SAMÅKNINGSSEMINARIUM Alvesta

Transkript

1 SAMÅKNINGSSEMINARIUM Alvesta

2 Inbjudan Samåkning smart & enkelt Plats: Konferenscentrum i Alvesta Datum: Tisdagen den 11 juni 2013 Tid: 10:00-15:00 (registrering och kaffe från 9:30) Samåk enkelt med nya verktyg Frågor kring kommunikationer är ständigt aktuella, både i storstäder och i glesbygd. Allt fler börjar fundera på alternativ och komplement till dagens sätt att resa och samåkning är då ett logiskt steg. Enligt Trafikverket sker 86 procent av alla bilresor till och från jobbet och i tjänsten med bara en person i bilen. Om vi istället samåker används de resor som måste göras på ett smartare sätt genom att använda fler platser i bilen. Givetvis är det bättre för miljön, men det finns fler vinster, både för offentliga aktörer som trafikbolag och för privatpersoner. Ökad flexibilitet och lägre kostnader är sådana skäl. För att belysa samåkning från flera håll och inspirera fler till att pröva dess möjligheter bjuder vi in till detta seminarium som kommer att presentera: - aktuell forskning - fyra olika samåkningsverktyg - samt ge möjlighet att ställa frågor och knyta kontakter Anmälan: Senast 27 maj 2013 med faktureringsadress till karoline.alvanger@energikontorsydost.se Meddela ev. specialkost! Kostnad för seminarium inkl. lunch och fika: 150:-/person inkl. moms för Energikontor Sydosts medlemmar och projektets deltagande byar, självkostnadspris 425:-/person exkl. moms för övriga Tips: Läs gärna på leverantörernas hemsidor och bekanta dig med deras system innan seminariet! Program 09:30-10:00 Kaffe och registrering 10:00-10:10 Inledning Energikontor Sydost - Karoline Alvånger 10:10-11:00 Viktoria Swedish ICT, Forskningsinstitut inriktat på hållbar mobilitet med hjälp av informationsteknik - Magnus Andersson 11:00-11:40 Mobilsamåkning, Systemet startades i småländska byn Tolg och blev 2011 Årets Landsbygdsinnovation - Maja Söderberg och Bo Palm 11:40-12:20 Skjutsgruppen, En internationellt uppmärksammad samåkningsrörelse med över användare - Mattias och Daniel Jägerskog 12:20-13:10 Lunch 13:10-13:40 Flinc, (via länk, på engelska) Smidig bokning av resor vart som helst med automatisk matchning längs sträckan - Moritz Keck 13:40-14:20 Omniflit, Inte bara samåkning utan även möjlighet till ruttplanering, analyser m.m. - Marcus Fütö och Ludwig Mendez 14:20-15:00 Mingel kring utställarnas bord och kaffe: - ställ frågor - få mer information - knyt kontakter 2 (14)

3 Innehåll Inbjudan... 2 Deltagarförteckning... 4 Svar från forskare och leverantörer... 5 Forskningsinstitut... 5 Viktoria Swedish ICT... 5 Systemleverantörer... 6 Mobilsamåkning... 6 Skjutsgruppen... 9 Flinc Omniflit (14)

4 Deltagarförteckning Arrangör Karoline Alvånger Energikontor Sydost Presentatörer Magnus Andersson Maja Söderberg Bo Palm Mattias Jägerskog Daniel Jägerskog Moritz Keck Marcus Fütö Ludwig Mendez Länsstyrelser Lars Ljungström Jesper Bergman Cecilia Näslund Regionförbund Ann Mårtensson Kommuner Elvira Laneborg Annika Persson Åberg Lotti Jilsmo Martin Malo Camilla Norrman Leif Gummeson Magda Gyllenfjell Karin Wernersson Pär Wallin Hans Ohlsson Byar Sölve Hjalmarsson Politiker Mikael Andersson Cheryl Jones Fur Övriga Agneta Carlsson Marielle Fredrikssson Sven Hovmöller Viktoria Swedish ICT Mobilsamåkning Mobilsamåkning Skjutsgruppen Skjutsgruppen Flinc (via länk) Omniflit Omniflit Länsstyrelsen i Kalmar län Länsstyrelsen Blekinge län Länsstyrelsen i Blekinge län Regionförbundet södra Småland Mörbylånga kommun Torsås kommun Västerviks kommun Karlshamns kommun Ronneby kommun Lessebo kommun Uppvidinge kommun Uppvidinge kommun Växjö kommun Växjö kommun Långasjö sockenråd, Emmaboda kommun Kommunstyrelsen Tingsryds kommun Kommunstyrelsen Växjö kommun Naturskyddsföreningen Naturskyddsföreningen Citihaiq 4 (14)

5 Svar från forskare och leverantörer Forskningsinstitut Viktoria Swedish ICT Hemsida: Kontaktuppgifter: Magnus Andersson, Beskrivning av institutet och dess forskning: Tankar kring framtidens transportlösningar: Finns det forskning kring samåkning och vad visar den i så fall: Vad är viktigt för att ett samåkningsprojekt ska lyckas: Beteendeförändringar kan vara svåra tips och tankar kring det: Viktoria Swedish ICT arbetar med tillämpad forskning inom hållbar mobilitet. Vi kommer att se mer av tjänster, mindre av ägande. Mer av sammansatta erbjudanden, mindre av enskilda aktörer. Vi har på institutet till exempel gjort en klassificering av olika samåkningstyper och hur dessa olika typer av samåkning hänger ihop med utvecklade IT-stöd. Det är viktigt att nå kritisk massa för att få ett samåkningsinitiativ att fungera. Incitamentsstrukturer som involverar hela det omgivande samhället är sannolikt mycket viktiga i de flesta fall. 5 (14)

6 Systemleverantörer Mobilsamåkning Hemsida: Kontaktuppgifter: Maja Söderberg Kort beskrivning av systemet (funktion): Mobilsamåkning är ett system som bygger på de lokala förutsättningarna. Varje bygd bestämmer själva: - vilka sträckor man vill kunna samåka - vilka hållplatser som ska finnas - hur stor den egna trygghetszonen ska vara - prisnivå Tryggt stärker sociala nätverk Det ska vara tryggt att samåka, därför är systemet uppbyggt i olika trygghetszoner och det är byborna som tillsammans avgör hur stor deras trygghetszon ska vara. En trygghetszon kan t.ex. vara en Socken. I praktiken innebär det att du känner eller känner till de allra flesta. Du vet alltid vem du ska samåka med och vilken bil han eller hon kör. Samåkningen ger möjlighet till nya eller djupare relationer med andra bybor. Användare som vill ha en större trygghetszon kan själv välja att utvidga den och olika trygghetszoner kan kopplas samman med ett ingående behörighetssystem. Barn och ungdomar kan också använda Mobilsamåkningen på ett tryggt och genomtänkt sätt (via målsman direkt eller med information till målsman). Enkelt (teknik för alla) Vår tekniska lösning är anpassad både för de som använder den senaste tekniken och för de som har äldre mobiltelefoner och/eller inte är så datavana. För smartphoneanvändaren upplevs vår responsiva webbsida som en app. Att mobilsamåkningen bygger på fasta sträckor och hållplatser gör att det blir väldigt enkelt och snabbt att boka resor. Har ni särskilda önskemål är vi givetvis öppna för att utveckla tekniken. 6 (14)

7 Teknisk lösning: Systemegenskaper: Aktiviteter/material i samband med lansering och rekrytering av nya användare: internet app sms klart att använda direkt anpassas till varje installation Vi rekommenderar ett lanseringsevent under lite festliga förhållanden. Systemet presenteras och man kan registrera sig direkt på plats. Ett antal datorer finns uppställda och där kan alla som vill få hjälp med att registrera sig, lägga in körningar, boka åkningar att komma igång helt enkelt. Vi finns på plats för att presentera systemet samt guida användare under hela eventet. Före lanseringen utbildas några lokala personer (byadmin) lite extra i systemet. De kommer kunna svara på frågor och guida nya användare i systemet (användare med datavana förstår systemet utan guidning). Frågor som inte byadmin kan svara på slussas vidare till vår support. Vi hjälper även till med olika aktiviteter för att öka användandet och rekrytera nya användare. Betalningssystem Ja Nej - metod/lösning: En ekonomisk avstämning görs var tredje månad. Då får användarna antingen en utbetalning (om de har kört mer än vad de har åkt) eller en faktura (om de har åkt mer än vad de har kört). - prissättning: Ett kilometerpris som bestäms av byborna själva. - hur mycket till 5 kr/bokad resa går till systemet. Resterande går till chauffören. chauffören/systemet: Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar? Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)? - byar, t.ex Ja. För pris, be om offert. - kommuner, t.ex Ja, kommunen delas då upp i olika trygghetszoner som kan kopplas ihop för de användare som så vill. För pris, be om - länstrafik, t.ex offert. Ja. Området delas då upp i olika trygghetszoner som kan kopplas ihop för de användare som så vill. Systemet kan med fördel integreras med länstrafikens tidtabeller, betalsystem etc. För pris, be om offert. 7 (14)

8 Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar) Plats/företag: Tolg Start: 5/ Antal registrerade 157 (av ca 550 invånare) Fler användare tillkommer användare: kontinuerligt. Antal samåkningar per år: I genomsnitt 779 st Målgrupp(-er) och typ av Alla som bor eller arbetar i Tolgs socken ingår i trygghetszonen. resor: Systemet används till alla möjliga slags resor: till och från jobbet, träningen, kulturaktiviteter, bymöten, hem från krogen, för att göra ärenden etc, etc. Små barn samåker till barnkalas, fotbollsträningen etc, främst med kompisars föräldrar. Ungdomar åker t.ex. till skolan och till olika aktiviteter. Övrigt: Plats/företag: Adelsö Start: 24/ Antal registrerade 81 (av ca 750 invånare) Fler användare tillkommer användare: kontinuerligt. Antal samåkningar per år: 378 st (nystartat system, vi förväntar oss en successiv ökning) Målgrupp(-er) och typ av Boende på Adelsö. Restyper såsom i Tolg. resor: Övrigt: Plats/företag: Ytterligare lanseringar är planerade till hösten Start: Antal registrerade användare: Antal samåkningar per år: Målgrupp(-er) och typ av resor: Övrigt: 8 (14)

9 Skjutsgruppen Hemsida: Kontaktuppgifter: Mattias Jägerskog Kort beskrivning av systemet (funktion): Teknisk lösning: Systemegenskaper: Aktiviteter/material i samband med lansering och rekrytering av nya användare: Skjutsgruppen tar ett helhetsgrepp på resandet i Sverige utifrån ett resenärsperspektiv. Juni 2013 lanseras vårt system där användare får sökträffar på alla miljövänliga transporter från både bussar, tåg och privatpersoners fordon. I detta samarbetar vi nära Samtrafiken. Skjutsgruppen har hela tiden dialog, trygghet och användarna i fokus vilket reflekteras i systemet med ett väl utvecklat kommentarssystem kopplat till sociala medier. Via sociala medier visualiserar vi hur användarna känner varandra i andra till sjätte led. Sökträffar visas på kartor där användare även kan fylla i stopp längs vägen. internet app sms klart att använda direkt anpassas till varje installation - Om systemet används direkt, utan anpassning, så välkomnas varje unik användare till samåkningsrörelsen Skjutsgruppen. I välkomnandet förklaras hur Skjutsgruppen går till och vad rörelsen innebär. - Om anpassning sker så erbjuder vi en inspirationsföreläsning som baseras på kreativ workshop och samtal på den plats köparen väljer. Vi är mycket fokuserade på dialog och bra kommunikation och rekommenderar att alla potentiella användare bjuds in vid detta tillfälle. Vi coachar även köparen till hur man själv, på sin lokala plats, kan bygga en rörelse (se mer nedan). Betalningssystem resor Ja Nej - metod/lösning: Betalningen sker användare emellan och är en del av kommentarssystemet. Detta är en väl planerad strategi och en del av Skjutsgruppens filosofi kring samåkning. - prissättning: - - hur mycket till - chauffören/systemet: 9 (14)

10 Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar? Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)? - byar, t.ex Kostnad initialt; inledande workshop, samtal och introduktion till systemet. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet för fast månadskostnad. Valfria tillägg: - Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse, för fast månadskostnad. - Användarsupport, för fast månadskostnad. - Uppföljning på plats, med uppföljande workshops. - Teknisk support, för fast månadskostnad. - kommuner, t.ex länstrafik, t.ex Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar) Plats/företag: Start: Antal registrerade användare: Antal samåkningar per år: Målgrupp(-er) och typ av resor: Övrigt: - Specialdesignad mobil webbversion för smartphones. Kostnad initialt; vid behov kan här göras två inledande workshops, samtal och introduktion till systemet vid olika tillfällen. - Specialdesignad mobil webbversion för smartphones ingår. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet, där uppföljning sker i slutet av varje månad. Fast månadskostnad. Valfria tillägg: - Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse, för fast månadskostnad. - Användarsupport, för fast månadskostnad. - Uppföljning på plats, med uppföljande workshops. - Teknisk support, för fast månadskostnad. Kostnad initialt; vid behov kan här göras två inledande workshops, samtal och introduktion till systemet vid olika tillfällen. - Specialdesignad mobil webbversion för smartphones ingår. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet, där uppföljning sker i slutet av varje månad. Fast månadskostnad. Valfria tillägg: - Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse, för fast månadskostnad. - Användarsupport, för fast månadskostnad. - Uppföljning på plats, med uppföljande workshops. - Teknisk support, för fast månadskostnad. Skjutsgruppen arbetar idag med fem stycken lokalgrupper utöver vår nationella verksamhet. Vi tror starkt på det lokala engagemanget. 10 (14)

11 Flinc Homepage: Contact details: Klaus Dibbern Short description of the system (function): Technical solution: System characteristics: Activities/material at launching and recruiting of new users: flinc is a flexible and cloud-based real-time ridesharing network. The flinc algorithm for short distances and route sections finds the best driver/passenger matches. No need for lengthy coordination, flinc always finds the best results along the whole route. flinc works for regular rides as well as for spontaneous rides shortly before departure as a worldwide first and only system directly in navigation apps during the ride. internet app sms ready to use right away adaptation needed for each installation Private Users: Marketing/PR support of regions, districts, universities and towns Corporate Customers: 5 stages including Kick-Off, Implement, Spread, Activate and Monitor stage. Specific implementation plan and communication strategy including regional and national PR work, newsletter, videos, mailings, flyer, posters, banner, location based flinc time schedules and widgets, incentives and trainings. Payment system trips Yes No - method/solution: - pricing: - how much to the flinc provides price suggestion based on car-pooling distance driver/system: 11 (14)

12 Is the system suitable for the applications below? Initial and running costs (license/service fee)? - villages, say Yes flinc is an open system for all private users worldwide inhabitants: Corporate pricing model: technology access fee (single - municipalities, say inhabitants: - public transportation companies, say inhabitants: payment) and monthly fee Yes flinc is an open system for all private users worldwide Corporate pricing model: technology access fee (single payment) and monthly fee Yes exisiting API for data exchange Corporate pricing model: technology access fee (single payment) and monthly fee Reference installation(s)/application(s) Place/company: flinc.org Germany Start: 2011 Number of registered users: ~ Number of shared rides per ~ ride offers year: Target group(s) and type of Commuters, short and long distance with focus on short trips: distance Other remarks: Place/company: Procter & Gamble (4 locations, Germany) Start: 2012 Number of registered users: - Number of shared rides per - year: Target group(s) and type of - trips: Other remarks: Place/company: BASF (3 locations, Germany) Start: 2012 Number of registered users: Number of shared rides per year: Target group(s) and type of trips: Other remarks: Currently flinc has 14 corporate customers 12 (14)

13 Omniflit Hemsida: Kontaktuppgifter: Marcus Fütö Kort beskrivning av systemet (funktion): Teknisk lösning: Systemegenskaper: Aktiviteter/material i samband med lansering och rekrytering av nya användare: Vårt system består av ett antal olika pusselbitar med funktionalitet. Vår mest intelligenta lösning är vårt automatiska system för att känna av resemönster och på så vis automatiskt matcha resenärer med liknande resvanor. Detta möjliggör en tidsbesparing för användaren som slipper mata in resor manuellt samt att söka efter resor. Givetvis går det att lägga till särskilda engångsresor samt att söka efter dem. internet app sms klart att använda direkt anpassas till varje installation Betalningssystem resor Ja Nej - metod/lösning: Inside the application via paypal/ Possible also via SMS such as buying a ticket. Priset kan sättas av föraren. Rekommenderat pris för resan kan räknas ut automatiskt. - prissättning: 1,1 SEK/km - hur mycket till 0,96 SEK/km chauffören/systemet: Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar? Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)? - byar, t.ex Ja, vårt system fungerar för allt över 300 användare Vårt system kostar mellan 300 TSEK och 2MSEK beroende på vilken funktionalitet som önskas av beställaren. Serviceavgiften för 300 användare är 5000 kr/månad och betalas av beställaren i nuvarande form. - kommuner, t.ex Ja, se ovan - länstrafik, t.ex Ja, se ovan 13 (14)

14 Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar) Plats/företag: Duni AB Start: Februari 2013 Antal registrerade användare: 300 Antal samåkningar per år: Fortfarande under uppstart. Uppskattat antal samåkningar när systemet är fullt lanserat. Målgrupp(-er) och typ av Resor till och från flygplatser samt mellan kontor och resor: fabriker. Övrigt: 14 (14)