Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och GR:s mål- och strategiarbete Uthållig tillväxt : Den lokala arbetsmarknaden ökas från 990 000 till 1 500 000 människor Regionens kärna Göteborgs centrala delar stärks genom en kraftfull utbyggnad och ökad tillgänglighet (30 000 boende och 40 000 arbetsplatser) Utvecklingen i övrigt koncentreras utmed de fem huvudstråken till/från Göteborg
Regionförstoring
Förvärvsarbetande Branscher Antal branscher i Göteborgsregionens kommuner, 2003 300000 1000 900 250000 800 200000 700 600 150000 500 400 100000 300 50000 200 100 0 0 Öckerö Lilla Edet Tjörn Ale Lerum Partille Stenungsund Härryda Kungälv Alingsås Kungsbacka Mölndal Göteborg Dagbefolkning Antal branscher
Var bor de som arbetar i regionens kärna? (En tredjedel av alla arbetsplatser i Göteborgsregionen) Källa: Chalmers
Mål för utveckling av resandet K2020 2005 2025 2,2 miljoner resor 3,0 miljoner resor Avser resor inom och till/från Göteborgsområdet. Uppskattade andelar baserat på bl a RVU 05
Utmaning i Göteborgs centrum Alla vill till Brunnsparken 11 av 13 spårvagnslinjer 3 av 4 stombusslinjer 17 stadsbusslinjer (varav 5 terminerande) 3 expressbusslinjer flygbussen
Samarbetspartners
Så här finansieras Västsvenska paketet Göteborgs stad: Västra Götalandsregionen, Region Halland: Realisering av markvärden: Trängselskatt: Staten : 1, 25 mdkr 1 mdkr 0,75 mdkr 14 mdkr + 17 mdkr = Kostnad för Västsvenska infrastrukturpaketet: 34 mdkr
ca 500 m ca 1 km År 2020 ca 100 000 boende ca 130 000 arbetsplatser
Älvsborgsbron Göta Älvbron Tingstadstunneln Partihallsförbindelsen Marieholmstunneln Marieholmsbron (järnväg)
Ny Götaälvbro
K2020* kollektivtrafiksatsningar satsningar för ökad framkomlighet för kollektivtrafiken Korsvägen Gamlestaden Bangårdsförbindelsen * K2020-projektet är ett samarbete mellan Västra Götalandsregionen, Göteborgsregionens kommunalförbund, Göteborgs Stad, Västtrafik och Trafikverket för att utveckla kollektivtrafiken i Göteborgsregionen.
Korsvägen med Västlänk - Idé från K2020
Bangårdsförbindelsen
Inriktning snabb, enkel, pålitlig garanterad framkomlighet optimering >> styrning samverkan trängselskatt, mobility management
Initiala åtgärder inom ramen för paketet Plattformsförlängning 300 Bussframkomlighet, statligt vägnät 510 Buss- och cykelframkomlighet Gbg Stad 350 Pendelparkeringar 100 Trimning, statligt vägnät 96 Trafiksäkerhet/buller Gbg Stad 150 Transportinformatik (DART) 75 Marknad, Incitament & Tjänster (MIIT) 40
K2020 kollektivtrafiksatsningar plattformsförlängningar på pendeltågsträckorna Göteborg Alingsås och Göteborg Kungsbacka åtgärd i närtid för att öka kollektivtrafikresandet Utanför paketet dessutom Fler pendeltåg (22) - längre perronger och längre tåg - Alependeln Fler regiontåg (17) - Utökad trafik
satsningar på statligt vägnät för ökad framkomlighet för busstrafiken busskörfält och bussprioriteringar på kommunalt vägnät Utanför paketet dessutom Stombussar i Göteborg - fler 24 metersbussar (10 st 2011) - ev ytterligare stombusslinje Spårvagn - Fler spårvagnar (50) - Högre frekvens - Ny linjesträckning ( 5 min).
Marknad, Incitament & Tjänster (MIIT) Vi arbetar med kommunikation och marknadsföring på tre nivåer: Målbilden Skapa förståelse för hur vi ska leva, bo, jobba och röra oss i Göteborgsregionen 2025 Nya vägvanor Skapa insikt om färdmedelsval och positiva attityder till kollektivtrafik, cykel och gång Marknadsföring Förändra beteende och få dem ombord på kollektivtrafiken och Tjänster/ITS Underlätta beslut före och under resan
Västtrafiks strategi Lyssna på kunderna Sänka tröskeln till kollektivt resande Utveckla produkter som kunderna efterfrågar
Syftet med trängselskatten motverka trängsel bidra till minskad miljöpåverkan bidra till medfinansiering av Västsvenska Infrastrukturpaketet
Trafikverkets förslag till reviderat skatteområde. Vardagar 06.00 18.30 8-18 kr per passage Max 60 kr per dag Juli undantaget Flerpassageundantag