Ett lågt inköpspris är viktigt men inte alltid avgörande. SÅ GJORDE VI URVALET

Transkript

1 FOTO: DENNIS ERIKSSON BÄSTA MILJÖBILEN HAR HÖG SÄKERHET OCH VETTIGT PRIS En bra miljöbil har inte bara låga utsläpp utan också hög ett vettigt pris. Och den ska passa just dina transportbehov oavsett om du har stor familj eller mest åker ensam. Motor korar de bästa alternativen i olika storleks- prisklasser. ÅRETS MILJÖBIL ÄR... Nej, förresten, att kora en enda vinnare är ingen idé, för det finns ingen. Åtminstone inte en som är så bra att den passar alla. Däremot finns det många bra bra bilar i olika storleksklasser som klarar Motors stränga miljö- skrav utan att spränga plånboken. För dagens bilköpare är miljö är lika viktigt som pris, prestanda prestige. Beviset finns i statistiken: miljöbilar har på något år gått från udda företeelse till storsäljande alternativ. Under 2006 ökade miljöbilsförsäljningen med hela 156 procent jämfört med året innan. Det innebär att var sjunde bil som säljs är grön. Även dieselförsäljningen slog rekord förra året. Totalt var 19,7 procent av alla nya bilar som såldes under 2006 utrustade med den energieffektivare dieselmotorn. För oss bilköpare har alla nya valmöjligheter gjort ett redan svårt val än svårare: fler faktorer måste vägas in innan bilköpet kan komma till avslut. Nu måste du också bestämma vilket bränsle som ska driva bilen: sprit, gas, el, eller diesel? Här har bostadsort, biltyp möjligheten att ta del av miljöförmåner har stor betydelse. MOTOR HAR JÄMFÖRT marknadens alla bilar valt ut de bästa ur miljö-, s- ekonomiskt perspektiv. Ett lågt inköpspris är viktigt, men inte alltid avgörande. Lika betydelsefullt är driftskostnaden. Till exempel är gasbilar alltid dyrare att köpa än motsvarande modell, men totalekonomin kan i många fall bli betydligt bättre eftersom bränslet är billigare, ägaren till miljöbilen ofta har rätt till en mängd förmåner. Ett lågt inköpspris är viktigt men inte alltid avgörande. Vi har valt att dela in valen i fyra storleksklasser eftersom behoven skiftar från person till person. Familjer med många barn har helt andra behov än SÅ GJORDE VI URVALET Vi har valt ut fem bilar som, i respektive storleksklass, har de lägsta utsläppsnivåerna av växthusgasen koldioxid. Förutom i mellanklassen där vi valde ut sju efter som utbudet där är så pass stort. Nästa krav var att bilarna ska ha hög det innefattar antisladdsystem samt toppresultat i EuroNCAP:s krocktester eller motsvarande. När det gäller prisnivån har vi i det fall två bilar varit likvärdiga valt den billigare men några bilar ur den högre prisklassen har fått komma med på listan eftersom de kan bana väg för ny teknik. 14 MOTOR

2 INGEN/LITEN FAMILJ, KÖR KORTA STRÄCKOR: SNÅLA BENSINBILAR LOCKAR MEST Bilmärke Miljöranking Pris, kr Bränsle Förbrukning Utsläpp Euro- NCAP, Fiat Punto natur/ biogas 5,4 Nm 3 / 7 g/km ja Miljöbra, men för dyr. VW Polo Bluemotion diesel 3,9 l/ 102 g/km ja Bra diesel. Citroen C3 Hdi 110 hk FAP diesel 4,5l/ 120 g/km ja För dyr. Toyota Yaris 1, ,4 L/ 127 g/km ja Vettig kompromiss. Opel Corsa 1, ,3l/ 127 g/km ja Låg förbrukning. Miljöbilarna i småbilsklassen är få. Bara Fiat Punto i gasutförande uppfyller Motors krav. Ur strikt miljösynpunkt är den mycket bra. Men det höga priset har hindrat den från att blir en storsäljare. På en liten ( normalt) billig bil blir merkostnaden för gasinstallationen tung att bära. Det gäller även dieselvarianter av småbilar. Priset blir för högt. Att en kan vara hög i en liten bil har flera tillverkare redan visat det blir allt lättare att hitta småbilar med minst fyra EuroNCAP-stjärnor effektiv antisladdteknik. Eftersom ekonomin väger tungt i valet av mindre bilar blir förmodligen de snåla bilarna klassens verkliga vinnare. Flera lyckas förena acceptabla miljöegenskaper med god till ett överkomligt pris. Fiat Punto TVÅ BARN, PENDLAR TILL JOBBET: MASSOR AV BRA MILJÖVAL Bilmärke Miljöranking Pris, kr Bränsle Förbrukning Ford Focus 1,8 FFV E85 9,7 l/ Ford Focus C-Max 1,8 FFV E85 9,8 l/ Volvo C30 F E85 10,2 l/ Volvo S40 F E85 10,4 l/ Volvo V50 F E85 10,5 l/ Toyota Prius hybrid Honda Civic Hybrid hybrid 4,3 l/ 4,6 l/ EuroNCAP Utsläpp 57 g/km ja Utmärkt kompromiss mellan pris, prestanda miljöegenskaper. 58 g/km ja Lite större men övrig en nästa lika bra bil som Focusen. 60 g/km ja Ej testad (Bedöms få fem stjärnor.) Kul att köra, men lite för dyr i jämförelse med andra inom Ford familjen. 61 g/km ja För många ett bättre val än storebror V g/km ja Nykomling som lovar gott. Den kommande FFV motorn visar att Volvos etanolsatning är seriös. 104 g/km ja Hybridbilen som förändrat synen på hur en bil ska drivas. Detta är en del av framtidens teknik. 109 g/km ja Ej testad (Högt betyg i amerikanskt test.) Bra konkurrent till Toyotas Prius, värd att titta på. Ford Focus För tvåbarnsfamiljen andra som har behov av en mellanstor bil finns det gott om miljöalternativ med utmärkt. Här är det främst etanol- hybridbilar dominerar. Ford Volvo har länge haft bra alternativ. Men fler tillverkare är på gång, bland annat de franska, det är inte otänkbart att antalet etanolmodeller har fördubblats innan året är slut. Etanolbilarna har en fördel gentemot andra miljöbilar; bara något dyrare än varianterna ofta betydligt billigare än dieselbilar. Hybriderna klarar sig bra både miljö- smässigt, däremot är de förhållandevis dyra. Dieslarna är på gång tillverkare som Citroën Audi, har dieselbilar med låg förbrukning. Audi A3 e-power har till exempel en bränsleförbrukning på låga 4,5 l/100 km ett koldioxidutsläpp på endast 119 g/km. Med det uppfyller Audi A3 e-power Vägverkets krav för miljöbil är därmed snubblande nära att kvalificera sig på vår lista. Det som ur miljösynpunkt komplicerar beräkningen är att dieslar visserligen är snålare än bilar men diesel sig innehåller mer koldioxid. Det innebär om två bilar drar lika mycket bränsle vinner bilen miljökampen. MOTOR

3 TUNG PACKNING, MÅNGA MIL: HÅLL KOLL PÅ FÖRBRUKNINGEN EuroNCAP Bilmärke Pris, kr Bränsle Förbrukning Utsläpp Volvo V70, bifuel gas, Saab 9-5, biopower 2.0 Sportcombi 9,4 Nm 3 Biogas /100km E85 12,9 liter etanol/ Mercedes E gas, bränsle Lexus 450h hybrid 7,5 Nm 3 biogas/ 7,9 l/100km 186 g/km 12 g/ km ja Ej testad (Får betyget: mycket säkrare än genomsnittsbilen av Folksam.) Sveriges populäraste bil förtjänar ännu en topp lacering. 76 g/km ja Saab har gjort något extra av etanolens höga oktantal. 10 g/km ja Utmärkt miljöbil men alltför dyr för att hamna i topp. ja På tok för dyr, men en härlig uppvisning av tekniken. Volvo V70, bifuel Biogas är bäst miljömässigt, men i år är det sista gången en gasbil från Volvo toppar klassen. Företagets bifuel-modeller är på väg ut kommer inte att ersättas. Saab 9-5 är Sveriges mest sålda miljöbil för att den tilltalar många med tjänstebil. Inget dåligt val, men skulle gärna se att Saabs tekniker fick utnyttja sitt kunnande till att pressa förbrukningen snarare än att ytterligare höja bilarnas prestanda. Att Mercedes gasbil bara får en tredjeplacering beror på högt pris att gastankarnas placering försämrar bilens lastutrymme. Lexus 450h borde inte ha hittat till topplistan eftersom den drar för mycket bränsle. Men bilen har en stor förtjänst den visar på ett bländande sätt upp hybridteknikens fördelar. ungdomar som är på väg att köpa sin första kärra. Den som kör många mil till jobbet varje dag har andra behov än den som bara kör bil ibland. Miljömässigt är det ingen tvekan: vill man minimera koldioxidutsläppen är bilar som går på biogas överlägsna. Etanolbilar är näst bäst medan hybrider dieslar kämpar om bronsplatsen. BENSINBILARNA KOMMER sist även om det numera finns en rad små bränslesnåla varianter. I praktiken kan bilarna, åtminstone de mindre, bli många bilköpares val hade de allra minsta arna haft bättre hade vi gärna rekommenderat dem. Till exempel har Toyota, Peugeot Citroën tillsammans tagit fram en utmärkt bil som blivit godkänd som miljöbil enligt de statliga upphandlingsreglerna. Men man kan inte enbart se till miljökraven, en är minst lika viktig. Eftersom de här småbilarna än så länge saknar antisladdsystem måste rådet blir att vänta med köp tills de har utrustats med den tekniken. Här är vår rekommendation enkel: Köp aldrig en ny bil utan antisladdsystem! All forskning visar att det är en steknik som fungerar det 16 MOTOR på bästa tänkbara sätt. tekniken gör nämligen något bättre än att minimera skador vid krock, den ser till att färre olyckor inträffar. VI STÄLLER ÄVEN krav på att bilarna ska ha fått minst fyra stjärnor i EuroNCAP : s krocktest. Det klarar alla i vår sammanställning med några få undantag, bland annat Volvo V70 som inte är testad. Men den har fått godkänt eftersom den i andra undersökningar fått goda vitsord, till exempel i Folksams utvärdering av verkliga olyckor där bilen fått omdömet mycket säkrare än medelbilen. I andra fall har vi tittat på den amerikanska motvarigheten till EuroNCAP. För dieselbilar är effektiv partikelrening ett absolut krav. Här är vårt råd: Utan rening inget köp. Det finns ingen ekonomisk anledning att avstå, tekniken är i princip gratis eftersom bilar med partikelfilter får kronor i skatterabatt, vilket normalt täcker merkostnaden. PER WESTERGÅRD Per Westergård, vetenskapsjournalist fotograf. Specialområden är energi, miljö trafik. Medlem i juryn som utsåg Årets miljöbil SEX FRÅGOR FÖRE KÖPET 1. Behöver jag bil? Kör du sällan är det kanske smartare att hyra eller att gå med i en bilpool. 2. Hur stor bil? Att välja en stor bil enbart för att båten ska i ur höst vår blir dyrt. Ett alternativ är att köpa en mindre bil för vardagsbehoven hyra för att klara undantagen. 3. Hur motorstark bil? Ökad motorstyrka ger högre bränsleförbrukning. Kör du landet runt med husvagn är en motorstark bil ett måste, men för flertalet räcker en mindre därmed billigare, motor. Dagens motorsvaga bilar var för bara något årtionde sedan lyxklass. 4. Vilka tillval behövs? Automatväxel, fyrhjulsdrift, luftkonditionering kan öka bränsleförbrukningen. Här finns stora besparingar både i pengar utsläpp att göra. 5. Hur säker bil? Snåla inte på en. Köp aldrig bil utan antisladdsystem. EuroNCAP:s krocktester ger bra vägledning. Välj en bil med minst fyra stjärnor. 6. Vilket bränsle? Inget självklart val. Idag är etanol dyraren än, men många vill att den ska bli billigare igen. Gas är billigare än tankställena blir fler. Politikerna vill att vi ska köra grönt är öppna för olika subventioner. Lokala förutsättningar bidrag till miljöbilsköp påverkar också valet. Läs mer i Bilar, bränsleförbrukning vår miljö som laddas ner på EXPERTHJÄLP FRÅN MOTORMÄNNEN: Motormännens teknikexperter kan kostnadsfritt ge dig som är M-medlem råd tips inför bilvalet. Läs mer på

4 STOR FAMILJ, HÄMTA, LÄMNA, HANDLA: GASA PÅ MED GAS I TANKEN Opel Zafira gas, Volkswagen, Touran gas, Lexus 400h hybrid Volkswagen Touran TDI 140 PF 6,8 Nm 3 Biogas/100 km 8,6 Nm 3 biogas/100 km Bilmärke Pris, kr Bränsle Förbrukning Utsläpp Euro- NCAP 9 g/km ja Mycket bil med liten miljöbelastning. 11 g/km ja Marknadens rymligaste miljöbil. 8,1l/100km 192g/km ja Inte den bästa utsläppsnivån, men en utmärkt demonstration av hybridtekniken diesel 6,1/l 165 g/km ja Sämre än sitt gassyskon men bland de bästa dieselbilarna. Opel Zafira 1,9 CDTI diesel 6,1/l 165 g/km ja Också ett av de bästa dieselbilsalternativen. Mazda 6 Kombi 2,0 DE sport diesel 6,1/l 167 g/km ja Snål bil med godkänd. Gasbilarna är överlägsna vinnare ur miljösynpunkt. I några av Opels Volkswagens bilar kan riktigt stora familjer åka med minimala utsläpp av koldioxid. Att bilarna dessutom har förstklassig ett rimligt pris gör dem till utmärkta val. Men det förutsätter att du huvudsakligen kör i södra Sverige dit tankställena än så länge är koncentrerade. Bland storfamiljsbilarna börjar nu dieslarna visa framfötterna. Ju större dyrare bil desto mer lönsamt blir die- sel. Men se upp: en törstig dieselbil kan bli en dålig affär. Opel Zafira MOTOR TIPSAR STADSRÅDEN OM MILJÖALTERNATIV: Få stadsråd kör grönt, flera har gamla eller törstiga bilar. Här får de förslag på miljöbilar där de inte behöver göra avkall på vare sig utrymme eller prestanda. FREDRIK REINFELDT, STADS Äger ingen egen bil men kör hustrun Filippas Chrysler Voyager. Att familjen valt en stor bil är inte konstigt, tre barn kräver utrymme. Gasvarianterna av Opel Zafira Volkswagen Touran skulle säkert passa statsministern bra. Bäst är Opel Zafira som är billigare i inköp, har lägre fordonsskatt drar mindre bränsle. Tankställen finns numera vid stans alla utfarter, det är inget problem. ÅSA TORSTENSSON, INFRASTRUKTUR- Kör som mänga andra ministrar en Audi, en A4. Vill hon ha en miljöbil finns i storleksklassen normalt många alternativ. Vi frångår här gasbilsrekommendationen. Antalet tankställen är många längs västkusten men det finns ingen på hennes hemort Strömstad. Välj i stället en Saab 9-5 2,0 Biopower. GÖRAN HÄGGLUND, SOCIAL Kör i dag en Volvo V70. Eftersom han bor i Småland där tankställen för gas är få föreslår vi ingen gasbil utan en etanolbil. Görans V70 finns ännu inte som flexifuel. Miljöalternativet är Volvo V50, en trevlig bil vars utrymmen nästan är i klass hans nuvarande bil. SVEN OTTO LITTORIN, ARBETSMARKNADS- Kör i dag en Audi A4. Även han har tre barn men har hittills klarat sig med en bil med fem sittplatser. I segmentet finns flera bilar att välja på men eftersom hans arbetsuppgift är att värna svenska jobb förslår vi en gasbil från Volvo. Valet kanske kan förmå Volvo att ändrar sig så att de även i fortsättningen stoppar in gastankar i framtida bilmodeller. MAUD OLOFSSON, NÄRINGS Har en Ford Focus flexifuel. En av få minis t- rar som kör grönt! ANDERS BORG, FINANS Har fått utstå en hel del kritik för den Ford Maverick, en SUV, han kör i dag men sanningen är att den inte drar mer än många personbilar. Ett bättre alternativ är den betydligt billigare koldioxidsnåla men lika rymliga Ford Focus C-Max Flexifuel. Om han vill ha en jeep skulle vi ha kunnat föreslå Lexus 400h, en SUV-hybrid. Men det skulle inte vara politiskt korrekt för en finansminister som förespråkar besparingar för andra att själv köpa bil i lyxklass. CARL BILDT, UTRIKES Kör i dag en Audi A6 från En konventionell personbil med minst lika höga koldioxidutsläpp som mången SUV. Bilens ålder innebär även att mycket annat smått men mindre gott kommer ut ur avgasröret. Ett byte till den mindre miljödieseln Audi A3 e-power 1,9 TDI, skulle ge Carl Bildt,vars oljeaffärer varit omdiskuterade, en miljöprofil. LARS LEIJONBORG, UTBILDNINGS- Kör i dag en Volvo S60 Bifuel. Grönt också här! MOTOR