1 12 3[ Stockholms läns landsting PROTOKOLL 2018-11-06 Kl. i4:3o - 15:20 Nr 8/2018 162-183 Trafiknämnr1rns sqrnmqnträde den 6 november 2018 Datum för justering: den 6 november 2018 vad gäller paragraferna 172, 173 och :i74. Den /6 n,;wrnaer 2oi'0 vadgällerprotokolletiövrigt. Datum för anslag: den 8 november 2018 vad gäller paragraferna 172, 173 och i74. Den,;9,,-z.i,,-y,,,,st-2ygvadgallerprotokolletiovrigt. Kristoffer Tamsons (M) Talla Alkurdi (8) P7ats: Trafildörvaltningen, Lindhagensgatan ioo, möteslokal T-centralen Kristoffer Tamsons (M) Sara Svanström (L) Talla Alkurdi (S) Lennart Kalderån (M) Leif Gripestam (M) Susanne 8jöb1om (M) Lars Berglund (M) Christoffer Fagerberg (L) Karl Henriksson (KD) Gustav Hemming (C) Susanne Lund (S) Elof Hansjons (S) Sven-Inge Nylund (S) Stefan Johansson (S) Ayla Eftekhari (S) Malin Karlsson (MP) Niklas Gladh (MP) Mats Arkhem (SD) Ordförande i:e vice ordförande x:e vice ordförande Nör»«nrnndp crsällu»-b Staffan Olsson (M) - 6änstgör Bo Persson (L) Lars Tunberg (L) FredrikWalMn (KD) Christina Blom-Andersson (KD) Tage Gripenstam (C) Conny Fogelström (S) Annika Andersson Ribbing (S) Viktor Ellström (S) Michaela Lööf (S) Sabina Edelman (MP) Niklas Thidevall (MP) Malin Fijen Pacsay (MP) Stellan Hamrin (V) - 6änstgör Sebastian Lindqvist (SD)
Jlll Stockholms läns landsting 2 Nr 8/2018 Ej näruara'nde /edamöter Harry Bouveng (M) Gunilla Roxby Cromvall (V) Ej riäri»araride ersättare Mikael T Eriksson (M) Arin Karapet (M) Zanna Rådfö Mårtensson (M) Bosse Andersson (C) Alexander Petersson (S) Sebastian Lindqvist (M) rjll' I L'»a»a iali politisktx lj;i»i.»teutwt Hannes Holmår (M) Claes Wersäll (M) Joakim Liljeberg (M) Patrik Lind (L) Johan Krogh (C) Aida HafeziYashi (C) David Winks (KD) Sverker Falk-Lissel (S) Sarah Aziz (MP) Tomas Ekman (V) LeonidYurkovskiy (SD) Wämarande Jjujlb/euiuii Caroline Ottosson Mårten Frumerie Björn Holmberg Martin Jägerbert Sara Catoni Jens Plambeck Daniel Angermann Catarina Strömsten Fredrik Cavalli-Björkrnan Suss Forssman Thullberg Övriga MounirAinholm (Saco) Anders Lundgren (Vision) i','4'
311Stockholms läns landsting Nr 8/2018 fi 162 Godkännande av utsänd föredrsgnings1ista Under punkten yitrade sig Talla Alkurdi (S) och Kristoffer Tamsons (M). beslöt att behandla inkomna skrivelser under punkten "Övriga frågor" att som skrivelse under punkten "Övriga frågor" behandla det från V inkomna förslaget till beslut om problem med utnyttjande av rullstolstaxitillstånd att ärende 6 på utsänd föredragningslista - Komplettering till Regionalt trafikfi5rsörjningsprogram 2017 - utgår från dagordningen att till utsänd föredragningslista lägga till beslutsärendet Yttrande över fi5rs1ag tiii regiemente fi5r regionsh)relsen och övriga nämnder att till utsänd föredragningslista lägga till informationsärendet Trafikförändringsdokument8L-trafiken 2018-2019 (T:ig) samt att i övrigt godkänna utsänd föredragningslista PROTOKOLLSANTECKNINGFRÅN S avseendeinformationsärendetomtig Vi är mycket kritiska till att informationen 7ämnas på sittande möte, eftersom dokumentet är daterat»o:i8-»o-o». Samma procedur har fö'ijts tidigare år och det prsvårar för oppositionen att lämna synpunkter. fi i63 Val avjusteringsman beslöt att jämte ordföranden utse Talla Alkurdi (S) till att justera protokollet från dagens sammanträde. fi i64 Fastställande av datum för justering av protokoll Datum för justering av protokoll fastställdes till onsdagen den i4 november 2018.
Jlll Stockholms läns landsting 4 Nr 8/2018 fi i65 Förvaltningschefsinformation - trqfi1rföh vjliaugen (TN:oy8-oooy) Förvaltningschefen för trafikförvaltningen informerade nämnden via en presentation som utdelades vid mötet. Under punkten yttrade sig Mats Arkhem (SD) och Stellan Hamrin (V). godkände informationen och lade den till handlingarna. % i66 Föi valliiiiig.itlicfgiqformation - förvaltningen för utbyggd tunnelbana (FUT) (F[JT»oz8-oo34) Förvaltningschefen för förvaltningen för utbyggd tunnelbana hade ingen ny information att lämna. fi i67 Ingående av tilläggsavtal Uppdragsavtal E27 Busstrafflc Södertälje och Nykvarn utifrån revision av resandebas (TN:zo»5-z»75) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 1 oktober 2018 från förvaltningschefen. BESLUT bes7ötmed stöd av och inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende AB Storstockholms Lokaltrafik att uppdra åt förvaltningschefen att teckna tilläggsavtal avseende Uppdragsavtal E27 med Nobina Sverige AB, enligt de närmare villkor som följer av ärendets förslag och motivering. UTI'ALANDE S- och V-ledamöterna lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 1.
Jlll Stockholms läns landsting 5 Nr 8/2018 fi i68 Ingående av tilläggsavtal Uppdragsavtal E28 Busstrafik Järfölla och Upplands-Bro utifrån revision av resandebas (SL 2015-]176) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den s oktober 2018 från förvaltningschefen. BESLUT beslöt med stöd av och inom ramen för nämndens förvaltningsuppdrag avseende AB Storstockholms Lokaltrafik att uppdra åt förvaltningschefen att teckna tilläggsavtal avseende Uppdragsavtal E28 med Nobina Sverige AB, enligt de närmare villkor som följer av ärendets förslag och motivering. UTI'ALANDEN S- och V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 2. % i6g Förslagtill Trafiksäkerhetspolicy för sjötrafiken inom trafikföxavaltningen (TN:o»4-o5g4) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den i6 oktober 2018 från förvaltningschefen. Under punkten yttrade sig Stefan Johansson (S), Talla Alkurdi (S) och Kristoffer Tamsons (M). YRKANDEN s. S- och V-ledamöterna yrkade bifall till sitt förslag till tilläggsbeslut (bilaga 3). 2. Ordföranden yrkade att förslaget till tilläggsbeslut skulle anses besvarat. Ordföranden fann först att nämnden beslutat i enlighet med förvaltningschefens förslag till beslut. Därefter fann ordföranden att förslaget till tilläggsbeslut skulle anses besvarat. BESLUT bes1öt att godkänna förslag till Trafiksäkerhetspolicy för sjötrafiken inom trafikförvaltningen enligt ärendets tjänsteutlåtande.
31ÄEStockholms läns landsting Nr 8/2018 RESERVATION S- och V-ledamöterna reserverade sig mot beslutet att inte bifalla det egna förslaget till tilläggsbeslut. fi 170 Upphandling av entreprenadkontrakt avseende an1iigpingqarhptpn virl bcfiirllib.iiltliuii Gullmarsplan som förberedelse för anslutning av nya tnnnta1%alnqn (FUT:oz8-o36o) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den g oktober 2018 från förvaltningschefen. Under punkten yltrade sig Conny Fogelström (S). YRKANDEN 1. S- och V-ledamöterna yrkade bifall till sitt förslag till beslut (bilaga 4). 2. Ordföranden yrkade bifall till förvaltningschefens förslag till beslut. Ordföranden ställde proposition på yrkandena och fann nämnden beslutat i enlighet med förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT beslöt att inleda upphandling av anläggningsarbeten vid Gullmarsplan till ett maximalt belopp om 250 miljoner kronor att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltning för utbyggd tunnelbana att genomföra upphandling av anläggningsarbeten vid Gullmarsplan till ett maximalt belopp om 250 miljoner kronor att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltning för utbyggd tunnelbana att fastställa upphandlingsdokument, fatta tilldelningsbeslut eller vid behov avbryta upphandling samt teckna kontrakt. RESERVATION S- och V-ledamöterna reserverade sig mot beslutet att inte bifalla det egna förslaget till beslut. (7 \\;S;"
Jlll Stockholms läns landsting 7 Nr 8/2018 fi 171 ProjeldÅI"enastaden; TTpph:lThr11inB \II7 (511ireprpnair11rnntt'ai1rt Hyg(5(5Hd(5 Station Hsg,istadpn samt berg- och anläggningsarbeten i Södra Hagalund och Arpnastsr1pn (F[JT:o:t8-o338) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den g oktober 2018 från förvaltningschefen. YRKANDEN z. S- och V-ledamöterna yrkade bifall till sitt förslag till beslut (bilaga 5). 2. Ordföranden yrkade bifall till förvaltningschefens förslag till beslut. Ordföranden stände proposition på yrkandena och fann att nämnden beslutati enlighet med förvaltningschefens förslag till beslut. BESLUT bes1öt att inleda upphandling av entreprenadarbeten för station Hagastaden, berg- och anläggningsarbeten för stationerna Södra Hagalund och Arenastaden samt mellanliggande spår- och servicetunnlar till ett maximalt belopp om 2 400 000 000 kronor att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltning för utbyggd tunnelbana att genomföra upphandling av entreprenadarbeten för station Hagastaden, bergoch anläggningsarbeten för stationerna i södra Hagalund och Arenastaden samt mellanliggande spår-och servicetunnlar till ett maximalt belopp om 2 400 000 000 kronor att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltning för utbyggd tunnelbana att fastställa upphandlingsdokument, fatta tilldelningsbeslut och/eller vid behov avbryta upphandling samt teckna kontrakt. RESERVA'IION S- och V-ledamöterna reserverade sig mot beslutet att inte bifalla det egna förslaget till beslut. %172 Yttrande över SOU 2018:58 om särskild.i pii.iiuiili«ul9pöili (TN:oy8-n54)
Jltl Stockholms läns landsting 8 Nr 8/2018 I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den i8 oktober 2018 från förvaltningschefen. BESLUT bes1öt att godkänna och avge yttrande i enlighet med i ärendet presenterat förslag att förklara paragrafen omedelbart justerad. UTI'ALANDEN V-ledamoten lät till protokollet anteckna ett särskilt uttalande, bilaga 6. U173 Tnri1rhiinzqheslnt avseende ombyggnad av Rissne tunnelbanedepå (8L :o»7-o»o8) I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 8 oktober 2018 från förvaltningschefen. YRKANDEN 1. S- och V-ledamöterna yrkade bifall till sitt förslag till tilläggsbeslut (bilaga 7). 2. Ordföranden yrkade att förslaget till tilläggsbeslut skulle anses besvarat. Ordföranden fann först att tfömnden beslutat i enlighet med förvaltningschefens förslag till beslut. Därefter fann ordföranden att förslaget till tilläggsbeslut skulle anses besvarat. BESLUT beslöt de(s att godkänna utredningsstudien avseende ombyggnad av Rissne tunnelbanedepå dels att föreslå landstingsstyrelsen besluta att inom ramen för 2018 års investeringsbudget, med inriktningsnivåer för planåren 2019-2027, fatta inriktningsbeslut för ombyggnation av Rissnetunnelbanedepå enligt redovisat förslag till en investeringsutgift för planeringsfasen om 17 257 000 kronor inklusive index de(s, under förutsättning av landstingsstyrelsens beslut enligt ovan, att uppdra åt förvaltningschefen att efter genomförd planeringsfas återkomma till trafiknämnden för redovisning och underlag för genomförandebeslut,
3A Stockholms läns landsting 9 Nr 8/2018 dels att förklara paragrafen omedelbart justerad. RESERVATION S- och V-ledamöterna reserverade sig mot beslutet att inte bifalla det egna förslaget till tilläggsbeslut. Fg174 Yttrande över förslag till reglemente för regionstyrelsen och övriga nämnder (TN»oy8-y547r, FUT:zo»8-o4:t») I ärendet förelåg tjänsteutlåtande den 5 november 2018 från förvaltningscheferna. Sammanträdet ajournerades kl 15.02. Sammanträdet återupptogs kl 15.12. Under punkten yttrade sig Stellan Hamrin (V), Bosse Andersson (C), Talla Alkurdi (S) och Kristoffer Tamsons (M). BESLUT beslöt att avge yttrande enligt vad som framgår av tjänsteutlåtandet att omedelbart justera paragrafen. DELTOG EJ S-ledamöterna deltog inte i beslutet. PROTOKOLLSANTECKNING FRÅN S Eftersom ärendet inte skickats ut i förväg kommer vi att återkomma med ställningstagande i landstingsstyrelsen. PROTOKOLLSANTECKNING FRÅN M, L, KD, C och MP De respektive politiska partierna återkommer med slutgiltigt ställningstagande kring reglementet i behandlingen ilandstingsstyrelse och landstingsfullmäktige.
:Jll:Stockholms läns landsting Nr 8/2018 @175 Status inom kombinerad mobffitet (SL 2016-0856) I ärendet förelåg information daterad den 8 oktober 2018 från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna. fi i76 Månadsrapport september TF (TN:zoz8-ooy5) I ärendet förelåg månadsrapport från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna. UTI'ALANDE V-ledamoten lät till protokollet anteckna etl: särskilt uttalande, bilaga 8. N177 Traffldöriinr1ringsdoknmpntpt ST,-trafiken 2018-2019 (Tig) (SL 2017-0653) I ärendet förelåg informationsärende den I oktober 2018 från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna. DELTOG EJ S-ledamöterna deltog ej i beslutet. fi i78 Månadsrapport september FUT (FUT:zo:t8-o»5o) I ärendet förelåg månadsrapport från förvaltningschefen. noterade informationen och lade den till handlingarna.
3& Stockholms läns landsting Il Nr 8/2018 Th179 Tnknmmqndp pnst till nämnden (TN :oi8-oooy) I ärendet förelåg postlista för perioden 2018-09-01-2018-10-25. noterade informationen och lade den till handlingarna. @i8o Anm'i1ain a'iiydc%a;itinnshcs1nt TF (TN»oi8-oooy) I ärendet förelåg anmälan av beslut fattade under tiden 2018-08-10-2018-10-23. noterade informationen och lade den till handlingarna. fi i8i Anmälan av ajtgalion,sbesjnt FTTT' (FUT:oi8-oz5g) I ärendet förelåg anmälan av beslut fattade under tiden 2018-08-25-2018-10-04. noterade informationen och lade den till handlingarna.! 182 Övriga frågor Skrivelse ftaån S och V- Krav på öppenhet och förtydligande kring US-leasar (bilaga g) Skrivelse från S - Underhå11sunderskottetinom konektivtrafiken och stahis för Nybohovshissen (bilaga 'io) S'la'velseftoånV - Prob1emmedutnyltjandeavrul1stolstaxitil1stånd(bilagaii) bes7öt t%-
JJllStockholms läns landsting 12 Nr 8/2018 att överlämna skrivelserna till förvaltningen för beredning. fi i83 Nästa sarnmanträde Nästa sammanträde äger rum den 4 december 2018 hos trafildörvaltningen, Lindhagensgatan ioo, lokal T-centralen. Vid protokollet Martin Jägerbert
JJtLStockholms läns landsting 1(1) SÄRSKILT UTT ALANDE 2018-11-06 SL 2015-1175 I&!a,, 5ioci,i:dernoki-aier r'lcl e Ärende 7 Tngåprföp av ti11%gsaita1 TTppdragsavtal E27 Busstrafik Södertälje och Nykvarn utifrån revision av rpsan«lp't»as Vi konstaterar att ytterligare två bussavtal måste revideras för att ersättningsmodellen inte fungerat. Som framgår av tjänsteutlåtandet är detta inte första gången. Vi har tidigare varit kritiska till att incitamentsavtalen med ersättning per validerad betalande påstigande (VBP, eller "blippavtal") inte har utvärderats ordentligt. Det nationena kunskapscentrumet för kollektivtrafik, K2, har i studier visat att det inte finns märkbar effekter av incitament för ökat resande och föreslår en översyn. De har också studerat Exo-avtalen och inte kunnat hitta något ökat resande. Vi har tidigare vid flera tillföllen krävt att VBP-avtalen ska utvärderas. Vi står fast vid detta krav och anser att de studier som hittills publicerats ger skäl att var kritiska till ersättningsmodeller som helt eller till dominerande del bygger på incitament.
311=Stockholms läns landsting 1(1) SÄRSKILT UTT ALANDE 2018-11-06 SL 2015-1176 W, SOCiala'enXTil<i tiiei" i)t-i e Ärende 8 Tngåpnr1p av ti11%gsairfö1 TTppdragsavtal E28 Busstrafik Järfölla och Upplands-Bro utifrån revision av rpsanr1phqq Vi konstaterar att ytterligare två bussavtal måste revideras för att ersättningsmodellen inte fungerat. Som framgår av tjänsteutlåtandet är detta inte första gången. Vi har tidigare varit kritiska till att incitamentsavtalen med ersättning per validerad betalande påstigande (VBP, eller "blippavtal") inte har utvärderats ordentligt. Det nationella kunskapscentrumet för kollektivtrafik, K2, har i studier visat att det inte finns märkbar effekter av incitament för ökat resande och föreslår en översyn. De har också shiderat Exo-avtalen och inte kunnat hitta något ökat resande. Vi har tidigare vid flera tillfjlen krävt att VBP-avtalen ska utvärderas. Vi står fast vid detta krav och anser att de studier som hittills publicerats ger skäl att var kritiska till ersättningsmodeller som helt eller tin dominerande del bygger på incitament.
JJllStockholms läns landsting 1(2) FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 TN 2014-0594 Ärende 9 Förslag till Trafiksäkerhetspolicy för sjötrafiken inom trafikförvaltningen Vi välkomnar att även sjötrafiken ska omfattas av en trafiksäkerhetspolicy. Vad gäller innehållet i den föreslagna policyn vill vi dock göra ett antal tillägg, 3.i Personalens förutsätföingar att skapa en säker ko11ektivtrafik Vi vill förtydliga skrivningarna kring en god säkerhetskultur och vill se en tydligare skrivning om vikten av utredning av olyckor, tillbud och avvikelser, samt återkoppling avvidtagna åtgärder. Enligt gällande föreskrifter ska arbetsgivaren se till så att fartyget är tillräckligt bemannat för att kunna framföras säkert och att man under alla omständigheter kan klara av eventuella uppkomna incidenter och olyckor. Vi anser att det bör finnas krav på bemanning utöver Transportstyrelsen minimibesättning, som inte är särskilt anpassad för passagerartrafik, för att kunna ta hand om passagerare. Vi vin också se tydligare skrivningar om andra konsekvenser av ensamarbete på däck, det vill säga när fartyget är bemannat med endast befölhavare och däcksman. Befölhavaren ska inte lämna bryggan. Det kan uppkomma situationer när länspump eller brandpump måste startas, och i sådant fall finns ingen ur besättningen kunna ägna sig åt passagerare eller förbereda evakuering. En annan situation är om däcksman faller över bord under färd. Vi anser att krav på högre bemanning kan vara aktuellt exempelvis vid ett visst antal passagerare. 3.:t.6 Trafikp7anering, persona7 och arbetsmiljö Vi saknar en skrivning om att redaren ska bedriva systematiskt arbetsmiljöarbete och systematiskt sjösäkerhetsarbete. 3.i.7 Utbiidning Kravet på tillräcklig kompetensnivå bör kompletteras med ett kravpå tillräcklig behörighet.
JJllStockholms läns landsting 2 (2) FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 TN 2014-0594 0a,.Socia.ldeiyi.o!<.r."'iteri'ici 3.:g.»Fartygsudormning sskrivningarna Om nödutrymning nämns livbåtar/livflottar, men inget om Marine Evacuation System (MES) som finns på flera av Waxholmsbolagets famg. föreslås besluta att godkänna förslaget till trafiksäkerhetspolicy för sjötrafiken inom trafikförvaltningen med tillägg enligt ovanstående.
JJllStockholms läns landsting 1 (2) FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 FUT 2018-0360 *a,socia:c:er;t.o.k.7iterna e Ärende 10 TJpphanr11ing av entreprenadkontrakt avseende anlägpingsarhpten vid befintlig station Gullmarsplan som förberedelse för anslutning av nya tunnelbanan Vi gläds åt att utbyggnaden av tunnelbanan nu går in i nästa fas och spadarna kan börja sättas i jorden. På lång sikt är tunnelbanan det viktigaste transportmedlet och för att klara resbehovet i en växande region utan att tära på klimatet, och för att skapa förutsättningar för tillväxt, nya bostäder och arbetsplatser, och för att bygga föop en region som alltmer dras isär avväxande klyftor behöver tunnelbanan fortsätta byggas ut. Men det räcker inte med politiska beslut om utbyggnad. Genomförandet är minst lika viktigt. Kostnaderna för utbyggnaden av Stockholmsförhand1ingen har redan stigit med 3,5 miljarder vilket lett till att sekundäruppgångar strukits, vilket vi djupt beklagar. Vi minns också hur byggandet av stora infrastrukturprojekt ofta blir dyrare än beräknat. I jakten på pressade kostnader väljs alltför ofta lägsta pris framför kvalitet. I sina yttersta fall leder detta till dödsfall under arbetet. Det kan vi aldrig acceptera. Ingen människas livkan mätas i sparade kronor. Dödsfall och allvarliga olyckor får inte vara en del av arbetet med att bygga ut tunnelbanan. För att säkerställa att det inte förekommer missförhållanden i arbetsmiljö och arbetsvillkor anser vi att krav påvillkor i nivå med kollektivavtal ska ställas. Utöver krav i nivå med gällande upphandlingslagar anser vi att det i riskfyllda arbeten som detta ska ställas krav på försäkringar enligt FORApaketet. Dessa krav måste, för att få effekt, ställas redan i upphandlingsdokumentationen, så att samtliga anbudsgivare vet vad som förväntas av dem och kan räkna på sina anbud utifrån det. För att få effekt måste kraven även gälla underentreprenörer. Generellt sett ökar risken för missförhållanden med antalet underentreprenörsled. Antalet underentreprenörs1ed bör därför begränsas.
JJllStockholms läns landsting 2 (2) FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 FUT 2018-0360 *a,.socialc(7.mc1<,r:qteu'ia Branschen arbetar intensivt med framtidens kompetensförsörjning. Upphandlingen bör innehålla lärlingsklausuler som möjliggör för lärlingar. föreslås besluta aff inleda upphandling av anläggningsarbeten vid Gullmarsplan till ett maximalt belopp om 250 miljoner kronor, att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltning för utbyggd tunnelbana att genomföra upphandling av anläggningsarbeten vid Gullmarsplan till ett maximalt belopp om 250 miljoner kronor, samt att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltningen för utbyggd tunnelbana återkomma till nämnden med förslag på upphandlingsdokument enligt ovanstående.
å& Stockholms läns landsting 1(2) S FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 FUT 2018-0338 WaSocialciemol<i-alernt-ie Ärende 1l Projekt Arpnastar1pn; }Tpphandling av entreprenadkontrakt avseende Station Ragastaden samt berg- och an1ögpingsarbeten i Södra Hagalund och z"lrcnasjsr1pn Vi gläds åt att utbyggnaden av tunnelbanan nu går in i nästa fas och spadarna kan börja sättas ijorden. På lång silct är tunnelbanan det viktigaste transportmedlet och för att klara resbehovet i en växande region utan att tära på klimatet, och för att skapa förutsättningar för tillväxt, nya bostäder och arbetsplatser, och för att bygga föop en region som antmer dras isär avväxande klyftor behöver tunnelbanan fortsätta byggas ut. Men det räcker inte med politiska beslut om utbyggnad. Genomförandet är minst lika viktigt. Kostnaderna för utbyggnaden av Stockholmsförhand1ingen har redan stigit med 3,5 miljarder vilket lett till att sekundäruppgångar strukits, vilket vi djupt beklagar. Vi minns också hur byggandet av stora infrastrukturprojekt ofta blir dyrare än beräknat. Ijakten på pressade kostnader väljs alltför ofta lägsta pris framför kvalitet. I sina yttersta fall leder detta till dödsfall under arbetet. Det kan vi aldrig acceptera. Ingen människas livkan mätas i sparade kronor. Dödsfall och allvarliga olyckor får inte vara en del av arbetet med att bygga ut tunnelbanan. För att säkerställa att det inte förekommer missförhållanden i arbetsrniljö och arbetsvillkor anser vi att krav påvillkor i nivå med kollektivavtal ska ställas. Utöver krav i nivå med gällande upphandlingslagar anser vi att det i riskfyllda arbeten som detta ska ställas krav på försäkringar enligt FORApaketet. Dessa krav måste, för att få effekt, ställas redan i upphandlingsdokumentationen, så att sarntliga anbudsgivare vet vad som förväntas av dem och kan räkna på sina anbud utifrån det. För att få effelct måste kraven även gälla underentreprenörer. Generellt sett ökar risken för missförhållanden med antalet underentreprenörsled. Antalet underentreprenörsled bör därför begränsas.
JJllStockholms läns landsting 2 (2) FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 FUT 2018-0338 *a Socia.lde7ri.okr;'aterna Branschen arbetar intensivt med framtidens kompetensförsörjning. Upphandlingen bör innehålla lärlingsklausuler som möjliggör för lärlingar. föreslås besluta att inleda upphandling av entreprenadarbeten för station Hagastaden, berg- och anläggningsarbeten för stationerna Södra Hagalund och Arenastaden samt mellanliggande spåroch servicetunnlar till ett maximalt belopp om 2 400 000 000 kronor, att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltning för utbyggd tunnelbana att genomföra upphandling av entreprenadarbeten för station Hagastaden, berg- och anläggningsarbeten för stationerna i södra Hagalund och Arenastaden samt mellanliggande spår-och servicetunnlar tffl ett maximalt belopp om 2 400 000 000 kronor, samt att uppdra åt förvaltningschefen för förvaltningen för utbyggd tunnelbana återkomma till nämnden med förslag på upphandlingsdokument enligt ovanstående.
JjlliStockholms läns landsting VÄNSTERPARTIET 0 SÄRSKILT UTT ALANDE 2018-11-06 1 (1) TN 2018-1154 Ärende 20 Yttrande över SOU 2018:58 om sörski1r1a pii euiilraiispor}ta I handikappkonventionen har FN slagit fast att personer med en funktionsnedsättning ska ha samma rättigheter som alla andra. Alla har rätt till utbildning, jobb, bostad, vård och samhällsservice. Nu måste FN:s deklaration och lagstiftningens intentioner bli verklighet. Färdtjänsten är till för dem, som på grund av en funktionsnedsättning, på egen hand har svårt att förflytta sig eller resa med den allmänna kollektivtrafiken. Färdtjänsten är en del av kollektivtrafiken. Precis som för alla andra resenärer ikollektivtrafiken ska resor ske efter individens behov. Och ingen annan ska bedöma vad individens behov är. Är man beroende av färdtjänst ska man också kunna lita på att utsatta tider kommer att hållas, så är det inte idag. Har man behov av färdtjänst ska man självklart få färdtjänst. Vi delar därmed inte förvaltningens samtliga synpunkter som förs fram i förslaget till remissvar över SOU 2018:58 om särskilda persontransporter Vänsterpartiet finner det glädjande med en ramlagstiftning utifrån ett socialt perspektiv. Vidare ser vi det som viktigt att utgå från att det är funktionsnedsättning som ska ligga till grund för bedömningen av behovet, inte funktionshinder. Dessutom anser vi att om man har behov av ta med sig hjälpmedel för att kunna genomföra en resa ska man ha rätt till det. Slutligen vill vi bara framföra att vi finner det anmärkningsvärt att ärendet inte behandlatsif#dtjänstberedningen och att texten som det ska lämnas remissvar över, SOU 2018:58, inte har tillhandahållits nämndens ledamöter.
311Stockholms läns landsting 1 (1) FöRSLAG TILL TILLÄGGSBESLUT 2018-11-06 SL 2017-0108 Ärende 21 Inriktningsbeslut avseende ombyggnad av Rissne tunnelbanedepå Personalen är avgörande för att kollektivtrafiken ska fungera. De är SL:s ambassadörer gentemot resenärerna. Personalen håller den komplexa apparat som utgör kollektivtrafiken igång, ger service och skapar trygghet. Arbetsvillkoren för de som arbetar i kollektivtrafiken men inte är anställda avlandstinget är en fråga för arbetsmarknadens parter. Vi anser dock att landstinget som uppdragsgivare har ett ansvar för all personal som arbetar i kollektivtrafiken, via de avtal landstinget tecknar med operatörerna. Vi vill att en anställning inom kollektivtrafiken ska ses som ett attraktivt, tryggt och utvecklande arbete. För att säkerställa en god funktionalitet och arbetsmiljö är det därför viktigt att involvera berörda fackliga organisationer löpande och så tidigt som möjligt i planeringen. har dessvärre en historia av misslyckande depåbyggnader, men bristande funktionalitet, försämrad arbetsmiljö och tillfölliga lösningar som följd. Depåernas kapacitet kommer vara en nyckelfråga för framtida utökning avtrafiken. Vi anser att bygge och upprustning av depå bör göras på ett sätt som säkerställer funktionalitet och kapacitet för decennier framöver. föreslås uppdra åt förvaltningschefen att säkerställa att berörda fackliga organisationer involveras på ett tidigt stadium i planeringsfasen och fortsättningsvis i projektet.
JJl!LStockholms läns landsting VÄNSTERPARTIET e SÄRSKILT UTT ALANDE 2018-11-06 1 (1) TN 2018-0015 Ärende 13 Månadsrapport september 2018 Vänsterpartiet tackar för trafikförvaltningens månadsrapport. I likhet med särskilda uttalande till tidigare månadsrapporter under året ställer vi oss dock kritiska till hur den borgerliga minoriteten sköter den ekonomiska politiken. Prognosen för året är att förvaltningen kommer att gå med 7oo miljoner ivinst. Det är en kraftig ökning av prognosen från i våras, så utvecklingen går dessutom ifel riktning. Vi anser iljuset av denna prognos att de genomförda biljettprishöjningarna inte hade behövt göras. När de dock nu är genomförda tycker vi det är extra viktigt att poängtera att resenärernas pengar måste användas för att förbättra kollektivtrafiken och öka dess attraktivitet, inte för att bli ett överskott som går in ilandstingets allmänna ekonomi. Detta är synnerligen angeläget när målet är att kollektivtrafikens andel av de motoriserade resorna ska öka med 5 procentenheter till 2030, eller som vi anser med io procentenheter. Vidare hyser vi en oro inför kollektivtrafikens framtida förmåga att attrahera nya resenärer när investeringarnas upparbetningsgrad är så låg i kombination med att det planerade underhållet understiger budget. Vilken effekt för detta med sig i längden?
311=Stockholms läns landsting 1 (1) SKRIVELSE 2018-11-06 Wa,So<:ialciernol:i-ateir'ia e Krav på öppenhet och förtydligande kring US-leasar Den senaste tiden har avslöjanden om de så kallade US-leasarna och därtill kopplande banker förekommit i media. Vi är principiellt skeptiska till komplicerade finansieringsupplägg och efterlyser en ökad transparens inom SLL. Trafikförvaltningen och SL ska ägna sig åt att skapa bästa möjliga kollektivtrafik, inte åt komplicerade skatteupplägg. Samtidigt månar vi om skattebetalarnas och resenärernas pengar och vill säkerställa god ekonomiskhushållning. De så kallade US-leasarna gjordes under en tid när skattereglerna såg annorlunda ut, men tecknade avtal har långa löptider. Vi är positiva till att lösa ut fordon i förtid men vill inte riskera viten eller skadestånd som drabbar skattebetalare och resenärer hårt. En del av de uppgifter som publicerats i media är nya för oss och ger upphovtill följdfrågor. För oss är det tydligt att alla omständigheter kring US-leasarna inte är helt klarlagda för allmänheten och vi anser därför att så mycket information som möjligt behöver komma till allmänhetens kännedom i svar på frågorna nedan, inte minst inför framtida beslut om utlösen. Vi är också kritiska till den mycket stränga sekretess som verkar råda inom dessa avtal, vilket försvårar allmänhetens insyn och kritisk granskning. 8ocia1demokraterna anser att avtal som landstinget ingår skavara transparenta. Aven om känsliga delar i enskilda fall kan behöva omfattas av sekretess kan det aldrig vara motiverat att ingå avtal där namnet på motparten inte kan vara offentligt. Med anledning av detta vill vi ställa följande frågor: :t. Vilka avtal finns kvar bland de så kallade US-leasarna, samt till vilket värde och med vilken löptid? 2. Vilka tidsfönster finns för att lösa ut dessa avtal i förtid? 3. Hur är resterande tunnelbanefordon finansierade och vad gäller för dessa i form av avtalslängd med mera? 4. Hur finansieras C3o-fordonen?
JJtlStockholms läns landsting 1 (1) SKRIVELSE 2018-11-06 9. Socia.lc'lernoki-aierna Underhållsunderskottet inom kollektivtrafiken och status för Nyhnhnvshissr,n SL-trafiken lider av ett underhållsunderskott som drabbar resenärer och skattebetalare direkt och indirekt. Hissar, rulltrappor och nulband som inte fungerar är vardagsmat för de flesta. Inställda avgångar och trängsel på grund av fordonsfel har resenärerna fått välja sig vid på både pendeltåg och lokalbana. Uppskjutna upprustningar leder till fördyrningar på tiotals miljoner, exempelvis på Saltsjöbanan. Samtidigt som Trafiknärnnden gör stora överskott snålar alliansen in på underhållet. Underhållskostnaderna understiger budget med mer än 200 mi5oner kronor, framförallt för att underhåll skjuts på framtiden. Ett konkret exempel på detta är Nybohovshissen. På grund av att den varit avstängd för att bytas ut under en längre tid tvingas boende ta taxi. Utan hissen finns bara trappor eller en lång omväg. De ersättningsbussar som satts in är små och kan exempelvis bar ta en barnvagn. Otillräcklig ersättningstrafik har dessvärre blivit något resenärerna tvingats vänja sig med i det alliansstyrda landstinget. Det gäller både akuta och planerade driftsstörningar. Med anledning av detta vill vi ställa följande frågor: 1. När kommer den nya hissen att tas i drift? 2. Kommer det att bli två hissar? 3. Vad är status i projektet och hur ser tidsplanerna ut? 4. Hur kan ersättningstrafiken förbättras?
311=Stockholms läns landsting VÄNSTERPARTIET e FöRSLAG TILL BESLUT 2018-11-06 1 (1) Problem med utnyttjande av rn11stn1staxiti11stånd Ett problem som uppdagats är att ett litet antal färdtjänstkort med rullstolstaxitilistånd under en i6 månaders period har gjort ett stort antal resor. Det handlar om :ro tillstånd, varav det tillstånd som utnyltjats mest har registrerats för över 75oo resor. Detta har tagits som intäkt för att begränsa den fria tilldelningen av resor till 5oo per år för alla med rätt att åka rullstolstaxi. Enligt uppgifter idagens Nyheter den 5 november ligger troligtvis iminst ett av fallen ett missbruk av andra personer än den tillståndsberättigade själv. Det handlar om många resor under en och samma dag med oklara syften och som inte stämmer med vad personliga assistenter rapporterat in, samt att ett fåtal taxiförare står för ett stort antal av resorna. Vänsterpartiet kräver att resenärerna med tillstånd att åka rullstolstaxi inte ska drabbas av en kollektiv bestraffning för att ett outrett missbruk av tillstånden förekommit iett fåtal fall. Vi anser att trafikförvaltningen borde ha en systematisk kontrollfunktion som larmar vid denna typ av missförhållanden som drabbat de med tillstånd att resa rullstolstaxi. Det handlar inte om att ifrågasätta den enskildes resebehov utan om att kunna få en signal vid ovanligt mycket resande för att kunna väcka frågan med resenären eller dess gode man och med taxibolagen, för att motverka potentiellt missbruk av tillstånden. Mot bakgrund av ovanstående föreslås trafiknämnden besluta att uppdra åt förvaltningschefen att snarast se till att det införs en kontrollfunktion för att kunna arbeta mot ett missbruk av tillstånden för rullstolstaxi att det inte ska ske en kollektiv bestraffning av resenärer med tillstånd att resa med rullstolstaxi och att resor även framöver således ska tilldelas efter behov