April Mästarmöte i Arvika

Transkript

1 April 2014 Mästarmöte i Arvika

2 Vi hittar alltid en lösning! Kundanpassningar och speciallösningar har varit stort för oss ända sedan vi startade. Vi har byggt upp en enorm kunskap och kompetens och idag kan ingen erbjuda det vi gör. Vi tackar i princip aldrig nej till ett uppdrag och hittar alltid en lösning, ibland på det till synes omöjliga. Mot den bakgrunden kan vi med stolthet säga att vi alltid hittar en lösning. Att klara av allt som rör anpassningar är förstås en konkurrensfördel som varit avgörande i många affärer. Kunderna kan känna sig förvissade om att vi utvecklar redan välutrustade truckar till något som exakt passar deras behov. Linde har en brett sortiment inom Customised Option från fabrik i Tyskland. Men det som gör att vi sticker ut och har den position vi har är vår verkstad och konstruktionsavdelning här i Sverige. Vi har fem-sex man som jobbar enbart med specialkonstruktioner det kan ingen annan visa upp. Kunskapen om truckar är givetvis mycket hög inom Linde, men hos oss i Sverige är den något alldeles extra. Till stor del beror det på den kompetens vi besitter inom konstruktion och kundanpassning. Tack vare olika anpassningar och speciallösningar utvecklas våra truckar hela tiden. En speciallösning som vi gör i vår verkstad blir ofta standard på alla våra truckar några år senare. Det innebär inte bara att truckarna blir bättre och bättre, utan också konstruktörerna. De ställs hela tiden inför nya problem, nya utmaningar. Många av de problem de en gång löste har ju nämligen blivit standard, och standard är inte vad de sysslar med. Kan man komma till oss även med den lilla anpassningen, som inte innebär att vi bygger om hela chassit från grunden? Absolut. Vi löser både stort och smått, för alla branscher. Ytterst handlar det om att truckföraren ska kunna utföra sitt jobba på ett tryggt och säkert sätt. Och då är en liten anpassning minst lika viktig som en omfattande. Karl-Johan Lindahl Marknadschef P.S.. Läs mer om kundanpassningar längre fram i Bättre Upp.

3 Ett logistiskt mästerverk med två starka varumärken Hos Arvikas största privata arbetsgivare Volvo Construction Equipment möts två starka varumärken. De röda truckarna levererar pall efter pall, låda efter låda in till fabrikens värdeflöde där de gula hjullastarna stegvis sätts samman. Det är ett logistiskt mästerverk som resulterar i mästerliga produkter, där den största är 4,18 meter hög, 3,97 meter bred och väger 60 ton. 3 Forts nästa sida.

4 Ingemar Norbäck, truckansvarig på Volvo i Arvika. Det är förvånansvärt tyst när vi kommer in i produktionshallen. Det verkar som att ju större produkter som tillverkas, desto lugnare är det. Och här, i Volvokoncernens globala huvudfabrik för tillverkning av hjullastare, är det imponerande maskiner som produceras. Imponerande, både tekniskt och storleksmässigt. Linde har länge varit en del av verksamheten här. Idag går det både staplare och motviktare på fabriksområdet, varav de flesta i monteringen. Linde är en viktig spelare för oss, säger Ingemar Norbäck, som är truckansvarig. Vi tänker alltid säkerhet först, och det gäller även truckarna. Därför har en del motviktare förhöjda chassin och backkameror. Alla nya truckar utrustas med alkolås och Blue Spot, även i framvagnen i form av blå dioder. Han fortsätter: Vi satsar mycket på förarmiljön och de flesta truckar har bättre och bredare stolar. Annars är det inga större anpassningar. Arvikafabriken tillverkar uteslutande hjullastare i olika storlekar och modeller. Fabriken har tre monteringsbanor. Alla körs efter ett noga planerat schema, där allt går på tid. På varje station sker ett specifikt moment som har sin tilldelade tidsåtgång. När tiden är ute transporteras hjullastaren fram en station i monteringen. Om momentet inte är klart när tiden har gått ut stannas banan. Sekunder går till spillo innan banan kan sättas igång igen. Viktiga sekunder i en värld där allt är oerhört noggrant planerat. Materialförsörjningen till banorna sker på två sätt. Dels i form av blå lådor som innehåller mindre artiklar i rätt antal för ett specifikt moment. Dels i form av pallar som innehåller bulkprodukter. På den första banan vi kommer till tillverkas fabrikens värsting 350-serien. Det är gigantiska maskiner som används bland annat i gruvor. På bana två, som består av 21 stationer plus sidoflöden, tillverkas medium-modellerna. En hytt lyfts just upp på ett chassi. Här möts hytt och underrede i exakt rätt tidpunkt. Båda är skräddar sydda helt enligt kundens önskemål, säger Maria Rhöse O Connor, kommunikationsansvarig på Arvikafabriken. Ett tiotal meter längre fram, på bana tre, tillverkas large-modellerna 150, 180, 220 och innebär att hjullastaren klarar 25 tons last i skopan, förklarar Ingemar Norbäck. Ett skifte mellan stationerna ska just ske. Banan går som i en hästsko, med ställage på utsidorna och i mitten av banan. Varje chassi sitter på luftkuddar och när ett stationsbyte ska ske blåses luftkuddarna upp och chassit skjuts framåt en position på banan. Chassit rakt framför lagergången i mitten av banan har just fått sin hytt påmonterad. Nu skjuts det framåt ett steg och ett chassi utan hytt kommer ljudlöst in från höger. Samtidigt har en Lindetruck transporterat fram en ny hytt i mittgången, lyft upp det på en ställning, varifrån hytten lyfts upp på chassit med exakt precision. 4

5 Minutiös planering säkerställer en effektiv produktion. Linde-truckar en viktig del av materialförsörjningen och vid monteringen. Allt sker nästan utan ett ljud, bortsett från ett lätt pysande från luftkuddarna. En genomsnittlig hjullastare består av ca komponenter från ungefär 300 leverantörer runt om i världen. Bak- och framram samt lyftramverk tillverkas på fabriken. Men muttrar, kylare, däck och små och stora detaljer kommer utifrån. Varje dag anländer ett 60-tal långtradare med gods som tas om hand och distribueras vidare i den interna logistikkedjan. Det är en ständig inströmning av gods, och det gäller att hålla korta lagertider samtidigt som monteringsbanorna måste gå hela tiden. Innan monteringen sker moment som häftning, svetsning, blästring, bearbetning och målning. Detaljerna går sedan till ett färdiglager och därefter vidare till monteringslinjerna där allt, som sagt, måste fungera till punkt och pricka. Kablar, ventiler, allt har en funktion och måste på plats och sitta rätt. En bit in i process en sätts motorn på plats, liksom styrcylindrar, elcentral, reningssystem för avgaser med mera. Sida vid sida arbetar montörerna med produktionstekniker och annan suppor t personal för att få allt att fungera. Tillsammans ser de till att det står en hjullastare klar enligt ett noga uträknat tidsschema. Sedan återstår testning innan hjullastaren är godkänd för leverans till kund. Den del vi just har beskådat, en hytt som lyfts upp på ett chassi, är bara en liten, men ack så viktig, del av ett logiskt mästerverk. Ett gigantisk lagarbete där röda truckar har en viss betydelse. Vill du veta mer Kontakta Kjell Augustsson kjell.augustsson@linde-mh.se VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT, ARVIKA Arvikafabriken, som startade 1885 som en liten smidesverkstad, är idag en högteknologisk anläggning och Volvokoncernens huvudfabrik för tillverkning av hjullastare. Här arbetar ca 1000 medarbetare tillsammans med produktion, teknik, logistik och andra supportfunktioner. Hjullastarna levereras till kunder runt om i världen och bidrar till stor nytta med sin enorma kapacitet, vare sig de används för att bereda plats för nya vägar, bygga samhällen eller hantera sviterna efter en naturkatastrof. Volvo Construction Equipment i Sverige har fabriker även i Hallsberg, Eskilstuna och Braås. Källa: 5

6 För Lars är det bara toppmodeller som gäller När Lars Alm köper truckar till sitt företag är det Linde han väljer. När han köper 50-talsjänkare till sin bilsamling satsar han också enbart på toppmodeller. Den här samlingen är unik i Sverige, kanske i hela Europa, säger han. I en hall intill hans företag Lajac står skönheterna på rad Chrysler, Plymouth, Imperial, Dodge och De Soto. Och det är inte vilka modeller som helst av de kända amerikanska märkena. Enbart deras toppmodeller från 1957 plus en 59:a. Alla gjordes i begränsad upplaga, alla har fantastiska motorer och en design som slog världen med häpnad. Intresset för amerikanare har han haft sedan ungdomsåren. Den första han köpte var en Plymouth 59:a som han sålde. Efter ett uppe håll i bilköpandet märkte han att suget fanns kvar och 1998 köpte han sin första bil i dagens samling. Vad är det som är så fascinerande med den här typen av bilar? De har en extremt vacker design och alla detaljer bildar en perfekt helhet; från karossen till inredningen. Det är helt enkelt otroligt vackra bilar från en tid som aldrig kommer tillbaka. Men hos Lars Alm finns den tiden bevarad. Inte bara i form av bilarna. I bilhallen är han på gång att bygga olika miljöer som knyter an till bilåkande och 50-tal. Här kommer det att finnas ett fik, en klassisk bensinmack och en verkstad i 50-talstappning. Man skulle kunna skapa trevliga event här, säger Lars, som inte bara har sina klenoder som skådebröd. Nej, jag håller bilarna igång och kör alltid med några av dem varje sommar. Jag cruisar runt här i trakterna och åker också på Classic Car Week och andra arrangemang för sådana här bilar. Hans bilar är i perfekt skick och på festivalerna skapar de stort intresse. Visst får han förfrågningar om att sälja. Men han tackar alltid nej. Jag är inte intresserad av att göra affärer med bilarna. Jag är mer en samlare, förklarar han. Lars har två bilar av varje modell och snart är samlingen komplett. Han väntar just nu på att tre bilar ska komma topprenoverade från USA. Hur får han tag på sina drömmars fordon? 6

7 Jag har en bra kontakt där borta som jag litar på och som kan sin sak. Men en del av bilarna har jag renoverat själv. De flesta av bilarna i samlingen kommer från Chrysler-koncernen. Alla är unika. De Sotos värsting till exempel gjordes bara i två färgställningar: svart/guld och vitt/guld. Jodå, som den genuina samlare han är har Lars givetvis båda. Och så namnen på modellerna som bara dem förflyttar en till en svunnen tid: Chrysler New Yorker, Plymouth Fury, Dodge Custom Royal, De Soto Adventure och Imperial. Och tänk sedan motorljudet från V8:or på runt 300 hästar. Lajac Lajac AB lagerför, säljer och distribuerar produkter och systemlösningar för industriell stofthantering, materialtransport, punktutsug och central dammsugning. Kunderna finns inom grossistledet där produkterna används främst av entreprenörer inom bland annat träindustri, pappersindustri, metallindustri, mekaniska verkstäder, plastindustri, textilindustri, livsmedels industri och jordbruk. Källa: Linde Sverige fyller 40! Mycket har hänt med truckarna och företaget sedan Per-Mårten Eriksson tog in den första Lindetrucken. Men kvar finns det engagemang och det kundfokus som tillsammans med marknadens bredaste program av egentillverkade truckar har tagit oss dit vi är idag. Egentligen började allt redan 1954, då Fritz Milenz startade ett litet företag i Örebro. Och det var redan 1962 som en viss Per-Mårten Eriksson köpte in företagets första truck från en skrothandlare i Hällefors. Men det var 1974 som samme Per-Mårten kom hem från en mässa i Köpenhamn med tre eltruckar från Linde och epoken Linde i Sverige tog sin början. Kända för hög kvalitet Sedan dess har mycket hänt. Idag har vi marknadens bredaste sortiment av egentillverkade truckar, truckar som är kända för sin höga kvalitet. Men det är kanske framför allt våra långa kundrelationer som är nyckeln till framgång. Engagemang och kundfokus har varit drivkraften ända sedan 1974 och kommer att vara det även i fortsättningen. Vi firar hela året Vi kommer att fira på flera sätt under hela året, så håll utkik i alla våra kanaler. Vi kommer att berätta om vår historia, våra medarbetare och inte minst er våra kunder. 7

8 NYHET! V-Modular helt skräddarsydd efter dina behov! Nu är det premiär för vår nya höglyftande plocktruck. V11 och V12 ut, V-Modular in! V-Modular lyfter upp till 12 meter och kan helt och hållet skräddarsys efter kundens behov. Det modulära systemet gör att trucken enklare kan anpassas utifrån kundens applikation. Det gör den flexibel och lämplig för många typer av verksamheter. Jag är övertygad om att V-Modular kommer att bli uppskattad hos våra kunder som arbetar med mellanhöga och höga plockhöjder säger Peter Hasselgren, produktansvarig hos Linde. Säkerhet och ergonomi står i fokus på den nya truckserien. Chassit finns i olika bredder, och föraren har generöst med utrymme och mycket god sikt. Bland säkerhetsfunkti onerna finns sensorer som känner av att föraren har båda händerna på manöverpanelen och en dödmanbrytare som är integrerad i mattan på arbetsplattformen. Bland tillvalen kan nämnas tiltbara skyddsgrindar, som gör att föraren når längre in i ställaget, Aisle Safety Assistant (ASA), som gör att trucken automatiskt ställs in efter till exempel underlag och hinder i en gång och därmed prest erar maximalt, samt Blue Spot. Liksom alla våra truckar är V-modular tekniskt mycket väl utvecklad. Finessen med den här truckserien är att man kan få den anpassad helt och hållet efter sina specifika behov, säger Peter Hasselgren. V-Modular finns för leverans nu. Här är en sammanfattning av truckens funktioner och fördelar: Ergonomisk och bra arbetsmiljö. Lätt att nå kontrollpaneler för styrning, kör- och lyftfunktioner. Plockhöjder upp till 12 meter. Förbättrad sikt genom masten. Två olika chassistorlekar (880 och 1080 mm) med 10 olika bredder för maximal flexibilitet i mycket smala gångar. Tillval som ASA, tiltbara grindar och Blue Spot för ytterligare förbättrad funktion och säkerhet. 8

9 Vill du veta mer? Kontakta Peter Hasselgren

10 SPECIALLÖSNINGAR ÄR VARDAG FÖR OSS Få av de Linde-truckar som levereras till kund är standardmodeller till 100 procent. Behovet av speciallösningar är stort. Nästan alla truckar vi levererar är anpassade på något sätt. Speciallösningar är vardag för oss, säger Henrik Bergsten, teknikansvarig på Linde. Lindes mål är att förenkla kundernas materialhantering. Därför kan den som kör en Lindetruck göra det med glädje och trygghet. Truckarna har en säkerhetsnivå av högsta klass och en ergonomisk design som motverkar arbetsskador. Dessutom är de alltid välutrustade redan i grundutförande. Men ofta krävs någon form av anpassning, helt enkelt för att våra kunders vardag är olika. För att möta behovet av anpassningar har vi ökat utbudet av optioner från fabrik. Men ibland är inte heller det tillräckligt, säger Henrik Bergsten. Kunderna har ett brett spektra av önskemål; från att en stol behöver extra plats i hytten till en genomgripande ombyggnad av ett chassi. Det är en naturlig del av vår verksamhet att hitta rätt lösning och vi har lång erfarenhet av att samarbeta med kunder och underleverantörer när det gäller specialfunktioner. Ibland ställs vi inför en unik problemställning som kräver en speciallösning (customised option) som aldrig gjorts förut. Hittills har vi löst det också, säger Henrik. Processen vid ett anpassningsuppdrag går förenklat till så här. Linde-säljaren får förfrågan om en anpassning från kund och undersöker om den finns som option från fabrik. Om inte, måste arbetet göras på verkstaden i Örebro. Vi kollar först om det är möjligt att göra. Om så är fallet gör vi en detaljkonstruktion, och tar fram ett lösningsförslag och ett pris. När vi fått kundens godkännande, beställer vi delar och sätter sedan igång med arbetet. Många gånger tar vi fram specialkonstruktioner i vår egen smedja. Vi dokumenterar allt och har en databas över alla svenska kundanpassningar. Så ibland kan det hända att det finns en befintlig lösning som vi kan utgå från i ett nytt projekt. Vid huvudkontoret i Örebro finns medarbetare som enbart arbetar med kundanpassningar och speciallösningar produktionsplanerare, produktionsledare, konstruktörer, tekniker, inköpare och montörer. Många av våra montörer har expertkunskap inom olika områden. Jag skulle säga att vi är vassast på marknaden när det gäller optioner som inte kan beställas från fabrik, säger Henrik och fortsätter: Ingen anpassning är den andra lik. Det kan handla om detaljer, som olika längd på en gaffel eller olika typer av batterier. Små skillnader kan göra mycket, därför är det viktigt att vi löser kundens problem. Peter Hasselgren är produktansvarig på 10

11 Vi gör något på nästan varje maskin Ingen kundanpassning är den andra lik. Ovanifrån: sprinklersystem, roterbar stol, flyttning av datacentral. Linde och har mycket kontakt med kunder som har behov av anpassningar. De vanligaste anpassningarna handlar om ergonomi och säkerhet. Runt procent av de anpassningar vi gör är stora Experter på kundanpassning. Här är en del av teamet med tekniker, inköpare, produktionsplanerare och montörer. Vill du veta mer om kundanpassningar? Kontakta Henrik Bergsten, teknikansvarig och genomgripande. Resten är mindre, men lika viktiga för att föraren ska göra sitt jobb på ett bra sätt. Vi gör något på nästan varenda maskin till nytta för kunden. EXEMPEL PÅ ANPASSNINGAR OCH SPECIALLÖSNINGAR Förhöjda hytter Vändbara förarplatser Kundanpassade spakar, reglage och miniratt Specialanpassade truckar för pappershantering - Automatisk tilt - Automatisk klämkraftkontroll - Lasthållningsskydd - Överlastindikering Ombyggd hytt för förbättrad sikt Påbyggnad av specialaggregat. Ex. lyftkran Vågutrustning Kamerautrustning för ökad säkerhet Backsensorer Ombyggnad av stativ för ökad sikt Påkörningsskydd och ryggstöd för ledstaplare Tiltbara stolar och anpassad förarmiljö Brandsläckningsutrustning Siktoptimerat tak Ombyggnation av hela chassit 11

12 Avsändare Linde Material Handling AB Box Örebro Vad kan du om Linde Material Handling? Svara på några enkla frågor och vinn en Ipad mini och några sköna Lindeprylar. P.s alla svar hittar du på Fråga 1: Var finns Linde Material Handlings huvudkontor i Sverige? 1 Stockholm X Örebro 2 Malmö Fråga 3: Lindes serviceorganisation består av servicetekniker utspridda över hela landet. Hur många servicetekniker finns det hos Linde? 1 Ca: 210 st X Ca: 180 st 2 Ca: 100 st 4 Fråga 2: Linde har marknadens bredaste truckprogram. Hur många truckmodeller har Linde? 1 Ca: 210 X Ca: Ca: 170 Fråga 4: En välutbildad truckförare är en bättre truckförare. Linde har ett brett utbildningsprogram och genomför utbildningar enligt gällande riktlinjer som kallas? 5 6 Fråga 5: Att korttidshyra en truck från Linde är perfekt vid drifttoppar i verksamheten. Hur många truckar har Linde för uthyrning? 1 Ca: 1000 X Ca: Ca: 500 Fråga 6: Hur många år fyller Linde? 1 Ca: 40 X Ca: 50 2 Ca: 60 1 TLP 10 X TLP TLP 1000 Kryssa och vinn! Utslagsfråga: Hur många truckar ligger det i skålen? Svar: 1:a-3:e pris = Ipad mini 4:e-10:e pris = Lindekeps Posta eller faxa in det rätta svaret till oss senast den 16 maj Vinnarna och den rätta lösningen presenteras på den 20 maj. Linde Material Handling Box 1305, Örebro Fax Ansvarig utgivare ı Bengt Alestig Produktion ı smultron.se Foto ı Magnus Wahman Foto Hans Jonsson Tryck ı Hammarö Tryckeri Linde Material Handling AB Box 1305 ı Örebro Besöksadress: Maskingatan 2 E-post: info@linde-mh.se Örebro HK ı Göteborg ı Örnsköldsvik ı Jönköping ı Stockholm ı Malmö ı Linköping ı Gävle ı