex) SSS (20 ex) LSS (20 ex) HvSS (2 ex) FMTS (20 ex varav 5 till GTA/Sensor) SWEDEC (6 ex varav 1 ex AMTEK) SkyddC (2 ex) FMUndSäkC (30 ex) FöMedC (2 ex) Myndigheter central nivå Försvarsdepartementet FHS (30 ex varav 1 ex biblioteket) FRA (6 ex, varav 1 ex Ostbo) KBV (2 ex) FOI (24 ex varav 2 ex biblioteket Lkng, 2 ex Grindsjön) FXM (2 ex varav 1 ex till Marknad och 1 ex till Strategi) SIUN (2 ex) Övriga organisationer Centralförbundet Folk och Försvar (2 ex) Myndigheter som hör till övriga departement RPS (2 ex) ISP (2 ex varav GD 1 ex) FORTV (7 ex. 1 ex Rolf Dalenius, 1 ex Anders Persson) Krigsarkivet (1 ex) Lantmäteriet Geo SE (1 ex) Inom FMV GD (1 ex) SPL (8 ex) AL (6 ex, 1 ex vardera enhet) T&E (3 ex) Gripen (1 ex) FSV (10 ex) Bibliotek (1 ex) Information (1 ex) Arkiv (Digitalt) FMV - Försvarets Materielverk FMV Teknisk Und, 115 88 Stockholm Teknisk Und Informerar är ett informationsblad som utkommer med 6 nummer per år och beskriver materiel inom mark-, flyg och marinstridskrafterna. Kontakt: 08-782 56 25 (tekniskund@fmv.se) Sid 20 Försvarets Materielverk Teknisk Und informerar Nr 6 2014