TÅGETS BROMSPRESTANDA SAMT BROMSKONTROLLER OCH BROMSPROV
|
|
- Rebecka Åberg
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 1(11) FÖRESKRIFT Datum för utfärdande Dnr RVI/363/412/2008 Giltighetstid Från och med , tillsvidare. Författningsgrund 28 i järnvägslagen (555/2006). Upphävs Kapitel 4.8 (Jarrujen tarkastus ja koettelu) om bromskontroller och -prov i tågsäkerhetsstadgan. Kapitel 4 (Jarrut) om bromsar i de tekniska specifikationerna i anslutning till tågsäkerhetsstadgan. Tidsbegränsat tillstånd att avvika från temperaturer i driftsnormerna för delsystemet Rullande materiel, RVI/1819/412/2007. TÅGETS BROMSPRESTANDA SAMT BROMSKONTROLLER OCH BROMSPROV Innehåll 1 FÖRESKRIFTENS TILLÄMPNINGSOMRÅDE DEFINITIONER TÅGETS BROMSPRESTANDA MINIMIBROMSTAL TÅGETS STORLEK OCH BROMSPRESTANDA BROMSKONTROLLER OCH BROMSPROV BROMSKONTROLL BROMSPROV Mätning av läckage i bromsledningen (täthetsprov) Fullständig provning av självverkande tryckluftsbroms Enkel provning av självverkande tryckluftsbroms Provning av bromsledning Provning av magnetskenbromsar Provning av huvudtankledning Provning av EP-broms SÄRSKILDA BESTÄMMELSER OM PROVNING AV BROMSAR I DM- OCH SM-MATERIEL.. 10
2 2(11) 1 FÖRESKRIFTENS TILLÄMPNINGSOMRÅDE Denna föreskrift ska tillämpas på statens bannät och på privata spåranläggningar. 2 DEFINITIONER EP-broms är en elstyrd självverkande broms som gör att bromsarna fungerar samtidigt i samtliga vagnar. Ep-styrningen fungerar parallellt med bromsledningsstyrningen. Annullering av nödbromsning (EBO) är ett system med vilket föraren kan annullera en nödbromsning som gjorts i en vagn. Bromsgrupp anger bromsarnas funktionshastighet och kraft. Omkopplingsystem är en anordning med vilken man kan påverka funktionshastigheten och bromskraften hos lokomotivets och vagnarnas bromsar. Bromsvikt är en storhet som uttrycker bromskraften. Rullande materiel har en bromsvikt som bestäms av läget på omkopplingsanordningen. Bromstalet är en storhet som uttrycker bromsprestandan. Den anger tågets bromsvikt i procent i förhållande till tågets totala vikt. Bromsviktssystem är ett system som används för att fastställa bromsprestandan hos rullande materiel. Tågets bromsgrupp fastställs med utgångspunkt i den funktionshastighet och kraft som krävs av bromsarna. Bromsgruppen kan bytas genom att man vrider omkopplingsanordningen i lokomotivet och varje vagn till önskat bromsläge. Magnetskenbroms är en bromsanordning som verkar direkt på skenan. Elektromagnetiska bromsar (Mg) används i materielen som nödbromsar.
3 3(11) 3 TÅGETS BROMSPRESTANDA Bromslägena är följande: R + Mg Snabb och kraftig, med tillägg av magnetskenbroms R Snabb och kraftig P (M) Snabb G (T) Långsam Alla vagnar i tåget ska vara kopplade till tågets bromsledning. Alla fungerande tryckluftsbromsar i tåget ska vara öppna. En bromslös vagn eller annan bromslös materiel får inte anslutas sist i tåget. Tågets bromsprestanda ska fastställas med hjälp av tågets bromsvikt och tågets totala vikt (vagnar + lokomotiv). Tågets bromsvikt beräknas genom att man räknar ihop bromsvikten hos alla vagnar och lokomotiv med tryckluftsbromsar. Som bromsvikt för en vagn där den ena boggins tryckluftsbroms är stängd ska man räkna hälften av den aktuella vagnens bromsvikt. Som tågets totala vikt räknas summan av vikten på alla vagnar, dvs. tågvikten, och vikten på lokomotiven. tågets bromsvikt tågets totala vikt x 100 = tågets bromstal (%) Tågets bromstal ska avrundas nedåt till närmaste heltal. Tågets totala vikt, bromsvikt och bromstal ska meddelas till föraren. Bromsvikterna för rullande materiel anges i Järnvägsverkets materielregister och på sidan av varje materielenhet. I godståg med bromsgruppen P ska bromsvikten för alla vagnar i bromsläge G (T) minskas med minst 20 %. Bromsvikten för ett godståg med bromsgruppen P och en längd på över 525 m ska bromsvikten minskas efter tåglängden enligt följande: m, minskning 1 % m, minskning 2 % m, minskning 3 % m, minskning 4 % m, minskning 5 % m, minskning 6 % m, minskning 7 % m, minskning 8 % m, minskning 9 % m, minskning 10 %
4 4(11) 4 MINIMIBROMSTAL Tågets bromstal och bromsgrupp bestämmer tågets maximala hastighet i enlighet med följande tabell. Bromsgrupp Hastighet högst km/h Bromstal (%) minst R el. P G TÅGETS STORLEK OCH BROMSPRESTANDA Om man inte känner till en godsvagns bromsvikt, ska man som bromsvikt tillämpa 4 ton/axel försedd med tryckluftsbromsar. När det gäller passagerarvagnar ska vagnens egenvikt tillämpas. Lastläget på lastomkopplingsanordningen i en rysk vagn får inte användas. Den inbördes relationen mellan tågets bromsgrupp, den största tillåtna hastigheten, vagnsetets axeltal, tågets längd och materielens bromsläge är följande: Lokdragna passagerartåg: Tågets bromsgrupp Hastighet max. km/h Vagnssetets högsta Bromsläge tillåtna I loket I vagnen axeltal R 200 7) 60 R 5)6) R+Mg R R 4) R+Mg, R R 1) R 4) R+Mg R el. P (M) 2) R 1) R 4) R+Mg R el. P (M) 2) P P P (M) 3) 1) Gäller passagerartåg till vilket inga andra godståg ansluts förutom Gfot. 2) Vagnens mest effektiva bromsgrupp ska användas. 3) I ett passagerartåg vars bromsgrupp är P får det finnas vagnar som bromsar i bromsläge R dessa ska dock utgöra minst 1/3 av tågets axlar. 4) Sr2-lok har bromsläge P. 5) Tåget ska ha ep-styrning av självverkande bromsar. 6) Sr2-lok har bromsläge EP+EBO. 7) Sr2-lok har hastighet över 160 km/h, enheten ska ha minst 16 axlar.
5 5(11) Godståg: Tågets bromsgrupp Hastighet max. km/h Största tillåtna tågvikt (ton) Största tillåtna längd (meter) I loket Bromsläge I vagnen P G P (M) P G P (M) P ) G P (M) 1) G ) G G (T), PP 3) 1) I de fem första vagnarna G (T), om tågets längd är över 625 m. Från bromsvikten för de aktuella vagnarna i bromsläge G avdras 20 %. 2) 825 m, när det sist i tåget på den sträcka som överskrider 725 m bara finns tomma vagnar. 3) För godsvagnar enligt rysk standard det läge som motsvarar direkt lossning. Godståg på över 725 m som bara utgörs av godsvagnar 4) enligt rysk standard: Tågets bromsgrupp Hastighet max. Största tillåtna Bromsläge km/h längd (meter) I loket I vagnen G 70 1) 925 2) G 3) PP 1) Hastighet högst 80 km/h, om tågets samtliga vagnar är tomma. 2) För att säkerställa att det finns tillräckligt med tryckluft ska minst två lokomotiv användas om det finns lastade vagnar i tåget. 3) Läge motsvarande direkt lossning. 4) Som skyddsvagnar får i början och slutet av vagnsetet även användas högst två 4- axlade finländska vagnar som utrustats med SA3-kopplingar. Om tåget består av ett lokomotiv eller lokomotiv i multipeldrift ska det effektivaste bromsläget användas. Sm3-tågenhet. Bromsläge P eller Ep, en del av tågets bromsar stängda: Stängda axlar Max. hastighet km/h Alla magnetskenbromsar i Dm- och Sm-tåg ska fungera i bromsproven som utförs av depåservicen.
6 6(11) 6 BROMSKONTROLLER OCH BROMSPROV En bromskontroll och ett fullständigt bromsprov ska utföras efter att vagnsetet till ett passagerartåg har bildats/kopplats och därefter minst en gång i dygnet. Ett godstågs bromsar ska kontrolleras och provas på avgångsplatsen och till nödvändiga delar varje gång tågets sammansättning förändras. Bromskontrollerna och proven ska göras gående. Bromsarna ska testas genom att man gör provinbromsningar och bromslossningar såsom anges nedan. Tågets bromstal och ändringar i detta ska meddelas föraren, liksom den högsta hastigheten som motsvarar bromstalet. Föraren ska meddela trafikledningen om det för tåget erforderliga bromstalet inte uppfylls. Nedan anges särskilda bestämmelser för Dm- och Sm-materiel. 6.1 BROMSKONTROLL Vid kontrollen av bromsarna ska konstateras att - vagnarnas parkeringsbromsar har lossats helt och att bromsblocken inte är/sitter fast i hjulen, - bromsblocken inte har slitits ända till den tillåtna gränsen, - bromsledningen och ledningen till huvudtanken har kopplats korrekt, - ledningens och vid behov även huvudtankledningens kopplingsventiler har öppnats med undantag av ledningarnas sista ventiler, vilka ska hållas stängda, - lediga pneumatiska kopplingsnävar har hängts upp i sina solida kopplingar eller hållare och deras kopplingsventiler har stängts, - tågets nödbromsventiler samt -kopplingar är stängda, - omkopplings- och lastomkopplingsanordningar är i föreskriftsenlig position - EP-bromsarnas anslutningsledningar har kopplats korrekt och - EP-bromsarnas lediga ledningar har fästs i blinduttagen. 6.2 BROMSPROV Tryckluftsbromsar ska beroende på situation testas med hjälp av ett fullständigt bromsprov, ett enkelt bromsprov eller ett bromsledningsprov. Bromsprov på tryckluftsbromsar behöver inte utföras när man lämnar/kopplar bort vagnar som varit sist i tåget.
7 7(11) Vid bromsprovet ska konstateras att - det i bromsanordningarna och kopplingarna av bromsledningsslangarna inte finns sådana läckage eller fel som skulle göra det osäkert om bromsarna fungerar, - de bromsar som kopplats till bromsledningen har ansatts efter provbromsningen, - bromscylindrarnas slaglängder inte underskrider eller överskrider tillåtna riktvärden i vagnar som inte har en automatisk reglering av slaglängden, och - ansatta bromsar har lossat efter provlossningen. Tryckluftsbromsar ska testas med hjälp av - förarventil som används i tåget eller med en kör- eller bromskoppling - annan förarventil än den som används i tåget, - en särskild testanordning eller - bromsprovsprogrammet för Sm- och Dm-materiel. Bromsprovet får inte inledas förrän bromssystemet har laddats upp till fullt driftstryck. Vid självverkande bromssystem är det nominella driftstrycket för bromsledningen 5 bar. Om provet utförs med en separat testanordning, får trycket i bromssystemet inte stanna på över 4,8 bar. Om föraren så kräver eller om fel misstänks i bromsanordningen ska provet göras om Mätning av läckage i bromsledningen (täthetsprov) Föraren ska utföra en mätning av läckage i bromsledningen när bromsanordningarna har laddats till fullt driftstryck: 1) vid fullständig provning av tryckluftsbromsarna och 2) vid enkel provning av tryckluftsbromsarna, om vagnar har anslutits till tåget. Maximala värden för läckaget när förarbromsspaken är i slutet läge: - 0,5 bar/min när temperaturen är -15 C eller över och - 0,7 bar/min när temperaturen är under -15 C. Om maximivärdena för läckaget överskrids i ett tåg med godsvagnar enligt rysk standard, kan man som mätning av läckagets maximivärden tillämpa mätning av kompressorns relativa funktionstid. Bromsledningen ska vara fulladdad och förarbromsspaken ska vara i körläge. Kompressorns relativa funktionstid får vara högst 50 % (kompressorn får vara i gång högst hälften av tiden mellan två efterföljande starter).
8 8(11) Provbromsning: Provbromsning ska utföras på självverkande bromssystem med sänkt tryck i bromsledningen enligt följande: - när uteluftens temperatur är minst 0 ºC: 0,55 bar för passagerartåg och 0,7 bar för övriga tåg, och - när uteluftens temperatur är under 0 ºC: 0,7 bar för passagerartåg och 0,85 bar för övriga tåg. Vid provning av tryckluftsbromsar ska bromslossningen göras utan överladdning av driftstrycket, om vagnssättets längd är högst 300 meter Fullständig provning av självverkande tryckluftsbroms Fullständigt prov ska utföras när: 1) Vagnsetet har bildats/sammankopplats. 2) Tågets bromsgrupp har ändrats. 3) Man har varit tvungen att lossa hela tågets bromsar med hjälp av lossningsventiler. 4) Hastigheten vid växlingsarbete är högst 50 km/h. Vid en fullständig provning ska den som utför provet konstatera att samtliga bromsar i fungerande vagnar med tryckluftsbromsar ansätts och lossas Enkel provning av självverkande tryckluftsbroms Enkel provning ska utföras när: 1) Den förarbromsspak som matar bromsledningen ändras eller lokomotivet flyttas till andra ändan av vagnsetet. 2) Vagnar läggs till tåget. Vid en enkel provning ska den som utför provet konstatera att bromsarna ansätts i den sista fungerande vagnen ar och att bromsarna i alla vagnar lossas. När vagnar läggs/kopplas till ska dessutom konstateras att bromsarna i de nya fungerande vagnarna med tryckluftsbromsar ansätts och lossas.
9 9(11) Provning av bromsledning Vid provning av bromsledningen ska konstateras att bromsarna ansätts och lossas i en vagn eller i vagnar med tryckluftsbromsar enligt följande: 1) Vagnarnas tryckluftsbroms används för bromsning vid växlingsarbete där hastigheten är högst 35 km/h. Provet ska utföras på den sista fungerande vagnen med tryckluftsbromsar. Om bromsen i den sista vagnen med tryckluftsbromsar är en s.k. tvåtrycksbroms, ska dessutom konstateras att den sista s.k. tretrycksbromsen lossas. 2) Bromsledningen har stängts tillfälligt genom att man stängt kopplingsventilerna eller om man kopplar från andra vagnar än tågets sista vagnar, ska provningen utföras på någon fungerande vagn med tryckluftsbromsar som är placerad mellan den punkt där bromsledningen stängdes och tågets slutända. 3) Bromsarna i enskilda vagnar har lossats med hjälp av lossningsventil, dock utan att stänga deras bromsar; i den aktuella vagnen och i nästa fungerande vagn med tryckluftsbromsar. 4) Bromsgruppen i enskilda vagnar eller lastbromsens läge i vagnar enligt rysk standard har ändrats; i den aktuella vagnen och i nästa fungerande vagn med tryckluftsbromsar. 5) Tryckluftsbromsen i stängd vagn har gjorts funktionsduglig och tagits i bruk; provningen ska utföras i den aktuella vagnen och i nästa fungerande vagn med tryckluftsbromsar. 6) Fullständig provning har utförts med testanordning. Provningen ska utföras på någon av de fungerande vagnarna med tryckluftsbromsar i vagnsetet när: a) Vagnsetet bara består av vagnar enligt rysk standard. b) Vagnsetet bara består av andra vagnar än vagnar enligt rysk standard. c) Vagnsetet omfattar både vagnar av rysk standard och andra vagnar. Provningen ska göras för alla vagnar efter vagnar enligt rysk standard eller tågets sista vagn Provning av magnetskenbromsar Provning av magnetskenbromsar ska utföras i anslutning till fullständig provning av självverkande tryckluftsbromsar i passagerartåg som kör med en hastighet över 120 km/h. Provningen ska utföras enligt följande: - efter konstaterad ansättning av tryckluftsbromsarna ska man göra en nödbromsning och - trycka på magnetskenbromsens provningsknapp samt konstatera att bromsmagneterna sänker sig, magneternas signallampa tänds, bromsmagneterna höjs och signallampan släcks Provning av huvudtankledning En kopplad huvudtankledning i ett passagerartåg ska alltid provas. Huvudtankledningen ska provas också om man efter en tidigare provning varit tvungen att på nytt koppla till eller stänga ledningen.
10 10(11) Provningen ska utföras enligt följande: - tågets sista kopplingsventil på huvudtankledningen ska öppnas och - föraren ska konstatera med hjälp av huvudtankledningens tryckmätare att trycket sjunker. Huvudtankledningen kan provas genom att man öppnar kopplingsventilen i vilken vagn som helst, om en fullständig provning av tryckluftsbromsarna har utförts med provningsanläggning Provning av EP-broms Provning av EP-bromsen ska utföras på den sista vagnen före eller efter bromsprovningen, när vagnens bromsar har lossats. Provningen ska göras med lokomotivets omkopplingsanordning i EP+EBO-läge. Under provbromsningen ska EP-bromsens testknapp hållas nedtryckt. Under provningen ska det säkerställas att EP-bromsens signallampa tänds för ett ögonblick och med hjälp av bromscylinderns tryckmätare konstateras att trycket stiger i bromscylindern. En felaktig EP-broms får inte användas. Om det uppstår fel i EP-bromsen under färden, ska lokomotivets omkopplingsanordning svängas från EP-EBO-läget. Efter att omkopplingsanordningen har svängts behöver ingen bromsprovning göras. 6.3 SÄRSKILDA BESTÄMMELSER OM PROVNING AV BROMSAR I DM- OCH SM- MATERIEL Ansättningen och lossningen av bromsarna kan konstateras med hjälp av signallampor/diagnostiken i tågförarhytten, ett testprogram för bromsar som ingår i Sm3-tåg eller vagnarnas indikatoranordningar. I tåg som bildats/sammankopplats av Dm- eller Sm-materiel ska bromsgruppen alltid vara R. Om signallamporna eller diagnostiken visar att bromsarna inte är i skick ska provningen göras om genom att man följer upp vagnarnas indikatoranordningar. I ett eldrivet direktverkande bromssystem (Sm1-2) ska bromscylindertrycket höjas till 1,5 bar vid bromsprovningen. En fullständig provning av bromsarna i ett Sm3-tåg ska göras i samband med det första ibruktagandet under kalenderdygnet. Att förarventilen fungerar ska provas i driftläge P och EP. Vid enkel bromsprovning räcker det med provning i driftläge P.
11 11(11) Enkel bromsprovning ska utföras när: 1) Dm-materiel fogas/kopplas samman. 2) Sm-materiel fogas/kopplas samman. I Dm-, Sm1- och Sm2-materiel ska magnetskenbromsarna provas i anslutning till depåservice i enlighet med serviceanvisningarna. Magnetskenbromsar i Sm3-tåg ska provas i samband med fullständig provning av tryckluftsbromsarna med hjälp av tågets automatiska bromsprovningssystem. Hannu Pennanen tf. överdirektör Taisto Tontti vikarie för biträdande avdelningschef
11 Broms. valtarens säkerhetsbestämmelser annars anger det ska minst en fjärdedel av fordonen vara bromsade med ett huvudbromssystem.
11 Broms 9 valtarens säkerhetsbestämmelser annars anger det ska minst en fjärdedel av fordonen vara bromsade med ett huvudbromssystem. Infrastrukturförvaltarens säkerhetsbestämmelser kan ange krav på broms
Läs merHandbok JTF. 11. Broms
Handbok JTF 11. Broms 2 Broms 11 Referens Giltigt from datum TSFS 2009:27 2009-05-31 2010-03-01 TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 11 Broms 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens
Läs merGHJF 16 BROMSINSTRUKTION
GOTLANDS HESSELBY JERNVÄG FÖRENINGEN GOTLANDSTÅGET GHJF 16 BROMSINSTRUKTION Föreskrift Utgåva 2 Dokumentansvarig: GHJ Trafiksäkerhetsansvarig Omfattar 14 sidor Gäller fr.o.m. 2012-06-01 0. Innehållsförteckning
Läs merRUTINBESKRIVNING 1 (36) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Martin Öhlin TDOK 2013:0445 2013/68385
RUTINBESKRIVNING 1 (36) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Martin Öhlin TDOK 2013:0445 2013/68385 Fastställt av Dokumentdatum Version Chef Trafikverkets Muséer 2013-12-01 1.0
Läs merTRAFIKERING OCH BANARBETE I JÄRNVÄGSSYSTEMET
1(19) FÖRESKRIFT Datum för utfärdande Dnr 26.5.2008. RVI/479/412/2008 Giltighetstid Från och med 1.11.2008, tillsvidare. Författningsgrund 28 2 mom. i järnvägslagen (555/2006). Upphävs Järnvägsverkets
Läs merBroms Springpostgränden Helsingborg Sverige
Broms Springpostgränden 3 252 20 Helsingborg Sverige Broms Sida 2 av 14 Ändringsöversikt Nr.: Version: Justeringar: Utfört av: Datum: 1 1.0 Ny Mikael Hauguth 2017-06-09 2 1.1 Förtydligande angående broms
Läs merSMoKD 33.312 Bromsföreskrifter v03.doc3
SMoKD 33.312 Bromsföreskrifter Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd Björn Fura 02 2010-07-18
Läs merTillgängligheten i järnvägssystemet
1 (5) Utfärdad: 18.12.2014 Träder i kraft: 1.1.2015 Rättsgrund: Järnvägslagen (304/2011) 74 och 75 Giltighetstid: tills vidare EU-förordning vars öppna punkter och specialfall föreskriften gäller: Kommissionens
Läs merBromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I
P7_TA-PROV(2011)0213 Bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul ***I Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 11 maj 2011 om förslaget till Europaparlamentets och rådets
Läs merHandbromsning av tåg
UPSALA - LENNA JERNVÄG Handbromsning av tåg Utgåva 1 Gäller fr o m 2009-05-09 ULJF 023 2 ULJF 023 FÖRTECKNING ÖVER ÄNDRINGSTRYCK Ändringstryck Nr Gäller fr o m Datum Infört av 1 2 3 4 5 6 7 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merAnvändarmanual Bromsprovningsutrustning
Användarmanual Bromsprovningsutrustning Arken Kombiterminal Elpalko AB 2017-12-12 1 PC 3 ÖVERSIKT 3 REGISTRERA TÅGNUMMER 4 SPÅRLARM 5 HÅRDVARULARM 6 RAPPORTER 7 RADIOSPÄRR 8 RADIO 8 STYRNING AV BROMSPROV
Läs merMätning av W-värde i Bromsprovare med MKII enhet
Mätning av W-värde i Bromsprovare med MKII enhet Beskrivning av processen runt uppmätning av W-värde i bromsprovare sid 2 Metod för uppmätning av W-värde i bromsprovare sid 3 Kalibreringsmetod för W i
Läs merVägledning. Sidan 1 av 22. Järnvägsföretag huvudspår och sidospår
Väg- och järnvägsavdelningen Sidan 1 av 22 Järnvägsföretag huvudspår och sidospår Järnvägsföretagets kompletterande till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrift JvSFS 2008:7 Sidan 2 av 22 REVISIONSINFORMATION
Läs merSMoKD Bromsföreskrifter v04
SMoKD 33.312 Bromsföreskrifter Giltig från: 2011-01-01 Granskat: 20160626 Yngve Lundberg Giltig till: Tillsvidare Godkänd: 20160827 Peter Gustafsson Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30
Läs merBROMSFÖRESKRIFTER STATENS JARNVASARS FORFATTHINRSSAMLIHS. Särtryck 112 Utgåva 6. Gäller fr o m den 1 april Stockholm 1961
STATENS JARNVASARS FORFATTHINRSSAMLIHS Särtryck 112 Dbr Utgåva 6 BROMSFÖRESKRIFTER Gäller fr o m den 1 april 1961 Stockholm 1961 K. L BECKMANS BOKTRYCKERI Förteckning över ändringstryck Ändringstryck antecknas
Läs merBeskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E
Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet C1E Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat
Läs merÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg
ÖBlJ Tågsammansättning vid Östra Blekinge Järnväg Blandat tåg från Bergkvara mot Torsås någon gång på 1940-talet. Foto Bengt Åstedt För järnvägen fanns speciella tjänstetågtidtabeller som tog upp alla
Läs merKONTROLL AV TUNGA FORDONS TRYCKLUFTSBROM- SAR VID BESIKTNING
1 (18) Utfärdad: 12.10.2015 Träder i kraft: 1.11.2015 Rättsgrund: Lag om ändring av fordonslagen (961/2013) 53 Giltighetstid: Tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Europaparlamentets och rådets direktiv
Läs merGenomförande TSD Drift i kronologisk ordning
Genomförande TSD Drift i kronologisk ordning Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Läs merGenomförande TSD Drift i avsnittsordning
Genomförande TSD Drift i avsnittsordning Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Läs merKompletterande säkerhetsbestämmelser till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter JvSFS 2008:7
SMAK 300.3 1 (24) Ansvarig utgivare Jörgen Eyram Upprättad av Claes Mårdstrand Kompletterande säkerhetsbestämmelser till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter JvSFS 2008:7 SMAK 300.3 2 (24) shistorik Beskrivning
Läs mer(Text av betydelse för EES)
L 150/10 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/924 av den 8 juni 2015 om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel godsvagnar
Läs merMuseitrafik Hastighetsuppgifter och vagnviktstabeller
Gäller för Version Föreskrift Sveriges Järnvägsmuseum 1.0 BVF 1981.646 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2009-05-31 tills vidare Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F09-131/TR25 Verksamhetsstöd
Läs merUppmätning av W-värde i bromsprovare med OPTIMO
Uppmätning av W-värde i bromsprovare med OPTIMO Beskrivning av processen runt uppmätning av W-värde i bromsprovare sid 2 Metod för uppmätning av W-värde i bromsprovare sid 3 Kalibreringsmetod för W-värde
Läs merKORTINFORMATION SCOOTER,
S Bruksanvisning KORTINFORMATION SCOOTER, MODELL.363-3-HJULS MODELL.364-4-HJULS Vi gör människor rörliga. Innehållsförteckning Förord... 3 Tändningsnyckel... 4 Laddning av batteri... 4 Säkringar... 5 Huvudsäkringar...5
Läs merBeskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E
Beskrivning av säkerhetskontroll för behörighet D1E Vid säkerhetskontrollen ska du kontrollera, värdera och motivera att fordonskombinationen kan framföras på ett trafiksäkert, lagligt och miljöanpassat
Läs merBärgningsinstruktion
Bärgningsinstruktion 102 354 Innehåll INNEHÅLL Allmänt... 2 Lyftpunkter i chassit Generella lyftpunkter i chassit 3 Bärgning/bogsering Förberedande arbeten... 6 Bärgning Bärgning från dike... 8 Lyft av
Läs merEffektiva tågsystem för godstransporter Underlagsrapport. Bromssystem. Rune Bergstedt. Järnvägsgruppen KTH Avd för järnvägsteknik.
Effektiva tågsystem för godstransporter Underlagsrapport Bromssystem Rune Bergstedt Järnvägsgruppen KTH Avd för järnvägsteknik Rapport 0508 Bromssystem 2 Förord Denna rapport har utarbetats inom projektet
Läs merFöreskrift 1 (8) TRAFI/8591/ /2014
1 (8) Utfärdad: 18.12.2014 Träder i kraft: 1.1.2015 Rättsgrund: Järnvägslagen (304/2011) 74 och 75 Giltighetstid: tills vidare EU-förordning vars öppna punkter och specialfall föreskriften gäller: Kommissionens
Läs merStatsrådets förordning
Statsrådets förordning om ändring av förordningen om användning av fordon på väg Utfärdad i Helsingfors den 6 juni 2013 I enlighet med statsrådets beslut ändras i förordningen om användning av fordon på
Läs merHYDRAULISKA BROMSSYSTEM
Vårdsystem FM M7782-125203 Sida 1 av 5 HYDRAULISKA BROMSSYSTEM ALLMÄNT Normtabell Publikationen gäller Fordonsmonterade hydrauliska bromssystem Reservdelar och utbytesenheter För utförligare beskrivning
Läs merRadio remote control system for mobile machines since 1979 RADIOSTYRSYSTEM FÖR VÄXLING MED LOK
Radio remote control system for mobile machines since 1979 RADIOSTYRSYSTEM FÖR VÄXLING MED LOK Systemet är förberett för de flesta loktyper i standard-utförande. Det innebär att hela systemet går att flytta
Läs merKOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.10.2014 C(2014) 7410 final KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) nr / av den 15.10.2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 167/2013
Läs merTRAFIKVERKET BVF B1
TRAFIKVERKET BVF 646.4 B1 HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER Sida Innehåll B B5 B16 B18 B18 B19 B19 B0 B1 Sth med hänsyn till bromsförmåga. Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med sta D, banans
Läs merManual Förflytta defekt fordon
Manual Förflytta defekt fordon Fordon 360 Plus Författarna och Liber AB Version 1.0 Får kopieras 1 Anledning till förflyttning Arbetar du i eller med fordon kommer du troligtvis att behöva förflytta defekta
Läs merHASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER. Sth med hänsyn till bromsförmåga. Bromsprocenttabell A17. Teckenförklaring, hastighetstabellerna
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER Sid B B3 B4 B5 B7 B1 B15 B18 B18 B18 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga Bromsprocenttabell A17 Bromprocenttabell A10 Bromsprocenttabell
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Oskarshamn
Utgåva: 5 Gällande fr.o.m: 2017-01-01 Handläggare: Stefan Åhman Sweco Rail AB Utgivare: Mikael Martinsson Smålandshamnar AB Järnvägsnätsbeskrivning Oskarshamn Gäller från 2017-01-01 Utgåva 5 2017-01-01
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:2 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs merInstruktionsbok till Bala Agri s Husqvarna Vagn BK902
1(19) Instruktionsbok till Bala Agri s Husqvarna Vagn BK902 Förord Instruktionsboken är en hjälp för användaren att använda produkten på rätt sätt. Innan vagnen tas i bruk ska hela instruktionen läsas
Läs merSärskilda bestämmelser vid växling och i spårhallen Essinge Railport Frövi (TRI) Bilaga till Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Version 1
Särskilda bestämmelser vid växling och i spårhallen (TRI) Bilaga till Trafiksäkerhetsinstruktion (TRI) Version 1 2012-11-30 Essinge Rail AB Terud / Grahn Innehåll 1 Allmänt... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Avgränsning...
Läs merDaglig tillsyn av fordon
Museiföreningen MUNKEDALS JERNVÄG Handbok MJMa 201 utgåva 3 Internkontroll Gäller fr o m: Gäller t o m: tillsvidare Antal sidor: 6 Antal bilagor 0 Ansvarig funktion CMa Daglig tillsyn av fordon Innehållsförteckning
Läs merHASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER Sida B2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B4 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, största tillåtna
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning
Utgåva: 4 Gällande fr.o.m: 2016-03-14 Handläggare: Stefan Åhman Sweco Rail AB Utgivare: Mikael Martinsson Oskarshamns Hamn AB Järnvägsnätsbeskrivning Gäller från 2016-03-14 Utgåva 4 2016-03-14 Sida 1 av
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar;
Transportstyrelsens föreskrifter om cyklar, hästfordon och sparkstöttingar; beslutade den 13 maj 2009. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 kap. 16 och 18 fordonsförordningen (2009:211)
Läs merVägledning för godkännande av lok utrustade med radiostyrningsfunktion
Upprättad av Bernt Andersson Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg 1 (7) för godkännande av lok utrustade med radiostyrningsfunktion 2 (7) shistorik Beskrivning
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-16 5.0 2012-11-02 EM 41-104
Läs merÄNDRINGAR I FÖRORDNING ANGÅENDE RULLANDE MATERIELL.
DEL V ÄNDRINGAR I FÖRORDNING ANGÅENDE RULLANDE MATERIELL. (R. M.). (Särtryck 152) R. Driftreglemente. O. Säkerhetsordning. FÖ RKO RTNINGSTABELL. 1. Mom. 1 bör erhålla följande lydelse: Varje till den rullande
Läs merInstruktion EL SE
SE Instruktion - 3313EL Innehållsförteckning Hur man cyklar med 3313EL...3 Trehjuling...3 Elassistans...3 Löpande underhåll...3 Beskrivning av systemet...4 Batteri...4 Laddning av batteriet...4 Laddnivå
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:3 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs merBROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL
BROMSGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL BROMSSYSTEMET ÄR VÄSENTLIGT FÖR DIN SÄKERHET Bromsarna måste svara direkt och exakt varje gång du trycker ner pedalen.
Läs merFörslag till EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV. om bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul.
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Förslag till Bryssel den 10.12.2010 KOM(2010) 729 slutlig 2010/0349 (COD) C7-0421/10 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV om bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer
Läs merStarkare lok på Stambanan genom övre Norrland?
Starkare lok på Stambanan genom övre Norrland? Underlag för bedömning av alternativa förslag enligt fyrstegsprincipen Nils Ahlm BRNT 2006:58 ISSN/ISBN Innehåll Inledning 5 Sammanfattning 7 Bakgrund 9
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Gäller från 2012-07-01
Järnvägsnätsbeskrivning Gäller från 2012-07-01 G:\Claes W\Järnvägsnätsbeskrivning 2012-07-01.doc Sida 1 av 6 Järnvägsnätbeskrivning för Oskarshamns Hamn AB Datum 2012-07-01 Innehållsförteckning 1. Allmän
Läs mer4 / 10 TONS HYDRAULISK RIKTSATS INSTRUKTIONSMANUAL
4 / 10 TONS HYDRAULISK RIKTSATS INSTRUKTIONSMANUAL LÄS IGENOM DENNA INSTRUKTIONSMANUAL NOGA FÖRE ANVÄNDNING VIKTIGT LÄS IGENOM DENNA INSTRUKTION NOGA. OBSERVERA SÄKERHETSINSTRUKTIONERNA OCH VARNINGARNA.
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:5 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs merHASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER. Tabell för procentuellt överskridande. Sträckor där återmatande elbroms inte får användas
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETSUPPGIFTER, VAGNVIKTSTABELLER Sida B 2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B 9 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, största tillåtna
Läs merREVO LÅGPROFIL INSTRUKTIONSMANUAL
REVO LÅGPROFIL INSTRUKTIONSMANUAL a. Grattis b. Bilder på komponenter c. Olika Revomodeller d. Påspolning av lina e. Bromsinställning f. Mekanisk broms g. Montera bort gaveln h. Rullens funktioner i. Underhåll
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-28 5.0 2012-11-02 EM 41-121
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Sven Nyström STAFS 2006:5 Utkom från trycket 2006-07-21 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs merSimulering av tågtrafik
Simulering av tågtrafik Fordons- och förarbeteende i simulering kontra verklighet LTH Ingenjörshögskolan vid Campus Helsingborg Teknik och samhälle Examensarbete: Fredrik Nilsson Martin Stridsberg Copyright
Läs merKORTINFORMATION CITYLINER 312/412,
S Bruksanvisning KORTINFORMATION CITYLINER 3/4, MODELL.363-3-HJULS MODELL.364-4-HJULS Vi gör människor rörliga. Innehållsförteckning Förord... 3 Tändningsnyckel... 4 Laddning av batteri... 4 Säkringar...
Läs merParametrar Chassi. Inledning
Inledning Inledning För att begränsa förteckningen över parametrar i detta dokument beskrivs endast parametrar som har bedömts vara användbara för påbyggare. För komplett information om aktuella parametrar
Läs mer~~':::==~:~=-:;:~::-:::~:=:~-=~~:::j;=-r~
ffiffi I~ 1]1 ffi i i I a;;r---=:;: f. - ~~':::==~:~=-:;:~::-:::~:=:~-=~~:::j;=-r~ I ~ffi ~ ~I EBEB 1fJ111[ -;I; L-~::::.:: :?~( :::.:.~~:~:::::~=::~=:::::: :::~~~:=:====:~::~:.:{:_... _.._-.._._...J Torontos
Läs merInnehåll 1 Allmän information 2 1.1 Inledning 2 1.2 Juridisk status 2 1.3 Giltighetstid och ändringar 2 1.4 Publicering 2 1.5 Kontakter för med
Innehåll 1 Allmän information 2 1.1 Inledning 2 1.2 Juridisk status 2 1.3 Giltighetstid och ändringar 2 1.4 Publicering 2 1.5 Kontakter för med detaljerad information 2 1.6 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-27 5.0 2012-11-02 EM 41-119
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning
Järnvägsnätsbeskrivning Innehållsförteckning 1. Allmän information 2. Villkor för tillträde och trafikering 3. Infrastruktur 4. Kapacitetstilldelning 5. Tjänster 6. Avgifter 7. Övrigt Bilaga 1 - Telefonnummer
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning (JNB)
JNB2016 2016-06-20 Sida 1 av 5 Järnvägsnätsbeskrivning (JNB) JNB2016 2016-06-20 Sida 2 av 5 Innehållsförteckning 1. Allmän information 2. Villkor för tillträde och trafikering 3. Infrastruktur 4. Kapacitetstilldelning
Läs merHandbok JTF. 6. Fara och Olycka
Handbok JTF 6. Fara och Olycka 2 Fara och Olycka 6 Referens Giltigt from datum TSFS 2010:163 2010-12-12 Datum Signatur 6 Fara och Olycka 3 Detta är en handbok till motsvarande bilaga i Järnvägsstyrelsens
Läs merHASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER Sid B B3 B4 B5 B14 B15 B17 B17 B18 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga Bromsprocenttabell B Bromsprocenttabell Citybanan Hastighetsuppgifter
Läs merUpp gifter. 1. På ett bord står en temugg. Rita ut de krafter som verkar på muggen och namnge dessa.
1. På ett bord står en temugg. Rita ut de krafter som verkar på muggen och namnge dessa. 2. En såpbubbla dalar genom luften med den konstanta hastigheten 1,1 cm/s. Vilken kraft känner den av från luften
Läs merHASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER
TRAFIKVERKET UNDERLAG TILL LINJEBOK B1 HASTIGHETS- OCH FORDONSUPPGIFTER Sida B2 Innehåll Sth med hänsyn till bromsförmåga B3 Hastighetsuppgifter för drivfordon, vagn med stax D, största tillåtna hastighet
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran;
Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran; beslutade den 6 september 2016. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 2 kap. 5 och 10 järnvägsförordningen (2004:526).
Läs merCyklar Viktor, Viktoria Vik och Viki
Cyklar Viktor, Viktoria Vik och Viki Bruksanvisning Cykeln är vid leverans monterad och klar att användas. Sadel och styre kan justeras. Använd cykeln med omtanke, det är inte en tvåhjulig cykel. Låna
Läs merDu kan bidra till ökad säkerhet och punktlighet
Hjulskador 1 Du kan bidra till ökad säkerhet och punktlighet Hjulskador är något som drabbar järnvägen framförallt under hösten och vintern. Följden av en hjulskada orsakar ofta störningar i trafiken.
Läs merKrav för säker kortslutning av spårledningar
Gäller för Version Standard BV koncern 1.0 BVS 544.14002 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2010-03-15 Tills vidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F10-2134/SI10 Leveransdivisionen/Anläggning
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Lycksele kommun
Järnvägsnätsbeskrivning Lycksele kommun Verksamhet Teknik Karin Gottfridsson Järnvägsnätsbeskrivning Lycksele kommun Allmän information Detta dokument är upprättat utifrån Transportstyrelsens exempel och
Läs merKonsoliderad version av. Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC) föreskrifter och allmänna råd (STAFS 2006:8) om värmemätare
Konsoliderad version av Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC) föreskrifter och allmänna råd (STAFS 2006:8) om värmemätare Ändring införd: t.o.m. STAFS 2011:23 Tillämpningsområde 1
Läs merKortinfo. Tryckavlastning: Ersättningsmadrass och Bäddmadrass. OBS! Läs igenom bruksanvisning 56-895-A1 innan produkten tas i bruk.
Kortinfo 56-895-K1 Brukarvikt 0-230 kg Air Express Tryckavlastning: Ersättningsmadrass och Bäddmadrass OBS! Läs igenom bruksanvisning 56-895-A1 innan produkten tas i bruk. Återförsäljare i Sverige: Gate
Läs merStatens energimyndighets författningssamling
Statens energimyndighets författningssamling Utgivare: Fredrik Selander (verksjurist) ISSN 1650-7703 Statens energimyndighets föreskrifter om information om energieffektivitetskrav för elektriska kylskåp
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2017:610 Utkom från trycket den 30 juni 2017 utfärdad den 22 juni 2017. Regeringen föreskriver 1 att 4 kap. 14 och
Läs merKontrollanvisning för kompressorer
Använda symboler Åtgärd Uppräkning Viktiga anvisningar, uppgifter och/eller råd som absolut måste beaktas. OBS Potentiell farosituation som kan leda till lätta eller medelsvåra personskador eller materiella
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning (JNB) Essinge Railport, Frövi Version 1: Essinge Rail AB Terud / Grahn
Järnvägsnätsbeskrivning (JNB) Essinge Railport, Frövi Version 1:0 2012-11-30 Essinge Rail AB Terud / Grahn Innehåll 1 Allmän information... 3 1.1 Inledning... 3 1.2 Juridisk status... 3 1.3 Giltighetstid
Läs merNättraby-Alnaryd-Almeboda Järnväg (Agar«: Nlttraby Alnaryd Erlngsboda Järn vlgsaktiebolag)
Nättraby-Alnaryd-Almeboda Järnväg (Agar«: Nlttraby Alnaryd Erlngsboda Järn vlgsaktiebolag). 'O,VI T. K. VAG-OCH VATTUNE.-STYRELSEN ip-1937 > ',r >m till nriaöliininspelttionen vit K'ingl. Väg-och Vatontyganade-
Läs merGjorda ändringar med anledning av TSFS 2010:1 (ändrad text är understruken)
Handbok 1 Termer 2 Banan 2.1 Banans indelning linjeplats Den förklarande texten till uppslagsordet "linjeplats" har ändrats så att den har fått följande "plats på linjen med minst en växel eller rörlig
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind STAFS 2016:11 Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll
Läs merBRUKSANVISNING FÖR KARTRO KOMPRESSOR K251
BRUKSANVISNING FÖR KARTRO KOMPRESSOR K251 Installation 1. Montera hjulen och gummidelen på tanken, om dessa inte redan är monterade. 2. Montera insugningsfiltret i kompressorerna, om detta inte redan är
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om godkännande av spåranläggning eller fordon för tunnelbana och spårväg;
Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av spåranläggning eller fordon för tunnelbana och spårväg; beslutade den 30 juni 2010. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 7 och 8 förordningen (1990:1165)
Läs merFör delegationerna bifogas kommissionens dokument D020665/02.
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 13 november 2012 (14.11) (OR. en) 16152/12 TRANS 393 FÖLJENOT från: Europeiska kommissionen mottagen den: 9 november 2012 till: Rådets generalsekretariat Komm. dok.
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå
1 (7) Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå Gäller fr.o.m 2015-08-31 2 (7) Senast införda ändring Datum Omfattning Sida 2010-08-03 Nytt dokument Alla 2012-09-01 Ändring Alla 2014-05-12 Nya kontaktuppgifter,
Läs merTRAFIKVERKET BVF F1
TRAFIKVERKET BVF 646.6 F1 ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER Sida F2 F3 F7 F8 Innehåll Särskild instruktion för sträckan Rbä - Gså Beskrivning av portar vid tunneln på linjen Söderhamn västra Losesjön (Norrala-tunneln)
Läs merAnvändarmanual. Innehållsförteckning Överblick av El-cykeln
Användarmanual Innehållsförteckning Överblick av El-cykeln----------------------------------------2 Specifikationer------------------------------------------------2 Display---------------------------------------------------------3
Läs merStyrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling
Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll författningssamling ISSN 1400-4682 Utgivare: Gerda Lind Utkom från trycket den 29 mars 2016 Styrelsens för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac)
Läs merBruksanvisning. Bure. Gåbord. Bure Standard EL T Bure S EL T
Bruksanvisning Bure TM Gåbord Bure Standard EL 56-312T Bure S EL 56-302T Kära Användare Gratulerar! Du har införskaffat ett Bure Gåbord. I denna bruksanvisning får du viktiga upplysningar om hur du använder
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter om teknisk kontrollutrustning hos besiktningsorgan;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter om teknisk kontrollutrustning hos besiktningsorgan; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen
Läs merJärnvägsnätbeskrivning. för. Norrköpings kommuns. Hamn- och industrispår. Sidan 1 av 13
Sidan 1 av 13 Gällande fr. o m: 2006-12-10 Ändrad: 2013-05-29 Handläggare: lexander Johansson Utgivare: Leif Lindberg Järnvägsnätbeskrivning för Norrköpings kommuns Hamn- och industrispår Sidan 2 av 13
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i fordonsförordningen (2002:925); SFS 2004:1362 Utkom från trycket den 29 december 2004 utfärdad den 16 december 2004. Regeringen föreskriver 1 att 2 kap.
Läs merFÖRSVARSSTANDARD FÖRSVARETS MATERIELVERK 2 1 (8) MILJÖPROVNING AV AMMUNITION. Provning i fukt, metod A och B ORIENTERING
2 1 (8) Grupp A26 MILJÖPROVNING AV AMMUNITION Provning i fukt, metod A och B ORIENTERING Denna standard omfattar metodbeskrivningar för provning av ammunition. Främst avses provning av säkerhet, men även
Läs merBruksanvisning. Bure. Gåbord. Bure Standard EL T Bure S EL T
Bruksanvisning Bure TM Gåbord Bure Standard EL 56-312T Bure S EL 56-302T Kära Användare Gratulerar! Du har införskaffat ett Bure Gåbord. I denna bruksanvisning får du viktiga upplysningar om hur du använder
Läs merSäkerhetsbestämmelser för Trafikkontorets Spårvägsanläggning i Göteborg och Mölndal. Arbetsfordon
Säkerhetsbestämmelser för Trafikkontorets Spårvägsanläggning i Göteborg och Mölndal Bestämmelser om Arbetsfordon kravspecifikation, besiktning, funktionskontroll och underhåll av arbetsfordon 200/05 Fastställd
Läs mer(Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR
12.4.2013 Europeiska unionens officiella tidning L 104/1 II (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 321/2013 av den 13 mars 2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet
Läs mer