ETT, Evacuated Tube Transport. Alvar Nellhag TE14B

Transkript

1 ETT, Evacuated Tube Transport. Alvar Nellhag TE14B

2 Abstract ETT is short for evacuated tube transport which is a new way of traveling. ETT uses shuttles to move people within a long pipeline that uses vacuum and maglev technology in order to sustain velocities up to 6,500 km/h. When I read about these I felt that they did not seem all that safe. Seeing how they use vacuum to efficiently move the shuttles through the pipes. After reading a bit more about them I found out that this actually helps during natural disasters such as an earthquake. If the earthquake would remove a part of the pipeline the broken vacuum would now act as an airbag slowing down the shuttles. I eventually came to the conclusion that the company that creates these should invest in making their customers feel more secure about the product and also make the evacuation process significantly shorter and more efficient.

3 Innehåll Bakgrund... 4 Syfte... 4 Frågeställning... 4 Metod... 4 Fakta... 4 Vad... 4 Diskussion... 5 Slutsats... 5 Referenser... 7

4 Bakgrund Denna uppsats är en del av det nuvarande teknikprojektet om framtidens fordon och transport. Jag har valt att skriva om företaget ET3s idé ETT, Evacuated Tube Transport. Idén om ETT kom till skaparen Daryl Oster när han studerade till mekanikingenjör på 1980-talet. Han hade blivit inspirerad av Swissmetro och The Rand Corp. som under 1970-talet pratat om maglevfunktioner i rörliknande strukturer. De hade i sin tur fått sina idéer från den amerikanske raketforskaren R.H. Goddard som levde på 1910-talet. (1503) ET3.com inc. skapades 1997 men först 1997 fick Oster och hans medarbetare patent på sitt koncept. Under 2000-talet har de fått medarbetare i 9 länder och även vunnit priser av DaVincis institut för uppfinningar. (1503) Syfte Jag valde att skriva om ET3s ETT när jag såg det på realgymnasiets teknikblogg och tyckte det lät effektivt men lite osäkert vid naturkatastrofer eller terrordåd. Jag tänker ta reda på mer om hur det skulle fungera i stor skala i verkligheten. Frågeställning Jag tror att ET3/ETT verkar som ett väldigt häftigt och bra koncept men vilka säkerhetsrisker finns det? Metod Litteraturstudier Källor på internet Fakta Vad ETT, Evacuated tube transport är ett nytt transportsystem som är tänkt att ersätta tåg och till viss del bilar. Konceptet består av att man ska bygga rör som går mellan städer och länder. I rören ska man åka i tubformade kapslar som använder maglevteknik. Maglev, eller magnetic levitation, är en teknik som använder sig av magneternas polarkraft för att hålla föremål, eller i det här fallet, fordon i luften så de kan färdas utan friktion. (Bonsor) Problemet vanliga maglevfordon har är att luftmotståndet saktar ner dom. (Global Alliance, Inc) I ETT kommer rören att vara i konstant vakuum vilket innebär att man bara behöver använda kraft för att sakta ner och att få accelerationen, sedan kommer kapseln att hålla en konstant fart. Kapslarna har kapacitet att färdas i 6,500km/h men passagerarna känner endast av 1G och inget obehag. Enligt uträkningar så ska man kunna åka från New York till Los Angeles på bara 45 minuter och från New York till Kina på ynka två timmar. Man kommer att åka 650 km/h inom städer och stater medan man åker i 6500 km/h mellan länder och kontinenter. (ET3 Worldwide tube transportation project, 2012) Enligt ET3s beräkningar så är ETT mycket billigare än vad nuvarande transportmedel är. ET3s byggnadskostnader är en tiondel av järnvägs, och en fjärdedel av vad en motorvägs byggkostnader. Eftersom man knappt använder sig av någon elektrisk energi när man åker ETT jämfört med tåg eller bil så dras både kostnaderna och miljöförstörningsfaktorn ner betydligt. (ET3 Q&A, )

5 Om man är ute och åker en två timmars resa i en kapsel och plötsligt blir hungrig eller behöver besöka en toalett så behöver man inte oroa sig eftersom kapslarna kan stanna på stationer med femton minuters jämna mellanrum. Väl framme på en station blir man avkopplad från röret där man på ett säkert och snabbt sätt blir utsläppt så att ingen luft släpps ut och förstör det vakuum som behövs. ET3 skriver att man ska tänka sig kapslarna som en bil, så man får uppfattningen om att kapslarna ska fungera som privat färdmedel som man kan kontrollera själv. (ET3 Q&A, ) ET3 har fått många frågor om huruvida deras transport fungerar under naturkatastrofer eller hot från terrorister. Eftersom det inte finns några fönster i rören som kapslarna åker i så skulle terrorister inte kunna avfyra gevär på bestämda tuber. De skulle istället behöva ta till drastiska metoder såsom raketgevär för att förstöra hela rör. Om det nu skulle vara så att ett rör skulle gå sönder av ett träd, jordbävning eller en raket, så skulle luften som snabbt sugs in i vakuumet fungera som en stor luftkudde och sakta ner alla kapslar som är i trafik vid tillfället. Därefter skulle det ta några timmar att evakuera kapslarna och några dagar att reparera rören. (ET3 Q&A, ) ET3 har tänkt sig att göra rören av material som inte är allt för magnetiska eftersom det då skulle störa kapslarna. Några av deras alternativ är fiberglass, plast, packad betong och några metalsorter. De skulle behöva använda sig av olika material beroende på vilka lagar som gäller där de bygger rör. (ET3 Q&A, ) Eftersom det inte finns fönster i kapslarna finns det folk som skulle känna sig instängda och speciellt de med klaustrofobi. Detta vill ET3, med hjälp av Colorado School of Mining, lösa med hjälp av små HD kameror på utsidan av röret vars film skulle visas inuti kapseln vilket skulle ge en mer fri känsla. ET3 har även fått frågor om hur anpassningsbara kapslarna är för handikappade och väldigt långa personer. Kapslarna ska nå lite över två meter i höjd och ska kunna ta emot rullstolsburna personer som sedan ska kunna spänna fast sin rullstol så att den inte ramlar i accelerationen. (ET3 Q&A, ) Diskussion När det kommer till säkerheten så var jag lite osäker på hur det skulle fungera först. Jag tyckte att det lät farligt att använda sig av vakuum eftersom rören måste hållas täta hela tiden och vakuumet skulle lätt kunna bli förstört. Enligt ET3 är det inte så farligt som det låter att förlora det vakuum som finns i rören eftersom luften som kommer strömmande in skulle agera som en stor airbag och sakta ner de flytande kapslarna. Eftersom det tar så lång tid att reparera skulle man fortfarande behöva använda sig av material som kan hålla vakuum, stå emot hårda väder och inte är alltför tungt. ET3 sade i ett Youtube klipp och på deras hemsida att de planerar att använda vissa av deras rör under marken för att minska skadorna vid naturkatastrofer. Det här skulle dock bara förekomma vid färder mellan länder och kontinenter där kapslarna planeras uppnå 6,500 km/h. Det låter riktigt bra och säkrare. Då uppstår problemet att folk med klaustrofobi inte kommer kunna känna sig lugna längre. Detta skulle kunna vara ett problem när de ska få en stor marknad att använda deras produkt. ET3 säger att om ett rör skulle tappa vakuum och kapslarna stanna så skulle det ta flera timmar att få ut dem igen och sedan ytterligare några dagar att reparera röret. Den långa evakueringsprocessen är det största problemet för mig. Jag tror även att det kommer att avskräcka massvis av folk att färdas med ETT tills evakuering vid olyckor gjorts mer effektiv. Slutsats ET3 borde göra justeringar av sina evakueringsplaner och göra extra insatser för att underlätta för personer som lätt känner sig instängda. Eftersom det just nu låter avskrämmande att färdas i dessa

6 hastigheter behöver ET3 försäkra kapselanvändare om att ETT är ett säkert och bekvämt sätt att färdas på.

7 Referenser (u.d.). Hämtat från den Bonsor, K. (u.d.). How Maglev Trains Work. Hämtat från den ET3 Q&A. ( ). USA. Hämtat från den ET3 Worldwide tube transportation project. (den ). Hämtat från den Global Alliance, Inc. (u.d.). Hämtat från den