Sveriges Bussresearrangörer utfärda VARNING FÖR ATT KÖRA GENOM DANMARK, när myndigheter utfärda regler mot vad som är hela tanken med EU - fritt

Transkript

1 Sveriges Bussresearrangörer utfärda VARNING FÖR ATT KÖRA GENOM DANMARK, när myndigheter utfärda regler mot vad som är hela tanken med EU - fritt resande i EU utan hinder - då gäller för den Danska Polisen istället strikt följa regler som leder till ständiga övergrepp mot svenska bussförare - kvarhållande - böter - böter - böter! 1) Waybill, Glömmer du fylla i en rad eller en enda uppgift blir det 5000 dkr i böter -- Waybill är endast tvingande i Danmark och Belgien samt en del öststats länder. Helt onödig blankett som bara skapar administrativa hinder utan någon mening. 2) Du måste registrera dig hos SKAT för att betala VAT person/km skatt för varje enskild resa genom eller till Danmark, annars höga böter (kräver en hopplös administration) förfarandet har minskat turism från Sverige med ca 40% och förlusten för den danska turistindustrin mångdubbelt större än den lilla inkomst staten Danmark får in i kassan, en beskattning som drevs fram av danska Bussförbundet (Danske Busvognmænd) som krävde lika konkurrens för danska som icke danska turistbussar men glömde att danska turistbussar får färdas fritt i hela Norden utan avgifter eller tvång att registrera sig, hämta passagerare utan att ställa den svenska orimliga resegarantin eller betala svensk moms. När danska företag klagar på svenska turistbussar som kör sightseeing i Köpenhamn så är det i regel danska företag som hyr in och betalar dansk moms, samtidigt som kryssningsfartygen kräver så många turistbussar som Danmark inte har hur man kan få det till att man konkurrera på olika villkor och samtidigt glömmer den frihet danska bussföretag utnyttjar fullt ut i bl.a. Sverige är inte fråga om språkmissförstånd utan ren och skär nationalism. Detta är ett citat från en Motion till Sveriges Riksdag av Riksdagsledamöterna Christina Axelsson (s) Eva Arvidsson (s) Fri rörlighet och goda transportmöjligheter över gränsen mellan Danmark och Sverige är helt avgörande för integrationen i Öresundsregionen. För att kunna knyta ihop södra Sverige/Malmöområdet och östra Danmark/Köpenhamnsområdet måste vanliga människor billigt och smidigt kunna åka över Öresund för att gå på teater, restaurang och

2 shoppa eller för att komma hem från charterresan. Företag och organisationer måste på ett enkelt sätt kunna köra sina anställda till konferensanläggningar, hotell och restauranger samt ordna transfer till och från flygplatserna på ömse sidor om sundet. Alla dessa typer av resor är beroende av en väl fungerande busstrafik över sundet. I dag försvåras den fria rörligheten, och därmed också integrationen i regionen, av att Danmark har ett byråkratiskt, kostsamt och tidsödande system för väg moms (VAT), riktat enbart mot utländska bussföretag. Svenska bussföretag måste vara registrerade för och redovisa moms till de danska skattemyndigheterna för varje bussresa de kör in på dansk mark. Detta gäller oavsett om det handlar om korta resor mellan Malmö och Köpenhamn eller Helsingborg och Helsingör, rundresor i landet eller transit till färjorna i Gedser eller Rödby. Ett annat stort problem som redan tagits upp är att skatterna och avgifterna snedvrider konkurrens såväl mellan svenska bussföretag som mellan svenska och utländska bussföretag. Konkurrenssnedvridningen mellan svenska bussföretag beror på att det finns en mängd oseriösa företag som inte alls kan de olika regelsystemen i Europa eller som mer eller mindre medvetet inte bryr sig om att betala. De får därmed en stor konkurrensfördel framför de seriösa företagen som känner till reglerna och följer dem. Detta har utnyttjats av vissa mindre nogräknade researrangörer som genom att anlita dessa oseriösa företag har kunnat sänka sina priser med upp till femtusen kronor för en enstaka turistresa till exempelvis södra Tyskland. Denna snedvridning av konkurrensen har ökat under de senaste åren. Konkurrensen mellan svenska och utländska bussföretag snedvrids genom att utländska inkl Danska företag som kör i Sverige inte drabbas av de vägskatter, vägavgifter osv. som svenska företag tvingas betala. 3) 100 km i Danmark- alla Europas Länder har enats om att turistbussar som uppfyller tyska regelverket för 100 km/tim tillåts utan särskild besiktning köra 100 km utom i Danmark där dansk myndighet trots förlust i domstol som drevs av SB och vi vann, överklagats av

3 danska myndigheten till nästa instans som blir i april 2016, då man menar att det inte är en EU regel, helt rätt det är det inte, men likaväl har alla övriga länder accepterat att tillämpa det tyska kravet dansk myndighet menar man har rätt att bestämma i sitt eget land oaktat att alla andra länders tillämpning. Det man vill är att varje enskild turistbuss skall inhämta ett godkännande hos dansk besiktning ställe, dit man skall skicka en rad underlag och 600 dkr för att få ett 100 märke med dansk flagga. Det är endast SB som driver frågan och inget annat förbund agera då danska Bussförbundet valt att inte agera också en märklig solidaritet mellan förbunden i Norden som struntar i de enskilda företagen och inte minst förarnas rättssäkerhet. 4) Danmark vill införa cabotage regler där icke danska turistbussar inte eller endast med stora svårigheter skall få hämta på Kastrup passagerare Nordens flygplats bara för danska turistbussar och än en gång är det danska bussförbundet som driver frågan inte för att hjälpa sina Nordiska kollegor emot att man vill införa regler som återskapa små furstendömen samtidigt som danska bussföretag gladeligen utnyttja andra länders frikostiga regelverk utan inskränkning! 5) Dansk miljözonmärke i vindrutan krävs av utländska turistbussar som färdas i miljözoner i Köpenhamn, Århus, Ålborg eller Odense. Fordon utan miljözonmärke riskerar böter upp till danska kronor. Fordonet kan bli beslagtaget tills en eventuell bot blivit betald. Miljözonmärket kan beställas online på Det sker hos den danska tillsyningsverksamheten Applus, som sköter registreringen av tunga fordon åt miljöstyrelsen. Man har då möjlighet att köra till närmsta danska tillsyningsplats där märket kan monteras mot en avgift, som fastställs av den enskilde tillsyningsverksamheten. Alla är vi överens om att få ned Co2 och No2, Nox utsläppen, SB driver dessa frågor tillsammans med EACT i Sverige och hela Europa genom EACT. Den danska regeln ger inte undantag av avgift för Euro 6 fordon eller turistbussar med GTL bränsle eller annat biogas baserat bränsle, handlar

4 det inte om att värna om miljön utan ännu en gång beskatta och skapa ännu en ny administration för de enskilda bussföretagen. Bara att man tillåter sig att skriva ett regelverk där man överlåter den enskilde tillsyningsmannen bestämma avgiften torde strida mot EU rätten samt all rättspraxis. Från SB = Sveriges bussresearrangörer har vi försökt på alla plan även i Nordiska Rådet få danska myndigheter se över sin hållning, vi har inbjudet danska bussförbundet vara med i EACT och arbeta solidarisk med ta bort VAT beskattningen för turistbussar i hela Europa SB tillsammans med EACT driver ett fritt EU utan hinder för samtliga bussresearrangörer - ju fler som reser med bussresearrangörer ökar inkomsterna i respektive land då varje resa ger 7 nya arbetstillfällen, (enl. EU undersökning) ökar hotellens möjligheter till inkomster, öka inkomsterna för teatrar, nöjesparker och ytterst ökar det moms inkomsterna i varje land bortsett från att resa med en turistbuss ger lägsta utsläpp av samtliga fordon. Att resa med en turistbuss är en trivsam form att resa, att uppleva, att skapa nya vänner och lära historien om det man reser till eller igenom. Norden har tappat stort i den internationella bussturism det finns en stor potential till ökning om det inte vore så att Danska myndigheter motarbetade med stöd av danska Bussförbundet det fria resande. Varning gäller för resor genom Danmark det finns många alternativ med direkt färjor förbi vårt grannland som under tidigare år varit ett stort uppskattat turistmål för svenska turister. Fråga Legoland eller Skagen dom vet hur stor förlusten är både från Sverige och övriga Nordiska länder samt Tyskland. Danmark och turistindustrin har allt att vinna med omedelbar verkan med att ta bort samtliga 5 regler enligt ovan tillsätt en arbetsgrupp hur man kan underlätta med att ta bort olika regler så att fler bussresearrangörer arrangera resor till Danmark. Danska regeringen borde ge i uppdrag till sina myndigheter med att ansluta sig till ett fritt EU resor med turistbuss utan hinder! 10 i Topp länder dit flest reser med turistbuss från centrala Europa, det är en skrämmande liten del som kommer till Skandinavien och då

5 inkludera siffran ändå Danmark och Köpenhamn. Det finns flera skäl till denna låga siffra som var en helt annan tidigare år. Men från dansk sida är det ingen som bryr sig inte ens hos den danska turistorganisationen som saknar total kompetens. I procent % millioner resenärer Italien 15,3 0,81 Österrike 8,2 0,43 Frankrke 7,0 0,37 Polen 5,2 0,28 Kroatien 5,0 0,27 Tjeckien 4,9 0,26 Spanien 4,7 0,25 Skandinavien 3,0 0,16 vilket inkludera alla länder Danmark, Norge och Sverige UK 2,5 0,13 Ungern 1,7 0,09 Best regards President: Toni Schonfelder Mail: ts@swedishbus.se Swedish National Coach Organization (SB) mail: info@swedishbus.se web: address: Södra Larmgatan 16, 1th floor SE Göteborg /Sweden Tel +46 (0) Mobil +46 (0) Swedish org nummer Global Forest Watch Launch Did you know we are losing forests at the rate of 50 soccer fields per minute? Member of EACT European Alliance of Coach Tourism