AWARE! DESIGN OPEN 2016

Transkript

1

2 DESIGN OPEN 2016 Användarstudier De första veckorna på projektarbetet arbetade vi med en undersökning för att se hur ofta människor cyklar och vad som skulle få dem att cykla mer. Vi gav ut undersökningen till lärare och elever på skolan samt delade den på sociala medier. Vi fick 126 svar och många svarade att man skulle börja cykla mer om det hade funnits bättre cykelvägar. Det var också många som svarade att man skulle cykla mer om man hade en el-cykel och ifall man på något sätt kunde tjäna pengar på att cykla. Detta gav oss en bra inblick i hur vi ska få människor att cykla mer. Hela undersökningen: dit Koncept och visualisering Efter vår undersökning fick vi en idé om vart det kan göras ändringar för att påverka den större massan. Enligt undersökningen så visade det sig att upp till ca 40 % skulle cykla mer med bättre cykelvägar, så det fick bli vår målgrupp i arbetet. Vi hade diskussioner om vad som utgör en bra cykelväg. De punkter som vi tyckte var viktiga i projektet var säkerhet, lätt åtkomligt och bra flyt. Vi försökte leta efter lösningar som kunde göra våra cykelvägar till ett snabbt och smidigt sätt att ta sig fram. I våra diskussioner kom vi fram till att det här problemet inte går att lösa med bara en idé. Vi kollade på olika städers lösningar runt cykelvägar, vägar och järnvägskorsningar. Vi studerade bl.a. Kramfors, Umeå, Stockholm och Lycksele. Efter vår studie av städer kom vi fram till att korsningar mellan bilväg och cykelväg var en stor riskfaktor. Därför försökte vi inrikta oss på områden där biltrafik möter cyklister. AWARE!

3 Justering och genomförande I början så var iden att skapa en övervakad cykelpassage med hjälp av kameror. Vår grundidé är kvar men detaljer har ändrats under arbetets gång. Vi tänkte först använda kameror som filmar och känner av när det kommer en cyklist för att sedan skicka signaler till skylten så den börjar blinka. Men vi bytte sedan ut kamerorna mot sensorer som har bättre precision. Vi har sensorer på båda sidor av cykelvägen några meter innan korsningen, de känner då av när det kommer någon och cyklar och skickar signaler till skylten som då börjar blinka. Först skulle vi ha en lampa som stod på marken och signalerar när sensorerna känner av att det kom någon. Men sedan bytte vi bort den lampan mot en blinkande skylt eftersom lampan kan bli svår att se i snön och av lastbilar som sitter högt uppe i luften. Genom att ha en skylt som står på en stolpe en bit upp i luften och blinkar så blir det enklare att se skylten, vilket leder till att det är större chans att folk ser den och bromsar i tid. Utvärdering och konceptval Efter att vi kommit fram till några idéer för att göra cyklandet säkrare bestämde vi oss för att rikta in oss på cykelpassager, då flest dödsolyckor sker vid kollision mellan cykel och bil vid obevakade cykelpassager och cykelövergångar. Konceptet består av att varna bilister och andra trafikanter när en cyklist närmar sig skymda cykelpassager och cykelöverfarter genom rörelsesensorer som är kopplad till en varningsskylt. Fyra rörelsesensorerna är strategiskt utplacerade i par med ett mellanrum på 2 meter på varje sida av cykelbanan och registrerar hastigheten. Färdas individer med en högre hastighet än 10 km/h mellan sensorerna, registrerar sensorerna och varningsskylten varnar bilister. Konceptet bygger på att cyklister ska känna sig och bli säkrare i trafiken, så fler vill cykla och bidra till en hållbar utveckling. Resultat Vårt slutliga resultat skapade vi genom brainstorming, skisser, studier och genom att följa designprocessen. Vi skissade först på papper och sedan digitalt för att skapa en rättvis bild på vår idé. Vårt slutliga resultat, Aware!, en sensorövervakad cykelpassage och cykelöverfart som gör cyklandet säkrare. Vi tror att liknande lösningar kommer installeras i framtiden vid cykelpassager. AWARE!

4

5