Händelse/Diarienr: 512.2012.01038 Sida 1(9) OLYCKSUTREDNINGSPROTOKOLL Trafikolycka Årsunda. Utredare Myndighet Telefon Magnus Östlund Gästrike Räddningstjänst 026-179663 Medutredare Myndighet/Organisation Telefon Olycksdatum 2012-04-04 Utredningsdatum 2012-04-05 Insatsrapportnummer 2012A00524 Olycksplats Årsundavägen i Sandvikens kommun Bilagor Insatsrapport Typ av utredning(utökad eller fördjupad) Fördjupad olycksutredning Olyckstyp Trafikolycka Granskad av Per Ringqvist Hamntorget 8 Tel 026-17 96 53 www.gastrike-rtj.se 803 10 Gävle Fax 026-18 99 42 gastrike.raddning@gavle.se
Sida 2(9) Allmän information Anledning till undersökning Att enligt lagen om skydd mot olyckor i skälig omfattning utreda olycksorsak, olycksförlopp och hur insatsen genomförts vid en trafikolycka på Årsundavägen den 4/4 2012 klockan 18:44. Olycksplats Årsundavägen, i Sandvikens kommun. Beskrivning av händelsen En personbil kör av vägen och in i några träd. Beskrivning av objektet Personbil av märket SAAB 9-5 Aero kombi årsmodell 1999. Personskador 1 man född 1961 omkommer. 1 man född 1977 omkommer. Egendomsskador Personbilen fick omfattande skador. Miljöskador Inga synliga miljöskador förekom. Sammanfattning/slutsats En personbil kör av vägen där den med våldsam kraft kolliderar med två kraftiga tallar. I bilen färdades två personer som båda omkommer. De omkomna männen hade fått allt för svåra skador vid kollisionen, trots en mycket snabb och bra insats av ambulans, räddningstjänst och polis gick inte deras liv att rädda. Vid olyckstillfället var väglaget torrt och bra. De direkta orsakerna till olyckan är att föraren av personbilen, tappat kontrollen över fordonet då den framförts i allt för hög hastighet. De bakomliggande orsakerna är alkoholpåverkan.
Orsaksutredning Sida 3(9) Undersökning Undersökningen utfördes 2012-04-05 av brandinspektör Magnus Östlund. Fordonet Bild: Personbil. SAAB 9-5 Aero kombi årsmodell 1999. Senaste godkända besiktning 2011-10-21. Människan De omkomna männen har utsatts för mycket kraftigt våld mot huvudet samt kroppen vid kollisionen. Mannen som är fastklämd inne i bilen visar vissa livstecken men är död vid framkomst till sjukhuset. Mannen som ligger fastklämd under bilen dödförklaras på platsen. Båda männen är alkoholpåverkade,. Utredningen har inte kunnat visa vem av personerna som körde. Ingen av männen var bältad. Direkta orsaker till olyckan Den direkta orsaken till den här olyckan är att föraren tappar kontrollen över fordonet och kör av vägen då bilen framförs i för hög hastighet. Bakomliggande orsaker till olyckan Att den person som körde bilen var alkoholpåverkad.
Olycksplatsen Sida 4(9) Bild 1: Den röda stjärnan anger olycksplatsen. Olycksbilen har kört av vägen på vänster sida(se bild 1). Vägens utformning om man kommer i olycksbilens färdriktning är en svag högerkurva följt av en raksträcka(se bild 2). Hastighetsbegränsningen var 50 km/h. Siktmöjligheterna var goda vid olyckstillfället och vägen var torr och fin. Vägens beläggning är asfalt och det fanns inga hål eller ojämnheter i vägbanan. De vitmålade vägmarkeringarna är i gott skick. Träden som bilen kolliderar med står ca 9 meter in från den väg bilen färdades på. Bild 2: Röda stjärnan visar olycksplatsen. Röda pilen bilens färdriktning
Olycksförloppsutredning Sida 5(9) Bild 3: Röda pilen visar riktningen som personbilen kommit ifrån, gula linjen visar den väg personbilen åkt innan den sladdar ut i diket. Röda stjärnan visar olycksplatsen. Personbilen kör Hedesundavägen i riktning mot Sandviken. I vägavsnittet som syns i bild 3 kommer fordonet över i motsatt körbana och föraren får svänga hårt till höger då han får ett möte. När fordonet är tillbaka på höger sida måste föraren gira hårt åt vänster för att inte åka av vägen på höger sida (se bild 4 och 5). Vid denna manöver får bilen sladd och går med höger sida före ned i diket på vänster sida av vägen. Bilen sladdar vidare i diket över en väg och kolliderar till slut med två kraftiga tallar (se bild 6). Sträckan mellan där sladdspåren börjar i högerkurvan, fram till det att bilen kolliderar med träden är ca 100 meter. Innan kollisionen med trädet voltar bilen runt och träffar trädet med taket först(se bild 7), sedan slungas bilen runt och träffar andra trädet också med taket innan bilen till slut landar i den position som syns i bild 7. I kollisionen flyger en av de omkomna ut ur fordonet och hamnar under fordonet. Den andre mannen som omkommer sitter svårt fastklämd i baksätet.
Sida 6(9) Bild 4: Gula linjen visar bilens färd från vänster körbana, tillbaka till högra sidan för att sedan sladda ned i diket på vänster sida och röda stjärnan visar olycksplatsen. Bild 5: Gula linjen följer de sladdspår som blivit efter fordonet när den sladdar ned i diket på vänster sida och röda stjärnan visar olycksplatsen.
Sida 7(9) Bild 6: Visar bilens slutliga läge samt träden den kolliderat med. Bild 7: Röda pilarna visar trädens islag som gjorts i taket vid kollisionen.
Insatsutvärdering Sida 8(9) Insatsens händelseförlopp Larm om trafikolycka inkom till Gästrike Räddningstjänst onsdagen den 4:e april 2012 klockan 18:45. Station Sandviken fordon 201 och 206 med 6 man åker till platsen. Klockan 18:56 meddelar Räddningstjänstens bil 201 att man är framme på olycksplatsen. Då ambulansen är precis före räddningstjänsten så kan man gemensamt göra en snabb prioritering på vad som ska göras. Den person som ligger under bilen bedöms som avliden och den fastklämde inne i bilen som visar livstecken prioriteras först. Ambulansen bedömer att mannen måste ut ur bilen så fort som möjligt varför ett beslut om snabbuttag tas. Bilen är så illa tilltygad att räddningstjänsten måste bända upp bakdörren samt att klippa bort taket för att komma åt att ta ut mannen. Ambulansen transporterar mannen till sjukhuset men han dödförklaras vid framkomst. Under urtaget av den fastklämde har övrig räddningstjänstpersonal förberett för att snabbt kunna lyfta fordonet och lösgöra den som ligger fastklämd under. Fordonet lyfts och mannen dras fram. Ambulanspersonal bedömer mannen som avliden och han täcks med en filt. Mannen lastas senare i en ambulans för transport från platsen. De båda männen har losstagits inom 15 minuter efter att räddningspersonalen är på plats. Sanering av vägbanan utförs innan olycksområdet lämnas. Avlastande samtal genomförs med den inblandade personalen från räddningstjänsten och ambulansen där samtalsledare tas från Gästrike Räddningstjänst. Inga fördröjningar eller brister har rapporterats efter insatsen och det har inte framkommit något under utredningens arbete. Avgörande faktorer för insatsen De omkomna männen hade fått allt för svåra skador vid kollisionen, trots en mycket snabb och bra insats av ambulans, räddningstjänst och polis gick inte deras liv att rädda. Slutsatser för insatsen Insatsen bedöms att ha gått bra med tanke på omständigheterna.
Sida 9(9) Erfarenhetsåterföring Gästrike Räddningstjänst bör se över namnlistan på samtalsledare för avlastande samtal. Förfrågan till de som står med, om de fortfarande vill vara samtalsledare. Återkopplingsmöten med de som är samtalsledare bör ske med jämna mellanrum för att dela erfarenheter och utvecklas. Vid dessa möten bör även Curt Malmsten medverka. Referenser Utredningen är genomförd enligt metoden platsundersökning. Analyser och bedömningar grundar sig på: Underlag från trafikverket region mitt Räddningstjänst Information Gästrike Räddningstjänst avser att sprida informationen angående denna olycka till: Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Trafikverket Räddningsdirektionen för Gästrike Räddningstjänst Sandvikens kommun (Säkerhetsavdelningen) Gästrike Räddningstjänst Magnus Östlund Brandinspektör/olycksutredare Gästrike Räddningstjänst