20 October

Transkript

1 20 October 2015 Official statistics help decision makers develop informed policies that impact millions of people. Improved data sources, sound statistical methods, new technologies and strengthened statistical systems enable better decisions that eventually result in better lives for all of us. On 20 October 2015, the global statistical community will showcase their achievements and their ongoing work to help this vision come true.

2 Sex av tio vill inte ha tiggeriförbud För DN undersökningen har Ipsos intervjuat ett slumpmässigt urval av Stockholms kommuninvånare, 18 år och äldre personer intervjuades per telefon mellan den 14 och 28 september. Stockholmarna vill inte förbjuda tiggeri. Bara var tredje säger ja till ett förbud. 58 procent vill att tiggeri ska vara tillåtet, visar DN/Ipsos. Det ger en fingervisning om att opinionen i Stockholm skiljer sig lite grann från opinionen i landet, säger Ipsos analyschef David Ahlin. Ipsos har tittat på två andra mätningar som gjordes i våras, av Novus och Aftonbladet. Där svarade ett urval av hela svenska folket och då tyckte ungefär varannan att det är ett bra förslag att förbjuda tiggeri. David Ahlin kan se flera orsaker till att stockholmarna har en delvis annan inställning. Dels ställde Ipsos, till skillnad från de andra undersökningarna, inte bara frågan är det ett bra eller dåligt förslag att förbjuda tiggeri?. Vi ställde först två andra frågor: brukar du ge pengar, och hur tycker du att man bör agera för att lösa situationen med tiggare. Det kan ha betydelse att vi har satt frågan i ett sammanhang och låtit intervjupersonerna tänka till. Dels har vi precis visat, i vår senaste undersökning av väljaropinionen, att det är fler personer som röstar rödgrönt i Stockholm. Frågan om tiggeriförbud är delvis partiskiljande, säger David Ahlin. Moderaternas och Sverigedemokraternas väljare sticker ut. 47 procent av de moderata väljarna och 82 procent av SD-väljarna i Stockholm anser att tiggeri ska vara förbjudet. Undersökningen visar inga som helst attitydskillnader mellan män och kvinnor. Däremot finns ett tydligt generationsgap bland invånarna i frågan. Äldre stockholmare tycker oftare att tiggeri ska vara förbjudet, 44 procent, medan yngre stockholmare mer sällan tycker det, 18 procent. Totalt uppger 45 procent att man skänker pengar till tiggare. Var tredje ger pengar minst någon gång varje månad, och ytterligare 10 procent uppger att man ger pengar någon gång om året eller mer sällan. 54 procent, svarar att man inte alls ger pengar till tiggare. Kvinnor och yngre stockholmare ger oftare pengar till tiggare, medan män och äldre ger mer sällan. Generationsskillnaden går igen, det är vanligare att yngre ger, säger David Ahlin. Stockholmare som röstar rödgrönt ger oftare pengar till tiggare 46 procent minst någon gång i månaden medan alliansväljare ger mer sällan, 31 procent minst någon gång i månaden.

3 När det gäller frågan hur man bör agera för att lösa situationen med tiggare i Stockholm svarar en majoritet, 74 procent, att man främst bör skänka pengar till organisationer som hjälper på plats i Rumänien. Men nära hälften, 48 procent, anser också att man bör skänka pengar till organisationer som hjälper tiggare i Sverige. Endast 14 procent svarar att man bör skänka pengar till de som tigger på gatan i Sverige. De flesta är överens om att lösningen är att hjälpa och göra förändringar på plats i Rumänien. Det är ett tydligt resultat, tre fjärdedelar av stockholmarna tycker det, säger David Ahlin. Undersökningen visar också på en intressant paradox: det är fler som skänker direkt till de människor som tigger än som anser att det är ett bra sätt för att lösa situationen med tiggare i Stockholm. Hur kan det komma sig att betydligt fler än de 14 procent som tycker att det är bra att lägga pengar i muggen faktiskt gör det? Det är inte så förvånande. Man kanske vill hjälpa av ren barmhärtighet, därför att man helt enkelt vill hjälpa, säger David Ahlin. Fakta. Tiggeri i andra EU-städer Bukarest: Förbjudet. Köpenhamn: Förbjudet. Oslo: Lokalt förbud Hamburg och Berlin: Tillåtet. München: Lokalt förbud Paris: Tillåtet, dock ej för barn. Aten: Förbjudet London: Förbjudet. Budapest: Förbjudet Källa: Wikipedia /Aaron Israelson

4 SAMMANFATTNING KOLLEKTIVTRAFIKBAROMETERN Korta fakta Kollektivtrafikbarometern är en branschgemensam kvalitets- och attitydundersökning som drivs och utvecklas av branschorganisationen Svensk Kollektivtrafik. Ipsos Social Research Institute ansvarar för undersökningens genomförande samt för den portal som resultaten presenteras och analyseras i. Från och med november 2000 görs undersökningen månadsvis i syfte att löpande följa utvecklingen av kund- och marknadskapitalet. De som intervjuas i undersökningen är ett statistiskt urval av svenska folket mellan år, både de som använder kollektivtrafiken och de som inte gör det. Sedan 2010 löper intervjuerna under samtliga av årets tolv månader. De intervjuadetillfrågas om sina åsikter om kollektivtrafiken där de bor samt förflyttningar under en dag, i detta fall dagen före intervjun. Frågorna kring resvanor infördes juni Under 2014 genomfördes totalt intervjuer, varav med kunder, vilka definieras som personer som reser minst varje månad med kollektivtrafiken. Bland samtliga tillfrågade definieras de som gjort resor dagen innan som de som har rest, d.v.s. för denna grupp har resor uppmäts i undersökningen. Antalet intervjuer för olika grupper fördelar sig enligt nedanstående tabell: Bilresor som förare utgör en större andel av mäns resor än av kvinnors, sex av tio resor jämfört med fem av tio. Mest frekventförekommandetotalt sett, är bilresor som förare i åldern år, där gruppen sticker ut med sex av tio resor som förare i bil. -Drygt en av fem resor sker med kollektivtrafik. Kvinnor reser kollektivt i större utsträckning än män, en av fyra resor jämfört med en av fem. Ungasresor utgörs i stor utsträckning av kollektivtrafik, mer än varannan resa, men redan från 20 års ålder ökar andelen resor med bil som förare till drygt en av tre resor.

5 . Färdmedelsfördelning Som vi kan se ovan har kollektivtrafiken ökat sin andel under de fem åren. Andelen bilförare ligger konstant. Det gör även andelen bil passagerare. Av männens resor sker sex av tio som förare av bil jämfört med knappt en av två av kvinnornas resor. I ålder år används bilen, som förare, för sex av tio resor. En av tio resor görs som förare av bil i gruppen år, och i gruppen år har det ökat till en av tre. I gruppen år görs drygt hälften av alla resor som förare i bil. Det sistnämnda borde vara en intressant målgrupp att vinna till kollektivtrafiken Knappt en av fyraresor sker med kollektivtrafik. Av kvinnornas resor sker knappt en av fyra med kollektivtrafik jämfört med en av fem av männens resor. Gruppen 15-19år gör drygt hälften av resorna med kollektivtrafik. I gruppen år har det minskat till drygt en av tre resor. I åldern år används kollektivtrafiken för drygt en av sex resor.

6 Restid och reslängd Resornas längd i minuter är i princip desamma, oavsett kön eller ålder, men skiljer sig åt avseende färdmedel. Knappt sex av tio resor med bil som förare är 20 minuter eller kortare, men endast drygt en av fyra kollektivtrafikresor. Drygt hälften av resorna med kollektivtrafik är mellan 21 och 60 minuter långa, men endast tre av tio bilresor tar lika lång tid. Fördelningen av resornas längd i kilometer är i princip desamma oavsett färdmedel, utom för cykel och gång, där majoriteten av resorna är fem kilometer eller kortare, ca åtta respektive nio av tio resor. Kvinnor har en något större andel korta resor, upp till fem kilometer, jämfört med män, fem av tio jämfört med fyra av tio. Äldre, år, gör något större andel korta resor upp till fem kilometer, fem av tio, jämfört med för gruppen år som gör fyra av tio.

7 Kundernas nöjdhet per typ av län I storstadslänen har ingen signifikant färändring bland kunderna gällande senaste resan skett mellan 2010 och Nöjdheten gällande senaste resan bland kunderna i de övriga länen har däremot förändrats signifikant mellan 2010 och 2014, från 81 till 84 procent nöjda.

8 Kundernas nöjdhet per län Andelen kunder som är nöjda med den senaste resan per län mellan 2010 och Tabellen är sorterad efter andelar nöjda 2014 i fallande ordning.

9 Sammanfattande nöjdhet per län Andel bland allmänheten per län som är nöjd med sin RKM/sitt länstrafikbolag, Tabellen är sorterad efter andelar nöjda 2014 i fallande ordning. Kunderna

10 Andelen kunder per län som är nöjd med sin RKM/sitt länstrafikbolag. Tabellen är sorterad efter andelar nöjda 2014 i fallande ordning.

11 Trendbrott för Moderaterna Moderaternas negativa trend ser ut att vara bruten. I DN/Ipsos oktobermätning går partiet framåt för första gången på ett halvår. Men alliansen som helhet har fortfarande ett stort underläge inför valet nästa år. Under 2013 har opinionsläget varit mycket stabilt. Den enda större förändringen är att Moderaterna backat. Sedan aprilmätningens notering på 29,5 procent tappade det största regeringspartiet varje månad till och med september då man var nere på 24,7 procent. Men i DN/Ipsos oktobermätning ser går Moderaternas framåt med 2,7 procentenheter och landar på ett stöd på 27,4 procent. Förändringen är förvisso inom felmarginalen, men att Moderaterna inte längre backar är ett trendbrott. Den nedåtgående trenden som vi har sett sedan i våras förefaller ha avstannat, åtminstone tillfälligt, säger Johanna Laurin Gulled, opinionsanalytiker på Ipsos. Den enda statistiskt signifikanta förändringen i mätningen är att Kristdemokraterna tappar från 4,5 till 3,2 procent. Möjligen hade man kunnat tänka sig att när välfärdsfrågorna blir viktigare och viktigare att KD skulle kunna vinna något på det. Men det kan vi inte se i den här mätningen, säger Johanna Laurin Gulled. Centerpartiet ligger i oktobermätningen precis på riksdagsspärren, med ett stöd på 4,0 procent. Centerns och Kristdemokraternas kräftgång är regeringens största bekymmer just nu, menar Johanna Laurin Gulled. Det är ett problem för alliansen att man inte har fyra partier som ligger stabilt över fyra procent, säger hon. Under 2009, inför förra riksdagsvalet, var Kristdemokraterna under spärren vid ett tillfälle i Ipsos mätningar. Centerpartiet noterade då ett stöd på över fem procent under flertalet månader.

12 I valet 2010 räddades KD kvar i riksdagen av moderata stödröster. Räddningen för KD och Centern nästa år kan paradoxalt nog vara att Moderaterna åter får vind i seglen. Om det går trögt för Moderaterna kan viljan att stödrösta minska, samtidigt som det är två mindre partier som behöver stödröster för att klara sig. Går det däremot bra för Moderaterna så kan moderatsympatisörer vara lite generösa och lägga sin röst på något av de mindre partierna i stället, säger Johanna Laurin Gulled. Blockskillnaden minskar något i oktober, från 13 till 10,1 procent. Den största blockskillnaden som Ipsos uppmätte hösten före förra valet låg på 6,5 procent, men i flertalet mätningar var den betydligt mindre. I oktobermätningen 2009 ledde de rödgröna exempelvis med 0,7 procentenheter. Skillnaden är klart större än vad det var i motsvarande mätning inför förra valet. Då var det i stort sett dött lopp mellan blocken. Det är ett tuffare utgångsläge för alliansen nu, säger Johanna Laurin Gulled.