Nr 1 27 januari 2010 Årgång 33

Transkript

1 Nr 1 27 januari 2010 Årgång 33 1

2 VID RODRET INNEHÅLL Vid rodret Tomt och innehållslöst Ny fakturalayout Isvinter Hur har du det på jobbet Tävlingssektionen Fästningsholmen Samtal med miljöombud Sockertoppen Älgön-Brattön VHF-utbildning Temakväll Älgön Glöm inte båten Prislistor Funktionärslista Lämna båtplats (Tänk till) Sjösättningsschema ADRESS STYRELSE KMS Nordön c/o Lasse Carlsson Hjorthagsgatan 10C Göteborg E-post: ADRESS HAMNEN KMS Nordön Nordön LYCKE Telefon Hamnkont Kontor Fax E-post: Telefon- och besökstider till vakt- och hamnkontoret: Vinter Sommar: Ett nytt år och ett nytt decennium! Nu är det bara en och en halv vecka kvar till båtmässan och mitt i vinterkylan blir båtlivet högst aktuellt igen. Styrelsemöte med beslut om reinvesteringar i hamnen och ansvar för och medverkan i VBF/ SBU:s utställning på båtmässan m.m. Hoppas du har eller har haft möjlighet att komma till vår monter och bekanta dig med de förmåner som medlemskapet i SBU innebär. Tjöta gärna lite om båtlivets fröjder också. I år är vi 9 stycken från KMS som ställer upp och är utställare i monter D 02:12. Årsmötet på Kvarnkullen var välbesökt även i år och Runes bildspel uppskattades mycket som en inledning till ett trevligt möte väl lett av Kurt Axelsson. Om ett litet tag kan du läsa vilka beslut som togs om du går in på vår hemsida och letar upp protokollet. Som det verkar nu kommer regeringen att lägga fram förslag till riksdagen om att alla föreningar skall bli momsbeskattade och det redan fr.o.m EU trycker tydligen på om detta vilket kommer att bli kännbart för många föreningar. För KMS kommer vi tillbaka med en bedömning hur det kan påverka vår ekonomi m.m. i något av de närmaste bladen. Foto: Rolf Söderberg Hur det blir med toatömningsfrågan vet vi inte just nu men förslaget är att det skall bli ett förbud att tömma i havet. Vilket beslut än regeringen tar återkommer vi med information så fort det blir känt. Vi avser att renovera R-bryggan, bygga om avslutningen samt lägga ut en vågbrytarflytbrygga i bryggans förlängning. Det blir en smalare infart och samtidigt ett mycket bättre vågskydd för brygga S och A. Arbetet skall göras så att det blir klart till årets säsong. Bara nu inte isen ställer till det.. Efter båtmässan är det dags att lyfta på presenningen vi ses då. Lasse Carlsson REDAKTION Telefon: E-post: roy.s.andersson@telia.com runelarson@telia.com MANUSSTOPP OMSLAGET Vinter 2010 Foto : Rune L 2

3 TOMT OCH INNEHÅLLSLÖST. Sedan jag gick i pension har det gamla företaget haft godheten att inför årsskiftet översända en ny kalender gällande kommande året. Trevligt att vara ihågkommen. Då sitter man där med ett helt oskrivet blad om det närmaste året. Jämför man med den gamla nästan utgångna och fullkladdade kalendern känns den bara hälften så tjock. Så börjar man då att föra över noteringar från den gamla kalendern, det är ju inte bara den viktiga sjösättningsdagen. Massor av bemärkelsedagar som man måste komma ihåg. Man kommer nog ihåg dom flesta ändå, men som en extra påminnelse, det skadar inte. Och då hittar man ju dom viktiga dagarna. Dom för familjefriden! Och så jubilarerna. Dom som skall fira jämna dagar. Då lägger man lätt märke till hur mycket folk man känner. Å så allt det andra. Vid första mötet i redaktionskommitten skall dom mötesdagarna in och redan då när sex personer skall hitta lediga dagar för kommande möten för hela året så blir det ett tråcklande för att få ihop det. Ändå är vi bara i mitten av Januari. Det är inte så många oskrivna blad kvar. Janne Ljungberg OBS OBS OBS OBS OBS!!! Vi förändrar våra fakturor KUNGÄLVS MOTOR- OCH SEGELBÅTSSÄLLSKAP FAKTURA nr Fakturadataum: Vår referens: Mottagare: Anwass/0303/ Rune Larson Medlemsnr: 637 Drakegatan KUNGÄLV Som ett led i att förenkla och minska utskriftskostnaderna har styrelsen tagit beslutet att i början av mars 2010 slopa utskrift av fakturor med inbetalningskort. Specifikation Vinteruppläggning 11x4 m 2650 Mastskjul, mast 12 m och däröver 300 Vidstående exempel är en faktura där vi använder OCR-nummer som referensbegrepp,. Efter förfallodagen debiteras dröjsmålsränta med % samt kravavgift på kr Summa att betala: 2950 I fortsättningen skall all inbetalning via Internet eller postgiro använda OCR.- numret som referensnr. Betala via Internet eller PG-avi Förfallodag: OBS! Du måste ange nedanstående OCR-nummer vid alla inbetalningssätt. Fakturauppgifter: OCR/Referensnummer: Att betala: Betala senast: kr Postgironr: POSTADRESS: Nordön LYCKE TELEFON: Hamnen Administr

4 ISVINTER? Det är väl egentligen för tidigt att redan i Januari börja att värdera pågående vinter men nog känns det som om kylan redan har varit långvarig. Kylan kom till oss i god tid före julhelgen och har envetet bitit sig fast i över en månad nu. Som kallast har det varit 18 grader hos oss men det har pendlat mellan 10 och 15 ganska länge. Kanske mördarsniglarna stryker med. Kornhalls färja har legat still i en vecka på grund av ishinder. Detta mest på grund av att isen lade sig ovanligt fort och blev så tjock att den lilla bogserbåt som användes som isbrytare havererade och en annan större fick fraktas fram landvägen. Isen ligger fast på båda sidor om rännan och de lossbrutna isflaken har måst tas upp på land av en grävmaskin. Ishögarna kan man se på både Hisigssidan och på Inlandssidan Lars-Åke som har kört färjan sedan 1988 har inte tidigare varit med om liknande besvär men minns att vintern 2006 hade man också problem med isen. Folk åker skridskor mellan öarna i skärgården och isen ligger så långt man kan se. Men, men se upp! Havsisen är förrädisk. Tjockleken kan ändras radikalt från ena dagen till den andra. En tragisk olycka har redan bevisat detta. Kylan ser ut att hålla i sig ett tag till så det är bäst att behålla långkalsongerna på. Janne Ljungberg Bilden tagen från Kovikshamn ut mot Tornholmen Foto:Rolf Andersson 4

5 Den frågan fick Per Amnell en av Nordöns två hamnkaptener. Fantastiskt fint! Arbetet är väldigt växlande beroende på årstiderna. Sommaren löper som planerat och på vintern planerar vi för sommaren. Glömmer vi något av arbetet som borde ha gjorts nu så får vi helt säkert reda på det framöver. Vintern är lugnare, det är inte samma stress som sommar och höst. Vad gör ni under vinterhalvåret? Vi ordnar med 2:a handsplatser, byten och försäljning av båtplatser. Det är mycket fastighetsunderhåll som ska göras. Idag har jag sett över och smörjt alla lås där det behövts. Underhåll är ju något som aldrig tar slut. En annan del av vårt arbete är i yttre delen av hamnen, bl a underhåll av bryggorna. Där ska vi byta en del bommar, beslag och rör och flottörerna ska ses över. Vi har också vår truck och hjullastare som ska skötas om och på våra stigar och plana ytor ska sly röjas. Det är det som gör det så kul att arbeta här, det är verkligen ett mångsidigt arbete. Vad har du arbetat med innan? Jag var i bilbranschen cirka 20 år, både som mekaniker och verkstadschef. Som verkstadschef längtade jag tillbaka till att arbeta med händerna samtidigt som jag ville ha ett mer varierande arbete. Så mitt arbete här passar mig perfekt. Känner du dig aldrig ensam här på vintern? Ensam? Nej aldrig. Sommaren och hösten är intensiva med alla människor som är här och som jag då vill serva. När sedan alla båtar är uppe ur sjön lägger sig tystnaden och jag kan börja planera arbetet igen. Vintern är som ett andningshål. Men det går inte en dag utan att någon annan kommer hit. Så helt själva är vi aldrig. (Det stämmer säkert tänker jag, nyss var Henry här och tittade in för att säga hejdå och nu sitter jag här.) Startskottet för våren är direkt efter Båtmässan, då börjar båtägarna ringa för att höra hur de ligger till för 2:a handsplatserna och andra har frågor om allt möjligt. Sedan är det full fart. Hur fungerar det att arbeta här på vintern? Mycket av vårt arbete är väderberoende. Vi ska byta en del bommar men det får vänta tills isen släppt. Vädret har varit bistert, bra att vi numera har el-värme i HUR HAR DU DET PÅ JOBBET? många av våra kablar så VA-biten har det inte varit några problem med. Just nu vet vi inte om det blivit några skador på bommar och flottörer, det får vi se efter islossningen. Det kan nog bli en hel del arbete med det till våren. Vad för arbete ska mer göras nu till våren? Piren på R-bryggan i södra hamnen ska byggas om, den är gammal och rostig. Det kommer en extern firma för att åtgärda detta och det måste vara klart innan sjösättningen. Är det inte klart tills dess får båtarna ligga på svaj Är det något annat som hänt eller något som du funderar över? Nej inget särskilt har hänt ännu. Det är mycket som surrar i luften och diskuteras, bland annat hur det kommer att bli med bottenfärg, toa-sugar och hänsynsområden. Jag undrar vilket håll det går åt. Vad är största utmaningen som hamnkapten på KMS Nordön? Hmmm att få så många så nöjda som möjligt. Det går ganska bra, jag tycker att folk är förstående. Alla kan inte tycka likadant men med information och diskussioner så är förståelsen där. T ex när båtarna ska i sjön, då ska vagnarna bort så snart som möjligt så att vi hinner måla P-platserna för att de ska vara klara tills alla kommer hit när det börjar bli bra väder. Det har hänt att någon som är ledig åker iväg tidigt på säsongen en vecka med båten och då har vi fått problem när vi ska måla parkeringarna men det brukar de ha förståelse för. Vi har aldrig behövt flytta någon bil men däremot händer det att vi får flytta båtar i samband med sjösättning. Det kan vara de som lämnat återbud till sjösättning, allt kan ju hända, och det har gått bra ändå. Avslutningsvis Är det något du vill säga till våra medlemmar? Det hade varit jättebra om alla som inte ska utnyttja sin båtplats i år lämnar in anmälan om detta så snart som möjligt så vi kan börja erbjuda 2:a handsplatser. Och ju tidigare anmälningarna kommer in desto bättre stämmer vaktlistan som kommer ut i början på april. Anmälningsblanketten heter Lämna båtplats och finns på hemsidan. Efter underskrift ska den faxas eller lämnas direkt i hamnen. När det gäller båtvaggorna vill vi påminna om att båtägarna ska märka allt som har med dem att göra. Om det är någon som funderar på att byta byt till bockar! De skadar inte båten, de är lätta att stuva undan och det går snabbt och smidigt att ställa ner båten på dem. En sista fråga vad ska du göra till sommaren? Då stuvar jag in barnen, frun och allt annat som ska med i båten och glider sedan iväg med vår snipa. Inget slår båtlivet här på Västkusten; ljuset, grillkvällarna på klipporna, baden och barnen som hittat nya kompisar. Medan vi sitter i klubbhuset och tittar på isen som lagt sig mellan bryggorna drömmer vi om kommande båtsäsong äntligen är vi på rätt sida av året. Kia Zackrisson 5

6 Tävlingssektionen inbjuder till föredrag med: Anders Dahlsjö, Ericsson 3 Volvo Ocean Race 2008/2009 Tävlingssegling kan ju vara så mycket mer än tisdagskvällar på Nordön För att vi fullt ut skall förstå detta, har vi bjudit in Anders Dahlsjö som seglade på Ericsson 3 i Volvo Ocaen Race 2008/2009. Han har lovat att hålla ett inspirerande föredrag om hur det var att segla på Ericsson 3 runt jorden samt dra paralleller och skillnader mellan att segla VOR mot att segla Americas Cup. Självklart kommer det också ges chans till frågor Ni är därför välkomna till Nordön Tisdag den 30 Mars kl Plats: Klubbhuset Södra hamnen Nordön Kostnad: Vi kommer att fixa fika till självkostnad. Foto: Jonas Lager Mail: Anmälan: Senast 2 dagar före d v s 28/3-10. Telefon: Stefan Möller Välkomna! Tävlingssektionen 6

7 FÄSTNINGSHOLMEN - SJÖSÄTTNING VÅREN 2010 Första sjösättning Fredagen 16 april sista sjösättning Lördagen 29 maj. Städdag måndag 31 maj kl 1630 under sedvanliga festligheter. OBS. Sjösättning dom två första helgerna endast fredag. Fredagen 30 april och lördagen 1 maj ingen sjösättning. Fredagar börjar vi kl 1700 till ca kl Lördagar börjar vi kl 0800 till kl 1200 sjösättning på lördagar skall anmälas senast fredag. Sjösättning kan ske även övriga dagar efter överenskommelse med Ronny tel: Då tillkommer en avgift på 200:- per båt. Efter sjösättning får båten ligga kvar max en vecka vid bryggan Pallningsvirke skall ställas på anvisad plats och vara märkt med namn och telefonnummer. Elström får ej vara kopplad om ingen finns vid båten Foto: Roy Andersson VÄLKOMMEN RONNY JAN-ERIK o PER SAMTAL MED VÅRT MILJÖOMBUD Söndag den 3 januari I natt har vi haft 15 minusgrader i Romelanda. En gnistrande vacker dag men tänk så mycket energi det går åt för att hålla oss varma. Det är inte utan fasa som jag tänker på nästa elräkning. Vad skall hända framöver när energin blir en bristvara och när klimatet försämras. Det är 8 grader kallt mitt på dagen, när jag tittar till båten på Nordön. Där träffar jag Ulf Alm som är klubbens miljöombud. Ulf har tidigare varit med i styrelsen som kassör i fyra år. Som nybliven pensionär tänker Ulf engagera sig mer i miljöfrågorna. Som tidigare kassör har Ulf god insikt i vad saker och ting kostar i hamnen, det är bra att veta, för att arbeta för en bra miljö kostar ibland. Kostnaden för en bättre miljö är en god investering, då det helt enkelt ger oss och de som kommer efter oss en bättre miljö. Ulf säger att den stora utmaningen är att uppnå ett hållbart samhälle. Som det nu är, förbrukar vi 1,3 gånger så mycket av våra tillgångar av det vi får fram. Det går inte i längden. Vi måste anpassa oss till de resurser som finns. Livet kommer att bli annorlunda men det kan ändå bli ett bra liv. Vi måste se positivt på möjligheterna och se de fördelar som förändringen kan ge. Det kan vara lätt för oss som är i Ulfs och min ålder att tycka att de problem som vi nu ser inte är våra. Det är ändå så att vi 40-talister har levt på ett sätt som inte varit hållbart. Vi har förbrukat mer än som varit rimligt av jordens resurser, då är det faktiskt vår sak att rätta till så mycket som vi kan. Leif Hogstam 7

8 SOCKERTOPPEN ÄLGÖN-BRATTÖN Om du tar båten från Nordön har du framför dig Älgöfjorden och en sockertopp. Just precis EN sockertopp! Det är Brattön och Älgön som tillsammans utgör denna sockertopp, samma geologiska formation som sockertoppen i Rio. Du ser två öar med olika namn men det är samma geologiska kropp och öarna kunde därför ha samma namn. På geologiskt språk finns bara ett namn, nämligen The Hakefjorden Complex. För cirka 900 miljoner år sedan genomborrades jordskorpan här av magma. Detta skedde på ett annat ställe på jorden, innan jordens plattor försköt det hela till den plats där Älgön och Brattön ligger idag. Öarnas ursprung är inte någon sprutande vulkan, eller det som med annat ord kallas extrusion, utan istället en intrusion, en inkapslad svampliknande böld av magma (figur 1 och 2). Martin Fahlén hade jag många duster med under kappseglingar på Älgöfjorden under 80-talet. Vi såg honom varje tisdag i sin Späckhuggare. Under en träff nu i december var det intressant att höra honom berätta om boken Strövtåg på Bohusläns sockertopp. Den beskriver på ett målande sätt Älgön och Brattöns historia. En vacker bok om vårt nära naturreservat. Rune L intrusionen kallas norit. På toppen av intrusionen stelnade ett skikt av kalciumrik anortosit som sedan sprack i bitar och idag syns som ljusa söndersprängda block i den mörkare noriten. I intrusionen bildades också handflatestora vackert glänsande kristaller av den kalciuminnehållande fältspaten plagioklas. Genom vittring från ISBN vind, vatten och isar under årmiljoner plockades intrusionen fram i dagen ur den kringliggande gnejsen. figur 1 Långsamt växte den genom jordskorpan under kanske år. Den dominerande mörka bergarten i figur 2 Här figur 4ligger nu dessa särpräglade magmaöar Älgön-Brattön, basiska till sin natur och unika jämfört med vad som finns i närheten. Den kringliggande gnejsen innehåller mer silikat och är därför sur. Den basiska formationen som finns här är en förutsättning för den unika växtlighet som finns på öarna. Av den anledningen är dessa öar idag naturreservat. 8

9 Seglaren på väg ut från Nordön är vid starten upptagen av att hissa segel, hålla kursen, se upp för andra båtar och prickar. När båten väl har kommit ut på Älgöfjorden gäller det oftast att kryssa ut mot Marstrandsfjorden och vidare norrut med annat mål i sikte än Älgön och Brattön, som förresten inte har några särskilt bra tilläggsplatser. Om vinden kommer från nordväst är det troligt att du ändå kommer nära Älgö gavel. Du gör ditt slag och forsar vidare. Jag vet precis, eftersom samma sak har hänt mig. Men någon gång händer det att dagen är vacker med bleke och båten driver omkring, bommen slår hit och dit och ur din sittbrunn blir det dags att för en stund glömma seglandet och istället försöka förstå något om Älgö gavel och dess forna geologiska rörelser. figur 5 Berget med sina insprängda ljusa fragment, återspeglar kraften som satt fragmenten i rörelse. Det är ganska fruktlöst att grubbla över vad denna rörelse är för något om man inte har en specialist på geologi ombord. Självaste Linné som var djupt intresserad av geologi seglade här förbi på väg från Tjuvkil till Marstrand 15 juli 1746 men det blev ingen rapport. Jag gissar att han ändå funderade över saken även om han inte antecknade något. figur 7 För mig dröjde det många år innan svaret dök upp. Jag fann nycklarna till gåtan i en avhandling av Hans Årebäck från 2001 med den för en lekman knepiga titeln Petrography, geochemistry and geochronology of mafic to intermediate late sveconorwegian intrusions. Denna bok hade jag inte kunnat göra begriplig utan hjälp av Hans Årebäcks handledare geologprofessorn Jimmy Stigh. Honom träffade jag 2005 på Älgön. Med hjälp av ett blädderblock på en vinpiskad gräsmatta höll han ett föredrag om hur Älgön och Brattön kom till. Efter föredraget ställde jag frågor till honom som blev ordentligt besvarade först när vi tillsammans med Hans Årebäck skrev boken Strövtåg på Bohusläns sockertopp. Jimmy och jag höll senare en del föreläsningar tillsammans och Hans och jag har tillsamman organiserat årliga vandringar på Älgön. I boken skrev vi också ett avsnitt Se Älgön-Brattön från vattnet som här återges förkortat med några urval. figur 6 Bäst studerar man Älgön-Brattöns geologiska formationer från vattnet. Båten bör vara liten, gärna en kajak, så man kommer nära. Det går också med behållning att se detta från en större båt, med eller utan kikare. Med hjälp av ett sjökort ser man att det på de flesta håll går att komma nära. Vädret bör vara lugnt, helst bleke, då reflexerna i vattnet förhöjer intrycket av det som skådas. I lugnt väder blir det dessutom lättare att gå iland på en del av lokalerna 1 till 8 (se kartan). Från lokalen med nummer 1 på kartan och cirka 500 meter västerut på Brattön finns vackra inneslutningar av anortosit i norit (figur 4). Marrisp växer här vid strandkanten och klippoxel ses högre upp. Vid lokal nummer 3 belägen cirka 150 meter från östspetsen av Älgön finns en livfull teckning med breda ljusa och mörka fläckar som syns på långt håll. De ljusa fläckarna är uppsmält berg som bildats i kontakten mellan het magma och gnejs (figur 5). Vid lokal 4 finns sedimentgnejs i lager och vid lokal 5 vackra exempel på ådrig gnejs (figur 6). Särskilt rekommenderas en landstigning på lokal 7 som kallas Fripall. Här finns mycket att se på en liten yta. Här växer rosenroten. De ljusa fragmenten av anortositen skiftar i olika nyanser och det finns rikligt med knytnävstora glänsande kristaller av plagioklas (figur 7). Martin Fahlén 9

10 Under hösten var det 16 KMS:are som trotsade höstmörkret och genomgick en VHF utbildning med påföljande prov. Vår lärare Kenneth Svensson med mången aktivitet i Svenska Kryssar Klubben var mycket duktig och pedagogisk. Stundtals var detta ämne med massor av förkortningar och teknik riktigt roligt. I utbildningen ingick även praktiska övningar mellan olika stationer, för säkerhets skull sammanlänkade med kabel. Examinator var Lars Kaspersson som kör räddningsbåten i Fjällbacka. Tror ni det var någon fråga på provet som geografiskt härstammade från Fjällbacka. Jojo. VICTOR HOTEL FOXTROT Bland kursdelatagarna var det en del som friskade upp sina kunskaper med DSC ( Digital Selective Calling ) och MMSI (Maritime Mobile Service Identity ) men det fanns även rena nybörjare som äntrade en ny värld. Vi tackar kursledaren Kenneth och det finns all anledning att köra VHF utbildning vid ytterligare tillfälle. Program kommittén, Hans Regnell VHF Utblidning Vi kommer att under våren hålla en VHF utbildning. Höstens VHF utbildning gav mersmak och det borde finnas fler KMS:are som vill ha denna behörighet eller som vill uppdatera / komplettera sin gamla behörighet med DSC och MMSI. Vad det betyder får du lära dig på kursen. Det brukar vara krav på VHF behörighet, SRC, vid hyra av båt utomlands. Vi håller utbildningen fyra Tisdagar med start den 23/2 kl Boka in 23/2, 2/3, 9/3, 16/3. Till detta kommer ytterligare en examinations kväll troligtvis 23/3. Kursledare är Kenneth Svensson från SXK. Det kostar 300:- för utbildningen + material ca. 100:- samt examensavgift. Antalet deltagare per grupp är begränsat, så först till kvarn gäller. Anmäl dig till Roger Ring eller Jan Wendin , Välkomna Programkommittén. 10

11 ÄLGÖN, EN BERÄTTELSE I ORD OCH BILD MED MARTIN FAHLÉN. Onsdagen den 10/3 kl 19.00, kommer Martin Fahlén och skildrar Älgön i ord och bild. Älgön har något mystiskt över sig både som naturområde och militärbas. Hur det verkligen är får vi kanske veta denna kväll. Det kostar 50:- inklusive fika. Onsdagen den 10/3 kl KMS klubbhus södra hamnen Anmälan senast 8/3 görs till: Jan Wendin, , eller Roger Ring Glöm inte båten! Bara för att det är långt ifrån njutbart får vi inte glömma våra båtar nu när det är vinter och kallt. Dom är ju så goá när det är soligt och varmt. Skadar inte att se till de kära flytetygen, kanske skotta undan lite snö innan den töar och blir vatten som kan frysa igen. Och då kan den ställa till det. Kanske sträcka till några tampar på pressenningar eller bara titta till och få goda vibbar för kommande sommar. Kanske bra att färska upp minnesbilden av den gamla godingen innan man går till båtmässan och förälskar sig i en ny skönhet. Janne Ljungberg 11

12 KUNGÄLVS MOTOR- OCH SEGELBÅTSSÄLLSKAP Nordön 310, LYCKE Telefon: Hamnkontor Telefax: Postgiro: Serviceavgifter KMS år 2010 Gästplatsavgift inklusive el Gästplatsavgift för medlem inklusive el Elavgift för frihamnsgäster Se särskilda anvisningar för gästande båtar! Parkeringsavgifter mm Parkeringsavgift upp till 4 dygn löses i P-automaten vid entrén Parkering för bil Parkering för bil och trailer Trailerramp (upp = en gång, ner = en gång) 140 kr 70 kr 50 kr 30 kr 60 kr 50 kr /dygn /dygn /dygn /dygn /dygn /gång Uppställning av båt på land - se Båtplatsavgifter Kran/Truckavgifter: Lyft 1/4-30/11: Lyft med hamnens fasta kran: Lyft med egen kran: Båtplatsägare inkl 2:ah. Övriga Båtplatsägare inkl 2:ah. Övriga Båtplatsägare inkl 2:ah. Övriga t o m 4 ton 400 kr 700 kr 150 kr 300 kr 150 kr 400 kr 4-6 ton 500 kr kr Krankort (för egen upptagning med hamnens kran) 500 kr /säsong Mastkran (ej båtplatsägare) 100 kr /gång Högtrycksaggregat: (Gäller ej i samband med uppläggning eller vinterliggare) 100 kr /gång Övrigt: Medlemsavgift Förrådshyra Köavgift för köp av fast plats Bomnyckel (depositionsavgift) Vimpel Frihamnsförordningen, dekal för en säsong Utskick med klubblad, enkelt A4 Utskick med klubblad, följande blad Tvättmaskinsavgift för 3 timmar 275 kr 500 kr 165 kr 200 kr 150 kr 100 kr kr kr 40 kr

13 KUNGÄLVS MOTOR- OCH SEGELBÅTSSÄLLSKAP Nordön 310, LYCKE Telefon: Hamnkontor Telefax: Postgiro: Båtplatsavgifter KMS år 2010 Båtplatsbredd Bom 4,5 Bom 6,0 Bom 8,0 Bom 10,0 Sommaravgift Andrahandsavgift 1,50 m 2,00 m 2,25 m 2,50 m ,75 m 3,00 m 3,25 m 3,50 m ,75 m 4,00 m 4,25 m 4,50 m ,75 m 5,00 m 5,25 m Andrahandsavgiften ökas med 100 kr då bomlängden är ökad från standard Båtplatsägare som hyr andrahandsplats betalar den nya platsens sommaravgift plus ett tillägg på: (Om den nya platsen är mindre än den ägda platsen utgår inget tillägg.) 800 kr Uppställning av trailerbunden kappseglingsbåt på anvisad plats (inkl. krankort) Uppställning av trailerbunden motorbåt på anvisad plats 1100/säsong 1000 /säsong Båt kvar på land efter den 1 juni (eventuell flyttningskostnad tillkommer) 700 /månad