KLIMATBOKSLUT (Räkenskapsåret 2014) Toyota Sweden AB

Transkript

1 KLIMATBOKSLUT 21 (Räkenskapsåret 214) Toyota Sweden AB

2 FÖRORD År 21 är ett klimatår I september 21 träffades FN:s generalförsamling för att besluta om en hållbarhetsagenda i New York, och i december kommer världens ledare till Paris för att enas om ett nytt klimatavtal. Det är bra att världen enas om gemensamma klimatmål. Som en av världens ledande bilproducenter har Toyota ett stort ansvar, men också stora möjligheter, att vara en del av lösningen på klimatutmaningen och påverka utvecklingen av våra bilar i en hållbar och klok riktning. Ett stort steg i den kloka riktningen är det nyligen lanserade globala miljöprogrammet Toyota Environmental Challenge 2. I det finns ett flertal ambitiösa miljömål för de närmaste 3 åren. Syftet är att aktivt bidra till en hållbar utveckling, såväl vad gäller bilkörning, biltillverkning och påverkan på samhället i stort. Miljömålen adresserar viktiga frågor som klimatförändringar, vattenbrist, utarmning av resurser och hotet mot den biologiska mångfalden. Bland annat ska CO 2 - utsläppen minska med 9 % från nya Toyotabilar år 2, jämfört med 21 års nivå. Ett delmål för att nå detta är att redan om fem år nå en årlig försäljning på över 1, miljoner hybrider och 3 bränslecellsfordon. Ett av Toyotas bränslecellsfordon är Mirai. Det är en vätgasdriven elbil som kommer att börja säljas i Sverige hösten 216. Dess bränslecellssystem innebär att bilen inte har några utsläpp alls när den körs utom vattenånga. Att fylla vätgastanken går på omkring tre minuter. Med en full vätgastank har den samma räckvidd som en vanlig personbil. I september invigdes Stockholms första och Sveriges största vätgastankstation. Den utgör ett viktigt steg mot en fungerande vätgasinfrastruktur, vilket är betydelsefullt för Toyota och våra ambitiösa miljömål. Trevlig läsning! Xavier Heylen Xavier Heylen Toyota Sweden AB innehar den svenska generalagenturen för att importera, sälja och marknadsföra Toyota och Lexusbilar samt reservdelar och tillbehör genom ett nätverk av återförsäljare och verkstäder i Sverige med totalt ca 17 anställda. Toyota lanserades på den svenska marknaden Toyota Sweden AB är miljöcertifierade enligt ISO 141. Samtliga Toyotas 6 fabriker runt om i världen är också miljöcertifierade enligt ISO

3 Hållbar mobilitet En av Toyotas värderingar (Toyota Way) är att ingenting kan bli så bra att det inte kan förbättras, och vi fortsätter vår strävan mot att utveckla den optimala miljöbilen. Toyotas globala vision är en hållbar mobilitet helt utan skadliga utsläpp till miljön. Hållbar mobilitet innebär för Toyota att människor och gods kan transporteras på ett praktiskt och bekvämt sätt, med minsta tänkbara belastning på miljön. Att skapa fossiloberoende fordon som klarar detta, drivna av energikällor som inte heller belastar miljön, är Toyotas långsiktiga vision. I detta arbete har Toyota identifierat tre huvudsakliga utmaningar: 1. Förbättring av bränsleförbrukning och minskning av koldioxidutsläpp. 2. Renare avgaser för förbättrad luftkvalitet och hälsa. 3. Energidiversifiering, för att möta utmaningen med världens begränsade energitillgångar. För att möta dessa utmaningar är Toyota övertygade om att flera lösningar behövs. Därför arbetar Toyota enligt flera parallella spår, med ett brett spektrum av avancerade teknologier, i jakten på att ta fram fler typer av mer miljövänliga fordon för att passa olika syften. Hybridtekniken utgör grunden till hållbar mobilitet och är en modulär teknik som kan anpassas till flera typer av fordon och energislag. Enkelt uttryckt handlar det om att kombinera olika tekniker, för att ta tillvara på respektive tekniks fördel. Toyotas laddhybrider, bränslecellsbilar och batterifordon är alla sprungna ur hybridtekniken. Toyotas globala hybridförsäljning från starten 1997 till den 31 juli 21 uppgår till drygt 8 miljoner bilar. I Sverige har vi sedan försäljningsstarten år 2 sålt 36 hybridbilar. Enligt Toyotas beräkningar har företagets hybridbilar hittills bidragit till en minskning av de globala CO2utsläppen med omkring 8 miljoner ton koldioxid, jämfört med utsläppen från bensindrivna bilar med motsvarande storlek och prestanda. På samma sätt har ca 22 miljarder liter bensin sparats. 22 miljarder liter bensin räcker till att köra: Drygt 21 miljoner vanliga bensindrivna bilar i ett år. Toyota har 3 hybridmodeller i produktion globalt, varav 13 modeller säljs i Sverige. Sedan 214 har Toyota producerat bränslecellsmodellen Mirai, och den kommer att börja säljas i Sverige under 216. En bränslecellsbil är en elbil som tankas med vätgas. Vätgasen omvandlas sedan till el med hjälp av bränsleceller. Med vattenånga som enda utsläpp från bilen, samt lika lång räckvidd respektive kort tankningstid som en vanlig bensindriven bil, kan bränslecellsbilen verkligen betraktas som den optimala miljöbilen. Läs mer om Toyotas miljöarbete på 3 Mirai och Toyotas första hybrid, Prius.

4 Ton CO2e/Omsatt 1 MSEK MÅL OCH RESULTAT Toyota Sweden kan som sälj- och marknadsbolag framförallt påverka de delar i bilens livscykel som rör försäljning, logistik och återvinning, samt utsläpp från våra tjänsteresor och lokaler. Tillsammans med våra återförsäljare arbetar vi ständigt för att minska klimatpåverkan från alla dessa delar av verksamheten. Toyota Swedens klimatmål Vårt mål är att till år 22 minska klimatpåverkan från den egna verksamheten med % jämfört med 28 års utsläpp. I målet räknas utsläpp från tjänsteresor, lokaler och omdisponeringar av bilar och beräknas utifrån nyckeltalet utsläpp av koldioxid/omsättning. Hittills har vi minskat våra utsläpp med 24 %. Toyota Swedens utsläppsförändring för att nå klimatmålet Toyota Swedens utsläppsförändringar för att nå klimatmålet g CO2/km g CO 2 /kkm Utsläpp av koldioxid Utsläpp av från CO 2 från sålda sålda bilar bilar Våra återförsäljares klimatmål Vi har satt krävande mål på våra återförsäljare i syfte att minska det genomsnittliga koldioxidutsläppet från alla nya personbilar som säljs (gäller inte Lexus). Det genomsnittliga koldioxidutsläppet från Toyotas sålda bilar 214 var 124 g CO 2 /km, vilket innebär att utsläppen minskat med 24 % sedan 26. Detta kan jämföras med det genomsnittliga koldioxidutsläppet för alla bilar som såldes i Sverige 214, som enligt Transportstyrelsen var 131 g CO 2 /km. Vi har redan uppfyllt EU:s mål om att alla nya bilar 21 får släppa ut max 13 g CO 2 /km. År 22 kommer den gränsen sänkas till max 9 g CO 2 /km. För 21 är vårt mål att nå 12 g CO 2 /km Medelbilen i Sverige Resultat Toyota Sverige Mål Toyota Sverige EU:s mål på nya bilar 13 9 Toyota är först i Sverige med energideklaration för alla nya personbilar För att underlätta för våra kunder att välja en så energieffektiv bil som möjligt införde vi redan 28, som första och hittills enda bilföretag i Sverige, en energideklaration eller klimatmärkning för alla nya personbilar. En skala mellan A++ och F visar hur mycket koldioxid bilen släpper ut per kilometer. ENERGIDEKLARATION CO 2 Toyota är först i Sverige med energideklaration för alla nya personbilar. Utsläpp av koldioxid för Medelbilen i Sverige för 214 var 131 g/km (källa: Transportstyrelsen). Deklarationen följer Konsumentverkets förslag och underlättar att göra ett energieffektivt val. 4

5 Framåtblick fortsätter vi att arbeta för en ökad medvetenhet kring hybridteknikens miljömässiga och ekonomiska fördelar på väg mot en mer hållbar och klok mobilitet, allt för att vi vill vara det miljöledande företaget i bilbranschen i Sverige. Våra mål 21: Öka andelen hybrider av den totala försäljningen, och därmed ytterligare minska koldioxid- utsläppen från nya bilar. (214 stod hybriderna för 31 % av den totala försäljningen). Minska klimatpåverkan från våra tjänsteresor. Fortsätta stötta återförsäljarna till att ständigt öka andelen förnyelsebar el. Upprätthålla en god standard på våra återförsäljares miljöledningsarbete. Höja medvetenheten kring klok mobilitet.

6 KLIMATBERÄKNINGAR TOYOTA SWEDEN I Toyota Swedens klimatberäkningar ingår utsläpp från energiförbrukning från lokaler, omdisponering av bilar och tjänsteresor. Våra största utsläpp kommer från våra tjänsteresor, framför allt våra flygresor. Vi är noga med att endast delta i fysiska möten när det anses nödvändigt och vi använder video- och telefonkonferens där det är möjligt. Utsläppen från omdisponering av bilar är korrelerat till hur många bilar vi säljer. År 214 sålde vi lika många bilar som 21. Åren däremellan såldes ca 3 färre bilar. År 213 bytte vi transportör för att minska utsläppen från omdisponeringen. Tack vare energieffektiva lokaler och förnybara energikällor medför våra lokaler små utsläpp av koldioxid. Vår el som kommer från vattenkraft är miljödeklarerad (EPD) av Svenska Miljöstyrningsrådet och vår fjärrvärme är märkt med Naturskyddsföreningens Bra miljöval. Diagram och nyckeltal Fördelning av utsläpp och nyckeltal 7 3 Toyota Swedens klimatpåverkan Ton Ton CO2e Lokaler Lokaler 2% Tjänsteresor Tjänsteresor 81% Omdisponering Ton CO 2e/omsatt 1 MSEK Kg CO Omdisponering 2e/såld bil 17% Ton CO 2e/anställd Ton CO 2e/1 m 2 Tågresor % Flygresor 66% Bilresor 1% 3 Lokaler Tjänsteresor Omdisponering 1 Lokaler Ton CO 2 e/omsatt 1 MSEK 2 Tjänsteresor 1 Kg CO 2 e/såld bil Omdisponering Ton CO 2 e/anställd 1 Ton CO 2 e/omsatt 1 MSEK Ton CO 2 e/1 m 2 1 Kg CO 2 e/såld bil Ton CO 2 e/anställd Ton CO Tabeller Toyota 2 e/1 m 2 Sweden KOLDIOXIDEKVIVALENTER, CO 2 e En växthusgas kan bidra till växthuseffekten och den globala uppvärmningen. För att få alla växthusgaser jämförbara multipliceras vissa utsläpp med en global uppvärmningspotentialfaktor (GWP-faktor). Referensgasen är koldioxid (CO 2 ), vilken har tilldelats värdet 1. Med hjälp av gasernas GWP-värde räknas de om till koldioxidekvivalenter, vilket alltså gör det lättare att jämföra dem med varandra. 4Nyckeltal % förändring Ton CO2e/omsatt 1 MSEK % Kg CO2e/såld bil % Ton CO2e/1 m % Ton CO2e/anställd % Sammanfattning klimatpåverkan, ton CO2e % förändring % andel 214 Omdisponering % 17 % Lokaler % 2 % Flygresor % 66 % Bilresor % 1 % Tågresor,6,7, % % Tjänsteresor % 82 % Summa % 1% Klimatkompensation Summa inkl. klimatkompensation

7 KLIMATBERÄKNINGAR ÅTERFÖRSÄLJARE Klimatberäkningarna för Toyotas och Lexus återförsäljare baseras på de data som återförsäljarna rapporterat in (7 % av alla våra återförsäljare har rapporterat sin miljöprestanda 21). I klimatberäkningarna ingår utsläpp från lokaler, vilket innefattar el, uppvärmning och eventuellt läckage av köldmedia. Den största delen av våra återförsäljares klimatpåverkan kommer från användningen av el som inte är ursprungsmärkt som förnyelsebar. Vi ser att den totala energiförbrukningen från våra återförsäljare har minskat för varje år sedan vi började sammanställa klimatbokslutet. Trots att förbrukningen av energi har minskat har utsläppet av växthusgaser ökat. Detta beror på att utsläppsfaktorn för ospecificerad el har ökat kraftigt (87 % jämfört med 213). Om utsläppsfaktorn för ospecificerad el hade varit samma 214 som 213 hade utsläppet för Toyotas återförsäljare minskat med 22 % istället för att öka med 2 %, jämfört med 213. Utsläpp per källa hos Diagram och nyckeltal återförsäljare 214 Energiförbrukning, energikostnad och utsläpp /m 2 Utsläpp per källa hos återförsäljare 214 Energiförbrukning, energikostnad och utsläpp /m och utsläpp /m 2 1 och utsläpp /m 2 och utsläpp /m 2 Energiförbrukning per fastighetsyta, kwh/m 2 Naturgas 1% Pellets % Olja Energiförbrukning per 2% Fjärrvärmeförbrukning fastighetsyta, kwh/m 2 12% Energikostnad per fastighetsyta, kr/m 2 Förnybar elförbrukning Elförbrukning Utsläpp 1% ospecificerad per fastighetsyta, kg CO 2 /m 2 81% Köldmedia (PERCENTAGE) Energiförbrukning per fastighetsyta, 212 kwh/m Energikostnad per fastighetsyta, kr/m 2 Energiförbrukning per fastighetsyta, kwh/m 2 Energikostnad per fastighetsyta, kr/m 2 Utsläpp per fastighetsyta, kg CO Energikostnad per fastighetsyta, 2 /m 2 kr/m 2 Utsläpp per fastighetsyta, kg CO 2 /m 2 Utsläpp per fastighetsyta, kg CO 2 /m 2 Tabeller återförsäljare Nyckeltal, Energiförbrukning per fastighetsyta kwh/m Energikostnad per fastighetsyta kr/m Utsläpp per fastighetsyta kg CO2/m Utsläpp per anställd kg CO2/anställd 6 3 Utsläpp per källa, (ton CO2 ekv.) Elförbrukning ospecificerad* Förnybar elförbrukning El för värme i lokaler** 76 Fjärrvärmeförbrukning Olja Naturgas Pellets Köldmedia R Köldmedia R134a/R47c/R41a Total * El som köps utan ursp rungsmärkning ** Redovisades ej separat efter 21, ingår i övrig el. 7

8 g CO 2 e/kwh Nordisk residualmix Utsläpp vid produktion Utsläppsfaktorn ökade med 87 % mellan Utläppsfaktorerna ändras över tid, framför allt för el och fjärrvärme, beroende på hur produktionen för det aktuella året ser ut. För ospecificerad el används en utsläppsfaktor som baseras på den nordiska residualmixen. Residualmix är produktionsmixen som blir kvar när ursprungsmärkt produktion räknats bort. Figuren visar hur utsläppsfaktorn för den nordiska residualmixen förändrats över tid. Toyota Swedens klimatberäkningar har genomförts av 2. De beräknar samtliga växthusgasutsläpp (koldioxidekvivalenter) och följer GreenHouseGas-protokollets rikt-linjer för redovisning av växthusgasutsläpp. Toyota Swedens klimatberäkningar delas i enlighet med GHG-protokollet in i tre områden. I respektive område ingår följande utsläppskällor: Område 1: Direkta utsläpp från egenkontrollerade källor. Gäller ex. utsläpp från bilkörning i tjänsten. Område 2: Indirekta utsläpp från inköpt el, värme och kyla i lokaler, som sker hos leverantören. Område 3: Övriga indirekta utsläpp som uppkommer från källor som inte kontrolleras av företaget. Exempel är utsläpp från tjänsteresor med flyg, transporter som utförs av tredje part samt övriga utsläpp som följer från produktion uppströms av inköpta varor och tjänster. Miljömärkt trycksak Toyota Sweden AB är sedan 1998 certifi erade enligt ISO Toyota Sweden AB Madenvägen Sundbyberg telefon