Segel. Doyle köphjälp

Transkript

1 Segel Doyle köphjälp 1

2 Segel för att passa dig och din båt Segel är en speciell vetenskap som få har insikt i, oavsett om du använder din båt till korta turer i hemmaviken vid fint väder eller planerar att segla jorden runt ska dina segel ta dig hela vägen, snabbt, lätt och problemfritt. Men innan seglet kommer på din båt genomgår det en lång process som består av avancerad vetenskap som har sin grund i pågående forskning i form av vingprofiler och material för att du alltid skall få ta del av de senaste landvinningarna i utvecklingen, noga utprovad och förfinad samt anpassad till dina behov. Därefter sydd och limmad med de modernaste teknikerna för bästa hållbarhet av erfarna segelmakare som kontinuerligt utbildas. En så komplex produkt som segel får genom åren utstå mycket, hårda höstvindar, solstrålar och fladder. I denna köphjälp får du hjälp att hitta det segel och material som passar dig bäst. Här finner du produktinformation, råd och tips för att ditt nya Doyle-segel skall motsvara dina högt ställda krav och förväntningar och hålla längre. Glöm inte det personliga mötet, känslan av ett nytt segel är svår att förmedla i text. Våra engagerade segelmakare finns till för dig som hjälp och stöd i ditt beslut. Besök gärna vårt loft, eller ring våra segelmakare för mer och personlig hjälp. 2

3 Segeldesign: Vägen till ett bra segel börjar med bra design. Här handlar det inte bara om att göra ett segel som passar på båten rent måttmässigt, utan att skräddarsy seglet så det passar din båt, dess rigg och seglingsegenskaper. Våra segeldesigners sitter dagligen och designar segel till allt mellan små cruising båtar Mega yachts, VOR, TP52, och otaliga båtar som kappseglar framgångsrikt i alla tänkbara klasser världen över. Oavsett båt designas alla segel med samma noggrannhet och uppmärksamhet i detaljer men anpassas till kundens behov och önskemål om racing eller cruising. Designprocessen börjar med att skapa en 3Dmodell av din båt och rigg. Denna 3D-modell är en exakt återgivning av båten. Informationen för den här modellen kommer från ritningar och våra segelmakares egna mätningar. Vår designmjukvara heter Sailpack och Doyle har jobbat med den i över 10 år. Det är en kommersiell programvara under konstant utveckling och utan tvekan världsledande. I detta program gör vi alla våra 3D-modelleringar, segeldimensionering, form, förfining och layouter av alla komponenter i seglen, inklusive fibertätheten och riktningen, paneler, förstärkningar osv. Vi lägger även in lattor, UV-skydd, konturband mm. för att få en exakt uppfattning av det färdiga seglet Här skiljer det lite beroende på vem som skall använda seglet och i vilket syfte. Våra designers kan anpassa seglet till dina önskemål, vill du ha ett lättseglat segel för stilla cruising eller ett som levererar topprestanda för kappsegling i tuffa entypsklasser? Segel för cruising är generellt sett lättare att trimma och låter dig uppleva bra medelhastighet till ett minimum av trim. För Grand Prix-kappsegling designas seglen för fart, dessa segel ger besättningarna möjligheten att segla mycket snabbt men kräver i gengäld mycket uppmärksamhet på trim och en koncentrerad rorsman. 3

4 Beräkningar: När seglets form är bestämd påbörjas nästa process, FEM analysen, den görs i ett annat dataprogram som är speciellt utvecklad för att beräkna prestanda och strukturellt utvärdera segel. Programvaran, Smar Azure, importerar vår design från Sailpack och skapar både aerodynamiska och strukturella nät för analys. Från detta verktyg kan vi skapa en mängd information som är värdefull för båtkonstruktörer, riggtillverkare och leverantörer av däcksutrustning. Processen är som följer: 1.Seglets mått importeras och därefter skapas ett nät, seglen placeras på rätt plats på båten och riggen för att simuleringarna skall stämma med de verkliga seglande förhållandena 2.Aero-analysen startas för att ge en tryckritning (för att göra den första strukturella analysen) och få de första prestandavärdena på seglens flygande form inklusive beräkning av dess krängande moment som används för att bekräfta att seglet fungerar i dess beräknade vindregister form, samt hur belastning, spänning och påfrestningar påverkar membranet vid segling. Detta används för att bestämma layout och fibertäthet. Detta innefattar även effekten på seglet från sagg i förstaget, mastböj och spänningar som visar var i membranet vi förväntar oss att se rynkor. Inom de tillgängliga inställningsalternativen kan vi "trimma" seglen, byta skotbelastning, justera spänningar, t.ex. ändra förstagsspänning och se effekterna av dessa förändringar till både form och belastning samt membranets töjning. 4. Seglen förändras från den designade formen när det antar sin flygande form, eftersom krafterna skiljer mot de första preliminära beräkningarna. När den flygande formen har beräknats startar processen om från början igen med en ny aerodynamisk analys av den flygande formen, en ny tryckkarta och det krängande momentet beräknas, och sedan startar den strukturella processen om igen baserad på den nya tryckkartan. Denna upprepning fortsätter tills en rimlig avvikelse mellan körningarna uppnås, vanligen stoppas processen när det skiljer mindre än 0.02% mellan körningarna 3. En strukturell analys körs (FEM) på den gjutna segelformen med hjälp av tryckkartan som visar hur krafterna deformerar segels 4

5 Hitta ett segel som passar dig Att hitta rätt segel innebär att kombinera prestanda, livslängd, pris och önskemål. På Doyle får du hjälp av erfarna segelmakare att hitta kombinationen som passar dig bäst. Även om inget är omöjligt så finns det vissa kombinationer som är svårare än andra. Det är t.ex svårt att göra ett superlätt segel som hållet för evigt och är jättebilligt. Det är viktigt att prioritera, vad är viktigast för dig, hur seglar du? Fock Favoriten på nyare båtar med moderna riggar. Med rätt lattor och material kan vi bygga ut akterrundan maximalt så du får mer segelyta. För dig som vill få ut max i lättvind rekommenderar vi att båten utrustas med barberhaul. Storsegel Alla båtar behöver ett bra storsegel, men olika riggtyper har olika behov och möjligheter. Har du t.ex. en mastheadriggad båt med stor genua kan det vara onödigt med fullattor för ökad akterrunda, detta då akterstaget begränsar akterrundans storlek. Vi vet vad din båt behöver. Genua Den klassiska genua 1:an lever än. Många båtar framförallt våra svenska klassiker från 60- och 70-tal gör sig bäst med en riktig genua. Oavsett om du har rulle eller ej fungerar en vanlig genua 1 förutsatt att du inte vill segla med den delvis inrullad. Rullgenua För dig som bara vill ha ett försegel och accepterar kompromissen det medför. Med inbyggd bukkompensator går det utmärkt att rulla in seglet en bit och fortsätta segla när vinden ökar. Självslående fock Ett litet smidigt försegel för snabba slag och enkel segling. Focken lämpar sig mindre bra om du har en mastheadrigg med raka spridare, babystag eller framåtriktade undervant 5

6 Code-segel Detta segel utvecklades som genua att använda på öppnare bogar för båtar som är anpassade för fock. Och passar bäst när den kan hissas i topp och halsas på ett litet peke. En Code skall vara sydd i en mjuk och stabil duk som med fördel har fibrer av aramid för styrka och livslängd. Typiska vindvinklar är AWA 45-90grader. Viktigt att veta med denna typ av segel är att båtens stabilitet avgör hur högt du kan gå vid en given vindstyrka Spinnaker Undanvindsklassikern som fortfarande är den vanligaste på kappseglingar Gennaker Gennakern är för dig som seglar en snabb båt eller vill segla fortare på undanvinden utan att gippa med spinnakerbom. Det finns specialiserade gennakrar för alla vindvinklar mellan AWA grader. 6

7 Doyles Produkter För att underlätta för dig som kund har vi på Doyle utvecklat några unika produkter i form av segel sydda i utvalda material och med en hög utrustningsnivå. Dessa går under våra egna produktnamn Durasail & Quicksilver, Stratis GPC & Stratis GPX förstärkningar, lattfickor med dubbel dacron och dubbla sömmar samt ordentliga patchar. Tråd och webbingar kommer från marknadens ledande tillverkare och är UV stabila, travare, lattboxar och trycktravare med hjul. Liklås i aluminium och liklinor i dyneema, allt håller högsta klass för bästa funktion och livslängd. Durasail Klassiska dacronsegel i pålitlig duk av hög kvalité och välarbetade detaljer. Segel som är byggda för att tåla påfrestningarna från väder och vind samt passa familjens ekonomi. Sydda i dacron av högsta kvalité passar dessa segel för de flesta ändamål på båtar upp till 35 fot som seglar längs kusten. Durasail erbjuder lång livslängd och enkel hantering. Seglen kommer med kraftiga förstärkningar, lattfickor med dubbel dacron och dubbla sömmar samt ordentliga patchar. Tråd och webbingar kommer från marknadens ledande tillverkare och är UV-stabila, travare, lattboxar, trycktravare, liklinor och liklås håller lika hög kvalité för bästa funktion och livslängd. Quicksilver De bästa prestanda cruisingseglen blir bättre och bättre, Quicksilver är gjord av högpresterande vävd segelduk utan laminering! Doyles Quicksilver är seglet som håller länge. Efter år av tester, har det ursprungliga Quicksilver konceptet återfötts med nya dukar. Utveckling av varporienterad Dacron har resulterat i ett helt nytt sortiment av fibrer, och ett nytt vävt segelmaterial som ger lättare och starkare segel. Resultatet är ett segel som har bättre hållbarhet än cross-cut Dacron segel, med utmärkt formbeständighet och viktbesparing som kommer från en radiell konstruktion. Eftersom segelduken är vävd blir mögel och delaminering inget problem. Quicksilver seglen kan rullas till en mycket tunn rulle vilket underlättar i små rullmaster. Dessa segel har kraftiga radiella UPS Utility Power Sail, eller universal genua. Detta är en genua sydd i kraftig spinnakerduk och påminner om en Code 0 men är helt anpassad för cruising i vindvinklar mellan AWA grader. Att den är något mindre än en gennaker gör den lätthanterad. Utrustad med vridstyv lina och rullsystem är den mycket lätthanterad, bara att rulla ut när det öppnar. 7

8 Bluewater Prestanda Cruising Detta är segel för långseglaren som skall ut på de stora haven. Allt med dessa segel är skräddarsytt för att ge dig tusentals sjömil problemfri segling. Seglet halsas med fördel på ett litet peke framför förstaget. I Sverige går detta segel ofta och lite slarvigt under benämningen Cruising-gennaker Doyle UPS är dock ett mer utvecklat segel som började sin bana i Nya Zeeland på 70-talet. Efter årtionden av förfining kan vi med kraftiga nylon- och polyesterdukar nu erbjuda ett riktigt bra segel för dig som vill ge cruisingseglingen en ny dimension Stratis Stratis är samlingsnamnet för Doyles metod att producera membransegel med böjda fibrer i belastningens riktning, dessa segel tillverkas speciellt för dig och unikt för Doyle s kunder. Det som gör Stratis unikt jämfört med konkurerande membran är lamineringen. Alla Stratislaminat produceras med ett minimum av lim för att seglen skall bli lätta och smidiga. När alla fibrer och filmer är placerade, vakuumsugs laminatet för att sedan härdas under vakuum samtidigt som det valsas med en 12 ton tung vals. Detta tillsammans med Doyles speciella lim och filmer gör laminatet oerhört kompakt och lätt samtidigt som det blir starkare. Alla Stratismembran har 3 års laminatgaranti 8

9 Stratis GPC Det moderna alternativet för dig med höga krav och vill ha ett segel med ett brett användningsområde. Genom att kunna lägga varje fiber exakt där den behövs kan vi komponera ett segel som blir mycket lätt och samtidigt har mycket fibrer i belastade områden. Denna kombination gör att Stratis GPC fungerar i ett mycket brett vindregister. Den låga fysiska vikten gör att seglen står bra i lättvind, och de starka fibrerna placerade exakt där de behövs bäst gör att seglet behåller formen i hårdvind. I Stratis GPC används främst tecnora och Vectran-fibrer pga deras överlägsna förmåga att hantera fladder, veck och hantering. Samtidigt som de är stumma och behåller formen under en mycket lång tid, i alla väder. Då varje membran byggs unikt för dig kan vi lägga in förstärkningar i laminatet för att få integrerade revpunkter för t.ex. rullrev i genuor och rullstorsegel. De inbyggda förstärkningarna förbättrar livslängden ytterligare då seglet inte snedbelastas vid revning så som i gammaldags panelkonstruktioner. Denna snedbelastning leder i längden till töjning och att seglet tappar formen. Alla Stratis GPC segel levereras med UV stabil tråd och webbingar från marknadens ledande tillverkare. Vidare ingår travare, lattboxar och trycktravare med hjul. Liklås i aluminium och liklinor i dyneema, för bästa funktion och livslängd. 9

10 Stratis GPX Stratis GPX är den ultimata kombinationen mellan prestanda med bibehållen form och låg vikt. STRATIS GPX laminat kan anges med dubbla filmer för ultimata prestanda eller en enda film och taft för något bättre hållbarhet med minimal viktökning. GPX har kevlar och / eller kolfiber som primära lastbärare. Dessa fibrer lamineras med speciellt lim och ger segel med kombinationen, hållbarhet, hög prestanda och låg vikt. Kolfiber och Kevlar, en kombination av Twaron eller Technora och PEN kan också användas i konstruktionen av ett Stratis GPX laminatsegel. Alla Stratis GPX segel levereras med limmade och/eller sydda sömmar. Hårdvaran i form av lattboxar, travare, lattor osv. kommer från marknadens ledande tillverkare. Alla detaljer skräddarsys för varje segel och dess användningsområde, utan kompromisser. 10

11 Segelduk Vävd duk Polyester (Dacron ) Denna fiber lanserades i början av 1950-talet, idag är polyester den vanligaste fibern som används i segelduk. Oftast används DuPont handelsnamn Dacron vilket är det vardagliga namnet på den ursprungliga typ 52 fiber som är gjord speciellt för segelduk. Senaste framstegen från Allied Signal är en fiber som kallas 1W70 polyester som har 27% högre hållfasthet än typ 52. Andra polyester handelsnamn innefattar Terylene, Tetoron, Trevira och Diolen. Polyesterns goda egenskaper vilka inkluderar utmärkt elasticitet, hög nötningsbeständighet, hög UVbeständighet, hög flexhållfasthet och låg kostnad. Låg uppsugningsförmåga gör att fibern torkar snabbt. Även om polyester har ersatts av stummare fibrer för de flesta racingapplikationer, är den med sin beprövade hållbarhet den vanligaste fibern för cruising. Det finns fyra huvudsakliga faktorer som påverkar kvaliteten och kostnaden för Dacron segelduk: Trådkvalitet Trådkvalitén varierar genom seghet (brotthållfasthet), modul (motstånd mot sträckning), krypning (töjning över lång tid) och "väv kvalitet". En segelduk med hög hållfasthet, hög modul tråd speciellt för vävning är det mest önskvärda men också den dyraste. Trådinnehåll Mängden tråd i dukens beror på seglets aspect ratio Lågbreda segel (Genua 1) kräver en mer balanserad väv än ett hög smalt segel såsom en fock, som kräver mer och kraftigare fibrer längs akterliket och färre trådar tvärs seglet. Vävens täthet Tätheten hos väven varierar med ett antal orsaker: Tjockleken på de trådar som används. Ju tunnaretråd desto tätare väv. Krympningen av trådarna som används. Mer krympning ger en tätare väv. Ytfinish Den typ av ytskikt som används påverkar i hög grad känslan av duken i handen. Men dukar med mycket harts är ofta beroende av den för stabilitet och efter långvarig användning, börjar hartset att brytas ner och seglet börjar ändra form. harts-kvalitet och-kvantitet påverkar i hög grad den övergripande kvaliteten och kostnaden för segelduken. Enligt dessa faktorer, kan priset på vävd segelduk variera mycket. Vävd 8 oz.dacron av hög kvalité kan vara upp till 4 ggr dyrare per kvadratmeter mot en billig. beroende på kvaliteten på garnet, tillverkningskostnaderna (tunnare trådar tar mer tid att väva än tjocka),trådinnehåll och typ av finish. Laminerad duk Laminerad duk består av flera olika skikt som limmas ihop för att tillsammans utgöra den färdiga segelduken. Det finns många sätt att göra detta på och det vanligaste har varit att en extern segelduksproducent har tillverkat dukar på rulle för att uppfylla olika behov hos seglare. Det blir allt vanligare att producera membran dvs. laminat som är skräddarsydda för ett unikt segel, den stora skillnaden mot duk på rulle är att fibrerna är riktade enl. designen redan från lamineringen. Oavsett metod är de viktigaste parametrarna vid laminering; de ingående materialens kvalité, mängden lim och högt lamineringstryck. För mycket lim ger hårda och spröda dukar, för lite tryck ger utrymme för överflödeslim och luft i laminatet, två faktorer som kan orsaka tidig delaminering. 11

12 Laminat- film Ett laminat består av flera lager med material, för cruising väljer vi oftast en tunn tafft på ytan medan racingsegel brukar ha en plastig yta för låg vikt. Oavsett tafft eller inte finns flera lager av film i duken, plastfilmen varierar beroende på dukproducenten men kan bestå av: Mylar Mylar är inte i sig en segelduk som vi använder idag utan en av byggstenarna i ett laminerat segel, det är en extruderad version av DuPonts polyester fiber, Mylar är den vanligaste film som används i laminerade segeldukar. PET Film Biaxiell PET film finns i många varianter från en uppsjö av producenter för alla typer av användningsområden ifrån packfilm för matvaror till segel. I våra Stratissegel använder vi en speciell kvalité som är noggrant framtagen för minsta möjliga krympning samt med inneboende UV- blockerande pigment även i klar film för att skydda fibrerna från solens skadliga strålar. PEN Film PEN-film är en strängsprutad version av PEN fiber. Precis som PEN fiber är starkare än polyester fiber, är PEN filmen starkare än polyester (Mylar ) film. Dock används PEN film sällan i vanlig segelduk eftersom den krymper snabbare än Mylar och är mindre tålig mot hantering. Något som minskar livslängden på seglet. Laminat Fibrer Det finna många olika fibrer som är lämpliga i laminerad duk, alla har sina styrkor och svagheter. Viktigt att veta är att detta kan variera beroende på vilket segel det gäller och hur det skall användas. En annan parameter är att seglets vikt påverkas mycket av vilken fiber man väljer och detta kan i sin tur påverka hur bra seglet fungerar i olika vindregister. Kevlar, Twaron Ingår i gruppen armidfibrer,dessa fibrer är likvärdiga men produceras av olika tillverkare, det finns flera olika kvalitéer på Kevlar och Twaron, de som är lämpligast för segel är Kevlar 49 och Twaron Båda är mycket starka och töjer sig mycket lite vilket gör dem lämpliga till alla typer av racingsegel för normalstora båtar. Fiber Kevlar, Twaron Densitet 1,44g/cm 3 E-modul GPa Sträckgräns 3000MPa Brott töjning 2,3-3,5% Tecnora Med samma styrka som kevlar och Twaron fast med bättre motståndskraft mot UV ljus kan Tecnora ses som den idealiska fibern i segel. Nackdelen är att den töjer sig ca 25% mer än Kevlar och Twaron.vilket gör den vanligast i cruising segel och som 2:a fiber i kolfiber segel där den blandas in för mer tålighet Fiber Tecnora Densitet 1,39g/cm 3 E-modul 75 GPa Sträckgräns 3000MPa Brott töjning 4,5% 12

13 Kolfiber Kolfiber är en syntetisk fiber med hög modul gjord av en akryl innehållande kol, väte och kväve atomer som värms upp i tre på varandra följande steg för att eliminera allt utom kolatomerna. Det är svart i färgen och okänslig för UV-exponering. Kolfiber används först i Americas Cup med stor framgång. Kolfiberlaminat har exceptionellt låg töjning för sin vikt. Nyliga framsteg i produktionen har lett till dukar med ökad flexibilitet som tål mer fladder och hantering vilket ger längre livslängd i utbyte mot lite lägre modul. Balansen mellan låg töjning och hög flexibilitet innebär att, beroende på produktionsmetoden, kan kolfiber segelduk vara extremt skör och känslig mot skador eller vara extremt hållbara och något mer töjbar än jämförbara segel i aramid. De senaste segeldukarna i kolfiber är en blandning av hög modul kolfiber och tåligare aramid, Spectra, och / eller Vectran fiber för att öka livslängden. Fiber Kolfiber Densitet 1,8g/cm 3 E-modul GPa Sträckgräns MPa Brott töjning 1,8-2% Polyester "Polyester" är egentligen en ganska förvirrande term; Polyestrar är en familj av polymerer av vilket polyetentereftalat (PET) är bara en. Visserligen är PET den mest kända i världen, men det är en av många, som omfattar PEN och Vectran. PET uppfanns av ett par brittiska kemister, deras chefer var inte intresserade av det material de framställt, så de tog upptäckten till Imperial Chemical Industries (ICI), som köpte patentet och gjorde en förmögenhet. ICI använde varunamnet Terylene för det första kommersiella materialet, men det var först när DuPont började spinna PET-fibrer på licens några år senare som vi fick det vi kallar Dacron Fiber Polyester Densitet 1,38g/cm 3 E-modul GPa Sträckgräns 1000 GPa Brott töjning 15-20% Pentex Besläktad med polyestern men är starkare och med halva töjningen gör Pentex till en prestandafiber, att den är känsligare för UV ljus och har nästan samma pris som Kevlar vilket gör att den främst används till One design segel där man endast tillåter fibrer från polyester släktet. Fiber Pentex Densitet 1,38g/cm 3 E-modul 22 GPa Sträckgräns 1000 GPa Brott töjning 11% ICE ICE är en helt ny och unik UHMWPE (ultrahög molekylvikt polyethelene) fiber, som utvecklats av Doyle Stratis teamet för att möta marknadens efterfrågan på ett mycket tåligt segelmembran utan krypning. 13

14 Exklusivt licensieras till Doyle för marint bruk, uppvisar det liknande egenskaper som högmodulkol och är ett derivat av Spectra. Vectran Med mycket snarlika egenskaper mot Tecnora men ännu bättre mekaniska egenskaper är detta en av cruisingseglarens främsta val. Vectran har dålig motståndskraft mot UV vilket gör att den måste skyddas noga från solen. Fiber Vectran Densitet 1,41g/cm 3 E-modul 75 GPa Sträckgräns 3000 GPa Brott töjning 3,8% Nylon Nylon togs fram 1938, och är den första helsyntetiska fibern som utvecklats. Inom segelduksindustrin används nylon till spinnakrar på grund av dess lätta vikt, hög hållfasthet, överlägsna nötningsbeständighet och flexibilitet. Däremot töjer den sig mycket, vilket inte stör så mycket i undanvindssegel, men gör den olämplig för bidevind segel. Nylon är känsligare för UV och kemisk nedbrytning än polyester och bör aldrig tvättas med blekmedel. Dessutom kan dess fysikaliska egenskaper ändras så mycket som 100% på grund av fukt. 14

15 15 Stratis, skräddarsydda membran unika för dig och din båt. Här kan vi erbjuda de lättaste, starkaste seglen med det bredaste användningsområdet. Det gör vi genom att kombinera fibrer och fibertäthet exakt för din båt. På det viset kan vi erbjuda ett lätt segel som står bra i lättvind, men som samtidigt är starkt nog att hålla formen i hårdvind. Vi kan dessutom använda extra material i utsatta områden.

16 Stratis Stratis är samlingsnamnet för Doyles metod att producera membransegel, dessa segel tillverkas unikt för Doyle gruppen. Det som gör Stratis unikt jämfört med konkurrerande konkur membran är lamineringen. Alla Stratis laminat produceras oduceras med ett minimum av lim för att seglen skall bli lätta och smidiga, när alla fibrer och filmer är placerade, vakuumsugs sugs laminatet för att sedan härdas under vakuum vaku samtidigt som det valsas med en 12 ton tung vals. I Stratis fabriken finns ett laboratorium som hanterar kvalitetskontroll, mekanisk provning samt accelererad nedbrytning Alla nedbrytning. mikrobiella tester utförs av ett externt bioteknikföretag. Genom samarbete med Auckland University gör vi omfattande tester i deras Twisted Flow Wind Tunnel samt analyser hos Centrum för avancerade kompositmaterial och Teknik och Kvalitetskontroll: Från varje segel plockas ett membranprov som går igenom en uttömmande kvalitetskontroll samt placeras i ett arkiv som referens.att Att utveckla ett segelmembran på södra halvklotet innebär att vi fått f stor respekt för solens UVstrålar strålar som kan skada membransegel på alla plan om den inte skyddas. Stratis filmsegel är de enda membranseglen som produceras med UVUV blockerande PET-filmer. filmer. Alla andra tillverkare använder billig förpackningskvalitet på sina PET-filmer. Segel med taft ft har en nano beläggning med TiO2 i limmet, limmet mellan filmen och taften. Super-Light Light taft är undantaget men innehåller en transparent UV-blockare UV i limmet ( TiO2 har utlämnas mnas ut för att spara vikt då dessa segel är exklusivt för racing). racing Alla limmer innehåller en biocid som har genomgått omfattande tester. I taffetan taffeta är biociden bunden i limmet där den förhindrar mikrobiell tillväxt. Efterhand hand tränger biociden ut från limmet och igenom m tafften till dess yta. Kemi fakultet. Limsystemen som används i STRATIS membranen har utvecklats utveckla internt vilket är unikt för Stratis vilket ger oss full kontroll på hela processen, alla lla andra membrantillverkare använder lim från externa producenter. Stratis Lim Principen bakom limningen ningen av ett Stratis segel är ett tvåkomponents lim där den d första delen appliceras på filmen, denna del är trögflytande trög och tål att lagras i rumstemperatur. 16 Under tillverkningsprocessen beläggs de enskilda fibrerna med ett lättflytande lim härdare som fungerar som accelerator och reagerar med limmet på filmen. Efter lamineringen efterhärdas laminatet i rumstemperatur under flera dagar.

17 Detaljer som höjer ditt segel Lattor Detta är en liten vetenskap i sig, lattan skall ha rätt hårdhet för att följa seglets form samtidigt skall den vara hållbar. Vi levererar alltid lattor individuellt anpassade för ditt segel Travare Det finns stora skillnader på små saker som travare, vi använder alltid av masttillverkaren rekommenderad modell från originalproducenten. Det är för att du inte ska skada segel eller rigg, deras plast har också bättre motståndskraft mot UV och slitage. Detta är viktigt då trasiga travare kan orsaka skador i seglet. Liktejp Dacron kommer i många utföranden men vi ser ingen anledning att välja sämre kvalité när det kommer till akter- och underliks band. Webbing En strukturell del av ditt segel då de håller fast rostfria ringar och används till topp och halshorn för att hålla ditt segel. Vi använder endast webbing av bästa sort. Alltid med bra motståndskraft mot UV strålning och rätt dimensionerade för storleken på ditt segel. På racingsegel eller segel där lasterna blir mycket stora använder vi Dyneema-webbing för ökad styrka innan panelerna sammanfogas permanent. Till våra segel använder vi endast den bästa tråden med utmärkta UV-egenskaper och extrem motståndskraft mot väta. Ringar Vi använder pressade superringar från svenska Rutgersson samt rostfria ringar av högsta kvalité. Märkning Storsegel kommer alltid med klassmärke och segelnummer, konturlinjer är valfritt på alla segel. Som standard är vår märkning grå. Segelsäckar Segelsäcken kan kännas som en liten detalj utan större betydelse, men faktum är att den hjälper dig ta hand om ditt segel så det håller längre. Att vika ner seglet i säcken för transport eller förvaring skyddar seglet mot smuts, sol och vassa föremål. Sådant som i längden sliter på seglet. Alla våra segel levereras med en vanlig standardsäck, racing eller korvsäck. För dig som kappseglar mycket finns vår Offshorebag som tillval. Detta är en säck i kraftigare material som har ett nät i botten för att vatten skall rinna ut. Tråd Det pratas mycket om segelduk i segel men minst lika viktigt är hur den sammanfogas. Idag använder vi både lim, tejp och tråd. För att förstå hur tråden jobbar behövs lite insikt i hur man syr segel. På Doyle sammanfogar vi alltid panelerna med dubbelhäftande tejp innan de sys eller limmas. När vi tejpar panelerna mot varandra för vi in den formen som finns i designen, detta är ett mycket viktigt steg eftersom vi kan inspektera formen 17

18 5 steg till ditt nya segel Mätning För att kunna leverera ett bra segel som passar perfekt behöver vi bra mått, mät själv på båten om du kan, vi har fina mätguider att fylla i. Ta med ett segel till loftet, om det gamla seglet passar bra kan vi mäta utifrån det. Behöver du hjälp kan våra duktiga segelmakare komma ut och mäta din båt på plats. Beslut Vi kan hjälpa dig väga för och nackdelar mot varandra. Åratal av segling, arbetet med våra produkter samt diskussioner med kunder gör att vi kan hjälpa dig välja smart. Beställ Du kan ringa eller a in din order, men vi uppskattar det personliga mötet så passa gärna på att besöka loftet för att lägga din order. När du lagt ordern, får du en orderbekräftelse skickad till dig och du bekräftar den genom att betala den bifogade förskottsfakturan. Leverans När ditt segel är klart skickas ett meddelande ut till dig och du kan hämta ditt segel eller få det levererat med paket. Hissa När det är dags att hissa seglet följer vi gärna med, då kan vi hjälpa dig göra den sista intrimningen på plats. 18

19 Hur länge håller ett segel? Det finns flera sätt att se på livslängd hos segel. Dels hur länge seglet håller ihop samt hur länge seglet håller sin designade aerodynamiska form. Hur länge seglet håller ihop beror till största delen på hur väl detaljer så som förstärkningar, lattfickor mm. är utformade. Samt vilket material seglet är gjort i, lätta racingsegel är oftast mycket känsligare för slitage än robusta cruisingsegel, det är som att jämföra en banracingbil med en familjekombi. Det ena är gjort för låg vikt och hög prestanda precis som racingsegel. Förutsatt att det underhålls på rätt sätt håller även racingsegel länge, men precis som banracingbilen inte håller länge på steniga skogsvägar slits de snabbt av fladder och oförsiktig hantering. Välgjorda cruisingsegel däremot är byggda för att tåla detta. Hur länge seglet håller formen är snarast en fråga om fibrer och dess egenskaper. Stumma fibrer håller formen mycket länge, och uppvisar nästan ingen formförändring under belastning, när kraften överstiger fibrernas styrka går de i stället av. Töjiga fibrer sträcker ut sig under belastning men återgå så snart belastningen minskar. Med tiden tappar dessa minnet och återgår inte till sin ursprungliga form, då är det permanent deformerat. Skillnaden i brottöjning är t.ex under 2% för kolfiber och ca 18% för polyester Orsaken till att vi fokuserar på formen och inte total livslängden är att total livslängden i princip alltid är längre än seglets formlivslängd och ett kolfibersegel som inte gått av har förändrat sig max 2%, samtidigt som ett polyestersegel kan töjt sig så mycket som 18%. Segel som börjar uppvisa sprickor i taften, oftast längs akterliket, har pressats farligt nära sin brottgräns vilket är en tydlig indikation på att det tappat formen och behöver bytas. Långsiktighet och trygghet På Doyle i Sverige satsar vi för framtiden, vi utbildar löpande nya unga segelmakare för att hålla hantverket vid liv, vi utvecklar nya metoder och testar nya material. Vår långsiktighet är din trygghet, det säkerställer att du har kompetenta segelmakare att vända dig till nu och i framtiden. 19

20 Vi hjälper dig Mäthjälp Vi vet att ingen båt är den andra lik, oavsett vilken båt du har hjälper vi dig få segel som passar perfekt genom mätning på båt eller befintliga segel. Leverans hissning När du köper ett segel hos Doyle kan vi följa med ut och hissa seglet, det ger dig en unik möjlighet att få hjälp med intrimning av riggen och snabbt få ut max av ditt nya segel Finansiering Vi kan erbjuda flera typer av finansiering av dina nya segel så du kan byta det du behöver när du behöver det. För mer information kontakta oss. 20