1967 1968
1967 Antal race 200cc klass C: 10 varav 3 podium Bästa resultat, 2:a Svenska Mästerskapet efter Nicke Johansson i Ronnie P gamla klass C kart med ett Teckno chassi och dubbla Parilla TG14 motorer. Resultat SM 1:a Gunnar Nicke Johansson Stockholms Bilklubb 2:a Lennart Bohlin Stockholms Bilklubb 3:a Ronny Wallin Ulricehamns MK 4:a Leif Olsson Karlskoga MK Övriga race 23 april Möbel Ikea Grand Prix i Kungens kurva 21 maj Gävle Åbyggebanan 11 juni SM klass C+D Ös-We Ring? Toarps Ring SM 25 juni Toarps Ring Landskamp England-Sverige 27 aug Ös-We Ring
1967 var också det år då Lennart friade till Inger. De vigdes på midsommarafton vid en gammal kyrkplats utmed en pilgrimsled på Finnskogen vid sjön Yxsjön i Västra Värmland. En händelse som lockade ut journalister i skogen och bröllopet uppmärksammades i flera Värmlandstidningar. Näbbar var brudens småsystrar och bröllopsfesten pågick hela natten v id Yxsjöns strand. Det saluterades med dynamit och inte ett öga var torrt när bruden svarade ja. Man kan än idag se inristningen Lennart gjorde i den gamla björken på platsen: I + L. Bröllopsresan gick till Toarps Ring där det var landskamp mellan Engla nd och Sverige. De nygifta anländer till tävlingen med konservburkar skramlandes efter PV:n och karten på taket. Lägg in bröllopsfilm här Hemma igen till den första lägenheten, som hyrdes i andra hand och låg på Åsögatan på Söder i Stockholm packar lite nya kläder efter Toarps Racet och sedan drar vi till Laxå för att träna lite
Inger i vit overall testar Lennarts C kart Teckno kart med 2 st Parilla TG14
Inger kör stenhårt
Lennart mekar åt Inger 23 april Möbel Ikea Grand Prix i Kungens Kurva Hittar inga resultat från detta race men det står att Leif Olsson vann och jag 2:a i programmet men vi har inga uppgifter om att Leif körde i Klass C med dubbla motorer
1967 Ikea
21 maj Gävle Åbyggeby banan 1:a Nicke Johansson vinner detta race
2:a Lennart Bohlin 1967 Gävle 1
11 Juni Öswe Ring Stockholm 1:a Lennart Bohlin vinner detta race före 2:a Nicke Johansson i Ronnie Petersons Robardie
3:a Kjelle Välten Weström 4:a Per Neuman 1967 Väsby 1
25 augusti Toarp Ring 1:a Ronny Wallin Ulricehamn BK 2:a Lennart Bohlin Stockholms BK
3:a Gunnar Nicke Johansson Stockholms BK 1967 Toarp SM 1
25 Juni Toarp Ring Landskamp
Sverige vann Landskampen före England som körde med 250cc motorer och växellåda vi svenska körde med dubbla 100cc motorer och Engelsmännen var chanslösa. Bäst poängplockare var 1:a Ronny Wallin 2:a Lennart Bohlin 3:a Gunnar Nicke Johansson
1967 Toarp Landskamp
1967 Toarp Landskamp
27 augusti Öswe Ring Stockholm Resultat SM 1967 1:a Gunnar Nicke Johansson Mästare 2:a 3:a Lennart Bohlin kommer 2:a i SM slutresultatet
4 nov Ös-We Ring 3 tim race
1967 Öswe Drygt 30 ekipage startade i 3 tim racet på Ös -we Ring i bra väder, arrangerat av Stockholms Bilklubb. Gunno Persson och Lennart deltog med en Teckno/Parilla och slutade på 11 plats efter lite småtrassel. Detta var Ronnie Peterson sista gokartrace och han och Lasse slutade på 3:e plats. Det kändes nog skönt för Kent och Sune att få ta emot prispengarna 800 kronor samt pokal efter 259 körda varv.
1967 Öswe Ring
:a 1 Kent Engström/Sune Rillver 0:a 1 Stig Dahlman/Anrne Lindgren :a 2 Leif Olsson/Leif Nilsson 1:a 1 Lennart Bohlin/Gunno Persson
:a 3 Lindberg Ronnie Peterson/Lasse 2:a 1 Bo Kardeby/Lars Lemetty :a 4 Ingvar Engman/Leif Hallingstam 3:e 1 Roland Jacobsson/Birger Nyqvist :a 5 Björn Johansson/Jan Söderström 4:e 1 Kjell Eriksson/Håkan Ewertz :a 6 Bengt Winqvist/Leif Andersson 5:e 1 Björn Lindmark/Bo Johansson :a 7 Pehr Swensson/Kjell Rönnö 6:e 1 Hilding Mattsson/Bengt Hedin :a 8 Inge Nilsson/Rolf Lundgren 7:e 1 Bengt Lundblad/Olof Thorselius 9 W Wennberg/Roland 1 Freddy Kottulinsky/Gunnar :a Danneman 8:e Martinsson
Redan 1966 hade Lennart börjat på Teleskolan i Stockholm för att utbilda sig som Teletekniker. Egon Elf var Linjemästare och chef på företagsväxlar Stockholm Norr, 1967 hämtade han Lennart på Telekontoret mitt i Stockholm för att Lennart skulle göra sin praktik hos honom. Han fullgjorde sin praktik och blev fast anställd. Det dröjde inte länge förrän frågan kom varför han nästan alltid måste vara ledig på måndagar? Lennart tyckte han skulle hänga med en helg och se vad han höll på med. Efter den helgen var han inte bara chef utan också mekaniker och en jättegod vän. Måndagarna skulle bli till veckor och ibland upp till 4-5 veckors ledighet när det gick tävlingar bland annat i Syd Africa, New Zealand, Australien och övriga Europa mellan åren 1980-198 5 som vi återkommer till.
Lennart berättar: Mycket information fick vi på tiden genom Motortidningen Kart.Redaktör var Christian Chris Wollin och ansvarig utgivare Bo Sörensson. Prenumerationspriset per helår var 12, -. Det skrevs
givetvis resultatlistor efter race och det gjordes reportage om olika f örare. Meddelande från FKutskottet och en hel del teknisk information som också var mycket uppskattad I maj numret 1967 fanns en artikel om säkerheten på våra FKbanor.Det hände för mycket små olyckor framför allt på träningar och det var tråkigt att st å flaggvakt bl a. Det skulle kunna lösas med Ett elektroniskt flaggsystem. Banövervakningen skulle kunna skötas av en person och apparaturen skulle vara enkel, driftsäker och billig. Istället för flaggsignaler skulle blinkade gula lampor placeras där flaggvakterna i vanliga fall stod. Kostnaden för hela apparaturen exkl. bilbatteri skulle ligga på 300 kronor för sex posteringar. 2008 köpte vi in ett liknande system, men trådlöst, till 7 posteringar på Karlskoga Motorstadion Traxa. Priset hade stigit betydligt men Traxan är verkligen till stor hjälp. Detta system har både gult, rött och grönt blinkande ljus. Att det skulle dröja så lång tid innan någon utvecklade och sjösatte idén! 1968 En Världsmästares Porträtt Antal race 200cc D special: 10 varav 6 podium Detta år sålde Lennart sin C kart och köpte en 200cc D special kart med en 4 -växlad Bultaco motor som Harry Olsson byggt och kört framgångsrikt i Stockholm BK.
1967 Den största tävlingen detta år var givetvis World Cup, D-åkarnas eget, inofficiella VM.
1968
Tävlingen körs i England, Morecambe. Banan Heysham Head Circuit ligger alldeles intill havet mitt i ett rekreationscentrum. En helt annorlunda bana med både uppför och nedförs backe. Tävlingarna kördes under flera dagar med 6 klasser och omfattade hela 36 heat.
Väl framme i Morecambe fick Lennart börja träna in sig på en bana som under många år skulle bli en utmaning. Antal startande: 67 i klass D. Att någon av svenskarna skulle ligga blad favoriterna hade ingen väntat sig. Det skild e ett par-tre år mellan vad engelsmännen gjorde med sina motorer och vad vi svenskar kommit på. Dessutom körde de så många fler tävlingar. Heysham Head Circuit från starten Vad gör man inte när det strular.., men med på bilden Sune Rillver
Sune Rilver på bilden I B-finalen skar Motorn för en medtävlande framför Lennart på det snabbaste partiet och Lennart hade ingen chans att undvika smällen men klarade sig med ett nyckelbens brott. Säsongen blev därmed spolierad.
Bild från tidningen The Visitor Torsten Karlsson slutade på 6:e plats i B-finalen och blev därmed bäste svensk. Vann gjorde Graham Liddle.
På väg hem med brutet nyckelben Min bror Lars Erik påbörjar Reparation av den trasiga karten
1968 Lennart och brodern Lars Erik på Storfors Ring På hemvägen, Lennart berättar själv: Resan blev dramatisk eftersom ett annat fartyg på Nordsjön hade fattat eld och behövde undsättning. Fartyget vi åkte med låg nära och fick ta upp en del av de drabbade. Många av dem hade bara sina nattkläder på. Då beslöt jag att nästa år skall inte jag ligga längst ner i fartyget. och 1968 var också det år då Inger och Lennarts dotter Pernilla föddes.