HUDDIG INF O. Pansarbestyckad Huddig 1060B. Huddig är TÜV-certifierad 1260B TPM går som på räls NR

Transkript

1 HUDDIG INF O NR Pansarbestyckad Huddig 1060B Huddig är TÜV-certifierad 1260B TPM går som på räls

2 2 VD Har ordet 2010 har präglats av ökad aktivitet på marknaden och ökad försäljning. Sysselsättningen för våra slutkunder förefaller trots allt ha varit hög och inte i alltför stor omfattning berörts av den finansiella kris som drabbade Sverige. Däremot kan vi konstatera att exportmarknaderna har drabbats hårdare. Den ökade försäljningen har inneburit att vi också har ökat kapaciteten i fabriken och återanställt personal. Vi är nu anpassade för ett fortsatt starkt Vi förväntar oss också en successiv återhämtning på exportmarknaderna under året. Vi arbetar vidare med full kraft när det gäller produktutveckling. Vi har bl a tagit fram rälsutrustning till vår Huddig 1260B. Det innebär att vi nu kan leverera en komplett maskin med rälsutrustning som är CE-märkt och uppfyller Maskindirektivet. Konceptet kommer även att certifieras, som ni kan läsa mer om på sidan 3. Vi har nu också levererat ett par Huddig 1260B med bandställ, Muddy Mary, till de första kunderna. Konceptet vinner fortfarande stor uppmärksamhet på mässor och maskinvisningar både i Sverige och i andra länder. Vintern har nu kommit till Hudiksvall. Det innebär också att vi redan nu påbörjar förberedelserna inför vårens aktiviteter. Vi kommer som vanligt att vara med på MaskinExpo på Barkarby till våren. Jag hoppas att vi träffas där! Ha en fortsatt trevlig vinter! Lars Norin VD Nyheter från Huddig Service Service, underhåll och smörjning av maskinen är en viktig del för att din maskin skall fungera felfritt under många år. För att ytterliggare öka livslängden på axeltappar och bussningar lanserar vi nu vårt eget smörjfett Huddig High performance grease. Du beställer ditt Huddig High performance grease via Huddig auktoriserade servicelämnare på art.nr Huddig High performance grease är jämfört med vanliga konventionella smörjfett flera gånger drygare och har en väsentligt högre kvalité. Huddig High performance grease (Caliber blue) är ett EP 2 klassat smörjfett med hög dropp punkt och hög stabilitet vad gäller separation. Fettet är i princip vattenfast och smidig i sin konsistens vilket gör det är lättpumpat året om. Med varje nylevererad maskin medföljer en tub Huddig High Performance grease. Huddig Info produceras av Huddig Marknadsavdelning i samarbete med AL Reklam, Hudiksvall. Tryck: Print One, Halmstad. Tidningen distribueras gratis till Huddigägare och andra intresserade. Hör av er med ev förfrågningar, tips etc till Huddig AB, Marknadsavdelningen, Box 1054, SE Hudiksvall. Tel: +46 (0) Fax +46 (0) Omslagsbild: Huddig 1260B med splitterskydd röjer minor på I14 i Gävle. Foto: AL Reklam.

3 3 CE-märkning och certifiering Den nya EN-standarden som kom under sommaren, lämnar inget utrymme för ej godkända fordon, det följer två artiklar där en av våra kunder visar vad som är möjligt. Här nedan får ni läsa om hur certifieringstestet gick till. Utvecklingsavdelningen på Huddig utförde under några dagar i november diverse tester på företagets nya rälsutrustning, Rälsutrustning Certifieringstesternas huvudsyfte var att säkerhetsställa att maskinen och järnvägsutrustningen tillsammans klarar av de påfrestande situationer som lätt kan uppstå på arbetsplatser efter järnvägen. Man testade även vid vilket tryck som maskinens gummihjul lyftes från marken och enbart stod på rälshjulen. Det skedde med hjälp av en testutrustning som mätte trycket på rälsutrustningens cylindrar och vågar som var placerade under maskinens gummihjul för att säkerhetsställa att de svävade fritt i luften De nya rälshjul tillsammans med Huddig är under behandling för att bli certifierad som aa fordon på järnväg. spåra i rälsen när den tippar tillbaka. Den närvarande besiktningsmannen, Christer Danielsson, från Inspecta konstaterade att maskinen och rälsutrustningen tillsammans med Huddig Lift 2000 klarade alla testerna och godkändes därför på alla punkter. Det innebär att utrustningen och maskinen tillsammans blev godkända för en så kallad Europanorm och har därav bevisat att den klarar av att arbeta på alla EU-länders järnvägar och kan där framföras i en hastighet av 50 km/h. i testet ingick bl a att köra ut liftkorgen med maxlast i för att avgöra vid vilket läge som maskinen började tippa. Tuffa TesTer för Maskinen För att pressa maskinen och dess utrustning till max placerade man rälshjulen på en rälsbana där den ena sidan var 20 centimeter högre än den andra, vilket resulterade i att maskinen lutade kraftigt. Därefter förde Per Söderström, produktionsansvarig för liften, upp och ut liftkorgen, vilken innehöll ett antal vikter (max last), till det mest extrema arbetsläget som kan vara nödvändigt vid t ex en lagning av en elstolpe eller kabelbrott. På så sätt kunde man avgöra vid vilket läge maskinen började tippa. Kravet är att rälshjulen inte får tappa kontakten med rälsen mer än att man kan säkerhetsställa att maskinen klarar av att Besiktningman Christer Danielsson från inspekta (t v) här tillsammans med Bertil Gyllner och Per söderström från konstruktion samt alf Persson från utveckling.

4 4 PaNSarBeStyckaD HuDDig 1060B Hittills har vi hittat ett femtiotal skarpa granater, säger ammunitionsröjledare Erik Palm. På fältet mellan riksväg 80 och e4 utanför Gävle ser det ut som att en gigantisk mullvad har gått fram, men i själva verket är det en pansarbestyckad Huddig 1060B som röjer granater på det gamla militärområdet som nu ska bli Mackmyra whiskyby. Mackmyra har på senare år blivit välkänt för sin populära maltwhisky. Framgången har varit stor och just nu ligger man i inledningsfasen i byggandet av Mackmyra whiskyby i Västra Kungsbäck utanför Gävle. En investering på 50 miljoner kronor ska dels öka produktionskapaciteten men även ge möjlighet för den inbitne whiskyfantasten att komma ännu närmare tillverkningen. Det handlar om att ge besökaren en upplevelse av både whiskytillverkningen och gästrikländsk skog där vi kommer att kunna erbjuda logi och restaurang, säger Lars Lindberger, Mackmyra whisky. PansarBesTyCkaD HuDDiG 1260B Invigningen väntas ske under 2012, men innan schaktmaskinerna kan påbörja sitt arbete måste det gamla övningsfältet för militären röjas fritt från odetonerade granater och ammunition. Det handlar om ett område på m² som i första hand ska bli en ny väg till whiskybyn, och området måste genomsökas grundligt. konsekvenserna skulle kunna bli förödande om en schaktmaskin går på en granat med för hård kraft. Då dör troligtvis den som kör, säger Mikael nygren, ammunitionsröjare. I fem veckor har fyra ammunitionsröjare från det internationella företaget Countermine jobbat tillsammans med maskinföraren Tomas Karlsson i området. Till sin hjälp har de en pansarbestyckad Huddig 1060B som gör arbetet säkrare. Vid de första grävtagen var man lite nervös att det skulle smälla vilken sekund som helst, men nu är jag lugnare och det är ett väldigt roligt och annorlunda uppdrag, säger Tomas Karlsson. Tack vare den höga säkerheten och det försiktiga framfarandet är det sällan det sker några explosioner. Det är ett långsamt arbete och sällan någon action, berättar röjledaren Erik Palm. sökinstrument skannar Marken Eftersom det handlar om ett övningsområde vet man från början vad som kan finnas i marken. Först skannar man av marken med hjälp av ett sökinstrument som två personer går med över fältet. I en dator kan man sedan utläsa var det finns metaller och det är då man kan börja gräva försiktigt. Röjledaren markerar med sprayfärg var Tomas Karlsson ska gräva, eller frilägga som ammunitionsröjarna kallar det.

5 5 gräver upp granater liknande. Hittills har man hittat ett femtiotal skarpa granater och ammunition. Erik Palm och hans kollegor på Countermine jobbar vanligtvis utomlands i exempelvis Kroatien och Libyen. Där har man sällan någon maskin till hjälp utan friläggningarna sker oftast helt och hållet för hand. Det är en skön känsla att göra ett bra jobb. Ibland kan det handla om att vi röjer en åker så att befolkningen på plats ska kunna odla, och då gör man ju skillnad, säger Mikael Nygren. enda MeD PansarBesTyCkninG Personalen på Countermine jobbar sällan i Sverige och det här är första gången de jobbar med en Huddig, som för övrigt är den enda kommersiella grävlastaren med Vi gräver väldigt försiktigt. Man skrapar försiktigt bort ett decimetertunt lager åt gången, berättar Tomas Karlsson. förstärkt MeD PansarPlåT Tomas Karlsson skyddas av en tjock pansarplåt som täcker baksidan av hytten, och det är i den riktingen som grävlastaren alltid ska vara vänd vid friläggning. I plåten finns ett smalt men tjockt fönster som gör att han har ett litet synfält ut till grävskopan. Medan han gräver tar ammunitionsröjarna skydd bakom lastskopan, som vinklas lod- rätt. Skopan är förstärkt med en pansarplåt i botten och hela maskinen ska klara en direktträff från en granat. När ett lager jord har skrapats bort går ammunitionsröjarna fram och skannar området med en metalldetektor. På det sättet vet Tomas Karlsson var han ska fortsätta att frilägga. Samma procedur upprepas till dess att metalldetektorn ger ett så starkt utslag att man kan plocka upp föremålet. Man är här för att i första hand röja granater och ammunition men man hittar även en hel del metallskrot som spikar, hästskor och är det en granat undersöker vi den, och om den visar sig vara skarp flyttas den för hand till ett förråd i närheten. Man kan ta den i handen eftersom det krävs stor kraft för att en granat ska detonera, säger erik Palm. pansarbestyckning. Hittills är dock erfarenheterna enbart positiva. Pansarskyddet framför hytten är enkelt att montera av och på och kräver en väldigt liten åverkan på maskinen. Det är i stort sett bara två bultar, berättar Tomas Karlsson avslutningsvis. Vi gräver väldigt försiktigt. Man skrapar försiktigt bort ett decimetertunt lager åt gången, berättar Tomas Karlsson. Jag får inte gräva utanför synfältet och det var svårt i början, men nu har det blivit en vana att flytta maskinen oftare istället, säger Tomas karlsson.

6 6 JärNVägSSatSNiNgeN går Som På räls med HuDDig 1260B tpm Med Huddigs egna rälssystem blir arbetet effektivt både på rälsen men även brevid. Det innebär att Huddigen blir en ännu mer mångsidig arbetsmaskin utefter järnvägen. infrastrukturen i sverige och övriga europa behöver hela tiden rustas och för att klara konkurrensen valde Huddig att utveckla ett eget system för att göra sina grävlastare ännu bättre på tågrälsen. Huddig har länge varit på rätt spår när det gäller att utveckla sina grävlastare för att klara arbetet på järnvägarna. Dock har man alltid dragits med nackdelen att lastaren blir obrukbar när man kör på järnvägen eftersom rälshjulen har suttit på den. Önskemålen om en lösning av detta till tillverkaren av rälshjulsystemet hjälpte inte och därför kom idéerna om att utveckla något själv. Hydrostatdrift som ger steglös hastighetsreglering, en pendlande midja och de annars förträffliga terrängegenskaperna är några av de stora fördelarna. Det är en tillförlitlig vän för alla banarbetare. tar sig alltså fram nästan var som helst, berättar Pär Eriksson, marknadschef på Huddig. Säkerheten i maskinerna är lika viktig som funktionaliteten. Tillförlitliga datorsystem av och På Järn Förra hösten presenterade Huddig en prototyp av de nya rälshjulen och i år har man redan levererat ett dussintal av grävlastaren som har modellbeteckningen 1260B TPM. I dag ingår en grävlastare från Huddig i maskinparken hos i stort sett alla entreprenadfirmor som sysslar med arbeten på järnvägar i Sverige. En mängd olika verktyg som passar Huddig-maskinen finns på marknaden. Den kan utföra allt från räls- och slipersbyten till buskröjning och de specifika lösningarna är många. - Frigörandet av lastaren gör att vi står oss ännu bättre mot runtomsvängande maskiner, säger marknadschefen Pär Eriksson. lätt att köra av och På JärnVäGen - Att kunna köra av och på rälsen var som helst utan att behöva övergångar gör våra maskiner både säkra och användbara. Den används för att ställa in svängbegränsningar. Det förhindrar maskinen från att av misstag röra kontaktledningarna.

7 7 JH SPårSerVice - ett ProffS På SPåret! Hardy Skoog, VD på JH Spårservice. Hardy skoogs historia som egen företagare i järnvägsbranschen började med en Huddig för 19 år sedan. i dag har hans företag JH spårservice uppdrag i både sverige, norge och Danmark. Längs en 2,2 mil lång sträcka på norra stambanan i höjd med Ockelbo pågår ett intensivt arbete med att byta järnvägsspåren som ska tåla högre belastning. Det är ett imponerande skådespel med alla inblandade maskiner och människor, och längst fram, före det långa spårbyteståget, finns ett antal Huddig-maskiner. Grävlastarna är smidiga när de kör av och på spåret var som helst längs sträckan. De är utrustade med olika verktyg som bland annat knäpper av rälsen från slipersen. - De är enastående på spåret och med våra egenutvecklade verktyg som passar till Huddig kan vi utföra det mesta på och omkring järnvägen. Ju fler verktyg vi hittar på till maskinerna desto mer jobb får vi och utvecklingen gör att vi lägger allt fler av jobben på Huddig-grävarna, berättar Hardy Skoog. MöJliGHeTer när lastaren är fri Han har hunnit skaffa en 1260B TPM med de nya rälshjulen och är hittills bara nöjd. - Nu när lastaren är fri kan vi exempelvis köra ut slipers med pallgafflarna vilket sparar oss en maskin, säger Hardy Skoog. - Huddig är en jäkla bra maskin och mina anställda gillar att jobba med dem. - Jag startade min firma för 19 år sedan. Då var jag själv och hade en Huddig, idag har jag 62 anställda och mina mest eftertraktade maskiner är de 19 Huddiggrävarna, berättar Hardy Skoog. ett företag i kraftig TillVäxT JH Spårservice har vuxit och i nuläget är man 62 anställda och är en stor aktör i branschen. För Hardy Skoog är Huddigmaskinerna välinvesterade pengar. Av alla hans maskiner är det just de 19 Huddiggrävarna som är de mest eftertraktade. - Mina 19 Huddig-grävare är de mest eftertraktade maskinerna jag har, säger JH Spårservice VD Hardy Skoog.

8 8 TÜV-certifieringen är nu genomförd nu kan Huddig arbeta och köra på dom tyska vägarna, tack vare den nu genomförda TÜVcertifiering. Detta är ett krav för att få använda maskinen i Tyskland utan begränsningar. Tyska TÜV (Technischer Überwachungsverein) inspekterar maskiner som ska vara registrerade på de tyska vägarna. För ett TÜV-godkännande krävs att maskiner som skall användas på väg byggs och registreras i enlighet med StVZO (tyska motsvarighet till vägverket). Speciellt de maskiner som går fortare än 40 km/h på tyska vägar måste ha detta intyg. - Oberoende av att Huddigs maskiner ska byggas enligt EG-förordningar kräver den nationella registreringslagen ytterligare kontroller och intyg, säger Pär Eriksson, marknadschef, Huddig. Vi är glada att vi nu har fått detta TÜV-godkännande och nu får använda Huddig utan regionala begränsningar över hela Tyskland. Speciellt eftersom vi vet att många andra tillverkare har svårigheter att få detta intyg. Dessutom gör den tyska certifiering att Huddig mycket lättare kan registreras i andra länder som Österrike och Schweiz som ser Tyskland som det ledande landet i registreringsprocesser, informerar Pär avslutningsvis. TÜV är representerat i de flesta EG-länder samt i USA och Asien. Nu kan Huddig arbeta utan begränsningar i Tyskland med TÜV-registrering. " försäkra DiG om ett eget exemplar av HuDDiG info! Namn... Adress... Postadress... q Adressändring q Fritt abonnemang Kupongen insändes till Huddig AB Marknadsavdelningen, Box 1054 SE Hudiksvall