Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats

Transkript

1 UV MITT, RAPPORT 2005:15 ARKEOLOGISK UTREDNING ETAPP 2 OCH FÖRUNDERSÖKNING Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats Uppland, Norrsunda och Husby-Ärlinghundra socknar, Norrsunda 1:1, RAÄ 158 i Norrsunda socken, Märsta 21:29, Broby 5:1, RAÄ 134 och Måby 1:6, RAÄ 174 i Husby-Ärlinghundra socken John Hamilton

2

3 UV MITT, RAPPORT 2005:15 ARKEOLOGISK UTREDNING ETAPP 2 OCH FÖRUNDERSÖKNING Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats Uppland, Norrsunda och Husby-Ärlinghundra socknar, Norrsunda 1:1, RAÄ 158 i Norrsunda socken, Märsta 21:29, Broby 5:1, RAÄ 134 och Måby 1:6, RAÄ 174 i Husby-Ärlinghundra socken Dnr John Hamilton

4 Riksantikvarieämbetet Avdelningen för arkeologiska undersökningar UV Mitt Instrumentvägen Hägersten Tel Fax Riksantikvarieämbetet UV Mitt, rapport 2005:15 ISSN Kart- och ritmaterial Ingegerd Tonegård Fig. 1 och 2 är godkända ur sekretessynpunkt för spridning (LMV dnr /1924). Utskrift Birger Gustafsson Digital AB, Stockholm 2005

5 Innehåll Inledning...4 Antikvarisk bakgrund...4 Målsättning...5 Metod...5 Resultat...5 Referenser...6 Administrativa uppgifter...6 Figurer 1. Utdrag ur Topografiska kartan med undersökningsområdena markerade. Skala 1: Utdrag ur Fastighetskartan med flygbränsleledningen och undersökningsområdena markerade. Skala 1: Schaktplan över undersökningsområde RAÄ 158. Söder om exploateringsområdet finns Söderby bytomt, RAÄ 158, och i sydväst finns boplatsen RAÄ 230. Den avgränsande förundersökningen visade att dessa fornlämningar inte sträcker sig in i exploateringsområdet. Skala 1: Schaktplan över undersökningsområde obj 5, ett förmodat boplatsläge på nivån 32 m. ö. h. Utredningsgrävningen kunde dock inte påvisa några boplatsindikationer inom området. Skala 1: Schaktplan över undersökningsområde RAÄ 174. Väst och nordväst om undersökningsområdet finns de två hällkistorna RAÄ 174:1 och RAÄ 174:2 och boplatsen RAÄ 174:3. Den avgränsande förundersökningen har visat att fornlämningskomplexet inte sträcker sig in i exploateringsområdet åt sydöst. Området söder om fornlämningskomplexets kända begränsning kunde inte kontrolleras då det var täckt av flera meter tjocka dumpmassor. Skala 1: Schaktplan över undersökningsområde RAÄ 134. I närområdet har fem spridda skafthålsyxor påträffats, vilket indikerar förekomsten av en stenåldersboplats. Utredningsgrävningen kunde dock inte påvisa några boplatsindikationer inom exploateringsområdet. Skala 1: Tabeller 1. Undersökta objekt Undersökningsresultat...5

6 Riksantikvarieämbetet, UV Mitt att har utfört arkeologiska utredningar av två boplatslägen i Husby-Ärlinghundra socken och två arkeologiska förundersökningar i avgränsande syfte, en bytomt i Norrsunda socken och en boplats i Husby-Ärlinghundra socken, samtliga i Uppland. Fältarbetet utfördes under tre dagar vid skiftet juli-augusti Samtliga undersökningsområden saknade fornlämningsindikationer. Inledning Länsstyrelsen i Stockholms län har givit i uppdrag åt Riksantikvarieämbetet, UV Mitt att utföra arkeologiska utredningar respektive arkeologiska förundersökningar i avgränsande syfte av fornlämningarna RAÄ 158 i Norrsunda socken, RAÄ 134 och 174 i Husby-Ärlinghundra socken samt objekt 5 i Husby-Ärlinghundra socken, enligt tidigare utredning (Bondesson 2002). Berörda fornlämningar utgörs av en bytomt (RAÄ 158) samt en boplats (RAÄ 174) och boplatslägen (RAÄ 134 och objekt 5) på nivåer där dateringar till yngre stenålder kunde förväntas (fig. 1 och 2). Undersökningarna orsakades av en planerad anläggning av en sex kilometer lång flygbränsleledning från Brista till Arlanda flygplats. Ansvarig exploatör är AB Fortum Värme samägt med Stockholm stad. Fältarbetet utfördes under tre dagar vid skiftet juli augusti Antikvarisk bakgrund Det nu aktuella exploateringsområdet har varit föremål för en arkeologisk utredning, etapp 1, år 2002 (Bondesson 2002). Därefter har några mindre justeringar gjorts av sträckningen. Justeringarna har medfört att sträckningen på vissa ställen hamnat utanför den vid etapp 1 gällande 10 meter breda utredningskorridoren. Enligt uppgift från exploatören är arbetsområdet även i samband med det nu aktuella uppdraget 10 meter brett. Det inkluderar då både ett två meter brett ledningsschakt och en väg för arbetsfordon. I anslutning till exploateringsområdet har tidigare i samband med andra markexploateringar gjorts ett flertal arkeologiska utredningar och undersökningar (refererade i Bondesson 2002). Intill Söderby bytomt, RAÄ 158 i Norrsunda socken, har boplatslämningar av järnålderskaraktär (RAÄ 230 i Norrsunda socken) påträffats vid en tidigare utredning (Hamilton 1998). Tabell 1. Undersökta objekt. RAÄ nr/obj. nr Socken Fornlämningstyp Typ av undersökning RAÄ 158 Norrsunda Bytomt Avgränsas mot exploateringsområde. Förundersökning Objekt 5 Husby- Ärlinghundra Boplatsläge Utredning, etapp 2 RAÄ 174 RAÄ 134 Husby- Ärlinghundra Husby- Ärlinghundra Boplats Boplatsläge, fyndplats Avgränsas mot exploateringsområde. Förundersökning Utredning, etapp 2 Vid ett av objekten, RAÄ 174, försvårades bedömningar och fältarbete av att stora områden är täckta av intill fem meter höga dumpmassor. De arkeologiska insatserna vid RAÄ 134 och 174 skulle enligt Länsstyrelsens beslut utföras i form av schaktkontroller. Eftersom exploatören planerade att utföra schaktarbetet under vintertid bedömdes dock denna arbetsform, i samråd med Länsstyrelsen, som mindre lämplig. Istället 4 Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats

7 gjordes en överenskommelse om att utforma dessa insatser som en förundersökning i avgränsande syfte och en arkeologisk utredning. Därvid kunde samtliga platser undersökas i ett sammanhängande fältarbete. Målsättning Målsättningen var att verifiera, alternativt avgränsa, förekomst av boplatser och bebyggelselägen genom att påvisa konkreta arkeologiska lämningar. Metod De aktuella undersökningsområdena genomsöktes i form av maskingrävda sökschakt. Torv och/eller ploglager avlägsnades inom strategiskt valda ytor. Samtliga schakt mättes in med GPS-utrustning. Fotografier över undersökningsområden togs med digitalkamera. Data har lagrats i det digitala informationssystemet Intrasis. Resultat Samtliga undersökningsområden saknade fornlämningsindikationer. Totalt grävdes elva schakt på tillsammans 272 kvadratmeter (fig. 3 6). Tabell 2. Undersökningsresultat. Snr RAÄ nr/ Obj. nr Djup, m Jordkaraktär x koordinat y koordinat Yta kvm Anmärkning ,50 Lera , ,51 84,88 2 Obj. 5 0,40 Sandig morän , ,10 12,36 3 Obj. 5 0,50 Silt , ,35 11,86 4 Obj. 5 0,50 Siltig morän , ,64 8, ,40 Lera , ,20 11,08 Täckt av dumpmassor ,65 Lera , ,95 5,77 Täckt av dumpmassor ,60 Lera , ,82 6,55 Täckt av dumpmassor ,40 Lera och morän , ,29 62, ,40 Lera , ,44 21, ,40 Lera , ,42 23, ,40 Lera , ,43 23,68 Fornlämningsområdena vid RAÄ 158/230 och RAÄ 174 har avgränsats i den meningen att de inte kommer att beröras av det kommande exploateringsföretaget. De förmodade boplatslägena Objekt 5 och RAÄ 134 kunde inte verifieras och bör därför utgå. Däremot kvarstår RAÄ 134 som fyndplatser för skafthålsyxor. Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats 5

8 Referenser Bondesson, W Brista bränslemottagning. Arkeologisk utredning, etapp 1. Riksantikvarieämbetet. UV Mitt, rapport 2002:10. Stockholm. Hamilton, J Utbyggnad av Arlandastads golf. Arkeologisk utredning Riksantikvarieämbetet. UV Mitt, rapport 1998:102. Stockholm. Administrativa uppgifter Riksantikvarieämbetets dnr: Länsstyrelsens dnr: Projektnummer: Undersökningstid: 29 juli 2 augusti Projektgrupp: John Hamilton, projektledare och arkeolog, Eva Olsson, arkeolog, Ann Vinberg, arkeolog. Underkonsulter: Upplands Schakt Ekonomisk Förening. Exploateringsyta: m 2. Undersökt yta: 272 m 2. Läge: Ekonomiska kartan, blad 11I 2d, x y Koordinatsystem: RT 90, 2,5 gon V. Koordinater för undersökningsytans sydvästra hörn: x y Höjdsystem:. Dokumentationshandlingar som förvaras i Antikvarisk-topografiska arkivet (ATA), RAÄ, Stockholm:. Fynd:. 6 Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats

9 Fig. 1. Utdrag ur Topografiska kartans blad Uppsala 11I SV med undersökningsområdena markerade. Skala 1: Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats 7

10 RAÄ 134 RAÄ 174 Obj 5 RAÄ 158 Fig. 2. Utdrag ur Fastighetskartan, blad 11I 2d, med flygbränsleledningen och undersökningsområdena markerade. Skala 1: Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats m

11 Bristagatan Servogatan Y X Väg 263 S1 RAÄ 230 RAÄ 158 X Y Förundersökningsområde Schakt Exploateringsområde (flygbränsleledning) Fornlämning enligt FMIS 0 50 m Fig. 3. Schaktplan över undersökningsområde RAÄ 158. Söder om exploateringsområdet finns Söderby bytomt, RAÄ 158, och i sydväst finns boplatsen RAÄ 230. Den avgränsande förundersökningen visade att dessa fornlämningar inte sträcker sig in i exploateringsområdet. Skala 1: Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats 9

12 X Y S3 S2 S4 Väg 273 E4 X Y m Förundersökningsområde Schakt Exploateringsområde (flygbränsleledning) Fig. 4. Schaktplan över undersökningsområde objekt 5, ett förmodat boplatsläge på nivån 32 m.ö.h. Utredningsgrävningen kunde dock inte påvisa några boplatsindikationer inom området. Skala 1: Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats

13 X Y RAÄ 174:3 RAÄ 174:2 RAÄ 174:1 S5 S6 S7 X Y m Förundersökningsområde Schakt Exploateringsområde (flygbränsleledning) Fornlämning enligt FMIS Fig. 5. Schaktplan över undersökningsområde RAÄ 174. Väst och nordväst om undersökningsområdet finns de två hällkistorna RAÄ 174:1 och RAÄ 174:2 och boplatsen RAÄ 174:3. Den avgränsande förundersökningen har visat att fornlämningskomplexet inte sträcker sig in i exploateringsområdet åt sydöst. Området söder om fornlämningskomplexets kända begränsning kunde inte kontrolleras då det var täckt av flera meter tjocka dumpmassor. Skala 1: Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats 11

14 Y Y RAÄ 134 X S10 S11 S9 S8 RAÄ 134 RAÄ 134 Länsväg 273 X Förundersökningsområde Schakt Exploateringsområde (flygbränsleledning) Fyndplats enligt FMIS RAÄ m Fig. 6. Schaktplan över undersökningsområde RAÄ 134. I närområdet har fem spridda skafthålsyxor påträffats, vilket indikerar förekomsten av en stenåldersboplats. Utredningsgrävningen kunde dock inte påvisa några boplatsindikationer inom exploateringsområdet. Skala 1: Flygbränsleledning Brista Arlanda flygplats