KLIMATBOKSLUT (Räkenskapsåret 2013) Toyota Sweden AB

Transkript

1 KLIMATBOKSLUT 214 (Räkenskapsåret 213) Toyota Sweden AB

2 FÖRORD Den globala klimatutmaningen Vårt klimat är i förändring. Sedan industrialismen tog fart har utsläppen av klimatpåverkande gaser till atmosfären ökat, framför allt på grund av förbränningen av fossila bränslen. Detta har medfört att vi nu går mot en höjning av jordens medeltemperatur. Det blir allt mer uppenbart för fler att klimatförändringarna inte bara kan leda till stora negativa konsekvenser för miljön utan även för människors hälsa, den globala ekonomin och det säkerhetspolitiska läget i världen. Det finns dock fortfarande möjligheter att vidta åtgärder för att minska utsläppen och begränsa temperaturökningen och därmed också begränsa de negativa konsekvenserna. Transportsektorn i Sverige är idag till 9% beroende av fossila bränslen och står för en tredjedel av utsläppen av växthusgaser. Därmed bidrar transportsektorn starkt till klimatförändringen. För att klara klimatutmaningen måste framtidens transporter bli mycket mer bränsleeffektiva och för det krävs långsiktiga spelregler. Toyota Swedens klimatbokslut Som en av världens ledande bilproducenter har Toyota ett stort ansvar, men också stora möjligheter, att vara en del av lösningen på klimatutmaningen och påverka utvecklingen av våra bilar i en hållbar och klok riktning. Ett aktivt klimatansvar är en självklarhet för Toyota. Toyota Sweden upprättar därför för fjärde året i rad ett klimatbokslut i enlighet med Greenhouse Gas-protokollets riktlinjer. Här redovisas vår klimatpåverkan och hur vi arbetar för att ständigt försöka minska denna påverkan i alla led, från produktion till användning av bilen. Klimatbokslutet är ett sätt för oss att visa miljöledarskap. Vi hoppas att fler branschkollegor följer efter så att vi kan sporra varandra att bli ännu bättre. André Schmidt, VD André Schmidt Toyota Sweden AB innehar den svenska generalagenturen för att importera, sälja och marknadsföra Toyota och Lexusbilar samt reservdelar och tillbehör genom ett nätverk av återförsäljare och verkstäder i Sverige med totalt ca 17 anställda. Toyota lanserades på den svenska marknaden Toyota Sweden AB är miljöcertifierade enligt ISO 141. Samtliga Toyotas 65 fabriker runt om i världen är också miljöcertifierade enligt ISO KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB 214

3 Toyota en del av lösningen I linje med Toyotas värderingar (Toyota Way) arbetar vi utifrån övertygelsen om att ingenting kan bli så bra att det inte kan förbättras och vi fortsätter sträva mot att utveckla den ultimata miljöbilen. Toyotas globala vision är en hållbar mobilitet helt utan skadliga utsläpp till miljön. Toyota satsar på hybridtekniken som en central del i strävan mot en långsiktigt hållbar mobilitet. Våra hybridbilars bränsleförbrukning och utsläpp till luft av kväveoxid och partiklar är lägre än i konventionella bilar. I jämförelse med dieselbilar släpper bensinhybrider ut betydligt lägre halter av kväveoxider och partiklar, något som påverkar luftkvaliteten i framför allt storstäder positivt lanserade vi världens första serietillverkade hybridbil, Prius, och idag (214) har vi sålt över 7 miljoner hybridbilar världen över. Det har gett Toyota gedigen erfarenhet av hybridtekniken och idag är vi marknadsledande på området. Toyota bedriver långtgående forskning på bränslecellshybrider som drivs med vätgas. Om vätgasen producerats av förnyelsebara energikällor blir utsläppen endast vattenånga. Vätgas är också energieffektivt och kan produceras nationellt från flera olika tillgängliga råvaror, vilket gör bränslet idealiskt för att nå en hållbar mobilitet. Den stora utmaningen nu är inte bilarna utan avsaknaden av ett distributionsnät för vätgas. Toyota gör dock allt man kan för att sprida denna teknologi så fort som möjligt. Lexus hybridutbud Klimatneutral livscykel I vår strävan efter att utveckla den ultimata miljöbilen helt utan utsläpp under hela sin livslängd krävs avancerade metoder för att analysera produkters och aktiviteters miljöpåverkan under hela dess livscykel. Vår metod för att bedöma miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv kallas ECO-VAS (Ecological Vehicle Assessment system). Läs mer om Toyotas arbete för att minska miljöpåverkan i hela livscykeln på KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB Toyotas hybridutbud

4 Ton CO2e/Omsatt 1 MSEK MÅL OCH RESULTAT Toyota Sweden kan som sälj- och marknadsbolag framför allt påverka de delar i bilens livscykel som rör försäljning, logistik och återvinning av bilar samt utsläpp från våra tjänsteresor och lokaler. Tillsammans med våra återförsäljare arbetar vi ständigt för att minska klimatpåverkan från alla dessa delar av verksamheten. Toyota Swedens långsiktiga klimatmål Vårt mål är att till år 22 minska klimatpåverkan från den egna verksamheten med 55% jämfört med 28 års utsläpp. I målet ingår utsläpp från tjänsteresor, lokaler och omdisponeringar av bilar och beräknas utifrån nyckeltalet utsläpp av koldioxid/omsättning. 1 Hittills har vi minskat våra utsläpp med 41%. Toyota Swedens utsläppsförändringar för att nå kimatmålet g CO2/km Utsläpp av koldioxid från sålda bilar Medelbilen i Serige Mål Toyota Sverige Resultat Toyota Sverige Våra återförsäljares koldioxidmål på nybilsförsäljningen Vi har satt krävande mål på våra återförsäljare i syfte att minska det genomsnittliga koldioxidutsläppet från alla nya personbilar som säljs. 2 Det genomsnittliga koldioxidutsläppet från Toyotas sålda bilar 213 var 123 g CO 2 /km, vilket innebär att utsläppen minskat med 25% sedan 26. Detta kan jämföras med det genomsnittliga koldioxidutsläppet för alla bilar som såldes i Sverige 213, som enligt Transportstyrelsen var 133 g CO 2 /km. Vi har redan uppfyllt EU:s mål om att alla nya bilar 215 får släppa ut max 13 g CO 2 /km. 22 kommer den gränsen sänkas till max 95 g CO 2 /km. För 214 är vårt mål att nå 122g CO 2 /km. 1 Vi har tidigare beräknat målet på utsläpp av koldioxid/såld bil men övergår från och med i år till att beräkna målet per omsättning, då detta inkluderar hela vår verksamhet, inte bara bilförsäljningen. Utsläppen per såld bil redovisas fortfarande som nyckeltal i diagrammet på sid Exklusive Lexus För att underlätta för våra kunder att välja en så energieffektiv bil som möjligt införde vi redan 28, som första och hittills enda bilföretag i Sverige, en energideklaration eller klimatmärkning för alla nya personbilar. En skala mellan A++ och F visar hur mycket koldioxid bilen släpper ut per kilometer. ENERGIDEKLARATION CO 2 Toyota är först i Sverige med energideklaration för alla nya personbilar. Utsläpp av koldioxid för Medelbilen i Sverige för 213 var 133 g/km (källa: Transportstyrelsen). Deklarationen följer Konsumentverkets förslag och underlättar för dig att göra ett energieffektivt val. 4 KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB 214

5 RUBRIK? 213 i backspegeln 213 var året då Toyota globalt passerade 6 miljoner sålda hybrider och för tredje året i rad blev utsedda till världens grönaste varumärke i Interbrands årliga varumärkesundersökning. I Sverige lanserades 213 flera nya bränsleeffektiva hybridmodeller, som Yaris Hybrid, Auris Touring Sport Hybrid och Lexus IS 3h vilket innebär att vi nu har sex Toyota- och fem Lexushybridmodeller till försäljning. Sedan introduktionen av hybrider i Sverige år 2 har vi sålt 3. Toyota- och Lexyshybrider. Under 213 genomförde vi bland annat följande aktiviteter i syfte att minska våra koldioxidutsläpp: Ny samarbetspartner, Motortransport, för transporter av bilar mellan våra orter som medfört att vi minskat utsläppen från biltransporter. Detta beror bland annat på att de använder bränsle som innehåller biodrivmedel. Kampanjer och informationsaktiviteter kring våra hybriders fördelar vad gäller bränsleeffektivitet, låga utsläpp av koldioxid, kväveoxider och partiklar. Förnyat avtal med Bilretur och Stena Metall för återvinning av uttjänta bilar som inte bara minskar resursförbrukningen utan även minskar klimatpåverkan. Kontinuerlig information till våra återförsäljare om fördelarna med förnybar el ur ett klimatperspektiv, vilket fått många återförsäljare att övergå till förnybar el. Framåtblick fortsätter vi att arbeta för en ökad medvetenhet kring hybridteknikens miljömässiga och ekonomiska fördelar på väg mot en mer hållbar och klok mobilitet, allt för att vi ska fortsätta att vara ansedda som det miljöledande företaget i bilbranschen i Sverige. Våra mål 214: Öka andelen hybrider av den totala försäljningen. Ytterligare minska koldioxidutsläppen från sålda bilar. Minska klimatpåverkan från våra tjänsteresor. Fortsätta stötta återförsäljarna till att ständigt öka andelen förnybar el. Upprätthålla en god standard på våra återförsäljares miljöledningsarbete. KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB 214 5

6 KLIMATBERÄKNINGAR TOYOTA SWEDEN I Toyota Swedens klimatberäkningar ingår utsläpp från energiförbrukning från lokaler, omdisponering av bilar och tjänsteresor. Tack vare att vi bytt transportör för våra omdisponeringar har utsläppen minskat kraftigt. Våra största utsläpp kommer från våra tjänsteresor, framför allt våra flygresor. Vi är noga med att endast delta i fysiska möten när det anses nödvändigt och vi använder video- och telefonkonferens där det är möjligt. Tack vare energieffektiva lokaler och förnybara energikällor medför våra lokaler små utsläpp av koldioxid. Vår el som kommer från vattenkraft är miljödeklarerad (EPD) av Svenska Miljöstyrningsrådet och vår fjärrvärme är märkt med Naturskyddsföreningens Bra miljöval. Diagram och nyckeltal Fördelning av utsläpp och nyckeltal Fördelning av Toyota Swedens klimatpåverkan 7 3 Ton CO2e Tabeller 6 5 Lokaler Tjänsteresor Omdisponering 3 Ton CO 2 e/omsatt 1 MSEK Lokaler Tjänsteresor 2 Kg CO 2 e/såld bil Ton CO 2 e/anställd Omdisponering 1 Ton CO 2 e/1 m 2 Ton CO 2 e/omsatt 1 MSEK Lokaler 2% Lokaler Tjänsteresor Omdisponering Tjänsteresor 79% Omdisponering Ton CO 2 e/omsatt 1 MSEK 19% Kg CO 2 e/såld bil Ton CO 2 e/anställd BERÄKNINGSSPECIFIKATION Ton CO 2 e/1 m Kg CO 2 e/såld bil 212 Nyckeltal Ton CO 2 e/anställd % förändring Ton CO2e/omsatt 1 Ton CO 1 2 e/1 MSEK m % Kg CO2e/såld bil % Ton CO2e/1 m % Ton CO2e/anställd % Tågresor % Flygresor 6% Bilresor 19% Vid beräkning av utsläpp baserat på förbrukning av el och fjärrvärme till lokaler har specifika utsläppsfaktorer använts istället för, som tidigare, generella utsläppsfaktorer. Utsläppen för åren bakåt i tiden har också justerats på samma sätt. För beräkningarna av utsläpp som genereras av resor med tjänstebil används ett mer noggrant underlag för 212 och 213. För beräkningar av utsläpp som genereras av resor med flyg har korrigeringar gjorts för 211 och 212 då ett mer tillförlitligt underlag tagits fram. Utsläpp från omdisponeringar av bilar innehåller vissa antaganden. Sammanfattning klimatpåverkan, ton CO2e % förändring % andel 213 Omdisponering % 19 % Lokaler % 2 % Flygresor % 6 % Bilresor % 19 % Tågresor,56,57 2 % % Tjänsteresor % 79 % Summa % 1% Klimatkompensation Summa inkl. klimatkompensation KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB 214

7 KLIMATBERÄKNINGAR TOYOTAS ÅTERFÖRSÄLJARE Klimatberäkningarna för Toyotas och Lexus återförsäljare baseras på de data som återförsäljarna rapporterat in (9% av alla våra återförsäljare har rapporterat sin miljöprestanda 214). I klimatberäkningarna ingår utsläpp från lokaler, vilket innefattar el, uppvärmning och eventuellt läckage av köldmedia. Den största delen av våra återförsäljares klimatpåverkan kommer från användningen av el som inte är ursprungsmärkt som förnyelsebar. Vi kan dock se att de totala koldioxidutsläppen från våra återförsäljare har minskat för varje år sedan vi började sammanställa klimatbokslutet. Fördelning av energiförbrukning per källa Fördelning av utsläpp hos återförsäljare 213 kwh Ton ton CO CO2e 2 ekv. 1% 9%, 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % Utsläpp per källa Pellets Naturgas Olja Fjärrvärmeförbrukning Förnybar elförbrukning Elförbrukning ospecificerad Naturgas 4% Olja 5% Fjärrvärme förbrukning 21% Förnybar elförbrukning 1% Pellets % Köldmedia R22 % Elförbrukning ospecificerad* 65% Köldmedia R134a/R47c/ R41a 4% Pellets Naturgas BERÄKNINGSSPECIFIKATION Olja För att kunna beräkna klimatpåverkan har Toyotas återförsäljare besvarat en undersökning med frågor om organisatoriska Fjärrvärmeförbrukning data och användning av el, fjärrvärme, fjärrkyla, naturgas, Förnybar olja, pellets, stadsgas, värmepumpssystem ( jord-, berg-, elförbrukning luftvärme) och köldmedier. Klimatberäkningen grundar sig Elförbrukning på information från de återförsäljare som har svarat på undersökningen (9% av alla våra återförsäljare). Nyckeltal har ospecificerad* beräknats för att göra utsläppen jämförbara över åren. Nyckeltal, Energiförbrukning per fastighetsyta kwh/m Energikostnad per fastighetsyta kr/m Utsläpp per fastighetsyta kg CO2/m Utsläpp per anställd kg CO2/anställd Utsläpp per källa, (ton CO2 ekv.) Elförbrukning ospecificerad* Förnybar elförbrukning El för värme i lokaler** 76 Fjärrvärmeförbrukning Olja Naturgas Pellets Köldmedia R Köldmedia R134a/R47c/R41a Total * El som köps utan ursprungsmärkning ** Redovisades ej separat efter 21, ingår i övrig el. KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB 214 7

8 Toyota Swedens klimatberäkningar har genomförts av konsultbolaget 25. De beräknar samtliga växthusgasutsläpp (koldioxidekvivalenter) och följer GHG-protokollets riktlinjer för redovisning av växthusgasutsläpp. Toyota Swedens klimatberäkningar delas i enlighet med GHGprotokollet in i tre scope. I respektive scope ingår följande utsläppskällor: Scope 1: Direkta utsläpp från egenkontrollerade källor. Gäller utsläpp från bilkörning i tjänsten med egenkontrollerade fordon. Scope 2: Indirekta utsläpp från inköpt el, värme och kyla i lokaler, som sker hos leverantören. Scope 3: Övriga indirekta utsläpp som uppkommer från källor som inte kontrolleras av företaget, t.ex. utsläpp från tjänsteresor med flyg och transporter som utförs av tredje part samt övriga utsläpp som följer från produktion uppströms av inköpta varor och tjänster. Fördelning av utsläpp per GHG scope 213 GHG Scope 3 81% GHG Scope 1 18% GHG Scope 2 1% g CO2e/kWh Nordisk residualmix Utsläpp vid produktion Utläppsfaktorerna ändras över tid, framför allt för el och fjärrvärme, utefter hur produktionen för det aktuella året ser ut. För ospecificerad el används en utsläppsfaktor som baseras på den nordiska residualmixen. Residualmix är produktionsmixen som blir kvar när ursprungsmärkt produktion räknats bort. Figuren visar hur utsläppsfaktorn för den nordiska residualmixen förändrats över tid. Miljömärkt trycksak Toyota Sweden AB är sedan 1998 certifierade enligt ISO Toyota Sweden AB Madenvägen Sundbyberg telefon KLIMATBOKSLUT TOYOTA SWEDEN AB 214