MINNESANTECKNINGAR 1 (13)

Relevanta dokument
Minnesanteckningar tidigt samråd typ öppet hus

Malandstriangeln och Tunadalsspåret. Järnvägsplan- Samrådsunderlag. Öppet hus i Sköns församlingsgård

MINNESANTECKNINGAR 1 (14)

Minnesanteckningar. Öppet hus : Samrådshandling JP Maland

Minnesanteckningar. Öppet hus : Granskningshandling JP Tunadal

Minnesanteckningar. Öppet hus : Samrådshandling JP Maland

Minnesanteckningar tidigt samråd typ öppet hus

Projekt Maland och Tunadalsspåret. Järnvägsplan Tunadal- Granskningshandling. Öppet hus i Sköns församlingsgård

Maland och Tunadalsspåret. Järnvägsplan Birsta Granskningshandling. Öppet hus i Sköns församlingsgård

Bergsåker triangelspår Samrådshandling

MINNESANTECKNINGAR 1 (8)

Malandstriangeln och upprustning av Tunadalsspåret

Öppet hus 6:e november E14/E45 förbi Brunflo. Välkommen

Samråd Vägplan. Väg 174 Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg TMALL 0141 Presentation v 1.0

Samråd väg 562 Nolby- Resecentrum samt Information Dubbelspår Dingersjö- Sundsvall. november 2016

E45 Rengsjön - Älvros, Härjedalens kommun. Samrådsmöte

Väg 593, gång- och cykelväg genom Hackås, Bergs kommun. Samrådsmöte

Samråd på orten Rämshyttetunneln, Bergslagsbanan. 22 februari Välkommen!

Väg 592, gång- och cykelväg Fillsta-Målsta, Östersunds kommun. Samrådsmöte

Väg 557 Vekerum- Stilleryd, ny gc-väg delen väg 554-väg 558, Karlshamns kommun. Samråd Planutformning

Samråd på orten Ny mötesstation Ombenning. 4 oktober 2017 Kl och vi avrundar vid Välkommen!

Väg 77 Uppsala länsgräns till trafikplats Rösa. 6 nov nov nov 2017

Järnvägsplan Tunadal. PM Ändringar efter granskning av järnvägsplan. Sundsvalls kommun, Västernorrlands län. Ingår i Projekt Maland och Tunadalsspåret

Väg 592, gång- och cykelväg genom Hara, Östersunds kommun. Samrådsmöte

Välkommen till samrådsmöte. Väg 942, Mariedal vänstersvängfält

Yttrande över Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet

E20 Vårgårda-Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Dalaån-Ledsjö Götene kommun, Västra Götalands län

Väg 829, Lövberga -Alanäs, Strömsunds kommun. Samrådsmöte

Vägplan Rastplats Kiruna. Kirunaprojektet

Väg 84 Hede gång- och cykelväg

Väg 321 Gång- och cykelväg Gärdsta Åre kommun, Jämtlands län. Samrådsmöte

Väg 27 Viltstängsel Tranemo och Svenljunga kommun. Samrådsmöte

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Samrådsmöte 4 april Väg 635 delen Koppslahyttan- Halvarsgårdarna

Samråd på orten 24 augusti Cirkulationsplats E45 /Svedjärnsvägen/ Malungsvägen. Välkommen!

Minnesanteckningar tidigt samråd

Samråd på Folkets hus 18: Väg 174, nya gångoch cykelvägar vid Hunnebostrand och Bovallstrand

E45 Rengsjön-Älvros. Planläggningsbeskrivning

Välkommen till öppet hus och samråd för Dingersjö - Sundsvall, dubbelspår 26/9 samt 5/

Öppet hus 23 Mars E45 Vattnäs Trunna. Välkommen!

Öppet hus 15:a mars E14/E45 Förbifart och genomfart Brunflo. Välkommen

E6 Tingstad - Bäckebol

Välkomna till samråd! Rastplats Svenstavik Måndag 4/

Vägplan Samråd. Väg 1559/ 1534 Gång- och cykelväg i Mårdaklev, Svenljunga kommun

Malandstriangeln och upprustning av Tunadalsspåret

Samrådsmöte, Vägplan, GC-väg Örtagården- Västerås

Samrådsmöte v 632 Riskreducerande åtgärder Baggböle

Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte

SAMRÅDSREDOGÖRELSE. E 18 Tullstation Hån. Årjängs kommun, Värmlands län. Vägplan,

TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0

PM yttrande avseende Lokaliseringsutredning för nybyggnadsdelen i projekt Maland och Tunadal, Sundsvalls Kommun, Västernorrlands län.

Samråd på orten 14 juni Väg 50 Nykyrka- Brattebrobacke. Välkommen!

Malmbanan dubbelspår Peuravaara-Riksgränsen Järnvägsplan 1 delen Peuravaara- Krokvik

E20 Götene Mariestad. Planläggningsbeskrivning

Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg

Väg 560, Årsta havsbad, gång- och cykelväg

Samråd i Hällaryds kommunalhus 18: Väg 620, ny gångoch cykelväg från E22, trafikplats Karlshamn Öst till Hällaryd

Järnvägsplan Tunadal SAMRÅDSREDOGÖRELSE. Ingår i Projekt Maland och Tunadalsspåret

Väg 133 Gränna-Tranås, Gång- och cykelväg i Gripenberg

VÄGPLAN Väg 63 Förbi Hjulsjö. Möte på orten. 2 juni 2015

Samrådsmöte, Vägplan, GC-väg Strömsholm- Kolbäck

E10 Avvakko Lappeasuando

Väg 638 Ullån - Duved. Samrådsmöte 23 November 2015

Om en verksamhet orsakar skada på sin omgivning. i samband med utvecklingen av Sundsvall Logistikpark

Väg 1750, gång- och cykelväg mellan Ingared och Västra Bodarna

Samrådshandling E20 förbi Mariestad

Väg 659 Såå-Vik. Samrådsmöte 24 November 2015

Öppet hus 18 september E16 Dala Järna - Vansbro. Välkommen!

SAMRÅDSREDOGÖRELSE Skånebanan,Attarp, förlängning av mötesspår Hässleholms kommun, Skåne län

Väg 321, Svenstavik- Månsåsen delen Kövra-Månsåsen. Samrådsmöte

DAGORDNING 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn

Samråd vägplan Väg 77 Uppsala länsgräns trafikplats Rösa. Etapp 3, Salmunge tpl Rösa Norrtälje kommun, Stockholms län

Samråd på orten Rörbäcksnäs

Väg 345 gång- och cykelväg Strömsund Ulriksfors, Strömsunds kommun. Samrådsmöte

Välkommen till samrådsmöte. Väg 953, Gamla Särövägen gång- och cykelväg

Samrådsmöte MaKS projektet. Väg 395 Junosuando Gun-Marie Mårtensson Projektledare

Tidigt samrådsmöte 9 maj Dalabanan kapacitetsoch hastighetshöjande åtgärder. Delen mötesstation Gustafs

Västlänken. Erik Lööv Josefin Larking Lennart Dage

Samrådsredogörelse. Skånebanan, (Hässleholm) (Kristianstad) Attarp Förlängning av mötesspår

Väg 97 S Sunderbyn - Sävast. Vägplan. Samrådsmöte Mats Elgcrona projektledare

Öppet hus 30 augusti. E45, ny sträckning, Vattnäs-Trunna. Foto Länsstyrelsen Dalarna. Foto Länsstyrelsen Dalarna

Väg 174 Dingle-Kungshamn delen Norra Bovallstrand, ny gång- och cykelväg

E45/70 Genom Mora. Kråkberg Bonäs, Gång- och cykelväg Mora kommun, Dalarnas Län SAMRÅDSREDOGÖRELSE

Samråd på orten 19 maj Järnvägsbroar över riksväg 50 i Grängesberg

Samrådsmöte MaKS projektet. Väg E45 Viltstängsel och faunabro Jinchun Song/ Anders Lindmark Projektledare

Väg 108, Svedala-Staffanstorp, viltåtgärder vid Bökeberg

Protokoll från samrådsmöte med sakägare som berörs av E6.20 Söder-Västerleden, Sisjömotet i Göteborgs stad och Mölndals stad, Västra Götalands län.

Välkomna till samråd! Rastplats Strömsund Tisdag 25/

E22 förbi Söderköping, inkl. väg 210 Skärgårdslänken. Indragning av väg 801 och 844. Samrådshandling

Minnesanteckningar allmänt samråd som Öppet hus

Norrbotniabanan. Informationsmöte för särskilt berörda Bureå TMALL 0141 Presentation v 1.0

Jakobshyttan - Degerön

Samrådsmöte. Vägplan. Väg 27 förbi Bor. Värnamo kommun Jönköpings län. 11 september 2018

Väg 791 Krångfors, riskreducerande åtgärder. Samrådsmöte Val av lokaliseringsalternativ

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Dingersjö förlängd mötesstation och ombyggnad av väg 562 mellan Bommen och Nolby

Mötesplats Nacka med överdäckning och bussterminal, Nacka, Stockholms län

Väg 27, Växjö-Borås, Rastplats Vandalorum vid E4 i Värnamo

Väg 23 och väg 119, vid Hässleholm Kollektivtrafikåtgärd vid Stoby

Protokoll Tidigt samråd, Väg 49 delen Axvall-Varnhem

Transkript:

MINNESANTECKNINGAR 1 (13) Dokumentdatum Version Mats Larsson, ÅF 2016-04-25 0.1 Projektnamn Projektnummer Malandstriangeln och Tunadalsspåret TRV 2015/35756 107 217 Dokumenttitel Minnesanteckningar Lokaliseringsutredning, allmänt samråd som Öppet hus 2016-04-25 Samrådsmöte om Lokaliseringsutredning Malandstriangeln och Tunadalsspåret, under samrådstiden 7 april-25 maj 2016. Tid: 2016-04-25, öppet hus kl. 17.00-20.00 med allmän information kl. 18.30 Plats: Sköns Församlingsgård, Sundsbruk. Inbjudan till mötet och information om samrådstiden för Lokaliseringsutredningen 7 april 25 maj har skett genom: Post- och inrikes tidningar Annons 2016-04-14 Sundsvalls Tidning Annons 2016-04-14 Sundsvalls Nyheter Annons 2016-04-17 Brev till organisationer/myndigheter/företag Utskick 2016-04-07 Brev till berörda fastighetsägare m.fl. Utskick 2016-04-07 Närvarande: Allmänhet Ca 100 besökare Trafikverket Mats Svensson, Projekteringsledare Anders Svensson, Biträdande projektledare Peter Ölund, Projektadministratör Katrin Olofsson, Buller & vibrationer Per-Anders Hamrin, Markförhandlare Annette Ekman, miljö Sundsvalls Kommun Carina Sandgren Sven Magnusson Kristin Eriksson Ronny Nordström Sundsvalls Hamn Anders Nordström SCA Björn Lyngfelt Lars Norlander ÅF Peter Törnkvist, Uppdragsledare Mats Larsson, Projektadministratör Lennart Westman, Mötesledare Mikael Kanaryd, Biträdande uppdragsledare Emanuel Björsell, Teknisk illustration Anders Josefsson, Markförhandlare

MINNESANTECKNINGAR 2 (13) 1. Allmän Information Lennart Westman, mötesledare, inledde med information om syfte och upplägg för mötet. Vidare gjordes en kort presentation av närvarande från Trafikverket, ÅF, Sundsvalls kommun, Sundsvalls hamn samt SCA. Mats Svensson, projekteringsledare Trafikverket, inledde sin presentation med en beskrivning av planprocessen, se nedanstående figur. Mats Svensson fortsatte presentationen med att redogöra för den övergripande tidplanen för projektets tre delar. Nybyggnadsdelen: Samrådsunderlag Samråd (flera tillfällen under 2015) Lokaliseringsutredning Samråd (flera tillfällen under 2016) Fastställelseprövning (2018) Beslut om betydande miljöpåverkan eller ej (december 2015) Kungörelse och granskning av Järnvägsplan (höst 2017) Tunadalsspåret och Partiellt dubbelspår Ådalsbanan E4-Birsta: Samrådsunderlag Samråd (flera tillfällen under 2015) Fastställelseprövning (2017) Beslut om betydande miljöpåverkan eller ej (december 2015) Kungörelse och granskning av Järnvägsplan (vinter 2016/2017) Mats Svensson avslutade sin presentation med att ge allmän information om tillgängliggörandet av lokaliseringsutredningen: Lokaliseringsutredningen finns tillgänglig på Trafikverket Härnösand, Sundsvalls kommun, samt på projektets hemsida. www.trafikverket.se/maland Vi har Lokaliseringsutredningen även tillgänglig här på Sköns Församlingsgård. Synpunkter ska ha kommit in till Trafikverket senast 27 maj 2016 (samrådstid 7 april - 25 maj 2016).

MINNESANTECKNINGAR 3 (13) Ca 100 personer besökte Öppet hus i Sköns församlingsgård 2016-04-25 Peter Törnkvist, uppdragsledare ÅF, presenterade lokaliseringsutredningen i korthet. Peter inledde med projektets bakgrund samt projektmål och ändamål. Utgångspunkt för lokaliseringsutredningen är Samrådsunderlag daterat 2015-10-01 samt de synpunkter och yttranden som inkommit avseende Samrådsunderlaget. Lokaliseringsutredningen för nybyggnadsdelen görs i två steg: Steg 1 Steg 1: Ge underlag för val av det norrgående alternativ som sammanvägt bedöms vara mest fördelaktigt och att övriga norrgående alternativ kan avföras från fortsatta studier. Steg 2: En utvärdering av södergående anslutningsalternativ kombinerat med valt norrgående alternativ. Norrgående alternativ som utreds: JA (jämförelsealternativ): Framtida situation 2030 + Upprustat Tunadalsspår grindarna- Huggsta + Maland A Skärning-Partiellt dubbelspår UA1 (utredningsalternativ): Tredje mötesspår och lokrundgång vid Birsta mötesstation UA2: Triangelspår via Valmet UA3: Befintligt Tunadalsspår UA1+Etapp 2 Norrgående triangel Birsta

MINNESANTECKNINGAR 4 (13) Norrgående alternativ som utvärderas framgår av ovanstående figurer. Baserat på utredningens konsekvensbedömningar för norrgående spår ges följande förslag till inriktningsbeslut: UA1 innebär lägst kostnader, minst påverkan på miljö och det bästa utfallet i de differenskalkyler som utförts. Utförd analys av ändamåls- och projektmålsuppfyllelse visar följaktligen att UA1 är det fördelaktigaste alternativet. Nackdelen med lokrundgång kan åtgärdas till fullgod funktion med att bygga ett norrgående spår i Birsta som en etapp 2 när ny Ådalsbana byggs mellan Birsta och Timrå. Då kan befintlig Ådalsbana mellan Maland och Timrå tas bort, vilket ger en stor miljövinst för detta område. Ett norrgående ben i Malandsdalen skulle mista sin funktion när Ådalsbanan får ny sträckning mellan Sundsvall och Timrå. Därför är ett framtida triangelspår i Birsta en mer långsiktig hållbar lösning. UA1 föreslås utgöra norrgående anslutning i det fortsatta arbetet med lokaliseringsutredning för södergående spår. UA2 och UA3 avförs från fortsatta studier.

MINNESANTECKNINGAR 5 (13) UA1 föreslås utgöra norrgående anslutning Framtida triangelspår i Birsta som etapp 2 en långsiktig hållbar lösning

MINNESANTECKNINGAR 6 (13) Steg 2 Inledningsvis skisserades och utvärderades nio alternativa södergående sträckningar. Utvärderingen utmynnade i två kvarstående alternativ som konsekvensbeskrivs fördjupat: Maland A Skärning respektive Maland A Kort Tunnel. Nio alternativa södergående sträckningar. Utvärdering av de nio alternativ som skisserades inledningsvis.

MINNESANTECKNINGAR 7 (13) Baserat på utvärderingen av de två kvarstående alternativen ges följande förslag till inriktningsbeslut: Båda alternativen tillgodoser uppsatta funktionskrav även om Maland A Kort Tunnel ger något sämre spårgeometri. Maland A Skärning innebär lägst kostnader och det bästa utfallet i de samhällsekonomiska differenskalkyler som utförts. Maland A Skärning innebär därtill betydligt mindre av osäkerheter under genomförandet. Maland A Kort Tunnel har fördelen att miljöpåverkan blir jämförelsevis mindre. Vid en sammanvägning bedöms att jämförelsevis mindre miljöpåverkan med Maland A Kort Tunnel inte kan uppväga de fördelar som avsevärt lägre kostnad och avsevärt mindre osäkerheter i genomförandet som Maland A Skärning innebär. Maland A Skärning föreslås därför utgöra södergående anslutning i det fortsatta arbetet samt att fortsatt optimeringsarbete inom denna korridor bör syfta till ytterligare miljöanpassning och väl avvägda konsekvensbegränsande åtgärder. Maland A Kort Tunnel avförs från fortsatta studier.

MINNESANTECKNINGAR 8 (13) Trafikverkets förslag till helhetslösning för projektet framgår av nedanstående figur och innehåller: Upprustning Tunadalsspåret Ny södergående anslutning mellan Ådalsbanan och Tunadalsspåret i korridor Maland A skärning Partiellt dubbelspår längs Ådalsbanan på delen E4-Birsta mötesstation samt ett tredje mötesspår i Birsta för lokrundgång Utförd kostnadsbedömning visar på en total kostnad av ca 900 Mkr för projektets genomförande. Karta över förslag till helhetslösning. Peter Törnkvist avslutade med att beskriva processen för lokaliseringsutredningen.

MINNESANTECKNINGAR 9 (13) Annette Ekman, miljöansvarig Trafikverket, redogjorde kort för vad som görs i olika skeden i projektet gällande buller- och vibrationer. Per-Anders Hamrin, markförhandlare på Trafikverket, redogjorde för hur Trafikverket får åtkomst till mark samt vem som kan få ersättning och hur värdering sker. Vem kan få ersättning? Vad ersätts? Fastighetsägare Servitutshavare Nyttjanderättshavare, t.ex. jordbruksarrendatorer Markintrånget minskning av fastighetens marknadsvärde 25%-påslag på markintrånget Annan skada Mats Svensson avslutade presentationen med en kort genomgång av det fortsatta arbetet i projektet. 2. Besöksstationer & fika Tre besöksstationer var bemannade med personal från Trafikverket och ÅF med möjlighet till frågor och synpunkter. Personalen vid de olika stationerna hade olika kartmaterial på borden som underlag för diskussion och informationsutbyte. Utöver de olika stationerna fanns även informella planscher av storleken A1 uppsatta på vägg för de utredda norr- och södergående alternativen och annan relevant information kring projektet. Under denna aktivitet serverades det även fika.

MINNESANTECKNINGAR 10 (13) Annette Ekman, TRV, beskriver alternativ och Mats Svensson, TRV, diskuterar Maland A Skärning Besöksstationerna: 1. Alternativa korridorer: Vid denna station fanns kartor och ortofoton i A1-format avseende de olika norrgående och södergående alternativen. Med hjälp av dessa kartor kunde besökarna ställa frågor och lämna synpunkter på projektet. Många frågor och synpunkter handlade om påverkan på den egna fastigheten i området. 2. Markåtkomst och miljö: Vid denna station lämnade trafikverkets markförhandlare information om förutsättningarna för berörda fastighetsägare. Det betonades att det föreslagna alternativet ännu inte var beslutat och att optimeringsarbete av järnvägsdragningen inom föreslagen korridor återstår för det alternativ som väljs senare i höst. Även frågor kring boende-, natur- och kulturmiljö besvarades av Trafikverkets miljöansvarige vid denna station. Kartor och ortofoton med fastighetsgränser och fastighetsbeteckningar nyttjades som underlag för dialogen. 3. VR-modell: Vid denna välbesökta station kunde besökarna skapa sig en bild av hur området och de närboende kan komma att påverkas av projektet. Det betonades att det är ett exempel på har järnvägen kan dras i de olika alternativen. I modellen kunde man ställa sej var som helst och zooma in på specifika fastigheter och således skapa en tydligare bild av alternativen. 4. Film från VR-modellen: Under kvällen kunde besökarna även följa en ca 10 minuter lång film från VR-modellen som innehåller fyra alternativ: Föreslaget alternativ: Maland A Skärning som utreds vidare i järnvägsplan Bortvalda alternativ: Maland A kort tunnel Norrgående spår, UA2, väster Valmet HK Norrgående spår, UA3, Tunadalsspåret

MINNESANTECKNINGAR 11 (13) Vid en av stationerna kunde besökarna studera illustrerande exempel för de olika alternativen i en VR-modell. 3. Sammanfattning av frågor Intresset och engagemanget var stort under hela Öppet hus. Några av de frågor och svar som framkom under kvällen framgår nedan: 1. När och hur sker val av alternativ? Svar: Den genomförda lokaliseringsutredningen ger ett förslag till inriktningsbeslut. Efter synpunkter och yttranden från allmänheten, myndigheter och företag med flera kommer Trafikverket att besluta om vilket alternativ som kommer ligga till grund för det fortsatta arbetet med järnvägsplan. Beslut tas hösten 2016. 2. När sker fortsatt arbete för järnvägens sträckning i Maland? Svar: Efter Trafikverkets beslut av alternativ och utformning av korridor hösten 2016 fortsätter arbetet med järnvägsplan. Inom beslutad korridor skall optimering och projektering av järnvägslinje och järnvägsanläggning ske. 3. När kommer bulleråtgärder genomföras och vem kommer att erhålla dessa åtgärder? Svar: När en optimerad linjesträckning finns framme (sannolikt i början av 2017 för Nybyggnadsdelen) kommer förslag till bulleråtgärder att tas fram, fastigheter kommer att inventeras och möten kommer att hållas med berörda. 4. När och vem kan få sin fastighet eller mark inlöst? Svar: Om Trafikverket anser att man behöver lösa in fastighet eller mark kommer detta att framgå av järnvägsplanen. Inlösen kan bli aktuellt först efter att planen blivit fastställd och vunnit laga kraft. Enligt Trafikverkets riktlinjer sker inlösen av fastigheter före fastställd plan endast om särskilda skäl föreligger. 5. Hur blir det med vägar och övrig infrastruktur till/från fastigheter? Svar: Behovet av åtgärder för vägar och övrig infrastruktur kommer att utredas vidare i det fortsatta arbetet med järnvägsplan. 6. Kommer Malandstriangeln att behövas även om Logistikparken inte blir av? Svar: Befintligt Tunadalsspår är inte elektrifierat och i allmänt dåligt skick. Trafikverket behöver bygga en ny järnvägsanslutning som kopplar ihop Ådalsbanan med Tunadalsspåret i Maland samt rusta upp Tunadalsspåret till Sundsvalls hamn. Den nya järnvägsanslutningen är

MINNESANTECKNINGAR 12 (13) en av flera viktiga satsningar i utvecklingen av ett effektivt transportnav, med kopplingar mellan väg, järnväg och sjöfart i området. 4. Informationsmaterial Följande informationsmaterial fanns tillgängligt för allmänheten under öppet hus: Sammanfattande PM: Lokaliseringsutredningen Malandstriangeln Nybyggnadsdelen: Lokaliseringsutredningen i korthet. Frågor och svar 160425: Ett informationshäfte med frågor och svar om projektet. Informativa planscher: Information kring projektet, aktuella och bortvalda alternativ och förslagen helhetslösning. A1 format, uppsatta på väggen. Kartor i A1 format: Kartor över natur- och kulturmiljövärden, studerade alternativ inklusive plan och profil, förslagen helhetslösning samt kartor med fastighetsgränser och fastighetsbeteckningar. Planläggningsbeskrivning 160425: Med hjälp av planläggningsbeskrivningen får allmänheten information om hur projektet kommer att planläggas, när det är möjligt att påverka samt vilka beslut som kommer att fattas. Nya vägar och järnvägar så här planerar vi: En broschyr som vänder sig till dem som är berörda av ett väg- eller järnvägsprojekt. I broschyren beskrivs översiktligt hur det går till när Trafikverket planerar för att bygga en ny väg eller järnväg eller bygga om en befintlig. Det framkommer även när i projektet allmänheten har möjlighet att påverka och när Trafikverket vill ha in synpunkter. Vad händer när en väg eller järnväg byggs?: Den här broschyren beskriver vad som händer under ett väg- eller järnvägsbygge, vilka störningar som kan uppstå och vad Trafikverket gör för att förebygga och minska störningarna. Det beskrivs även hur en väg eller järnväg byggs och kortfattat hur olika byggmoment går till. Väg eller järnväg på min mark hur får jag ersättning: En informationsbroschyr som vänder sig till personer som blir berörd av att mark behöver användas vid ett väg- eller järnvägsbygge. I broschyren beskrivs hur Trafikverket får tillgång till mark och vilka ersättningar som fastighetsägare kan få. Visualisering i VR-modell: Illustrerande exempel avseende Maland A Skärning, Maland A Kort Tunnel, UA2 och UA3 visades vid egen station under kvällens lopp. Film från VR-modellen: Under kvällen kunde besökarna följa en ca 10 minuter lång film från VR-modellen som innehåller fyra alternativ: Föreslaget alternativ: Maland A Skärning som utreds vidare i järnvägsplan Bortvalda alternativ: Maland A kort tunnel Norrgående spår, UA2, väster Valmet HK Norrgående spår, UA3, Tunadalsspåret

MINNESANTECKNINGAR 13 (13) 5. Kontakt och synpunkter Vid mötet informerades om att var och en kunde nedteckna synpunkter på ett särskilt formulär som fanns tillgängligt i lokalen. Vid frågor om projektet finns information på Trafikverkets hemsida www.trafikverket.se/maland Kontaktpersoner: Projektledare: Håkan Åberg, 010-123 73 88, hakan.aberg@trafikverket.se Projekteringsledare Mats Svensson 070-326 32 03, mats.a.svensson@trafikverket.se Vid anteckningarna, Mats Larsson ÅF