Årsförändringar av alla kostnader för lastbilstrafiken och bränslekostnader 1/2008-1/2012, %

Transkript

1 Medlemscirkulär 2/2012 DEL A Bästa SKAL-Branschsektionerna rf:s medlem - Kostnadsindex januari Föreningens årsmöte och sommardagar (årsmöte St Michel, sommardagar Tallin) - Ekonomiska ärenden - Ändring av avfallslagen träder i kraft den Specialtransportärenden - ADR & tankbilstrafik - Medlemscirkulär och elpostadresser KOSTNADSINDEX Enligt Statistikcentralen ökade kostnaderna för den yrkesmässiga lastbilstrafiken med 6,4 procent från januari år 2011 till januari år Kostnaderna för trailerkombinationer ökade med 7,0 procent, kostnaderna för medeltunga och tunga lastbilar med 5,4 procent och kostnaderna för paketbilar och lätta lastbilar med 4,6 procent. Årsförändringar av alla kostnader för lastbilstrafiken och bränslekostnader 1/2008-1/2012, % Det var framförallt bränsleprisstegringen som bidrog till att totalindexet steg. Då bränslekostnaderna inte beaktas steg lastbilsbranschens kostnader med 2,8 procent.

2 2 FÖRENINGENS MÖTEN SKAL branschsektionerna rf:s årsmöte hålls lördagen den i St Michel Årsmötets program och tidtabell är följande klo klo klo klo klo klo klo klo Anmälningar Lunch Avec program Seminarieprogram Kaffepaus Årsmötet (för medlemmarna) Årsmötet avslutas Årsmötesmiddag Inkvarteringsreserveringar bör göras senast den 1.4. till skals@skal.fi eller Hanni Tuomaala. Föreningens sommardagar arrangeras den (lö -sö) i Tallin. Meriton Grand Conference & Spa hotellet utgör vår mötesplats. Det lönar sig redan nu att reservera veckoslutet för detta evenemang. Närmare information om programmet kommer i maj-juni. EKONOMISKA ÄRENDEN Av näringsgrenarna inom transport ingår i publikationen busstrafik, lastbilstrafik, sjötransport, spedition och befraktning samt godshantering. Omsättningen för dessa näringsgrenar var totalt 11,8 miljarder euro år Omsättningen för år 2010 inom trafikens näringsgrenar, miljoner euro Uppgifterna baserar sig på skatteförvaltningens näringsskattematerial. Uppgifterna har kompletteras med Statistikcentralens egen enkät och officiella bokslutsuppgifter.. Lastbilstrafik År 2010 var totalt och yrkesidkare verksamma inom lastbilstrafiken. Lastbilstrafikens sammanlagda omsättning var 5,165 miljarder euro år 2010 vilket utgjorde en minskning med 2,4 % från föregående år. Lastbilstrafiken sysselsatte personer år 2010 ( år 2009).

3 3 Driftbidrags- och finansieringsresultats % höll sig på samma nivå som år 2009 men nettoresultatet steg till 1,3 procent av affärsverksamheten. Inom lastbilstrafiken utgörs ett typiskt av en naturlig person som är verksam under firmanamn eller som yrkesidkare och har under 10 personer anställda. Ägaren betalar inte lön till sig själv och eftersom inte någon lönekorrigering gjorts i siffrorna ser branschens totala lönsamhetssiffror bättre ut vad där är för en del andra branscher. Trafikens bokslutsstatistik (TOL 2008) 49E Lastbilstrafik Antal SME-en är vars omsättning är högst 50 miljoner, bokslutets slutsumma högst 34 miljoner och antal anställda färre än 250 personer. Så som framgår av tabellen finns det inom lastbilstrafik endast 34 år 2010 som inte räknas till SME-. Trafikens bokslutsstatistik (TOL 2008) 49E Lastbilstrafik SME SME SME SME SME SME SME SME SME SME Omsättning Driftbidrags % 10,0 10,9 10,3 11,5 10,5 12,1 11,2 12,8 12,2 13,9 Finansieringsresultat % 7,8 8,6 7,8 8,6 8,0 9,1 8,7 9,9 10,0 11,3 Nettoresultat- % 1,3 1,4 1,1 1,2 2,0 2,3 2,5 2,8 3,4 4,0 Helhetsresultat % 1,3 1,7 1,9 2,0 2,5 2,8 3,0 3,5 2,1 2,7 På basen av Trafikens bokslutsuppgifter har ens resultat varit i nedgång sedan år NYA AVFALLSLAG (646/2011) OCH AVFALLSFÖRORDNING TRÄDER I KRAFT DEN Målet med totalreformen av lagstiftningen för avfallsbranschen är att modernisera avfallslagstiftningen så att den motsvarar de nuvarande prioriteringarna inom miljöpolitiken och kraven i EUlagstiftningen. Ett viktigt syfte med lagförslaget är att minska avfallets mängd och skadlighet, att öka materialåtervinningen och att minska behandlingen av avfall på avstjälpningsplatser. Tillsynen över avfallshanteringen ska effektiviseras genom ett flertal ändringar. Betydelsefullaste ändringar för transport: Den viktigaste reformen är att utöka olika aktörers skyldigheter i fråga om bokföring, transportdokument och lämnande av uppgifter. Transportdokumentet underlättar övervakningen av avfallstransporter. Dokumenten bör framöver användas vid transport av farligt avfall och vissa andra avfallsslag, så som rivningsavfall. De uppgifter som enligt 24 bör noteras i fraktsedeln motsvarar det som tidigare gällt problemavfall/farligt gods. I transportdokument som gäller avfall bör i fortsättning noteras godsmängd och avfallstyp samt avfallsinnehavarens underskrift. Företagen ska också regelbundet lämna uppgifter till myndigheterna om avfallstransporter. För transport av avfall krävs en anmälan till avfallsregistret senast 60 dagar innan verksamheten inleds. I den nya lagen bör tillståndet sökas via NMT-centralerna och tillståndet bör ha erhållits innan verksamheten påbörjas. Nuvarande avfallstransportörer bör anhålla om tillstånd senast inom 3 år efter att lagen trätt i kraft.

4 Det system för avfallstransport som kommunen ansvarar för kan även i fortsättningen tillhandahållas av kommunen genom konkurrensutsättning eller, om kommunen så bestämmer, kan fastighetsinnehavaren beställa det, vilket motsvarar avfallstransport enligt avtal i den gamla avfallslagen. För transportsystemet gäller en övergångsperiod, vilket innebär att den avtalsbaserade avfallstransporten ska tas upp till granskning och avgöras inom ett år från det att lagen trätt i kraft. Vid ett eventuellt beslut om att frångå ett avtalsbaserat transportsystem och låta kommunen ordna transporterna tillämpas en övergångsperiod på 3 5 år, så övergången till det nya systemet kommer att ske tidigast Om kommunen beslutar ändra transportsystemet innan den nya avfallslagen träder i kraft, alltså med stöd av den nuvarande lagen, tillämpas självfallet ingen övergångsperiod Även om avfallet kommer via ett speditions bör transport ha ett tillstånd för dessa transporter. Utgångspunkten är alltså att ett som transporterar avfall bör anhålla om att bli godkänd i avfallsregistret OBS! Vi har via miljöministeriet begärt tolkning i ärendet och erhållit följande svar: Enligt Miljöministeriet bör transportet anhålla om tillstånd, fråga om en svår gränsdragning i praktiken men utgångspunkten är att det som transporterar avfallet är skyldig att anhålla om att bli noterad i avfallsregistret. 4 SPECIALTRANSPORTÄRENDEN Birkalands NMT-central ersätter sitt ruttsökningssystem ERIKU med den nya ERIKU2-versionen och har haft stora problem med ibruktagningen av systemet. Birkalands NMT-central uppmanar alla tillståndssökanden att räkna med att ansökningarnas handläggning tar några dagar extra för tillfället. En annan orsak till dröjsmålen beror på att behovet av specialtransportillstånd har ökat. För att råda köerna inom tillståndshanteringen tog centralen i februari åter bruk det gamla ERIKU1 systemet. ADR OCH TANKBILSÄRENDEN KONSUMTIONEN AV OLJEPRODUKTER MINSKADE I FJOL Ökad energieffektivitet och recensionen inom ekonomin bidrog till försäljningen av oljeprodukter minskade i fjol. Den totala försäljningen av oljeprodukter uppgick till närmare 8,3 miljoner ton vilket var en minskning med 6 % i jämförelse med försäljningen år Bensin såldes ca miljoner liter vilket var 3 % mindre än i fjol. Försäljningen av dieselbränsle ca 2,9 miljoner liter var en ökning med 3,0 %. Förbrukningen av lätt brännolja minskade med 13 % och försäljningen av tung brännolja med 27 %. Tabellen intill anger uppgifter om försäljning av oljeprodukter Ändring från föregående år % Bensin ,4 Diesel ,0 Lätt brännolja m ,5 Tung brännolja (ton) ,4 OLJEPRODUKTER TOTALT ,0 ÄNDRING AV OLJEBOLAGENS MARKNADSANDELAR Neste, Teboil och ABC ökade på sina marknadsandelar i fjol. Neste Oil fortsätter som marknadsledare och innehar över 30 % av oljeproduktsmarknaden. Inom försäljning av bensin är ABC kedjan marknadsledare med en 28,7 % andel, Nestes andel är 27,1 % och St1 har en 23,2 % andel. Vid försäljning av diesel är Nestes andel 39,1 % medan Teboil har en 27,2 % andel.

5 5 Neste är marknadsledare vid försäljning av lätt brännolja (andelen 35,2 % ) medan Teboil är ledare vid försäljning av tung brännolja (49,2 %). Bensin % Diesel % Lätt brännolja % Tung brännolja % Oljeprodukter totalt % ABC 28,7 (27.6) 12,1 (11.4) 0,0 (0.0) 0,0 (0.0) 10,8 (9,7) Neste Oil 27,1 (24,9) 39,1 (38.7) 35,2 (32.8) 46,9 (40,9) 38,0 (36.6) Seo 2,9 (2.7) 1,8 (1.6) 2,0 (2.2) 0,0 (0.0) (1.0) St1 23,2 (26,7) 19,7 (20,9) 22,2 (23,1) 4,8 (9,6) 18,6 (20,0) Teboil 18,1 (18.1) 27,2 (27.4) 32,2 (33.1) 49,2 (49,5) 27,3 (27.0) Muut ,2 (8.8) 0.0 3,5 (4.0) Marknadsandel, alla oljeprodukter* % % % % % % % % % % % ABC 0,9 1,6 2,6 5,6 4,7 5,6 6,8 8,6 9,0 9,7 10,8 NESTE 43,3 43,5 38,3 36,8 37,8 36,8 35,9 37,4 36,0 36,9 38,0 SEO 1,9 1,7 1,8 1,4 1,7 1,4 1,4 1,7 1,0 1,7 1,8 SHELL 15,2 14,1 14,7 12,7 12,9 12,7 12,7 11,7 11,0 11,0 0* TEBOIL 19,2 19,6 22,9 24,4 23,6 24,4 26,0 25,9 27,0 27,7 27,3 St1 2,5 2,9 2,2 4,0 4,3 4,0 11,8 9,5 9,0 9,5 18,6* Övriga 5,8 5,7 3,6 3,81 3,7 1,2 3,0 3,0 4,0 3,5 3,5 * År 2011 St1 och ST1 Energy (Shell) ihop). ÄNDRING AV TFÄ-LAGENS 11 TRÄDDE IKRAFT DEN (1402/2011) som utför uppgifter i anslutning till transport eller tillfällig förvaring av farliga ämnen, såsom förpackning, sändning, skeppning, lastning, transportering eller lossning, ska för att garantera en säker transport ha den utbildning eller behörighet av annat slag som behövs för uppgiften och genomgå kompletterande utbildning tillräckligt ofta, om inte uppgiften utförs under direkt överinseende av en utbildad person En arbetsgivare ska försäkra sig om att arbetstagarna har utbildning eller annan behörighet. Arbetsgivaren ska ha uppgifter om denna utbildning och uuppgifterna om utbildning bör på begäran uppvisas för myndigheter. Arbetsgivaren bör bevara uppgifter om utbildningen i tre år efter den senast genomgångna godkända utbildningen. MEDLEMSCIRKULÄROCH ELPOSTADRESSER Enligt vår praxis har vi skickat våra medlemscirkulär via e-post åt alla de av våra medlemmar och samarbetskumpaner som angett sin e-adress åt oss. Dessutom har vi per normal post skickat tryckta cirkulär åt alla dem vars e-postadress vi inte känt till eller som separat angett att de vill ha tryckta cirkulär vid sidan om elektroniska. Avsikten är att vi framöver skickar cirkulären huvudsakligen enbart i elektronisk form och att vi avstår tryckta cirkulär. Tryckta cirkulär kommer dock att även framöver skickas per normal post åt dem som så önskar samt åt dem som inte har tillgång till e-post. Om du ännu inte får våra cirkulär och kostnadsindex per e-post, önskar vi att du meddelar din e-postadress åt oss, antingen per e-post skals@skal.fi eller per tfn (09) Kom ihåg att också omedelbart meddela om din e-postadress ändras. Det är också möjligt att vid behov läsa medlemscirkulären och kostnadsindexen vid vår webbadress Med vinterhälsningar SKAL Branschsektionerna rf