Klubblad Tjörn runt seglingens Wasalopp

Transkript

1 Klubblad Nr 4 Årgång Adress styrelse: Adress hamnen: Kungälvs Motor- och Segelbåtsällskap Nordöhamnen Nordön LYCKE Box KUNGÄLV Telefon hamnkontor kontor Redaktör: Leif Hogstam telefax Tel: Telefon- och besökstider till vakt- och hamnkontoret Fax: Vinter E-post: hogstam@algonet.se Sommar Tjörn runt seglingens Wasalopp För många seglare är Tjörn runt slutet på årets båtliv. Tjörn runt är framför allt gubbarnas sandlåda. Någon enstaka båt kan man dock se med endast tjejer och det är roligt att de vågar tampas med de bree pöjkarna. Men efter Tjörn runt finns trots allt mycket kvar som båten och skärgården kan ge. Förra året hade vi möjlighet till att ta en vecka semester sent i september. Vi passade då på att besökas samhällen som vi inte annars gör. Vi låg bredsides i Smögen tillsammans med två andra seglare. Vi låg ensamma på Hållö. De dö. Vissa dagar såg vi inte enda nöjesbåt. Det har sin tjusning att se hur fåglar samlas och det kan vara intressant att se hur samhällena ser ut utan badjävlar. I skrivandes stund söndagen den 27 Augusti har vi avbrutit helgens båtnöje lite i förtid. för att lägga sista handen vid detta klubblad. Det har ju varit en alldeles utomordentlig helg, fint väder, varmt, någon vind när vi skulle transportera oss och ingen vind när det var dags för vin, ost och räkor. Tycker Du om rökt kan Du ta tillfället i akt att vara med på en anspråkslös eskader till Stora Osets rökeri på Hyppeln. Det är en måttligt lång färd i relativt skyddade vatten. Förra året var det visst en hit. Tyvärr kunde vi ej deltaga då. Vi hoppas kunna vara med i år. Pröva på Du också. Leif Hogstam

2 Arne Stjernström död! Mitt under sommaren kom beskedet att Arne Stjernström hade avlidit. Arne som gått bort efter en kort tids sjukdom var en av Nordöns verkliga profiler. När "vi seglare" hotades av att bli bortkörda från våra bojar i Rörtångssundet var det Arne Stjernström, som organiserade motståndet genom att grunda Rörtångens båtförening. Rörtångens båtförening kom sedan att bli en viktig pådrivare inför starten av hamnbyggnationen på Nordön. Arne, som var en stor idrotts- och friluftsmänniska, älskade havet. Han seglade under många år både skärgårdskryssare, H- båt och havskryssare. Han var en passionerad fiskare och syntes ofta ute på Nordön, där han de senaste åren hade sin motorbåt. Arne var under en tioårs-period även verksam som funktionär i KMS, där han inom Nordösektionen arbetade ideellt med hamnverksamheten. En av de stora profilerna på Nordön har lämnat oss. Vi kommer att sakna Dig mycket! Lars O Carlsson KMS ordf Lennart Ring Fd KMS ordf Medlemmar berättar Denna gång berättar Ingemar Karlsson om en bekantskap med seglare från Norrland. Ingemars bekanta har hyrt vinterplats på Nordön, för att kunna se Bohuslän nästa år. - Kan det var intressant med en vänförening på ostkusten någonstans? Då skulle man på olika sätt kunna hjälpas åt att se andra arkipelager. Vad sägs om att ett år gå genom Göta kanal till ostkusten och sedan lägga upp båten hos någon vänförening. Påföljande år kan man, till exempel, segla till Åland. Lägga upp båten ett år till och sedan, det året därpå ta med sig båten hem. Bildfrågan Vad är detta? Första fem rätta svar belönas med klubbvimpel. Svar till Leif Hogstam. Vem som vinner anslås på anslagstavlorna i klubbhusen. Rätt svar på förra Bildfrågan Bilden var spegelvänd. De fem första rätta svaren gavs av: Roy Andersson, Gerhard Svensson, Hasse Lundin, Verna Nöjd och Sune Larsson. Grattis! Sune Larsson motiverade sitt svar så här, Bilden på sidan två är självklart rätt. När vattnet är spegelblankt skall bilden naturligtvis också vara spegelvänd. Så blir det symmetri. Ni kan avhämta varsin klubbvimpel hos Hasse och Jan. Båtlivskommittén September-eskader till Hyppeln Lördagen den 23 september. KMS höst-eskader går i år till Rökeriet St Oset på Hyppeln. Väl framme i hamnen samlas vi och dricker varm glögg. På kvällen bjuder Lisbeth Zackrisson oss till bords i Rökeriet, där vi äter rökt fisk, till ett pris av 129 kr/person. Föranmälan till Lennart Ring senast tisdagen den 19 september ( rökeriet behöver lite förberedelsetid ) Vi träffas som vanligt på lördagen, kl i klubbhuset, Södra hamnen, där vi slutligen räknar ihop hur många vi blir. Välkomna Båtlivskommittén

3 Valberedningen Valberedningens arbete börjar! Sommaren är snart ett minne blott och höstens aktiviteter tar vid. Valberedningen önskar att funktionärer, som av någon osannolikt skäl, ej önskar fortsätta sitt förtroendeuppdrag i KMS, hör av sig till någon av ledamöterna. Även förslag till lämpliga nya ledamöter i styrelser och kommittéer önskas. Valberedningen Lennart Ring Roy Andersson Sten Losman Sjösättningssektionen Nordön Upptagning 2000 / Sjösättning 2001 Så var det snart dags att ta upp båten fastän sommaren håller i sig. Du får då tänka på följande: Beställ tid för upptagning hos Hasse eller Janne på tel De är anträffbara och vardagar. Du får då en tid när vi beräknar att kunna lyfta Din båt. Kom då i god tid så Du har båten på plats så går arbetet smidigt. Vid upptagningen måste Du välja en sjösättnings dag. Dessa bestämmer i vilket kvarter båten skall placeras. Karta för kvarteren finns i klubbhusen. Även tunga båtar måste beställa tid. Det ankommer på båtägaren att veta var vi kan lägga lyftbanden, så att inte propeller, drev eller logg tar skada. Använd helst bockar för pallning. Detta underlättar arbetet. Vaggorna är ofta klumpiga. Dåligt pallningsmateriel godkänns ej. Ställ ut Ditt pallningsmateriel på plats strax före upptagningen så är det inte i vägen för lyftfordonen. Ställ inte Din bil så att den är i vägen för lyftfordonen. Dessa kör över hela uppställningsområdet. Upptagningsdagar hösten 2000 Lördag 23 september Södra hamnen Söndag 24 september Norra hamnen Lördag 30 september Norra hamnen Söndag 1 oktober Södra hamnen Norra hamnen Björn Ranås ( tunga båtar över 6 ton) Lördag 7 oktober Södra hamnen Barlind Tony Lundin Söndag 8 oktober Norra hamnen Barlind Tony Lundin Lördag 14 oktober Norra hamnen Söndag 15 oktober Södra hamnen OBS! Upptagning kan även göras på vardagar. Kontakta våra hamnvärdar om Ni vill lyfta en vardag. Sista upptagningsdag är 30 november. Bomupptagning sker lördagen den 28 oktober kl 10:00. STÄLL UPP! Det behövs många som lyfter bommarna. Bommar som skall tagas upp är de vid fasta bryggor samt de vid pontonerna närmast land. Upptäcker Du någon skada på bryggor eller tillbehör till dessa så meddela vakterna. Gör även ren bojarna från musslor och sjögräs på dina bommar så håller de längre. Master som läggs i våra mastskjul skall förses med namn och telefonnummer. Etiketter får Du vid båtupptagningen. Finns inte detta läggs de ut på planen. Mastkranen i södra hamnen kan ej användas då upptagning pågår. Den i norra kan då användas om inte lyftfordonen hindras. Bommar får ej läggas i mastskjulet utan kan förvaras i båten. Sjösättningsdagar våren 2001 Lördag 21 april Södra hamnen Norra hamnen Söndag 22 april Södra hamnen

4 Norra hamnen ( tunga båtar ) Lördag 28 april Norra hamnen Barlind Söndag 29 april Södra hamnen Norra hamnen Lördag 5 maj Södra hamnen Norra hamnen Söndag 6 maj Södra hamnen Norra hamnen Uppläggningsavgifter 2000/2001 under 6 ton längd bredd avgift Eka För båtar Båtar över sex ton delar på hyran för inhyrd tung kran. Båtens verkliga längd och bredd ( inkl. tält och bogspröt mm ) avrundat till närmast högre metertal. Mast i mastskjul: under 12m : 150 kr ; över 12m : 250 kr. För eka som lyfts med truck eller kran tillkommer 150 kr. För båtar i sjön under vintersäsongen utgår avgift enligt ovan med 100 kr avdrag. Ett lyft med truck ingår. El i båten under vintern i sjön, kostar 800 kr. Uteblir båtägare vid beställd upptagning debiteras 100 kr. Uteblir båtägare vid beställd sjösättning debiteras 500 kr. Årsavgift för förråd är 350 kr och jolleställ är 50 kr. Fästningsholmen Upptagning hösten Första upptagningsdagen fredagen den 22 september och sista lördagen den 21 oktober. Upptagningen sker på fredagar kl:17.00 och lördagar kl: Bokning gör du hos Leif tel: 0303/ Anmäl upptagningen i boden och skriv in dig. Telefon till fästningsholmen under upptagningstid 0303/59143(ej alltid bemannad För fästningsholmen gäller högsta båtstorlek längd 8 m och bredd 4 m. Max 3 ton. Endast motorbåtar, segelbåtar kan ej tas upp på Fästningsholmen. För Fästningsholmen gäller följande uppläggningsavgifter: Längd Bredd Avgift -5m 2 m 475-6m 2 m 550-7m 2 m 625-6m 3 m 700-7m 3 m 800-8m 3 m 900-8m 4 m 1000 Upptagning kan ske även vardagar efter särskild överenskommelse med Leif. Då tillkommer en avgift kr.200:-pr.båt. Båtar får endast uppläggas på anvisad plats. Vinterliggare vid bryggorna är inte tillåtna. OBS. Båtar får ej tas upp med kran vid älvkanten, då området är klassat som röd mark,vilket innebär rasrisk. Elström får ej vara kopplad om ingen finns vid båten. Under våren kommer allt pallningsvirke som ej använts att städas bort. Ingen sjösättning under Göta Älv rodden. VÄLKOMNA, Janne, Leif, Mikael och Ronny.

5 Allmän information och meddelanden Årsmöte Härmed kallas Du till årsmöte måndagen den 4:de december i Kvarnkullens stora sal kl Båtförsäkringar. Som alla vet har båtorganisationen ett eget båtförsäkringsbolag Svenska Sjö. Ombud hos KMS är Arne Paues tel:0303/16396 och Hasse Andreasson på hamnkontoret Nordön. Gästhamnsguiden ger hamnen överbetyg Gästahamnsguiden har besökt vår anläggning för att skriva om den i sin guide. De gav 19 poäng av 20 möjliga. Vi kan vara stolta. Max båtplatsstorlek Det finns en gräns, hur mycket bryggor och förankringar tål. Styrelsen har beslutat att följande maxgränser skall gälla. För segelbåtar: 10 ton och 12 m längd. För motorbåtar: 10 ton och 11 m längd Andrahandsplats 2001! För dig som önskar andrahandsplats för sommaren 2001, gäller det att hänga på låset. Kön för platser startar redan 1/11 i år. Blankett för detta är med i detta klubblad. Blankett kan också hämtas i hamnkontoret. Garage för röda traktorn Den röda traktorn har varit husvill sedan vi inhandlade den lilla gaffelmaskinen. Mastskjul A i södra hamnen kommer att kompletteras med ett skepp. I detta kommer traktorn att få plats. Utöver detta kommer resterande plats att utnyttjas för master. Medlemmar berättar Norrlänningarna på Utklippan. Solen sken på de gula husen på Frederiksö och en kvinna stod mitt på Hängbron och rökte. Hon lutade sig mot räcket och hade den blöta baddräkten i den ena handen och ciggaren i den andra. Badrocken fladdrade i den nordliga vinden. Hon tittade ner i vattnet under bron. Bron kallas Hängbron därför att många seglare underskattat strömmen i sundet och blivit hängande med riggen i bron när de skulle lägga till eller gå ut från Christiansö. När jag lyssnat på den knapphändiga sjörapporten kl.0800, som lovande vind mellan ost och nord, klappade jag handflatan i tyskens däck på utsidan och mannen från Hamburg kom strax upp ur sin kajuta. Även hamburginnan uppenbarade sig. De var varskodda kvällen innan att vi skulle iväg. Han muttrade sitt morgen och lyfte ett par fingrar mot mösskärmen. Han harsklade sig och lade av en präktig loska i vattnet på sin babordssida och tittade långt efter densamma. Därefter kikade han på toppvimpeln på skutan som låg i sundet,men på andra sidan bron. Tysken föreslog att vi skulle gå ut förut, norrut mot bron och ville släppa sin förtamp. Eftersom där var plats att komma ut förut, hade jag inget mot det. Att tysken hade vinden i fören bekymrade tydligen honom inte. Men han hade bedömt det rätt. Den nordgående strömmen hade mer kraft än den nordliga vinden och Nausikaa gled snällt ut mellan båtarna. Jag rätade upp båten med stäven i riktning mot bron och valde att backa ut i stället för att med en vid babordssväng försöka gå runt i det trånga sundet. När jag vände upp vid passagerarfärjans tilläggsplats, såg jag att en Omega 42 från Kungliga sällskapet i huvudstaden förberedde avgång. Männen ombord knöt loss det stora bomkapellet, iförda vita handskar,vita slaktarmössor och färgrika scarves (eller som vi sa förr, snusnäsdukar) runt halsen. De kikade intresserat på oss. De skulle troligen norrut och vi skulle bli ett lättfångat byte

6 Året var 97 med sin underbara sommar. Vi hade gått från Nordön en månad tidigare och via Lilla Bält, Aerö, Warnemunde, Rugen, Stralsund och tre polska hamnar(vilka jag kan berätta om vid ett senare tillfälle) hade vi nu kommit upp till Bornholm och Christiansö. Nu gick färden till Utklippan och sedan mot Kalmar, dit vi eftersänt vår post. Sedan skulle Öland och Gotland besökas och Stockholms skärgård. Vi skulle hem kanalvägen, men hoppades hinna med Åland också Även besök i Lettland var förberett med visa i våra pass. Men det visade sig senare att tiden blev för kort och Åland och Baltikum fick sparas till senare tillfälle Christiansö är ett fantastiskt ställe som man inte får missa om man är i Södra Östersjön En marinhistorisk plats där Marstrand och Vaxholm i jämförelse kan slänga sig i väggen. Danskarna,som efter Hansans storhetstid helt dominerade Östersjön, Öresund, Kattegatt och Skagerack, hade här en örlogsbas, som de alltid kunde komma ut ifrån, tack vare sundet mellan öarna, och ta sina priser eller sin tull. Blev de någon gång jagade, stack de in här,ty öarna var starkt befästa och kunde alltid försvaras från land Danskarnas överlägsenhet i nämnda farvatten påskyndade Sveriges behov av en hamn på västkusten och svenska kungar från Vasa och framåt arbetade enträget med Götheborgs tillblivelse. Karl X Gustav, som tufsat till danskarna ordentligt vid bl.a. belägringen av Köpenhamn och freden i Roskilde,insåg dessutom Götheborgs centrala och strategiska läge i landet och ville enligt vissa historiker göra staden till huvudstad. Tyvärr dog kungen hastigt, i influensa (eller vad det lunginflammation)på residenset i sin favoritstad år 1660 och planerna på huvudstad i Västsverige föll i glömska. Det var väl tur för oss annars hade vi inte haft så mycket att titta på i Stockholm och det hade inte funnits så många stora grosshandlarvillor med vacker arkitektur att beundra i Stockholms innerskärgård. Ej heller hade Göran Johansson, Götets starke man,kunna sitta i Sivert Öholms kvällssnacklåda, härom veckan, och beklaga sig över Stockholms politiska och ekonomiska dominans. Då hade det säkert varit tvärtom, fast värre. Baksidan hade varit helt öde. En framsida klarar sig alltid Eftersom kaffemellittan ännu stod på termosen i pentryt och kaffevattnet fortfarande rann ner, körde jag för motor i lä runt ön. När kaffet var färdigbryggat hissade vi segel och kom ut i dyningen och den relativt svaga vinden. Snart ökade emellertid vinden till 6-7m/s och loggen började ticka på. Stod sig vinden i riktning och styrka kunde vi kanske sträcka till Utklippan. Som ofta när kursen är lagd och det börjar röra på sig, sjöng jag en gammal schlager som från elspårvagnens barndom i Göteborg som min mor lärt mig: Nu börjar den elektriska spårvagnen att gå och alla som vill åka så får dom sitta på Tjo vad det viftar och går uti Majorna i år, tjo vad det viftar och går uti Majorna i år Omegan42:an kom ut någon distansminut bakom oss och låg med sina utplanade segel på några grader högre kurs än vi. Han skulle ta oss i lovart, men efter hand såg jag att han inte tog in något särskilt. Båtens selftackerfock och plana storsegel gav inte tillräckligt kraft i dyningen och den begynnande motsjön. Båtens längd såg heller inte ut att passa den rådande sjön. Jag släppte något på uthalet till storen och flyttade fram skotpunkten till genuan litet, för att få bättre bukar i seglen,och Forgusen ökade en halv knop till styvt 6. Efter någon timma utan att komma närmare slog Omegan med kurs mot Karlshamn eller Åhus eller varför inte Kivik! Eftersom vinden vridit något mot ost fick vi några grader till skänks och jag överlät styrningen till Robban eller Robertsson som vår utomordentliga autopilot egentligen heter. Vi var ute i kraftigt trafikerade vatten som krävde skärpt utkik och de stora kolosserna dundrade förbi ner mot Bornholmsgattet eller på kontrakurs ur detsamma. Mest ryssar och på en som strök nära oss såg vi på det korta avståndet och med en bra kikare, att det inte fanns någon på bryggan. De svarar inte alltid på VHF.en såvitt du inte pratar ryska!

7 Efter några timmar såg jag för första gången ett segel i nordväst. Med något lägre kurs än oss närmade de sig oss så sakta. Najad34:an skulle tydligen också till Utklippan. Vi kom fram ungefär samtidigt, Najaden gick först in genom det västra inloppet. När vi kom in stod Månsson, Utklippans kung och hamnvakt och pekade med två fingrar exakt vad vi skulle ligga. Det gäller för honom att utnyttja den lilla sprängda bassängen, som är populär inte minst av våra tyska seglarbröder som ofta med sin grundlighet ringer och frågar om plats. Monnsen är en blekingesjöman och fiskare av den gamla stammen och han är trevlig och serviceinriktad bara man gör som han säger. Han säljer rökt fisk och glass i sitt lilla skjul och han kan också köpa en flaska i butiken med den gröna skylten i Karlskrona till dig, när han kör in dit och det gör han ofta. I år hörde jag att han slutat med glassen. Han hade förlorat 4 tusen på försäljningen troligen mest för att han äter så mycket själv, men också för att någon dragit ur kontakten till glassboxen på utsidan av skjulet, för att få ström till sin båt. På morgonen upptäckte Monnsen att glassen smällt i hans nypåfyllda box. Glasspappren flöt i sörjan. Nu kan ingen få glass på Utklippan. Som vanligt, en bär sig illa åt och fördärvar för många andra Nordosten blev frisk, 10-14m/s de närmaste dagarna. Vi blev kvar på Utklippan i 4 dygn. Lotsen i Kalmar rapporterade den 3:e dagen NNO med kuling i byarna och sydgående ström i Kalmarsund 2-3 knop. Men solen sken och bakom klipporna fanns lä och badmöjligheter. Det blev god tid att bekanta sig med både Monnsen och makarna Westberg i Najad34:an som kom till Utklippan samtidigt som oss. Lillemor och Lars Westberg är i 50-års åldern och norrlänningar. De bor i Vidsel ett samhälle centralt placerat i Norrlands inland med 10 mil till Boden och ungefär lika långt till Piteå, Luleå och Jokkmokk. Lillemor år lastbilschaufför och lastmaskinsförare, Lars är fotograf inom försvarets industri och forskning. De har hemmahamn i Ö-vik en nätt bilresa från Vidsel på 45 mil. På våren, i början av maj, får ofta isflaken skjutas undan för att möjliggöra sjösättning. På helgerna, före och efter semesterperioden, seglar de runt vid Höga kusten, men på semestern styrs alltid kosan söderut. Efter ett antal säsonger med segling längs finska och svenska Bottenhavskusterna har numera de 400sjömilen,ner till Ålandshav blivit en transportsträcka. Tänk er 10ggr Nordön Skagen! För att inte lägga så mycket tid där uppe sträckseglar de därför ofta. De kunde med inlevelse berätta om nattseglingar icke utan äventyr och överraskningar. Hur som helst,längre än till Skåne och Bornholm har de inte kommit, för att semestertiden inte räckt till. De köpte Spray på Henån för ett antal år sedan och seglade i samband härmed litegrann i södra Bohuslän. De var som längst norrut till Smögen. De ville gärna se resten av vår vackra kust. Jag berättade lite om norska Sörlandet och vi började tala om att i stället för att segla tillbaka till Ö-vik skulle de gå upp i Öresund och Kattegatt och ta upp båten i vår hamn på Nordön. Att åka 45 mil eller 145 mil för att vårutrusta kanske inte betyder så mycket för dessa härdade människor Planerna är nu påbörjade. Den 15 augusti träffades vi på Läsö i Österby hamn och i skrivande stund ligger båten på Nordön. Den skall förvaras där i vinter och till sommaren skall vi segla tillsammans i svenska,danska och norska farvatten. Jag hoppas att allt skall gå bra och att Lillemor och Lars och deras båt känner sig välkomna här hos oss i KMS och på Nordön. Jag hoppas också att fler KMS-are lär känna dessa (och andra) sympatiska och erfarna segelentusiaster från Norrland. Romelanda 20 augusti 2000 Ingemar Karlsson Medlem nr 1119

8 Kalendarium Aktiviteter upptagna rubriksvis. För närmare beskrivning av aktiviterna hänvisas till tidigare utskick. Utöver dessa aktiviteter kan andra förekomma kl Vinprovning ,3 DM för H-båt och kl Slutköret kl Eskader till Hyppeln kl Bomupptagning Manusstopp klubblad Årsmöte Kvarnkullen 19.00