Fakturering av avgifter enligt JNB2012 VÄLKOMNA! INFORMATIONSMÖTE

Transkript

1 Fakturering av avgifter enligt JNB2012 INFORMATIONSMÖTE VÄLKOMNA!

2 Syftet med dagens möte är att: Informera om de förändringar och nyheter rörande fakturering som kommer i och med JNB 2012 och hur det påverkar er. Ge er möjlighet att ställa frågor

3 Innehåll Inledning - Mats Lindqvist, 10 min Välkommen Syfte med dagens möte Bakgrund Avgifter, övergripande Hur hänger allt ihop IT-mässigt Förändringar i avgifter Maria Erlands, 10 min Kvalitetsavgifter Sara Leander, 20 min Här & Nu Jens Lindow, 10 min Kort paus, 5 minuter Opera Patrik Fritzing, 10 min Självdeklaration - Mats Ringsén, 10 min Kling Fakturaspecifikation och LUPP Mirva Mähönen/Jens Lindow, 10 min Frågetid, 30 min Avslutning - Mats Lindqvist, 5 min

4 Bakgrund Avgifter, övergripande Hur hänger allt ihop IT-mässigt

5 Förändrad omvärld Marknadsöppning för persontrafik på järnväg och ny kollektivtrafiklagstiftning Fler aktörer konkurrerar om samma kapacitet i tid och rum Verksamhetsstyrning genom kvalitetskrav Tydligare krav på leveranser och tydliga ekonomiska konsekvenser om utlovad tjänst inte levereras

6 Varför påbörjades förändringarna med start Tågplan 2011? Regeringen har beslutat att Trafikverket ska ta betalt för de tjänster som kunderna nyttjar inom järnvägen Regeringen har beslutat att Trafikverket ska öka intäkterna från tjänsterna. För att möjliggöra fakturering enligt JNB 2011 behövde vissa tjänster baseras på Trafikverkets egna data vilket bla innebar att andelen självdeklarerade fakturaunderlag minskade

7 Järnvägsnätsbeskrivningen (JNB) JNB är Trafikverkets offert till kunderna JNB beskriver de tjänster Trafikverket tillhandahåller och avgifter för dessa JNB beskriver hur järnvägsföretagen ansöker om kapacitet. Baserat på järnvägsföretagens ansökningar skapas en tidtabell och det skrivs avtal med järnvägsföretagen. Finns också i en kortversion

8 avgifter 1. Avgifter baserade på självdeklaration från järnvägsföretag (JF) via webb. 2. Avgifter baserade på Trafikverkets data med specifikation för JF via webb. 3. Avgifter baserade på Trafikverkets data. JF får specifikation med fakturan. Emissionsavgift Tåglägesavgift Bromsprov Drivmotorström Övrig särskild avgift för persontrafik Koordinator Malmö C El för uppvärmning Elcertifikat (beräknas utifrån ovanstående) Ny from T12 Passageavgift för godstrafik Öresundsförbindelsen Passageavgift Stockholm, Göteborg och Malmö Olycksavgift Spåravgift Övrig särskild avgift vid utebliven rapportering Kapacitet på rangerbangård, tåg Kvalitetsavgift (OBS, kan innebära både avgift för kundoch utbetalning från Trafikverket till kund. Specialtransporter Uppställning Långtidsuppställning Kapacitet på rangerbangård, växling Kapacitet på rangerbangård, ankommande tåg Hallsberg Tågbildningstjänster på Hallsbergs rangerbangård Avgifter baserade på Tilldelad, ej avbokad kapacitet Avgifter baserade på Utförd trafik = Tas bort i och med T

9 I avgiftskonceptet inblandade IT-verktyg from T12 Trainplan (tidtabellplanering) Basun (förseningsorsaker) Här & Nu (JF granskning förseningsorsakskoder) DPP (daglig produktionsplan) ATL (faktiska tågpassager) LUPP (statistik) Opera (Av JF inrapporterade tåg) LUPP-rapporter Järnvägsföretag Rätt fakturor är alltså helt beroende av rätt data från Opera, Basun och Trainplan Kling (beräkning av avgifter) Agresso (prissättning) Överföringen sker fn manuellt Business Objects Fakturaspecifikationer Självdeklaration (JF inmatning) Faktura/utbetalning till kund

10 Något du vill fråga om?

11 Förändringar i avgifter

12 Avgifter via Kling Befintliga avgifter Tåglägesavgifter Persontrafik högnivå Godstrafik högnivå Tjänstetåg högnivå Persontrafik basnivå Godstrafik basnivå Tjänstetåg basnivå Passageavgift för godstrafik som passerar Öresundsförbindelsen Passageavgift Stockholm område A Stockholm område B Göteborg område C Malmö område D Malmö område E Övrig särskild avgift för persontrafiken Spåravgift Olycksavgift Kapacitet på rangerbangård Övrig särskild avgift för utebliven rapportering Nya avgifter T12 Tåglägesavgifter Persontrafik mellannivå Godstrafik mellannivå Tjänstetåg mellannivå Kvalitetsavgifter Prisjusteringar på några av avgifterna

13 Kapacitet på rangerbangård Ankommande tåg Hallsberg Manuella rutiner T11 Från T12 sker registrering via Trainplan på samma sätt som för övriga bangårdar

14 Spärrfärder Ligger planerade som banarbeten under T

15 Arbetsfordon Järnvägsfordon som används för avtalade arbeten på Trafikverkets infrastruktur är avgiftsbefriade. Avgiftsbefrielsen gäller också när dessa fordon framförs i direkt anslutning till avtalade arbeten. I övriga sammanhang betalas avgifter för godstrafik, t.ex. vid förflyttning mellan arbeten är inte tågläget avgiftsbefriat. Ange i tåglägesansökan

16 Avgift för utebliven rapportering Operarapport skall ha inkommit till Trafikverket före tågs avgång Gäller alla operativa tågnummer, om tågkedja måste operarapport finnas för alla ingående tåg Gäller resandetåg och godståg Använd ny rapport i Kling Tåg som saknar rapporterad vikt för att fånga upp tåg som är orapporterade till Opera

17 Avgift för utebliven rapportering, modell avstängd När driftsstörningar gjort att Opera inte har varit nåbar Se datumintervaller när modellen varit avstängd på

18 Omledning Koppling finns nu mellan omledningståg och ordinarie tåg Visas i nya kolumner i detaljrapporten

19 Bruttotonkm (Spåravgift + Avgift för persontrafik) Vikter hämtas från Opera Saknas rapport i Opera används tilldelade maxvikter Möjlighet finns att komplettera med Operarapporter efter tågets avgång för att få korrekta vikter Är möjligt att komplettera fram till 5 dagar efter månadsskifte Använd ny rapport i Kling Tåg som saknar rapporterad vikt för att fånga upp tåg som är orapporterade till Opera

20 Viktigt för er att tänka på Ange följande uppgifter korrekt i ansökan Tågägare (Travtecknare) Vagnvikt och dragfordon Järnvägsfordon som används för tillsyn och underhåll av Trafikverkets infrastruktur Kapacitet på rangerbangård Skicka alltid in begäran om inställelse av tågläge, oavsett orsak till inställelse Fånga upp tågnummer för alla tåg för uppföljning av faktura och inrapportering till Opera

21 Något du vill fråga om?

22 Kvalitetsavgifter

23 Modellen Verksamhetsstyrning med Kvalitetsavgifter Modellen omfattar merförseningar och kod I, D, JDE50-64 och Ej rapporterat belastar Trafikverket medans kod J belastar järnvägsföretagen Kvalitetsavgifter genereras för merförseningar på 5 min eller fler. Järnvägföretagen har möjlighet att begära förnyad bedömning av en orsakskod där den enskilda merförseningen är 20 min eller mer Tidspannet för fastställande av kod utökas till 0+9 dagar Tidsspannet fördelas enligt nedan: Dag 0-3 rapporterar och kvalitetssäkra Trafikverket orsakskod Dag 4-6 har kunden möjlighet att granska och begära förnyad bedömning av en orsakskod Dag 7-9 har Trafikverket på sig att bedöma och besluta om orsakskoden skall ändras samt genomföra ändringen Om kunden inte är nöjd efter bedömning ska detta tas upp i Samrådsorganen Då onormala driftförhållanden råder stängs modellen av

24 Fakturering av kvalitetsavgifter Fakturan baseras på angivna orsakskoder i Basun Kvalitetsavgifter kommer att samfaktureras med övriga avgifter knutna till framdrift på järnväg Faktureringen görs månadsvis Avgiften är 10 kr/merförseningsminut Fakturan skickas till TRAV-tecknaren Fakturaunderlag finns tillgängligt i Fakturaspecifikation i Kling Behörighet i Kling krävs. Detta ansöker kunden om på

25 Flödet för kundens ärende gällande begäran om förnyad bedömning Orsakskodning i Basun Granska kod i Här&Nu Granska möjligt från dag 0 men koden fastställd av TRV dag 3 efter tågets utgångsdatum Rapport från LUPP Dagen efter avvikelserapportering finns rapport i LUPP för merförseningar på 20 min eller mer Fyll i formulär Begäran ska innehålla förslag på ny kod samt motivering och kan göras för enskild merförsening på 20 min eller mer. Begäran skickas till begaranomnyorsakskod@trafikverket.se Mottas och utreds av TRV Dag 7 efter tågets utgångsdatum hanteras begäran Beslut och eventuell ändring Beslut skickas till kund via e-post Beslut och ändring sker senast dag 9 efter tågets utgångsdatum Principiella diskussioner om kodning sker i Samrådsorganet

26 Begäran om förnyad bedömning av orsakskod JF och Trafikorganisatör har möjlighet att begära förnyad bedömning av orsakskod som har genererat en merförsening på minst 20 min. Orsakskoden kan granskas i Här&Nu eller i LUPP Behörighet krävs till Här&Nu och LUPP. Detta ansöker kunden om på Formulär för begäran finns tillgängligt på Ansökande part ska ange ny föreslagen kod samt motivering till denna Begäran skickas till begaranomnyorsakskod@trafikverket.se

27 Att tänka på vid begäran Begäran av förnyad bedömning är en möjlighet inte en skyldighet Formuläret ska fyllas i korrekt och skickas in för att TRV ska hantera begäran Begäran kan skickas redan från första dagen men Trafikverket har möjlighet att ändra den primära koden fram till dag 3 efter tågets utgångsdatum. Dag 7 påbörjas hantering av begäran och dag 9 fastställs koden För att underlätta för utsortering av merförseningar på 20 min och mer tittar TRV på en lösning med att göra en rapport tillgänglig i LUPP

28 Avaktivering av modellen När det råder onormala driftförhållanden kan beslut fattas av chef för Trafikledning att faktureringsmodellen ska avaktiveras När det inträffar informeras trafikorganisatörer om tidpunkter för avaktivering/aktivering via e-post samt De tåg som startar efter modellens avaktivering omfattas inte av fakturering Återaktivering av modellen sker vid dygnsskiftet efter att beslut har tagits Följande kriterier måste uppfyllas för avaktivering Minst två TLO ska vara berörda ROC ska vara involverade Driftnivån ska vara orange eller röd

29 Införandet av Kvalitetsavgifter Modellen för kvalitetsuppföljning där kvalitetsavgifter blir en konsekvens när tåg blir försenade införs av Trafikverket fr.o.m. Tågplan 2012 Möjlighet finns då att begära förnyad bedömning av inrapporterade orsakskoder Fakturering av kvalitetsavgifter påbörjas fr. o. m. april månads trafik. Trafikverket kommer att reglera ersättning för perioden i efterskott Detaljerad information kommer i avvikelsemeddelande 6 den 28:e november Utvärderingar av införandet kommer att ske kontinuerligt

30 Något du vill fråga om?

31 Här & Nu

32 Här&Nu Användningsområde Här&Nu är en webbtillämpning som kan användas av företag som i sin verksamhet har behov av att Se det aktuella läget för tåg som trafikleds av Trafikverket Kunna göra viss rapportering gällande tågtrafiken Funktioner De funktioner som finns är Visa händelser Visa aktuellt läge för tåg Orsaksrapportera tåg och händelser på nivå 3 K-rapportera tåg och orsaksrapportera k-rapporter

33 Var hittar jag information om Här&Nu? Gå till Välj fliken Företag I Gå direkt till innehåll och tjänster, välj Här&Nu visar aktuella tåglägen klicka på Ok På den sida du nu får upp hittar du till höger på sidan bland annat: Inloggning på Banportalen Kontakt och support Dokument Ansökan om konton och behörigheter (blankett i Excelformat) Information om Här&Nu (användarmanual) Utbildningsfilm

34 Att komma igång med Här&Nu Då din behörighet blivit godkänd får du ett e-postmeddelande. Använd den länk till Banportalen du hittar på webbsidan om Här&Nu. På Banportalens startsida, klicka på Logga in uppe till höger på sidan. Välj Användarnamn+Lösenord+SMS. Klicka på knappen Logga in. Ange användarnamn och lösenord. Klicka på Beställ SMS-kod. Inom några sekunder får du ett SMS med en kod till det mobiltelefonnummer du angav i behörighetsansökan. Skriv in SMS-koden. Klicka på knappen Logga in. Menyn Mina system visas nu och där hittar du en länk till Här&Nu. Då du klickat på länken öppnas Här&Nu i ett nytt fönster

35 Att använda Här&Nu Du hittar användarmanualen för Här&Nu dels via en länk på sidan om Här&Nu på dels via länken Hjälp som du hittar uppe till vänster när du är inne i Här&Nu. Med hjälp av modulen Visa tåg kan du se vilka orsaksrapporter ett tåg har fått och göra en bedömning av om ditt företag kan komma att faktureras för förseningsorsaken

36 Synpunkter och support Synpunkter på systemet kan skickas in till förvaltningen av de kontakter som finns för systemet. All felanmälan ska ske till Användarstöd IT eller

37 Något du vill fråga om?

38 Opera

39 Inrapportering av tågsammansättning till Opera Alla operativa tågnummer ska rapporteras Alla tåg ska rapporteras med planerat utgångsdatum Förändrade tågsammansättningar längs väg Varje förändring ska ha en egen konfig för den plats förändringen gäller från Rapportering måste ske på kända platser Platssignaturer som Opera inte känner till kan inte hanteras på ett bra sätt

40 Efterfrågade förbättringar Förbättrat gränssnitt för manuell inrapportering Kvittensfunktion

41 Förändringar i Opera till T12 Kvittensfunktion Kvittens för varje inskickad rapport skickas tillbaka till avsändaren. Olika status på inskickade meddelanden (t ex färdigbearbetad, mottagen) Operas tolkning av meddelandet kommer att skickas tillbaka till avsändaren Möjlighet för avsändaren att fråga efter status på inskickade meddelanden Felmeddelanden från Opera i de fall rapporten inte kan tas mot

42 Fortsatt arbete under T12 Fortsatt arbete med inrapporteringen till Opera Förbättring av manuellt gränssnitt Uppföljning av kvalité och återkoppling till de som rapporterar Tekniska förbättringar som gör att Opera blir stabilare och snabbare

43 Kontaktuppgifter Opera Behörighetsfrågor Driftproblem Helpdesk, Övriga frågor

44 Något du vill fråga om?

45 Självdeklaration

46 Förändring av emissionsavgifter From T12 finns det (förutom sedvanlig diesel) två avgiftsreducerade miljöklassalternativ att välja på per fordonskategori. Loktåg diesel miljöklass III A Loktåg diesel miljöklass III B Motorvagn diesel miljöklass III A Motorvagn diesel miljöklass III B För att få reducerad avgift krävs att järnvägsföretag och trafikorganisatörer har ett typgodkännande från Transportstyrelsen eller annan typgodkännande myndighet inom EU

47 Valbara emissionstyper

48 Vid val av miljöklassad emissionstyp måste även fordonsnummer anges

49 Elförbrukning Självdeklaration av elförbrukning för T12 är oförändrad

50 Manual En uppdaterad version (2.0) av användarmanualen finns på

51 Något du vill fråga om?

52 Kling Fakturaspecifikation och LUPP

53 Kling, fakturaspecifikation Kvalitetsavgift Redovisas på faktura Framgår i Orderrapport Ny egen rapport Förändringar i befintliga rapporter Utgångsdatum för tåguppdrag och tågnummer Operatör Ursprungstågnr vid omledning Nya rapporter Tåg som saknar rapporterad vikt Bestridande

54 Faktura och Orderrapport i Kling med Kvalitetsavgift Bild nedan är montage

55 Lupp Samma verktyg som fakturaspecifikationen men i övrigt skild från faktureringsprocessen. Lupp innehåller rapporter som stöder uppföljning av: Punktlighet Orsaksanalys och störningar Planerad, inställd, anordnad trafik Händelser Lupp kan med fördel användas som stöd i arbetet med kvalitetsavgifterna

56 Något du vill fråga om?

57 Avslutning

58 Informations- och utbildningsaktiviteter JF Övergripande presentation vid JNB-dagen Mer detaljerad information via (Kommer sedan successivt att fyllas på med mer information under hösten) Nyhetsbrev om JNB via mail Sent oktober Informationsmöte Presentation och frågor/svar från mötet kommer att läggas ut på Utbildning i de system som JF nyttjar inom ramen för faktureringsarbetet Informationsmöte, uppföljning av de första månaderna Februari/mars

59 Länkar och kontakter Vid frågor om innehållet i självdeklarationen, fakturan eller fakturaspecifikationen; kontakta Trafikverket via fakturering.jarnvag@trafikverket.se eller Om IT-systemen inte skulle fungera, eller om du inte når systemen; kontakta Trafikverket Användarstöd IT