SVERIGES HUSBILSTIDNING Nr 9 l 2017 l SEK 69:00 kr l NOK 79:00 l 7,90 ISSN 2000-3021 Testad SUN LIVING A75DP Ny familjefavorit? Gör det själv! Så får du en tystare färd Slipp kallras DET SENASTE FRÅN FRANKRIKE, ENGLAND OCH NORDAMERIKA 30 sidor unik läsning! Fabrikat i detta nummer: Sun Living, 3C Cartier/Brisebrass, Autostar, Carthago, Elios, Font Vendôme, Globe Camper, Le Voyageur, Notìn, Randger, Autohaus, AutoSleeper, Autotrail, G&P, Hillside, IH, Rolling Homes, RS Motorhomes, Swift, Vantage, Wellhouse, Monaco, Fleetwood, Winnebago, American Coach TIDSAM 3650-09 7 388365 006909 09
TEST Sun Living A75DP RYMLIG SOM Ny från grunden. Inget av de gamla Adria baserade modellerna är kvar. Det enda som är gemensamt är fabriken. Där Sun Living har en egen lina och i stort lever ett helt eget liv. Endast inköpsavdelningen är gemensam. 56 HUSBILEN 9/17
FÅ Med en helt ny badrumslösning, högt i tak och ett kök som håller sig undan är detta en av de rymligaste alkovbilarna på marknaden. Utan att funktion eller komfort blir lidande! Faktiskt är det en av de intressantaste nya husbilarna i instegsklassen. TEXT OCH FOTO STEFAN JANELD HUSBILEN 9/17 57
TEST Sun Living A75DP Sun Living har sedan Adria köpte fabrikatet för snart ett decennium sedan varit förenklade Adria modeller. Samma bilar i grunden men med enklare möblemang, kortare utrustningslista och därmed lägre prislapp. Inget fel i det, god kvalitet till lågt pris är alltid intressant. Men bilarna har knappast fått pulsen att slå snabbare och har absolut inte känts unika. Men nu är det nya tider hos det slovenska instegsfabrikatet. Märket står från säsongen 2018 på helt egna ben och hela programmet är nytt. För att säkerställa att bilarna får en egen identitet har man anställt ett nytt designteam. Ett team som verkligen lyckats med sin uppgift. Det enda ombord som andas Adria är lösningen för att hålla sittdynorna i dinetten på plats. Sortimentet består av inredda skåpbilar, halvintegrerade och alkovmodeller. Inalles tio modeller tas in till Sverige. Alla med konkurrenskraftig prisnivå och en basutrustning anpassad för vår svenska marknad. SITTER BÄTTRE ÄN VANLIGT Jag har valt att testa alkovmodellen med tvärbädd bak. En version uppskattad av uthyrningsföretag och barnfamiljer. Motorn är på 130hk kopplad till en manuell sexväxlad låda, en mycket beprövad drivlina som gör ett gott jobb. Men vore jag köpare valde jag den starkare 150 hk versionen av samma motor. Den har ett betydligt högre vridmoment, något som kan behövas när fyra personer med semesterpackning ska ut på vägarna. Det första jag noterar är att jag sitter bekvämare än vanligt. Inte för att Sun Living valt en extra bekväm stol, det är Fiat original. Den bättre komforten kommer sig av att stolen är lägre än vanligt. Den är nämligen inte snurrbar. Snurrplattan bygger cirka fem centimeter, en klart märkbar skillnad. Det andra jag noterar är avsaknaden av antisladd och antispinnsystem, inte lika positivt. Det finns som tillval men ska självklart vara standard. Så vitt jag vet är man enda fabrikat på svenska marknaden som snålat in på detta. Alkovbilar har ett rykte om sig att vara törstiga och sidvindskänsliga. Låt mig lugna er oro. I 90 km/h skiljer det nästan ingenting i I sovrummet en tvärbädd som mäter 140 x 207 cm. Sängen är hög eftersom det är ett stort garage under. En stege hjälper dig komma i och ur. Runt sängen löper hålstucken värmeslang som motar kallras. Jag är lite konfunderad över läslampornas placering, en i var ände. Ska man ligga skavfötters och läsa? Jag föreslår att man monterar två lampor med flexibel arm på väggen. I alkoven är det ljust och högt i tak (60 cm). Ingen risk för klaustrofobi. Bäddmåttet är 150 x 202 cm. Även här uppe låter hålstucken värmeslang varm luft stiga utmed väggarna runt sängen. bränsleförbrukning mellan en modern alkovbil och en halvintegrerad i samma viktklass. Det är över tio år sedan alkovbilarnas törst var ett problem, moderna motorer har kraft nog över hela varvtalsregistret för att inte slicka i sig extra droppar p.g.a. förhöjt luftmotstånd. Sidvindskänslighet har mer att göra med överhäng och hjulbas än alkoven. Testbilen har en hjulbas på dryga fyra meter och går stadigt även en byig dag som denna. På det hela taget är detta en lättkörd kamrat. Ljudnivån är imponerande låg. Möblerna skramlar inte det minsta och från den invändiga trappan kommer heller inget missljud. Det enda som stör är att i hastighet mellan cirka 70km/h och dryga 80 km/h uppstår ett ljud i bilen. Som om ett fönster inte är riktigt stängt. Men alla fönster är stängda. Källan till ljudet är alkovens undersida. Den är något mjuk och i just denna hastighet gör vindmotståndet att den pumpar upp och ner vilket ändrar lufttrycket ombord och ger denna ljudeffekt. När man når 90 km/h försvinner ljudet. Troligen för att vindmotståndet är så «58 HUSBILEN 9/17
Det är en härlig rymd ombord. Högt i tak och gott om golvyta. Detta är en av bilens verkliga styrkor. Det är helt enkelt väldigt trivsamt ombord. Dagtid flödar det in ljus genom stora fönster och ett antal takluckor. Sämre ställt är det med belysningen. Vi efterlyser mer allmänljus. När vi ändå håller på efterlyser vi även USB uttag vid sittgrupp och sängar. En modern familjebil har garanterat ett antal telefoner och surfplattor ombord. Ska alla slåss om det enda USB uttaget i förarhytten blir familjefriden lidande. Det finns ett par klädkrokar på dörren, för få för en familj men bättre än inga alls. Plats för skor saknas här, men finns längre bak i bilens två stora garderober. Synd att man valt bort fönster i dörren och på väggen över lillsoffan. Det blir så mycket trevligare när man kan se ut. Särskilt i en alkovbil med fyrsittsdinette eftersom utsikten framåt är begränsad för baksätespassagerarna. Dagtid kan sängen fällas upp för enklare passage till förarhytten. HUSBILEN 9/17 59
TEST Sun Living A75DP «pass högt att det håller undersidan intryckt hela tiden. Sun Living har meddelats detta och arbetar på en lösning. Samtliga bilar kommer åtgärdas, även de redan tillverkade. GARDEROBSREKORD Det är generöst med stuvutrymmen ombord. Garaget är stort och öppnar, glädjande nog, lika stort från båda sidor. Inte en självklarhet ens i betydligt dyrare husbilar. Överskåpen är rejält tilltagna och det ryms en hel del om man utnyttjar dem maximalt. Det som imponerar mest är dock garderoberna. Två i fullhöjd och en mindre under sängen. Att en familj om fyra har nog med utrymme att stuva undan sitt pick och pack är tveklöst. Lastvikten i grundutförande (utan extrautrustning) är 564 kg, inte illa för en så pass stor husbil. Behövs mer lastvikt går bilen att beställa med förhöjd totalvikt på 3 800 kg. UTRUSTAD FÖR VÅRT KLIMAT Detta är en instegsbil. Planen har aldrig varit att den ska vara vinterduglig. Men den svenska importören har valt en basutrustning som gör att den vid elstolpe kommer klara sig bra i kyla. Elektriskt värmegolv, isolerad och elektriskt uppvärmd spillvattentank, frostfritt placerad tömningskran till spillvattentanken och en 6 kw luftburen värmare med elpatron håller allt och alla ombord varma. Köp till ett bra utvändigt täcke till förarhytten så är vinterpaketet komplett. Det luftburna värmesystemet är välplanerat. Själva värmaren är centralt placerad under dinettens framåtvända soffa, det gör att värmen kan spridas jämnt i bodelen. Runt båda sängarna löper hålstucken värmeslang. Det är distanser mellan madrass och vägg som låter den varma luften stiga och jaga väck kallras. Bra! In i överskåpen når dock inte varmluften, så där är det risk för kondens och i värsta fall isbildning. Är det riktigt kallt bör luckorna hållas öppna. Jag tycker Designteamet har prioriterat korrekt i mina ögon. Sparat in på sånt som inte är väsentligt för boendekomfort eller bilens livslängd och istället lagt krutet på att få en bekväm och komfortabel bil för fyra boende. Visst, man kan bo och åka sex personer, men då krävs ideliga ommöbleringar och att man äter i skift. I mina ögon är detta en bil för fyra. Det nya hide-away badrummet är genialiskt. Inte för att det blir ett bra badrum utan för att det ger så mycket extra golvyta då det inte används. Vilket är 99% av tiden. Att fricampa vintertid är förvisso inte att rekommendera, men vid elstolpe är det inga problem att spendera sportlovet vid en skidbacke. Att man inte har antisladd som standard är dumsnålt! Importören ägs av Kabe, ett företag med mycket högt säkerhetstänk. Självklart ska detta tänk genomsyra hela koncernen. Sammanfattningsvis är Sun Living A75DP en av de mest intressanta alkovbilarna på marknaden idag och bör vara på intresselistan hos alla som letar alkovbil. Sittgruppen är lyckad. Jag sitter bekvämt, bordet är stabilt. Det stora fönstret betyder mycket för trevnaden. Man bäddar enkelt extrabädd om så behövs. Ryggstödet till lillsoffan kan användas för att överbrygga passagen till förarhytten. Insynsskyddet är ett tvådelat draperi som trycks fast med tryckknappar. Fungerar som tänkt men känns onödigt krångligt. Draperi på skena hade varit enklare att hantera. Detta är ändå något man använder varje dag. Den invändiga luckan till garaget dubblerar som garderob. En smart lösning. Men tyvärr går luckan inte att öppna mer än på bilden. Är man oförsiktig kommer man bryta loss den. Med annat gångjärn försvann risken. 60 HUSBILEN 9/17
Köket är inte stort. Men det fungerar. Ett lock till hon och en uppfällbar bänkförlängning i dörrhålet hade gjort det till ett riktigt bra kök. Testbilen hade en ugn, den stjäl ett par lådor. Inget stort offer för det är fortfarande gott om plats för torrvaror och utensilier. Överskåpen sväljer massor. Kylen rymmer 142 liter. Är man under medellängd kan höjden vara oergonomisk, 95,5 cm är 5,5 cm högre än byggnormen. Man sitter bekvämare här än i de flesta husbilar. Den fina komforten kommer sig av en lägre sitthöjd eftersom stolarna saknar den snurrplatta som används i husbilar där framstolarna är en del av sittgruppen. Testbilen slår förmodligen rekord i garderobsutrymme i denna klass. Två rejäla fullhöjdsgarderober i anslutning till sängen bak gör vardagen så mycket enklare. Badrummet är bilens klo. Inte för att det är särskilt stort eller särskilt ergonomiskt. Nej, det som gör det unikt är att det bara tar plats när man använder det. Sun Living kallar det Hide away, ett talande namn. Som badrum betraktat fyller det sin funktion. Materialvalen gör att man slipper duschdraperi. Endast ett litet draperi skyddar träet under handfatet. Toasitsen är tyvärr för hög för att vara riktigt bekväm fotpall tack. Överhänget är ganska långt, men inte så det stör. Maxlasten i garaget är satt till 150 kg. Respektera denna gräns så äventyrar du inte bilens köregenskaper. HUSBILEN 9/17 61
TEST Sun Living A75DP FAKTA Modell Sun Living A75DP Ursprungsland Slovenien Chassi Fiat Camper Motor 2,3MJ 130 hk Vridmoment 320 Nm Växellåda 6 växlad manuell Totalvikt 3 500/3 800 kg Max last 564/714 kg (exklusive extrautrustning) L x B x H 740 x 232 x 308 centimeter Bränsletank 90 liter Vattentank 90 liter Gråvattentank 85 liter Toatank 17 liter Utrustning Dubbla airbags, ABS bromsar, farthållare, elhissar, AC motor, Truma Combi 6kw värmare med elpatron, kyl, frys, gasolspis, isolerad och uppvärmd spillvattentank, värmegolv 230V, myggnätsdörr Antal bältade platser 6 Pris från 623 900 kr Pris som testad 658 300 kr Hemsida www.sun-living.com/se/se Vi lånade bilen av Kabe Adria Center i Tenhult, www.kabeadriacenter.se TIDIGARE TESTADE Nybilstester M 46 SP nr 8-2012 Omvärderade begagnade Vi har inte testad någon begagnad Garaget är stort, öppnar stort från båda sidor och har till och med ett antal förvaringsfack. I garaget hittar vi gasolflaskornas utrymme. I sig ett bra utrymme men placeringen gör flaskbytet tungt och oergonomiskt. Dessutom måste man ta ut skrymmande last för att kunna öppna luckan. RIVALER Alkovbilar har vuxit i popularitet senaste åren. Fortfarande är det dock många handlare som avstår alkovbilar som lagerbilar. De rivaler vi valt ut finns normalt som lagerbilar. Om du letar alkovbil i denna prisklass kan du även titta på fabrikat som Rimor, Chausson, Benimar, McLouis, Elnagh, PLA SNABBKOLL VI GILLAR: Badrumslösningen Sittgruppen bekväm, stabilt bord, stort fönster Värmesystemets utformning Välutrustad på komfortsidan Trivsam alkov ljus, bra takhöjd Två fullhöjdsgarderober Golv utan nivåskillnader 5 års täthetsgaranti VI ÖNSKAR: Lägre toasits Läslampor vid sängen bak Fönster i bodelsdörren Mer lättjobbat gasolutrymme Antisladd och antispinn som standard USB uttag i bodelen, nu är det bara ett i förarhytten Smidigare insynsskydd i förarhytten PILOTE C700G En halvmeter kortare och det påverkar förstås. Det är inte lika generöst med golvyta och bara en fullhöjds garderob. I gengäld är det en exklusivare känsla ombord, ramfönster istället för husvagnsfönster och bodelens konstruktion är träfri. I övrigt är det mesta lika, även lastvikten är jämförbar. Prislappen är i nivå med testbilens. SUNLIGHT A70 / CARADO A464 Kanske den svåraste konkurrenten för testbilen. Sunlight/Carado åtnjuter ett välförtjänt rykte om sig att vara välbyggda bilar. 4 bältade platser är standard, 6 tillval. Istället för två stora garderober har man prioriterat ett rymligare badrum. Man har även avstått lillsoffan innanför dörren för att vinna plats i köket. Prisnivå i paritet med testbilen. 62 HUSBILEN 9/17