Sonett 550 och 950. Oktober 2003 Sonett #950. Sökandet efter en bil

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Sonett 550 och 950. Oktober 2003 Sonett #950. Sökandet efter en bil"

Transkript

1 Sonett 550 och 950 Tomas Gustafsson Det hela började 2003 med att min son Fredrik funderade på om han skulle skaffa sig en bil som han kunde renovera. Att det skulle bli en Saab var väl inte helt klart men jag hade själv en 96:a -64 sen tidigare och har alltid varit Saabfrälst så det låg väl nära till hands. På något sätt så kom vi in på att en Saab Sonett kunde vara kul. En sportbil tyckte nog Fredrik var roligare än en vanlig Saab. Sökandet efter en bil Det började med att vi tittade på E-bay där det fanns ett antal Sonetter. Pratade en del med Mats Jonsson i Katrineholm och fick många bra tips vad man skulle se upp med. Mats har också erfarenhet av att ta hem bilar från USA sen tidigare. Sent en natt satt vi uppe och bjöd på en Sonett III:a. Fredrik la ett bud 5 minuter innan sluttiden för auktionen men blev överbjuden när det var några sekunder kvar. Jag lovar att pulsen och besvikelsen var hög när det inte blev någon affär. Vid ett annat tillfälle så fungerade inte budfunktionen på E-bay som den skulle så där blev det inte heller någon affär. Någonstans så kändes det ändå att det skulle vara bättre att se objektet innan man köpte det. Sonetter kan vara otroligt rostiga då man var sparsam med rostskyddet från fabriken i Arlöv. De bilar som är skapliga är de som kommer från det torra ökenklimatet i västra USA. Oktober 2003 Sonett #950 Via ett annonstips på Saabklubben i oktober så hittade Fredrik en Sonett V4 68:a som stod i en lada nära Hallstavik i Uppland. Det var en bil som hade importerats från Lancaster Kalifornien några år tidigare. Bilen hade tagits hem på spekulation och utannonserats tidigare till ett ganska högt pris. Följden blev att den inte blev såld. Folk som hade varit och tittat på den tidigare sa att den såg för djävlig ut, man skojade om att den förmodligen hade stått i öknen vid något atombombsprov. Vi ringde på annonsen och bestämde tid med ägaren. Jag hämtade Fredrik efter jobbet, sen åkte vi upp till Hallstavik. Bilen hade chassinummer 950 och det stämde att bilen var i ett utseendemässigt dåligt skick, motorn var uttagen och isärplockad med en kamaxel som var av. Bilen hade förmodligen stått uppställd i öknen med nosen åt söder då all färg på huven och taket var solblekt och bortblästrad, det 4/08

2 var bara gelcoaten kvar. Det var bara bakstammen som hade lite Blue metallic lack kvar. Vi kollade chassiet noga och det var mycket ytrost men vi kunde bara hitta lite genomrostat i botten på batterilådan. Jag diskuterade lite med Fredrik och han konstaterade att han ville ju faktiskt helrenovera en bil så då kunde ju den här vara ett bra objekt. Problemet var ju då priset. Fredrik la ett bud vilket inte säljaren accepterade. Vi sa att vi också skulle fundera på det och sedan höras senare i veckan. Ett par dagar senare så hördes vi igen på telefon och han kunde tänka sig att gå ner lite, så vi enades till sist. Priset kändes lite högt men vi resonerade så att slipper man toksvetsa bilen så är det mycket värt. Kommande helg så hämtade vi bilen med en hyrd trailer. Resan hem till Tyresö gick bra och vi täckte över bilen med en stor presenning. Jag höll på med att bygga ut garaget och bygget var inte alls klart så bilen fick vänta ute så länge. December 2003, start på renoveringen Till saken hör att varken jag eller Fredrik hade någon erfarenhet av renovering av bilar. Jag har väl alltid gjort mindre jobb med mina bilar, bytt bromsar och koppling på någon V4 och topplockspackning på en 99:a men jag hade aldrig renoverat någon bil. Vi upptäckte snart att man kunde få bra hjälp genom att söka, fråga och läsa inlägg på Saabklubbens forum. Jag själv har aldrig varit rädd för att 4/08

3 fråga om jag inte kan själv. I början var säkert frågorna av det enklare slaget vilket säkert fick en del att dra på smilbanden. Själv fungerar jag nog så att jag gör ofta fel men jag brukar sällan göra samma fel två gånger. I december 2003 så var garaget klart och vi kunde nu ställa in bilen i garaget för att börja plocka isär den. Hur ska man då dokumentera hur allting sitter ihop? Reservdelshandbok hade vi köpt och sen gjorde vi så att vi la delarna vi tog bort i genomskinliga plastpåsar. Vi la också en lapp i påsen där vi skrev vad det var för någonting. Det jobbiga med det var att alla bultar och delar som sen skulle förzinkas eller lackas låg inpackade i påsar så det var inte så lyckat. Sen fotade vi en hel del också. Det visade sig senare att vi tog bilder med för dålig upplösning. När vi senare skulle se hur saker skulle sitta ihop vid monteringen så gick det inte att zooma tillräckligt utan att det blev suddigt. Sen tog vi för få bilder, det är ju bättre att ta för många och sen gallra bort dom dåliga. Vi började vid lucia 2003 att plocka ner bilen. Det märkliga var att nästan inga bultar eller muttrar satt fastrostade, det verkar som man kan tacka Kalifornienklimatet för det. Det fanns en hel del ökensand och spindlar i skrymslen när vi plockade isär bilen. Vi jobbade hela julledigheten med bilen och strax efter nyår så skickade vi chassiet på blästring. Vi lämnade in chassiet hos en firma som heter Blästrix ute i Jordbro. Dom blästrade och grundlackade med 2 komponentgrund och det blev jättebra. Vi lämnade något som hade ytrost och var skitigt och fick tillbaka en nylackad skinande gul plåtlåda. Vi hade missat att ta bort karosserikitt på en del ställen och det rår inte blästern på. Nu fick vi ta bort kittet i efterhand och slipa och grunda dom ställena för hand istället. En överraskning blev att tröskellådorna var genomblästrade, dom såg ut som tesilar. Det märktes inte utifrån men naturligtvis så rostar dom inifrån. Dom gamla tröskellådorna skar Fredrik bort och nu kunde man ju se hur det såg ut på insidan. Det fanns lite ytrost där även på övriga ytor så det blev till att blästra även där. Vi blästrade dom delarna själva utom- 4/08

4 hus. Fördelen var ju att nu kunde man lacka insidan på tröskellådorna innan vi svetsade dit locket. Jag åkte till en lokal plåtverkstad och med den gamla tröskeln som mall så bockade dom till två nya trösklar. Det är ett antal bockningar som ska göras på en sån plåt men resultatet blev perfekt. Billigt blev det också, dom ville ha 300:- för båda plåtarna. Fredrik svetsade dit dom nya trösklarna och nu var hela bilen helt rostfri. Juli 2004 Sonett #550 Nu är vi framme vid sommaren 2004 och jag kände mig lite sugen på att köpa mig en Sonett jag också. Att det skulle vara en Sonett II eller Sonett V4 var jag helt inställd på. Med tanke på tillgången och priset så var det väl en Sonett V4 som låg närmast till hands. På Blocket hittade jag en bil i Småland som var en påbörjad renovering. Det fanns också mycket nya delar som följde med. Det var Åke Olsson i Silverdalen som skulle sälja sin bil. Jag ringde på annonsen och jag förstod att det var rätt köp utifrån vad han berättade att han gjort med bilen och vilka delar som följde med. Bilen hade chassinummer 550, alltså 400 nummer innan Fredriks. Åke och jag kom överens om priset och det blev affär. Jag var på landet på semestern i juli och jag hyrde ett möbelsläp i Nyköping. Fredrik följde med när vi körde ner till Småland för att hämta bilen. Bilen och delarna såg bra ut så det var bara att göra upp affären. Åke hade lagt ner ett enormt arbete med att svetsa bilen, det var mycket plåt som var utbytt men det var rik- 4/08 11

5 tigt snyggt gjort. Det tog flera timmar att lasta släpet. Det var inte lätt att lasta allt på ett bra sätt, det känsliga var ju att inte få plastkarossen att brytas sönder. Vi riggade brädor som stöd mellan väggarna i släpet. Åke och hans fru bjöd på kaffe och smörgås och sen började vi färden hemåt. Resan hem gick bra och på kvällen var vi hemma i Tyresö igen. Augusti 2004, parallell renovering Nu stod vi plötsligt med 2st bilar som båda var lika långt gångna i renoveringen. Dom stod efter varandra i garaget ungefär som dom en gång stått i Arlöv 35 år tidigare. Den gången så var det i och för sig 400 bilar emellan men ändå. Så det var alltså en ren tillfällighet att bilarna nu kunde renoveras parallellt. Jag lade in båda bilarna som projekt på en egen hemsida också ( Hemsidan fungerade som en sporre både att dokumentera arbetet och att fortsätta vidare med renoveringen. Det var många som hörde av sig, både med frågor om renoveringen och med uppmuntran. September 2004, lackering av chassi Efter en del kompletteringar med grundlack på #550 så var det dags att spruta den gråa chassilacken. Vi kollade vilken kulör det skulle vara och det visade sig att RAL 7016 var den rätta. Vi byggde ett tält i garaget 12 4/08

6 av plastfolie och sprutade först Fredriks bil, sen min. Resultatet blev bra men det var inte kul att arbeta inne i tältet. Vi hade en bra mask och dräkt men det var svårt att se vad man gjorde efter ett tag när färgdimman blev tätare och tätare. Vi försökte att göra lite korsdrag men det hjälpte inget vidare. Hade det varit stabilare väder så hade man kunnat vara ute istället. Det är ju inte många ställen som är synliga på chassiet, i stort sett bara trösklarna och partiet under bagageluckan så kravet är ju inte så högt på lackeringen. Oktober 2004, underredsbehandling Vi funderade på om vi skulle underredsbehandla bilarna eller inte. Snyggt att ha lackat underrede kanske men samtidigt mer känsligt om man kör på grusvägar. Vi bestämde oss för att underredsbehandla bilarna, det ger ju bättre ljudisolering också. Vi valde Hagmans tunnflytande i alla hålrum och den tjockare varianten under och i hjulhusen. Vi köpte en speciell spruta som passar direkt på burkarna och som man sen kopplar till tryckluft. Det var lätt att spruta och resultatet blev snyggt. November 2004, hantering av delar Man förstod snart att det var lika mycket jobb med planeringen, att hålla reda på vad man har och att skaffa delar, som att skruva i garaget. Jag gjorde listor på alla nya delar som jag fått med bilen och försökte samtidigt att fundera ut vad som saknades. Det fanns en hel del dubbletter av delar till min bil som Fredrik kunde använda till sin bil. Vi försökte att sortera ut allt som skulle blästras, pulverlackas, elförzinkas osv. Man tyckte ibland att man hade koll på läget var man hade allt men gjorde man uppehåll med renoveringen ett tag så glömde man var delarna fanns. Att det dessutom handlade om två bilar gjorde ju inte saken lättare. Fortsättning i nästa nummer. 4/08 13

7 Sonett 550 och 950 Fortsättning från föregående nummer, av Tomas Gustafsson December 2004, blästring, pulver- lackering och elförzinkning Vi lämnade ca 100 delar på blästring till Blästrix i Jordbro, samma företag som blästrades Fredriks chassi. Merparten av delarna var chassidelar. När det var klart så lämnade vi in allt till Stockholms Industrilack i Högdalen för pulverlackering. Kände till firman sen tidigare då yngste sonen lämnat in ett antal flakmopeder där för pulverlackering, dom är duktiga. Det som skulle elförzinkas lämnade vi in till en firma i Södertälje som heter Edqvist förnicklings AB. Många delar, bland annat vissa bultar, är inte helt lätta att hitta nya. Då passar det utmärkt att renovera dessa. Man lämnar in en burk med rostiga och skitiga delar och får tillbaka delar i nyskick. Januari 2005, hjulupphängningar och bromsar Det var nu som det roliga började, nu kunde vi äntligen börja arbetet med att montera alla delarna på bilarna. Det är en otrolig känsla att montera nya och renoverade delar på bilen och se hur allt växer fram. Vi passade också på att montera nya lager, leder och 1/09

8 bussningar överallt. För att pressa in nya lager i framhjulsnaven så tog vi hjälp av lokala cykelverkstaden, han hade en hydraulpress. Bromsrören lät vi Mekonomen i Tyresö kapa upp och kona år oss, det var inte speciellt dyrt heller. Rören är av mjukglödgad koppar som man lätt bockar för hand. Köper man en koningssats på Biltema så kan man göra det själv, det är inte så svårt. Vi valde sen att använda silikonbromsvätska. Fördelen med den är att den inte är hygroskopisk, dvs. den tar inte upp vatten. Den enda nackdelen som vi sett, förutom att den är dyr, är att bromsljuskontakten inte håller tätt mot vätskan så efter ett tag (1 år) så slutar den att fungera. Vätskan tränger in till kontakten och isolerar den. Februari 2005, däck och fälgar Fälgarna till bilarna var i lite olika skick. En fälg var så dålig att vi kasserade den direkt, någon av Fredriks fälgar var skev och ett par av mina var rejält stukade. För att inte lägga ner för mycket arbete på dåliga fälgar så tog jag alla fälgarna till vår lokala däckverkstad och lät dom kolla vilka som gick att använda. Dom som blev 1/09 utdömda lämnade jag in på en fälgfirma i Länna som heter Intera för riktning. Dom såg lite fundersamma ut när man kom med rostiga stålfälgar och la dom i en hög bland alla andra aluminiumfälgar. Resultatet blev riktigt bra i alla fall och när fälgarna var klara där så lämnade jag in dom till Blästrix i Jordbro för blästring. Sen blev det en ny sväng till Industrilack i Högdalen för pulverlackering. Då var det dags att hitta däck. Vi letade en hel del och hittade tills sist Firestone F x15 från Molway i Landskrona för 500kr/st inklusive hemkörning. April 2005, bilen på hjul När väl däck och fälgar var klara så var man ju bara tvungen att sätta dit

9 dom på bilarna. Det var en skön känsla, något i stil med att sjösätta båten. Nu kunde man ju plötsligt flytta på bilarna lite i garaget också. Vi passade på också att rulla ut bilarna för att kunna blåsa ur all skit med tryckluft. Maj juli 2005, fortsatt montering Fortfarande så var det mycket prylar kvar att montera. Många delar blästrade och lackade vi hemma i garaget. Vi byggde ett enkelt blästerskåp i plywood, med lyse och kopplad dammsugare med avskiljare på, som fungerade ganska bra. När vi lackade dom olika delarna så hängde vi upp dom på linor i garaget så att det gick lätt att spruta dom. Så här med facit i handen så skulle vi ha skickat iväg flera delar på blästring men det var svårt att veta i vilken ordning som man ska ta all- 1/09

10 ting. Delar som skulle monteras var tex. pedalställ, tank, styrning, värmepaket, fläkt och torkarmotor. Augusti 2005, elsystem Det var väl inget moment i renoveringen som man kände sig riktigt säker på hur man skulle gå tillväga, det enda undantaget var väl egentligen elsystemet. Har jobbat en del med elsystem sen tidigare så jag tyckte att det var ganska lätt att få ihop det. Vi bytte en del kablar och gjorde nya kabelstammar med krympslang. Ett elschema laddade vi hem från Internet. De enda frågetecknen var egentligen hur en del kontaktdon under panelen skulle sitta. Sonetterna rostar ju alltid under batteriet så vi bestämde oss för att montera batteriet i en plastlåda, en sån där som man har i båtar. Vi fick skära lådan lite på höjden för att den skulle gå in under bagagerumsgolvet. Ett problem som vi inte såg i det här läget var hur reservhjulet skulle få rum då det byggde lite mer med batterilådan, mer om det längre fram. När vi provade av elsystemet så satte jag dit en 10A automatsäkring på plusspolen. Om man har kopplat fel så börjar det i alla fall inte att brinna i elsystemet. Den löste faktiskt ut ett par gånger innan allt fungerade. I 1/09 och med att inte huven med strålkastare och karossen med bakljusen var monterade så kopplade vi in ett gammalt baklyse som vi flyttade runt för att testa allting. September 2005, instrumentpanel Instrumentpanelen till #550 var krymplackad och riktigt snygg. Alla instrument var också helt ok. Det enda som inte stämde var att det satt fel klocka i panelen. Sonetten ska ju ha

11 Vegliaklockan, den med sekundvisare och omställningsratten i nedkant. Nu satt det en vanlig VDO-klocka där istället. En kille på jobbet visste att jag höll på med Saab och berättade att hans pappa skulle flytta in på ålderdomshemmet och vinden skulle rensas på en del Saabdelar. Han frågade om jag var intresserad och jag skulle få köpa delarna för en symbolisk summa. Veckan därpå så fick jag delarna och när jag packade upp dom så låg där en Vegliaklocka i nyskick, snacka om tur. Det var mer arbete med panelen på #950. Instrumenten hade solblekta och krökta visare. Fredrik fick tag på en tankmätare och en helt ny hastighetsmätare på Gistadsmarknaden. Den gamla var ju en milesmätare dessutom. Renovering av motorer Innan vi började renovera motorerna så funderade vi på om vi skulle ha originalmotor eller inte. Vi kom ganska snart fram till att det vore kul att bygga en 1700 motor. Sen ökade vi väl kraven något efter hand och tänkte att man kanske skulle sätta in en vassare kamaxel och tvåports Weber DGV när man ändå höll på. 7,3 kamaxlar köpte vi från Saabklubben och där skulle man skicka in ett par felfria kamaxlar som ämnen. Saabklubben skickade dom sen till Nisse Hedlund för omslipning som returnerade dom färdigslipade till Borås, där Rolf Jensen skickade dom till oss i Tyresö. Hade jag vetat att Nisse Hedlund bodde ett par kilometer ifrån oss så hade den hanteringen gått betydligt smidigare. Vi inhandlade också nya lager, lyftare, ventilfjädrar mm. till båda motorerna. För att kunna hantera motorerna vettigt så köpte vi också ett motorstativ på Biltema som fungerade riktigt bra. Sonett #950 motorn var ju isärplockad då Fredrik köpte bilen. Blocket var riktigt rostigt också så det var inget bra ämne att renovera en motor på. Fredrik Ekendahl hade en V4 till salu i hyf- 1/09

12 sat skick och den köpte Fredrik. Han köpte också en Taunus 17M motor för att få vevaxel, kolvar och 2-portsinsug. Vi plockade ihop motorn efter verkstadshandboken och det gick riktigt bra. Vi fick hjälp av Johan Sjölinder med att montera lagren till kamaxel och balansaxel, han hade dom rätta verktygen och visste dessutom hur man gjorde. Vi avslutade med att lacka motorn med Ford motorblå färg. Det visade sig att när jag plockade ner motorn till #550 så var den i bättre skick än Fredriks motor. Jag inhandlade en 1700 vevaxel med kolvar, också av Fredrik Ekendahl men lagom när jag skulle börja montera ihop motorn så såg jag en annons på Saabklubbens anslagstavla, 1815 V4-motor helrenoverad av Ström. Annonsen hade legat ute i 5 minuter när jag ringde. Priset var helt ok också så jag köpte den direkt. Motorn var aldrig startad så det var verkligen ett fynd. Vi skruvade dit 2-portsinsug och Weber DGV även på den. Sen lackade jag slutligen även den motorn. Renovering av dörrar Om det var någon del av renoveringen som var jobbig att hålla på med så var det dörrarna. Det är otroligt många 1/09 delar som ska renoveras i en dörr. Det är lister som ska täta, lås, vevmekanismen till rutorna och till slut inpassningen på bilen. När vi monterat ner dörrarna till båda bilarna så blev det en ny vända till Blästrix för blästring och grundlackering. Dörrarna till #950 var (givetvis) rostfria medan dörrarna till #550 fick en del små hål som vi sen fick svetsa. Vi bestämde oss också för att svetsa dit profiljärn på dörrarna för att i alla fall försöka förbättra sidokrockskyddet något, kanske mer en psykologisk åtgärd än en praktisk sådan. Fönstermekanismen på en av dörrarna till #950 var helt slut så där fick Fredrik modifiera en sådan från en Sonett III så att den passade in i dörren. Vi lackade också dörrarna i den grå chassifärgen innan vi slutmonterade alla delarna. Fortsättning i nästa nummer.

13 Sonett 550 och 950 Fortsättning från föregående nummer, av Tomas Gustafsson Arbete med karossen Vi bestämde oss på ett tidigt stadium att lacka bilen med karossen monterad på. Med tanke på hur mycket man bryter med karossen när man monterar den så kändes det bäst. Det som är svårast när man monterar karossen är att få tätt mellan chassi och kaross i dom bakre hjulhusen. Det sitter en gummilist där men för att det verkligen ska täta så går det dessutom åt ett antal tuber med tätkitt. För att kolla att det blev tätt så släckte vi i garaget och lyste med en stark lampa för att på så sätt se om det var otätt någonstans. Innan vi började med underarbetet med karosserna så pratade vi med killen som skulle lacka bilarna. Han kom över till garaget och berättade vad vi måste göra innan vi kom med bilarna till honom för att lacka dom. Karossen på #550 var i ganska bra skick, inga större skador fanns förutom några sprickanvisningar. Där det fanns sprickor så förstärkte jag genom att plasta med polyesterplast och väv på insidan. Det som var mest arbete med var att ta bort underredsmassan på insidan av motorhuven. Åtskilliga liter med avfettning gick åt för att få det så pass rent så att det gick att måla. Huven är inte målad som standard men jag var tvungen att måla för att det skulle bli snyggt. Med #950 så var det desto mera jobb. Som jag nämnde tidigare så fanns det knappt någon lack kvar fram och bak så var den omlackad. Det fanns också en hel del krackeleringar i gelcoaten som vi var tvungna att laga. Sen var det slipjobbet. Man vet ju att en billackare aldrig är nöjd med underarbetet så Fredrik lade ner otroligt mycket arbete för att få karossen jämn. Lackering #550 var omlackad från original Chamonix White till Midnattsblå som fanns på Saab 95/96. #950 var lackad med Blue metallic i original. 2/09

14 2/09 Vi hade sagt att vi skulle i alla fall ha en originalkulör på bilarna. Jag hade ingen större lust att lacka min vit så jag bestämde mig för Monaco red, kanske den vanligaste Sonett II / V4 kulören. När jag kollade med lackkillen så sa han att den kulören kunde han inte bryta, han hade den på en färgkarta men receptet gick inte att få till med dagens färger. På färgkartan så fanns även Talladega röd som fanns på bl.a. Saab Vi kunde inte se någon skillnad alls på kulörerna så jag valde den. Det är en stor fördel då det är lätt att komplettera vid en eventuell omlackering. Senare när jag parkerat bredvid andra röda Sonetter så visar det sig att det inte går att se någon skillnad. Vi körde iväg bilen till lackverkstaden och efter ett par veckor så åkte jag och tittade på bilen som nu var grundlackad. Efter ytterligare någon vecka så var det dags att hämta bilen. Den var otroligt snygg och jag var verkligen nöjd med resultatet. Tyvärr så blev digitalkameran stulen på semestern så jag kunde bara fota den färdiglackade bilen med mobiltelefonen. Fredrik valde Sonett blue som är en solid färg och väldigt snygg. Vi körde iväg även den till samma lackkille som började få in vanan nu med Sonetter. Resultatet blev även här mycket bra. Montering av lysen, gummibumprar mm. Till #550 så fanns alla lysen nya i kartong så det var en ren fröjd att montera allt på bilen. Till #950 så renoverade Fredrik insatserna till bakljusen, backljusen och nummerplåtsbelysningen. Han köpte nya glas till backljusen och nummerplåtsbelysningen på Gistadmarknaden. Sen tog han dom bästa glasen till bakljusen som vi hade kvar och monterade dom. Stötfångarna eller gummibumprarna som dom brukar kallas, fanns till Fredriks bil men till min bil så fanns

15 bara dom bakre. Alltså så måste jag försöka få tag på ett par sådana. När vi var i Ljungbyhed på den Internationella Saabträffen så gick vi för att lyssna på ett föredrag som Bert Grahn höll. Han hade arbetat på fabriken i Arlöv och hade väldigt mycket att berätta. Efteråt så frågade jag honom om vem som tillverkade gummibumprarna när det begavs sig. Jag minns inte vad han svarade men en kille som stod bredvid och lyssnade sa, jag har två sådana som du kan få köpa. Han var dansk och hette Jan Jörgensen. Vi bestämde att vi skulle ses på Gistadmarknaden i september och att han skulle ha med sig delarna dit. Ibland är det verkligen tillfälligheter att träffa rätt person vid rätt tillfälle. Listen längst fram på huven fanns till min bil så den var bara att skruva dit. Fredriks list var bucklig och ful så där var vi tvungna att hitta en ny. Till sist så hittade vi en avbärarlist som används på lastbilsflak mm. Vi var tvungna att köpa 5 meter men den var inte alltför dyr. Återförsäljare av listen var Mekonomen så jag hämtade listen där, ett papprör som var 5 meter långt. Reservhjul Som jag nämnde tidigare så satte vi in en plastlåda för batteriet under bagagerumsgolvet. Det visade sig att med batterilådan i så gick det inte att få ner ett reservhjul. Hur skulle vi göra då, vi ville ha lådan för att slippa problemet med batterisyra från batteriet. Det återstod ju då bara att hitta ett hjul med mindre diameter. Kom på att man kanske kunde använda ett fuskreservhjul så jag provade med hjulet från vår 900 och det passade perfekt. Fälgen på dom hjulen är också 15 så jag åkte till skroten och dom plockade fram ett par oanvända däck som jag köpte. Som fälg så tog vi en 4 96-fälg och den passade däcket bra. Oljekylare och expansionskärl Vi fick tipset om att man bör ha oljekylare om man åker trimmat så det skaffade vi också. Det enda stället som var bra att montera kylaren på var längst fram framför den vanliga kylaren. Frågan var bara hur man skulle kunna dra slang dit fram. Snyggaste vägen var att dra dom på högersidan men då skulle slangarna i stort sett ligga mot avgasröret. Lösningen blev att vi drog 15 mm kromade kop- 2/09

16 parrör som vi klamrade fast på högra motorrumsväggen. För att få flexibla anslutningar så gjorde vi övergångar med slang i båda ändarna. Det ser väldigt snyggt ut. Det var faktiskt en del till som inte klarade blästringen och det var expansionskärlet till #950. Även dom rostar inifrån. Vi letade länge efter en ersättare men det lyckades inte. Det återstod då bara att försöka tillverka ett nytt. Fredrik som är rörmokare tog ett rör och svetsade på gavlar, fästöron på gavlarna och slanganslutning. tera växellådan först. Det gick ganska smidigt på båda bilarna. Vi hade monterat ett fäste för en talja i garagetaket och det fungerade jättebra. Alla slangar köpte vi på Lundgrens som är en slanggrossist som ligger i Tyresö. Den slang som inte dom har finns inte, jo den som går mellan vattenpumpen och kylaren var lite problem att hitta. Det är en 90 slang nästan som den till 95/96 men den är för kort. Vi tog istället den som ser ut som ett U och kapade den och det blev ganska bra. Inredning Till #550 följde det med tillskuren inredning som inte var kantad. Den gamla originalinredningen följde också med och den var ganska fin Motorn i bilen När man monterar V4 motorn i en Sonett så måste man göra det med växellådan monterad på motorn till skillnad mot Saab 95/96 där man kan mon- 2/09

17 faktiskt. Till Fredriks bil var inredningen bara sopor, den hade mer eller mindre brunnit upp i öknen där bilen stått. Vi tog därför den gamla inredningen till min bil, och satte den i Fredriks bil. Vi hittade en liten tapetserarverkstad i Tyresö som kunde kanta den nya inredningen och laga upp den gamla. Som mattor så hittade vi en typ som var lik originalet. Vi skar till dom själva till båda bilarna och sen fick tapetseraren kanta även dom. Provstart och provkörning #550 blev klar först för provstart och det inga större problem. Jag fick inte ner tomgången till att börja med. Det visade sig att förgasaren hängde lite på en bultskalle på termostathuset, resultatet av det blev att den inte tätade mot insuget utan drog tjuvluft. Det var kul första gången man backade ut ur garaget för en provkörning. Jag körde utan rutor och dörrsidor men allt fungerade bra. Med #950 så gick uppstart och första provkörningen bra. Men ett par dagar senare så rasslade något till motorn och det visade sig när vi tog bort ventilkåporna att en stötstång hade böjt sig. Det visade sig att vi varit för frikostiga med Permatex på insugningspackningen. Det hade följt med in i insuget och kletat fast i ventilstyrningen. När motorn sen kallnade så stelnade permatexen och ventilen fastnade i styrningen. Vid nästa start så kröktes stötstången. Så vi fick riva bort toppen igen och göra rent ordentligt i styrningen. Sen gick provkörningen bra. Mer problem kom senare. När det stått bensin i tanken ett tag så löstes skit upp och kom in i bensinpumpen. Vi hade gjort ren tanken ganska bra tyckte vi men det fanns tydligen mer skit där. Fina partiklar hade tom. passerat bränslefiltret och kommit in i förgasaren. Det blev rengöring där också. Montering av dörrar Det här var väl inte det roligaste momentet i renoveringen. Det är otroligt tidsödande att få dörrarna att dels se bra ut på bilen och sen även fungera med låsning och bli tät mellan dörrlisten och glaset. Efter mycket jobb så fick vi väl till slut till det ganska bra i alla fall. 2/09

18 Montering av rutor Till min bil så fanns originalbakrutan kvar och en ny framruta medan rutorna till Fredriks bil var trasiga båda två. Det fanns färdiga rutlister med till min bil medan det saknades till #950. Jag hade hört mig för hos en bilglasfirma i Tyresö om dom kunde tänka sig att montera rutorna. När det var dags så tänkte jag att jag måste prova att sätta in framrutan själv, det kan väl inte vara så svårt. Hur jag än försökte så lyckades jag inte få in överdelen av rutan. Till sist hände det som inte får hända, rutan sprack i övre hörnet. Då gav jag upp och körde bilen till glasmästaren. Dom beställde en ny ruta och efter några timmar så ringde dom och sa att det hade gått bra att få dit bakrutan men framrutan passade helt enkelt inte, den var för stor i överkant. Dom frågade om det var ok att slipa ner övre hörnen lite så att rutan gick in i gluggen. Skönt att få höra att det inte bara var ren klumpighet från min sida. Varför gluggen var för liten vet jag fortfarande inte. Till Fredriks bil var vi tvungna att tillverka rutlister, det fanns inga färdiga att köpa. Bakrutelisten är utformad som en ring medan listen till framrutan ska kapas 45 i nedre hörnen. Vi hittade lister på löpmeter på Kuntze i Stockholm och sen fick vi tag på speciellt snabblim för att sammanfoga listerna. Vi fick till snittytorna ganska bra med en plåtsax. Vi övade några gånger genom att kapa småbitar och limma ihop innan vi gjorde dom slutgiltiga listerna. Vi körde upp till Per Jansson på Sonettklubbens lager och hämtade en ny bakruta som Fredrik hade köpt. Den här gången så lät vi glasmästaren sätta in rutorna utan att prova själva först. Han sa att listerna var perfekt tillskurna och det kändes kul att vi lyckades få till dom så pass bra som vi fick. Maj 2007, besiktning #550 #550 blev klar först och det blev en del provkörningar innan det blev dags för besiktning. Dom första turerna blev hemma i samhället men snart så kör- 2/09

19 de jag några mil åt gången. Det var spännande när det var dags för besiktning. Jag åkte till Högdalen söder om Stockholm och jag satt faktiskt och var lite nervös innan det var dags att köra in. Det hade jag inte behövt vara, bilen gick igenom utan en enda anmärkning. Det blev faktiskt en liten folksamling med personal runt bilen när jag körde in. Han som besiktigade hade faktiskt mest en massa frågor till mig om renoveringen. Det kändes otroligt roligt när man körde därifrån. Jag passade på att ringa direkt till MHRF-besiktningsmannen Göran Köhlborn, som också bor i Tyresö, och jag fick komma till honom omgående för att MHRF-besiktiga bilen. Omdömet i protokollet från honom blev Ett mycket fint renoverat skick. Fredrik hade lite otur med sin bil. Hans bil skulle registreringsbesiktigas, då den bara var förregistrerad och det var inte helt lätt att få tid för det. Dagarna innan besiktningen så fick han dessutom stopp när han var ute och provkörde. Det hade kommit skit i bränslepump och förgasare (trots slangfiltret innan förgasaren). Han fick boka av besiktningen och när han bokade ny tid så blev det inte förrän i september. Då var ju säsongen nästan slut så han sköt upp besiktningen till våren. Säsongen 2007 Vi tog en del längre turer med #550 under säsongen. Den första längre turen jag gjorde var Stockholm till Västerås och tillbaka. Det blev väl en del justeringar efter dom här turerna men inga allvarligare saker. Sonetten är ju lite bullrig så hörselproppar sitter inte i vägen då man ska köra längre motorvägsträckor. Utväxlingen kunde ju vara lite högre, 2/09

20 det känns som det fattas en 5:e växel alternativt högre slutväxel men det är inga större problem. Den är samtidigt otroligt råstark, det går nästan att starta på 3:an vilket gör att körningen blir rätt smidig ändå.. I juni åkte jag och Fredrik till Saabfestivalen, det fungerade jättebra och det var kul att köra in i Trollhättan med en nyrenoverad bil. Det kändes kul med den uppskattning man fick för renoveringen också. Träffade Åke Olsson, som jag köpte bilen av, och hans uppskattning värmde nog lite extra. Jag hann med en tur till Dalarna och sen till Eskilstuna veterandagar i augusti också. Totalt så blev det nästan 400 mil första säsongen så bilen blev i alla fall inkörd ordentligt. Vintern 2007/2008 Sonett #123 När bilarna var färdiga så kände man sig ganska trött på själva renoveringsarbetet. På hela vintern så gjorde vi ingenting med bilarna. Under den här perioden så renoverade jag lite på huset istället. I mars så fick vi plötsligt se en annons på Blocket på en tvåtakts Sonett. Det var en svensk kille i Kalifornien som hade hittat den när han skulle köpa USA-bilar för att exportera till Sverige. Sonetten kunde han leverera direkt till Sverige i samma container som dom andra bilarna. Plötsligt så kom suget att renovera tillbaka. Att göra renoveringen en gång till borde ju vara mycket lättare när man vet hur man gör. En Sonett II:a var ju dessutom något som man alltid drömt om. Fredrik och jag kom fram till att man kanske skulle ha råd om man delade på kostnaderna för bilen. Vi bestämde oss på ett par timmar sen ringde vi USA och köpte bilen. Maj 2008 Besiktning #950 Nu var det äntligen dags för besiktning av #950. Vi hade tömt tanken igen och nu verkade bensinen gan- 2/09 11

Sonett 550 och 950 renoveringen Kallelse CSS års- och vårmöte Entusiaster tror på Saab 2/09. Reservdelslistan

Sonett 550 och 950 renoveringen Kallelse CSS års- och vårmöte Entusiaster tror på Saab 2/09. Reservdelslistan 2 Sonett 550 och 950 renoveringen Kallelse CSS års- och vårmöte Entusiaster tror på Saab 2/09 Reservdelslistan 1 2009 Från ordförandens skrivbord Hej! Goda råd, vad är ett gott råd egentligen? Självklart

Läs mer

Del 7 Renovering av allt utom motor

Del 7 Renovering av allt utom motor Del 7 Renovering av allt utom motor Ett nytt styrlås från ett gammalt lager hittade jag på Tullingemarknaden. Det är samma Neimanlås till Nymans mopeder från den tiden och sådana lås har jag letat efter

Läs mer

Artikel. från. Saab Magazine

Artikel. från. Saab Magazine Artikel från Saab Magazine 1 / 2006 Gillar du din Saab? Då är du ingen entusiast. Om du däremot älskar din gamla klassiker så mycket att du ägnar den oräkneliga timmar per år då är du i sanning värdig

Läs mer

Har farten men inte turen

Har farten men inte turen Har farten men inte turen Nu har vi varit i granlandet i väster och tävlat, denna gång var det i Padborg Park i mellersta Jylland. Det var en riktigt rolig bana med mycket dolda krön och branta upp och

Läs mer

Tobbes 1303a. Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson

Tobbes 1303a. Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson Tobbes 1303a Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson Kommer ni ihåg denna? Tobbes cleana 1303a med riktigt bra puts, breddade skärmar Centerlinefälgar med maffiga däck och en snygg lack! Utrustad med

Läs mer

Att tapetsera själv. 1 Där du känner dig hemma

Att tapetsera själv. 1 Där du känner dig hemma Att tapetsera själv Här har vi samlat råd, tips och enkla uppsättningsanvisningar. Läs igenom och kom fram till det du behöver veta så är du snart igång med ditt nya rum! OBS! Kom ihåg att arbetet måste

Läs mer

Chevrolet Parkwood 1959

Chevrolet Parkwood 1959 Chevrolet Parkwood 1959 Av Olle Wilson Nöjesvagn fullastad med bruksvärde Esko Ojala i Ludvika har fixat till en bil som funkar lika bra till vardags som på söndagsutflykt. Och så var ju också tanken från

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

. 13. Publicerat med tillstånd Om jag bara inte råkat byta ut tant Doris hund Text Ingelin Angerborn Tiden 2003

. 13. Publicerat med tillstånd Om jag bara inte råkat byta ut tant Doris hund Text Ingelin Angerborn Tiden 2003 2 Tant Doris hund heter Loppan. Hon är en långhårig chihuahua, och inte större än en kanin. Mycket mindre än en del av mina gosehundar. Men hon är riktig! Vit och ljusbrun och alldeles levande. Jag går

Läs mer

Trim Volvo 480 Turbo

Trim Volvo 480 Turbo Trim Volvo 480 Turbo Öka laddtrycket på Volvo 480. 40 hkr för 1 krona. OBS! Jag har gjort denna modifiering på årsmodell 92. Kan inte garantera funktion på andra årsmodeller. All trimning sker på egen

Läs mer

Hämtning Onsdagen den 12 januari åkte Erika och jag tillsammans med min fru (som skulle köra hem vår bil) till Märsta för att hämta Amazonen.

Hämtning Onsdagen den 12 januari åkte Erika och jag tillsammans med min fru (som skulle köra hem vår bil) till Märsta för att hämta Amazonen. Volvo Amazon 1967 Claes-Göran Barrestam Så var det dags för ett nytt veteranfordon i garaget. Att man inte kan lära sig att det tar mycket längre tid att renovera än man tänkt sig, att det finns mycket

Läs mer

Vad är min drömbil värd, hur mycket ska jag betala?

Vad är min drömbil värd, hur mycket ska jag betala? Vad är min drömbil värd, hur mycket ska jag betala? Att köpa bil är inte lätt idag, framförallt inte när man ska köpa sin pojkdröm, den där läckra Corvetten som du såg när du var 12 och och har drömt om

Läs mer

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus

Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus 1 Instruktioner för att bygga Inrha Hobbyväxthus Inrha Hobbyväxthus är lätta att montera upp med endast ett litet antal verktyg. Dessa instruktioner gäller alla modeller, en del instruktioner gäller bara

Läs mer

[Innehåll] Sida 2, Sida 3 - Persona Sida 4, Sida 5 - Persona Walk-Through Sida 6 - Reflektioner

[Innehåll] Sida 2, Sida 3 - Persona Sida 4, Sida 5 - Persona Walk-Through Sida 6 - Reflektioner [Innehåll] Sida 2, Sida 3 - Persona Sida 4, Sida 5 - Persona Walk-Through Sida 6 - Reflektioner [Rune Tennesmed] [Göran Hultgren] Profil Kön Ålder Arbete/roll [Kund] [Man] [46 år] [Sågverksoperatör] Personlighet

Läs mer

Sonett 550 och 950, fortsättning En tysk Sonett Sportiga skåningar 1 1/09. Saab Sonett 1968

Sonett 550 och 950, fortsättning En tysk Sonett Sportiga skåningar 1 1/09. Saab Sonett 1968 Sonett 550 och 950, fortsättning En tysk Sonett Sportiga skåningar 1 1/09 Saab Sonett 1968 1 2009 Från ordförandens skrivbord Hur ska det gå för Saab? Den frågan är det många som diskuterar nu. De värsta

Läs mer

Tre misstag som förstör ditt försök att sluta snusa och hur du gör någonting åt dem. En rapport från SlutaSnusa.net

Tre misstag som förstör ditt försök att sluta snusa och hur du gör någonting åt dem. En rapport från SlutaSnusa.net Tre misstag som förstör ditt försök att sluta snusa och hur du gör någonting åt dem En rapport från SlutaSnusa.net Innehåll Inledning... 3 Misstag #1: Nikotinnoja... 4 Misstag #2: Skenmotiv... 7 Misstag

Läs mer

Reglemente för MNBF vet.

Reglemente för MNBF vet. Reglemente för MNBF vet. Dessa regler gäller t.o.m. 31/12 2015. Om missbruk skulle förekomma, det skulle visa sig att någon bil gynnas eller missgynnas, eller att något är uppenbart helt fel har MNBF rätt

Läs mer

Idag ska jag till djurparken! Wow vad kul det ska bli. Det var 2 år sedan jag var där sisst? Hur gammal var Rut då?

Idag ska jag till djurparken! Wow vad kul det ska bli. Det var 2 år sedan jag var där sisst? Hur gammal var Rut då? MATTE PÅ ZOO HEJSAN! Jag heter Mattias och jag är 8 år. Jag kallas Matte, det har jag gjort sedan jag var väldigt liten. Jag har tre syskon. Elin, Matilda och Rut. Elin är två år mindre än mig. Matilda

Läs mer

BILENS ELFÖRSÖRJNING. DEL 2: GENERATORN

BILENS ELFÖRSÖRJNING. DEL 2: GENERATORN BILENS ELFÖRSÖRJNING. DEL 2: GENERATORN Att elförsörjningen fungerar är viktigt för att bilen ska fungera bra. Förra avsnittet handlade om batteriet, och nu ska vi fortsätta med generatorn. Precis som

Läs mer

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014

USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 20 MINUTERS-GUIDE! USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 Hej och välkommen, vad roligt att du har hittat till vårt forum, men framförallt spännande att du går i tankar om att köpa hem en bil från

Läs mer

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret.

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Så var det då dags för vår första (och sista?) Vätternrunda. Vi hade ängsligt följt väderrapporterna i veckan och till sist var det bara att inse att

Läs mer

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land.

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land. Jag träffade Elmir för att prata om hans flykt från Bosnien till Sverige när kriget bröt ut och belägringen av Sarajevo inträffade i början på 1990-talet. Han berättade hur det var precis innan det bröt

Läs mer

Crawford Smart 42. Prismedvetna lösningar. Crawford Smart 42, modell Trend - brilliantstruktur i vit kulör (RAL 9016)

Crawford Smart 42. Prismedvetna lösningar. Crawford Smart 42, modell Trend - brilliantstruktur i vit kulör (RAL 9016) Crawford Smart 42 Prismedvetna lösningar Crawford Smart 42, modell Trend - brilliantstruktur i vit kulör (RAL 9016) Crawford Smart 42 - prismedvetet val Inifrån och ut Med Crawford Smart 42 får du en garageport,

Läs mer

Sagan om Nallen Nelly

Sagan om Nallen Nelly Sagan om Nallen Nelly Titel Författare Det var en gång en flicka som hette Lisa som bodde i Göteborg. Lisa tog med sig skolans nalle Nelly på resan till mormor som bodde i Kiruna. Lisa åkte tåg med Nelly

Läs mer

RAPPORT FRÅN ZAMBIA. Det fanns tom toalett och dusch.

RAPPORT FRÅN ZAMBIA. Det fanns tom toalett och dusch. RAPPORT FRÅN ZAMBIA I november besökte Ulla och jag familjen Linyama i Zambia 5 dagar. Ett besök som var efterlängtat från båda parter. Vi togs verkligen emot med stora famnen. Det visade sig att Michael

Läs mer

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla Kapitel 1 Hej jag heter Albert och är 8 år. Jag går på Albertskolan i Göteborg. Min fröken heter Inga hon är sträng. Men jag gillar henne ändå. Mina nya klasskompisar sa att det finns en magisk dörr på

Läs mer

Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien

Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien Resebrev nr 1, 2011 - Trapani Sicilien Året började med att vi tog en 10 dagars semester från Sverige, i januari månad, för att besöka Trapani o möta vårsolen. Hemma var det ju svinkallt o massor med snö

Läs mer

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott.

En dag så gick vi runt på skolan och pratade. Då så såg vi en konstig dörr. Den var vit och hade en svart ruta och den luktade inte gott. Hej! Hej! Jag heter Peter och jag är tio år. Jag går på Tallbergskolan. Det finns många snälla på våran skola, men våran vaktmästare är jag väldigt rädd för. Han ser sur ut. Jag har en bästis som heter

Läs mer

Monteringsanvisning till Modell 708-710-712-714-716

Monteringsanvisning till Modell 708-710-712-714-716 Sida 1/19 Monteringsanvisning till Modell 708-710-712-714-716 Till modell 712, 714 och 716 monteras sockelprofilerna till långsidan, med hjälp av en skruvplattan. Skruvplattan monteras invändigt i sockelprofilen.

Läs mer

FAQ - BMW Cup klass Standard

FAQ - BMW Cup klass Standard FAQ - BMW Cup klass Standard 1.2 Tillåtna modeller Fråga: Det står Bilens övriga delar ska också överensstämma med vald BMW-modell, innebär detta att man kan använda delar och motorer inom kaross-koden,

Läs mer

ästerby februari - september 2009

ästerby februari - september 2009 Renovering av vävstugan V i ästerby februari - september 2009 Vävstugan, Rengsjös gamla sockenstuga, som flyttades till Västerby 1956 behövde renoveras. Det har den gjort sedan många år, kvinnorna som

Läs mer

Fick nog och byggde nytt

Fick nog och byggde nytt - BYGGA NYTT HUS - hemma hos 69 Fick nog och byggde nytt text maria östlund Foto Pär olsson Ett gammalt hus på 480 kvadratmeter kräver renovering. Till slut fick familjen Rosendahl nog och byggde eget

Läs mer

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne.

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne. Del 1 Det är jag som är kvar. Det är jag som ska berätta. Jag kände dem båda två, kände till hur de levde och hur de dog. Det är inte länge sedan det hände. Jag är ung, som de. Som de? Kan det vara möjligt?

Läs mer

Sju små sagor. i urval av Annika Lundeberg

Sju små sagor. i urval av Annika Lundeberg Lilla Sju små sagor i urval av Annika Lundeberg Bockarna Bruse Med bilder av Christina Alvner Det var en gång tre bockar, som skulle gå till sätern och äta sig feta och alla tre hette de Bruse. Vägen till

Läs mer

Dags att byta port? Allt du behöver veta när du funderar på att byta! Vi gör det lätt.

Dags att byta port? Allt du behöver veta när du funderar på att byta! Vi gör det lätt. Dags att byta port? Allt du behöver veta när du funderar på att byta! Vi gör det lätt. Välj en leverantör som passar dig Det kan vara viktigare än du tror! Hur mår din port? Kanske är det uppenbart dags

Läs mer

Vad betyder ett eget hem för dig? Är det lätt eller svårt att få en egen bostad där du bor?

Vad betyder ett eget hem för dig? Är det lätt eller svårt att få en egen bostad där du bor? Denna lektion är hämtad ur Ord och lästräning av Lena Sundberg Holmberg och Kristina Asker. Ord och lästräning består av fyra häften som övar och repeterar ord tematiskt inför det nationella provet i sfi.

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos!

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Efter att vi lämnat av Torpagojorna o båten Hero på Kos, tog vi en segling ner på södersidan av Kos. Som vanligt

Läs mer

ABC klubben. Historiestund med mormor Asta. Av Edvin Bucht. Djuptjärnsskolan Kalix

ABC klubben. Historiestund med mormor Asta. Av Edvin Bucht. Djuptjärnsskolan Kalix ABC klubben Historiestund med mormor Asta Av Edvin Bucht 3a Djuptjärnsskolan Kalix Nu är Lea, Jacob och Dennis på väg till sin mormor, Asta som hon heter. Dom körde från orten Kalix, till deras mormor,

Läs mer

Modern funkis med attityd Maria och Jonas hittade inget hus som de ville ha när det var dags att bygga nytt. Så istället ritade de sitt drömhus

Modern funkis med attityd Maria och Jonas hittade inget hus som de ville ha när det var dags att bygga nytt. Så istället ritade de sitt drömhus med attityd Maria och Jonas hittade inget hus som de ville ha när det var dags att bygga nytt. Så istället ritade de sitt drömhus själva och lät fiskarhedenvillan bygga det åt dem. Text Nathalie Carlsson

Läs mer

Här kommer en liten reseberättelse om när jag hämtade hem min notchback 2010!

Här kommer en liten reseberättelse om när jag hämtade hem min notchback 2010! Här kommer en liten reseberättelse om när jag hämtade hem min notchback 2010! Allt började med att jag sålde min 51:a T 1 lilljulafton 2009. Att jag sålde den efter nästan 15 år i min ägo berodde mycket

Läs mer

Vattnet finns överallt även inuti varje människa.

Vattnet finns överallt även inuti varje människa. Bygg en karusell tillsammans. Ställ er i en ring och kroka fast i varandras armar. När karusellen inte får energi står den still. En av er låtsas sätta i kontakten. Karusellen börjar snurra. Dra ut kontakten.

Läs mer

Så funkar EcoDry MANUAL. Fakta EcoDry: OBS. Läs igenom hela manualen innan montering påbörjas.

Så funkar EcoDry MANUAL. Fakta EcoDry: OBS. Läs igenom hela manualen innan montering påbörjas. MANUAL OBS. Läs igenom hela manualen innan montering påbörjas. Så funkar EcoDry Porslin Porslin är mycket mer hygieniskt och lättare att hålla rent än andra material som plast eller liknande. Urinslang

Läs mer

Aldrig mer en krossad ruta!

Aldrig mer en krossad ruta! Aldrig mer en krossad ruta! Från mach 2 till macken på hörnet Få rutor utsätts för så extrema påfrestningar som huven på ett jaktplan. Extrema tryck- och temperaturskillnader, för att inte tala om risken

Läs mer

OMTUBNING AV ÅNGPANNA VINTERN 2014-2015

OMTUBNING AV ÅNGPANNA VINTERN 2014-2015 OMTUBNING AV ÅNGPANNA VINTERN 2014-2015 Ångfartyget RUNN EKONOMISKA FÖRENINGEN BARKENS ÅNGBÅTAR Hösten 2014 vid årets sista planerade tur gick en av tuberna i ångpannan läck under påeldning. Det beslutades

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Killen i baren - okodad

Killen i baren - okodad Killen i baren - okodad 1. R: (Säger sitt namn och hälsar välkommen.) K: Tack. Ja, e hmm jag tänkte väl bara säga så här att det känns djävligt konstigt å vara här. Jag brukar gå till doktorn när jag...

Läs mer

Problemhantering för pelletskaminer

Problemhantering för pelletskaminer Problemhantering för pelletskaminer Innehåll Kaminen startar inte (displayen är svart)... 2 Kaminen tänder inte... 3 Det matas ingen pellets... 4 Kaminen brinner inte bra... 5 Kaminen sotar... 6 Kaminen

Läs mer

Cecilia Ingard. Boksidan

Cecilia Ingard. Boksidan Cecilia Ingard Boksidan Innehåll Vad som händer när datorn startar 3 Hur ser en dator bokstäverna? 12 Vad kan hända när man skriver ett brev 14 Inuti datorlådan 22 Moderkortet 23 Processorn 24 RAM-minnet

Läs mer

Relax Ventilerad Badrum

Relax Ventilerad Badrum Framtidens badrum Hemmets hjärta... Köket har alltid sagts vara hemmets hjärta. Det är där vi samlas, umgås och spenderar stor del av vår tid. Men badrummet då? Vilken roll spelar det i våra hem? Man skulle

Läs mer

Att ha ordning och ork för sin ekonomi.

Att ha ordning och ork för sin ekonomi. Att ha ordning och ork för sin ekonomi. Vi har samlat några tips och idèer för att få bättre ordning och ork för viktiga papper och räkningar. På slutet finns det plats för att sammanfatta hur just du

Läs mer

Monteringsanvisningar för FIX Road systemet

Monteringsanvisningar för FIX Road systemet Monteringsanvisningar för FIX Road systemet A. med bultade skenor... 1 B. med fästen för skenorna... 3 Före montering: för bästa resultat och undvikande av skador bör monteringen av skenorna göras av två

Läs mer

Inspire me... Planering inför mc-trippen. Biker s Stop gör

Inspire me... Planering inför mc-trippen. Biker s Stop gör Biker s Stop gör Inspire me... Planering inför mc-trippen 2014 års mc-säsong är på gång och för många har det varit en längtan att än en gång får starta upp sin hoj och ge sig ut. En del har säkert suttit

Läs mer

Monteringsanvisning.

Monteringsanvisning. Hustyp SMEAN Monteringsanvisning. De första bladen i denna monteringsanvisning innehåller råd som ni kan ha mycket glädje av när ni ska montera er stuga. Har ni några frågor när ni läst igenom denna text

Läs mer

Nr 1, 15:e februari 2004

Nr 1, 15:e februari 2004 Medlemsbladet för f r HSB Brf Snösätra Nr 1, 15:e februari 2004 På gång i föreningen Vi är nu inne på det nya året 2004 och det finns en hel del som händer. Det nya låssystemet håller på att installeras,

Läs mer

1. 17 Juli 2000. - Ja du HP, eller förlåt, Hasse menar jag, sa fängelsedirektören.

1. 17 Juli 2000. - Ja du HP, eller förlåt, Hasse menar jag, sa fängelsedirektören. 1. 17 Juli 2000 - Ja du HP, eller förlåt, Hasse menar jag, sa fängelsedirektören. HP var det namn han haft de senaste åtta åren som han tillbringat på den slutna avdelningen på Kumla. HP hette egentligen

Läs mer

Monteringsanvisning Byggstommar.se

Monteringsanvisning Byggstommar.se Monteringsanvisning Byggstommar.se 1. Markera väggblockens placering på grundplattans (alt bjälklagets) långsidor. Markera ett streck 1200mm från gaveln, ett streck 2400mm från gaveln osv, 1200 mm mellan

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

Vattenfelsbrytare esystop

Vattenfelsbrytare esystop 150317 sida 1 av 2 Installationen bör utföras av en fackman. Vattenfelsbrytaren esystop är anpassad till branschregler Säker Vatteninstallation. För installation av magnetventil i systemet se separat blad

Läs mer

Sommarlovsentreprenör 2008

Sommarlovsentreprenör 2008 Sommarlovsentreprenör 2008 Sommarlovsentreprenör 2008 i Söderhamns kommun För andra året i rad genomfördes projektet Sommarlovsentreprenör i Söderhamns kommun. Syftet med projektet är att öka ungas intresse

Läs mer

Burnout Krantz Challenge

Burnout Krantz Challenge Burnout Krantz Challenge Åter en solig dag på SPEED WEEK FESTIVAL och den inleddes med bankörning inne på arenan under en klarblå himmel. Krantz Challenge då? Jo, det kom att bli en vild historia med vitrykande

Läs mer

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte?

De 10 mest basala avslutsteknikerna. Direkt avslutet: - Ska vi köra på det här då? Ja. - Om du gillar den, varför inte slå till? Ja, varför inte? 20 vanliga avslutstekniker att använda för att öka din försäljning Du kanske blir förvirrad när du läser det här, men det är alldeles för många säljare som tror och hoppas, att bara för att de kan allt

Läs mer

Pampig villa i original

Pampig villa i original Pampig villa i original Strax söder om Malmö ligger området Bellevue. På en av gatorna står en charmig 20-tals villa. Här har Per och Cecilia Bertland bott sedan augusti 2006 men huset köpte de redan i

Läs mer

Att få ordning och ork för sin ekonomi

Att få ordning och ork för sin ekonomi Att få ordning och ork för sin ekonomi Vi har samlat några tips och idèer för att få bättre ordning och ork för viktiga papper och räkningar. På slutet finns det plats för att sammanfatta hur just du vill

Läs mer

Säkerhetskontroll. - Checklistan med instruktioner

Säkerhetskontroll. - Checklistan med instruktioner Säkerhetskontroll - Checklistan med instruktioner Nedan följer en komplett säkerhetskontroll men oroa dig inte. Det är mycket sällan en hel säkerhetskontroll behöver göras på uppkörning. Vanligast är att

Läs mer

Hydraulstyrning för Extra Styrplats GE30DS-GE75DS-GE100DS

Hydraulstyrning för Extra Styrplats GE30DS-GE75DS-GE100DS Hydraulstyrning för Extra Styrplats GE30DS-GE75DS-GE100DS Installationsmanual Blank sida 1. Inledning Gratulerar till ditt val av Mavimare rattpump för extra styrplats till din båt. Rätt monterad kommer

Läs mer

ÄR DET ALLTID BRA ATT HÖRA?

ÄR DET ALLTID BRA ATT HÖRA? ÄR DET ALLTID BRA ATT HÖRA? Den här uppgiften börjar med att du läser ett utdrag från romanen Talk Talk av TC Boyle. Boken handlar bland annat om Dana som är döv och hur hennes familj och pojkvän uppfattar

Läs mer

Öppna frågor (ur Good questions for math teaching)

Öppna frågor (ur Good questions for math teaching) Här är öppna frågor som jag hämtat från boken Good questions for math teaching som jag läste i våras när jag gick Lärarlyftet. Frågorna är sorterade efter ämne/tema och förhoppningsvis kan fler ha nytta

Läs mer

POLEN 2011. Jesper Hulterström. V10 s

POLEN 2011. Jesper Hulterström. V10 s POLEN 2011 Jesper Hulterström V10 s 1 Jag heter Jesper Hulterström och Har varit på utlandspraktik 5/5 25/5 i Polen i en stad vid namn Tuchola. Resan varade i 3 veckor och den gjorde jag med John Pettersson

Läs mer

Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97

Jordfräs RTT 3. Nima Maskinteknik AB nima@nimaab.se Tel 019-30 43 00. Box 1505, 701 15 ÖREBRO www.nimaab.se Fax 019-36 16 97 Jordfräs RTT 3 Tekniska data 3 växlar Arbetsbredd 60cm Vikt 78 kg Däckdimension 1.00-6 Fräsknivarnas dimension 320 mm Rotationshastighet kniv 27 rpm Hastighet växel 1 1,1 km/h Hastighet växel 2 2,1 km/h

Läs mer

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013

Kapitel 1. Publicerat med tillstånd Bortdribblad Text Magnus Ljunggren Bild Mats Vänehem Bonnier Carlsen 2013 Kapitel 1 Det är tisdag kväll och som vanligt har ABK:s lag träning. I små grupper dribblar man runt koner, tränar inkast, skjuter på mål eller övar väggpass. Bra! skriker Hanna när Yalam lyckas dribbla

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

Tekniskt regelverk STCC 2013

Tekniskt regelverk STCC 2013 Det är underförstått att allt som inte uttryckligen är tillåtet enligt detta dokument, är förbjudet. Tekniskt regelverk STCC 2013 1. Tillåtna bilar. Bilar enligt Solution F homologering TC12 samt med TCTA

Läs mer

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Rudolf Nu ska jag berätta om Rudolf Rudenstam. Rudolf är 38 är

Läs mer

STÄNKSKYDD FÖR ALLA KÖK

STÄNKSKYDD FÖR ALLA KÖK STÄNKSKYDD FÖR ALLA KÖK 1 INNEHÅLL ALLMÄNT... 3 TIPS OCH RÅD... 3 PLANERA FÖR MONTAGE AV STÄNKSKYDD... 4 ELANSLUTNINGAR... 4 FLÄKT/VENTILATIONSDON/SPISKÅPA... 5 BELYSNING... 5 KRANAR... 5 SKARVAR... 6

Läs mer

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar!

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar! Kap.1 Packning Hej jag heter Elin. Jag och min pojkvän Jonathan ska till Gotland med våra kompisar Madde och Markus. Vi håller på att packa. Vi hade tänkt att vi skulle tälta och bada sedan ska vi hälsa

Läs mer

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget

Nell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget 1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.

Läs mer

Resledaren Användarguide iphone Innehåll

Resledaren Användarguide iphone Innehåll Resledaren Användarguide iphone Innehåll Planera Ny Resa... 3 Visa Mina Resor... 13 Ta bort sparad resa... 14 Ändra planerad resa... 15 Påminnelser... 15 Under Resan... 17 Inaktivera Pågående Resa... 20

Läs mer

Hasse Andersson - Avtryck i naturen

Hasse Andersson - Avtryck i naturen Hasse Andersson - Avtryck i naturen En i gänget Efter nio timmar i bil anländer jag till Kongsvold fjällstation i Norge. Klockan är halv fyra och solen står fortfarande högt på himlen. Det är september

Läs mer

Installation av Värmefilm, värmefolie.

Installation av Värmefilm, värmefolie. Installation av Värmefilm, värmefolie. Till en början ska du se till att beställa rätt mängd material inför installationen. Detta får du hjälm med i dokumentet (Beräkning.pdf). Se till att vara noggrann

Läs mer

Mitt sommarprojek t. Här är min flyer som jag spred reklam med ute i Lindesberg, både i centrum och i villaområden i brevlådor :) Skatedag!

Mitt sommarprojek t. Här är min flyer som jag spred reklam med ute i Lindesberg, både i centrum och i villaområden i brevlådor :) Skatedag! Mitt sommarprojek t av: Rebecca Andersson Här är min flyer som jag spred reklam med ute i Lindesberg, både i centrum och i villaområden i brevlådor :) Skatedag! Ni kids mellan 5 och 13 år är välkommna

Läs mer

Swedish 2015 PUBLIC EXAMINATION. Continuers Level. Transcript. Section 1: Listening and Responding

Swedish 2015 PUBLIC EXAMINATION. Continuers Level. Transcript. Section 1: Listening and Responding 2015 PUBLIC EXAMINATION Swedish Continuers Level Section 1: Listening and Responding Transcript 2015 Board of Studies, Teaching and Educational Standards NSW Section 1, Part A Question 1, Text 1 Välkommen

Läs mer

Latte i lådan Mette Vedsø

Latte i lådan Mette Vedsø Lärarmaterial SIDAN 1 Boken handlar om: Kamal vill gärna ha ett eget marsvin, men hans mamma tycker inte att man ska ha djur i bur. Nu ska Kamal ta hand om Klaras marsvin, Lotto. Han är jätteglad för det.

Läs mer

GRUPP 1 JETLINE. Åk, känn efter och undersök: a) Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet)

GRUPP 1 JETLINE. Åk, känn efter och undersök: a) Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet) GRUPP 1 JETLINE a) Hur låter det när tåget dras uppför första backen? Vad beror det på? (Tips finns vid teknikbordet) b) Var under turen känner du dig tyngst? Lättast? Spelar det någon roll var i tåget

Läs mer

Stall Flitige Lise. Resan. Boende

Stall Flitige Lise. Resan. Boende Stall Flitige Lise Jag hade min praktik med Klara Winkler, vi åkte ner till Holland, till stall Flitige Lise. Stall Flitige Lise är ett försäljnings och tillridningsstall. De flesta av hästarna ägs av

Läs mer

Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han

Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han huvudet längre och nästan dubbelt så bred. Springer Med

Läs mer

Monteringsguide Racercykel

Monteringsguide Racercykel Monteringsguide I. Packa upp din cykel 4 II. Förbered framhjulet 4 III. Positionera framhjulet 5 IV. Montera framhjulet i framgaffeln 8 V. Justera styret 8 VI. Montera sadeln 9 VII. Montera pedalerna 10

Läs mer

Hörmanus till elevboken (sfi D)

Hörmanus till elevboken (sfi D) 1 Nyheter Lyssna på nyheterna. Vilka påståenden stämmer med nyheterna. Det blir fyra bokstäver över. 1 Elever som byter gymnasieskola eller program får räkna med att de ibland måste studera fyra till fem

Läs mer

Sigtuna projektet Ekilaskolan

Sigtuna projektet Ekilaskolan Sigtuna projektet Ekilaskolan Tre stenar och några träd. En kör längst bak i rummet. Några människor söker efter föda. För länge sedan Innan vi hade internet Och människan trodde Att solen var gud. Då

Läs mer

MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE

MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE HOTELL GYLLENE KNORREN: DEN MYSTISKA GÄSTEN Text: Måns Gahrton och Johan Unenge 2008 Bild: Johan Unenge 2008 En originalproduktion från Bonnier Carlsen Bokförlag, Stockholm Formgivning

Läs mer

Hemligheterna med att kontakta kvinnor via nätet

Hemligheterna med att kontakta kvinnor via nätet Hemligheterna med att kontakta kvinnor via nätet Jonathan Jensen Dejtinghandboken.com Innehåll Inledning... 3 Tips 1: Varför?... 4 Tips 2: Våga fråga... 6 Tips 3: Visa inte allt (på en gång)... 7 Tips

Läs mer

Texter från filmen Prata Pengar

Texter från filmen Prata Pengar Texter från filmen Prata Pengar 1.1 Boendeformer - Inledning - Vad gör du för något? - Jag letar efter en lägenhet. - Jaha, har du hittat någon? - Ja, den här, titta. Den lägenheten vill jag ha. Den ligger

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 006 Sidan 1 av 6 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 006 Sidan 1 av 6 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 006 Sidan 1 av 6 Försäkringstolkning Ordlista försäkringsbesked förmåner rättigheter gravid graviditet föräldrapenning förlossning havandeskapspenning värk yrsel omplacera omplacering sysselsättning

Läs mer

NYANS FILM 2015-04-26. EN UPPSTIGNING Ett kortfilmsmanus av Marcus Berguv. Tredje versionen. Kontakt: nyansfilm@marcusberguv.se +46 702 92 03 36

NYANS FILM 2015-04-26. EN UPPSTIGNING Ett kortfilmsmanus av Marcus Berguv. Tredje versionen. Kontakt: nyansfilm@marcusberguv.se +46 702 92 03 36 NYANS FILM 2015-04-26 EN UPPSTIGNING Ett kortfilmsmanus av Marcus Berguv Tredje versionen Kontakt: nyansfilm@marcusberguv.se +46 702 92 03 36 1. EXT. BALKONGEN- DAG, 70 år, står på balkongen, rökandes

Läs mer

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2

De gröna demonerna. Jorden i fara, del 2 De gröna demonerna Jorden i fara, del 2 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-35-4 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg

Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg Sprit i tankarna? Hur är det egentligen kan man köra tvåtaktaren på E85? Classic Motor har testat! Text & foto: Jim Lundberg Fler och fler bensinmackar säljer nu E85. Detta bränsle består i huvudsak av

Läs mer

TÖI ROLLSPEL B - 006 Sidan 1 av 5 Sjukvårds-/Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL B - 006 Sidan 1 av 5 Sjukvårds-/Försäkringstolkning TÖI ROSPE B - 006 Sidan 1 av 5 Sjukvårds-/Försäkringstolkning Ordlista infarkt talförmåga diffus smärtförnimmelse hjärtattack disposition (för en sjukdom) omtöcknad squash övervikt kolesterolhalt kolhydrat

Läs mer

Skenet bedrar Huset är till för att vi ska vara inne i det och ha det trevligt, inte för att vi ska stå utanför och beundra det.

Skenet bedrar Huset är till för att vi ska vara inne i det och ha det trevligt, inte för att vi ska stå utanför och beundra det. Skenet bedrar Huset är till för att vi ska vara inne i det och ha det trevligt, inte för att vi ska stå utanför och beundra det. Av: Stina Kallin Räcket till verandan i okantad panel. Diskuterat frma hur

Läs mer

till modern funkis Nathalie Carlsson Ejgil Lihn Vå r t N ya H u s Vå r t N ya H u s

till modern funkis Nathalie Carlsson Ejgil Lihn Vå r t N ya H u s Vå r t N ya H u s Från kontor till modern funkis Luise Ljungby och Rasmus Kjær hade bott mitt emot det gamla kontoret som tillhörde Århus universitet i ett år när det blev till salu. Trots att de bara hade bott i sitt dåvarande

Läs mer