Information. Miljötänkande och prestanda. Saab 9-5 BioPower: Genève, 27 februari 2006

Transkript

1 Information Genève, 27 februari 2006 Saab 9-5 BioPower: Miljötänkande och prestanda Saab är först i premiumsegmentet med att erbjuda en bil som drivs av det förnyelsebara biobränslet bioetanol (). Saab 9-5 2,0t BioPower är inte bara miljövänlig, den är också starkare och snabbare än sin bensindrivna motvarighet. Försäljningen på den svenska marknaden är redan en succé med mer än sålda bilar sedan säljstarten i juli % av alla sålda Saab 9-5 i Sverige i nuläget är i BioPower-utförande. Saab t BioPower kombinerar fördelarna med att köra grönt med körglädje och prestanda. Den är också praktisk i sin miljövänlighet då föraren utan justeringar kan köra på antingen bioetanolbaserat bränsle eller vanlig bensin eller en blandning i vilka proportioner som helst. Bioetanolbränslet framställs ur skogsavfall eller jordbruksprodukter, som till exempel majs, vindruvor och sockerrör. Till skillnad mot bensin bidrar bioetanolförbränning inte till växthuseffekten. Lika mycket koldioxid som motorn producerar vid förbränning förbrukades när växterna som använts till bioetanolframställningen växte. För att få bra kallstartsegenskaper blandas bioetanolen med bensin; består av 85 procent bioetanol och 15 procent bensin. Med i tanken ger Saab 9-5 2,0t BioPower 180 hk och 280 Nm, med bensindrift blir motsvarande siffror 150 hk respektive 240 Nm. Det är 20 procent högre effekt och 16 procent högre vridmoment och detta resulterar förstås i ett sportigare temperament. Effektökningen innebär att 9-5 sedan klarar km/h på 8,5 sekunder och km/h på 5:e växeln på 12,6 sekunder. Vid bensindrift är motsvarande siffror 9,8 respektive 14,9 sekunder. A member company

2 är cirka 25 procent billigare än bensin. Saabs egna tester visar att trots att snittförbrukningen vid blandad körning ökar med 30 procent (på grund av att energiinnehållet är lägre) jämfört med bensinbilen, blir det med dagens bensinpriser i allmänhet ändå en besparing även i bränslekostnaden per körd mil. Motorstyrningssystemet Trionics goda anpassningsmöjligheter har förenklat den omprogrammering av tändning och luft/bränsleblandning som krävs vid förbränning av. Systemet kontrollerar bränslekvaliteten efter varje tankning och anpassar automatiskt motorns funktioner efter blandningsförhållandet mellan bensin och bioetanol. Därmed kan föraren även köra på vanlig bensin när inte finns tillgängligt. -bränslet har ett högre oktantal (104 RON) än bensin och en turboladdad motor kan därför utnyttja bränslet effektivare. Motorn ger högre effekt genom att tändkurvan kan ställas mer optimalt utan risk för skadliga knackningar. Ventiler och ventilsäten i tåligare material är tillsammans med etanolbeständiga material i bränslesystemet de enda fysiska modifieringarna som krävts. Under utvecklingsarbetet av BioPower-motorn har Saabs motortekniker samarbetat med sina GM-kollegor i Brasilien, där ren etanol (E100) framställt ur sockerrör är det dominerande fordonsbränslet. Vårt motorstyrningssystem justerar sig självt efter bränsleblandning, och om det inte finns bioetanolbränsle tillgängligt kan kunden när som helst köra på vanlig bensin. Just turbomotorer är särskilt lämpade för bioetanoldrift och med den här motorn visar vi att bioetanolbränslet har en stor utvecklingspotential, säger Kjell ac Bergström, VD Saab Automobile Powertrain AB. Saab 9-5 BioPower finns i både Sedan- och SportCombi-utförande med manuell eller automatväxlad låda. Senare i år kommer även andra Saab-modeller att kunna erbjudas med BioPower-motor. En 2,8-liters V6:a på 400 hk som drivs av E100-bränsle sitter i konceptbilen Saab AeroX som visas på Genèvesalongen. 2

3 Ett europeiskt initiativ EU-länderna har förbundit sig att minska utsläppen av växthusgaser och uppmuntrar ökad användning av biobränslen för vägtransporter. I det EU-stödda projektet BEST (BioEthanol for Sustainable Transport) deltar Saab under 2006 med 9-5 BioPower-bilar i sex EU-länder; Holland, England Italien, Irland, Spanien och Sverige, samt även i Kina och Brasilien. I projektet får myndigheter och företag med stora vagnparker möjlighet att testa och utvärdera användning av etanoldrivna bilar. I ett EU-direktiv om energiskatt åläggs idag medlemsländer att skattebefria eller reducera skatten på rena biobränslen eller biobränsle med liten bensininblandning, som till exempel. Så sker som bekant i Sverige. Förutom att är lägre beskattat och därför 25 procent billigare än bensin, kan förare av Saab 9-5 BioPower i många kommuner också utnyttja förmåner som gratis parkering, och i Stockholm slipper de även trängselskatt. Dessutom får tjänstebilsförarna 20 procent lägre förmånsvärde. 3

4 Saab t BioPower: Tekniska data Fyrcylindrig radmotor på cm 3. Borrning/slag 90/78 mm. Gjutjärnsblock med cylindertopp i aluminium. Dubbla överliggande kedjedrivna kamaxlar, 16 ventiler, dubbla balansaxlar. Turboöverladdning, intercooler. Kompressionsförhållande 9,3:1. Saab Trionic 7 motorstyrningssystem. Direkttändning, multi-point bränsleinsprutning och elektroniskt gasreglage. Bränsle Max effekt Max vridmoment 150 hk (110 kw) vid r/min 240 Nm vid r/min Max laddtryck 0,4 bar 0,95 bar 180 hk (137 kw) vid r/min 280 Nm vid r/min Prestanda* km/h (sek) 9,8 (10,2) 8,5 (9,0) km/h (sek) 4:e växeln km/h (sek) 5:e växeln 9,6 (10,4) 8,6 (9,4) 14,9 (16,3) 12,6 (14,1) Toppfart (km/h) 215 (210) 225 (220) Bränsleförbrukning* Blandad körning (l/100km) 9,0 (9,2) Ej uppmätt CO 2 utsläpp* g CO 2 /km 214 (218) Ungefär 80 procents minskning av koldioxidutsläpp *Preliminära siffror 4

5 5