Väg 740 Hemmestorp-Veberöd, gång- och cykelväg. Samrådsredogörelse. Sjöbo och Lunds kommun, Skåne län. Vägplan, samrådshandling,

Transkript

1 Väg 740 Hemmestorp-Veberöd, gång- och cykelväg Samrådsredogörelse Sjöbo och Lunds kommun, Skåne län Vägplan, samrådshandling,

2 Trafikverket Postadress: Box 366, Malmö Besöksadress: Gibraltargatan 7, Malmö E-post: Telefon: TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.4.0 Dokumenttitel: Väg 740 Hemmestorp-Veberöd, gång- och cykelväg, Samrådsredogörelse, Lunds och Sjöbo kommun, Skåne län, Vägplan Författare: Kristina Hermansson & Göran Sevelin, Kreera Samhällsbyggnad AB Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV2017/30467 Åtgärdsnummer: 2194 Projektnummer: Version: 2 Kontaktperson: Olof Fredholm, projektledare Trafikverket 2

3 Innehåll 1. SAMMANFATTNING 4 2. PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 3. SAMRÅDSKRETS 5 4. SAMRÅD Samråd med berörd länsstyrelse Samråd med berörd kommun Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Samråd med allmänheten 13 3

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. 1. Sammanfattning Samråd har skett med allmänheten, berörda enskilda, kommuner, länsstyrelse och organisationer och föreningar som antas berörda. Den övervägande delen är positiv till den planerade gång- och cykelvägen längs väg 740. Många har framfört synpunkter om att hastigheten på väg 740 är för hög. 2. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: Upprättad och Planläggningsprocessen Framtagandet av en vägplan följer en särskild planläggningsprocess. Förfarandet syftar till att byggandet av transportinfrastruktur ska ha en god anknytning till övrig samhällsplanering, miljölagar och allmänhetens förväntningar. Det går att läsa mer om planläggningsprocessen i planbeskrivningen för detta vägprojekt samt på Trafikverkets hemsida. Figur 1 Planläggningsprocessen för byggande av väg eller järnväg. Detaljeringsgraden för åtgärderna ökas succesivt. 4

5 Under samrådet har först samrådsunderlaget och därefter samrådshandlingen varit ute på remiss för yttrande hos samrådskretsen och allmänheten. I denna redogörelse redogörs för vilka synpunkter som inkommit i respektive skede. 3. Samrådskrets Samrådskretsen har i detta tidiga skede definierats till fastighetsägare och arrendatorer inom och i anslutning till planområdet, Lunds och Sjöbo kommuner och Länsstyrelsen Skåne. Region Skåne, allmänheten som kan antas bli berörd och Veberöds byaråd, Blentarps byalag, Hemmestorps Fure, Hemmestorps Södergård, Mötesplats Hemmestorp, Lantbrukarnas riksförbund, Naturskyddsföreningen samt Friluftsfrämjandet har också definierats ingå i samrådskretsen. Länsstyrelsen har beslutat att projektet inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan varför en utökad samrådskrets i miljöbalkens mening ej är aktuell. Trafikverket har ändå valt att bredda samrådskretsen något. Utöver dem som inkluderats i samrådsunderlaget har även Naturvårdsverket, Jordbruksverket, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, Svenska Cyeklförbundet (SWE Cycling), Cykelfrämjandet och samtliga vägsamfälligheter i området: Hemmestorp Björkets Vägförening, Hemmestorp Boke Samf., Hemmestorp Fures Samf, Samf. Hemmestorp Västra Fritidsbyars utfart, Humlans Samf. och Humlamadens Samf. bjudits in. 5

6 4. Samråd Alla inkomna yttranden och mötesanteckningar finns på Trafikverket med diarienummer TRV 2017/ Samråd med berörd länsstyrelse Tidigt skede Samråd med länsstyrelsen angående Veberöds Ljungs naturreservat ägde rum den 1 mars Syftet med mötet var att diskutera fortsatt arbete för projektet väg 740, ny gång- och cykelväg, avseende naturreservatet och andra begränsningar i området. I utredningsområdet finns riksintressen för naturvård och rörligt friluftsliv. Projektet tangerar naturreservatet Veberöds Ljung och i närheten finns även ett natura 2000-område. I området finns också enstaka fornlämningar. Länsstyrelsen redogör för att naturreservatet har ett bevarandevärde där länsstyrelsen har köpt mark för att kunna restaurera området. Länsstyrelsen vill att Trafikverket ska undvika intrång i naturreservatet i första hand, om intrång är aktuellt krävs en motivering till varför gång- och cykelvägen inte kan placeras på andra sidan vägen. Länsstyrelsen informerar också att det i området förekommer strandskydd och värdefulla arter. Länsstyrelsen ser att man kan begränsa utredningen till söder om väg 740. Trafikverket berättar att en ansökan om arkeologisk utredning steg 1 kommer göras och att en naturvärdesinventering också kommer göras Samrådsunderlag Samråd med länsstyrelsen angående samrådsunderlaget ägde rum den 28 juni Länsstyrelsen har en vecka i förväg (den 19 juni) fått underlagsmaterial (daterat ) skickat till sig för inläsning. Sammanfattning synpunkter: Länsstyrelsens synpunkter avsåg information om närmiljön och dess värden som kunskapsunderlag till samrådsunderlaget och den fortsatta planeringsprocessen. Synpunkterna har bland annat arbetats in i samrådsunderlaget. Beslut om betydande miljöpåverkan Länstyrelsen har den 25 augusti 2017 fatta beslut att projektet inte kan förväntas innebära betyda miljöpåverkan förutsatt att gång- och cykelvägen placeras på södra sidan om väg 740. Med hänvisning till intrång i naturreservatet Veberöd Ljung skulle en nordlig placering innebära att projektet antas leda till betydande miljöpåverkan. Ur kulturmiljöhänseende är båda utredningsalternativen godtagbara. Vidare påtalar Länsstyrelsen att eventuell påverkan på fridlysta arter behöver utredas och om projektet innebär negativ inverkan behöver artskyddsdispens ansökas Samrådshandling Samrådsmöte hölls med Länsstyrelsen den 29 november Sammanfattning synpunkter: Trafikverket föreslog att området buller & luftkvalité avgränsas bort från miljöbeskrivningen. Vidare beskrivs kulturmiljö beskrivs under området landskap medan 6

7 vattenmiljö beskrivs i hänsyn till dess påverkan på naturmiljö. Länsstyrelsen hade inget att erinra mot avgränsningarna. Eventuell påverkan, särskilt under byggtiden, vid förlängning av trumman vid Humlamadsbäcken behöver utredas ytterligare. Särskilt avseende påverkan på Klingavälsån och musselbestånd. Beslut fattas på mötet att Trafikverket skall ta fram en anmälan om vattenverksamhet och behov och nivå på denna ska avstämmas med Anna-Karin Rasmussen på vattenenheten vid Länsstyrelsen (deltog ej på mötet). Vid avstämning med Rasmussen (15 dec 2017) konstateras att ärendet inte nödvändigtvis är anmälningspliktigt vilket leder till beslut att anmälan skall lämnas in för att Länsstyrelsen utifrån den kan avgöra behovet av fortsatt utredning. Länsstyrelsen påtalar att eventuella kompensationsåtgärder bör ske genom insådd av särskilda arter i den ohävdade gräsmarken i norra delen av väg 740. Länsstyrelsen ser positivt på att gång- och cykelvägen kunnat placerats på södra sidan om vägen så att intrång i naturreservatet Veberöd Ljung kunnat undvikas om inte hade ärendet varit i behov av en miljökonsekvensbeskrivning Samråd med berörd kommun Vägplanen ligger inom Lunds och Sjöbo kommuner, båda kommunerna är också medfinansiärer av projektet. Samråd med kommunerna har hållits kontinuerligt under processen Samrådsunderlag Samråd med Lunds och Sjöbo kommuner ägde rum den 27 juni Sammanfattning synpunkter: Lunds och Sjöbo kommuner har fått samrådsunderlaget (daterat ) skickat till sig den 13 juni 2017 för remiss. Båda kommunerna är positiva till byggandet av gång- och cykelvägen längs väg 740. Kommunens synpunkter avsåg information om närmiljön och kommunens planer som kunskapsunderlag till samrådsunderlaget och den fortsatta planeringsprocessen. Synpunkterna har bland annat arbetats in i samrådsunderlaget. Sjöbo kommun har därtill lämnat ett yttrande på samrådsunderlaget och framfört att samordning med ledningsägare bör lyftas i ett tidigt skede för att planera eventuella gemensamma arbeten, det planeras bl a en ny VA-ledning i området. Sjöbo kommun anser också att gång- och cykelvägen bör angöra tryggt till busshållplatserna längs med sträckan. Vidare framför kommunen att busshållplatserna längs sträckan bör byggas ut till bussfickor/plattform och förses med cykelställ. Om gång- och cykelvägen förläggs ovanpå befintlig VA-ledning söder om vägen är det viktigt att ledningen fortsättningsvis är tillgänglig för drift och underhåll. Kommunen framför också att det är av stor vikt att korsningspunkterna mellan gång- och cykelvägen och befintligt vägnät säkerställs. Lunds kommun har via tekniska nämnden uttalat sig mycket positiv avseende projektet. I antagen tjänsteskrivelse poängteras att samrådsunderlaget beskriver förutsättningarna väl, att projektet är positivt ur barn och ungas perspektiv, att den åtgärdsvalstudie som ligger till grund för projektet förordade anläggning på södra sidan samt slutligen att korsningspunkter och anslutningar behöver belysas särskilt. Trafikverket tar synpunkterna till sig för det fortsatta arbetet med vägplanen. 7

8 Samrådshandling Samrådsmöte hölls den 5 december 2017 med representanter för Lunds och Sjöbo kommun. Kommunerna har också erhållit handlingarna för skriftliga yttranden. Samrådsmöte med kommunerna Trafikverket har i åtgärdsvalsstudie för superbuss utrett korsningen (Sjöbovägen) och väg 740. Den kommer bland annat föreslå ett vänstersvängfält på väg Trafikverket kan inte planera, bygga eller finansiera åtgärder på väg då det är Lunds kommuns väg och ej ingår i detta vägplaneprojekt. I och med att gång- och cykelvägen tar det separata högersvängfältet benet i anspråk kommer korsningen att behöva justeras för högersvängar. Lunds kommun har påbörjat förprojektering av den gång- och cykelväg som skall gå längs med Sjöbovägen (102.1) och ansluta till Trafikverkets gång- och cykelväg. Kommunens cykelväg kommer liksom Trafikverkets vara 2,5 meter bred. Diskussion fördes kring anslutningen mot Nämndemansvägen och Trafikverket har tagit med sig synpunkterna i förslaget till samrådshandling. Sjöbo kommun lyfte frågan om anordning av ridväg i anslutning till gång- och cykelvägen. Sjöbo kommun meddelar att detaljplanen i Hemmestorp kommer börja bebyggas i närtid. Diskussion fördes även kring Sjöbo kommuns planer på förlängning av VA-ledning. Skriftliga yttranden från kommunerna Sjöbo kommunstyrelses arbetsutskott har (den 17 jan 2018) yttrat sig. Samrådshandlingarna är tydliga och beskriver området väl samt innehåller bra kartmaterial och illustrationer. Kommunen instämmer i bedömningen att gång- och cykelvägen bör anläggas på södra sidan. Anläggandet av en ridväg i samband med gång- och cykelvägen hade underlättat för verksamhetsutövare i Blentarpsområdet. Busshållplatserna som idag saknar hållplatsfickor bör förses med någon form av plattform, särskilt de på norra sidan om väg 740. Även cykelställ bör anordnas i anslutning till busshållplatserna. De cirka 670 permanentboende och 200 sommarboende bör tas med i beräkning av cykeltrafik som idag bygger på invånarna i Blentarp. I avvaktan på att Lunds kommun färdigställer cykelväg längs med Sjöbovägen bör gång- och cykelvägen ha en tydlig koppling till busshållplatsen Veberöd Öster. Lunds kommuns tekniska förvaltning ser i sitt skriftliga yttrande mycket positivt på anläggandet av gång- och cykelvägen. Det är särskilt positivt att cykelvägen anläggs på södra sidan om väg 740 eftersom det underlättar anslutning till den kommunala gång- och cykelvägen som planeras längs Sjöbovägen. Trafikverkets kommentarer Trafikverket anser inte att det ökade markintrånget som krävs för en ridväg är motiverat. Ridväg skall vara minst 2, gärna 2,5 meter bred med skiljeremsa från gång- och cykelvägen på mellan en och fyra meter. Utanför ridvägen anordnas dike och bakslänt. Markintrånget för ridvägen skulle således innebära en dubblering av projektets markintrång. 8

9 4.3. Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Samrådsunderlag Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda ägde rum i Biblioteket i Veberöd i form av ett öppet hus den 21 juni Vägplanen, status samrådsunderlag (daterat ), har även varit tillgängligt på Trafikverkets hemsida under perioden till för yttranden. Samrådet har kungjorts i en annons i de lokala tidningarna Skånska dagbladet och Ystad allehanda den 3 juni Sammanfattning synpunkter som inkommit som skriftliga yttranden: De flesta inkomna yttranden är positiva till en ny gång- och cykelväg då befintlig väg upplevs otrygg för oskyddade trafikanter på grund av att vägen är smal och att bilisterna håller en för hög hastighet. De flesta inkomna yttranden förordar att gång- och cykelvägen ska ligga söder om väg 740. Det finns inkomna yttranden om att gång- och cykelvägen bör vara belyst och att korsningspunkter med befintliga vägkorsningar behöver säkerställas. I fler inkomna yttranden ställs frågan om varför gång- och cykelvägen inte byggs från Veberöd till Blentarp. Sammanfattning synpunkter som inkom på öppet hus: De flesta besökarna på öppet hus var positivt inställda till en ny gång- och cykelväg, att den befintliga vägen upplevdes som väldigt otrygg för oskyddade trafikanter på grund av att vägen är smal och att bilisterna håller en för hög hastighet. De flesta besökarna förordade att gång- och cykelvägen skulle ligga söder om väg 740. Det inkom synpunkter om att gång- och cykelvägen bör vara belyst. Frågor inkom om varför gång- och cykelvägen inte byggs från Veberöd till Blentarp. Trafikverket tar synpunkterna till sig för det fortsatta arbetet med vägplanen Samrådshandling Samrådsmöte med enskilda som kan antas särskild berörda samt allmänheten hölls den 24 januari 2018 i form av öppet hus där omkring personer deltog. Förslaget har också varit ute på remiss mellan den 15 januari och 2 februari Under den tiden har handlingarna funnits tillgängliga på Trafikverkets regionala kontor i Malmö samt på Trafikverkets hemsida. Annonsering av samrådet har skett den 10 januari 2018 i Ystads Allehanda, Skånska Dagbladet samt Post- och Inrikes Tidningar, fastighetsägare som är direkt berörda har också fått en inbjudan per post 20 december Sammanfattning av synpunkter som inkommit på öppet hus: Den absoluta majoriteten av besökarna är positivt inställda till projektet. Många uttrycker upplevda brister i trygghet och säkerhet för oskyddade trafikanter längs med väg 740 idag. En fortsättning och förlängning av gång- och cykelvägen mot Blentarp är önskvärt. De flesta finner sig dock i att en sådan förlängning finns med i Trafikverket och Region Skånes långsiktiga planering. Flertalet personer lyfter frågan om säkrare busshållplatser samt cykelställ vid dem. Flera personer upplever att det har varit många omfattande grävningsjobb på sträckan i och med anläggandet av VA-ledningar och kablar de senaste åren. Frågor lyftes kring samordning med dessa och om de kommer utgöra ett problem för gång- och cykelvägen. 9

10 Några lyfte synpunkter på att hastigheterna på vägen överskreds och var för höga. Enstaka personer tog också upp att den skyltade hastigheten var för hög. Vissa lyfte att det vore önskvärt med belysning längs sträckan. Platser där cyklister måste korsa väg 740 för att nå enskilda vägar måste utformas säkert. Utöver det lyftes den föreslagna lösningen med hårdgjord, exempelvis grusad, yta över skiljeremsan upp som ett bra förslag. Vissa uttryckte oro för avlägsnandet av högersvängfält från Sjöbovägen. En eller ett par enskilda yttrade önskemål om förläggning av ridväg längs med hela sträckan. Det uttrycktes att det vore bra om Lunds kommuns gång- och cykelväg kan samordnas i samma entreprenad. Sammanfattning av synpunkter som inkommit skriftligen: Samtliga utom ett av de skriftliga yttrandena från allmänheten inkom under öppet hus, ett yttrande har efter öppet hus inkommit till Trafikverket. Överlag är synpunkterna positiva till projektet. Skribenterna pekar på att förslaget är bra, genomtänkt och gynnar barn och deras möjlighet till socialsamvaro och fritidsaktiviteter. Avlägsnandet av befintligt högersvängfält från Sjöbovägen till väg 740 tycks av en skribent vara en onödig försämring och medför risk för problem framöver. En annan skribent lyfter att lösning för korsning- och anslutning till Nämndemannavägen anses trafikfarligt utformad. Av vissa efterfrågas belysning. Flera uttrycker att gång- och cykelvägen bör förlängas till Blentarp. Tjugoåtta personer boende i Blentarp har signerat en skrivelse där behovet av att snarast förlänga projektet till Blentarp påtalas. Att förlänga gång- och cykelvägen till Blentarp påtalas som ett effektivt nyttjande av skattemedel och skulle ytterligare höja värdet av den aktuella gång- och cykelvägssträckan Hemmestorp Veberöd. Skrivelsen lyfter också frågan om att göra gång- och cykelbanan kombinerad med en ridväg. Trafikverkets kommentarer på inkomna synpunkter Trafikverket är ej huvudman för busshållplatserna och deras utformning, önskemål om höjd kvalitet på dessa har framförts till Skånetrafiken, se kapitel 4.4. Region Skåne och Trafikverket är överens om att en förlängning till Blentarp är önskvärd och uppsatt på den långsiktiga planeringen. I nuläget finns det finansiering till den föreslagna sträckan Hemmestorp-Veberöd och denna har också utretts, att nu avvakta till hela sträckan kan anläggas skulle försena anläggandet på den föreslagna sträckan. Trafikverket avser inte genomföra hastighetssänkande åtgärder och ser det inte som motiverat eller ens önskvärt att tillföra belysning på sträckan. Belysning innebär inte enbart fördelar utan medför också flera negativa aspekter på bland annat boende- och naturmiljö. För beslut om hastighetsbegränsning ansvarar Länsstyrelsen. Högersvängskörfältet skapar mycket riktigt idag en kapacitetsstark korsning. Trafikflödesprognoser visar dock att det inom 30 år inte finns behov av en sådan standard i korsningen. Trafikverket väljer att istället nyttja högersvängskörfältets överbyggnad till gång- och cykelvägen. Det utgör en mycket kostnadseffektiv lösning, där infrastrukturen kommer mer till sin rätt. Utöver detta innebär nyttjandet av högersvängskörfältet till gång- och cykelväg att naturmarken bredvid vägen inte behöver tas i anspråk. 10

11 Trafiksäkerhet vid anslutningen till Nämndemansvägen har studerats och följer praxis. Vid korsning av väg 740 måste gående och cyklister ge företräde samt ta hänsyn till trafikflödet. Trafikverket ser att många boende i närområdet upplever den befintliga vägen som otrygg för oskyddade trafikanter samt att de ser positivt på anläggandet av en ny separerad gångoch cykelväg Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Organisationerna som definierats i samrådskretsen har fått handlingarna för yttrande. Skånetrafiken har också kontaktats separat angående i övrigt har något separat samrådsmöte ej skett med övriga berörda myndigheter och organisationer. Region Skåne, Skånetrafiken Förutom att Region Skåne i den dubbla rollen som kollektivtrafikhuvudman och -myndighet ombetts yttra sig har direkt kontakt förts med deras bolag Skånetrafiken som ansvariga för busshållplatser. Samtal har förts i ett initialt skede innan upphandling av vägplan samt i samrådshandlingsskedet den 31 oktober Skånetrafiken är insatt i projektet och dess betydelse för deras del. Skånetrafiken har inga planer på att förändra de befintliga anläggningarna varför gång- och cykelvägen kan anpassas utifrån dessa. Trafikverket föreslår att skiljeremsan intill busshållplatser hårdgörs (exempelvis grusas eller asfalteras) för att underlätta för resenärer. Skånetrafiken anser i övrigt att busshållplatserna håller en tillräcklig standard med avseende på att de är landsbygdshållplatser med färre än tio påstigande Samrådsunderlag Samrådsunderlaget (daterat ) har varit ute på remiss under perioden till Likaså har Region Skåne. Nedan följer en kort sammanfattning av inkomna yttranden. Region Skåne Objektet finns med i cykelvägplan med beräknad utbyggnad 2016 men nu planerar Trafikverket byggstart 2019/2020. Region Skåne framför vikten av att projektet inte fördröjs ytterligare. Region Skåne konstaterar att ansatsen i projektet går i linje med färdmedelsfördelningen i Strategi för ett hållbart transportsystem i Skåne 2050 vilket Region Skåne ser som positivt. Längs väg 740, mellan Veberöd och Sjöbo, trafikerar Skånetrafiken med regionbuss 341 med stopp vid hållplatserna Humlamaden, Villa Solhem, Hemmestorp Fure och Kulturens Östarp. I det fortsatta arbetet med gång- och cykelvägen ska hållplatslägen och dess standard diskuteras med Region Skåne. Hemmestorp Fures Vägsamfällighetförening Hemmestorp Fures Vägsamfällighetsförening ser positivt på att det äntligen byggs en cykelväg utmed väg 740, mellan Hemmestorp och Veberöd. Vägsamfällighetsföreningen anser att gång- och cykelvägen ska byggas söder om väg 740 och att den ska vara asfalterad. För att öka säkerheten för boende i Hemmestorps Fure kräver Vägsamfällighetsföreningen att busshållplatserna samtidigt byggs om med bussfickor och väderskydd. Man har också önskemål om belysning i anslutning till utfart/busshållplats. Föreningen anser att färdigställandet av gång- och cykelvägen ska tidigareläggas väsentligt. 11

12 Vägsamfällighetsföreningen framför också att korsningen Södergård/väg 740 har dålig sikt och om gång- och cykelvägen placeras där blir det besvärligt. I samrådsunderlaget beskrivs det felaktigt att merparten av fastigheterna är fritidshus, söder om vägen är det övervägande åretruntboende och inflyttningen ökar. Friluftsfrämjandet, Sjöbo lokalförening Friluftsfrämjandet Sjöbo lokalavdelning ser positivt på att tillgängligheten för fotgängare och cyklister i området mellan Veberöd och Hemmestorp ökar. Förhoppningsvis kan den blivande gång- och cykelvägen så småningom byggas vidare fram till Blentarp så att man på ett säkert sätt med cykel kan ta sig ända från Sövde och Blentarp till Veberöd. Detta skulle möjliggöra att barn- och ungdomsgrupper från Friluftsfrämjandet kan göra cykelutflykter i sin närmiljö och kan nå fler naturområden att utforska. I dagsläget är de flesta vägarna i Sjöbo kommun alltför farliga för att ge sig ut med barngrupper. Naturskyddsföreningen Området för den nya cykelvägen kantas av skyddsvärda miljöer och Naturskyddsföreningen anser att en naturvärdesinventering (NVI) bör ingå som utredningsunderlag för gång- och cykelvägen. Genom en sådan inventering tas en beskrivning och värdering av naturområdena fram och den biologiska mångfalden identifieras. Denna värdering av naturområdet kan sedan ligga till grund för miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) i vilken påverkan på naturmiljöer vid denna typ av exploatering kan bedömas. En naturvärdesinventering var vid samrådsunderlaget daterat 13 juni 2017 påbörjad men ej färdigställd, resultaten av denna går att utläsa i samrådshandlingen. Inkomna synpunkter i samrådsunderlagsskedet har tagits i beaktande i samrådshandlingen Samrådshandling Samrådskretsen har i samrådshandlingsskedet breddats något, för fullständig redogörelse se separat dokument alternativt sändlista. Samrådshandlingen har funnits tillgängligt för yttranden på Trafikverkets regionkontor i Malmö samt på Trafikverkets webbplats under perioden 15 januari till 2 februari 2018, om detta har samtliga övriga myndigheter och organisationer som kan beröras av vägplanen informerats skriftligen. Nedan redogörs för de inkomna yttrandena. Jordbruksverket har meddelat att de ej avser yttra sig emedan övriga organisationer och myndigheter ej återkommit. Region Skåne Regionen är fortsatt positiv och framför vikten av att projektet ej försenas ytterligare. Den kommande Cykelvägplanen för Skåne föreslår en fortsättning av det aktuella projektet till Blentarp. För att öka antalet cyklister är det av stor vikt att ett sammanhängande nät byggs mellan tätorter och målpunkter. Naturskyddsföreningen Lunds Naturskyddsförening är positiv till anläggandet av gång- och cykelväg på södra sidan av väg 740. Dock anser föreningen att sträckan redan i detta skede skall utökas till Blentarp då det annars uppstår en besvärande lucka i det regionala cykelvägnätet särskilt avseende rekreativ cykling Lund-Ystad. Allra minst bör cykelvägen förlängas till Kumlatoftavägen och Everlöv då denna väg är av kulturhistoriskt värde och av betydelse för turistcyklingen. Lantbrukarnas riksförbund LRF är positivt inställda till gång- och cykelvägen och har ingen synpunkt på vilken sida av vägen den bör anläggas. Däremot bör så lite åkermark som möjligt tas i anspråk och LRF 12

13 anser att markintrånget är för stort i förslaget. Berörda markägare måste höras samt få full marknadsmässig ersättning. Trafikverket ser att ingen åkermark tas i anspråk vid anläggande på södra sida även om intrånget i naturresurser i form av skogsbruksmark samt en hagmark bör begränsas. Trafikverkets kommentarer på inkomna synpunkter Markägare kommer ges marknadsmässig kompensation för marken. Trafikverket anser att markintrånget är i paritet med projektets syften och att gång- och cykelvägen kraftigt förbättrar säkerheten och tryggheten för oskyddade trafikanter Samråd med allmänheten Under samrådsunderlagsskedet ägde samråd med allmänheten rum i Biblioteket i Veberöd i form av ett öppet hus den 21 juni Vägplanen, status samrådsunderlag (daterat ) har även varit tillgängligt på Trafikverkets hemsida under perioden till Under samrådshandlingsskedet har samråd skett i form av öppet hus den 24 januari 2018 på Mötesplats Hemmestorp i Hemmestorp Fure. Förslaget till vägplan, status samrådshandling, har också funnits tillgängligt för yttranden på Trafikverkets regionkontor i Malmö samt på Trafikverkets webbplats under perioden 15 januari till 2 februari Annonsering av detta har skett den 10 januari 2018 i Ystads Allehanda, Skånska Dagbladet samt Post- och Inrikes Tidningar. Se kapitel 4.3 för en sammanfattning av synpunkterna som inkommit. 13

14 Trafikverket, Box 366, Malmö. Besöksadress: Gibraltargatan 7, Malmö Telefon: , Texttelefon: