HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET. Tjänstebilen

Transkript

1 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Mars 2008 Tjänstebilen Tjänstebilen reder ut begreppen Finansiell eller operationell leasing - läs mer sid.24 och 28 MEDFÖLJER SOM TEMATIDNING I DAGENS INDUSTRI MARS 2008 STORT TEST AV UTMANARE SOM UTMÄRKER SIG SE SID Den ultimata tjänstebilen Gillar du också när det går undan? Tjänstebilen har testat nya Audi RS4 - läs mer sid.22

2 2 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Inledning Tjänstebilarnas universum bara växer INFO: Tematidningen Tjänstebilen ges ut två gånger per år. Tidningens syfte är att förenkla för såväl arbetsgivare som anställd i valet av den nya bilen genom relevanta artiklar. Vi kommer i detta nummer att fokusera mot miljö. Välkommen till ännu en utgåva av Tjänstebilen. Det är ett fullmatat nummer du nu håller i handen. För det händer mycket i tjänstebilarnas värld. År 2007 var ett mycket bra år för nyförsäljning och leasing av tjänstebilar. Tjänstebilarnas universum växer med nya bilmodeller, en ökande andel miljöbilar och nya grepp som personalbilar och försäljning av nya bilar på nätet. Du får tips om hur du både kan bidra till en bättre miljö och samtidigt spara pengar. Intressant är Ikanobankens initiativ att sälja nya bilar till privatpersoner på webbplatsen Nybil.se. Undrar du över vad skillnaden är mellan operationell och finansiell leasing? Här får du svaren. Vad tänker du på om du hör ordet säkerhet? Säkerhet har alltid varit Volvos signum. Här får du veta mer om Volvos säkerhetsarbete och dessutom hur Volvo tilllämpat det i konceptbilen Volvo SCC. Är du kanske trött på landets populäraste tjänstebilar, Volvo V70 och Saab 9-5? Det finns pigga alternativ. Tjänstebilen har provkört en sportig Mitsubishi Lancer, en familjeförnuftig Kia cee d och en komfortabel och lite lyxig Cadillac. Vi kan ju inte bara vara förnuftiga hela tiden, eller hur? Så därför uppfyllde Tjänstebilen en sann pojkdröm. Vilken bil ser ut som en vanlig familjekombi, men är egentligen värsta sortens sportbil? Här kan du hänga med på en färd med Audis tekniska underverk, Audi RS4 Avant! Självklart glömmer vi i Tjänstebilen inte heller miljöfrågan. Försäljning av miljöbilar slår alla rekord. Just nu är det mest etanol och diesel som gäller. Bakom hörnet finns elhybriderna. Men hur är det med gasbilar och rena elbilar? Tror du kanske elbilar ligger långt bort i framtiden? Eller att elbilar måste vara tråkiga och långsamma? Ta då del av artikeln om studentprojektet som blev en färdig elsportbil som gör 0 till 100 på mindre än åtta sekunder. I Tjänstebilen kan du också läsa om biogas som är det överlägset miljövänligaste bränslet. Nu kommer det ut allt fler bilmodeller för gas på marknaden. I Sverige satsas det ordentligt på både produktion och infrastruktur med bland annat en fördubbling av antalet tankställen fram till år Det händer mycket. Välkommen in i tjänstebilarnas växande universum! Hans Hjelmstad Innehåll Ett problemfritt bilägande sid 4 Försäkra lite, mycket eller allt? sid 6 Nyheter på tjänstebilsmarknaden sid 8-9 Varumärket som står för säkerhet sid Full gas framåt sid Lönsamt tänka på miljön sid 14 Nya pigga alternativ sid Certifiering för hållbar etanol sid 18 Inget däck är bäst på allt sid 20 En ulv i fårakläder sid 22 Här kommer elsportbilen! sid Trender inom leasing sid 26 Nu ökar operationell leasing sid 29 TJÄNSTEBILEN - EN TITEL FRÅN MEDIAPLANET Mediaplanet är världsledande inom produktion och finansiering av ämnesspecifik information genom tidningar och webb-tv För mer information, kontakta Rickard Wilton på Stockholm Oslo Köpenhamn Helsingfors London Zürich Madrid Amsterdam Berlin Milano Tallinn Dublin Bryssel New York Warszawa Malmö Projektledare: Kristofer Lindholm, Mediaplanet, Produktionsansvarig: Anna von der Groeben, Mediaplanet Layout: Henrica Dieden, Mediaplanet Repro: Ordbild Tryck: Bold/DNEX Tryckeriet AB, Akalla, V-TAb Aröd Ab, Gbg, MittMediaPrint, Ö-vik Text: Hans Hjelmstad om inget annat anges För information, kontakta:willem De Geer, Mediaplanet, Distribueras med Dagens Industri Synpunkter på våra tidningar: synpunkter@mediaplanet.se Värm upp bilen Inte klimatet Eberspächers bränsledrivna värmare värmer inte bara motor och kupé utan skonar även miljön! En varm motor slits mindre och sänker CO-halten betydligt genom kraftigt minskade utsläpp. Du sänker dina bränslekostnader och förlänger dessutom livslängden på din bil. Värmare från Eberspächer finns till de flesta fordon, anpassas efter fordonets och motorns storlek samt fungerar med såväl bensin som diesel och etanol. Du startar värmaren, t ex genom att ringa till den eller ställa in timern. Efter ca 30 min är bilen varm och rutorna rena. Bär din dieselbil på en värdefull hemlighet? Många moderna dieselbilar har redan vid tillverkningen utrustats med en tillsatsvärmare som automatiskt går igång när det behövs. Med ett uppgraderingskit från Eberspächer blir den här värmaren en fullständig parkeringsvärmare. Kontrollera med din bilhandlare om din bil bär på en värdefull hemlighet! Läs mer på

3 Valentin&Byhr Håll dig på banan. Med vår toppmodell Nüvi 760 i bilen eller fickan kan du vara säker på att du alltid är på rätt väg. Den är en riktig besserwisser när det kommer till tips på golfbanor, restauranger, hotell, campingplatser, tankställen, härliga badplatser och allt annat som hör till en lyckad resa. Den stora, färgstarka widescreen-displayen talar om för dig var du är, vart du ska och hur du snabbast tar dig dit. Och det gäller hela Europa. Dessutom kan du ringa och svara på hands free-samtal via Bluetooth och pekskärmen. FM-sändaren gör att du dessutom kan njuta av ljudet genom bilens egna högtalare och oväntade stopp i trafiken undviker du lätt. Nüvi 760 har nämligen en TMC-mottagare som uppdateras hela tiden och du kan ladda den full med egna låtar, eftersom den har en inbyggd MP3-spelare. Den räknar om valutor, översätter språk och visar dina semesterbilder. Nästa gång du känner suget efter en riktig golf-tour i Europa behöver du inte planera så mycket. Sätt dig bara i bilen och låt Nüvi 760 lösa resten. GARMIN NÜVI 760, ca pris: SEK. Info: garmin.se. Telefon

4 4 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Enkel och lätt Ett problemfritt bilägande De flesta har abonnemang för morgontidning, el och tele. Men kan man verkligen abonnera på en ny bil? Det tror i alla fall IKEA: s bank, Ikanobanken, och Sveriges största bilvaruhus, Holmgrens Bil. Tillsammans lanserar de ett nytt koncept för bilägande. Det är enkelt. Det är snabbt. Gå bara in på webbplatsen välj bilmodell och beställ. Den minsta och billigaste bilen och abonnemanget kostar kronor i månaden och det dyraste, för Saab 9-3 Sport Combi, kostar kronor per månad. Just nu finns tio bilmodeller, men enligt en pressrelease kommer sortimentet att förändras fortlöpande beroende på utbud och efterfrågan. Bilabonnemanget Nybil.se vänder sig till alla som inte gillar själva processen när man köper bil och inte heller vill äga en bil med alla bekymmer som det för med sig, säger Benny Holmgren, vd för Holmgrens Bil. Ny bil till fast månadskostnad En undersökning gjord av TNS Gallup visar att tre av tio svenskar är rädda att bli lurade när de köper bil och fyra av tio är intresserade av att abonnera på en bil till fast månadskostnad. Så kanske ligger detta nya koncept helt rätt i tiden. Det kan nämligen inte vara enklare. Bilabonnemanget tecknas på Internet till en fast månadskostnad under 30 månader. I månadsbeloppet ingår allt utom bensin och vägtrafikskatt. Ingår gör, förutom användning av bilen, även försäkring, service, eventuella reparationer, sommaroch vinterdäck samt assistans om bilen skulle gå sönder. Kunden betalar ingen kontantinsats, däremot en deposition på kronor, pengar som betalas tillbaka efter abonnemangstidens slut. Bilarna är försäkrade i Folksam. I månadskostnaden ingår utökat skydd med Hyrbilsförsäkring och Assistansskydd. Självrisk för försäkringsskador eller reparationer får man betala på samma sätt som om man ägt bilen. Kunder lär nog också uppskatta, att efter beställning, få den nya bilen levererad hem, oavsett var i landet man bor. När 30 månader har gått hämtar Nybil.se bilen eller byter ut den mot en annan om kunden vill ha ett nytt abonnemang. I dagsläget finns tio bilmodeller från Chevrolet, Hyundai, Opel, Peugeot och Saab. Modellerna är indelade i klasserna Small, Medium och Large. I urvalet kan kunden välja mellan småbilar, kombibilar, miljöbilar, dieslar och vanliga bensinbilar. På Nybil.se är det prutat och klart. Det är mycket enkelt att beställa ett abonnemang direkt på webbplatsen. Man vet precis vad man får för pengarna och det blir inga obehagliga överraskningar, menar Jonas Lindholm, initiativtagare och projektledare för Nybil.se på Ikanobanken. Biltokig smålänning Jonas Lindholm är en biltokig bankman som är pappa till idén om Nybil.se. Det hela började när Ikanobanken skulle lansera ett billån Fakta Nybil.se Modeller: Small: Chevrolet Matiz, Hyundai Getz, Peugeot 107, Opel Corsa Medium: Opel Astra Kombi, Peugeot 307 Classic, Saab 9-3 Sport Combi Large: Hyundai Trajet, Opel Vectra Kombi, Peugeot 407 SW Så här går det till: Besök 1. Välj bilmodell 2. Välj färg 3. Välj dubb- eller friktionsdäck 4. Välj tillbehör 5. Välj körsträcka/år 6. Fyll i personuppgifter 7. Klart! och Jonas funderade på om det inte kunde finnas ett smartare sätt att ha bil än befintliga alternativ. Även om jag själv tycker att bilar är bland det roligaste som finns, så vet jag att många är helt ointresserade. Som bilintresserad får jag ofta agera rådgivare när andra ska köpa bil och vet hur ångestfyllt det kan vara. Många bekymrar sig också för oväntade kostnader för service och reparationer. Samtidigt tyckte jag det var märkligt att det då fortfarande inte gick att skaffa en ny bil på nätet, berättar Jonas Lindholm. Idén låg och grodde och för ett år sedan började han tillsammans med Ikanobankens vd Eva Engdahl att utveckla konceptet. Man insåg att det behövdes en samarbetspartner som kunde allt om hur man säljer och servar bilar. Jonas Lindholm fick en annan smålänning intresserad, Benny Holmgren, vd på Holmgrens Bil. Direkt efter att bilmarknaden avreglerades 2003 var han först med att sälja flera nybilsmärken under samma tak och med Nybil.se blir han nu den första återförsäljaren att börja sälja nya bilar över Internet. GE Capital Solutions Spara tid, pengar & energi Vi kan hjälpa dig med allt från att formulera en kostnadseffektiv bilpolicy, välja rätt miljöbilar till att administrera och finansiera dina fordon. Oavsett vad du behöver hjälp med så är vi på GE Capital Solutions rätt partner för dig. För mer information besök vår hemsida: eller kontakta oss på telefonnummer

5 Välj vilken färg du vill. Så länge den är. Ju fler som väljer en miljöbil desto bättre. Har din arbetsgivare tecknat avtal om Personalbil med oss på Svensk Vagnparksfinans, kan du välja en miljöbil från Volvo, Renault, Ford, Saab, Toyota, Audi, Volkswagen, BMW eller någon annan. Att köra en miljöbil som Personalbil är dessutom extra förmånligt tack vare ett lägre förmånsvärde. Gå in på så får du veta mer om vårt miljöbilserbjudande. Vi hörs! Gustavslundsvägen 151 C, Box 870, Bromma, Tfn , Fax Bohusgatan 15, Box 198, Göteborg, Tfn , Fax

6 6 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Försäkringar GM lovar forskning i Trollhättan GM lovar att lägga mer forskning hos Saab i Trollhättan. Det blev klart efter ett möte i Detroit mellan GM: s ledning och representanter för svenska regeringen. Löftet är en följd av att regeringen lovat satsa upp mot 500 miljoner kronor per år på fordonsforskning. Regeringen har gett besked till både GM och Ford att pengarna kommer att satsas på fordonsforskning och då främst inom områdena miljö och säkerhet. Redan nu går 40 procent av GMs Europabudget för forskning och utveckling till Trollhättan trots att det finns ytterligare fyra andra forskningscentra i Europa. Den utökade forskningen handlar om utveckling av etanolmotorer och hybridteknik. För Saab i Trollhättan är det äntligen lite goda nyheter efter alla skriverier om själva fabriken. Idag tillverkas runt bilar i en fabrik anpassad för Det sägs att planen nu är att anpassa fabriken för att enbart tillverka GM: s nya mindre mellanklassbilar, främst då nya lilla Saaben 9-1. Källa: E24 Försäkra lite, mycket eller allt? Hur tjänstebilar bör försäkras beror förstås på vilka bilar man har, hur bilarna används i tjänsten och privat samt vilka speciella behov som finns i företaget. Utbudet av tilläggsförsäkringar gör att varje företag kan kombinera försäkringar efter egna behov och den egna riskprofilen. Högkonjunktur orsak till många trafikoffer I oktober 1997 fattade riksdagen beslut om att Nollvisionen skulle gälla för vägtrafiken. Ett etappmål var att till 2007 halvera antalet som omkommer jämfört med 1997 till 270 omkomna. Det blev tvärtom. Under 2007 omkom 490 personer, vilket är 200 fler än visionens etappmål och en ökning med 10 procent jämfört med år Det finns dock en rad orsaker bakom detta enligt Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör på Vägverket. Målet sattes 1997 i en djup lågkonjunktur. I en högkonjunktur har unga råd att skaffa körkort och bil, mc eller moped. Yrkestrafiken är intensivare. Bara under 2007 ökade trafiken med tre procent. Alkoholkonsumtionen har ökad och antalet mc och mopeder har ökat kraftigt. Enligt Vägverket är dessa ändrade omvärldsfaktorer sammantaget orsak till 150 fler omkomna årligen. Ytterligare 150 människoliv skulle kunna räddas om alla höll hastighetsgränserna. Minskad hastighet på vägarna kanske inte minskar antalet olyckor, men däremot antalet olyckor med dödlig utgång eller livslång invaliditet. Källa: Vägverket Om det nu är ett finansbolag eller företaget självt som tecknar försäkringar, så är det i båda fallen viktigt att se till att upphandla försäkringar för hela vagnparken och inte enskilt för varje bil. Det finns nämligen pengar att tjäna på en samlad upphandling, något som är viktigare ju större vagnpark företaget har. I Sverige har personbilar och lätta lastbilar samma försäkringslösningar. Det går att kombinera ihop försäkringar flexibelt efter varje företags egna behov, allt från enbart trafikförsäkring till skydd för både bil och det som transporteras. För själva bilen finns trafikförsäkring, delkasko och vagnskadeförsäkring samt tilläggsförsäkringar som förar- och passagerarolycksförsäkring hyrbils- och avställningsförsäkring. För företagets och andras egendom som transporteras finns flera försäkringar. If Skadeförsäkring kallar sina försäkringar för Transporterad Egendom och Transportöransvar. Alla stora skadeförsäkringsbolag har i stort sett samma utbud av försäkringar för bilar och transporterad egendom. Kombinera efter behov och riskprofil Varje företag kan kombinera ihop försäkringar efter egna behov och den egna riskprofilen. Lägger man ihop alla försäkringar får man som kund en riktigt heltäckande allriskförsäkring, säger Michael Domeij, Product Market Manager, If Skadeförsäkring AB. Försäkringarna gäller med några få undantag i alla länder som är anslutna till det så kallade Gröna kort-området och även transporter mellan länderna. Gillar du att köra rally? Då bör du tänka på att bilförsäkringar inte gäller skador som uppkommer vid tävling eller träning inför en tävling,. I övrigt är det förstås så att man måste följa föreskrifter som finns i försäkringsvillkor och att självrisker och villkor kan skilja mellan försäkringsbolagen. Grunden är förstås den obligatoriska trafikförsäkringen. Vid en olycka med den försäkrade bilen ersätter försäkringen alla personskador och dessutom skador på annan egendom än den försäkrade bilen beroende på vad som skadats och vem som är vållande. Trafikförsäkringen är väldigt generös i sin omfattning och kan täcka belopp upp till hela 300 miljoner kronor för en enskild olycka. En så stor olycka har lyckligtvis aldrig inträffat i Sverige, men vi vet att en personbil kan få ett tåg att spåra ur, säger Michael Domeij. Trafikförsäkringen kan också kompletteras med en tilläggsförsäkring som ger en extra ersättning till förare och passagerare om de skadas vid en trafikolycka. Maximalt belopp är här kronor. En arbetsgivare kan här till liten kostnad erbjuda anställda en obeskattad förmån som ökar tryggheten, fortsätter Michael Domeij. Michael Domeij, Product Market Manager If Skadeförsäkring AB. Paket med försäkringar Delkaskoförsäkringen är ett paket försäkringar som innehåller, för oss alla, bekanta delar: stöld, brand, glas, maskinskada, räddning, kris och rättsskydd. I räddning ingår inte bara bärgning utan även ett merkostnadsskydd för eventuell övernattning eller hemresa. Rättsskyddsförsäkringen ersätter kostnader för ombud och rättegång som ägare eller bilanvändare kan bli skyldig att betala vid tvister, till exempel efter trafikolycka, reparation eller bilaffärer. If har en krisförsäkring i delkaskon. Försäkringen betalar korttidsterapi hos psykolog för förare och passagerare, som bedöms behöva professionell hjälp efter en svår trafikolycka eller ett rån. I Europa är Sverige speciellt då de flesta nya bilar levereras med en treårig vagnskadegaranti. Det kan vi egentligen tacka Volvo för som på 1950-talet lanserade det för nya Volvo PV. Vagnskadegarantierna är inte bara ett trygghetsargument för bilköparen utan driver också nybilsförsäljningen då kunderna byter in bilar när garantin har gått ut. Vagnskadegaranti, precis som vagnskadeförsäkring, betalar skador på bilen som uppkommer vid trafikolycka, annan yttre olyckshändelse eller skadegörelse. Vagnskadeförsäkring tecknas av försäkringsbolagen för de bilar vars garanti har gått ut eller som eventuellt inte har någon sådan garanti. Slipp bli stående utan bil Hyrbilsförsäkringen är en tilläggsförsäkring som betalar en del av kostnaden för en ersättningsbil under högst 45 dagar om bilen inte kan användas på grund av brand-, stöld-, vagn- eller maskinskada. I If:s räddningsförsäkring ingår också reducering av självrisken med upp till kronor vid kollision med djur, skadegörelse eller vagnskada utanför Sverige. Om ett företag tecknar en hyrbilsförsäkring eller inte beror mycket på hur bilen används i verksamheten och om företaget har en stor bilflotta där man själv kan täcka avbrottsrisken, säger Michael Domeij. Försäkra det du transporterar För många företag kan det vara viktigt och ofta helt nödvändigt att försäkra inte bara bilen, utan även egen eller annans egendom som transporteras. En tilläggsförsäkring ger ersättning för skador på egendom som gods, verktyg, utrustning och provkollektioner som transporteras med bilen. För verktyg och provkollektioner kan försäkringen även gälla under uppehåll i transporten, då egendomen förvaras i bilen eller används på arbetsområdet. Det går också att teckna en försäkring för transportörsansvar som gäller skador på annans gods som transporteras mot betalning. Denna försäkring passar främst yrkesmässig trafik som åkerier, taxi och budbilar. Företag som till största delen bedriver åkeriverksamhet kan teckna en rörelseförsäkring som kan bestå av ansvarsförsäkring med rättsskydd, egendomsförsäkring och avbrottsförsäkring. Det går att välja en eller flera av försäkringarna i ett paket.

7 Jerlov

8 8 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Nyheter Utan en tråd på kroppen Pioneer DEH-P85BT är en Bluetooth CD Tuner med direktkontroll för ipod. Med DEH-P85BT kan man trådlöst ta emot och ringa samtal såväl som strömma musik. Enheten stöder både handsfree och profiler för ljudformat från mobiltelefonen. Det betyder att man inte behöver några extra vaggor, kablar eller headset. Det går att ta med sig lagrad musik till bilen. DEH-P85BT spelar alla ljudfilsformat. Det går också att ansluta en ipod med ett extra kontaktdon eller spela musik från en usbmusikkälla med hjälp av en adapter. Kraften kommer från en förstärkare med MOSFET 50 W x 4. Ljuvlig musik från cd och ipod Här lovar tillverkaren att du i din bil med Alpines IMPRINT-ljud kan få all musik att låta som originalet. Alpine CDA-9886R är byggd för att hantera musik från ipod, usb-minnen, cd-skivor och Bluetooth telefoner. Själva IMPRINT-tekniken är en serie tekniker för ljudbehandling som låter lyssnaren höra musiken som den var tänkt att låta. En teknik, MultiEQ, mäter bilens akustik och anpassar ljudet därefter. Full Speed låter användaren använda Quick Search och Procentsökning för att bläddra i ipods musikbibliotek. Det går även att ansluta usb-minnen som innehåller musikfiler eller koppla en mobil med Bluetooth till bilen. Enhetens effekt är 4 x 50 Watt och den är klar för fjärrstyrning från ratten. DAGS FÖR ANNAT LJUD I KÄLLAN Om vi vill kan våra bilar idag bli veritabla nöjesmaskiner med radio, cd, tv, dvd och gps. Vi behöver inte längre ha tråkigt en enda sekund vare sig vi åker till jobbet eller drar ut på längre långfärder. Multimedia i all ära, hjärtat i en bil är nog trots allt en bra centralenhet för radio och musik. Så varför inte satsa på lite annat ljud i källan? PREMIÄR 15 MARS. BOKA PROVKÖRNING REDAN NU. Våra konstruktörer har varit extra noggranna. Våra designers har förfinat formerna. Vi har provkört. Testat säkerheten. Om och om igen. Och justerat varje detalj för att göra den bästa mellanklassbil man kan få fram till ett så attraktivt pris. Och det verkar som om vi har lyckats. Motorjournalisterna hyllar den. Amerikanerna jublar och slukar alla bilar de kan få. Européerna skriker: När kommer den? Snart. Den 15 mars är den äntligen här. NYA MITSUBISHI LANCER FRÅN :- / 1.899:-/MÅN* Tel *Framräknad av Mitsubishi Motors Finans, baseras på 7,65% ränta, 30% kontantinsats, 44% restskuld efter 36 månader, effektiv ränta 8,38%. Bränsleförbrukning blandad körning 7,7-7,9 l/100km. Miljöklass CO2-utsläpp g/km.

9 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 9 Nyheter Helt nytt designkoncept för bilradio Clarion säger sig nu lansera ett helt nytt designkoncept för bilradio. Nyckelord är modern, stilren och elegant. Den nya CD-radioenheten DUB278RMP är lätt att använda. Den är utformad enligt Clarions Human-Machine-gränssnitt och har bara fyra synliga tangenter och en dold kontrollpanel. För belysningen i frontpanelen kan man välja mellan 728 olika färger, allt för att kunna anpasssa bilstereon till bilens interiör. Enheten har inbyggd cd-spelare som spelar vanligt cd-format såväl som mp3- och wma-filer. Förutom en aux-ingång till vilken det går att ansluta externa enheter, så finns även en usb-port för anslutning av mp3-spelare, usb-minnen eller extern hårddisk. Anslutningen har stöd för 255 mappar och totalt filer. Dessutom kan RDS-mottagaren på minne lagra 24 olika radiostationer. Rund gps-navigator som kan mycket Clarion säger sig nu lansera ett helt nytt designkoncept för bilradio. Nyckelord är modern, stilren och elegant. Den nya CD-radioenheten DUB278RMP är lätt att använda. Den är utformad enligt Clarions Human-Machine-gränssnitt och har bara fyra synliga tangenter och en dold kontrollpanel. För belysningen i frontpanelen kan man välja mellan 728 olika färger, allt för att kunna anpasssa bilstereon till bilens interiör. Enheten har inbyggd cd-spelare som spelar vanligt cd-format såväl som mp3- och wmafiler. Förutom en aux-ingång till vilken det går att ansluta externa enheter, så finns även en usb-port för anslutning av mp3-spelare, usb-minnen eller extern hårddisk. Anslutningen har stöd för 255 mappar och totalt filer. Dessutom kan RDS-mottagaren på minne lagra 24 olika radiostationer. BIO-ETANOL PRESTANDA. FÖR DIG MED EGEN DRIVKRAFT. Holmgrens Bil AB, Jönköping Bilpartner Skåne AB, Malmö Bertil Björkman Bil AB, Västerås Fribrocks Bil AB, Ängelholm AB Kronobergs Bilaffär, Växjö Svenska Bil AB, Kista (Stockholm-Akalla) Hedin Göteborg Bil AB, Mölndal (Göteborg-Åbro) Umeå Vanservice, Umeå AutoArc AB, Karlstad CADILLAC.COM

10 10 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Säkerhet Varumärket som står för säkerhet I bilindustrin finns ett varumärke som är mer förknippat med säkerhet än något annat. Säg Volvo och det första vi tänker på är just ordet säkerhet. Volvo har varit först eller pionjär för bland annat trepunktsbälten, energiupptagande krockzoner, ABS, luftkuddar och bakåtvända barnstolar. Bara under de senaste tio åren har bilindustrin gjort enorma framsteg vad gäller utveckling av allt säkrare bilar. Dagens småbilar har samma krocksäkerhet som gårdagens stora. Antisladdsystem och ABS-bromsar är idag standard på de flesta nya bilar. Volvo var tidigt ute och kan uppvisa mer än sjuttio års ledande säkerhetsarbete. Uppfann livräddande bältet Redan 1944 kom Volvo med en bildesign med säkerhetsbur. År 1959 uppfann Nils Bohlin, då säkerhetsingenjör på Volvo, trepunktsbältet och följande år var bältet standard i Volvo Amazon och Volvo PV544. Trepunktsbältet klassades 1985 av västtyska patentbyrån som en av åtta uppfinningar som gynnat mänskligheten allra mest sista hundra åren. Under årens lopp har Volvo varit först eller bland de första med en rad skydd. Några exempel är ABS, barnsäkra lås, bakåtvända barnstolar, energiupptagande krockzoner, luftkuddar, sidokrockskydd, skydd mot pisksnärtskador, bältespåminnare, dörrmonterade uppblåsbara gardiner och voltskydd. Volvos säkerhetsarbete utgår från det enkla faktumet att det är människor som kör bilar. Volvo satsar därför mycket på att minska förarens stressnivå med informationssystem som hjälper föraren att koncentrera sig. Förutom bra information betyder förarens välbefinnande mycket för hur säkert hon eller han kör. Forskningen har därför även handlat om att skapa en förarmiljö som kombinerar bra sittkomfort och instrumentplacering med en klimatanläggning som bjuder på frisk luft och behaglig temperatur. Crash test dummies för alla När man hör ordet säkerhet tänker nog många på krocktester med dockor, så kallade crash test dummies. Moderna dockor är byggda för att efterlikna människor. De har samma vikt, storlek och proportioner. Dockornas huvuden, nackar, knän och andra kroppsdelar är utformade att reagera på liknande sätt som människors när de utsätts för påfrestningar. Dockorna är fullproppade med elektronik som mäter acceleration, deceleration, förflyttning och olika krafter som påverkar en kropp vid en kollision. Volvo har dockor som representerar vuxna i olika storlekar såväl som barn i alla åldrar, allt från nyfödda upp till barn på tolv år. Volvo Cars är världens första biltillverkare som till och med har skapat en datormodell av en gravid testdocka. Dockan Linda simulerar kroppen hos en höggravid kvinna. Tack vare Linda går det att se hur säkerhetsbälte och krockkuddar påverkar en höggra- SNABBT & ENKELT VI SKÖTER DÄCKEN PÅ DIN BIL BOKA TID FÖR BYTE ONLINE! (Gäller endast hjul som är förvarade hos Euromaster) Euromaster är Europas största däckkedja med över 1800 försäljningsställen i 10 länder. I Sverige har Euromaster 80 egna verkstäder/samarbetspartners från Luleå i norr till Trelleborg i söder. VI FÖRVARAR DINA DÄCK PÅ VÅRT DÄCKHOTELL RÅDGIVNING AV ERFAREN PERSONAL BOKA TID VIA INTERNET RIKSTÄCKANDE

11 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 11 Säkerhet vid kvinnas livmoder, foster och foderkaka vid en kollision. Världens mest avancerade testcentrum År 2000 invigdes Volvo Safety Centre Test Laboratory, enligt Volvo Cars ett av världens mest tekniskt avancerade testanläggningar. Huvudhallen är ett jättelikt nav med två tunnlar anslutna. Den ena är fixerad och den andra kan flyttas upp till 90 grader för att simulera olika krockvinklar. Bilarna skickas ner genom tunnlarna för att kollidera i den centrala hallen. Med laserteknik går det att på några få centimetrar kontrollera punkten där kollisionen ska inträffa. Systemet kan skicka bilarna genom tunnlarna med hastigheter på upp till 120 km/timmen. Bilarna kan också kraschas i en speciell krockbarriär. Själva barriären väger hela 800 ton och kan ta smällen från en inkommande 12-tons lastbil med en hastighet på upp till 80 km/timme. Höghastighetskameror tar 3000 bilder per sekund och Volvo använder upp till 30 olika kameror för att fånga alla viktiga vinklar. Alla tester producerar massiva mängder data. Därför använder Volvo en superdator som kan hantera 45 simulerade krocktester per dygn. Många virtuella krocktester körs också i superdatorn innan man genomför verkliga tester. Forskningen begränsar sig inte bara till krocktester och virtuella simuleringar. Redan 1970 bildades Volvo Traffic Accident Research Unit som under årens lopp har försett ingenjörer och designers med värdefulla data från riktiga vägtrafikolyckor. Kunskap därifrån har bland annat visat att påkörningar bakifrån är vanliga och att konsekvensen ofta är pisksnärtskador. Det system som Volvos ingenjörer tog fram, WHIPS (Whiplash Protection System), har i uppföljande undersökningar visat sig minska antalet pisksnärtskador med 50 procent hos bilar som har WHIPS jämfört med andra bilar. I framtiden sköter bilen allt själv? Volvo SCC, Safety Concept Car, är en konceptbil där man har packat in alla erfarenheter från 70 års säkerhetsarbete. Huvudtemat är överlägset synfält, men bilen har också all slags teknik och passiva skyddssystem för den personliga säkerheten. I konstruktionsarbetet har man utgått från förarens öga för att i bilen skapa maximalt bra sikt. När föraren sätter sig känner en sensor av var hans eller hennes öga finns. Sätet ställer därefter automatiskt in sig efter ögat så sikten blir den bästa tänkbara. Därefter flyttas golv, pedaler, ratt och mittkonsol samt växelspak till positioner som gör att alla reglage hamnar inom bekvämt Börjar bilen driva ut mot mötande trafik aktiveras först en varnande signal. Om inte föraren reagerar direkt, anbringas automatiskt en styrande kraft till ratten för att hjälpa föraren återföra bilen in i rätt körfält igen. räckhåll. Sikten förbättras ytterligare genom att föraren kan se igenom vindrutans sidostolpar. Stolparna mellan fram- och bakdörrar är välvda inåt för att ge föraren fri sikt snett bakåt. I ytterbackspegeln finns en sensor som upptäcker upphinnande bilar och varnar för bilar i döda vinkeln. Dessutom finns bakåtriktade kameror som visar föraren vad som finns i döda vinkeln. Strålkastarnas ljuskäglor anpassas efter vägen och vart föraren svänger. En infraröd ljusförstärkare ger föraren förstärkt mörkerseende. Bromsljuset blinkar varnande vid häftiga inbromsningar. Naturligtvis finns också det allra senaste för krocksäkerhet och personskydd, som skyddsstolpar, fyrpunktsbälten och deformationszoner. Riktigt intressant är den pågående utvecklingen av ELA, Emergency Lane Assistant, ett system som använder dator, kamera och radar för att övervaka och eventuellt automatiskt ingripa om föraren är på väg att göra ett farligt filbyte, köra av vägen eller närmar sig bilar i samma fil för snabbt. Kameran håller reda på den egna bilens position i förhållande till vägens filmarkeringar, medan radarn övervakar trafiken runt omkring. Börjar bilen driva ut mot mötande trafik aktiveras först en varnande signal. Om inte föraren reagerar direkt, anbringas automatiskt en styrande kraft till ratten för att hjälpa föraren återföra bilen in i rätt körfält igen. ELA kan kombineras med andra säkerhetssystem, som till exempel automatisk inbromsning eller varningsfunktioner om föraren somnar vid ratten. Bränsledeklaration: 4,3-7,9 liter/100 km blandad körning. Miljöklass Koldioxidvärde: g/km. Vid bioetanoldrift (E85) ges möjlighet att reducera de fossila koldioxidutsläppen med upp till 75%. Bilarna i annonsen är extrautrustade. Pris från :-. * Netto förmånsvärdet är baserat på: 20% reducerat för miljöbil vid 55% marginalskatt. Nu lanserar vi ytterligare 5 modeller. Vårt breda miljöprogram blir ännu bredare. Nu lanserar vi Mondeo, S-MAX och Galaxy - Flexifuel! Nya FordMondeo 4-dörrar 2.0 Flexifuel Nya FordMondeo 5-dörrar 2.0 Flexifuel Nya FordMondeo Kombi 2.0 Flexifuel FordS-MAX 7-sitsig 2.0 Flexifuel Välkommen in och provkör Sveriges bredaste miljöbilsprogram FordGalaxy 7-sitsig 2.0 Flexifuel Nya FordFocus 1.8 Flexifuel 5-dörrar Nya FordFocus 1.8 Flexifuel Kombi Nya FordFocus 1.6 TDCi 5-dörrar Nya FordFocus 1.6 TDCi Kombi Nya FordFocus 1.6 ECOnetic 5-dörrar Nya FordFocus 1.6 ECOnetic Kombi Nya FordC-MAX 1.8 Flexifuel Du kan inte bygga ditt rykte på vad du ska göra. - Henry Ford Ett rykte kan aldrig bygga på framtiden. Ett gott rykte kräver vilja och hårt arbete. Därför är vi på Ford idag oerhört stolta och glada över att vår tidiga satsning på etanolbilar har blivit en sådan succé. Idag pratas det mycket om att koldioxidutsläppen måste minska men få gör något. Debatten har varit igång i flera år och under tiden har vi utvecklat den ena etanolmotorn efter den andra. Idag reducerar våra Flexifuelmotorer de fossila koldioxidutsläppen med upp till 75 %. Nu har våra kollegor också förstått, när de gör sitt första försök lanserar vi nu vår 4:e generation etanolmotorer. Alla 12 modeller berättigar till den statliga miljöbilspremien på kr

12 12 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Gas Vad är det mest miljövänliga sättet att köra bil? Rätt gissat, en bil körd på biogas släpper inte ut någon koldioxid överhuvudtaget. Med nya mål för år 2010 vill Gasföreningen nu att det ska lossna rejält för fordonsgasen i Sverige. Nu blir det full gas framåt Nu kommer det att hända saker. Bland annat kommer antalet tankställen att fördubblas fram till år Bakom satsningen fordonsgas finns fyra tunga företag, E.ON Gas Sverige AB, Fordonsgas i Sverige AB, Svensk Biogas i Linköping AB och AGA Gas AB, enligt Anders Mathiasson, vd på Svenska Gasföreningen. Vad är då fordonsgas? Det är samlingsnamnet för biogas och naturgas som används som drivmedel till fordon. Rent kemiskt är det till största delen frågan om metan, CH4. Biogasen är förnyelsebar och tillför ingen koldioxid. Naturgasen är visserligen ett fossilt bränsle, men släpper ut uppåt 30 procent mindre koldioxid jämfört med förbränning av bensin. Biogasen uppkommer när organiskt material bryts ner i syrefri miljö. Den produceras när hushållsavfall bryts ner av mikroorganismer eller när slam i kommunala vattenreningsverk genomgår en rötningsprocess. Biogas uppkommer även spontant i naturen. Minskar CO 2 -halten Tio procent av allt fordonsbränsle för vägtransporter kan komma från avfall, slam och gödsel. I energi motsvarar det 8 TWh av vägtransporternas totala 80 TWh. Biogas inte bara nollar utsläppen, utan minskar utsläppen av växthusgaser med hela 180 procent. Ett exempel är att i gasbilar förbränna metan från gödsel istället för att gödseln läcker ut metan till atmosfären, förklarar Anders Mathiasson fördelarna med biogasen metan som bilbränsle. Sverige har 225 anläggningar som producerar biogas, men i dagsläget används den mesta gasen för att göra värme och resten brinner bort. Här borde alla kommuner se möjligheter att använda biogas även som drivmedel för bussar och bilar. Det finns än så länge stor okunskap om alla möjligheter med fordonsgas, understryker Anders Mathiasson. Fördubblat antal tankställen till 2010 Idag produceras årligen runt 1,5 TWh biogas i Sverige. På tio års sikt beräknas produktionen ha ökat till 14 TWh. Försäljningen av fordonsgas växer med runt 25 procent om året. Andelen biogas i försäljningen var 54 procent år 2006, vilket var en ökning med 47 procent jämfört med året innan. Idag finns det 86 publika mackar i landet som försörjer fordon och 28 tankställen för tunga fordon. Det kommer att hända mycket kommande år. Fram till år 2010 ska antalet publika tankställen fördubblas. Lokalt ute i kommuner som Östersund och Skellefteå satsar TJÄNSTEBIL, MILJÖBIL OCH FAMILJEBIL ECO EN SMART DIESELDRIVEN TJÄNSTEBIL BERNTZONBYLUND KIA cee d har under det senaste året gjort sig omåttligt populär bland både kunder och journalister. Förutom tuff design har den unika 7-åriga nybilsgarantin, 5 stjärnor i Euro NCaps säkerhetstest och utmärkelsen Årets Familjebil* gjort sitt till. Att cee d ECO dessutom klassas som miljöbil gör knappast saken sämre. KIA cee d ECO kostar från kr vilket ger ett extra lågt förmånsvärde från kr per månad**. Och den 7-åriga nybilsgarantin ger dig ett bra andrahandsvärde om du byter in bilen efter 3 år. Välkommen in till någon av våra handlare för en grön provtur. KIA ECO PRIS FRÅN :- EUROPAS FÖRSTA BIL MED 7 ÅRS NYBILSGARANTI *KIA cee d utsågs till årets familjebil 2007 av tidningen Motorföraren. KIA cee d har 7 års nybilsgaranti vilket innebär bekymmersfritt bilägande i 7 år eller km, beroende på vilket som först uppnåtts. Garantin följer bilen förutsatt att den är servad enligt KIA Motors Sweden AB:s rekommendationer. Bränsleförbrukning blandad körning 4,5/100 km. Koldioxidutsläpp, CO g/km. Testerna är gjorda enligt EU-körcykel. Miljöklass Bilen på bild är extrautrustad. **Baserat på ett förmånsvärde om kronor per månad och 50% marginalskatt.

13 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 13 Gas Anders Mathiasson, VD Svenska Gasföreningen. man på biogas. Jag vill också gärna lyfta fram Östergötland. Här producerar Tekniska Verken i Linköping fordonsgas och deras bolag, Svensk Biogas, bygger ut distributionsnätet i Östergötland, Närke och Sörmland. Målet är att alla städer ska ha minst ett tankställe för fordonsgas och då primärt biogas, berättar Anders Mathiasson entusiastiskt. På sikt bara biogas i tankarna Långsiktigt ska marknaden för fordonsgas till hundra procent bestå av biogas, men för att kunna utveckla infrastrukturen behövs inledningsvis även naturgasen. Det är bara att se på Skåne och Västsverige som har kommit längst i utvecklingen och har ett väl utbyggt distributionsnät tack vare att man tidigt började med naturgas, betonar Anders Mathiasson. Redan på 1980-talet fanns det gasledningar i Skåne och Västsverige och 1995 började man med fordonsgas. Internationellt gällde debatten då hur man lokalt kunde lösa de växande miljöproblemen i större städer. Ett svar var att låta bussar och annan kollektivtrafik köra på gas. Nu finns det gasbussar i alla storstäder i Europa. Om utvecklingen har varit bra i Skåne och Västsverige, har det tidigare varit kämpigt i Stockholm. Det har funnits problem med att få fram gas till mackar. Tunga sopbilar har dessutom tankat på samma publika ställen som personbilar, vilket har lett till köer och att gastrycket sjunkit för mycket. Enligt Anders Mathiasson är dock mycket nu på gång för att bygga ut och förbättra infrastrukturen för fordonsgas i Stockholm. År 2010 kommer det att finns en anläggning i Nynäshamn för flytande gas, LNG. Anläggningen ska användas för distribution av fordonsgas, gas till Fortums kunder och energi till områdets småindustrier. Redan är det många långtradare som kör på LNG. LNG-anläggningen i Nynäshamn kan bana väg för en bättre infrastruktur för fordonsgas och på sikt ökad användning av biogas som fordonsbränsle, tror Anders Mathiasson. Hönan och ägget Om nu biogas är det bästa drivmedlet för fordon, varför har det då inte slagit igenom än? Lite är det frågan om hönan och ägget. Vad måste komma först? Utan en bra infrastruktur, ingen efterfrågan och inga bilar. Utan bilar och efterfrågan, byggs det ingen infrastruktur. Enligt Anders Mathiasson var den så kallade Pumplagen dessutom mycket ogynnsam för gasen. Lagen tvingar stationer att ha minst en pump med alternativt bränsle och eftersom det är tio gånger dyrare att bygga pumpar för gas än för etanol, satsade alla på etanolen. Ett bakslag var också att Volvo slutade tillverka gasbilar. Effekten på kort sikt blev att det såldes färre gasbilar 2007 än Volvo håller dock dörrarna öppna och i företaget finns ett stort gaskunnande. Utomlands ser det helt annorlunda ut, framförallt i Tyskland och Italien. I Tyskland finns det hela 720 tankstationer och i Italien 574 stycken. Tyska och italienska biltillverkare har också ett stort antal bilmodeller för gas. Svenska bilhandlare är än så länge dock rätt njugga med att ta in gasbilar till Sverige. Många nya bilmodeller för gas Idag handlar debatten förstås inte längre bara om miljön i storstäder, utan om den globala utmaningen att minska utsläppen av koldioxid. Biogas är då det överlägset bästa drivmedlet för bilar. Det finns dock än så länge rätt få gasbilar i tjänstebilssegmentet. De flesta gasbilar är små personbilar eller lätta lastbilar. Under 2008 kommer dock fler nya gasbilar som Mercedes B- klass, VW Passat gasturbo, Opel Zafira gasturbo och Fiat Grande Punto, säger Anders Mathiasson. Jag tror att kollektivtrafiken kan trigga utvecklingen. Genom att få med sig kollektivtrafiken i svenska städer tryggas en säker avsättning. Sedan kan till exempel taxi och bilar som kör väldigt mycket lokalt haka på i en positiv utvecklingsspiral, avslutar Anders Mathiasson som ser mycket positivt på utvecklingen. Kortfakta fordonsgas Fordonsgas är biogas, naturgas eller en blandning av båda. Biogas uppkommer när organiskt material bryts ner. Biogas är förnybart bränsle som vid förbränning inte ökar koldioxidhalten i atmosfären. Biogas utvinns från hushållsavfall, gödsel och slam från reningsverk. 86 publika tankställen ska bli runt 200 fram till år Gas är 3 4 kr billigare per mil än bensin. Räckvidd mil. Med bensintank ytterligare mil beroende på bilmodell. Förmånsvärde reduceras med 40 %, bidrag på kr vid köp av ny gasbil och gratis parkering i ett 15-tal kommuner. I Stockholm befrielse från trängselskatt och gratis boendeparkering. Exempel på gasbilar: Iveco Daily, Fiat Punto, Fiat Doblo, Fiat Grande Punto, Opel Zafira, Opel Zafira gasturbo, Opel Combo, Mercedes E200, Mercedes Sprinter, Mercedes B-klass, VW Touran, VW Caddy och VW Passat gasturbo. Missat körkort efter tre prickar Vägtrafikinspektionen undersöker om inte Sverige skulle kunna införa ett pricksystem där upprepade trafikförseelser leder till förlorat körkort. Tanken är att ett pricksystem kan vara ett sätt att få ner olyckstalen i trafiken. För snart två år sedan höjdes bötesbeloppen för trafikrelaterade brott till det dubbla. Enligt en utvärdering av Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har de höjda beloppen inte gett någon varaktig avskräckande effekt. I ett tänkt svenskt system skulle en bilist efter att ha samlat på sig två prickar få hemskickat ett varningsbrev för att ges chansen att köra säkrare och dessutom rädda sitt körkort. Källa: SvD Större biltillverkare tror på mindre bilar I en årlig undersökning av KPMG LLP utfrågades höga chefer i bilindustrin i elva länder om framtiden. En klar majoritet tror på en ökad efterfrågan på billiga instegsmodeller och bilar med nya tekniska lösningar. Hela 81 procent tror att små och billiga bilar kommer att ta större marknadsandelar. Bilcheferna tror vidare att crossovers och lyxmodeller kommer att vara heta segment. Den globala försäljningen av hybridbilar förväntas också öka. Källa: Teknikens Värld Mer än 4 miljoner värderingar varje år GÖTEBORG STOCKHOLM LANDSKRONA LINKÖPING VIMMERBY ÖSTERSUND LULEÅ ÖRNSKÖLDSVIK CHARLOTTENBERG Störst i Sverige på bilvärderingar Värderingsintyg vid utköp av tjänstebil VÄRDE INTYG Beställ Bilpriser Intyg på Värderingstjänsten som ger dig ett undertecknat intyg med bilens värde. Snabbt, enkelt och rätt pris satt av förordnad värderingsman. Använd vår webbapplikation med direktkoppling till ditt registreringsnummer. Undvik förmånsbeskattning Bilpriser.se hämtar dagligen prisdata från ett flertal källor. Insamlad prisstatistik processas i vårt avancerade beräkningssystem, snittpriser räknas fram och analyseras av våra värderingsmän som personligt är förordnade av Handelskammaren. Hjälp med försäljning och finansiering Vi hjälper till med all administration kring försäljningen vilket underlättar för både företaget och den anställde. Vi tar betalt, löser ev. restskuld och registrerar bilen på köparen. Vi erbjuder tre månaders fri försäkring. KVD Kvarndammen Bilauktioner AB , kundtjanst@bilpriser.se

14 14 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Miljöekonomi Lönsamt att tänka på miljön Idag inser de flesta att den globala uppvärmningen är ett hot mot miljön. Ett tecken på ökad miljömedvetenhet är att allt fler nybilsköpare väljer miljöbil eller dieselbil med partikelfilter. Fast det handlar förstås inte bara om samvetet för utan ekonomiska morötter skulle denna utveckling inte vara så snabb. För visst kan du spara pengar och samtidigt tänka på miljön. Först och främst finns det en rad morötter som ger ekonomiska fördelar om din bil passar in på dagens miljöbilsdefinitioner. Sedan kan du förstås också spara pengar på många små saker, som hur bränsletörstig din bil är, ditt körsätt, hur mycket du kör, vilka däck du använder och vilket lufttryck däcken har. Lönsamt med etanol eller hybrid Men låt oss börja med att titta på vilka skatterabatter och förmåner det finns idag. Den statliga miljöbilspremien är på kronor vid köp av ny bil som går på bensin eller diesel och inte släpper ut mer än 120 g CO2/km, en ny bil som kan drivas med etanol (E85) eller gas med en bränsleförbrukning som inte överstiger 0,92 liter bensin/mil eller 0,97 kubikmeter gas/ mil och bilar som tillhör miljöklass El med energiförbrukning som inte överstiger 0,37 KWh/mil. Förmånsvärdet på tjänstebilen reduceras med 20 procent om det är en E85-bil och med 40 procent om det är en gas- eller hybridbil. Det finns här en förväntan att reglerna för förmånsvärde ska ändras så att de även omfattar bränslesnåla bensin- och dieselbilar, de nu så populära 120-grammarna. Än så länge får dessa 120-grammare dessutom inte köra gratis genom biltullar. Slipper trängselskatten gör däremot alla E85-, el- och hybridbilar från år 2000 och framåt. För parkeringslättnad i storstäderna gäller samma regler som för den statliga miljöbilspremien. Undantaget för miljöbilar att betala trängselskatt upphör som det gäller nu Tyvärr ser det ut som vissa av ovanstående morötter försvinner för dem som bor i Stockholm. Redan från den 1 maj i år gäller inte längre fri boendeparkering för miljöbilar i Stockholm. Det är en morot som har varit värd kronor per år för bilägare boende innanför tullarna. I december presenterade Carl Cederschiöld, tidigare finansborgarråd i Stockholm, en utredning om trafiklösningar i Stockholm. Där förespråkar han bland annat att nya miljöbilar som registreras från 2009 och framåt inte ska slippa trängselskatten: Miljöbilar trängs lika mycket som alla andra bilar och när de nu växer i antal urholkas hela tanken med trängselskatten. Om allt för många framöver köper miljöbilar, finns alltid risken att den statliga miljöbilspremien då tas bort med argumentet att den inte längre behövs som morot. Köra Saab med etanol, diesel eller bensin? Hur ekonomiskt är det då att köra miljöbil istället för en vanlig bensin- eller dieselbil? Idag subventioneras E85-bilar bland annat med skattebefriat bränsle. Webbplatsen E24 har gjort en jämförelse mellan Förmånsvärdet på tjänstebilen reduceras med 20 procent om det är en E85-bil och med 40 procent om det är en gas- eller hybridbil. Saab Tdi, Saab t och Saab t BioPower, med andra ord etanol mot diesel och bensin. Jämförelsen visar att etanol är billigare än alternativen. Skillnaden beror dock på bränslepriser och gällande skatter. I jämförelsen är årskostnaden för en etanoldriven Saab kombi knappt 95 procent av kostnaden för det dieseldrivna alternativet. Efter fem år och mil motsvarar det en besparing på kronor. Bensinalternativet är i sin tur något dyrare än dieselvarianten. Sedan är det förstås en fråga om hur mycket en etanolbil i verkligheten körs med etanol och inte bensin. Förutom bränslekostnaden har etanolen skattefördelar i form av lägre fordonskatt, i detta exempel kronor jämfört med kronor för bensinbilen och hela kronor för dieselbilen. När du tittar på bränslepriset vid pumpen får du dock inte glömma att jämfört med bensin går det åt 30 procent mer E85 per mil. Toyota Prius billigast i kalkyl Företaget Autoplan har gjort en kalkyl om miljö och ekonomi för tjänstebilar där man jämför en hybrid, Toyota Prius, med etanolbilarna Volvo V50 1,8 Flexifuel och Saab 9-5 BioPower samt bensinbilarna Volvo V50 2,0 och Saab 9-5 2,0 t. I kalkylen läggs kostnader ihop för leasing, service, skatt, drivmedel, sociala avgifter på förmånsvärde och eventuell trängselskatt. Kalkylen visar att ett företag per månad får betala kronor för Saab 9-5 2,0 t jämfört med kronor för det billigaste alternativet, Toyota Prius. Föraren får ett förmånsvärde på kronor för Saab 9-5 2,0 t jämfört med 976 kronor för Toyota Prius. Med andra ord spar företaget kronor per månad och föraren 999 kronor per månad på att välja det billigaste snarare än det dyraste alternativet. Spar pengar och miljö med enkla medel Nu finns det även en hel del man kan göra för miljön och plånboken med ganska enkla medel. Har du en stor bränsletörstig bil kan du kanske byta till en mindre bränslesnålare modell? Visst kan det vara kul med gott om utrymme och en maffig motor med många hästkrafter, men det kostar ju också i bränsle och skatter. Sedan kan du fråga dig om du alltid behöver åka bil eller i många fall faktiskt kan åka kommunalt eller rentav cykla? Det är inte bara bra för miljön utan även för hälsan! Vidare kan det vara värt att titta lite på själva bilen. Luftmotståndet går att minska genom att ta bort takbox och andra utskjutande detaljer. Hör du till dem som låter onödiga prylar hela tiden ligga kvar i bagageutrymmet? Onödig vikt stjäl bränsle. Titta gärna också på dina däck. Har du rätt däckmodell till just din bil? Hur ofta kontrollerar du lufttrycket? Dåligt lufttryck i däcken kan öka bränsleförbrukningen med upp till 20 procent. Sist, men inte minst, kan du spara mycket bränsle och många sköna kronor på ekonomisk körning. Här är några tips: kör inte för fort (högre hastighet drar mer bränsle), håll bilen rullande (varje stopp/start kostar extra bränsle), kör på luft (rulla utan gas och utnyttja bilens rörelseenergi istället för att bromsa bort den), accelerera snabbt upp till marschfart, undvik tomgång, växla rätt och kör på högsta möjliga växel (varje växling kostar energi och fart) och kör på lågt varvtal vid jämn fart. Lycka till med miljöarbetet!

15 Mer körglädje. Mindre administration. AutoPlan erbjuder fl exibel fi nansiering, smarta rutiner för administration och smidig onlineförsäljning av era fordon. AutoPlan gör det enklare för era förare genom snabb telefonsupport, enkla rutiner och lättanvända hjälpmedel. AutoPlan ger er vagnparksadministration när den är som bäst. Det fi nns en anledning till att vi är marknadsledande. Vi lyssnar på våra kunder! För mer information besök vår hemsida eller maila till

16 16 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Utmanare Trött på Volvo V70, Saab 9-5 eller VW Passat? Det är utmärkta tjänstebilar som toppar säljlistan varje år, men kanske är du sugen på något annat? Det finns pigga nya alternativ. Tjänstebilen har provkört tre av dem, Mitsubishi Lancer, Kia cee d och Cadillac BLS. Nya pigga alternativ som tjänstebil Inte för inte toppar samma bilar försäljningslistan varje år. Det är utmärkta bilar som också passar som tjänstebilar. Men det finns många intressanta alternativ som är värda att lyfta fram i rampljuset. Tjänstebilen har provkört tre som appellerar till lite olika behov och smak: en sportig Mitsubishi Lancer (diesel), en familjepraktisk kombi Kia cee d (diesel) och en komfortabel och lite lyxig Cadillac (etanol). Det sportiga valet Mitsubishi har lång tradition av att erbjuda marknaden bilar med lite sportigare design och prestanda. Nu är det dags för den nionde generationen av Mitsubishi Lancer. Tjänstebilen provkörde modellen Lancer Sportsedan utrustad med en 2,0-liters dieselmotor på 140 hästar. Utvändigt är bilen mycket snygg, närmast elegant i sina linjer, samtidigt som den ger ett sportigt intryck. Den klassiska vingen på bakluckan finns kvar (tillval). Bilen har en helt ny bottenplatta och teknik som enligt tillverkaren ger hög aktiv och passiv säkerhet och mycket goda köregenskaper. Väl inne i bilen sitter man bra i de lätt skålade sportstolarna. Invändigt ger inte bilen samma eleganta intryck, utan känns mer sparsmakad och kal, kanske ett medvetet val för att förmedla känsla av rallybil. Det är genomgående svart avbrutet av vissa ståldetaljer samt en panellist på instrumentbrädan i silver/svart. I vår testbil fanns navigationssystem och musikserver installerad (extra tillval) där bildskärmen har en stor och dominerande plats mitt på instrumentbrädan. Växellådan är sexväxlad och det blir korta intervaller mellan växlingarna eftersom motorn varvar upp till maximalt 4500 varv. På låga växlar och lägre farter är motorljudet påtagligt, men väl uppe i motorvägsfart kryssar man fram behagligt och ganska tyst. Det går snabbt och känns odramatiskt att gasa från noll till hundra. Motorn arbetar lugnt i 2000 varv när man kryssar fram i 120 km/h. Det finns mycket kraft i alla växlar och det är drag i accelerationen, även om själva motorljudet låter mer brumsurrigt än en sportbils Mitsubishi Lancer Sportsedan Motor: 2.0-liters dieselmotor Effekt: 140 hk vid 4000 varv/min Vridmoment: 310 Nm vid 1750 varv/min Toppfart: 207 km/tim Acceleration km/ tim: 9,6 sek Bränsleförbrukning, bl. körning: 0,61 liter/mil CO2-utsläpp: 160 g/km mer distinkta dova morrande i låga farter och ylande i höga. Väghållningen och styrningen är mycket imponerande. Det finns ingen tendens till över- eller understyrning. För den som vill ha en tjänstebil som sticker ut från mängden är Cadillac BLS ett intressant val. Bilen går exakt dit du vill. Tjänstebilen hårdtestade bilen genom att pina den i ganska hög fart några varv i en rondell. Det var inga problem bilen låg som limmad genom rondellen. Sammanfattningsvis är detta en ganska kul och sportig bil att köra. Enda minus är väl en något hög ljudnivå. Vill du nu ha den snyggaste bilen på gatan är valet lätt! Kanske en golfdödare för familjen? Den så kallade golfklassen är ett veritabelt getingbo med stentuff konkurrens. Koreanska Kia har bestämt sig för att bli ett riktigt alternativ till VW Golf, Opel Astra och Ford Focus, men även större typiska tjänstebilar som Volvo V70 och V50. Vi kan glömma alla gamla fördomar om Kia som plastiga bilar med låg kvalitet. Den nya Kia cee d tillverkas i världens modernaste bilfabrik, en fabrik i Slovakien som kostat 1 miljard euro att bygga. När bilen lanserades i Europa 2007 blev det succé direkt. Bara i Sverige Bromsa dig framåt Varje gång du trycker på bromsen eller saktar in laddas batteriet i Civic Hybrids elmotor. När du sedan vill accelerera går bensinmotorn omedelbart in och ger dig extra kraft. Hondas elhybrid känns på alla sätt som en vanlig bil men den är något helt annat. Med Civic Hybrid njuter du av en kraftfull prestanda samtidigt som du kör en av marknadens absolut mest bensinsnåla bilar och minskar koldioxidutsläppen i vår natur. Lyft blicken framåt gå in på Förmånsvärde 817 kr/mån* BÄSTA MILJÖBIL 2007 För andra året i rad har Civic Hybrid utsetts till årets bästa miljöbil i Brittiska ETAs (Environmental Transport Association) Car Buyer s Guide. Statlig miljöbilspremie på kr för privatpersoner. Pris ca kr inkl moms. *Vid 50% marginalskatt med 40% miljöbilsrabatt. Honda försäkring TryggaMil i samarbete med Trygg-Hansa: Tre månaders helförsäkring utan extra kostnad vid köp av ny Honda. Värde ca kr. Bränsledekl. blandad körning 0,46 l/mil. CO g/km. Förmånliga garantier inkl. vagnskada 3 år.

17 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 17 Utmanare Cadillac BLS. Cadillac BLS Wagon Flexpower Etanolmotor med 200 hästkrafter 300 nw varv 210 km/h 8,8/9,4 Lastutrymme 419 liter, nedfällt 1285 liter Pris från kronor Prestigepaket, gps, BOSE och skinnklädsel för kr 20 procent reducerat förmånsvärde 3 års nybilsgaranti och 3 års Cadillac asstiance överträffades Kias budget om 1600 bilar med en försäljning på 3500 bilar. De nya modellerna finns som tre- och femdörrars modeller med 1,6-liters bensin- eller dieselmotor. Tjänstebilen tittade på en modell med tre dörrar, en svart sportig historia, som baktill påminde om en Audi A3, fast maffigare och tuffare. Hos Kia fanns också en femdörrars som var snygg, men något anonymare. Både ut- och invändigt andades båda bilarna kvalitet. Kia har Succéen Kia cee d. Helt nya Mitsubishi Lancer. också satsat hårt på att erbjuda mer utrustning som standard än konkurrenterna. Det som verkligen kan bita på marknaden är Kias trygghetspaket med en sjuårig nybilsgaranti. Kia cee d är också den första koreanska bilen som har fått fem stjärnor i Euro NCAP för skyddet av de åkande. Tjänstebilen provkörde en kombi med en 2.0-liters dieselmotor. Man sitter bra i bilen och det är bra drag i växlarna där man snabbt kan accelerera upp i fart. Ljudnivån är låg Kia cee d 1.6 CRDi-diesel Motoreffekt: 115 hk vid 4000 varv/min Vridmoment max i Nm vid varv/min: 255/ Partikelfilter; miljöklass 2005 Bränsleförbrukning bl. körning: 0,47 l/mil Koldioxidutsläpp: 125 g/km Toppfart: 188 km/tim km/tim på 11,5 sek Elektronisk servostyrning, ABS-bromsar 7 års nybilsgaranti och det hörs knappt att det är en dieselmotor. Enligt Kia är ljudnivån ännu lägre med den nya 1.6-liters dieselmotorn. Det känns rymligt och komfortabelt att sitta i bilen. Även i motorvägsfart känns väghållningen stabil och ljudnivån låg. Det är mest vind och däck som hörs avlägset. Bilen har 145 hästar och drar i blandad körning 0,46 liter/ mil. Med sex växlar varvar bilen på 2900 varv på femmans och 2000 varv på sexans växel i motorvägsfart. Den nya 1.6-liters dieselmotorn är på 115 hk. Lastutrymmet i kombin är bland det största i klassen. Med två fällningar av baksätet kan utrymmet förvandlas från 340 liter till 1300 liter. Enligt vad Kia har hört från återförsäljare är det många olika bilmärken som byts in när man köper nya Kia cee d. Volvo V70 och Saab 9-3 är inte ovanliga inbyten. Och varför inte, Kia cee d är rymlig, praktisk, trafiksäker och ekonomisk. Dessutom är den som standard välutrustad. För många kan det också ha betydelse att Kia cee d som tjänstebil efter tre år fortfarande har fyra år kvar på nybilsgarantin. En lyxig Cadillac i tjänstebilskostym När GM en gång berättade att man tänkte tillverka en Cadillac i Trollhättan, så var det nog många som lyfte på ögonbrynen. Även om Cadillac BLS grundas till en del på Saab 9-3 är denna bil snarare en amerikanare som kombinerar egen stil med europeisk kvalitet och komfort. För Cadillac BLS har ett eget formspråk. Bilen ser utvändigt snygg, tuff och lite exklusiv ut med sina linjer, en v-formad grill med drag från Stealth-bombare och fina detaljer i kaross, rutor och belysning. I modellprogrammet finns tre bensinmotorer och två diesel, alla med turbo. Bensinmotorerna är fyrcylindriga 2.0-liters motorer med 175 eller 210 hästar och en 2.8-liters V6: a med 255 hästar. Dieseln är en 1.9 TiD på 150 hästar samt en på 180 hk (common rail insprutning samt partikelfilter). Tjänstebilen passade dock på att provköra den nya etanolaren, kombin Cadillac BLS Wagon med Flexpower-motor som utvecklar 200 hästar med hjälp av etanolen. Själva körningen var trevlig om än inte så speciell. Vad man frapperades av var att bilen var så tyst i motorvägsfart. Bilen kändes också klart piggare än vad man vanligen upplever med dieselbilar och hade bra drag tack vare etanolmotorn. Styrningen var distinkt och väghållningen bra, medan fjädringen var något mjukare och lite mer amerikansk vilket sig bör i denna typ av bil. Det är inuti bilen man verkligen upplever en skillnad mot många andra bilar i övre mellanbilsklassen. Det känns ombonat, lite lyxigt och mycket stilfullt inne i bilen. Den provade bilen hade läderklädsel. För den som vill ha en tjänstebil som sticker ut från mängden är Cadillac BLS ett intressant val. Kan den till och med locka över en del av de som idag kör prestigebilar som BMW eller Mercedes? Vem vet, men en sak är säker, Cadillac BLS kan vara ett attraktivt tjänstebilserbjudande. En instegsmodell av Cadillac BLS kostar kronor. Lägg till kronor för ett paket med automatlåda, gps-navigeringssystem, BOSE ljudsystem och skinnklädsel, så har du en mycket välutrustad tjänstebil för under kronor.

18 18 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Etanol Certifiering för hållbar etanol I debatten om biodrivmedel finns önskemål om att certifiera etanol. Det talas om bra respektive dålig etanol där bra skulle kunna leda till en certifierad vara. Självklart är att etanolen ska hålla en hög kvalitet och vara miljömässigt hållbar, men det är mer en fråga om teknik. TEXT: LASSE LAGERHOLM Det engelska ordet i sammanhanget, Good, säger mer om vad man menar, god etanol. Mjuka värden som demokratifrågor, sociala, ekonomiska, politiska faktorer etc inbegrips liksom hur allt samverkar. Certifiering - en delikat process Dr Jeremy Woods vid The Centre for Environmental Policy, Imperial College i London är specilaiserad på den här typen av problematik. - Ofta baserar och väljer människor sin uppfattning om vad som är bra eller dåligt på någon enstaka egenskap, som att etanol är bättre än fossila bränslen när det gäller växthusgaser, berättar Dr Woods. Det kan också vara en faktor som bättre ekonomi eller lägre partikelutsläpp från biodiesel än från fossil diesel. Uppfattningen beror helt på individen och de enskilda förutsättningarna. - På vår institution försöker vi utveckla ett ramverk för att positionera ett biodrivmedels olika prestanda i förhållande till en rad väl avvägda principer, kriterier och indikatorer som täcker ett drivmedels hela livscykel och som även inkluderar leveranser och användning. Vi tittar på miljökonsekvenser, ekonomi, sociala aspekter, ja allt som på ett eller annat sätt finns med i bilden. I det avseendet är hela kedjan för ett biodrivmedel ofta inte likt något annat, även om det i slutänden resulterar i samma typ av drivmedel. Omständigheter som var, när och hur grödorna är producerade, förädlade, transporterade och använda liksom volymer, om det finns någon tidsbestämd inverkan och samband, allt behöver vara känt innan ett biodrivmedel kan karaktäriseras som bra eller dåligt. Först då finns förutsättningarna att det blir rätt från början. När alla bitar fallit på plats kan en certifieringsprocess av exempelvis etanol ta sin början. Det är i princip en form av kvalitetssäkring i alla led. Förutom en hög teknisk kvalitet, ekologisk och miljömässig hållbarhet innebär det garantier beträffande arbetsförhållanden, arbetsrätt, att inte barn utnyttjas i arbetet, löner och mycket annat. - Det är ingen obetydlig uppgift att ta sig an en certifiering, men väsentliga framsteg har gjorts. Västländerna har den investeringspotential, kunskap och de engagerade konsumenter som kan göra den skillnad det innebär med en certifiering. Vi ska säkerställa en utveckling som uppmuntrar bra produktion och bestraffar dålig. Ofta baserar och väljer människor sin uppfattning om vad som är bra eller dåligt på någon enstaka egenskap. Uppmuntra till nya innovationer Också nya innovativa lösningar, särskilt med förbättrade energiprestanda och mindre växthusgaspåverkan ska uppmuntras. Det måste inte innebära att man är teknologiskt normativ. Det görs bättre genom att förse industrin med långsiktiga förutsättningar om hur kontroll ska göras och belöna goda exempel. - Särskilt angeläget är det att följa de utvecklingsländer i tropikerna som har stora arealer tillgänglig mark med tillgång till vatten och där stor del av befolkningen saknar jobb och möjligheter till dräglig försörjning. Här är möjligheterna och förväntningarna stora, men också utmaningarna. Hur dessa länder ska få tillgång till investeringsmedel och samtidigt garantera att en skälig del av det värde som genereras av biobränsleproduktionen bevaras lokalt, det är kritiskt för denna diskussion. Först när allt sådant är klargjort kan konsumenten långsiktigt lita på att den etanol eller biodrivmedel han eller hon tankar är bra. Men det är viktigt att certifieringsprocessen kommer igång, så att vi snabbt kan ersätta oljan med exempelvis hållbar bioetanol.

19

20 20 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Däckspecial Inget däck är bäst på allt Handen på hjärtat - hur mycket tänker du på vilka däck du har på bilen? Du vet säkert att bra lufttryck och mönsterdjup spar bränsle och ökar säkerheten. Men ingen enskild däckmodell kan vara bra på allt. Därför erbjuder också marknaden en uppsjö av olika slags däck för olika behov. Inget däck är bra på allt. Varje däckmodell är en kompromiss mellan olika egenskaper. Därför varierar grundkonstruktion, dimension, mönster och gummiblandning hos alla däck. Det är hur och var du kör och vilken bil däcken sitter på som avgör hur bra olika däck är. I valet av däckmodell får man ta hänsyn till faktorer som miljö, komfort, säkerhet, körsätt, vägtyp och klimat. Din kontakt med vägen Många tycker det är ett onödigt ont att lägga ut pengar på däck. Det kan inte vara mer fel. Däcken är din kontakt med vägbanan. Om däcken inte är bra, kan bilens alla andra säkerhetssystem slås ut eller fungera dåligt. Glöm inte heller att däck måste ha rätt fälgar. Har hjulen inte rätt kombination av däck och fälgar, förlorar bilen sina optimala köregenskaper. Enligt EU: s direktiv om helfordonsgodkännande är det varje biltillverkare som bestämmer vilka hjul, däck plus fälg, som är godkända för varje bilmodell. Skillnader mellan däck märks förstås främst vid körning. För att få däck som är bra på en egenskap får man ge avkall på något annat. Vad är viktigt för dig? Egenskaper som ofta efterfrågas är stabilitet i höga hastigheter, grepp på torr eller våt vägbana, kort bromssträcka, livslängd, komfort, miljövänlighet och design. Prestanda, grepp eller bränslesnål? Däck kan indelas i fyra huvudklasser: premium-/prestandadäck, Faktum kvarstår dock att dubbdäcken är ett hälsoproblem i stadsmiljö och det bästa vi kan göra är att köra dubbfritt i städerna. sport-/högprestandadäck, suvdäck och energidäck. Premium- /prestandadäck är allrounddäck med hög säkerhet, god komfort och bra vägegenskaper. Sport-/ högprestandadäck är bredare och kallas ofta lågprofildäck. De ger bättre stabilitet och grepp på asfalt, men komforten blir sämre. För tyngre suv: ar finns speciella suv-däck som är stora kraftiga däck med högre lastförmåga. Däcken erbjuder hög säkerhet, god komfort och bra egenskaper på både asfalt och grus. Till sist har vi energidäcken som har utformats för att rulla lätt och hålla bränsleförbrukningen nere. Dessa allt populärare däck passar mindre och medelstora bilar. De som köper sådana däck är också förmodligen mer intresserade av att även i sin körstil köra ekonomiskt och miljöanpassat. Djupt mönsterdjup för hög säkerhet Allt för många slarvar tyvärr med mönsterdjupet på sina däck. Bromssträckan och väghållningen kan försämras drastiskt med för litet mönsterdjup. Risken för vattenplaning ökar till exempel dramatiskt när mönsterdjupet på sommardäck är mindre än tre millimeter. Pröva gärna det välbekanta tricket att sticka ner en femkrona där mönsterdjupet är som sämst. Det är nämligen exakt tre millimeter från femkronans kant och siffrans överkant. Nya vinterdäck ska ha ett mönsterdjup på tio millimeter och nya sommardäck åtta millimeter. Enligt lagen måste mönsterdjupet på sommardäck vara minst 1,6 mm och på vinterdäck 3 mm. Med vinterdäck avses däck som är särskilt framtagna för vinterkörning och märkta med M + S, M S, M.S, M & S, MS eller Mud and Snow. Under rioden 1 december till 31 mars ska pe- mönsterdjupet vara minst 3 mm på vinterdäcken. Dubbdäck får användas 1 oktober till 30 april och i övrigt när det är vinterväglag. Om det är vinterväglag eller inte avgör polisen. Dubbat eller odubbat? Dubbat eller odubbat är en klassisk fråga. Det är oomtvistat att dubbdäck ger bäst grepp på blankis, bra fäste på alla andra underlag och är tillräckligt stabila på barmark. Däremot är som bekant dubbdäck ingen höjdare när man åker på asfalt. Bullret och åkkomforten blir väsentligt sämre än med dubbfria vinterdäck, så kallade friktionsdäck. Det allvarligaste problemet är dock dubbdäckens påverkan på miljön inne i städerna eftersom dubbarna sliter upp små partiklar ur vägbanan. Forskning visar att dubbdäck sliter upp 40 gånger mer partiklar än vad friktionsdäck gör. Det pågår dock en debatt om hur mycket av hälsoproblemen med partiklar och damm i luften som beror på dubbdäck och hur mycket som orsakas av andra utsläpp och bristande bindning av damm på vägarna. Faktum kvarstår dock att dubbdäcken är ett hälsoproblem i stadsmiljö och det bästa vi kan göra är att köra dubbfritt i städerna. Vad ska man då välja? Det beror på var man bor, hur man använder bilen och vilka värden i form av miljö, komfort och trafiksäkerhet man prioriterar. Kör man väldigt mycket på riktiga vintervägar med is eller hårdpackad snö är dubbdäcken självklara a precis som för dem som prioriterar trafiksäkerheten över allt annat och vill känna sig helt säkra. De flesta kör dock mest i stadstrafik och korta sträckor och då räcker det med bra med dubbfria vinterdäck. De få dagar som det är riktigt isig bana kan man antingen anpassa hastigheten eller inte köra alls. Fördelen med odubbade friktionsdäck är att man kan sätta på dem tidigare på hösten och därmed slipper bli överraskad av den första snön och halkan varje år. Nordiska och europeiska vinterdäck Dagens dubbfria vinterdäck är väldigt bra och finns av nordisk typ (märkta Q/R) eller europeisk typ (märkta T/H/V). Bra att veta, om man till exempel tänker åka till Alperna, är att på kontinenten är det dubbfria vinterdäck som är tillåtna. Fast planerar du att åka, är det kanske bra att ta med sig snökedjor också. Dubbfria däck av nordisk typ är mindre stabila på barmark. Det beror på att gummiblandningen i däcken är mjukare och mönsterklackarna mer uppskurna för att öka greppet på isiga underlag. Dubb- fria däck av europe- isk typ är mer stabila på bar- mark. I gengäld har de lite sämre grepp på nordiska vintervägar. Bor du i södra Sverige och kan anpassa din bilkörning efter vädret, så är dubbfria friktionsdäck av europeisk typ det bästa valet. Dubbfria däck av nordisk typ väljer du om du bor i norra Sverige och ofta kör på vintervägar. Hör du till dem som vill ha både hängslen och livrem? Kör du mest på vintervägar utanför städer samt kan försaka lite av komforten? Då är det förstås dubbar som gäller! Vinterdäck utan HA-oljor HA-oljor, så kallade högaromatiska oljor, användes länge i tillverkningen av slitbanor på däck för att öka däckens grepp på våt vägbana. Det har dock visat sig att HA-oljorna är giftiga och bryts ner långsamt. I Sverige har därför de flesta regummerade och nästan alla nya vinterdäck inte längre någon HA-olja. EU kräver att oljor som har mer än tre procent polycykliska aromater ska vara märkta. Så för miljöns skull bör du kontrollera att dina däck inte har HA-oljor. Dagens däck utan HA-olja erbjuder dessutom minst lika bra våtgrepp. Däck för miljö och säkerhet Rätt kombination däck och fälg Rätt däck till bilmodell och körsätt Rätt lufttryck och mönsterdjup Inga HA-oljor Odubbat i tätort och södra Sverige Bränslesnålt: energidäck med lågt rullmotstånd Källor: STRO och Volvo Cars nya personbilar År 2007 blev det femte bästa året någonsin för nyförsäljningen av personbilar. Hela nya personbilar registrerades vilket är 8,5 procent mer än året innan. Bara 1976, 1987, 1988 och 1989 har det sålts flera nya personbilar. Bara i december 2007 såldes det nya personbilar, vilket är en ökning med hela 29 procent jämfört med samma månad året innan. För lastbilar representerar år 2007 all time high med nyregistrerade lastbilar jämfört med år 2006 och år Källa: Bil Sweden Var femte ny bil en miljöbil Håller nya vanliga bensinbilar på att bli fult att köpa och köra? Statistiken för nyregistrerade personbilar talar i alla fall för en kraftigt ökad andel för miljöbilar och dieslar. I statistiken från Bil Sweden definieras miljöbilar som bilar helt eller delvis drivna med alternativa drivmedel eller el samt bensin- och dieselbilar av miljöklass 2005 med låga CO2- utsläpp på max 120 g/km. Dieslarna måste naturligtvis ha partikelfilter. Andelen miljöbilar av alla nyregistrerade personbilar blev 17,8 procent för hela 2007 och hela 22,3 procent för december. Uppdelat på typ av miljöbil i procent: E85 64,9, max 120 g/bensin 13,7 max 120 g/diesel 12,1 procent, hybrid 6,2 och gas 3,1. Källa: Bil Sweden