Landsting och regioner i samverkan

Transkript

1 Landsting och regioner i samverkan

2 Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA) Stockholm 22,55% Uppsala 3,58% Ägarandel i KSA är beroende av landsting/regionens befolkningsandel. Driftkostnader för KSA fördelas både via befolkningsandel och andel yta. Driftskostnader för flygverksamheten fördelas per flygtimme. Sörmland 2,88% Östergötland 4,54% Jönköping 3,53% Kronoberg 1,94% Kalmar 2,42% Gotland 0,59% Blekinge 1,58% Skåne 13,22% Halland 3,19% Västra Götaland 16,74% Värmland 2,82% Örebro 2,96% Västmanland 2,68% Dalarna 2,86% Gävleborg 2,87% Västernorrland 2,49% Jämtland 1,30% Västerbotten 2,69% Norrbotten 2,56%

3 Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA) Samtliga 21 landsting/regioner är representerade i fullmäktige. Styrelsen representeras av medlemmar från alla sex sjukvårdsregioner

4 Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg (KSA) KSA säte i Umeå där också KSA:s diarium är placerat. Alla protokoll från styrelse och fullmäktige sammanträden finns tillgängliga på KSA:s webbplats. Administration och projektledning är placerat i Eskilstuna under uppbyggnadsfasen. Nuvarande antal anställda = 3 st

5 Historia Norra sjukvårdsregionen har sedan 90-talet haft en samordnad, central koordinerad och upphandlad flygambulans. 2 x B200/B250 är baserade inom regionen, en 24x7 i Umeå och en 12x7 i Luleå. År 2016 flögs drygt 3300 flygtimmar.

6 Timeline 2010

7 Timeline

8 Timeline

9 Timeline

10 Timeline

11 Timeline

12 Syfte och uppdrag Syfte med, och uppdraget för, KSA finns beskrivet i förbundsordningen. Syftet är att öka patientnyttan och patientsäkerheten. Till exempel genom att möjliggöra en jämlik tillgång till vård, oavsett bostadsort. Genom att samordna landstingens resurser ska förbundet effektivisera svenskt ambulansflyg och höja kvaliteten för patienterna. Planerad driftstart år 2020.

13 Syfte och uppdrag Uppdraget är att: upphandla, äga och finansiera egna ambulansflygplan, upphandla och samordna flygambulanstjänster, samordna beställningar och utföra flygambulanstjänster till exempel genom att tillhandahålla flygkoordineringscentral, samordna och effektivisera inköp och drift av medicintekniska produkter, tillhandahålla sjukvårdspersonal.

14 Uppdrag KSA ska också: I övrigt följa därmed sammanhängande frågor för utveckling av den luftburna ambulanssjukvården i Sverige samt följa utvecklingen avseende ambulans-helikopterverksamheten i Sverige. KSA ska också söka samarbeten med sina nordiska grannar. KSA har etablerat god dialog med Luftambulansetjenesten HF i Norge.

15 Operations Flygplanen baseras i Umeå (ESNU), Stockholm (ESSA) och Göteborg (ESGG). Varje bas ska husera 2 flygplan och flygoperativ, medicinsk och teknisk personal på 24 timmar beredskap. Varje bas ska ha 30 minuter aktiveringstid så att hela Sverige är inom räckvidd ca 90 minuter efter uppdrag initierats.

16 Operations KSA estimerar att verksamheten kommer flyga drygt 6000 flygtimmar år 1, varav 80% kan planeras i förväg och 20% är akuta transporter. KSA uppskattar en ökning av omfattningen, bland annat på grund av den fortsatt utvecklingen av centraliserad specialistvård i Sverige.

17 Operations En nationell flygkoordineringscentral (FKC) etableras av KSA. FKC får ansvar att ta emot beställningar, prioritera uppdrag, och se till att de genomförs/hanteras korrekt utifrån gällande förutsättningar. FKC ska också samla värdefull data som kan användas av KSA för att förbättra och vidareutveckla tjänsten/verksamheten.

18 Operations FKC etableras i samarbete med VLL som också senare blir ansvarig för driften. FKC placeras inom NUS området i Umeå. FKC bemannas med specialistutbildade sjuksköterskor och personal med flygoperativ bakgrund, samt finns det en läkarjour tillgänglig för mer komplexa medicinska frågor och beslut.

19 Operations FKC blir utrustad med system som möjliggör operativ kontroll av både flygburna och vägburna ambulanser. FKC kommer ha både taktiska och strategiska arbetsuppgifter för att säkerställa att transporter genomförs enligt plan samtidigt som beredskap upprätthålls.

20 Operations Normal besättning ombord består av två kvalificerade piloter och en erfaren och kvalificerad sjuksköterska. Sjuksköterskan: Ska vara kvalificerad anestesi/intensivvårds sjuksköterska med minimum 5 års erfarenhet, Ska vara utbildad inom flygmedicin, Kommer vara anställd som flygsköterska 50% och arbeta minst 25% kliniskt.

21 Operations VLL ska vara vårdgivare och organisatoriskt ansvarig för verksamheten. Detta för att åstadkomma en gemensam struktur för arbete inom KSA:s ansvarsområde, att det inte ska uppstå olika kulturer vid de olika baserna och att en jämn och hög kvalitet ska säkras över tid.

22 Operations Vid behov tas specialistteam och utrustning med ombord, i tillägg till, eller istället för, flygsköterskan. Specialistutrustning består av flyggodkända IVA bårar, kuvöser och ECMO. Specialistteam består av upp till 4 medicinsk personal. Team och utrustning står i beredskap 24 timmar om dygnet, med 30 minuter aktiveringstid, på flera ställen runt om i Sverige.

23 Operations Portabla medicintekniska produkter (MTP) har upphandlats av KSA. Utrustningen har levererats till NUS som enligt samarbetsavtal med KSA är ansvarig för mottagning, kontroll, lagring och senare också underhåll och logistik. AS kommer att sköta support för de södra baserna.

24 Operations Operatören Ska upphandlas av KSA i samarbete med Region Uppsala. Upphandlingen planeras vara genomförd hösten Ska inneha de certifikat, licenser and godkännanden enligt Kommissionens förordning (EU) 965/2012 inklusive tillämpliga Part-SPA godkännanden, 1178/2011, 1008/2008 and 748/2012 för att operera CAT inom det tillämpliga area of operations. Kommer vara ansvarig för all flygoperativ drift och tekniskt underhåll enligt KSA:s specifikationer och standarder.

25 Flygplanen Upphandlingen annonserades i april 2017, och sista anbudsdag var augusti (efter förlängning). I november tilldelades Pilatus Aircraft Ltd. kontraktet. Offererat flygplan PC-24. Kontraktsvärde knappa 74 MUSD. Den 13 november mottog förvaltningsrätten i Uppsala en ansökan om överprövning från Textron Aviation Ltd. Rättsprocess pågår.

26 Tack för att du lyssnade! Du finner mer information och samtliga protokoll på vår webbplats:

27 Landsting och regioner i samverkan