KSS 125 å r Karlstads Segelsällskaps medlemstidning. Nr. 1 mars Årgång 81

Transkript

1 Karlstads Segelsällskaps medlemstidning Nr. 1 mars Årgång 81 KSS 125 å r Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 1 Vintern kom till slut! Med andra farkoster till våra bryggor och underbara dagar! Foto: Jan-Eric Edström

2 Foto: Jan-Eric Edström Karlstads Segelsällskap Seglarhamnar i Vänern Ha r d u k ö p t d e n ä n? Gö r d e t o c h b ö r j a p l a n e r a s o m m a r e n s Seglarhamnar i Vänern, 3:dje upplagan är helt omarbetat från tidigare utgåvor. 80 sidor fyrfärg och 20 sidor svarvitt A4 med viktig information och läsvärda texter. Spiralbunden (metall) och seglaminerat papper som tål fukt och regnstänk. Omslag 350 gr papper och inlagan 130 gr. Det är mer ett konstverk än bok! Medlems priset är 295:- Skicka ett brev, vykort, ja vad du vill. Märk det med Seglarhamnar. Ange hur många ex du vill ha, samt Namn, Adress, Postnr/Ort, Telefonnummer och ev mobil till: Karlstads Segelsällskap Kanikenäset 31, KARLSTAD Telefon E-post: medlem@kdss.se Du kan också köpa den direkt på kansliet första tisdagen i varje månad under vintermånaderna. 2 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

3 Karlstads Segelsällskap Kanikenäset Karlstad Tfn klubbexpeditionen: (telesvar) Tfn klubbhuset: Tfn Nabben: Fax: PGnr: E-post: Hemsida: Uthyrning av klubblokal: Bruno Harrysson, tfn: E-post: Öppettider kansliet: Vecka och har expeditionen öppet tisdagar kl Övriga veckor första tisdagen i varje månad. Regattas redaktion: Jan-Eric Edström, Redaktör och webb, ansvarig utgivare. Liselott Hjerpe, Skribent. John Jonzen, Skribent. Linda Schutsch, skribent Bert Ågren, skribent. Stefan Nyström, Foto Ordförande har ordet. Hej KSS:are Ja då är vi igång i styrelsen, och styrelse arbetet flyter på, måste ge beröm till styrelse delegaterna, som gnetar på i sina sektioner, och gör ett berömligt jobb, idéer verkar aldrig att sina, det är tillgång till tid som är den trånga sektorn. Styrelsen har varit på träningsläger, ett mycket bra arrangemang som SISU idrottsutbildarna genomförde, där vi också fick tillfälle att lära känna varandra under trivsamma former. Ambitionsnivån för 2009 är högt ställd, ett digert regatta program bjuder seglingssektionen på. Förberedelser och arbetet för att fira KSS 125 år pågår för fullt, måste även här berömma de medlemmar som jobbar med liv och lust för att vi skall kunna fira KSS 125 år på ett värdigt sätt. Så fort vi är klara med program och aktivteter så kommer vi att informera, regatta veckan är fastställd, och dag för bankett hamnar efter att seglingssäsongen är slut och före älgjakten, det datum vi jobbar emot för banketten är den 3 oktober. Under regatta veckan behövs mankraft, för att organisera, bygga och ta hand om gäster och seglare. Upplägget blir att sektionerna kommer att få ansvarområden under regattaveckan. Under veckan som gått så presenterade kommunen en detaljplan för byggande av bostäder på Kanikenäset, på norra sidan av Hammeröleden vi kommer givetvis att uppvakta kommunen och diskutera och framföra våra synpunkter vad gäller påfart till hamn området och om det finns andra saker i förslaget som påverkar KSS intressen. Ha dää, vi ses, PS trafiken ner till hamnen ökar för varje vecka, vilket är ett trevligt förtecken till att vi närmar oss en ny båtsäsong. Ordförande Lage Backman E-post till Regatta och redaktionen: regatta@kdss.se Annonsering: 1/1 fyrfärg 3000 kr 1/1 svartvit 1000 kr 1/2 fyrfärg 1500 kr 1/2 svartvit 500 kr 1/4 fyrfärg 800 kr 1/4 svartvit 300 kr Upplaga: 700 ex. Tryck: Knappen. Karlstad Vid rodret! Foto: Lennart Tynander Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 3

4 In n e h å l l Ordförandes krönika...3 Kallelse vårmöte...5 Boende i båt. Vinterliggare. Brandfarliga varor...6 Rapport från årsmötet. Jubileumsbankett...7 Planering Nabben...8 Qvinna Ombord...9 Här kommer KSS tjejer...10 Lars Hässler Medelhavet...11 Bibliotek till KSS...11 KSS styrelse Nu även på is Fancys Funderingar Swe-LYS blir SRS...17 Seglingssektionen. Med bl.a Kappseglingskalendern En stor stark Race Week. Fira KSS 125 år med segling m.m...25 Seglarminnen från Marinen Långseglingssektion...30 Varför skall Y-bommarna upp...33 Våra annonsörer...34 KSS s ö k e r Ut b i l d n i n g s a n s v a r i g. En person, man eller kvinna, som kan samordna, organisera och planera våra utbildningsaktiviteter. KSS söker också en Sponsoransvarig Lika så en person, man eller kvinna, som kan samordna, organisera och planera våra sponsorsaktiviteter. Båda är roliga, intressanta och viktiga jobb för KSS. Du/Ni hamnar mitt i smeten tillsammans med andra positiva, kreativa och framåtskridande medlemmar som gör en stor insats för KSS! Maila ditt intresse till ordförande Medlemssektionen medlem@kdss.se, Ronnie Nilsson, eller ring Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

5 KALLELSE Medlemmarna i Karlstads Segelsällskap kallas till allmänt medlemsmöte - ordinarie vårmöte - onsdagen den 22 april 2009 kl i Klubbhuset på Kanikenäset Välkomna! STYRELSEN Förslag till dagordning 1. Mötets öppnande 2. Upprop och fastställande av röstlängd 3. Fråga om mötets stadgeenliga utlysning 4. Fastställande av dagordning 5. Val av ordförande för mötet 6. Val av sekreterare för mötet 7. Val av två (2) justerare att jämte ordföranden justera protokollet. Justerarna är vid behov även rösträknare. 8. Aktuell information från ordföranden 9. Aktuell information från respektive sektion 10. Förslag till reviderade stadgar * 11. Övriga frågor 12. Avslutning * Stadgeförslaget finns från och med utlagt på klubbhuset och även tillgängligt som bilaga till årsmötesprotokollet. Förslaget kan dessutom laddas ner som pdf-fil från KSS webbplats. Stadgeförslaget har i en första omgång godkänts av årsmötet och skall enligt stadgarna behandlas vid två på varandra följande medlemsmöten varav minst ett skall vara årsmöte. Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 5

6 In f o r m a t i o n o m Bo e n d e i b å t re s p e k t i ve Vi n t e r l i g g a r e För Karlstads segelsällskap gäller enligt hamnordningen huvudregeln att bryggplatsen får utnyttjas under tiden 1 april till 15 december. Medlem som har för avsikt att nyttja bryggplatsen under annan tid måste ha styrelsens medgivande. För närmare information om vinterliggare eller boende i båt kan du kontakta KSS kansli, ladda ner en pdf-fil från KSS hemsida under Medlemsinfo eller vända dig till hamnsektionen. Styrelsen Försäkringsinformation förvaring av brandfarliga varor. Krav för att försäkringar ska gälla utan förhöjd självrisk eller reducerad ersättning är att: - Förvaring av brandfarliga vätskor i våra byggnader får endast förekomma i avsett brandsektionerat utrymme. - I övriga utrymmen exempelvis. nätförråd, övriga förråd uthyrda lokaler m.m. får EJ förvaring ske. - Dessutom är det förenat med livsfara för räddningspersonal om vi inte följer dessa riktlinjer. - Dessa föreskrifter gäller enbart lokaler som ägs av KSS. Med brandfarlig vätska avses vätskor vars flampunkt är lika med eller lägre än 100 C. Flampunkt är den lägsta temperatur vid normalt lufttryck (101,325 kpa) i en vätska, vid vilken dess ångor bildar en antändbar blandning med luft. Exempel på brandfarliga vätskor är bensin, eldningsolja, fotogen, T-sprit och spolarvätska. Peter Karlsson/Bert Ågren 6 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

7 Rapport från årsmötet 2008 Glädjande många medlemmar deltog i årsmötet den 17 december. Alla fick plats, men allt som sades kanske inte kunde höras av alla i den välfyllda salen. Tanken väcktes då på en högtalaranläggning, men som tur var förfogar KSS över ett antal röststarka resurser Här nedan rapporteras ett antal intryck från årsmötet. Fullständiga handlingar finns att tillgå på KSS webbplats eller på bokhyllan i klubbhuset. Styrelsens verksamhetsberättelse var en imponerande uppvisning av aktiviteter och engagemang, i all synnerhet imponerande när man tänker på att den allra största delen av verksamheten bygger på många medlemmars ideella insatser. Inte mindre imponerande var sektionernas vilja att åstadkomma minst lika mycket under det nya verksamhetsåret. Styrelsen fick godkänd för sin förvaltning och ekonomin är god främst tack vare många medlemmars ideella arbetsinsatser. Tänk om vi skulle behöva köpa alla dessa tjänster! Även en lyckad förräntning av föreningens kapital och den framgångsrika försäljningen av boken Seglarhamnar i Vänern har kraftigt bidragit till der positiva resultatet. Har du inte köpt boken än, fylld med konstnärliga och kulturella inslag liksom praktiska tips, är det hög tid. Den kommer att bli en klassiker! Årsmötet behandlade och godkände i en första omgång förslaget till reviderade stadgar. Dessa kommer att behandlas på nytt av vårmötet i april och godkänns de även då, kommer de att gälla från och med oktober Tre motioner hade inkommit: Om presenningsskjulen och arbetsgruppen för att utreda Kanikenäsområdet, om förbättring av mastskjulen och om långfärdsseglaraktiviteter. Om behandlingen av dessa och om mötets beslut kan du läsa i protokollet. Varför bara tre motioner från över tusen medlemmar? Är vi så nöjda? Är det ovana att skriva motioner eller behöver vi informera bättre om möjligheten att utöva inflytande? Det som berör samtliga medlemmar är beslutet att efter mer än 10 år av oförändrade medlemsavgifter genomföra en markant höjning. KSS har för de närmaste åren ett ambitiöst investeringsprogram framför sig och det kräver finansiering. Ett första steg har redan genomförts och kan upplevas i aktion när sjösättningen närmar sig. Då kan du se en gul skönhet på fyra hjul med stolta traktorförare i högsätet i smidig aktion. Andra investeringar gör att vi både på Kanikenäset och Nabben kan gå i land utan att bli blöta om fötterna. De nya bryggorna kommer att hålla ett betryggande avstånd till vattenytan. Till sist finns att berätta att årsmötet ledde till personella framgångar: Visserligen saknar styrelsen fortfarande kvinnliga representanter trots att 35 % av våra medlemmar är kvinnor men flera av styrelsens ledamöter är numera betydligt yngre än 50 år. Den nya valberedningen går före med gott exempel. Bara 75 % av dess ledamöter utgörs av män. Det ger anledning till hopp! KSS 125 å r. Jubileums Bankett De n 3/ KSS och styrelsen hälsar alla hjärtligt välkomna efter bindande anmälan. För planeringens skull, vill vi redan nu göra en förfrågan om Du tänker deltaga. Detta är alltså ingen anmälan, utan enbart till för att vi skall få en uppfattning om hur många vi kan tänkas bli på banketten. Banketten kommer att vara på Claessons och uppvaktningar kommer att tas emot under eftermiddagen i klubbstugan. Intresseanmälan kan göras till regatta@kdss.se eller per post till Karlstads Segelsällskap Kanikenäset Karlstad Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 7

8 Planering Nabben Aktivitet Datum Plats Tid Planeringsmöte 14 februari KSS Planeringsmöte 14 mars KSS Knytkalas 14 mars Ordförande Avstämningsmöte 25 april KSS Arbetshelg 9-10 maj Nabben Vårstädning maj Nabben Midsommarfirande 19 juni Nabben Kräftskiva 22 augusti Nabben Höststädning september Nabben Följande arbeten bör, vid sidan av normalt underhåll, prioriteras för verksamhetsåret. Bygga vedskjul vid bastun. Måla klubbstugan. Måla och kitta fönster till klubbstugan. Bygga klart tvättdäcket vid bastun. Dra rör från vattenbehållaren och montera kranen på utsidan vid tvättdäcket. Transportera ut mer ved för nästkommande säsong (2010) Vi tar tacksamt emot hjälp från medlemmar som vill åta sig att hjälpa till med att måla och kitta om fönster. På detta sätt sparar vi ca :-! Det är kostnaden för att få det gjort av en målarfirma. Hör av er till oss om ni kan adoptera ett eller två fönster under våren. Vi kommer att köra in dessa till Kanikenäset. Nabbensektionen Peter Karlsson Nabben är sommar! Foto: Jan-Eric Edström 8 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

9 Vinter/vår 2009 med Qvinna Ombord Dags att starta upp Qvinna Ombord 2009 och vi gör det med en kväll fylld av afrikansk rytm och rörelse. Tisdag 17 feb kl Tisdag 3 mars kl Tisdag 31 mars kl Uppstart med Afrikansk dans. Barfotadans under proffsig ledning Kostnad: 100 kr inkl smörgåsfika Önskekväll med sjömärken, väjningsregler mm Kom med förslag på vad vi ska repetera inför säsongen! Kostnad: 40 kr inkl smörgåsfika Knopkväll och seglarsånger Vi tränar in pålstek, halvslag och några kända seglarsånger inför årets säsong på sjön. Kostnad: 40 kr inkl smörgåsfika Tisdag 21, 28 april, Vårrustning, sjösättning, riggning 5, 12 maj kl av Tant Trygg. (Sjösättningsdatum meddelas senare) Plats: KSS Klubbhus Kanikenäset, Karlstad Obligatorisk anmälan! För information och anmälan Maria Haggärde el maria.haggarde@swipnet.se Ingalill Håkansson och Välkomna! Qvinna Ombord-kommittén i Vänerkretsen Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 9

10 Se upp grabbar här kommer KSS tjejer Våren 2008 fick vi i medlemssektionen en fråga om vi kunde arrangera en kortare kurs för enbart tjejer som ville lära sig mer om sjöliv och navigering. Vi tog åt oss detta och började Kursen blev uppdelad på 3 st. onsdagskvällar och som genomfördes i KSS klubblokal på Kanikenäset. I kursen ingick avsnitt som: - Sjökort för olika behov - Sjökortssymboler - Att orientera sig på sjökortet och ute på sjön Cecilia Morin Bavariaseglare säger: Jag tycker att det var en bra idé att ha en kurs för tjejer. Många av oss är med och seglar i familjens båt men tar kanske inte aktiv del i själva seglandet som kanske beror på tradition eller brist på kunskap. Själv har jag kunskaper i botten men kände att jag ville repetera dessa. Detta var ett bra tillfälle att göra det. Ett bra initiativ av KSS och det vore synd om inte fler KSS-tjejer fick samma möjlighet som vi fick. Jo! Cecilia vi ska göra allt vi kan för att ha ytterligare en Tjejkurs under våren! Tjejerna runt Runda Bordet. Fr. vä Margith Johansson, Cecilia Morin, Kerstin Nilsson, Lena Persson, Ann-Sofie Rahm, Jeanette Lundgren, Agneta Löfberg, Anette Birge, Gunvor Sand Edwall och Ann Persson. I bakgrunden Jan Forslund som leder med fast, kunnig och humoristisk hand. Foto: Jan-Eric Edström Medlemssektionen och Jan planerar upp en ytterligare Tjejkurs under våren för de kursdeltagare som inte fick plats denna gång. planera för ett upplägg som skulle passa detta under hösten Kursledare blev KSS-aren Jan Forslund som är bl.a. kursledare för Folkuniversitetet och som är en seglare som helst gör det i flerskrovsbåtar. Kursen var inriktad mot den som inte hade genomgått någon tidigare kurs som t.ex. Förarintyg eller liknande men som kände att nu är det dags att börja lära sig lite mer och kanske ville vara mer aktiv i båtlivet. - Väjningsregler - Knopar och förtöjning - Navigations- och båtlitteratur - Sjösäkerhet - Utprickning: fasta flytande sjömärken - GPS Efter det att vi informerade om Tjejkursen i Regatta samt KSSwebben strömmade anmälningarna in till oss på Medlemssektionen. Ett 25-tal tjejer anmälde sig och visade intresse för kursen till 12 platser. Så det blev Först till kvarn Så nu KSS- killar nu kommer våra tjejer att ta plats. (Vilket jag har väntat på länge medlemssektionens ordförandes egen reflektion) Medlemssektionen Ronnie Nilsson 10 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

11 Bibilotek till kss Lars-Gunnar Svensson har skänkt ett ansenligt antal seglarböcker till KSS. Böckerna finns i klubbstugan tillsammans med en förteckning över titlarna. KSS tackar varmt för gåvan. Lars Hässler skapade drömmar om Medelhavssegling på Kafékväll. Lars Hässler som tillbringat många somrar med segling i Medelhavet med sin 50 fotare S/Y Jennifer gästade vår kafékväll Man kan få segla med honom som Paing Crev under hans seglingar med den mycket välutrustade båten med bl.a. en ypperlig navigationsutrustning. Lars tog oss runt till många vackra platser i Medelhavet. Han började i Dubrovnik tog oss sedan via ön Mijet och vidare till Korcula där Marco Polo är född ( ). Vidare till Hvar som är en av Partyhamnarna i Medelhavet 25 distans från Split där många charterföretag finns. Lars uppehöll sig runt platser där charteruthyrning förekommer och tipsade om rutter och bra hamnar och vikar för övernattning. Man skall dock vara medveten om att det är förenat med, mot vi är vana vid, högre kostnader. För en natt i en marina kostar det från 400:- per natt. Att passera genom Korint kanalen 3 distans kostar ca 250 jämfört med 5 000:- för hela Göta Kanal. Han tog oss även till ön Hydro där det inte finns något motordrivet fordon, här gäller åsna/häst eller cykel. Vi gjorde en snabbvisit i Venedig och avslutade i Grekland där Lars tipsade om att man skulle använda de statliga hamnarna till halva priset mot marinorna. Hans vackra och välkomponerade bilder gjorde bara dessa en längtan till, att få uppleva en segling i Medelhavet. Man skulle kunna berätta hur mycket som helst om den underbara resa Lars tog oss ut på. Du som tänkt segla i Medelhavet till sommaren och inte närvarade missade många fina tipps. En del kan Du kanske fånga upp på hans hemsida nu där kan Du ta del av hans seglatser mm. / Bert Ågren KSS Sjösäck Vimplar 100 kr Klubbnål 30 kr Broderade märken 50 kr Vykort Nabben 2 kr Dekaler, stora 30 kr Dekaler, små 20 kr Seglarhamnar i Vänern. 295 kr Inre farled Kristinehamn - Karlstad 20 kr nytt, särtryck ur senaste sjökortet. Försäljning: Klubbexpeditionen Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 11

12 Karlstads Segelsällskaps styrelse Lage Backman 61 år. Ordförande Theo Arndt Sekreterare Medlem i KSS sedan i början på 80 talet. Seglar Ballad Nr 1500, är sambo med Elle-Britt, har en seglande son (som är utan båt för tillfället). Är inne på mitt 6:e år i KSS styrlese. Född och uppvuxen i Kristinehamn, och som Kristinehamnare så har båt och skärgård varit i fokus, jobbat under många år i företag som byggt båtar och båt motorer, så båtar och segling har varit och är en stor del av min tillvaro. Ronnie Nilsson Ordf. Medelemssektionen. Tack vare Skvalp började jag att segla i Kyrkviken i Arvika. (ASS) En masoniteka som fin far gjorde om till en segeleka i början av 60-talet. Blev en KSS:are 1977 (tror jag det var) med en IW 23. Under 80-talet seglade familjen en Cumulus fram till början av 90-talet. Var under denna tid rätt aktiv som kappseglare med hyfsad framgång. Idag har jag en Albin Alpha och tillhör det övervintrade gubbgänget som seglar och lever upp på onsdagarna. Har förmånen att arbeta i KSS Medlemssektion som dess ordförande sedan ett år tillbaka. Trond Reimers Ledamot. Segelsektionen. Jag är medlem i KSS sedan 1995 och seglar en Beason 31 nr 15 (egenhändigt byggd av Lars-Gunnar Svensson). Hade som student på tidigt 70- tal under en seglats med Karl-Gustav Branzell min första kontakt med seglingen under en tur till Danmark och Sydnorge. Sedan tog det 20 år innan pengarna räck-te för en segelbåt. Jag är autodidakt och inte till någon större nytta vid segeltävlingar. Sedan december 2005 är jag medlem i KSS styrelse. Trots min ålder (65 år) känner jag mig ännu inte som gubbe. Morgan Svensson Ordf. Segelsektionen. Är 48 år sambo, 3 barn, bor i villa i Forshaga. Segelintresset vaknade till liv sent men blev desto intensivare. Min och sektionens målsättning är att vi skall vara en av de bästa arrangörsklubbarna inom en 3 års period. Välutbildade och med utbredd klubbanda så har vi stora förhoppningar om att nå detta mål. Lars-Olof Thyberg Hamnchef Har varit med i Seglingssektionen några år och är distriktstävlings- och seglingsledare. Deltar gärna själv på kappsegling när möjligheten finns. Har en Elliott 770 (sportbåt), men seglar även andra båtar. Är LYS-ansvarig i VVSF och sitter i LYS kommittén i SSF. 12 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

13 125-års jubileum året Bo Hägerman Vice Hamnchef Per Edberg Kassör Har tillsammans med fru Berit Omega- 28:an Olivia. Seglar gärna onsdagsseglingarna samt övriga KSSkappseglingar såväl i egen båt och som gast hos andra skeppare. Jag är även en i gänget som driver de uppskattade 2,4 seglingarna för funktionshindrade. Haft egen båt i KSS sedan -97. Har tillsammans med veterinärn Nisse gjort några långseglingar i hans Ballad Felicia. Över Nordsjön via Caledonien Canal till Hebriderna (Scotland) resp till Isle of White i Engelska kanalen via Hollands kanaler o Ijsselmeer samt KSS- Vällingby via Gbg, Kåseberga, Cristiansö, Södertälje och Birka. Andra fritidsintressen är Scouting o friluftsliv. Jag är även en av medlemmarna i KSS informella sektion för Långfärdsskridsko. Jonas Lovén Ledamot Familjen (jag, frun Ewa och sonen Johan) flyttade från Höganäs i Skåne till Karlstad för ca. 1,5 år sedan. Vi är sedan ca. 6 år bosatta på vår båt som numera ligger i inre hamn i Karlstad. Jag är seglare sedan barnsben, började med optimist, sedan OK och andra jollar. Kappseglar gärna, numera oftast på diverse kölbåtar, semesterseglar också gärna och är ju dessutom professionell bryggseglare. Utöver 55 fotaren vi bor på så består familjeflottan av: Amoress (en gammal ¾ tonnare), en E-jolle, en Finn, en 470, 2 små ribbåtar och 3 kajaker. Niklas Lindskog Ledamot Under 70- o 80-talet seglade jag Vega under 12 år. Under dessa år seglade jag mest på Västkusten. Livet förändras och båten såldes och 1991övergick jag till husvagnsliv. Efter 10 år med husvagnen ute i Europa fick vi låna en Beason 31a, första gången år Under år 2003 fortsatte vi låna båten tills ägaren sålde den och plötsligt var vi utan båt. Vad göra? Jo vi åkte runt och tittade på olika båtar och fastnade för en Maxi 95a i Oxelösund. Semestern 2004 seglade vi hem vår nya båt genom Göta Kanal och hela familjen har blivit ordentligt bitna av båtlivet. Peter Karlsson Ordf. Nabbensektionen Jag seglar en Beason 31, La Gialla, som betyder gulan på Italienska. Jag och min familj, min fru Eva och mina barn Sofia och Simon åker gärna till Italien när vi inte seglar. Vintertid är det skidor som är det största intresset gärna längdskidor när tillfälle ges och det finns snö. Gunnar Åberg Ordf Ungdomssektionen Har seglat sedan födseln, första båten vid 6 år en svenska seglarskolans pojkbåt, sen olika jollar från OK till Tornado.I början av 70 talet ett par VM,Gotland runt och mycket annat med Rolf Magnusson Västindien T.o.R med La Paloma Byggande av Victoria af Carlstad och chartersegling i Västindien och Stilla Havet.Under 80 talet klubbmästare. Bor sedan ett par år ombord på båt, kappseglar flitigt idag med en Aphridite 22:a, ibland med viss framgång. Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 13

14 Nu även på is. SSRS genomförde sin årliga information till oss på KSS. SSRS hjälp, även de som tar sig fram på Vänern s is kan nu få hjälp liksom de som vistas på öarna vintertid. Tråkigt nog hade ett fåtal medlemmar hörsammat denna inbjudan till kafékväll endast ett tjugotal medlemmar infann sig, det är 1,5 % av Foto: Jan-Eric Edström sällskapets medlemmar. Tråkigt för Håkan Björfelt som anordnar kafékvällarna. Kent Schütser (Räddningsskeppare), Martin Bergstrand (Maskinist) från SSRS Hammarö, informerade om SSRS, dess uppgifter samt fartyg/båtar. Den största nyheten var att man nu fått en svävare för insatser vintertid. Nu är det inte bara vi som seglar eller på annat sätt färdas eller vistas på Vänern sommartid som kan påräkna Foto: Jan-Eric Edström För närvarande pågår en intensiv utbildning på räddningsstationen av besättningarna, i slutet av januari början av februari räknar man med att vara i full beredskap. Svävaren kommer att ha en besättning på två man och kan därutöver ta med fyra passagerare.detta är för närvarande den enda svävaren i Vänern, man har för närvarande ytterligare sex svävare i Sverige. Tanken är att främst göra insatser i norra Vänern men man kan även göra insatser i övriga delar av Vänern. För detta finns en trailer för transport. Upprinnelsen till att man fått denna svävare var den tragiska olyckan 14 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

15 med en tävlingskanotist för något år sedan då det visade sig att varken SSRS eller Räddningstjänst hade resurser att genomföra en räddningsinsats under rådande förhållande. Svävaren kommer främst att användas vintertid men kommer att finnas i beredskap även på sommaren. för denna uppgift. Sedan augusti är man nu även utrustad med defiiblirator ombord på Rescue Hammarö. starthjälp är inte dyr och tar ingen större plats men bra att ha! Detta om Du inte vill besvära din båtgranne eller Du ligger ensam i en vik. I övrigt har man haft två lite allvarliga insatser med eftersök i Alster saknad kvinna samt Kristinehamn saknade fritidsfiskare. Vill Du se vilka insatser som genomförs i Vänern gå in på: Page aspx - vidare till MRCC Online. Att man fått ett miljösläp har ni kanske hört talas om. Utrustning och utbildning av denna pågår och meningen är att den skall fungera till sommaren. Miljösläpet är avsett att användas för att göra invallningar runt båtar och även i anslutning till industrier. Man skall alltså inte utföra någon sanering i övrigt vilket åligger Räddningstjänsten och Kustbevakningen, miljösläpet är därför bara utrustat med ett stort antal länsor Den gångna sommaren har varit ganska lugn, en och annan starthjälp och bränslepåfyllning har man bistått med. Kanske inte riktigt vad man vill syssla med men det är ju trots allt en av de tjänster medlemmarna kan få. Man efterlyser dock vart den hjälpande handen från andra båtägare tagit vägen eller är det så att den drabbade inte vill störa båtgrannen med att be om hjälp. SKÄRPNING båtfolk, inte skall SSRS behöva rycka ut i sådana situationer när det finns andra båtar i närheten som kan hjälpa till. Annan allvarlig insatts kan därmed fördröjas. Två tipps: se till att Du har reservdunk med drivmedel, en mobil En intressant och bra information fick vi oss tilldels för att få veta vilken hjälp vi kan få av dessa livräddare på havet. Man visade även en film från verkliga insatser av vilken man kunde konstatera att SSRS s många gånger närhet och snabbhet för insatts till fartyg/båtar i nöd är avgörande i många fall för ett lyckligt slut. Foto: Jan-Eric Edström Vi tackar SSRS för denna trevliga kväll och önskar lycka till i jakten på att få en ny båt i Victoria klassen vilket är deras största önskan. Den stridsbåt 90 enkel man har i dag är inte den bästa att ta sig fram på Vänern med om det är lite sjö. Bert Å Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 15

16 Fancys funderingar. Nu var det nära ögat igen sa skepparn. Det är lugnt nu, här nere på Kanikenäset. Lite för lugnt, lite trist. De flesta tjejerna verkar sova gott. En och annan rör sig lite när det blåser till. Själv ligger jag och funderar, på året som gått och hur den nya säsongen kommer att bli. Tänker på vad som hände när jag togs upp och vad som kunde hända efter det. Jag blev riktigt skraj. Skulle han vara tvungen att sälja mig och jag vara tvungen att flytta från Kanikenäset. Jag som trivs så bra här. Det vet ju ni som känner mig. Vad var det som hände då? Jo, det var i början av oktober. Gunnar tog upp mig och körde mig till mitt presseningsskjul. Utan för dörren var dom tvungna att backsa mig för hand upp framför dörrarna, men först skulle skepparn fixa några saker innan jag skulle in i båtskjulet. Det var några av skepparns kompisar som hjälpte till. När de började rulla båtvagnen så slant skepparn och dråsade i backen samtidig så slog han sin vänstra arm ur led.. den brukbara. Där låg han i gruset som en dö sill. Efter mycket bök fick de upp honom, in i Åbergs Mersa och sedan upp till akuten. Bra service. Akuten... var god att ta en kölapp hur många före en...två...tre... fem..sex Kölapp, skit i den. Jag måste få en smärtstillande spruta sa han. Svetten rann i pannan på honom. Inte av att det var varmt utan Nåväl. efter två smärtstillande Morfinsprutor och en till med något avslappnande kunde ortopeden visst dra armen rätt på honom och efter röntgen kunde han lämna sjukhuset med armen i mitella. Inga pengar.. mobilen... och bilen på Kanikenäset, just det. Det var bara att för honom att hänga på sig jackan och knalla iväg. Benen var det ju inget fel på. Sagt och gjort. Så får det bli. Det sade han i alla fall till mig. Då hade han det jobbigt. Det syntes på honom. Det var säkert många tankar som for igenom huvudet på honom, det förstod jag. Han hade planerat tvättning, torkning och ta hem alla prylar som inte kunde vara kvar i mig under vintern. Så var det allt som skulle monteras inför nästa säsong, landström, batterier mm. Dessutom tyckte jag synd om honom för det var visst några gubbar som hade sagt till honom att han var tvungen att riva presseningsskjulet under 2009 för det skulle var borta före Riva mitt hus vad skulle det bli av mig då? Han skulle ju inte kunna ha kvar mig. Det vet jag. Han skulle vara Nu får jag vara kvar tills vidare. Liksom mina kompisar. Det bestämdes på årsmötet! tvungen att sälja mig. Jag skulle vara tvungen att kanske flytta från Kanikenäset. Uj va hemskt! En arm, minus en, är ingen. Vem skulle göra ordning mig? Skulle han bli så bra att han skulle kunna fixa mig inför säsongen -09? Jag vet att mitt hus är räddningen för honom. För att han ska kunna få tid till att fixa mig. Han är dessutom rätt klantig, för jag känner till att han trillat ned tre gånger, från sina tidigare tjejer. Rätt ner i backen därför att han har så dålig balans och bara en arm att hålla sig i och dessutom jobba. Kenneth på Båtservicé har berättat för mig, att skepparn hade ramlat 16 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

17 rätt ned i cementgolvet hos dem. Han hade sin första tjej på deras förra ställe, där nu Nöjesfabriken finns. Det var nära ögat, för Kenneth hade trott det värsta när han låg på golvet i båthallen. Sedan han fick presseningsskjulet så har han klarat sig bra. Nu håller han sig i reglarna och i taket och går på en anordning så att han slipper klättra upp och ned på en ranglig stege. Det känns tryckt för mig att han inte ramlar ner från mig. Dessutom är han ju så senfärdig, allt tar ju sån tid, det tar ju dubbelt så lång tid som en annan. Inte bara det, lite klantig är han ju också. Men när väl har fått mig i sjön finns det inte många hinder. Det kan jag lova. KSS har ju fått mycket uppmärksamhet för sitt arbete med segling för rörelsehindrade, det har en av tjejerna berättat för mig. Karlstad kommun har visat mycket stor uppskattning för denna satsning. Det tycker jag är bra. Jag är ju inte så liten som dessa småtjejer och platsar ju inte där, men jag jobbar ju inom samma bransch..typ. Segling för rörelsehindrade. Vad skulle gubbarna i kommunen säga, om de visste att skepparn inte skulle få segla som rörelsehindrad med mig. Och vad skulle han Ander skriva om det tro? De där KSS - gubbarna ville ju hindra honom, till att segla, eftersom de sa till honom att han skulle riva mitt hus. Vara tvungen att sälja mig och krypa ner i en sån där liten tjej. Hemska tanke Han har ju mig. Stackars skepparn. Nu hörde jag av en av tjejerna, att många av de andra gubbarna i klubben tycker visst inte att mitt hus ska rivas på störten. Utan nu har man gjort som de riktigt stora gubbarna i typ Riksdagen. De tillsatte en gubbutredning. Vi får nu se vad gubbutredningsgubbarna kommer fram till. Det var länge sedan Skepparn var ner till mig. Han får visst sjukgymnastik och tränar tre gånger i veckan. Han ger sig inte. Stönig som en gris. Det var samma sak när han skadade benet, inte skrangelbenet utan det andra, friska. Fick artros, kunde gå 50 meter och sedan var det stopp. Det har hans förra tjej Candy berättat för mig. Efter stenhård träning i 6 månader stack han och rorsman upp till Idrefjäll, för att han hade fått för sig, att han skulle åka utför fjället utan att stanna en enda gång. Tänk.han klarade det. Hela veckan gick det bra tills näst sista dagen och det sista åket som man visst aldrig ska åka, men som han åkte, och som han föresten inte kommer ihåg.? Han vurpade, fick hjärnskakning. Det var tur att han hade hjälm på huvudet, annars hade väl allt vett runnit ur skallen på honom. Nära ögat igen! Nej nu får jag sluta att skvallra om honom för han fungerar ju bra tillsammans med mig och rorsman, det är ju huvudsaken. Ha det! Fancy. Seglingssektionen Swe-LYS blir SRS Från och med 2009 kommer Svenska Seglarförbundet (SSF) att hantera ett omarbetat respitsystem, Svenskt Respitsystem. De som kappseglar och är insatta i Swe-LYS kommer att känna igen det mesta. Respittalen kommer i stor sätt att vara oförändrade och resultatberäkningen är den samma. Nyheterna är i första hand att standardavdragen blir borta. SSF bedömer att de generella avdragen är för grova och leder till större orättvisa. Det ges dock en möjlighet till arrangörerna att medge Spinnaker avdrag om detta framkommer av inbjudan och seglingsföreskrifter. Detta betyder i praktiken att om man vill segla t.ex. med fock i stället för genua kan man söka om mätbrev. Om man har mätbrev måst man tävla med den konfigurationen under mätbrevets giltighetstid. Systemet består av tre klassregler, Standardbåtar, Mätbrevsbåtar och Klassbåtar. Del I och del III är den samma i alla regler medan del II är specifik för varje klass. Alla klasser kan tävla mot varandra. Sportbåtgruppen blir borta och båtarna kommer att klassas som kölbåtar eller jollar beroende på egenskaper. Klassbåtar (entypsbåtar) kommer i fortsättningen att seglas med den konfiguration som är standard för båten enligt klassregeln. Detta innebär att nya segelkombinationer kommer tillåtas. Standardbåtar som vill ha samma möjlighet får söka mätbrev med den utrustning som önskas. /Trond Reimers Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 17

18 Skarven Segel & Rigg AB Skarven Segel & Rigg AB Skarven Segel & Rigg AB har sedan drygt två år drivits av Stefan Burelöv. Under hösten 2008 har företaget ombildats och Billy Brattås har kommit in som delägare och partner. Skarven Segel & Rigg utökar med butik och nya produkter. Segel, rigg & master Skarven är ett mycket välkänt varumärke. Etablerat redan 1968 så står Skarven för säkerhet, funktion och tillförlitlighet. Vi har ett stort utbud av egna mast- & bomprofiler som kan kundanpassa för olika typer av båtar från fot. Båtar & tillbehör Vi har fått förmånen att vara Norden representant för Clase Zero en 6.5 meters klassbåt som bland annat seglar Minitransat. Tillbehörsbutik för segling. Vi Flyttar Butiken öppnar 2/ Efter 20 år på Lamberget och Sågverksgatan så flyttar vi nu närmare sjön. Vår nya adress är Regnvindsgatan 17 (längst ut på Örsholmen) Vi har nu fått lokaler som ger oss möjligheter till större kundnytta och ett utökat utbud av produkter och tjänster. Det blir lättare att hitta för våra kunder, säkrare att parkera och lasta samt en mycket trevligare miljö både ute och inne. Skarven Segel & Rigg AB Regnvindsgatan 17 Tel mail Lat: N 59º Long: E 13º Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

19 SATSA PÅ DIN BÅT Var rädd om din båt och se till att den är säker och bekväm. Om din båt är seglad mycket eller börjar uppnå myndighetsåldern är det kanske dags att se över mast och rigg ordentligt. Du kanske vill bygga om din gamla rigg till en rigg som blir enklare och säkrare att hantera. Tänk dig att sköta allt från sittbrunnen och slippa ha ett försegel som fordrar atletiska krafter varje gång du ska slå, sätta och reva allt från sittbrunnen, det är möjligt till rimliga kostnader, hör av dig till oss för förslag. Är du sugen på att byta upp dig till en nyare båt? Tänk så här; Min 32 fotare från 80-talet får jag ca : - för. Motsvarande ny båt med bra seglingsegenskaper ligger på ca 1.2 milj. innan den är semesterklar. Om jag investerar : - i min nuvarande får jag; Ny mast & rigg, nytt crusingställ, rullsystem, omsydda segel, ny motor, delvis ny inredning, dynor, instrument mm. Jag känner till båtens egenheter, vet hur allt fungerar och har fått en båt som är mer lätthanterlig, seglar bättre och som jag vet att jag tycker om. Jag har dessutom sparat flera hundra tusen kronor. SEGEL, RIGG & MASTER Vi erbjuder nyproduktion av master och bommar, vi bygger kompletta master & riggsystem. Vi reparerar, justerar och säkerhetskontrollerar riggar både i vår verkstad och på plats vid Din båt/hamn. Vi tillhandahåller tillbehör från välkända leverantörer. Vi bygger och levererar kompletta rullsystem och monterar på Din båt för rätt funktion. Vi syr nya segel, anpassar segel och reparera segel ihop med våra partners. CLASE ZERO 6.5 METER Vi kan nu erbjuda seglingsupplevelser utöver det vanlig med en 6.5 meters båt som är klassad och bl.a. tävlar i Minitransat. Den passar både som singelhand och med besättning. Båten är oerhört lättdriven, med mycket segel och tack vare sin konstruktion seglar den väldigt upprätt och torrt. Trailerbar. Längd; 6.5 Br Dj 1.6 depl kg Segelyta 41.9 kvm Välkommen med Din intresseanmälan TILLBEHÖR I NYÖPPNAD SHOP Vi har valt ut de leverantörer som erbjuder bra värde, funktion och säkerhet i det som Du vill investera i din båt. SELDÉN DECK HARDWARE Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång Foto: Mikael Solebris

20 SEGLINGSSEKTIONEN Ja nu är vi inne i 2009 och närmar oss med stormsteg årets seglingssäsong. Detta år kommer att bli ett mycket intressant år med KSS som firar 125 år. Arbetet inför detta jubileums år pågår med febril aktivitet, du som läser detta och kan tänkas att ge KSS några arbetstimmar av din fritid och hjälpa till med lite arbete i någon av arbetsgrupperna kontaktar KSS Styrelse. Det är i dag mycket arbete på några fåtal personer. anmäls till Morgan eller Trond, Eskaderledare sökes, Är du rätt person? När då vårrustning är gjord och isen släppt taget om vattnet kommer kappseglingssäsongen att starta med KSS Regattan Jäverön Runt den 23 maj med samkväm efter regattan i KSS klubbstuga, vad som kommer att hända där beror på anmälda deltagare. Efter denna rivstart så kommer Venerrace som nästa arrangemang detta sker den juni med start och mål i Karlstad, den lyckade satsningen på Shorthand och KSS står som arrangörsvärd för, då får vi visa omvärlden vad vi går för, Här behövs det insatser från medlemmar så planera in dessa dagar i almanackan. Nästa arrangemang är AMAB Security Cup med inbjudna seglare med CB 66 båtar. Denna tävling sker den 4-5 juli i Arvika, efter det lyckade arrangemanget under 2008 så rekommenderar vi å det varmaste att besöka denna tävling under denna helg pågår också Arvika festivalen så det finns mycket att titta på. Nytt för i år är att KSS kommer att Vad händer då under 2009 i segelsektionen, Jo först hälsar vi Lars devahl välkommen in i sektionen, (Vi önskar dock fler medhjälpare så är du intresserad kontakta Morgan eller Trond.) Handikappseglingen rustar sina båtar och håller kontakt med de aktiva så de är taggade när säsongen startar. mer information i nästa nummer av Regatta. Vad kan man önska sig mer än en lugn kappsegling nära land och publikvänligt vatten.venerncup-08 Vuxenseglingen kommer även i år att genomföras på måndagar, mer information i nästa nummer av Regatta. Eskaderseglingar kommer att genomföras om intresse finns, detta flerskrovsbåtar kommer med all sannolikhet att bestå även i år, mer info kommer senare. Den juni kommer våra seglarvänner i Starbåtar åter på besök med en GP och DM tävling som genomföra en seglingsvecka den 5-8 augusti med 4 dagars segling med start och mål i Karlstad varje dag. Temat för denna jubileumsvecka är KSS Historia. Dag 1 blir en modifierad Jäverön Runt 20 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

21 Dag 2 seglar vi om Chicago pokalen (en pokal som Tingvalla segelsällskap seglade om under 20 talet, tyvärr så är det ej orginalpokalen som är priset utan en ny pokal. Men det finns mycket historia runt originalet som vi förhoppningsvis kan förmedla om i nästa nummer av Regatta.) Dag 3 seglas det om Vänerpokalen den finns att beskåda på Löfbergs Lila Arena. Dag 4 kommer årets klassiska Solstaregatta, denna Regatta avslutar denna raceweek. Solstaregattan ingår även i Vänerserien. Under denna vecka kommer det att även vara kring arrangemang i hamnen med serveringstält underhållning, mm. Fredagen den 7 Augusti är KSS födelsedag och fyller då 125 år, Då skall vi fira! Den 23 augusti genomför vi årets mandomsprov Regattan OneMan Race denna Regatta behöver ingen mer förklaring, men mer information kommer längre fram. Årets final VenernCup & Final avslutar KSS tävlingssäsong den18-20 september. Då Vänerseriens 9ó bästa besättningar kommer till Karlstad för att göra upp om den åtråvärda titeln. Detta blir 7é året på rad som KSS arrangerar denna tävling. om lördag den 22 augusti, och för att stilla nyfikenheten hos alla så är formatet för årets klubbmästerskap ej spikat ännu, planering pågår. Till detta kommer också st. Onsdagsseglingar under året vår Onsdagsseglings general kommer att skriva om detta i egen artikel. Även någon typ av träningshelg för kappseglingsintresserade kommer att genomföras, där man får träna starter, rundningar, mm. Även en kortfattad regelutbildning kommer erbjudas. Mer om dessa regattor och utbildningar kommer i nästa nummer. Under detta år kommer vi också att uppdatera alla funktionärslicenser, då det i år kommer en ny regelbok så måste alla licenser uppgraderas. Dessa uppgraderingar sker i 2 steg, Nya funktionärer bereds utbildning internt i KSS och SISU regi, se annons. Den nya regelboken kan beställas hos Segelsektionen kontakta Morgan eller Trond, du/ni kan även beställa boken via mail till segling@ kdss.se Vi kommer att genomföra de populära seglarpubarna dessa är ofta förlagda till sista fredagen i månaden, se datum på vår hemsida, olika teman erbjuds. Fortsättning på temat Scotland kommer att ske under våren, samma sak här håll utkik på vår informations rika hemsida. Segelsektionens rapport. I sektionen har vi haft våra vanliga styrelsemöten där vi jobbar med att planera inför kommande säsong. Onsdagscupen börjar att ta form lika så våra regattor för året. Utbildnings kalendern finns att läsa på (Distriktförbundets hemsida) Vänerrace kommiten i samarbete med CRSS är i gång och kommer att redovisa mer i nästa nummer av Regatta. Sektionens styrelsemedlemmar har under helgen januari tillsammans med övriga KSS styrelsemedlemmar genomgått ett träningsläger för styrelse i samarbete SISU. Som vi antydde i förra numret av Regatta så var Göran Hellborg KSS nominerad till Årets ledare i VVSF s distrikt, och som de flesta redan har sett på webben så fick Göran denna utmärkelse tillsammans med Björn Landelius SSW. Ett stort GRATTIS, från oss i sektionen. Ja detta var de sanktionerade kappseglingar som KSS kommer att genomföra och stå som värd för under 2009, men det är ju inte slut med detta, vi har ju även Höstregattan som går lördagen den 12 september. Klubbmästerskapet 2009 seglar vi Årets ledare I VVSF distrikt 2009 Göran Hellborg KSS tillsammans med Björn Landelius SSW. Till årets seglare utsågs KKF s Anders Karlsson. Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 21

22 En läskande bild från året som gick, Detta är ett prov på vad som komma skall. PLATS ANNONS Segelsektionen söker medlemmar som är villiga att göra en arbetsinsats i ett glatt gäng kappseglingsfunktionärer. Vi behöver fylla på vår funktionärsbank med nya krafter / även gamla funktionärer är välkomna tillbaka. Har du viljan så har vi platsen till dig. Vid frågor kontakta Morgan Svensson eller Trond Reimers Till kommande säsong saknar vi en samordnare för Eskadersegling. Är du / ni rätt person för detta och känner er kallade så vänd er till mig så skall jag berätta vad det handlar om. KURSVERKSAMHET Kappseglingsfunktionär Sekretariat utbildning Inga förkunskaper krävs Hålls i KSS regi med SISU som samarbetspart Cirkelledare Anmälan görs till segling@kdss.se Vid frågor kontakta Morgan Svensson eller Trond Reimers Till kommande säsong saknar vi medhjälpare till sekretariat under våra Regattor Är du intresserad kontakta undertecknad OBS! Inga förkunskaper krävs vi lär dig internt. // Morgan Svensson 22 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

23 Årets kappseglingskalender 2009 för kölbåtar i Värmlands Västergötlands Distrikt här nedan. Datum Typ Tävling Plats Arrangör 23-maj-09 Regatta Jäverön Runt Karlstad KDSS 30-maj-09 Regatta Picasso Cup Kristinehamn CRSS Vanäsverken 5-7 jun 2009 Regatta Vättern race Karlsborg Vättern CSS 06-jun-09 Regatta Baltic Race Sjötorp STBK jun 2009 Regatta Dynavind Venerrace Karlstad KDSS 4-5 jul 2009 Regatta AMAB Security Cup Arvika / Kyrkviken KDSS jul Vättern kors och Motala-Hjo- Visingsö- Hästholmen Regatta tvärs Karlsborg HJSS 5-8 aug 2009 Regatta 4Race Week Karlstad KDSS 08-aug-09 Regatta Solstaregattan Karlstad KDSS 08-aug-09 Regatta Vålön Runt Kristinehamn CRSS Kinneviken 15-aug-09 Regatta Läckö Race Bösshamn SSWL 22-aug-09 Regatta Dalbo Race ÅMÅL SSÅV 23-aug-09 Regatta STORA One Man Race Karlstad KDSS 29-aug-09 Regatta Sjötorpsregattan i samverkan med Swedbank Sjötorp SJÖSS 05-sep-09 Regatta Torsö runt Mariestad MSK sep Venern Cup och 2009 Regatta Final Karlstad KDSS Andra intressanta datum under Juni Beräknad målgång Volvo Ocean Race (Marstrand) 21 Juni Beräknad målgång Volvo Ocean Race (Stockholm) 29 Jun-5 jul GKSS Match Cup Sweden (Marstrand) 1 Juli Eurocard Gotland Runt 15 Aug. Tjörn Runt sept Göteborg Offshore Race (GOR) OBS! Detta är preliminära datum så för att vara helt säker så dubbelkolla på respektive arrangörs hemsida och inbjudningar. Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 23

24 Rapport från distrikt förbundet VVSF Från förbundet kan det rapporteras att årets kappseglingskalender nu är spikad och klar, Tävlingarna är sanktionerade och finns att tillgå på förbundets hemsida se Rapporter från Vänerserien och Vänerpokalen ligger nu under förbundets hemsida, så vill man ha koll på detta så titta på www. vvsf.se Mars är årets Seglardag det högsta organet inom segling till detta skickar förbundet 2 st. representanter. LYS-Gruppen har arbetat hårt under sen höst och vinter och kommit fram till ett nytt handikappsystem för våra kära båtar. Detta läser du om på www. svensksegling.se Morgan Svensson Rapport från Förbundet SSF SRS ersätter SweLYS Jan Dejmo presenterade förslag på förändringar av SweLYS systemet för att på så sätt. Styrelsen beslutade att SweLYS ersätts med Svenskt Respitsystem (SRS). Dessa förändringar kommer inom kort att presenteras utförligt. Läs mer på EN STOR STARK. Givetvis syftar jag inte på öl. Nej utan på vår Nya traktor som framgår av bilderna. Till glädje för våra duktiga traktorförare är den nya traktorn nu levererad. Regatta fick en presentation av den nya traktorn av Gunnar Andersson, vår förträfflige vaktmästare som kunde berätta om traktorn. Den nya traktorn är av märket Ahlmann, fördelarna framför den gamla är att: Den är större och starkare Den styr på båda hjulparen Den har fyrhjulsdrift Den har bättre förarmiljö Den är automatväxlad Båtarna blir större och större och därmed tyngre, varför behovet av en starkare traktor ökat med åren, liksom manövermöjligheten för att få båtarna på plats. Styrningen på båda hjulparen bidrar till en säkrare manövrering när båtarna skall på plats. Förarmiljön har förbättrats väsentligt i förhållande till den gamla. Detta ihop med automatlådan gör förhoppningsvis att förarna kan koncentrera sig på att säkert lotsa ekipaget inom hamnområdet där det tidvis är trångt. För närvarande tillverkas kopplingsanordningar för att kunna koppla båtvagnar. Utbildning av förarna kommer att starta inom kort så att förarna skall vara väl förtrogna med nya traktorn inför kommande sjösättning. Man kommer även att behålla den gamla traktorn vilket kommer att medföra ökad kapacitet vid upptagning och sjösättning. /Bert Ågren 24 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

25 FIRA 125 ÅR MED KARLSTAD SEGELSÄLLSKAP KDSS inbjuder till 4 regattor med start och mål i Karlstad varje dag. Segling på dagen och samkväm på kvällen. Varje dag utses en vinnare, samt en totalsegrare efter 4 dagar. Segling dag 1 Jäverön Runt Segling dag 2 Chicago pokalen Segling dag 3 Vänerpokalen (KSS fyller år) Segling dag 4 är den klassiska Solstaregattan som ingår i Vänerserien. Hamn arrangemang på kvällarna (Mat och underhållning) Tävlingen inbjuder till: LYS Tävlingsklasser LYS Familje / Breddklass (Tävlingsledningen förbihåller sig rätten att göra LYS indelning som de finner lämplig) Startavgift: Hela serien: 500 sek Enskild etapp: 200 sek / Etapp Inbjudan inom kort på Vid frågor: Tävlingsledare Morgan Svensson KDSS , segling@kdss.se KSS 125 å r Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 25

26 SEGLAR MINNEN FRÅN MARINEN LITE NOSTALGI Under nästan 15 år kappseglade jag i Marinen med 606 och senare Ballad. Det var på det glada sjutiotalet och del av åttiotalet. På den tiden fanns fortfarande vissa motsättningar mellan Flottan s befäl och Kustartilerit s trots att båda grenarna ingick i Marinen. Själv var jag kustartillerist, det var inte lätt att som löjtnant tränga sig in i Flottans värld, vilket följande bl.a. skall handla om. Glad nybliven skeppqare på väg hem efter sin första segling. Inom Marinen hade vi många 606- or med vilka det seglades SM, Militärmästerskap, Marinmästerskap samt en del andra tävlingar som t.ex. Lidingö runt. Jag började min karriär med segling av 606 i början av 70-talet. Prishyllan hemma vittnar om att jag tydligen lyckades ganska bra i den hårda konkurrensen som var. Det var trevligt tiden man hade med alla 606 seglare och minnena är många, som t.ex. när en av de bättre killarna Örlkn Ulf Axelsson, kanske i seglarkretsar mest känd som Shipman seglare, och jag hade ett internt skepparmöte på en PUB i Karlskrona. En het diskussion uppstod runt luftens strömningar runt seglen Ulf försökte övertyga mig om att om man tog ett antal hål i storseglet skulle man få bättre driv i båten. Vi ledde seglingen ganska väl och vår lilla interna uppgörelse kunde vi klara ändå om hans idé skulle genomföras. Båda hade vi gamla segel med oss varför beslut togs om att genomföra testet. I den sena kvällen begav vi oss raskt till Bat af Trolle för att genomföra den geniala idén. Med hjälp av en lödkolv gick vi till verket. Döm om konkreternas förvåning när vi hissade segel nästa morgon. Inte minst mina gastar tittade förvånat på seglet. De ifrågasatte hur jag mådde, när de upptäckte att Ulf hade ett likartat segel ifrågasatte de hur många öl vi inmundigat kvällen innan. Jag behöver nog inte tala om att vi kom sist båda två denna dag. En annan händelse med 606 inträffade i Göteborg. Jag hade övertygat min dåvarande sambo om att en 606 inte kan slå runt, detta för att jag skulle få med henne ut när jag var ute och testade segel bl.a. Aktuell dag skulle vi genomföra en distanssegling i Göteborgs yttre skärgård. Dagen började bra med vindar uppemot 15 m/s varför starten sköts upp några timmar. När vinden var runt 12 m/s gick vi till start. Banan mätte ca 15 distans så det blev ganska arbetsamt som skeppare. När vi efter väl förkänt värv som etta (mycket tackvare att jag hade en Göteborgare som gast ombord) gick i mål var jag ganska trött i armar och händer. Jag överlämnade då rodret till nämnde Göteborgare för att ta in båten i hamn. Ca 4 m från bryggan kom en rejäl by och jag kände att vi var på väg att tippa, jag skriker då i samma stund som jag vänder mig om släpp storen vad ser jag när jag vänder mig om, jo han hade släppt storskotet som låg på durken, själv tycktes han befinna sig i en annan värld. Katastrofen var oundgänglig vi tippade. På kajen stod min sambo, som Ni förstår blev det en trevlig avslutnings middag på kvällen. Min sambo satte inte sin fot på en 606 á efter detta. Ja det finns många trevliga minnen från denna tid t.ex. när jag körde om regementschefen i 100 km på väg till en tävling eller när jag lurade in hela mitt gäng av 606 seglare i en återvändsgränd i Göteborg vi var 5 ekipage som i den sena kvällen plötsligt skulle vända med bilar och båtar, gissa om seglings ledaren var populär. Det finns givetvis hur många min- 26 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

27 nen som helst från min tid som 606-seglare men Ni får nöja Er med dessa små historier. Mitt bästa år som 606-seglare gjorde jag det år Gurra Krantz gjorde sin vpl. på KA1 som då var en given gast och taktiker hos mig. Vi sopade banan så att säga detta år införskaffade Marinen en Ballad för havskappsegling. Det var några driftiga kommendörkaptener som lyckades övertyga CM till detta inköp. Det tog ett år innan det blev officiellt att Marinen hade denna båt. Kommendörerna försökte hålla denna båt inom Flottans svär. Dock kom efter ett år det ut officiellt på Marinorder i samband med att man skulle dels genomföra utbildningsseglingar dels ha besättningar till kommande kappseglingar. Där klargjordes även förutsättningarna för att få vara med och segla denna båt. Jag kan än i dag än minnas mina känslor och förhoppningar om att bli invigd i havskappseglingens konst. Det skulle dock visa sig att det inte var så lätt att tränga sig in i denna exklusiva klubb. Som Lt. i KA var man en suspekt person vilken ifrågasattes av detta höga råd. Detta trots att jag hade de meriter som erfordrades för att inledningsvis delta i utbildningssegling som skulle leda till att man kvalificerade sig att få gasta ombord. Kravet var att man meriterat sig som 606-seglare (skeppare). Efter genomförd utbildning blev vi uppsatta på gastlistan och fick då på de utvalda skepparnas godtycke vara med och segla. Skepparna var vid denna tid uteslutande flottister. Det tog ett tag innan man fick vara med på en segling. Jag hade dock turen att lära känna en av de kommendörkaptenerna som varit medverkande till inköpet av båten, genom honom fick jag chansen att tränga mig in i kretsen av Balladsglare. Min första segling var en bansegling utanför Sandhamn. Det passade mig bra eftersom man under tiden som 606 seglare mest seglat bankappseglingar. Havskappseglingen Åland Sea Race blev nästa utmaning. Jag hade sedan ett antal år tillbaka god kontakt med meteorologen Lage Larsson som arbetade på helikopterdivisionen på Berga. Träffade på honom några dagar för seglingen och frågade om skepparen inför Åland Sea Race varit i kontakt med honom för att få en väderprognos, så var dock inte fallet varför jag bad Lage att ta fram en prognos. Jag hade sedan lång tid tillbaka alltid kontaktat Lage inför seglingar och fått prognoser, detta alltid med gott resultat. Jag förvånas fortfarande över hans skicklighet att ge en prognos inom specifika områden, detta har hjälpt mig vid många seglingar. Åter till Åland Sea Race. Eftersom vi när vi lämnade Söderarm skulle norrut valde skepparen att lägga sig på en nordlig kurs. Med den information jag hade från Lage var det fördelaktigare att inledningsvis gå en sydligare kurs för att få fart och sedermera få nytta av det vindskifte som skulle komma. Ifrågasatte skepparens vägval och frågade om han var klar på kommande vindförhållanden på Ålandshav. Hade väl inte kommendörkaptenens fulla förtroende jag var ju Kustartillerist- inte nog med det, det var min första havskappsegling. Skepparen lossades inte höra vad jag sa, det kom åtminstone ingen kommentar. Det tog nog en tjugo minuter så beordrade han slag och gick på en sydligare kurs. Resultatet blev bättre fart. Efter ett tag tog skepparen mig avsides och frågade vad jag menade med att ifrågasätta hans förberedelser inför seglingen, liksom hans sätt att segla, samtidigt som att ett leende kom över hans läppar. Du har tydligen rätt, hur har Du plockat fram underlaget. Visade då honom underlaget jag fått av Lage. Så var då kustartileristen på god fot med denna kommendörkapten. Vi följde i stort de råd vi fått av Lage vilka som vanligt stämde mycket väl med de förhållandena som kom att råda. Om jag inte minns fel vann vi seglingen och löjtnanten från KA var accepterad som gast på Esperanza. Efter två års seglande som gast beslöt Höga rådet, de utvalda kommendörkaptenerna, att pröva mig som skeppare. Jag vill minnas att seglingen hette Salvorev Race, den gick i princip från Sandhamn och ner till Gotland och åter. Min övervakare antecknade flitigt mina åtgärder under seglingen, kan väl så här i efterhand erkänna att det var lite nervöst. Lyckades inte till hundra procent men belade en femte plats vilket jag var nöjd med i den tuffa Balladklassen samt att det var min första segling som skeppare. Min övervakare tycktes även nöjd med mitt resultat vilket skulle visa sig några dagar senare. Efter en dryg vecka kom bekräftelsen Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 27

28 med en Marin-order. Kaptenen i kustartilleriet, Bert Ågren var godkände som en av sex skeppare på Marinens segelbåt Esperanza. Lyckan var gjord KA hade lyckats få en skeppare på båten bland alla kommendörkaptener och någon örlogskapten. Det blev under sommaren en hel del seglingar med Esperanza. Hade nu lagt av med 606 segling i stort. Var dock seglingsledare på regementet (KA 1) och höll i och tränade killarna som seglade dessa, så man var med ute på en hel del seglingar. År två, 1978 som skeppare genomförde jag mitt första Gotland Runt med Balladen. Hade skaffat mig lite erfarenhet året innan då jag gastade hos tidigare nämnd Ulf Axelsson på hans Shipman 28. Jag hade under sensommaren hösten -77 samt våren -78 tagit med några kustartillerister ytterligare som blev godkända som gastar. Med anledning av detta lyckades jag få ihop en besättning bestående av enbart KA killar för att genomföra detta Gotland Runt. Återigen hade man att tampas med flottisterna, de tyckte att det skulle var blandad besättning. Jag lyckades dock få igenom mitt krav på en ren KA besättning. Fortsättningsvis blev det så att vartannat år skulle Gotland Runt seglas av Flottan och vartannat år av KA i möjligaste mån. I den tuffa Balladklassen med alla segelmakare lyckades vi belägga en sjundeplats i detta Gotland Runt. Det blev många seglingar med Esperanza genom åren med många trevliga minnen. Jag drar mig tillminnes ett Åland Sea Race då jag seglade andre skeppare vilket innebar att man stog till rors och försökte hålla högsta fart på båten liksom att man ihop med skepparen bestämde trimning av segel. Skepparen har givetvis huvudansvaret och bestämmer alla kursändringar mm. Vid detta tillfälle höll vi på att segla till start, skepparen gav sina order om kurs mm vilka man blint följde. Farvattnen i Norrtäljeviken var väl kända för mig varför jag blev lite orolig på en kurs som jag i det närmaste var säker på skulle bära mot en grynna. Fortsättning sidan på Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

29 Annons Knappen Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 29

30 I detta läge inför start är det bara skepparen som ger order varför jag inte sa något. Tänkte givetvis att kommendörkaptenen som var skeppare, även han med god erfarenhet från dessa farvatten, hade full koll på läget. Men plötsligt händer det, vi går som Örlogsflagg på Esperanza. jag varit orolig för på grynnan turligt nog bara så vi skrapade den i ytterkant. Kort tystnad uppstod, efter ett tag vänder sig skepparen om med orden hur fn styr Du? Enligt order skipper blev mitt korta svar. Händelsen diskuterades ej vidare. Ja det finns många trevliga minnen och historier man kan förmedla från mina år som kappseglare i Marinen, detta var bara ett litet axplock. Från 1981 var jag huvudansvarig för Esperanza. Att kappsegla med båten upphörde runt 1985 i samma veva som jag fick en kommendering till Gotland. Esperanza kappseglade även på sydkusten under somrarna när det inte var några tävlingar i Stockholmsområdet. Man deltog bl.a. i Bornholm runt. I och med min förflyttning till Gotland blev det problem med att få någon ansvarig i Stockholm, varför båten placerades i Karlskrona. Båten användes då mest i utbildningssyfte och hyrdes även ut till personalen återbördades båten till Stockholm, Marinkommando Ost, varvid jag eftersom jag var åter i Stockholm fick förtroendet att åter ta ansvaret för båten. I samband med detta fanns planer på att skaffa en större båt och återuppta kappseglandet men av det blev intet. Esperanza avslutade sin år med att hyras ut till personalen innan hon 2007 överläts till sjövärnskåren. /Bert Ågren Lå n g s e g l i n g s g ä n g. På årsmötet behandlades en motion från Gunnar Hultström om att starta en långseglingssektion. Baserat på att det finns ett intresse för att lära sig mer om det som behövs för att långsegla. Styrelsen tillstyrkte och årsmötet antog motionen. Därför söker nu Gunnar samla de som är intresserade av såväl kortare som längre långseglingar. För att erbjuda erfarenhetsutbyte, Att ordna temakvällar på t.ex. båtens konstruktion, utrustning och olika resmål. Att föreslå program till kafékvällar med långsegling, att samverka med andra t.ex. Medelhavsseglarna, Oceanseglarna, Jordenruntseglarna... Att anordna utbildningar t.ex. utsjöskepparkurs, väderkurs med mera. Du som är intresserad och går i funderingar på att långsegla eller redan har gjort det eller bara är nyfiken, är välkommen att kontakta Gunnar på adress nedan. Alla är välkomna! För som Gunnar säger: En långsegling kan för några vara till Nabben, för andra till väst- eller österkusten, Danmark eller Norge. Andra tänker på det stora språnget ut på oceanerna och en del har redan gjort det. Kontakta Gunnar på mail gunnar.hultstrom@folkbildning. net Eller telefon Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

31 Du har väl katalogen? Över 9000 artiklar. Välkommen in! Lantvärnsg. 6 Karlstad Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 31

32 Vill du bli fadder för KSS nya medlemmar? Att vara ny medlem i KSS kan vara intressant men samtidigt lite svårt. Det är mycket som man vill och bör känna till i början. Vart jag vänder mig när jag behöver veta något speciellt? Inom medlemssektionen gör vi allt vad vi kan för att hjälpa våra nya medlemmar tillrätta, men ibland räcker vi inte till. Därför behöver vi hjälp av dig som varit med i KSS ett tag och som vill hjälpa nya kamrater tillrätta i klubben. Vår målsättning är att varje ny medlem skall erbjudas en fadder som hjälper till och guidar våra nya kamrater i KSS Omfattningen av fadder verksamheten styrs givetvis av behovet från nya medlemmen och är en möjlighet att för dig att hjälpa in någon ny i vårt fina segelsällskap. Anmälan till fadderverksamheten görs via kansliet och enklast via mail: medlem@kdss.se Medlemssektionen Ronnie Nilsson SVENSKA SJÖ FÖRSÄKRAR BÅTAR Hej delägare i Svenska Sjö! Reglerna för avskrivning av segel nu ännu bättre. Medlemskap och delägare i ett paket! Delägarskapet innebär att du har inflytande på försäkringsvillkoren. Förbättrade villkor för avskrivningar på segel är ett resultat av ett sådant inflytande. Räkna ut din premie på eller ring BÅTFÖRSÄKRINGEN DIN BÅT FÖRTJÄNAR Sjön suger och magen får sitt! Flytvästarna är på. Så ska det se ut! Tre av sju barnbarn Edström. Foto: Jan-Eric Edström 32 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

33 Varför skall Y-bomarna upp? Vi hittade 5-6 flottörer som redan var mer eller mindre krökta (se bilder). Vad beror nu detta på? Jo rännan utanför A-bryggan bryts och hålls öppen vilket gör att A-bryggan förflyttas ut mot denna. Flottörerna sitter väl förankrade i isen vilket medför att de böjs. Vi får vara glada så länge det bara är detta som sker. Skulle dock förskjutningen bli stor kan det säkert även innebära skador på Y-bomarna och i slutändan även kanske på pontonerna. Den förhållandevis ringa arbetsinsatsen med att plocka upp bomarna är nog att föredra framför de kostnader som kan uppstå om de får ligga kvar. / Bert Ågren Gunnar pekar på isens härjningar. Foto: Bert Ågren Diskussioner har förevarit huruvida Y-bomarna på A-bryggan s insida skall upp eller inte. En solig dag i mitten av januari tog jag en promenad på isen i hamnen ihop med Gunnar för att se vad isen åstadkommit hittills. Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 33

34 KSS t i d n i n g Re g a t t a o c h KSS w e b b e n b e h öve r f l e r m e d a r b e t a re. Vi söker dig som är intresserad av att vara med och utveckla våra informationskanaler. Pensionär eller yngre spelar ingen roll. Huvudsaken är att du vill vara med och bidra med dina kunskaper gärna med inriktning mot framtiden. Hur ska vår webbsida formas? Hur ska den bli bättre som informationskanal? Vad vill våra medlemmar att den ska innehålla? Verkar detta intressant så är du välkommen i vårt gäng som jobbar med KSS informationskanaler. Du ringer eller mailar till: Redaktör Regatta och Webb, Jan-Eric Edström på / E-post: regatta@kdss.se Våra annonsörer: Seglarhamnar i Vänern sida 2 Båtservice sida 6 Karlstads Småbåtsvarv sida 8 Ocean Sails sida 9 Skarven Segel o Rigg sida Waernhoff Segel sida 28 Tryckeri AB Knappen sida 29 Petersens Tapetserarverkstad sida 30 Hjertmans sida 31 Svenska Sjö sida 32 Kinnevikens Segelmakeri sida 34 Uniflex sida 35 MarinMagasinet sida 35 Boding Segel Karlstad sida 36 Kinnevikens Segelmakeri Tfn Segelpriser på hemsidan KSS och Regatta tackar alla annonsörer! Gynna våra annonsörer! De gynnar oss! 34 Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81

35 Regatta och Jag efterlyser fler skribenter till både tidningen och vår hemsida. Skall vi ha levande mediakanaler måste fler bidra med berättelser från båtlivet. Jag är helt övertygad om att bland alla våra 1306 medlemmar finns massor att sätta på pränt och foton att bidra med. Både bland gamla, äldre, medelålders och unga! Även barna har säkert något att rita och berätta! Ta fram pennan och papper, dator och kamera, målarkritor och vattenfärg och sätt i gång! Skicka det till regatta@kdss.se Ni kan också posta det till Jan-Eric Edström, Lövnäsvägen 2C, Hammarö. Ni bidrar till ett ännu mer levande KSS! Regatta, Karlstads Segelsällskaps medlemstidning mars 2009 nr. 1 årgång 81 35