Attention! En riktig tungviktare! Nr Välkommen in på nya atteviks.se Läs mer på sid 4

Transkript

1 Attention! Nr Välkommen in på nya atteviks.se Läs mer på sid 4 Glöm inte gilla oss på Facebook facebook.com/atteviks.lastvagnar ett kvalitetsbegrepp En riktig tungviktare! Läs mer på sid 12

2 VD har ordet Hej! Vi har nu sedan slutet av maj haft riktigt fint väder med mycket sol och jag hoppas vi även får en bra sommar. Detta är normalt en mycket hektisk period för fjärrgodstrafiken och asfaltsbilarna. De har nu bråda tider med att hinna reparera upp hårt slitna vägar. Vi har i detta nummer ett större reportage om Gustav R. Johansson AB, som firar 90 årsjubileum i år. Företaget startade redan 1907 som ett häståkeri, som 1924 köpte den första lastbilen och sedan dess har utvecklats till ett högteknologiskt företag inom bergmaterial, betongproduktion och markarbeten med imponerande maskinpark. Vi har även levererat vårt första 74 tons ekipage till Södra Skogsägarna. Det blir mycket intressant och se om regeringen fattar beslut om att godkänna 74 tons totalvikt innan valet. Vi har nu även fått tillökning i vårt motorprogram för RME Euro 6 motorer med en V8:a på 580 hk, detta innebär att vi nu kan erbjuda RMEmotorer från hk. Rekryteringen av ny VD till Lastvagnsbolaget är nu klar och min efterträdare Fredrik Moritz tillträder som ny VD den 21 juli. Fredrik, som du kan läsa mer om i en separat artikel, har ett långt förflutet inom fordonsbranschen som leverantör av både komponenter och fordon. Det känns mycket bra att få lämna över stafettpinnen till Fredrik som kommer fortsätta utvecklingen av vår service och våra tjänster till dig som kund med målet att vara din bästa lokala återförsäljare. Jag vill samtidigt passa på och tacka er alla för den tid som jag haft förmånen att få arbeta med er och önskar er en riktigt skön sommar. Hälsningar Örjan Kollander Produktion: Atteviks Lastvagnar AB i samarbete med Rolf Johansson Marknadsföring AB. Tryck: Tabergs Tryckeri AB. Synpunkter och idéer om innehåll lämnas till: Nicklas Arvidsson, Atteviks Lastvagnar AB, Tel , E-post:nicklas.arvidsson@atteviks.se. Ansvarig utgivare: Örjan Kollander, Atteviks Lastvagnar AB, Tel , E-post: orjan.kollander@atteviks.se. 2 Attention

3 Euro 6 V8 + RME Miljömedvetenheten blir allt större = Sant! bland landets åkare. Fler och fler väljer att köra på alternativa bränslen istället för diesel, och där är RME helt dominerande. Nu kommer också en motor i den tyngre Euro 6-klassen i RME-certifierat utförande - en Scania V8 med 580 hästar. - Det är ett utmärkt tillfälle att slå två flugor i en smäll, säger Tomas Johansson, säljare på Atteviks Lastvagnar i Ljungby och Älmhult. - Dels kan man spara rejält med pengar eftersom biodieseln är betydligt billigare än vanlig diesel. Dels gör man samtidigt en insats för miljön genom att minska de fossila koldioxidutsläppen. Kommer efter semesten Det här lär vara en efterlängtad nyhet. För det är förmodligen så att det är i det tyngre segmentet som man tjänar allra mest på att gå över till RME. - Under senare år har jag bara levererat RME-godkända bilar, berättar Tomas. Sedan är det förstås upp till åkaren att bestämma vad han vill köra på. De RMEförberedda bilarna går lika bra på vanlig diesel, men man bör bestämma sig för vilket bränsle man ska använda och inte byta hur som helst. Sedan den RME-förberedda Scania 580 började lanseras har ett antal åkare tecknat sig för sådana. Mest skogsbilar, och en och annan fjärrbil. Leveranserna bör komma igång strax efter semestern. Den finns även som komplettbil i flera utföranden. Samma pris Varje motor måste godkännas individuellt, och det kostar förstås en slant för Scania att genomföra. Men för åkaren är det ingen prisskillnad. Ingen annan större skillnad heller. Det enda man märker är att man får en liten extra tank för diesel, avsedd att försörja värmaren som ännu inte kan gå på RME. Pengar och miljö - Vanligvis brukar miljöhänsyn kosta, avslutar Tomas. Men här går pengar och miljö hand i hand. Det är ett enkelt sätt att göra en miljöinsats och samtidigt få bättre bränsleekonomi. - Dessutom är ju bränslet närproducerat. Det mesta kommer från rapsfälten i södra Sverige. Attention

4 Kundpanelen Miljöfrågorna blir allt viktigare i de flesta sammanhang, och här spelar naturligtvis transportnäringen en betydande roll, med bl.a. sin omfattande förbrukning av bränsle. De flesta inser idag att utvecklingen med ökande utsläpp av bl.a. koldioxid måste brytas. Hur tycker du att Atteviks Lastvagnar hjälper er att köra mer miljövänligt? W. Johannissons Åkeri AB Åseda Bröderna Anderssons Åkeri AB Ryssby Ernebrands Åkeri AB Liatorp Fredrik Johannisson Vi har utbildat oss i sparsam körning hos Atteviks med uppföljning och på så sätt minskat utsläppen. Atteviks är även duktiga på att informera om alternativa bränslen för mindre miljöpåverkan. Sture Gustafssons Åkeri AB Österbymo Carl-Magnus "Manne" Andersson De har ju propagerat för RME, och det har vi börjat köra på nu. På de nyare bilarna har vi också stor hjälp av uppföljningen inom Scania Fleet Management. Bärgning och Transport AB Nässjö Kalle Ernebrand Jag har ju haft någon genomgång om sparsam körning. Och lite träffar där vi pratat om nya och miljövänligare motorer. Hit & Dit Transport AB Jönköping Viktor Gustavsson Jag kan inte sätta fingret på något specifikt. Men man kan ju ha dom som bollplank när det gäller miljövänligare bränslen. Johan Sandberg Jag kan inte påstå att de hjälpt mig någonting med det. Catrin Jalkander När vi köpt nya bilar har vi fått en ordentlig genomgång av olika motorer och deras miljöpåverkan. Välkommen in till ett nytt atteviks.se! I maj lanserade vi vår nya hemsida som är mer lättnavigerad och har ett fräschare utseende. Nytt för lastvagnsbesökarna är att ni får göra ett aktivt val första gången ni väljer lastbilar om ni vill att detta ska bli er startsida när ni besöker atteviks.se i fortsättningen. Vi har även tagit fram ny Audiell profil som kommer att höras i radio framöver. Vi tog också fram en hel Attevikslåt. Vi vill med denna låt hylla vårt Småland och vår historia där, som vi skapat tillsamman med våra kunder genom åren. Lyssna på vårt låt på Atteviks.se./Om-Atteviks/ Attevikslaten/ 4 Attention

5 Fredrik Moritz Ny VD på Atteviks Lastvagnar Den 21 juli hälsar vi en ny VD välkommen till Atteviks Lastvagnar - Fredrik Moritz. Fredrik är väl bekant med både branschen och Atteviks. Och har jobbat med ledarskap och försäljning under i stort sett hela sitt yrkesverksamma liv. Vi låter honom själv göra en presentation: Jag ser väldigt mycket fram emot att få börja på Atteviks Lastvagnar. Det är ett mycket välskött och anrikt familjebolag som varit framgångsrikt under flera decennier och det är en stor ära att få ta över stafettpinnen från Örjan som snart kommer att gå i pension. Atteviks kännetecknas av en lojal personal med en mycket hög teknisk kompetens och hög servicenivå. Varumärket Atteviks väger tungt och jag tycker det skall bli fantastisk inspirerande och kul att få bli en aktiv del av bolagets organisation och framtid. Som person brinner jag för att leverera hög kundservice och att få utveckla organisationer. Att vara ute på fältet och få direkt feedback från kunder är en naturlig del i min vardag och jag ser fram emot att få träffa Atteviks kunder regelbundet för att föra en konstruktiv dialog. Bolagets viktigaste tillgång är personalen och jag kommer fortsätta att satsa på den. Hög service och kompetens kommer inte av sig själv. Men med kontinuerligt arbete och en gemensam värdegrund skapar vi bra förutsättningar. Och genom att ständigt sträva efter att bli ännu bättre kan vi nå vårt mål - att få ännu nöjdare kunder. Min professionella bakgrund är från både byggnads- och fordonsindustrin. Jag kommer närmast från Schmitz Cargobull som Sverigechef, och har dessförinnan varit koncern-vd för BPW Sverige där SLÄPIS och FOMA ingår. Detta har gett mig värdefull erfarenhet av att leda företag inom fordonsindustrin, med tyngdpunkt på reservdelar och som underleverantör till Svenska släpvagnsbyggare. Privat har jag en familj som består av min fru Lotta och två tonårsdöttrar, Petronella och Cornelia,17 och 14 år. Som extra nöje har vi hundarna Dylan och Woodstock som ger mig extra motion och jag gillar att spela golf samt att vistas ute i naturen. För närvarande är vi bosatta utanför Malmö, men jag kommer att flytta till Jönköping under sommaren och resterande familj kommer att ansluta om cirka ett och ett halvt år, vilket vi ser fram emot. Nu står sommaren för dörren och förhoppningsvis får vi alla en skön ledighet med mycket vila och härliga stunder med våra familjer. I augusti kör vi igång igen med ELMIA Lastbil där vi hälsar kunder och kollegor välkomna. Återkoppling är viktigt för mig, så har du några frågor eller synpunkter, slå gärna en signal på tel eller skicka ett på fredrik.moritz@atteviks.se Jag ser fram emot att ses i sommar Med vänliga hälsningar, Fredrik Moritz Begagnat På Atteviks BEG CENTER i Jönköping hittar du ett av de bästa sortimenten på begagnade lastbilar. Där kan du få en samlad bild av utbudet, känna och titta på bilarna, och kanske ta en provtur. Samtliga fordon är ordentligt genomgångna. På vissa lämnar vi t.o.m garanti - Scania Approved Bo Svärd ansvarar för verksamheten och honom når du på tel eller bo.svard@atteviks.se. På de här hemsidorna hittar du våra begagnade fordon. Vi annonserar även i tidningen Trailer. atteviks.se scania.se trailerbeg.se blocket.se mascus.se Attention

6 90 år och li Det första man möttes av var en kilometerlång bilkö, så det var utan tvekan en populär tillställning när Gustav R. Johansson AB i Ljungby hade Öppen Täkt i samband med företagets 90-års jubileum. - Det här är tredje steget i vårt 90-årsfirande, säger Per Johansson som är VD för företaget och sonsonson till företagets grundare Frans Wilhelm Johansson. - Tidigare har vi firat med personal, pensionärer och respektive på Glashotellet i Kosta. Och så hade vi en samling med våra större parners på Terraza i Ljungby, där vi hade seminarium med miljöinriktning, medverkan av landshövdingen och en jubiléumssupe. Startade 1907 Farfarsfar Frans Wilhelm startade verksamheten redan 1907 som häståkeri i Älmhult. Det är ju faktiskt mer än 90 år sedan. - Ja, det är det, men vi startade vår tideräkning först några år senare, när Frans son (d.v.s. Pers farfar) Gustav fyllde 18 och tog körkort. Det inträffade för 90 år sedan, alltså Då införskaffades också den första lastbilen - en T-ford - vilket var starten för den motoriserade verksamheten. 40 enheter Sedan dess har företaget gått igenom flera generationsskiften blev Gustav chef för företaget tog Pers far Lars-Göran över VD-rollen. Och 1999 blev Per VD. Företaget har idag 9 lastbilar, men de är inte huvuddelen i verksamheten. Det är istället bergmaterial- och betongproduktion samt markarbeten. I Orberg där den här delen av 90- årsfirandet hålls, förädlar man årligen uppemot ton bergmaterial till i första hand väggrus och betongballast. På företagets anläggningar finns idag bortåt 40 enheter i form av lastbilar, grävmaskiner, hjullastare, bergkrossar och annat. Det finns också en betongstation på Tallåsen. Grundläggande Partner Din Grundläggande Partner är företagets devis och mycket grundarbeten blir det. - Vi riktar oss i stor utsträckning till byggföretag och jobbar med allt från grunden och neråt, säger Per. Betong, förädlade bergmaterial, matjord och prydnadssten är några av företagets produkter. Men man levererar inte bara produkterna utan gör omfattande entreprenadjobb också. Vägar, gator, husgrunder, industrigolv och plattsättningar är några exempel på jobb. Och det geografiska verksamhetsområdet sträcker sig ända från Jönköpingstrakten till en bit in i Skåne. Naturligtvis med tyngdpunkt på närområdet i och kring Ljungby. Klondykestämning - Under senare år har det varit något av en Klondykestämning här i Ljungby, fortsätter Per. Under tre års tid har man hållit på att lägga grunden till ett stort industriområde vid norra infarten, där man fyllt ut med hela m 3 fyllnadsmaterial. Samtidigt har det pågått ett omfattande vägbygge för Söderleden runt Ljungby. Och dessutom har man jobbat med 6 Attention

7 te till! Sydvästlänken - en huvudledning för el som grävts ner och krävt stora kvaniteter fyllnadsmaterial, främst i form av stenmjöl. - Stenmjöl är normalt en biprodukt som vi får fram när vi krossar bergmassor, men nu har vi i stor utsträckning fått koncentrera oss på att få fram mycket stenmjöl till Sydvästlänken. Något för alla Företagets sortiment fanns förstås till beskådande under Öppen Täkt där också en mängd maskiner var i full gång, och populärt bland de minsta var naturligtvis en riktigt rejäl sandhög där man kunde leka med hinkar, spadar och bilar. Populär bland dessa var också Station 8, där godis regelbundet regnade ner från en säck upphissad 50 meter i luften med en mobilkran. På övriga stationer kunde man både fika, få sig en korv, provköra en Volkswagen och titta på allt ifrån stenspräckning och jordsortering till gjutning av markbetong. Och den som hade något projekt på gång kunde beställa arbete och material till förmånligt pris. Över förväntan - Den här dagen har överträffat alla förväntningar, säger Per. Vi skulle öppna klockan 10 men redan en halvtimme innan började besökarna droppa in. Vi fick kasta om de planerade morgonrutinera och snabbt ta en genomgång av säkerheten och dagens aktiviteter. När vi var klara efter en kvart var det redan en lång bilkö på väg in. Och så har det fortsatt hela dagen! Attention

8 Får du köra l Från och med den 10 september 2009 tillämpas en ny lag för förare som kör tung lastbil i yrkesmässig trafik. Enligt denna måste man genomgå en 35 timmars utbildning var femte år för att få behålla sitt yrkeskompetensbevis, YKB. Lagen bygger på ett EU-direktiv och är alltså införd i hela EU. Medlemsländerna har tillämpat något varierande övergångstider, och Sverige har satt övergångstiden till sju år. Följden av detta blir att den som inte genomgått sin 35-timmars fortbildning senast den 10 september 2016 blir av med sin rätt att köra lastbil! Avsikten med de nya kraven är att förbättra trafiksäkerheten, öka förarnas säkerhet och underlätta framtida rekryteringar av förare. Vi skräddarsyr din utbildning Att förbättra förarnas färdigheter genom vidareutbildning är inte bara ett lagkrav. Det är dessutom en god investering, både säkerhetsmässigt och ekonomiskt. Under hösten anordnar Atteviks Lastvagnar i samarbete med Scania kompletta YKB-utbildningar i både Jönköping och Växjö. Utbildningen som är indelad i fem moduler om vardera en dag kan vi skräddarsy för att passa behoven i just ditt företag. Vi kombinerar teori med praktiska övningar i Scanias utbildningsfordon. Efter utbildningen rapporterar vi till Transportstyrelsen. Vi håller också koll på vilka förare som gått vilka moduler och kan kalla till vidare utbildning så att ingen missar sitt Yrkeskompetensbevis. Här är höstens tillfällen för utbildning Våra kurser i höst Modul Jönköping Växjö A - Lagar och föreskrifter 2/9 28/10 B - Bränsleeffektiv och trafiksäker 16/9 14/10 körning C - Godstransporter 30/9 2/10 D - Arbetsrisker och hälsa 16/10 18/9 E - Nödsituationer och företagsimage 30/10 4/9 För mer info eller anmälan kontakta Marie Petersson, tfn , mail marie.petersson@atteviks.se 8 Attention

9 astbil 2016? Utbildningsmoduler Modul A Lagar och föreskrifter Här uppdateras kursdeltagarna på de lagar och bestämmelser som gäller inom och utom Sverige gällande arbetstider, kör- och vilotider. Dessutom görs en genomgång av reglerna för yrkesmässig trafik och övriga villkor som gäller för godstransporter. Problematiken i samband med brottslighet och människosmuggling belyses. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Modul B Bränsleeffektiv och trafiksäker körning Den här modulen ska ge kursdeltagarna kunskaper att optimera bränsleförbrukningen - viktigt såväl ur ett miljö- som ett ekonomiskt perspektiv. Man ska känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal användning av dessa, samt säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och att förebygga störningar. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Modul C Godstransporter Kursen avhandlar de regler och bestämmelser som gäller för lastsäkring, rutiner vid lastning och lossning. Vi går igenom de ekonomiska villkor som gäller transporter såväl inom Sverige som utomlands. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Modul D Arbetsrisker och hälsa Här belyser vi vikten av god hälsa, rätt mat och att alltid försöka arbeta så ergonomisk som möjligt. Allt för att kunna förebygga risker och öka medvetenheten om vikten av psykisk och fysisk förmåga. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Modul E Nödsituationer och företagsimage Kursen ger kunskaper för att säkerställa passagerares och medtrafikanters säkerhet och bekvämlighet. Vi belyser riskerna i trafiken och arbetsrelaterade olyckor, hur man ska agera i krissituationer och bidra till att företagets anseende höjs. Kursens längd 1 dag (7 timmar) Attention

10 Nyleveranser Här ser du några av de bilar vi levererat under våren. Br. Bertsson har investerat i en ny Scania R730LB6x4 med grönt kort och färdskrivarnedladdning. Byggd av Bergs i Fegen och utrustad med deras nya Canbussystem. Smålands Logistik har investerat i nya Scania R500LB6x2MNB komplettskåpbilar. Med PLS FNA skåp utrustade med Thermo King T800 aggregat och fullt utrustade med bommar. Mullsjö Åkeri AB har investerat i en Scania R730LB6x4HNB med två-pedals opticruise, och highlinehytt. Byggnation av Bergs i Fegen med Epsilon skogskran och Fegen hytt, Slir-ej sandlådor och digital våg. Nässjö Affärsverk har köpt en ny Scania P320LB4x2. Med 3-vägs tipp- och plogutrustning. Byggnation från Tranås Wagnfabrik AB. Duvemåla Åkeri AB i Smålands Logistik-koncernen har investerat i nya Scania R500LB6x2MNB komplettskåpbilar. PLS FRC med Thermo King T1200 aggregat. Fullt utrustade med bommar. IKEA AB i Älmhult har investerat i en renare framtid med en Scania Komplett P250LB4x2 Euro6. Levererades med grönt kort och färdskrivarnedladdning. Räddnings tjänsten i Eksjö har investerat i en ny Scania. En P400LB4x2 med Allison automatlåda. Byggnationen en hävare på 27 meter har levererats av Bronto skylift. Växjö Bilfrakt som ingår i Smålands Logistik-koncernen har investerat i nya Scania R500LB6x2MNB komplettskåpbilar. Med PLS skåp utrustade med värmare och fullt utrustade med bommar. JEMAB har införskaffat en Scania R480 8x4*4 Scania komplett med Zetterbergs Tippdumper. 10 Attention

11 Rosenlunds Åkeri i Jönköping har förnyat sin fordonsflotta med en ny Scania R500 LB6x2*4. Lösflaksbyggnation från GEHAB i Alvesta. Markaryds Frakt har investerat i en Scania R520LB6x2*4. Åkeriet kör linje Småland-Dalarna åt Schenker. Gösta Gustavsson Åkeri i Gränna har förnyat sin fordonsflotta med en ny Scania R560 LB6x2*4. Brea Transport AB har inskaffat en Scania P410 8x4*4 med Palift Lastväxlare samt Palfingerkran. Påbyggnad av GEHAB. Eksjöhus AB har köpt en ny Scania igen. Denna gång en R560LB6x2*4 med påbyggnation från Eksjö Maskin & truck. Furuby Transport AB valde en ny Scania R560 8x4*4 HSA. Byggnationen utfördes av GEHAB i Alvesta. Mårdskog & Lindkvist AB har inskaffat en Scania G370 6x2*4. Påbyggnad av JPGS. Tegvalls Express AB valde en Scania R 410LB6x2*4 MNB. Byggnationen utfördes av PLS i Rydaholm. Lessebo Timmerstransporter AB valde en ny Scania R580 6x4. Byggnation av OP Höglunds och lackering av BS Lackering i Alvesta. Audi A6 Avant 3,0 TDI 204 hk quattro S-tronic 8 st för omgående leverans! Allt detta ingår. 18 Alu fälgar Dieselvärmare med fjärrkontroll Avt dragkrok Sportstolar Sportchassi Audi Sound system Audi handsfree bluetooth Farthållare 3 ekrad multi-sportratt Parkeringshjälp fram och bak Xenonljus med LED bakljus Färddator med färgskärm Mittarmstöd fram Metallic Ord pris kr Bränsleförbrukning bl. körning 5,7l/100 km. CO₂ 149 g/km. Bilen i annonsen är extrautrustad. Erbjudandet går ej kombinera med andra avtal eller rabatter Atteviks Växjö Söderleden 2 Tel: Atteviks Jönköping John Bauersgatan 1 Tel: NU kr Bränsleförbr. blandad körning 5,7 l/100 km. CO₂ 149 g/km. Attention

12 En riktig Tungviktare - Den här typen av fordon kan nog bli något av en räddningsplanka för svensk åkerinäring, säger Jarl Rothman, en av de tre förarna på Södras nya flisbil som togs i bruk i mitten av maj. Det nya med bilen är helt enkelt storleken. 4 axlar på bilen, 5 axlar på släpet och med en totalvikt på hela 74 ton! Ekipaget ingår i ett gemensamt projekt med bl.a. Södra, Scania, Transportstyrelsen, Skogsforsk och Trafikverket, och meningen är att hitta en lösning för rationellare och mer miljövänliga transporter. - Bilen går förstås på RME, så redan där har vi satt en miljöprofil, säger Tony Nilsson, den andre av förarna. - Dessutom medför den större lastkapaciteten att vi kan få med samma mängd gods på fyra lass som tidigare på fem, och även det minskar miljöpåverkan, menar förare nr 3 - Anders Juhlin. Det stora antalet axlar på ekipaget gör också att slitaget på vägarna blir mindre än med mer traditionella fordon. Än så länge går 74-tonnaren på dispens, men man hoppas att få godkännandet klart före valet i höst. - Sammanfattningsvis kan man säga att den stora nyttan är att minska antalet lastbilar på vägarna och med effektivare transporter få ner koldioxidutsläppen per transporterat ton. 90 ton? Den här bilen ingår i Södras egna åkeri där det finns ytterligare sex flisbilar och ett antal bilar för transport av rundvirke. Samtliga är s.k. referensbilar som man försöker köra så effektivt, ekonomiskt och miljövänligt som möjligt. Detta i syfte att även kunna påverka externa åkare i positiv riktning. - Södra vill ju gärna ligga i framkant när det gäller de här sakerna, säger Jarl. Att gå med i det här projektet var därför ganska självklart. Tanken från början var att få fram ett ekipage med totaltvikt 90 ton, men det får vänta. Inte bara flis Att kalla bilen för flisbil är i och för sig en sanning med modifikation. Huvudsakligen transporterar den möjligen flis, men den går även med t.ex. sågade trävaror, kutterspån och pappersmassa. Transporterna sker över en stor del av södra Sverige och bilen rullar dygnet runt med undantag av lördagarna då den i regel är ledig. På ett år beräknas den rulla bortåt mil i likhet med företagets övriga spånbilar. Då gör det förstås mycket om man både kan spara in på antalet transporter och dessutom köra på RME Invigning 15 maj Den 15 maj var det invigning av ekipaget i Fågelfors i östra Småland. Deltagare var förutom de inblandade i projektet även politiker från de olika partierna. - De flesta verkade positiva till det här. Och det kan ju båda gott för framtiden. 74 ton! 12 Attention

13 Vi syns på Elmia Lastbil! Den augusti vill vi hälsa dig välkommen till några fullspäckade dagar på Elmia Lastbil i Jönköping. Det här är den givna mässan för oss som älskar lastbilar och som vanligt finns dina Attevikskontakter i Scanias monter för att prata lastbilar och visa nyheter. Du träffar förstås också massor av kollegor i branschen som du kan utbyta idéer och erfarenheter med. Dessutom är det ju tradition bland många mässbesökare att få sig en god bit mat i Scanias monter. Förutom nya bilar har du möjlighet att beskåda ett antal riktiga rariteter. Intresset för gamla lastbilar ökar ständigt och runt 40 lastbilar från 1930-talet och framåt väntas komma till mässan. Välkommen till några inspirerande och givande mässdagar i Jönköping! Nu vill vi hälsa dig välkommen till vår AtteWeekend den 3-5 oktober. En upplevelserik helg med Atteviks och Scania, fullspäckad med aktiviteter. Vi startar med buss tidigt på fredagsmorgonen från Jönköping resp. Växjö. Under resan gör vi besök på Scania i Södertälje. God mat och dryck ingår förstås liksom shower på både Hamburger Börs med Orup samt Golden Hits. Däremellan andra aktiviteter och överraskningar liksom tid för egna upplevelser i Stockholm. Söndag efter frukost bär det hemåt igen och vi beräknas var framme i Jönköping och Växjö efter lunch. Antalet platser är begränsat så Först till kvarn... gäller. Kostnaden för resan är 4.900:-* per person vid övernattning i dubbelrum. Tillägg för enkelrum 1400:-*. Anmälan är bindande och avgiften faktureras i augusti. Välkommen på AtteWeekend Anmälan gör du till din Attevikssäljare. *) priserna är exklusive moms. Hjärtligt välkommen med din anmälan! Attention

14 Servicen är vikt - Nu har vi sex bilar kvar, säger Claes Gustafsson, chaufför och delägare i Gösta Gustavssons Åkeri & Bulktransport AB i Stamseryd utanför Gränna. En bil såldes av för några dagar sedan. - Marknaden är inte riktigt vad den borde vara, säger han. Åkeriet har både flakbilar och bulkbilar. Flakbilarna, varav Claes kör den ena, fraktar huvudsakligen betongvaror i form av t.ex. byggelement. Med bulkfordonen fraktas i regel pellets på ena hållet och foder åt det andra. - Men pelletsmarknaden håller på att gå ner. De flesta som bygger nytt installerar ju jord- eller bergvärme idag. Och gårdarna som tar emot foder blir både större och färre och dessutom producerar man foder själv i allt större utsträckning. Summan av det blir förstås att transportbehovet minskar. Därav minskningen av antalet fordon på åkeriet från som mest 12 ekipage till idag 6. - Många stirrar sig blinda på att växa och att bilarna helst ska gå dygnet runt, men vi tycker att det är viktigare att anpassa oss till marknaden och kunna ta betalt för det vi faktiskt gör. Start 1946 Åkeriet som idag drivs av Claes tillsammans med de äldre bröderna Ulf och Sören starades 1946 av fadern Gösta som tre år tidigare börjat köra lastbil åt sin blivande svärfar och nu fick köpa loss bilen och starta eget. Transporterna på den tiden var väldigt blandade och bestod huvudsakligen av mjölk, timmer, ved, foder och grus. På vintrarna blev det 14 Attention

15 igast en hel del snöröjning. Affärerna gick bra och vagnparken utökades. Den första Scanian - LS 76 - köptes Gösta var inne på Atteviks och tittade på begagnade lastbilar och hade faktiskt kommit överens med säljaren om en viss bil. Då dök Sigvard Attevik upp och menade att inte ska väl Gösta ha en begagnad lastbil. Han ska väl ha en ny. Och så blev det :- jämt kostade den. Minus 5.000:- för inbytesbilen. Och plus lite för kreditavgift, ränta och den allmänna varuskatten. Över förväntan Det var förstås inte den enda nya Scanian företaget köpt genom åren. Claes själv poserar bredvid sin nästan nya Scania 560 som företaget köpte vid senaste årsskiftet. - Det har blivit fler och fler Scania på företaget, säger han, men det viktigaste är egentligen inte vad det står i fronten på bilen utan hur man blir omhändertagen efter köpet, d.v.s. hur servicen fungerar. Den nya Scanian är en flakbil och kommer att gå över stora delar av södra Sverige med tonvikt på transporter till byggen i Stockholmsområdet. - Men det lär bli en hel del annat också, säger Claes och minns en alldeles speciell last. - Jag hade varit och lossat betongvaror någonstans i Skåne och fick besked att jag skulle bege mig till fryshuset i Simrishamn för att hämta returlast. Det var förstås lite förvirrande för Claes körde ju inte direkt någon frysbil utan en helt vanlig lastbil med flak. Väl framkommen till fryshuset visade det sig vad lasten var - fruset fiskrens! Flaket lastades fullt med denna säregna produkt och med noga beaktande av att det inte fick vidröra lämmarna. Fiskrenset kördes så till Svenljunga för att bli minkfoder och hade inte tinat ett enda dugg vid framkomsten. Det är en van förare som kör den nya Scanian. Claes har kört lastbil ända sedan han var drygt 18 år! Jo, du läste rätt. I början av 1980-talet fanns ju en möjlighet att få lastbilskörkort om bara någon intygade att man kunde köra lastbil och hade viss vana. Lastbilskort vid 18 års ålder Så Claes far Gösta ringde tlll Länsstyrelsen och förklarade problemet, dvs att han hade en son som kunde köra lastbil men inte hade åldern inne. Han blev därvid rekommenderad att skriva till Trafikverket i Borlänge. Gjorde så. Och Claes fick sitt lastbilskort. Och fick på så sätt köra innan han hade åldern inne. Ett par år senare kompletterade han utbildningen på Fortunagymnasiet med körkort för både släp och buss. Och var förstås den ende som körde lastbil till och från skolan. Men han nöjer sig inte bara med att köra lastbil. Fritiden går till stor del åt till att köra rally. - Min första kartläsare ville så småningom sluta åka så jag fick försöka hitta någon annan. Blev rekommenderad en tjej som heter Annika. Hon började åka med mig. Det ena ledde till det andra och efter en tid blev Annika Fru Gustafsson. Två barn har det också blivit. Två tjejer närmare bestämt. - Den äldsta ska följa med och åka rally framöver. Det är min nya kartläsare. Attention

16 Ordertecknarfesten 22 mars Den 22 mars hölls sedvanligt ordertecknarfest för alla som tecknat sig för en ny Scania från Atteviks Lastvagnar under Till festen som hölls på Jönköpings Hotell och Konferens hade som vanligt ett stort antal åkare mött upp för att ta del av god mat, trevligt sällskap och bra underhållning. Här är några bilder från evenemanget. Följ oss på Facebook! Här får du snabb informationen om vad som händer på Atteviks Lastvagnar. På hittar du aktuella kampanjer, nylevererade bilar, gjorda och kommande aktiviteter o.s.v. Och så förstås en massa kommentarer från folk som följer oss. Välkommen att titta in! 16 Attention

17 Tre entusiaster på samma verkstad Alla har fått lägga ner en hel del jobb på att få bilarna i det skick de är idag. Carl-Olof har bytt diverse delar för att få motorn att fungera. Markus har slitit med sin bil i fem år och bl.a. lackerat om den i lila - en av modellens originalfärger. Han ska dessutom byta motor så småningom för att få lite mer drag i den. I och för sig kanske alla som jobbar på Atteviks Lastvagnars verkstäder är bilentusiaster av något slag. Men på verkstaden i Älmhult är det något alldeles extra. Tre av medarbetarna håller nämligen på med bilar även på fritiden. Inte lastbilar då, utan entusiastbilar. Gamla amerikanare brukar ju vara det som fångar intresset i sådana sammanhang, och så är det till viss del även här. Vår verkmästare Mauritz Eriksson har en Ford Galaxie 500 XL från 1964, och Markus Åberg kör en Dodge Challenger från Men jag skiljer mig lite från mängden, säger Carl-Olof Alfredsson som äger en Lotus Esprit Turbo från En engelsk bil med italiensk design alltså. En sådan som varit med i två James Bond-filmer. Men den här är förstås inte utrustad med kulsprutor och annat utan bara avsedd att köra med. Köpte bilen i delar Mauritz köpte sin bil i delar 2007 och har jobbat med den till och från ända tills Den gick som raggarbil här i Älmhult på 70-talet, berättar han, och väckte mycket uppståndelse redan då. Sedan såldes den i flera omgångar och senaste ägaren plockade ner den i bitar för att göra den i ordning, men avled dessvärre. - Det var förstås mycket jobb att få bilen klar, men det finns bra beskrivningar på hur saker och ting ska monteras. En del detaljer saknades, men det är ju ganska lätt att hitta nya på internet idag. Nu är det mesta färdigmekat för de tre entusiasterna, så nu kan man njuta lite mer av sina verk. Sommar och helger går turen ofta till träffar av något slag, och sådana finns det ganska många även på nära håll. Tur är väl det för det är inte direkt några bränslesnåla ekipage. Ett par liter milen surplar Fordens 7-litersmotor glatt i sig. Och de andra ligger inte långt efter. Attention

18 Atteviks Fjärr Atteviks Fjärr var namnet på aktiviteten som gick av stapeln en torsdagskväll i Ljungby. Ett 50-tal kunder och leverantörer träffades på ett nytt och intressant sätt. Roland Berg och hans samling av veteranfordon var i full fokus under kvällen. Det bjöds på provkörning av nya Scania Euro-6 och Scania-muséet visade några klenoder. Vidare fick deltagarna information om RME-bränsle av ECO-bränsle i Karlhamn. PLS, SKAB och Carrier pratade Scania Komplett och efter en god bit mat avslutades kvällen med ett mycket uppskattat föredrag av tidningen Proffs redaktör, om aktuella ämnen som berör åkerierna i Sverige. Atteviksgolfen 16/5 Helt traditionsenligt bjöd dagen på vackert väder under Atteviksgolfen som gick av stapeln den 16 maj på Växjö Gamla Golfbana. Ett försvarligt antal medarbetare och kunder kunde njuta av dagen samtidigt som man kämpade om den åtråvärda trofén. Resultatet blev enligt följande: 1. Christer Rubert 2. Kjell Pettersson 3. Gej Elkstrand Priset för Longest Drive gick till Marcus Johansson och priset för Närmast Hål till Jesper Jensen. Vi gratulerar alla vinnare och hoppas få se alla deltagare om ett år igen. 18 Attention

19 Erbjudanden från servicemarknaden Bromstesta ditt efterfordon GRATIS! Och få ett konkurrenskraftigt kostnadsförslag på eventuella reparationer med vårt nya reservdelssortiment. Paketpris till ditt släp Bromsklossar Byte av bromsklossar, en axel BPW 19,5 tum Arbete och bromsklossar Bromsklossar och skivor Byte av bromsklossar och skivor en axel BPW 19,5 tum Arbete, bromsklossar och bromsskivor. Ev. övriga delar tillkommer. Luftbälg Byte av luftbälg, BPW 881 MB Arbete och luftbälg. Du vet väl att du kan tvätta ditt fordon 24 timmar om dygnet i Jönköping med hjälp av vårt tvättkort? 2.285: : :- Hjulmätning lönar sig! Rätt justerade axlar både sparar däck och minskar bränsleförbrukningen avsevärt. Lasermätning av släp Kostnad för justering tillkommer Nalle 156:- Alla priser exkl moms. Gäller t.o.m :-/axel Attention

20 Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med ny adress på baksidan. Returadress: Atteviks Lastvagnar AB, Nicklas Arvidsson, Box 2122, Jönköping Vi önskar alla våra läsare en trevlig midsommar och en skön sommar och semester! Skicka in sidan med din lösning till Atteviks Lastvagnar AB, Nicklas Arvidsson, Box 2122, Jönköping eller maila till Senast den 31 augusti vill vi ha din lösning. Grattis! 1. Södra invigde i maj ett nytt spån-- ekipage. Vilken är totalvikten? ton, X. 74ton, ton 2. Ett nytt RME-anpassat tillskott kommer snart inom Euro 6. I vilken storlek? x 2 Vinnarna i Attention-tävlingen nr : Bernt Lorentz Ekvall, Eksjö Gerry Björnstedt, Markaryd Bengt-Åke Svensson, Växjö Annelie Ingvarsson, Älmhult Bertil Edvinsson, Huskvarna hk, X. 580 hk, hk 3. Vem vann Longest Drive på årets Atteviksgolf? 1. Marcus Johansson, X. Christer Rubert, 2. Jesper Jenssen 3 4. Vad heter Atteviks Lastvagnars nya VD? 1. Fredrik Moritz, X. Dan Hamrin, 2. Per Gustafsson 4 Rätt rad i Attention-tävlingen nr : 1: 2 - Sjutton Euro 6-motorer 2: : X - Borås 4: 1 - Scania Approved Jönköping Lampv. 1, tel Växjö Söderleden 2, tel Tranås Holavedsv. 14, tel Ljungby Kungsg. 66, tel Nässjö Egnahemsg. 42, tel Älmhult Skolg. 8, tel ett kvalitetsbegrepp