Innehåll Honda var först

Transkript

1 Honda TRX 2009

2 Innehåll Honda var först med fem års garanti på alla ATV-arbetsfordon. En given succé. Garantin gäller utan begränsning av antalet mil, antal körda timmar eller ens antal ägare. Den omfattar även maskiner som används yrkesmässigt. Enbart förslitningsdelar är undantagna. Det som krävs är att fordonet sköts och att det servas av en auktoriserad Hondaverkstad enligt serviceschemat och att endast originaldelar används. På fordonet finns ett garantiemblem som visar att det är ett kvalitetsfordon från Honda. Det är en garanti som ger trygghet och ökar andrahandsvärdet. 5 års garanti... 2 TRX250TE... 4 Honda FAQ... 6 TRX420FA Steget före... 7 TRX420FA NYHET... 8 TRX420FE TRX420FM TRX500FA TRX500FE TRX500FM TRX680FA Storsatsning på Quadcross TRX700XX Quad TRX450ER Quad TRX90EX Honda tillbehör Honda Vagnar Honda Skogspaket Honda Gårdspaket Honda Fritidspaket TRX680 Mud Edition Att köra säkert Honda TRX Fashion Tekniska specifikationer Honda Red Card Honda TRX-broschyren produceras och utges av generalagenten för Honda fyrhjulingar i Sverige. Innehållet är baserat på produktfakta som fanns tillgängliga vid tryckningen. Specifikationer, färger och utrustning kan variera något, beroende på marknadskrav och andra yttre omständigheter och kan ändras när som helst utan föregående medelande. Utgivare: Honda MC Svenska AB, Box , Kungsbacka.

3 TRX250TE 949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt MOTOR Luftkyld, encylindrig på 229cc. Längsmonterad motor ger en rak drivlina med minskad effektförlust som resultat. Sluten vevhusventilation är bra ur miljösynpunkt och ger låga emissioner. Automatisk kamkedjesträckare. Gummibussade motorfästen. Eluppvärmd 22 mm förgasare. ESP- Electronic Shift Program, elektronisk växellåda med tryckknappsfunktion. Kardandrift. Separata oljekylare. El-start med startsnöre som reserv. CHASSI TRX250TE En tvåhjulsdriven lättkörd arbetsmaskin, perfekt för den mindre gården som arbetsredskap. TRX250TE klarar galant lätta transporter som förenklar skötsel av mark och fastigheter. Tvåhjulsdriften gör maskinen väldigt lättstyrd och växlingen sköts via tryckknappar på styret. Fem växlar framåt och en bakåt. Köper du en TRX250TE med liten gårdsvagn kan du ställa undan skottkärran. Fjädringskomponenter fram och bak som ger en mjuk och bekväm körning. Kraftig stålrörsram. Individuella stöddämpare fram med en fjädringsväg på 130 mm. Monoshock svingarm med enkeldämpare. Fjädringsväg 125 mm. Stora lasträcken fram och bak är standard. Dubbeltätade bromstrummor skyddar mot vatten och smuts. ÖVRIGT 50 mm dragkula. Stor bränsletank på 9,1 liter ger många drifttimmar. Välstoppad dyna ger en bekväm sittställning. LED- ljusdioder som bak- och bromsljus. Digital display visar miltal, hastighet, gångtid, trippmätare och klocka. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på 4 5

4 1 Honda har motorn monterad i maskinens längdriktning. Varför? Jo, på så sätt minskar man antalet vinkelväxlar vilket givetvis gör att maskinen går lättare, effektförlusten minimeras och maskinen gör av med mindre bränsle. Dessutom innebär det att motorns kraft verkligen når hjulen och inte försvinner i energiförluster på vägen. Det är en av anledningarna att en Honda går så bra trots att den ibland har en lägre effektsiffra på pappret. Denna konstruktion har Honda haft sedan Först nu 2009 finns en konkurrent som gör samma sak på en modell. HONDA FAQ 2 Alla Hondas stora konkurrenter har variator och rem, men inte Honda. Varför? Honda har precis som bilar drivaxlar från motor till drivhjul. Detta innebär ett minimum av effektförluster samtidigt som man kan millimeterköra i svåra hinder. Med variator/rem måste man ha ett visst varvtal på motorn innan tillslag av drivningen sker vilket innebär mindre exakt körning i hinder. Dessutom utvecklar systemet variator/rem otroligt mycket värme med stora effektförluster och stor bränsleförbrukning som följd. Med Hondas transmissioner når helt enkelt fler hästar drivhjulen. 3 Frequently Asked Questions Honda har stel bakaxel på sina arbetsmodeller. Varför? Har någon sett en traktor med delad bakaxel? När man belastar maskinen med tungt släp eller dyl så sjunker maskinen ihop om man har delad axel. Så mycket att konkurrenter med delad axel ibland måste montera extra stag för att maskinen inte skall sjunka alldeles för djupt. Då har Du även förlorat fjädringen och stötdämpningen bak. Detta innebär också att den i broschyrer angivna höga markfrigången är borta. En Honda med stel bakaxel behåller sin markfrigång och stabila gång i terrängen trots stor belastning. Därför stel bakaxel på en Honda arbetsmaskin! TRX420FA steget före. 4 Honda har lägre markfrigång. Varför? Hondas arbetsmaskiner är i hela sin uppbyggnad inriktad på låg tyngdpunkt för trygg och säker körning i terrängen som sällan är slät. Motorn har t ex stötstänger för att man på så sätt kan minska motorhöjden med ca 5 cm och därmed få lägre tyngdpunkt. Maskinen är medvetet lågt byggd för att kunna köras så säkert som möjligt i terrängen. Speciellt vid skråkörning känns detta tydligt. Jämför gärna själv en hög konkurrent med delad axel och Hondas låga stela. Skillnaden i stabilitet är enorm! Hondas fritidsmaskiner, TRX 680 och TRX 420 FA, har normal markfrigång. Dessa är inte byggda för extremt tunga arbeten, utan mera som benämningen säger, fritidssysslor med bra åkkomfort. 6 Honda är dyrare än konkurrenterna. Varför? Hondan är absolut inte dyrare än jämförbara konkurrenter, kinatillverkade maskiner undantagna (de är förstås inte jämförbara). Honda, som är världens största motortillverkare, ligger alltid i framkant med utvecklingen, t ex hydrostat-växellåda har ännu ingen konkurrent efter 8 år. Med TRX 420 FA kombinerar Honda en manuell låda med en automatisk för att få fördelarna från båda världar. Jämför dessa med konkurrenternas variator-rem (en billigare lösning) i funktion och underhåll samtidigt som Hondan inte är dyrare i prislistan. Honda är också enda ATV med fem års riktig garanti, även till företag. Detta är Honda ensamma om i branschen. Köper du en Honda ATV kan Du utnyttja Hondas märkesförsäkring, gjord av Honda för Honda. Sanningen om ekonomin är att Hondan blir billigare i längden beroende på 5 åriga garantin vilken gör att endast service och vanliga slitdelar kostar de fem första åren. Dessutom förmånlig märkesförsäkring och högst andrahandsvärde p.g.a. Hondas erkänt höga kvalité. Övertyga Dig själv genom att syna och prova en några år begagnad Honda mot en jämförbar konkurrent! 7 5 Honda har ingen diff i framhjulen. Varför? Honda har en mycket fin differential i framhjulen, mycket lik den som finns i rallybilar. Det innebär att den jobbar från morgon till kväll utan att Du blir trött i armarna för att det är tungstyrt eller att Du får alltför stor svängradie. Våra konkurrenter har en låsbar diff som gör att man låser framhjulen till varandra så att de går exakt lika fort. Har man provat så vet man att detta blir väldigt tungstyrt, vilket gör att man endast lägger i diffen när man skall genom ett hinder. I övrigt kör man utan diffspärr. Det innebär också att både innerhjul och ytterhjul går exakt lika fort i sväng vilket gör att du behöver mycket större plats när du skall svänga. Du kan själv räkna ut vad det innebär för framkomligheten att köra utan någon form av diffspärr/diffbroms i kanske % av tiden. Till sist, innan Du bestämmer Dig. Sätt Dig på en Honda TRX. Känn efter hur Du sitter. Kolla och känn på knappar och reglage. De sitter definitivt på rätt plats och har rätt känsla och motstånd. Inger känsla av kvalitet och förtroende. Tryck på startknappen. Motorn går igång mjukt och fint. Inga konstiga extraljud, inga vibrationer i styre eller plast. När Du trycker på gasen rullar maskinen igång från första millimetern. Du behöver inte vänta på något ingreppsvarv från en variator som konkurrenterna har. Det märks att Hondan kommer från världens bästa motorcykeltillverkare och inte från en snöskoterfabrik. Kort sagt, Vad Du än gör innan Du köper en ATV. PROVKÖR en Honda. Nya Honda TRX420FA har en transmission som är helt ny på ATV-sidan. Det är en så kallad dual clutch växellåda (dubbelkopplingsväxellåda) som kombinerar den traditionella mekaniska växellådans låga energiförluster med automatväxellådans bekvämlighet. Här är det bara att gasa och tekniken sköter resten! Växellådstypen vinner mer och mer mark i bil- världen och förutom Honda använder både VW, Audi, Porsche och Volvo sig av dual clutch växellådor i stället för konventionella automatlådor. Det är lätt att förstå varför; bensinförbrukningen sjunker rejält. Tekniskt fungerar det så att man har dubbla ingående axlar i växellådan, och de är kopplade till varsin koppling. Man kör iväg på ettan med koppling A aktiverad, och tvåan läggs i redan nu på den andra ingående axeln. När det är dags att byta till tvåans utväxling skiftar elektroniken bara från koppling A till koppling B, det går mycket snabbt utan att tappa dragkraft. När man sedan kör vidare på tvåan läggs trean i mekaniskt i växellådan, och så småningom skiftar man från koppling B till koppling A igen och man har treans utväxling och så vidare En Dual clutch växellåda växlar snabbt, och har så låga energiförluster att man får ut kraften på draghjulen i stället för att den försvinner som värme i växellådan. Honda har alltså implementerat framtidens växellådor redan nu i TRX420FA. Honda ATV vi garanterar att våra maskiner är fria från variatorremmar 6 7

5 8 TRX420FA 949:-/mån med Honda Red Card vid kontantinsats kronor eller 24 månader räntefritt. Nyhet Hondas nya allroundmaskin Helt ny för året, TRX420FA med en uppdaterad motor från 420FE-modellen. TRX420FA har mer vrid och effekt i sin motor. Det är inte bara modellbenämningen och den uppdaterade motorn som är nyheter på TRX420FA. Transmissionen är en annan del där en femväxlad växellåda växlar automatiskt utan kraftavbrott. En unik nyhet för året. Det går också att välja växelläge där du själv bestämmer växellägena steg för steg via växelknappar på vänster styrhalva. TRX420FA har också något som många frågat efter, nämligen delad bakaxel. Det ger en utmärkt komfort med hög markfrigång, hela 231 mm. En smidig maskin som är lämpad för de vanligaste vardagsbestyren på den egna gården, som snöplogning, godstransporter, vedtransport, utfodra djuren, sköta beteshagarna m.m. TRX420FA har ett brett utbud av tillbehör, med bland annat skyddsplåtar och vinchar. MOTOR Längsmonterad 420 cc motor ger en rak drivlina utan vinkelväxlar. Det ger en låg effektförlust. Programmerad PGM-FI, bränsleinsprutning ger låg bränsleförbrukning. Tvättbart luftfilter ger lång livslängd. Nytt högeffektivt oljesystem med två pumpar som levererar olja till motor och kopplingar. Gummiupphängd motor och kuggdriven balansaxel reducerar motorvibrationerna. Rostfritt avgassystem för längsta möjliga livslängd. Ny, lätt och smidig automattransmission med fem växellägen där man väljer mellan helautomat eller ESP, Honda s Electronic Shift Program. Med det sistnämnda väljer föraren själv växellägen via en knapp på styret. Effektiv motorbroms både med automat eller ESP. TraxLok urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Sluten vevhusventilation. CHASSI Kraftig ram och delad bakaxel möjliggör en hög markfrigång på hela 231 mm. Dubbla bärarmar både fram och bak med långslagiga dämpare ger bekväm körning även på de ojämnaste underlagen. Dubbla hydrauliska bromsskivor fram. Enkelskiva bak placerad i centrum med självjusterande parkeringsbroms. Stora hjul ger bra framkomlighet. ÖVRIGT El-start. Motorn har ett automatiskt dekompressionssystem som ger enkla starter oavsett temperatur. Stor bränsletank på 13,6 liter ger många drifttimmar. Välstoppad dyna ger en bekväm sittställning. Stora lasträcken fram och bak. Generatorn levererar 371 Watt. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på 9

6 TRX420FE 949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt MOTOR Encylindrig, vätskekyld 420cc med två ventiler. ESP- Electronic Shift Program- elektronisk växellåda via tryckknapp på styret. Keihin bränsleinsprutning. 25 hkr stark motor. Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationerna. Gummibussade motorfästen. Sluten vevhusventilation ger en miljövänligare motor. Lågt monterad kamaxel. Extraförstärkt koppling. Fem växlar + back. Underhållsfritt elektroniskt tändssystem. Rostfritt avgassystem med trekammarsystem. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift. 10 En smidig och populär mångsysslare Storsäljaren bland Hondas ATV-modeller. Lagom stor och stark för att klara de flesta arbetsuppgifterna och samtidigt lättkörd. Genom en enkel knapptryckning på styret byter du växel lika enkelt som på en tävlingsbil med paddlar. Motorn är vätskekyld och har bränsleinsprutning. I växellådan är ettan en lågväxel med utmärkt motorbroms. Extra bra i branta utförslöp med ett släp påkopplat. TRX420FE passar lika bra till lantbruk som skogsbruk i den mindre skalan. Gallring, vedhantering, snöröjning, utfodra djuren, stängselskötsel, sladda paddocken m.m. CHASSI Stabil stålrörsram. Hela 165 mm markfrigång. Snäv svängradie på 3,3 meter. Svingarm i stål, assisterad av en gasdämpare. Hydrauliska skivbromsar fram. Trumbroms bak, väl tätad mot vatten och smuts. ÖVRIGT LCD- digital instrumentering. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Lasträcken fram och bak standardmonterade. Bränslemätare. Dubbla strålkastare fram. Parkeringsbroms. 50 mm dragkula. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på 11

7 TRX420FM 949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt En bra arbetskamrat i vått och torrt En förenklad maskin med manuell fotväxling till ett mycket konkurrenskraftigt pris. Motorn har bränsleinsprutning som ger låg bränsleförbrukning och miljövänliga emissionsvärden. Automatisk diffbroms, skivbromsar och ett modernt chassi. TRX420FM är en riktig slitvarg som klarar att dra stora vagnar. Perfekta fordonet för den egna snöröjningen. Gedigen Honda-kvalitet rakt igenom. MOTOR Encylindrig, vätskekyld 420cc med två ventiler. Keihin, bränsleinsprutning. 25 hkr stark motor. Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationerna. Gummibussade motorfästen. Sluten vevhusventilation ger en miljövänligare motor. Lågt monterad kamaxel. Extraförstärkt koppling. Manuellt fotväxlad med fem växlar framåt plus back och automatkoppling. Underhållsfritt elektroniskt tändssystem. Rostfritt avgassystem med trekammarsystem Urkopplingsbar fyrhjulsdrift. CHASSI Stabil stålrörsram. Hela 165 mm markfrigång. Snäv svängradie på 3,3 meter. Svingarm i stål, assisterad av en gasdämpare. Hydrauliska skivbromsar fram. Trumbroms bak, väl tätad mot vatten och smuts. ÖVRIGT LCD- digital instrumentering. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Lasträcken fram och bak standardmonterade. Bränslemätare. Dubbla strålkastare fram. Parkeringsbroms. 50 mm dragkula. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på

8 TRX500FA 949:-/mån med Honda Red Card vid kontantinsats kronor eller 24 månader räntefritt. MOTOR Encylindrig, vätskekyld motor på 499cc. Lågemissionsmotor anpassad till dagens stränga miljökrav. Hydrostatisk transmission, HondaMatic. Två olika valmöjligheter för växling; Automat eller ESP för Hondas elektroniska, manuella växlingssystem via knappsats på styret. Momentavkännande diffbroms på framhjulen. Inga variatorremmar. Effektiv motorbroms på alla fyra hjulen. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift, TraxLok. Eluppvärmd förgasare förenklar kallstarter. 14 Marknadens mest avancerade ATV! Där andra steglöst växlande fabrikat använder en drivrem av gummi med sin begränsade livslängd, kör Honda som enda fabrikat med äkta hydrostatdrift precis som många är vana vid från avancerade skogsmaskiner. Beroende på behov av kraftansträngning väljer man att låta maskinen driva via lågeller högväxelregistret. TRX500FA är det lyxigaste valet för den som har behov av en urstark dragare. Den passar lika bra för näringsidkare som privata skogsägare och oavsett vilken kategori man tillhör så lämnar Honda sin generösa 5 års garanti. CHASSI Tre strålkastare, varav en som följer styrets rörelser. Lång fjädringsväg på 170 mm ger fin följsamhet och komfortabel körning. Effektiva 180 mm skivbromsar fram. Trippeltätad mekanisk trumbroms bak. 12 aluminiumfälgar. Stor bränsletank på 15,8 liter, inkl. 3,8 liter i reserv, ger många timmars användning mellan tankningarna. ÖVRIGT Tålig och vattentät Multi-funktions LCD-display med hastighetsmätare, bränslemätare, växellägesindikator, väg-, trip och timmätare, klocka och serviceindikator. Instrumenteringen innehåller också indikatorlampor för back, neutral och motortemperatur. Snäv vändradie på 3,3 meter. Enkel handbromsfunktion regleras från styret. 50 mm dragkula TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på 15

9 TRX500FE 949:-/mån med Honda Red Card vid kontantinsats kronor eller 24 månader räntefritt. Superkrafter som du styr med tummen. Enkel att växla utan kraftansträngning, genom Hondas suveräna tumväxel ESP. Den gör att du enkelt växlar mellan den superlåga ettan ända upp till femman och ner igen med en enkel knapptryckning. På motsvarande sätt kopplar du också i och ur fyrhjulsdriften. TRX500FE har en allmänt känd råstyrka och har tagit över rollen som den verkliga tungdragaren i familjen Honda. Den stela bakaxeln pallar för allt. MOTOR Längsmonterad motor sparar på vinkelväxlar och ger mindre effektförlust. Luftkyld motor på 475,3 cc. Extra kraftig automatkoppling som tål hög belastning. TraxLok, urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Effektiv motorbroms på alla fyra hjulen. Patenterat kylsystem med dubbla oljekylare sörjer för rätt motortemperatur. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Låga emissionsvärden i enlighet med myndigheternas avgasnormer. Gummiupphängd motor eliminerar motorvibrationer i ram och fotpinnar. Enkelt att växla med ESP, Electronic Shift Program. Växling via knappsystem på styret. Fem växlar framåt plus back. Elektrisk förgasaruppvärming förhindrar isbildning. Spärr för backväxelläge på varvtal som överstiger CHASSI Individuella främre Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. Bakre svingarm i stål och dubbla Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. 180 mm bromsskivor fram ger utmärkt bromsverkan. Stor bränsletank på 15,8 liter, inkl. 3,3 liter i reserv, ger en god räckvidd. ÖVRIGT Kort vändradie på 3,3 meter gör TRX500FE smidig på trånga platser. 12 stålfälgar. Vattentätt handskfack för de små prylarna. Elektronisk bränslemätare. Kraftiga lasträcken fram och bak. 50 mm dragkula ingår i standardutrustningen. Tre strålkastare fram, varav en som följer styrets rörelser. Tålig och vattentät, kompakt multifunktions LCD-instrumentering. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på

10 TRX500FM MOTOR Längsmonterad motor sparar på vinkelväxlar och ger mindre effektförlust. Luftkyld motor på 475,3 cc. Extra kraftig automatkoppling som tål hög belastning. TraxLok, urkopplingsbar fyrhjulsdrift. Effektiv motorbroms på alla fyra hjulen. Patenterat kylsystem med dubbla oljekylare sörjer för rätt motortemperatur. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Låga emissionsvärden i enlighet med myndigheternas avgasnormer. Gummiupphängd motor eliminerar motorvibrationer i ram och fotpinnar. Manuellt fotväxlad med fem växlar framåt plus back. Automatkoppling. Elektrisk förgasaruppvärming CHASSI Instrumentering med multifunktioner. Individuella främre Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. Svingarm i stål och dubbla Kayaba stötdämpare med 170 mm fjädringsväg. 180 mm bromsskivor fram ger utmärkt bromsverkan. Stor bränsletank på 15,8 liter, inkl. 3,3 liter i reserv, ger en god räckvidd. 949:-/mån med Honda Red Card vid kontantinsats kronor eller 24 månader räntefritt. Hållbar slitvarg med resurser. Manuell kraftmaskin för den som föredrar att växla med ett fotreglage. En av de mest robusta i Honda-familjen vilket gör denna 500FM utmärkt för gårdar och uthyrningsfirmor där fler användare utnyttjar ekipaget. Slitstark och oöm, samtidigt som den är extremt stark att dra med. Hondas TRX500FM är en rejäl arbetskamrat som är enkel att samarbeta med. Du spar på dina egna krafter om du låter en 500FM utföra de tyngsta jobben. ÖVRIGT Kort vändradie på 3,3 meter gör TRX500FM smidig på trånga platser. 12 stålfälgar. Vattentätt handskfack för de små prylarna. Elektronisk bränslemätare. Kraftiga lasträcken fram och bak. 50 mm dragkula ingår i standardutrustningen. Tre strålkastare fram, varav en som följer styrets rörelser. Tålig och vattentät, kompakt multifunktions LCD-instrumentering. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på

11 TRX680FA 949:-/mån med Honda Red Card vid kontantinsats kronor eller 24 månader räntefritt. MOTOR Encylindrig, vätskekyld 675cc fyrtaktsmotor. Bränsleinsprutning. Trestegs automatlåda via en hydraulisk konverter. Urkopplingsbar fyrhjulsdrift, TraxLok. Automatlådan kan köras helautomatiskt eller manuellt via ESP. Electric Shift Program (ESP). Växling sker med vänster tumme. Den har ingen fuktkänslig drivrem som kan slira. Luftintag av snorkeltyp medger körning i djupt vatten. Underhållsfritt elektroniskt tändsystem. Smörjning från torrsump. Oljereservoar innanför ena motorkåpan, tillåter hög markfrigång. Separat oljekylare. Rostfritt avgassystem. Motorns gummibussade fästen och kuggdrivna balansaxel minimerar effektivt motorvibrationerna. 20 OBS. TRX680 är som standard röd. En kraftfull terränghjuling med överlägsen komfort TRX680FA har med sitt stora och rejäla chassi i kombination med en delad bakaxel och individuell fjädring, väldigt lätt att bära fram föraren på ett komfortabelt sätt. Bakom styret känns det tryggt och komforten i dynan gör att det går lätt att bli sittandes timtals i sträck och bara njuta av körningen. Växellådan är en trestegsautomat som växlas helt utan fotreglage. Visa omgivningen att du har en stor ATV, välj en Honda TRX680FA så får du komforten på köpet och givetvis 5 års garanti, precis som på Hondas övriga fordon. TRX680FA börjar bli en vanlig syn på Mud-race -arrangemangen, där fler och fler uppskattar bekvämlighet, storlek och inte minst tillförlitlighet. CHASSI För lägsta vikt och största hållbarhet har Rincon ett stort antal komponenter i aluminium. Exempelvis fälgar och bärarmar. Kraftiga lasträcken fram och bak ingår i standardutrustningen. Rincon har en mycket snäv vändradie på endast 3,3 meter. Väl skyddad skivbroms bak. Effektiva skivbromsar fram. ÖVRIGT Digital instrumentering som visar växelläge, miltal, hastighet, gångtid, 4WD- eller 2WD- läge, trippmätare, bränslevolym och klocka. Inbyggt bromsljus. Kraftfull alternator på 360 watt klarar extratillbehören. 20 AH batteri ger god energiförsörjning. TILLBEHÖR Vagnar, skyddsplåtar, vinschar, vinschfästen, tippflak m.m. Se tillbehörssidorna eller under tillbehör på respektive modell på 21

12 Storsatsning på Det är en gnistrande novemberdag. Solen lyser från klarblå himmel och en tunn slöja av snö täcker den frusna marken på Svenljunga crossbana. Det är lördag och träning för motocrossförare i alla åldrar. En efter en rundar de depån och ger sig ut på ett nytt varv. Snö och kyla är inget som hindrar dessa grabbar och tjejer från att träna. Men, vänta nu!? Det där ser inte ut som en motocross? En signalröd quad kommer flygande nedför backen och väcker befogad uppmärksamhet. Det går fort och ser onekligen lite annorlunda ut när den låter alla fyra hjulen lämna marken. Beroende på underlag och bana kan en quad vara minst lika snabb som en cross, men körstilen är klart annorlunda. Där en cross balanseras genom nedlägg får istället föraren burka, vilket innebär att han eller hon flyttar sin vikt, på en quad. Killarna som är här med sina quadar tillhör alla Team Hondas storsatsning inför Och om du undrar varför Honda satsar på just quadcross så finns nog svaret i företagets filosofi kring racing. Honda har alltid sett racing som en naturlig del av sin utveckling. Mycket av den unika teknik som sedermera hamnat på deras konsumentmaskiner har sitt ursprung inom racingen. Och eftersom man redan är fullt engagerade inom roadracing och motocross så faller sig satsningen på quadcross som högst naturlig. Killarna heter Anders Andersson, Klas Eliasson och Daniel Eliasson som alla kör för Team Jackson, samt Anders och Michael Ingeborn som kör för Ingeborn Racing. Och alla kommer att styra en Honda TRX 450ER. Maskinen i sig har hämtat stommen till motorn från Honda CRF 450X, men den har sedan omarbetats för att få en karaktär som passar just quad. Men idag har de fem Hondaförarna även lånat en TRX 700XX, och de verkar trivas bra på den också. 700:an är lite annorlunda uppbyggd, där motorn får lite bredare register och körställningen är lite rymligare. Den delade bakaxeln gör sedan själva körningen lite annorlunda. TRX 700XX är helt enkelt mer tänkt för rekreation och kanske inte seriös racing men visar sig vara riktigt snabb runt en crossbana. I alla fall när man sätter den i händerna på dessa grabbar. Men sommarens tävlingar är långt borta så här i november, och det är svårt att få dem att stå stilla så länge i depån så man får ur dem något vettigt. Det suger i quadtarmen och alla vill ut och köra när det ges tillfälle. Under 2008 kördes Sveriges första Riksmästerskap i quadcross och till 2009 förväntas RM nummer två eller kanske till och med ett SM... Grabbarnas mål varierar lite, men självklart vill alla vinna. Och förutom den svenska RM/SM-serien kommer man även att köra den danska, plus alla andra tävlingar som erbjuds här i landet. För quadcross börjar bli stort i Sverige, och det finns många som vill vara med och ordna tävlingar. Det låter kanske hektiskt och tufft, och det är det också, men det bestående intrycket efter ett möte med dessa fem är just körglädjen och viljan att vara där ute på banan när det hettar till. De tycker verkligen att detta är det roligaste som finns, och är givetvis väldigt tacksamma mot Honda som ger dem möjligheten att åka land och rike runt för att tävla på helgerna. Hur det kommer att gå? Ja, det vet ingen. Men vill du titta på rafflande tät racing och tuffa bataljer ska du definitivt ta dig ut till en crossbana i sommar och heja på Team Honda. Eller kanske prova själv? 22 23

13 TRX700XX 949:-/mån med Honda Red Card vid kontantinsats kronor eller 24 månader räntefritt. MOTOR Vätskekyld fyrtaktare på 686 cc med överliggande kamaxel och fyra ventiler. PGM-bränsleinsprutning via ett 44 mm trottelhus. Kuggdriven balansaxel minimerar motorvibrationerna. Automatisk kamkedjesträckning. Sluten vevhusventilation. Underhållsfri heltransistoriserad elektronisk tändning. Rostfri ljuddämpare. Effektivt torrsumpsmörjsystem med stor oljebehållare ger maximal kylning till motorn. Extra kraftig heavy-duty-koppling matchar den starka motorn. Tätstegad femväxlad låda med backväxel anpassad för tuff offroad-körning. CHASSI TRX700XX I sportkategorin finner vi en ny hårding i form av Hondas TRX700XX. En maskin med inriktning på både tävling och rekreation. En kraftfull motor som har sitt ursprung i Hondas populära XR650R-modell och en ram med individuell fjädringsupphängning runt om, gör TRX700XX till kung på crossbanan. Du flyger garanterat både längst och högst i styret på denna XX-maskin. Bränsleinsprutning ger grym respons vid gaspådrag och kedjedrift som minimerar effektförluster i drivlinan. En klart potent maskin med andra ord. Design och prestanda ger TRX700XX en väldigt hög vill-ha-faktor. Satsar du på att bli kung på banan blir valet enkelt Separata fjäderben runt om. Centrumplacerad kedjedrift ger en rak och direkt drivning utan onödiga effektförluster. Stålrörsram med demonterbar bakre ramdel, förenklar service och underhåll. Tre skivbromsar ger korta stoppsträckor. Aluminiumfälgar med stor diameter ger en hög markfrigång. Radialdäck är standardmonterade. Slitstark heavy-duty O-ringskedja. Dubbla excenter för kedjejusteringen gör arbetet enkelt. ÖVRIGT Högt uppdragna skärmar är både praktiskt och tufft. El-start som fungerar oavsett växelläge. Förspänningen kan justeras på stötdämparna både fram och bak

14 TRX450ER 949:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt MOTOR Vätskekyld 4-taktare med sin bas från CRF450R- och X-modellerna. Unicam, direktverkande ventilsystem ger färre rörliga delar som spar både slitage och vikt. Två 36 mm insugs- och två 30 mm avgasventiler. Automatisk kamkedjesträckning. El-start och automatiskt dekompressionssystem förenklar start. NiCaSil-behandlat cylinderlopp ger låg friktion och bra värmeavledning. 40 mm Keihin förgasare med TPS, Trottel Position Sensor som bidrar till bästa respons. Dubbelsumpssmörjsystem, där olja till vevaxel, kolv och ventiler är separerad från koppling och transmission. Rostfri ljuddämpare med lång livslängd. Platt och kompakt kylare. Kuggdriven balansaxel reducerar motorvibrationer och driver vattenpumpen. Tätstegad 5-växlad låda. Kedjedrift. MOTOR 1-cyl, luftkyld fyrtaktare på 86 cc. El-start. Underhållsfritt CDI-tändsystem. Effektivt avgassystem levererar en låg bullernivå och låga emissionsvärden på avgaserna. Automatkoppling i samverkan med den 4-växlade manuella lådan. Sluten vevhusventilation ger inget oljespill. Kedjedrift. TRX90EX TRX90EX Familjemaskinen med stor nöjesfaktor. En liten stor är ett enkelt uttryck för Hondas TRX90EX. Den har de stora fyrhjuliga tävlingsmaskinernas tekniska utrustning och den lilla maskinens smidighet. TRX90EX är så kraftigt dimensionerad att den lämpar sig lika bra för vuxna som barn. Med sin tystgående, luftkylda fyrtaktsmotor kör du på de inhägnade platserna utan att störa omgivningen. El-start gör den extremt lättstartad i alla lägen. Inget kickande eller knuffande här inte. Långslagig fjädring och hög markfrigång ger suverän framkomlighet även i de djupaste spåren. Unna familjens motorintresserade en trevlig fritidssysselsättning och du visst finns det billigare maskiner, men en TRX 90 håller i generationer... ÖVRIGT Underhållsfritt batteri. Demonterbart, tvättbart luftfilter. Tändningslås med nyckel, förhindrar att obehöriga startar din TRX. Indikatorlampa för neutralläge. Trottelstopp möjliggör fartreducering. Säkerhetsdetalj för de yngre förarna. Låg sitthöjd, endast 660 mm. Parkeringsbroms. 7,5 liters bränsletank ger många varv på banan mellan tankningarna. TRX450ER Smidig som en katt och vass som ett samurajsvärd. Med CRF450R- och X-modellernas motor som bas, garanteras effekt i överflöd. Med ett lätt och stabilt chassi tillsammans med separat fjädringsupphängning som har lång slaglängd, hoppar man lätt över de brantaste och tväraste backkrönen. Beviset att TRX450R/ER är vinnande tävlingsmaskiner, visar två vinster i det beryktade, tuffa ökenrallyt Baja Ett rally för de hårdaste flickorna och pojkarna CHASSI Stålrörsram med demonterbar bakre ramdel. Sving i aluminium. Fullt justerbara, främre stötdämpare av Showa fabrikat med 215 mm fjädringsväg. Bak sitter det Pro-Link enkeldämpare, även den från Showa och fullt justerbar. Fjädringsväg 237 mm. Dubbla bromsskivor fram med 174 mm diameter och dubbelkolvsok ger korta bromssträckor. 190 mm enkelskiva bak och enkelkolvsok. Aluminiumfälgar sänker totalvikten. ÖVRIGT Fönster på motorblocket visar aktuell oljenivå. Långt uppdragen dyna för flexibel och aktiv körning. LED-belysning bak. Främre strålkastare justerbar. CHASSI Stark och vridstyv stålrörsram. Separat framhjulsupphängning med kraftiga dämpare. Enkeldämpare bak. Dubbla bromstrummor fram och enkel bak. Bred och lång dyna ger utmärkt komfort. Design inspirerad av TRX450R/ER. 749:-/mån med Honda Red Card Eller 24 månader räntefritt 26 27

15 Tillbehör Plastkit En komplett sats med all färgad plast, ev. skärmkanter samt extra plastnitar. Allt du behöver för att byta färg eller slitna plastdelar på din Honda. För små pengar får du en maskin som ser ut som ny! Levereras i dagsläget till TRX420, TRX500 samt TRX680. Se för mer info. Främre drivaxelskydd Skyddar bärarmen, drivaxeln och dess damasker från sten och stubbar och inträngande grenar. Tillverkade i kraftig stålplåt, pulverlackerade. Hasplåt Tillverkad av kraftig stålplåt. Pulverlackerad. Skyddar både maskinens ram och motor, samtidigt som den bidrar till bättre framkomlighet i terrängen. Hål och luckor finns utplacerade för att kunna byta motorolja utan demontering av hasplåten. Bakre drivaxelskydd Skyddar bärarmen, drivaxeln och dess damasker från sten och stubbar och inträngande grenar. Tillverkade i kraftig stålplåt. Bröstplåt Bröstplåten skyddar fyrhjulingens front, och ingår i skyddsystemet hasplåt - drivaxelskydd - bröstplåt. Bröstplåten har Honda-logo, är tillverkad av pulverlackerad stålplåt. Bröstplåten utgör dessutom fästpunkt för snöplogens främre fäste. Modell TRX250 TRX420FA TRX420FE TRX420FM TRX500FA TRX500FE TRX500FM TRX680FA Hasplåt Bröstplåt Främre- Bakre drivaxelskydd Vinschar och fästen Vi har två typer av vinschfästen: Flyttbara och fasta. De flyttbara fästena har en bottenplatta som monteras på maskinens pakethållare. Vinschen flyttas på en minut från sitt flyttbara fäste mellan de olika fästplatserna. Den största fördelen med flyttbara fästen är att man får funktionen av två vinschar, men betalar för en. Montera den fram för att dra dig loss om du kört fast, eller använd den för att lyfta snöplogen. Montera den bak om du vill ha den till att lyfta stockar i timmerkranen på vagnen. De fasta vinschfästena gör att vinschen monteras i ett lågt främre fäste, inbyggt i maskinens ram. Endast kroken och wirestyrningen är synlig. Ett sådant fäste är fördelaktigt för den som ofta drar verkligt tungt och behöver ha den främre pakethållaren fri för annat. Tippbart flak Montera en bottenplatta på främre eller bakre pakethållare, och häkta sedan fast flaket i snabbfästen. Idealiskt om man vill lasta gods eller prylar. Snöplog Den största fördelen med vår plog är att den är lätt att montera av och på maskinen. Det görs med ett enkelt handgrepp, utan att man behöver krypa under fyrhjulingen. Finns i olika bredder och utföranden, och med ett antal tillbehör. Såld i 1300 ex! WARN RT15 WARN RT25 WARN RT

16 Mer tillbehör Vinschöverdrag Ett lyxigt överdrag till vinschen som skyddar den mot väta och UV-strålning. Tillverkad i Neopren-gummi. Syntetic wire 5mm/15m ATV30 Syntetisk vinschlina. Passar de flesta vinschar. Man slipper en vass stålwire och kan hantera linan utan handskar. Passar utmärkt till ploglyft, eller för fritidsbruk. En bra fyrhjuling vet man alltid var man har. 30 Tillbehörspaket, vinsch mm. Komplett tillbehörssats med Warn 2.5 vinsch, radiostyrning, hasplåt, drivaxelskydd, bröstplåt, kablage, dammskydd till elhandskar, flyttbara vinshfästen samt batteriladdare. Urkopplingssats RT-vinsch Reparationssats till WARN RT vinschar. Har du råkat slå sönder vredet, så har du här en smidig reparationssats med allt du behöver. Om klickläget vid frikoppling/inkoppling känns diffus, beror det oftast på själva handtaget och byte till ett nytt fräsht gör hela skillnaden! Snökedjor f 420, 500,680 En piggkedja med oerhört grepp - som ett kugghjul i snö och is! Säljs parvis. Passar hjulen på TRX420/500/680. Finns för fram- och bakhjul. ATV backljus Utmärkt hjälpmedel för att få bra ljus vid backning. Oumbärligt hjälpmedel vid ex. snöplogning. Värmehandtag TRX Hondas värmehandtagskit till TRX är Inte marknadens billigaste, men troligen de bästa! Tillverkade i Japan för Honda. Används på motorcyklarna med stor framgång. Innehåller värmehandtag, kablage och en intelligent reostat som bara ger ström till handtagen när maskinen laddar. Inkopplas lämpligen på ciggtändaruttaget s strömmatning. På grund av att handtagen är avsedda för MC måste viss anpassning av kablage och plats för reostat utföras. Spårsändare ATV/MC Behåll din ATV eller motorcykel! NavEye Track It Map är en spårningsutrustning gjord för att spåra din ATV/MC - det enda som behövs är ett kontantkort till mobiltelefoni. Lättmonterad och tålig för ATV-bruk, eftersom den är utvecklad för marint bruk ursprungligen. Ring upp TrackIt Map för information om var din ATVbefinner sig via en karta direkt i mobiletelefonen, eller slå in koordinaterna på Internet. Du ser i varje ögonblick var din maskin befinner sig. Du kan även få maskinen att larma om den rör sig, du får då ett SMS till din mobil så att du i din tur kan larma polis. Fäste för kula till plog Ett smart tillbehör som gör att du kan ha till exempel en sandspridare kopplad samtidigt som plogen sitter monterad på dragkroken. Själva kulan ingår. Ett smart tillbehör för proffsanvändaren! Förankringskätting Används för att bogsera fordon med eller som infästning vid vinschning runt vassa och hårda föremål. Krokarna är självlåsande runt länkarna i kättingen. Totala längden är 3 meter. Förlängd knäled höjd maskin Förlängd knäled till snöplogen - krävs då man använder en förhöjd maskin till snöplogning. Om maskinen är höjd krävs denna sats för att snöplogen skall nå ner till marken. Switch, ATV25, 30 Mini rocker Denna lilla strömbrytare är ett bekvämt sätt att reglera vinschen. Passar enkelt på styret eller annan plats, till exempel pakethållaren. Används med fördel tillsammans med fäste ATV1001. ATV extraljus Extraljus för ATV. Tåliga och lättmonterade på grund av sitt lilla format. Clip, mudguard Ha alltid plastclips i reserv! Plastskärmarna på en Honda ATV går nästan aldrig sönder vid påkörning, men plastclipsen fungerar som säkerhet för överbelastning. Den enda reservdel som en Honda-återförsäljare säljer många av... :) Låsögla låspaket ATV Bultas fast i betonggolv eller vägg. Passar perfekt tillsammans med låssats ATV20001 från ABUS. Detta är ett urval av alla tillbehör som finns på: Honda ATV Försäkring Enkel, prisvärd, heltäckande försäkring bara för dig som kör Honda Nu lanserar vi TrackIt MAP! En lättmonterad spårsändare för ATV-bruk! Om maskinen blir stulen (flyttas ur position) larmar den via SMS till din mobiltelefon, och du kan se på en karta direkt i din mobiltelefon var den befinner sig. Montering ger även reducerad/ingen självrisk hos flera försäkringsbolag. För frågor om Honda ATV-försäkring Ring:

17 Honda Vagnar ENyhet 10 N SVENSKBYGGD HONDA M E D 1 0 Å R S G A R A N TI FAKTA LT13 LT8 Vikt 140 kg 130 kg Lastkapacitet 1300 kg 800 kg Centrumbalk 70x70x3 mm 70x70x3 mm Längd mm mm Ytbehandling chassi Varmgalvad Varmgalvad Hjul 22x11x8 22x10x8 Bredd 1300 mm 1200 mm Markfrigång 360 mm 330 mm Höjd grind 585 mm 585 mm Bredd grind 1100 mm 1000 mm Grind Flyttbar (röd) Flyttbar (röd) Höjd stakar 650 mm 650 mm Bredd stakar 1150 mm 1050 mm Stakar Löstagbara och vridbara (självåtergående) Boggie (varmgalvad) Bronslagrad med smörjnippel, klättrande Drag för 50 mm kula Vridbart, justerbart och smörjbart OBS. Vagnen på bilden är extrautrustad. Honda LT-8 Honda Flakvagn FS1 Honda LT-13 Tre nyheter till alla som lärt sig att uppskatta en Honda TRXs hållbarhet. Hondavagnar med 10 års garanti. Vi har i år en nyhet, eller rättare sagt tre! Vi tillverkar nu vagnar speciellt framtagna för Honda ATV tillsammans med vår samarbetspartner PAT Solutions (Proffessional All Terrain Solutions). Gemensamt för vagnarna är att de passar storleksmässigt, funktionsmässigt och även designmässigt perfekt till en Honda. Dessa svensktillverkade vagnar håller samma fina kvalitetsnivå som fyrhjulingarna vilket bevisas inte minst av att vi ger inte mindre än 10 års garanti för fabrikationsfel på vagnarna (slitdelar som däck undantaget). Vagnarna är konstruerade i CAD, laserskurna, CNC-bockade och svetsade av licensierade svetsare. De är blästrade och betade, och sedan ytbehandlade med galv och lack. Slittåligt så det förslår det borgar för att din vagn håller sig fin och funktionsduglig under många, många år. Vagnarna finns i tre varianter: Skogsvagnar LT-8 och LT-13: Våra skogsvagnar är lättrullade, lättlastade och håller en makalöst hög finish. De har stolpar som återgår till normalläget automatiskt, de har pendlande, smörjbara boggi som dessutom är av klättrande typ konstruktionen innebär att det främre hjulet håller ett lägre marktryck än det bakre, man kör på så sätt lättare över stock och sten. Vagnarna är justerbara i längd för att passa såväl grovt som klent. Vagnarna har en lång lista av tillbehör, vad sägs om wirekran med fäste för flyttbar vinsch, sax, insatsflak, förvaringslåda för såg/dunk, stödben eller stödhjul, fäste för radiostyrning, stödben vid vinschning med lätt lastad vagn, fångstarm till kranen, lastningsrulle för bakstammen för de riktigt tunga stockarna, delbara stöttor m.m. För mer information se Specifikt för LT-8: En lättare vagn som konstruerats speciellt med tanke på TRX420-serien, men passar utmärkt även till de större. Klassad för 800kg last. Prisvärd som få, jämför vad du får för pengarna! Vagnen är av samma konstruktion som den större LT-13, men något smalare och med annan hjulutrustning. Specifikt för LT-13: Mycket prisvärd i sin klass. Större hjul med grövre mönster. Högre markfrigång. Klassad för 1300kg last. Grövre nät i grinden. Extraförstärkt konstruktion för lätt längdjustering. Flakvagn FS1: En otroligt allsidig kärra för alla behov. Mycket kraftig konstruktion gör att den kan lastas hårt utan att krokna. Tippbar för enkel avlastning av löst gods. Kör allt från grus, jord, löv, höbalar, staketstolpar, djurfoder, vattenflaskor eller snickargrejorna när du bygger jaktstugan. Rymmer en lastpall med god marginal. Tillbehör: Sänkningssats med hjulen på sidan blir vagnen låg och lättlastad. Förhöjda lämmar ger mer plats för skrymmande gods som ris och löv

18 Honda Skogspaket För TRX 500 FA/FE/FM Nyhet Honda Gårdspaket För TRX 420 FA/FE/FM Nyhet Honda plog I Gårdspaketet ingår följande: I Skogspaketet ingår följande: Honda TRX500FA/FE/FM Skogsvagn LT13 Hasplåt Kran Drivaxelskydd Förvaringslåda (vagn) Bröstplåt Stödben (par) Främre vinschfäste med WARN RT25 Löstagbar bakre vinsch WARN RT25 med radiostyrning Kablage Höjningssats, Kedjor bak (Tellefsdal) TRX500 FA från: :- Exkl. moms. Du sparar :- TRX500 FE från: :- Exkl. moms. Du sparar :- TRX500 FM från: :- Exkl. moms. Du sparar :- Honda TRX420FA/FE/FM Flakvagn FS1 Tippflak Snöplog Hasplåt* Drivaxelskydd* Bröstplåt Flyttbar WARN RT25 med radiostyrning Kablage Kedjor bak * TRX420FA skiljer sig något från FE/FM. TRX420 FA från: :- Exkl. moms. Du sparar :- TRX420 FE från: :- Exkl. moms. Du sparar :- TRX420FM från: :- Exkl. moms. Du sparar 9.070:- Honda Tippflak 34 35

19 Honda Fritidspaket För TRX 420/680FA Nyhet 36 I Fritidspaketet TRX420 ingår följande: Honda TRX420FA Hjulsats Hasplåt Främre drivaxelskydd Bakre drivaxelskydd Bröstplåt Fast främre vinschfäste Vinsch WARN RT15 Handtagsskydd från: :- Exkl. moms. Du sparar 9.015:- I Fritidspaketet TRX680 ingår följande: Honda TRX680FA Hjulsats Hasplåt Främre drivaxelskydd Bakre drivaxelskydd Bröstplåt Fast främre vinschfäste Vinsch WARN RT25 med radiostyrning Handtagsskydd från: :- Exkl. moms. Du sparar :- TRX680 MUD EDITION Honda TRX680 Mud Edition är en specialvariant av den erkända TRX680FA men med specialanpassningar för att bli ännu roligare i leran. När maskinens treväxlade automat och härliga bränsle-insprutade 680cc motor sliter tag i de grovmönstrade däcken ler man från öra till öra! Däcken är 28 med ett mönster perfekt för blötan. Fälgarna är nya för modellen. Maskinen är höjd 2. Utväxlingen är sänkt med 15% genom en nedväxlingsats i växellådan. Hasplåt, drivaxelskydd fram och bak och bröstplåt är monterat. En rejäl frontbåge skyddar front och ger maskinen en ännu råare attityd. I fronten sitter en radiostyrd WARN RT25 vinsch i ett lågt fast fäste, perfekt om du passerat gränsen för vad till och med denna maskin klarar av! ATV-QUAD Träffar 2009 Maj: 2/5 Söderköping-Olerum, 10/5 Strängnäs-Sandlycke, 31/5 Kristianstad-Vånga. Juni: 6/6 Vetlanda-Ökna, 14/6 Strängnäs- Sandlycke. Augusti: 9/8 Strängnäs-Sandlycke, 30/8 Kristianstad-Vånga. September: 5/9 Kumla-Brändåsen, 6/9 Säter- Aspnäsbanan, 12-13/9 Kumla-Brändåsen, 19/9 Oskarshamn-Storskogen, 27/9 Strängnäs-Snadlycke. Oktober: 3/10 Vetlanda- Ökna, 4/10 Kristianstad-Vånga, 10/10 Karlskrona-Boasjö, 25/10 Strängnäs-Sandlycke, 31/10 Kumla-Brändåsen. November: 1/11 Ludvika-Björnhyttan, 8/11 Kristianstad-Vånga, 14/11 Vetlanda-Ökna, 29/11 Strängnäs-Sandlycke. Läs mer på 37

20 Att köra säkert! Funderar du på att köpa en fyrhjuling? Nyss köpt en, eller kanske kört fyrhjuling i flera år? Oavsett vilket är det enormt viktigt att veta dina och fordonets begränsningar. Här följer några grundläggande tips från en av Sveriges mest erfarna utbildare för förarbevis. 38 Dag Abelsson har varit utbildare för förarbevis på fyrhjuling sedan många år och en fyrhjulingshistoria som sträcker sig ända tillbaka till när de i princip gick från tre hjul till fyra. Han har tusentals timmar på mängder av olika modeller och varit med eller sett nåstan varje tänkbar incident eller olycka som kan tänkas uppkomma. Och eftersom en fyrhjuling i princip saknar likheter med alla andra fordonstyper är det lite speciellt att köra en sådan. Den har en enorm framkomlighet och smidighet i terräng som göra att du kan hamna i en mängd situationer och lägen som inte kunnat inträffa annars. Lägg därtill goda fartresureser på slätt underlag och du förstår att det nog är bättre att tänka efter före. Och om vi börjar med just slätt underlag och höga hastigheter är det några saker som är väldigt bra att känna till. Fyrhjulingar saknar, än så länge, ABS. Därför måste den funktionen sitta i kroppen hos dig som kör. I en nödsituation ska du bromsa så hårt det går, men aldrig låsa bromsarna. Låser du bromsarna tappar du kontrollen och kan lätt få sladd. Bromsa rakt fram, sväng inte samtidigt. Risken att i det läget välta är väldigt stor och olycksrisken i så fall överhängande. Tänk också på att en fyrhjulsdriven fyrhjuling är byggd för terrängkörning, vilket innebär att den är utrustad med lågtrycksdäck. På en Honda fyrhjuling kan du ha ända ner till 0,25 kg i tryck, vilket ger bra grepp i skogen men minskar stabiliteten avsevärt på hårt underlag. En fyrhjuling kan inte lutas i kurva, därför är risken att tippa stor om du kör för fort. Men du som förare kan däremot förflytta din tyngdpunkt och därmed få betydligt säkrare kurvtagning. Manövern brukar kallas att man burkar, och betyder just att du flyttar din tyngdpunkt inåt i kurvan. Och det räcker inte att du lutar dig, en människas tyngdpunkt sitter mitt i kroppen, så du måste flytta baken ordentligt åt det håll du svänger åt. Anpassa hastigheten till dina kunskaper och fyrhjulingens kapacitet. Lär dig hur bromsarna fungerar, till exempel att på en Honda tar vänster bromshandtag enbart på bakhjulen, men om du lägger i fyrhjulsdrift så kommer de även att fungera på framhjulen. Tänk också på att du har en kraftig motorbroms, som även den kan ta enbart på bakhjulen eller på alla fyra beroende på om du har valt tvåeller fyrhjulsdrift. När du sedan tar dig ut i terrängen finns det som sagt mängder av situationer och lägen att lära sig att kontrollera. Har du köpt en ny fyrhjuling så börja med att ge dig själv gott om tid att bekanta dig med den. Även om du kört en annan maskin tidigare är det alltid annorlunda med en ny modell, så ta det lugnt i början. Tänk även på att det alltid finns minst en annan väg att ta när du kör i terräng, och oftast flera olika alternativ. Är du osäker? Välj en säkrare väg! Det mest grundläggande i säkerhetsutbildning för terrängkörning kan nog stavas skotersits. En fyrhjuling har en fantastisk framkomlighet och förr eller senare kommer du till en lite brantare backe. Du tänker att det är nog inga problem och ger dig iväg, men halvvägs upp så börjar framhjulen lätta och du slår runt baklänges. Detta är en av de vanligaste olyckorna och dessutom en av de mest otäcka. Är du ensam kan du dessutom bli fastklämd under fyrhjulingen och inte ta dig loss. Om du istället för att sitta rakt upp och ner, eller stå grensle över maskinen sätter upp ena benet på pakethållaren och sträcker ut det benet så kan du flytta överkroppen långt över styret och få tyngd på händerna. Se sedan till att hela kroppen är på samma sida av fyrhjulingen. Det här ger två stora fördelar jämfört med alla andra positioner. Dels får du tyngd på styret istället för att du drar i det och därmed en maskin som klarar några grader till i lutning och dessutom mer tyngd på framhjulen som hjälper till med greppet. Dels kommer du att kunna kliva av ATV-utbildare: Stora Holm - Tomas Alfredsson, , Terränghjulingsutbildarna - Dag Abelsson, , Förarutbildning - Ingvar Olofsson, , maskinen om den slår över baklänges och förhoppningsvis ta dig helt oskadd ur situationen. En fyrhjuling ska också köras på jämn gas i terräng, eftersom du hela tiden söker grepp. Hastigheten kan absolut variera, men målet är att alltid ha grepp för minst tre hjul på en fyrhjuldriven modell och är det sedan endast bakhjulsdrift så blir det ännu viktigare. Använder du sedan en vagn för att till exempel dra fram timmer så se till att den är utrustad med ett snedstag ner mot dragstången. Staget fungerar nämligen som ett tippskydd och ser till att du inte hamnar i kläm mellan fyrhjuling och vagn. Att ta sig fram i terräng är en teknik i sig som kräver mycket övning. Och förutom skotersitsen är det även viktigt att tänka på att förflytta sin egen tyngdpunkt även här. Dock inte för att det går så fort, utan för att marken kanske lutar. Tillsammans med goda vägval och bra kontroll över fordonet kommer detta att ge mycket goda förutsättningar för en säker, trevlig och rolig framfart. Men vill du verkligen få ut så mycket som möjligt av din fyrhjuling ska du definitivt gå en förarutbildning! Du kommer att lära dig massor i både teori och praktik och få prova på att hantera din fyrhjuling på sätt du inte trodde var möjligt. Så ta chansen att uppleva en spännande weekend med din fyrhjuling och samtidigt lära dig saker som kan vara livsviktiga. För mer information om förarutbildningar, kontakta din återförsäljare. Om du blir tvungen att bromsa kraftigt ska du göra det rakt fram. Se också till att flytta din egen tyngdpunkt bakåt så mycket det går. Var försiktig när du bromsar i nedförsbacke, framför allt med en vagn efter. Låser du bromsarna kommer du att vika ekipaget och kanske slå över. När du svänger med en fyrhjuling i högre farter är det viktigt att förflytta sin egen tyngdpunkt, och den sitter i baken. Flytta därför in hela kroppen mot insidan av kurvan. Ett stag för tippskydd borde vara obligatoriskt på alla vagnar. Den så kallade skotersitsen innebär ett rakt ben mot kanten på pakethållaren. Sitter du däremot så här får du inte samma känsla för när fyrhjulingen tippar. Om du svänger samtidigt som du bromsar inträffar det här och risken för en olycka är överhängande. Vid körning i nedförsbacke gäller samma sak som vid hård inbromsning; tyngdpunkten så långt bak som möjligt, så rak linje som möjligt och inga låsta bromsar. Gasa mjukt och försiktigt, och se till att du har alla fyra hjulen i backen. Det ger dig bättre framkomlighet och säkrare åkning. Dag Abelsson har mängder av fasta hinder och banor på Braxstad Gård utanför Mantorp där han genomför förarutbildningar. Att köra där är både spännande, roligt och väldigt lärorikt! Om marken lutar så måste du agera motvikt. Flytta hela kroppen för att inte tippa över. 39