Roderbladet HELIKOPTER SOM RÄDDAR LIV. EN SJÖMAN GÅR I LAND Sid 12 STOR, STÖRRE, STÖRST MED BÅTEN. Nr Årgång 9

Transkript

1 Roderbladet Nr Årgång 9 MEDLEMSTIDNING FÖR HAMNFÖRENINGARNA I BJÖRLANDA KILE FISKEBÄCK HINSHOLMEN KILLINGSHOLMEN SALTHOLMEN TORSLANDA HELIKOPTER SOM RÄDDAR LIV Följ räddningsaktionen från Koster till Sahlgrenska Sid 9 EN SJÖMAN GÅR I LAND Sid 12 STOR, STÖRRE, STÖRST på stockholmsmässan Sid 18 TILL FJÄLLS MED BÅTEN Sid 20 Vinga i vinterskrud Foto: Marie Follin

2 2 Roder ladet ZODIAC Vi säljer Aspen miljöbensin, kom till oss och fyll din tank! Entreprenad-butiken Ringögatan 16 Tel R.I.B FÖLJEBÅTAR och TENDERJOLLAR PASSA PÅ! Lämna in livflotten för service! alla modeller LIVFLOTTAR FLYTOVERALLER Säkerhetsutrustning etc. Aukt. service och reparationer Reservdelar för flertalet fabr. Våra referenser finns bl a hos: SSRS MARINEN KUSTBEVAKNINGEN SJÖFARTSVERKET Göteborgs Flottservice AB Ovädersgatan 7 Tel , , vard 7-17 LUSSE-REA! LUCIAREA Lörd 14 dec kl Sönd 15 dec kl Upp till 50 % på massor av prylar

3 Auktoriserade Furlex återförsäljare: En komplett fördäcksgast Furlex är världens mest sålda rullfocksystem för båtar upp till 70 fot. Levereras komplett med allt du behöver inklusive ny förstagswire. Med Furlex har du alltid rätt bemanning på fördäck, även i de mest krävande situationer. Fallsvirvel med unik patenterad belastningsfördelare rullar lätt, håller längre. Ingen punktbelastning. Halshorn med frivarv samt förstagsprofil i samma dimension från toppen, ända ner ett jämnt upprullat och effektivt revat segel. Göteborg: Albatross Segelmakeri Haag Sails Knutssons Segelmakeri Lundh Sails North Sails UK Syversen AB Viking Yachting Westcoast Marine Helsingborg: Lind Segel Henån: Bröderna Martinssons Varv Proctor Mast Kalmar: North Sails Karlshamn: Elvströms Sails Karlstad: Skarven Mast Kungälv: Henrik Ottossons Segelmakeri Lidköping: Lundh Sails Lidköpings Båtsnickeri Linköping: Coriol/Doyle Sails Lysekil: Swede Sails Malmö: Gran Segel Limhamns Skeppshandel North Sails Mariestad: Segelsport Marstrand: Marinex Sailmakers Motala: Royal Sails Motala Båtvarv Norrköping: Alvarbåtar Oxelösund: Enars Segelmakeri Skelleftehamn: Delfinsegel Smögen: UK Syversen Stockholm: Benn s Mast&Båttillbehör AB Boding Segel AB Lindhagen Segelmakeri Lundh Sails Pär Lindforss Segelmakeri North Sailmakers UK Syversen AB Roslagens Segelmakeri Royal Sails AB Royal Sails Bullandö Saltsjöbadssegel Strömbergs Segelmakeri Watskibutiken Strömstad: Marieholm Strömstad Marina Sundsvall: Hjertmans AB Västervik: Royal Sails i Västervik Västerås: Västerås Segelservice

4 4 Roder ladet Kostern Nymlan, bästa segelbåt Katinka II, bästa motorbåt. Träbåtstradition har flyttat Den traditionella Träbåtsfestivalen, som anordnas av Västkustens Träbåtsförening hade i år flyttat ett stycke norrut på västkusten till en blåflaggad marina, nämligen Lyckans Slip i Fiskebäckskil. Som vanligt ägde den rum sista helgen i juni. Också som vanligt bjöd man besökarna på ett späckat program med flera inbjudna gäster. I den rymliga och välordnade marinan var för dagen plastbåtarna förvisade till mer undanskymda platser och de gängse gästplatserna fyllda med närmare 200 träbåtar av olika modeller. Festivalen invigdes av Lysekils starke man Stig Nilsson och under lördagen underhöll Bengt Lindström och Viveka Lärn med mycket uppskattade kåserier. För de yngsta barnen hade arrangerats en krabbfisketävling och för de större barnen sjösättning av nya båtar och auktion av en 11-fot eka, byggd på Orust Båtbyggarutbildning i Henån. Under söndagen kunde besökarna prova på den svåra konsten att förflytta en eka med hjälp av endast en åra, genom vrickning, De av oss, som upplevt Göteborgs hamn på 40- och 50- talen, minns säkert hur båtmännen tog sig fram till båtarna på redden genom att stående i sin eka med ena handen nonchalant i byxfickan och den andra med ett stadigt grepp om åran, placerad i klyset i akterspegeln, elegant och med god fart förflytta sig ut till bojliggarna. De besökare, som föredrog att inte bli alldeles vrickade utan stannade kvar i land underhölls av Thomas Ellerås och den bohuslänske folklivsforskaren Terje Fredh. Bästa motorbåt blev motorseglaren Katinka och bästa segelbåt blev kostern Nymlan. Festivalgeneralen Tommie Svanström uppskattade besökarantalet till ungefär 2000 trots att vädret på söndagen bjöd på några rejäla regnskurar. JAL En ny generation träbåtsentusiaster börjar redan ta form. På bred front: Bohusjullen. Välkomna till TRÄBÅTSFESTIVALEN 2003 Även nästa år på Lyckans Slip Boka in helgen juni (Obs: helgen före midsommar) Tel Fax BENSIN DIESEL FÄRG SERVICE TILLBEHÖR LIVSMEDEL SERVERING GODIS GLASS

5 Herr Redaktör n har ordet Roder ladet 5 Säsongen är slut Nu har väl ändå de allra flesta av er tagit upp era flytetyg, även om det fortfarande finns några, som har tänkt sig att rensa vattenlinjen genom att leka isbrytare under turen till upptagningskranen. Dessutom blir ni allt fler, som bestämmer er för att ligga kvar i sjön under vintern och även till och med att fira nyår på egen köl ute på Vinga. På annan plats i tidningen finner ni några goda råd från sådana, som redan prövat detta. Vi andra, som har tagit upp, har med blandade känslor studerat undervattensfaunan på våra skrov. Det är uppenbart att skyddseffekten hos vissa av de omskrutna nya miljövänliga bottenfärgerna med låg gifthalt kan diskuteras. Det talas bland båtägarna på sina håll redan om att gå samman och köpa ett fat.... Det är väl likaså uppenbart att det behövs mer forskning på området, framför allt här på västkusten. Därför är det extra glädjande att erfara att forskare vid Göteborgs universitet och Chalmers får ett anslag på 40 miljoner från den miljöstrategiska forskningsstiftelsen Mistra för att undersöka och utveckla en grupp ämnen kateminer som på ett miljövänligt sätt övertygar havstulpanerna att inte fästa sig på en yta. Apropå miljön ni, som har tagit upp och har täckt eller står i begrepp att täcka båten: Tänk på vad ni använder för något för att tynga ner eller förankra er täckning! I år vill vi i våra hamnar inte se några gamla blybatterier med svavelsyra eller några begagnade oljedunkar med spillolja. Detta betraktas nämligen som miljöfarlig verksamhet och är föremål för tillsyn från miljöförvaltningen. Tillsynen skall bekostas av den som bedriver verksamheten och skulle innehållet i dunkarna eller batterierna av någon anledning komma ut blir det du båtägare, som får stå för kostnaderna för en grundlig och dyrbar marksanering. Det har på det sista tiden blivit några riktigt långa och sena TVkvällar tack vare sändningarna från Auckland och Louis Vuitton Cup utmanartävlingen inför Americas Cup där svenska laget Victory Challenge hittills gjort en synnerligen hedervärd insats och i skrivande stund gått vidare genom att besegra den franska båten med 4-1. Jag är övertygad om att en viss redaktionsmedlems besök hos svenska laget i Auckland har haft en Jan A Lundberg avgörande betydelse för lagets kampvilja! Vi håller tummarna för en lyckad fortsättning! Som avslutning vill jag på egna och redaktionens vägnar önska er alla läsare GOD JUL och GOTT NYTT BÅTÅR! Nästa nummer av Roderbladet kommer ut vecka 12 Manusstopp den 3 mars Roderbladet Box 244, Torslanda vickanpress.com/roderbladet.htm Roderbladet utges av Roderbladets redaktionskommitté. Tidningen distribueras gratis till medlemmarna i de deltagande hamnklubbarna Chefredaktör och ansvarig utgivare: Jan Lundberg, , illutext@algonet.se Föreningsrepresentanter: Ann Hellman Saltholmens Båtägareförening Britt-Marie Olofsson Björlanda Kile Hamnförening Lars Holmgren Fiskebäcks Båtförening Olle Sandberg Hinsholmens Båtförening Rolf Jacobsson Killingsholmens Båt Klubb Nils Rolfart Båtlaget Torslanda Lagun Produktion & annons: Tryck: Vickan Press HB Förtroligheten 15, Onsala Tel/fax , E-post: roderbladet@vickanpress.com Christer Persson Tryckeri AB, Köping

6 6 Roder ladet Björlanda Kile Hamnförening Björlanda Kile Småbåtshamn, Torslanda Tel ; Postgiro ; hemsida: e-postadresser till funktionärerna återfinns på hemsidan Ordförande: Bernt Nilsson Q 69 Sekreterare: Britt-Marie Olofsson ÖP 13 Kassör: Villi Petersen VP 62 Vice ordf: Ingemar Lundström A 105 Ledamot: Leif Pettersson A 61 Suppleanger: Gunnar Bække B 77 Jan Lundberg Q 31 Revisor: Kjell Johansson VP 47 Suppleang: Olle Strand ÖP 41 Roderbladet: Britt-Marie Olofsson, Bernt Nilsson (suppl) Säkerhetsbes: Ivan Johannisson Webbmaster: Ingemar Lundström Valberedning: Dick Jimar (sammankallande) B 35 Fiskebäcks Båtförening Hälleflundregatan 71, Västra Frölunda. Tel klubbstugan: Ordförande: Vakant Vice ordförande: Ingvar Hagh VB 21 Kassör: Thomas Johannesson D 73 Sekreterare: Tomas Rejvik VB 40 Ordinarie ledamöter: Göran Olsson D 56 Lars Holmgren KA 57 Suppleant: Lars-Göran Hellqvist VB 40 Revisorer: Allan Sahlin KA 11 Lennart Hansson A 20 Revisorssuppleant: Lars Boberg A 48 Valberedning: Bengt Gustafsson A 42 Bengt Holmskog D 51 Funktioner: Försäkringsfrågor: Tomas Rejvik Vakttjänsten: Lars-Göran Hellqvist, Göran Olsson Säkerhetsbesiktning, frihamnsavtalet: Ingvar Hagh Miljöombud: Göran Olsson Roderbladets redaktion: Lars Holmgren Hinsholmens Båtförening Box 5122, V. FRÖLUNDA. Tel: Postgiro Ordförande: Olle Sandberg Sekreterare: Lillemor Fransson Kassör: Ledamöter: Inge Larsson Curt Thilander Willy Johannisson Suppleant: Marie Follin Revisorer: Birgitta Andersson Gunnel Olofsson Roderbladet: Olle Sandberg Marie Follin Klubbhuset Inge Larsson Killingsholmens Båthamn Billdal Tel Postgiro Ordförande: Rolf Jacobson rolf.jacobson@al-ko.se Sekreterare: Ingvar Sundvall ingvar.sundvall@telia.com Kassör: Viola Sjökvist ake.sjokvist@swipnet.se Suppleanter: Mats Rundlöv mats_rundlov@eu.post.yamaha.co.jp Olle Clarin Jan Nordkvist Revisorer: Paul Håkansson Joel Olofsson Roderbladet: Rolf Jacobson, Mats Rundlöv (suppl.) Valkommitté/ bryggombud Killingsholmens Båt Klubb Brygga A Bengt Kåmark Brygga B Göran Stråhle Brygga C Bo Theander Saltholmens Båtägareförening Saltholmens Båthamn, V Frölunda. Tel Ordförande: Thomas Oskarsson Vice ordf.: Gun Lindholm Kassör: Bo Lindholm Sekreterare: Leif Sandvik Ledamot: Elisabeth Falk Åke Andersson Mariann Levin Ann Hellman Suppleant: Hans Andersson Revisor: Sixten Johansson Roderbladet: Ann Hellman Valberedning: Göran Levin Yngve Sandell c/o Nils Rolfart, Plockerotegatan 21, Hisings Backa batlaget@newsprint.se Ordförande: Nils Rolfart M 04 Kassör: Bo Olsson B02 Sekreterare: Petra Olsson L13 Ledamöter: Rolf Nordström C 09 Per-Olof Törnqvist A 10 Suppleanter: Hans Zackrisson D 01 Barbro Rolfart M 04 Revisor: Yvonne Nordström C 09 Suppleant: Lennart Larsson L19 Roderbladet: Båtlaget Torslanda Lagun Nils Rolfart

7 Roder ladet 7 Funktionärerna hittar du på sidan 6 Killingsholmens Båt Klubb Hösten kom över oss med samma överraskning som alltid. Den varma och vackra sensommaren tog ett abrupt slut. Båten är nu på land och vi får vänta tills våren kommer. Jag tror att alla konstaterat att detta år har vi fått musselodlingar på sin båtbottnarna! Jag hoppas att vi får en snar lösning på detta problem. Alla vill säkert göra sitt för miljön, men vi måste få bra ersättningsmedel för de gamla giftfärgerna. Vad än Kemikaliinspektionen och färgtillverkarna säger, så fungerar inte de nya färgerna så bra som tidigare. Detta ger sämre fart och mer avgasutsläpp på grund av ökad friktion samt massa merarbete för båtägarna. Toalettfrågan olöst men p-platsskydd kommer Jag hoppas att båtorganisationerna jobbar för att detta skall lösas. Höstmötet samlade en intresserad men liten skara medlemmar. Det är alltid glädjande när det dyker upp nya ansikten på våra möten. Våra kontakter med Grefab redovisades för mötet. Dessa kan i korthet sammanfattas enligt följande. Grefab skall driva frågan om ökad framkomlighet på vägen till hamnen. Vi kommer inte att få suganläggning till septiktankar nästa år, föreskrifterna om detta framskjutet till tidigast Därmed skjuts frågan om vattentoalett i hamnen på framtiden. Nedkörningsskydd framför parkeringsplatserna kommer att ordnas under vintern. Det är tillåtet att spola av båten vid rampen, så länge båtägarna sköter sig,vilket betyder att man gör rent efter sig. Dessa frågor, och ytterligare ett antal, kommer att bevakas av styrelsen. Vi har en lista med åtgärder och frågor som styrelsen tar upp med ledningen i Grefab till allas glädje. På mötet efterlystes berättelser från sommaren, skriv något och skicka det till klubbens ansvariga för Roderbladet (s sid 6). Mötet avslutades med båtsnack och kaffe. Vi hoppas att det kommer fler till årsmötet Jag vill samtidigt upprepa att det brukat finnas någon ur styrelsen eller gamla styrelsen den första måndagen i månaden från november till april. Alla är välkomna att titta in. Ta med dig kaffe och gott humör! Med dessa ord vill vi i styrelsen önska dig en trevlig jul och ett riktigt gott Nytt Båtår! Rolf Jacobson VOLVO PENTA ÄGARE! Hos oss får du kvalificerad service på din Pentamotor Reservdelar Reparationer Service Klangfärgsgatan 4 B, V Frölunda Tel Fax

8 8 Roder ladet Att lossa ankar (för kunna lätta...) En stor del av all ankring för fritidsbåtar sker som akterankring vid förtöjning i gästhamn eller naturhamn. När man skall lämna hamnen sker detta normalt så att man släpper landförtöjningen och drar sig ut i ankarlinan tills denna är rätt upp och ner. Vanligtvis lossar ankaret då från botten och kan lätt tas hem och stuvas undan. I några få fall går det inte så lätt. Ankaret kan ha fastnat så hårt att man inte orkar dra loss det. En blyplätt, som grävt ner sig i botten så att inget vattentryck finns på undersidan, sitter med en avsevärd kraft. Om ankaret är 30 cm i diameter och ligger på 5 m djup vilar en vattenpelare med vikten ca 350 kg på ankaret. Detta förmår man inte lyfta med enkla medel. Man måste vicka på plätten så att vatten kommer åt även undersidan och ger samma tryck där som på ovansidan. Om man inte orkar att lyfta ankaret kan man lägga linan kring en skotvinsch och därigenom få bättre kraft. Ett annat sätt är att utnyttja båtens levande kraft för att bända loss ankaret. Gå ett stycke framåt mot bryggan och ta sedan fart bakåt. Strax innan linan är rätt upp och ner lägger man fast den och fortsätter sedan bakåt. Båtens levande kraft när linan sträcks kan räcka för att lossa ankaret. Ännu ett sätt är att utnyttja båtens lyftkraft. Bäst görs detta från båtens för. Samla hela besättningen i fören och fäst linan rätt upp och ner. Flytta sedan hela besättningen akteröver varvid fören reser sig (flyter upp). Detta kan lossa ankaret Att få loss ett ankare som fastnat i botten är inte alltid så enkelt. Detta ankare, som står i en trädgård i Hirtshals på Jyllands nordspets, är dock bortom sådana problem. (Foto: Kjell Arvidsson/vickanpress.com) från botten. Någon gång kan man råka fiska upp någon annans ankarlina med sina flyn. Dra då upp ankaret till vattenytan och lossa de andra linorna en och en. Om man inte når ner till vattenytan kan man använda båtshaken för att ta bort de andra linorna. Om de andra båtägarna inte ser vad som är på gång måste man informera dem, deras ankring kan vara förstörd. Åtminstone måste de straffa hem på sina akterförtöjningar. Det kan hända att ankaret fastnat i något som är så tungt att ingen av ovanstående metoder hjälper. Om man lyckas lyfta ankaret en liten bit från botten kan man pröva med att först lyfta så mycket man orkar och sedan hastigt släppa linan. Har man då tur sjunker inte hindret lika fort som ankaret och det kan lossa. Går det inte pröva med att upprepa manövern. Om ankaret har fastnat i en tung wire eller något liknande och inget av det föreslagna tipsen fungerar, försök då så här. Gå då tillbaka till bryggan och fäst ankarlinan där. Innan detta gjorts har man trätt helst en ring eller en grov schackel kring linan. Ringen skall vara så stor Så kan din motor andas Många båtar tillverkade under 70- och 80-talen har en undermålig ventilation. Detta ger för hög temperatur på luften till motorn och även försämrad laddning till batterierna i de fall där batterierna är monterade i motorrummet. Vad orsakar detta? Detta orsakar rök och effektförlust på motorn. Det innebär också att vid stigande temperatur sjunker laddspänningen och därmed förmågan att ladda dina batterier. Vilka maxtemperaturer skall man inte överskrida? Luftens temperatur mätt ca 20 mm från generatorn bör vara max 60 grader och vid insuget max 45 grader. Detta kan du lätt kontrollera med hjälp av en termometer och ett fullfartsprov. Idag finns det billiga inne/ute-termometrar som är försedda med känselkropp och sladd. Hur kan jag göra? Luften skall ledas till och från motorrummet i separata kanaler, en tilluft och en frånluft. Dessa skall mynna ut utanför att den går över ankarets lägg (den del där ankaret är fäst till linan). Har man ingen järnring kan man pröva med en ögla på en lina. Fäst ringen i en lång lina och backa ut förbi ankaret och dra ringen ner till ankaret över läggen och fram till ankarflyna. Se skiss. Ofta är det nu möjligt att dra ankaret baklänges och därigenom få upp det. Metoden fungerar inte för ankare med stock. Några ytterligt få båtägare har förutsett en sådan här situation och fäst en så kallad tripplina i ankaret. Detta är en lina fäst till ankarets krona. Där finns nästan alltid en ögla för att fästa linan i. Enkelt kan man med tripplinan dra ankaret baklänges och därigenom få upp det. Nackdelen är att man alltid har dubbla ankarlinor när man ankrar, som kan trassla sig och man måste ta hand om dubbelt så mycket lina. Tripplinan kan dock vara klenare är ankarlinan. Skall man lyfta något riktigt tungt från botten, en bojsten eller liknande, är lyftkraften hos en båt ett mycket bra hjälpmedel. Använd en mindre båt och lägg en planka tvärs över den. Fyll båten med vatten så att den nästan ligger i marvatten. Fäst linan från stenen rätt upp och ner i plankan. Ös båten och lyftkraften lossar stenen från botten. Ro in mot land tills stenen bottnar. Upprepa sedan proceduren tills stenen kommit iland. Lycka till med besvärlig ankarlättning. Ingvar Hagh sittbrunn, helst på var sida om båten, skyddade från stänk. Om inte en kanal kan installeras kan tilluften delas upp på två. Tänk på att alltid hålla den area som är tillräcklig för ditt motorrum. Normalt räcker två mm slangar för ett motorrum upp till två kubikmeters storlek. Rolf Jacobson

9 Roder ladet 9 Behåll Säves helikopter! Blixträddning från Koster till Sahlgrenska Vi hade legat förtöjda utefter ett berg på en av Kosteröarna några dagar. Sonen och sonhustrun samt några av deras vänner låg med sin båt alldeles bredvid. Det var ett riktigt semesterväder. En morgon, när vi vaknade, klagade min man över att han hade ont i hjärtat. Värken strålade ut i armarna och han hade svårt att lyfta saker. Tankarna for runt i mitt huvud. Vad gör man nu, var det verkligen något farligt? Vi får vänta och se... När sonen vaknat och fått läget klart för sig ringde han omedelbart 112. Det gäller en 60-årig man med högt blodtryck som... En ofattbar snabb aktion inleddes via telefonen. Min man får inte röra sig, en och en halv timmes gång till Strömstad tar för lång tid, rescuebåten från Strömstad tar för lång tid ut, var finns närmaste hamn, vi möter upp med ambulans i Brevik! Sonen, som varit i Brevik dagen innan, visste hur trångt det var där och kontaktade hamnkaptenen om en bryggplats. När vi i all hast skulle lämna hade det blivit lågvatten. Sonens båt som måste krångla sig ut först gick på Bara 25 minuter tog färden från Koster till Sahlgrenska med Säves helikopter. (Bilden visar den nuvarande helikopterns föregångare.) grund och det blev lite körigt innan vi baxat ut den. Väl inne i Brevik stod hamnkaptenen på en bryggnocke och ropade in oss. Samtidigt kom en ambulans bemannad med öns frivilliga räddningstjänst. Ambulansen körde oss med blåljus på de smala vägarna till Kilesand där rescuebåten Gustav Thordén kommit in. På nolltid hade de kopplat in EKG och syrgas på min man och givit honom diverse sprutor. Nu kändes det verkligen dramatiskt bland alla nyfikna badgäster. EKG-resultatet sändes elektroniskt till Uddevalla lasarett där en läkare efter någon minut kunde konstatera att allt verkade normalt men att min man måste kollas upp med ytterligare prover. Det kändes lugnande men samtidigt landade Säves gula helikopter på andra sidan viken. Min man lades in i ambulansen igen och kördes i ilfart till helikoptern för vidare färd till Göteborg. I helikoptern fanns läkare och sjuksköterska och min man överlämnades till deras EKG-maskin. Färden till Göteborg tog 25 minuter. Jag var skräckslagen och vågade inte titta ut. Min man var den minst berörda och från sin bår kunde han tala om var vi befann oss. Båtarna under oss gick i långa rader utmed E6:an och det är inte en överdrift att säga att man hellre skulle vilja befinna sig där. På Sahlgrenskas Att tänka på vid sälj och köp helikopterplattform väntade personal som omedelbart tog oss till akuten och min man kopplades över i deras EKG. Efter en massa provtagningar visade det sig att det, som tur var, ej var någon hjärtinfarkt. Jag skriver det här av flera anledningar. Dels för att slå ett slag för nyttan av att Säve helikoptern finns till och dels för att berätta för alla båtägare att man kan känna sig trygg med de olika samhällstjänsterna i skärgården om olyckan skulle vara framme. Klockan lämnade vi vår ö och trots grundstötning var vi på Sahlgrenska kl Vi är naturligtvis tacksamma för att det inte var något allvarligt med min man och är imponerade av alla hjälpsamma, vänliga och professionella människor som vi träffade under dagen. Det gäller hamnkaptenen som lovade att ta hand om vår övergivna båt (vilket sonen gjorde), personalen på 112, ambulansen, rescuebåten, helikoptern och sjukhuset. Vi har framfört vårt tack till dem och det är tydligen inte ofta de får sådana signaler men varje gång vi ser den gula helikoptern säger vi där kommer vår helikopter. AH Många är det väl som behöver drömmar så här års, och vad ska man då drömma om, om inte en ny båt. Har man redan en så måste den ju säljas. Detta är det första steget: Vad är min båt värd? Vilket ansvar har jag? Vad måste jag åtgärda och vad behöver jag inte göra? Bäst är att redan i detta stadium få tag på någon av Båtunionens besiktningsmän för att få en status på båten. Man har fullt ansvar även som privatperson för det man säljer. Båten skall vara sjövärdig, alltså uppfylla de krav på säkerhet som lagar och förordningar ställer. Detta går besiktningsmannen igenom och upprättar ett protokoll. Detta protokoll är också en styrka mot en tänkbar köpare och kan innebära att man kan få ett bättre pris. Skall man sedan köpa begagnat, gör man på motsvarande sätt. Oftast är man ivrig att köpa och säljaren puffar oftast gärna på. Skulle tro att besiktningsmannen också vill se på båten under vattenlinjen och det vill säkert Du också. Det finns duktiga dykare men ett bättre sätt är att beställa lyft i någon av våra hamnar, då kan alla samtidigt se eventuella fel. Kryssarklubben har också ett bra upplagt köpekontrakt för begagnade båtar, vilket kan rekvireras från deras kansli. Sedan är det också viktigt att en inventarielista upprättas så att allt det som fanns i båten när Du tittade på den också finns kvar när Du tar över den. Var inte småsnål utan anlita den expertis som finns. Detta kan i slutändan spara många rara tusenlappar. Fuktmätare finns att hyra och är också en bra konditionsmätare på båten. Glöm inte att kolla rodret, hjärtstock och dess infästningar. Be om att få läsa loggboken. De flesta människor noterar sina grundstötningar där, även om dom inte gärna berättar om dom. I loggboken kan man också finna andra uppgifter som motorns kondition vad som köpts nytt till båten etc. Det är bara att studera. Man kan givetvis också använda sig av mäklare om man inte har kunskaper nog. Dessa åtar sig att sälja mot kommission eller fast summa. Det kan ju vara de som har båten Du tänker köpa och kan ta din i inbyte. Då är det ju väldigt fint att ha besiktningsprotokollet framme för att få bästa möjliga för Din egen båt. Samtidigt som Du kan pressa priset på den båt Du köper. Nils Rolfart

10 10 ORDFÖRANDENS FUNDERINGAR Nu kan vi nog konstatera att hösten har kommit på allvar. I hamnen är det ganska lugnt även om det förekommer en viss verksamhet här och var. Året som gått har inneburit mycket arbete för styrelsen med ordinarie uppgifter samt att arrangera alla verksamheter. Ibland känns det tungt med allt som skall göras men det kan också vara roligt och stimulerande. För er som har möjlighet vill vi meddela att det i klubbhuset Fregatten finns möjlighet att träffas, diskutera och dricka en kopp kaffe under ganska anspråkslösa former. Vid halv tvåtiden varje dag under veckan så är det nästan alltid någon som har hittat vägen till klubbhuset och låst upp samt satt på kaffe. Alla som kan och vill är välkomna. Ta gärna med kaffe och lite gott till. En riktigt God jul och Ett Gott Nytt Båtår tillönskas alla båtägare i Hinsholmens Småbåtshamn. Hinsholmens Båtförening Styrelsen. Medlemsavgiften De flesta har nu betalat medlemsavgiften och fått Roderbladet och registret är uppdaterat inför utgivningen av nummer 4. Tyvärr finns det ett antal inbetalare som ej gått att identifiera på grund av att uppgifter om namn, adress och nummer på båtplats saknas på talongen. Var vänlig ange namn, adress och båtplatsnummer för att hjälpa kassören. Roder ladet Funktionärerna hittar du på sidan 6 Skriv i Roderbladet Om du har något trevligt minne från båtlivet eller från någon resa så skriv ner några rader eller ring till Olle eller Marie. Vi hjälper gärna till att redigera texten om du vill och har du något foto att skicka med så är det ännu roligare. Många byter prylar men få vill gå på temakväll RAPPORTER Lördag den 28 september hade vi höstens prylbytardag vid klubbhuset Fregatten och med servering i klubbhuset. Det kom en hel del medlemmar och andra och det köptes, såldes och byttes ganska mycket. Det verkar som om detta med prylbytardag vår och höst börjar sprida sig och bli etablerat så styrelsen kommer att fortsätta med prylbytardagen även nästa år. Höstens temakväll ägde rum på klubbhuset Fregatten den 15 oktober. Kvällens ämne var Sjöräddningen och Gunnar Arvidsson berättade om Sjöräddningssällskapet och dess verksamhet och resurser. Han visade bilder och även en video om hur deras räddningsbåtar arbetar. Vi fick dessutom klart för oss om skillnaden i olika sjöräddningsinsatser och kostnader och betalning för dessa samt hur mycket det betyder att alltid veta att det finns hjälp att få i en olyckssituation. Trots annons i Roderbladet och affischering i hamnen så var det bara ett 20-tal personer som fick ta del av dessa viktiga kunskaper. Vakthållningen i hamnen har avslutats och resultatet är som vanligt. En trogen skara med bland andra styrelsemedlemmar har ställt upp och vaktat. En del har gått vakt ensamma, andra ihop med trevliga kamrater. Som Churchill sade att sällan har så många haft så få att tacka för så mycket. Med andra ord det kunde ha varit bättre. Dragningen bland dem som vaktat och vunnit pris kommer att redovisas i Roderbladet nr Ett stort tack till dem som ställt upp och vaktat. RB till alla i hamnen Detta nummer av Roderbladet skickas ut till alla båtägare i Hinsholmens Småbåtshamn. Styrelsen för Hinsholmens Båtförening vill informera alla båtägare i hamnen om vår verksamhet och vår målsättning som bland annat är att så många som möjligt är medlemmar i föreningen för att vi skall ha möjlighet att påverka och förbättra hamnen och båtlivet. I januari kommer ett brev där vi informerar vidare om vad vi gör för våra medlemmar och där det finns inbetalningskort för år I slutet på januari är det öppet hus på Fregatten då styrelsen finns på plats, det finns möjlighet att betala medlemsavgiften som i år är 120:- och vi säljer även biljetter till båtmässan till reducerat pris. Om du vill ha möjlighet att påverka verksamheten i hamnen så se till att du stöder Hinsholmens Båtförening. ÅRSMÖTE Årsmötet i Hinsholmens Båtförening kommer att hållas tisdagen den 8 april 2003 kl i klubbhuset Fregatten i Hinsholmens Småbåtshamn. Dagordning kommer att sättas upp på anslagstavlan 14 dagar före årsmötet. Motioner till årsmötet skall vara inlämnade senast 15 mars för att kunna behandlas av styrelsen. Välkomna Styrelsen.

11 Roder ladet 11 Fiskebäcks Båtförening Fiskebäcks vackraste båt Ett stort tack till en plikttrogen kämpe i föreningen, Allan Sahlin, på kajen nr 11, som varit föreningens revisor i många år, men nu med ålderns rätt dragit sig tillbaka. Allan var egentligen mest känd för att ha haft Fiskebäcks vackraste båt, en Solö i trä, som var en prydnad för hamnen. En pärla, som väckte beundran överallt och som hamnkaptenen alltid med stor glädje sjösatte på våren. Tack, Allan, för gott samarbete i Fiskebäck! Lars Holmgren Året runt i sjön Att ligga kvar i sjön på vintern är en bra idé, enklare, roligare och billigare. En extra lina fram och bak, spolarvätska i alla genomföringar (toa och tvättställ). Starta motorn en gång i veckan om vintern är mild, annars konservera som på land. Jag tror detta blir vanligare i framtiden, man är ute i skärgården tidigt på våren samt slipper massa strul med mast av/på, åtminstone vartannat år. En aning lättja befrämjas ju också. 40-årskris i föreningen! Många som ligger på land täcker båten mellan jul och nyår, när höststormarna är över, vilket ju sparar presenningarna. De som förankrar presenningarna med sprängsten, batterier eller dunkar fyllda med vatten, glömmer ofta att ta bort detta när båten ska i sjön på våren, vilket ej är populärt bland städpersonalen. Enklast är att knyta fast presenningen under båten, då blir alla nöjda. LH Briljanta hjärnor eller normalbegåvade flickor och pojkar söks till styrelsen i Fiskebäck. Flera av våra trogna medlemmar i styrelsen lägger nu av, nya entusiaster behövs, annars hotas föreningen av nedläggning. Följden blir då: Inga tidningar, ingen nattvakt, ingen närkontakt med Grefab med mera. För en bättre utveckling av hamnlivet i Fiskebäck, slå en signal till någon i styrelsen/valberedningen. LH Komplett båtservice MASKIN POWER Hos oss hittar du: TERHI, PIONER, FAETON båtar VOLVO PENTA, TOHATSU motorer och reservderar. BOMBARD gummibåtar. WATSKI båttillbehör, GPS-navigatorer, ekolod. Mässingslampor, presentartiklar, sjökläder. INTERNATIONAL och HEMPEL båtvårdsprodukter. Vi hjälper dig med installation av motorer, radar, autopiloter, m.m. Vinteruppläggning med fullservice. Nu även inomhus! Begär offert! Vi reparerar plastoch träbåtar, motorer m.m. WAHLBORGS Etabl Endast kunskap kan ge service - Hinsholmskilen, tel Lilla Bommen, tel WW Vi säljer TOHATSU P.P.P.S (Pris, Prestanda, Pålitlighet, Service) Första utbordarmärket i Japan! Nu tredje mest sålda utbordaren i Sverige! Prisexempel 4 hk kort 6 690:- 8 hk kort :- (15 hk) lång :- 25 hk kort :- (30 hk) lång :- Som Volvoanställd har du rabatt hos oss på Volvo Penta reservdelar och tillbehör.

12 12 Roder ladet Slutet på en epok Navigare non est necesse Allting har en ände. Så är det med allt. Under den sista tiden har vi i TVprogram fått höra att även jordens tidsbegränsning är konstaterad och att man funderar på vilken annan planet vi skall ockupera. Flera äldre sjöfarare upptäcker att deras båt eller motor inte längre är vad den borde vara. Även det materiella har en ände. Detsamma gäller sjömannen själv. Även där har allt en ände. Jag tänker inte på själva livets slut. Det har sjömannen själv knappast ont av. Då är det de anhörigas sak att bedöma om fodralet skall bli av äkta mahogny, eller wellpapp maskerat till ädelträ, eller kanske ännu billigare, och med minskade framtida besvär, spridas för vinden och det är ju heller inte dåligt för en sjöman. Nej, det är ännu värre. Jag tänker på båtlivets slut. Som de flesta tänkte jag: Det drabbar inte mig. Man ser inte sanningen i ögonen och inser inte att det förr eller senare drabbar även mig själv. Men alla andra är i riskzonen. Man skall inte fundera på sådant. Ta ut vad som går att få av livet så lever du längre. Kör hårt Ett steg är när man pensioneras. Många har stora planer, inte minst med båtlivet. Andra längtar till gungstolen och sätter sig där för att vissna. De flesta inbillar sig att de efter pensionen skall hinna med allt. Glöm detta. Man hann med mycket mera samtidigt som när man arbetade. Man får som en god vän uttryckte sig igångsättningssvårigheter. Men innan dess: Kör hårt ta vara på vad livet bjuder. Utan att jag själv tänker på just kvinnor kan man till andra begivenheter översätta vad en djupsinnig, mycket aktiv, före detta kollega och kvinnokarl sade till sina yngre manliga (eller varför inte kvinnliga) vänner: Tänk på att de tillfällen ni haft att älska med en kvinna och som ni inte tagit vara på, de kommer på ålderns höst att stå som oöverstigliga ångestberg för er. Jag vill inte gå in på om det för mig funnits sådana berg eller dalar. Jag hade insett att det efter 75 år var dags att ha en mindre båt än min motorseglare och försäljningen av den var nu klar. Nu skulle det bli en mindre snabbis. Jag undrar om jag inte redan vid den bedömningen hade känning av en stroke. Annars hade jag väl inte valt ett vrålåk som presterade nära 40 knop. Hustrun, som brukade navigera och bete sig ganska sjömansmässigt, gillade inte alls situationen. När hon skulle peka ut böen framför oss hade vi passerat den. Det jag saknade mest i den nya båten var förstaget när man skulle gå ombord! Slutet på båtlivet För mig kom det som en blixt från en klar himmel. Jag såg på Speedway-VM i TV. En hand verkade tung och ville inte lyfta riktigt. Det var allt. Strokeavdelningen tog väl hand om mig. Jag hade kommit lindrigt undan. Jag sändes snabbt hem från sjukhuset tillsammans med några små hjälpmedel och en broschyr som räknade upp sju experter, som helt stod till mitt förfogande, men som i själva verket inte fanns. Rörelse- och balanssvårigheter med mera uppstod och det blev svårt att gå. Rehabilitering existerar inte, utom de två som sedan ringde och frågade vad jag tyckte om rehabiliteringen. De tyckte inte om mina svar. Efter att ha ramlat på bryggan en gång, hållit på att trilla över bord en gång samt fallit i båten och knäckt ett revben, allt i nyktert tillstånd, blev doktorn, hustrun och jag överens om att båtlivet var slut. Goda råd? Nej tack! Nog om krämporna. Men jag kan inte undgå att be läsarna om en sak. Har ni någon bekant i sådan situation, låt bli att ge dem råd även om du håller på att krevera när du inte får klämma fram dina visdomsord. Jag har i grupp bett vännerna, släkten, grannarna och andra att sluta med att tala om hur jag skall gå, med eller utan kryckor, träna eller inte träna, dricka, äta, sova och så vidare. Det är svårt att få gehör. Någon kan bli sur om inte de kloka råden får komma fram. Tänk på hur man själv funderat för att anpassa allt till sig själv. I givetvis bästa välmening kommer råden ändå. De går inte att hejda....men brygglivet fortsätter Har man, som vi, varit med i båtklubben och båtlivet i så många år så drar bryggan även utan båt. Vi är ju ännu aktiva i båtklubben. Det dyker alltid upp vänner, det Äke Sjöquist har gått i land men uppehåller sig gärna vid bryggan. kan bli en fikastund eller någon stund på ljugarbänken. Hav och solnedgång kan man inte se för mycket av. Först trodde nog vi och våra vänner att vi skulle följa med dem på flera båtturer. Men det kommer annat i vägen och det kan vara svårt att få tiderna att passa ihop. Solen skiner lika bra i trädgården som på ön. Emellanåt kommer det en trevlig mobiltelefonsignal med rapport från en båtfärd. Det har gått mycket bättre än väntat att på detta sätt trappa ned båtlivet. Ett problem är att bli av med alla båtprylar. Tänk vad man samlar på sig. En del har skänkts till mina vänner. Annat är nostalgi och får väl ligga i vägen och skräpa ett tag till. Jag hade sett fram emot hösten då jag tänkte titta på avmastning och upptagning av båtar, ge goda råd, och peka på att där sitter flera skal. Men det blev inte av. Jag hade faktiskt inte tid. Vad jag saknar mest är de stunder med fint väder, med segel satta, lagom jämn vind, har stängt av motorn, har just tömt en bägare och bara hör vattnet porla kring stäven. Det är inte helt sant med Navigare Necesse est. Åke Sjöquist

13 Julrea 2002 Besök Nordens största webshop för båttillbehör på nätet! GPS, autopiloter, radar, VHF JULPRIS VHF handburen, ICOM M3Euro. Nr VHF Furuno RO-4500, inb. DSC. Nr VHF-antenn kort, inkl 20m kabel. Nr Navtex, väderinformation m.m. Nr Autopilot ST1000+, för rorkult. Nr Autopilot Simrad TP20, rorkult. Nr Autopilot Simrad WP30 ratt. Nr (Simrad inkl fjärrkontroll värd utan kostnad) Radar, Anritsu 8 LCD. Nr Ekolod EagleFishEasy inkl aktergiv. Nr Ekolod Echopilot framåtseende. Nr Navman Tr 5500 GPS-färgplotter. Nr GPS Garmin etrex handburen. Nr GPS Garmin 76 handburen. Nr GPS Garmin 152, inb antenn. Nr GPS Garmin 182C, färg, ext ant. Nr Kompasser, instrument, ekolod, TV JULPRIS Contest 101 skottkompass. Nr Silva 80NL syftkompass. Nr Silva logg inkl givare. Star. Nr Silva logg+ekolod inkl 2 bottengivare. Nr Silva Nexus Multi m server (exkl giv) Nr Silva Nexus Vind (inkl givare) Nr Silva NX2 Multi inkl logg-/lodgiv. Nr Silva Nexus Vind inkl givare. Nr Silva Star Nav-repeater. Nr Silva Windwatch digital vind-/temperaturmätare, klocka, min/maxfunkt.m.m Nr Raymarine logg ST40 inkl givare. Nr Raymarine vind ST40 inkl givare. Nr TV 10, 12/24/230V. Nr TV 14, 12/230V. Nr TV-antenn Nargus, diam10x H15cm. Nr El, laddning, solpaneler, värmare JULPRIS Batteri, Tudor Marin 75Ah (skickas ej). Nr Bogstrålkastare. Hella, par. Nr Batteriaddare Mobitronic 15A. Nr Batteriaddare Mobitronic 25A. Nr Battmeter, amperetimräknare m.m Nr Landström, elcentral + jordfelsbrytare Nr Solcellspanel 25W 667x330x36mm Nr Solcellspanel 40W 630x530x34mm Nr Solcellspanel 45W 985x440x34mm Nr Vattentankmätare VDO inkl givare. Nr Eberspächer D2 luftb. 2200W Nr Eberspächer D4 luftb. 4000W Nr Eberspäch. D3W vattenb. 3300W Nr Wallas 1300 luftburen-fotogen, 1200W Nr Wallas 1800 luftburen-fotogen, 1700W Nr Wallas 30D luftburen-diesel 3000W Nr Toaletter, pumpar, färskvattenkyln. JULPRIS Vattentoalett porslin, Par. Nr Vattentoalett porslin, Par, stor skål. Nr Vattentoalett elektrisk Par stor skål. Nr Sanitetsslang, gastät 38mm, /m. Nr Toapump elektrisk, Johnson, 12V. Nr Pentrypump Shurflo,11lit/min. Nr Fotpentrypump, Gusher GP5. Nr Läns-/toapump, Viking, slang 38mm. Nr Gas-brandvarnare, seperat givare. Nr Varmvattenb Isotemp 15lit elpatron Nr Varmvattenb Isotemp 22lit elpatron Nr Varmluftsaggregat 3.7kW Nr Varmluftsaggregat 7kW Nr Kemtoalett, BiPot500, H33x36x44cm Nr Färskvattenkylning MD6-7, Nr , Färskvattenkylning Volvo MD3-17. Nr Kyla, kök, däcksluckor JULPRIS Kylaggregat Supercool LK3-MCD. Nr Kylaggregat Supercool LK3-ACD. Nr Kylaggregat Isostar Compact. Nr Kylaggregat ASU med kylmagasin. Nr Kylaggregat ASU SP m. kylmagasin. Nr Kylbox Isotherm 26lit 35x35x58cm. Nr Kylskåp Isotherm 42lit 53x38x47cm. Nr Kylskåp Isotherm 49lit 53x38x48cm. Nr Kylskåp ASU 65lit 54x45x50cm. Nr Kylskåp ASU 85lit 63x48x51cm. Nr Gasolspis+ugn, Optimus, B=50cm. Nr Gasolspis+ugn, Optimus, B=45cm. Nr Däckslucka Lewmar 37x50cm. Nr Däckslucka Lewmar 50x50cm. Nr Portlight Lewm. 17x35cm,öppn-bar. Nr (många fler däcksluckor/portlights i julrealistan!) Bogpropeller, ankarspel, kapellväv.. JULPRIS Hydraulstyrning, Sleipner 40kg. Nr Hydraulstyrning, Sleipner 60kgm. Nr Bogpropeller, Side-Power 3hk. Nr Bogpropeller, Side-Power 4hk. Nr Bogpropeller, Side-Power 6hk. Nr Ankarspel, Lewmar Concept 1. Nr Ankarspel, Horizon 600 freefall. Nr Ankarspel, Sprint Nr Fender 6x23", vit m svart topp. Nr Fender 8x27", vit m svart topp. Nr Ankarolina 56m. Nr Ankarlina Mutiplait 14mmx50m. Nr Inredningsmaterial melerad el vit,/m. Nr Kapellväv, blå, röd eller beige, /m. Nr Motorrumsisol 20mm 100x50cm folie Nr Motorrumsisol 30mm 100x50cm folie Nr Winchar, vantskruvar JULPRIS Lewmar 6 winch, alum. Nr Lewmar 16 winch, alu eller krom. Nr Lewmar 14ST alum. Nr (krom ) Lewmar 16ST alum. Nr (krom ) Lewmar 30ST alum. Nr (krom ) Lewmar 40ST krom. Nr Lewmar 44ST krom. Nr Lewmar 48ST alum. Nr (krom ) Winchhandtag 250mm Powergrip. Nr Andersen 12ST rostfri. Nr Andersen 28ST rostfri tvåväxlad Nr Andersen 40ST rostfri tvåväxlad. Nr Andersen 46/48ST rostfri tvåväxlad. Nr Andersen 52ST rostfri tvåväxlad. Nr Vantskruv Hasselfors 7/16. Nr Vantskruvsskydd alum,1/2. Nr Däcks- riggutrustning JULPRIS Genuatravare m block, alum 25mm. Nr Winchavlastare Easylock Mini trippel. Nr Winchavlastare Easylock Midi dubbel Nr Winchavlastare Easylock Midi trippel Nr Winchavlastare Spinnl. XAS dubbel Nr Winchavlastare Lewmar enkel. Nr , Winchavlastare Lewmar dubbel. Nr , Winchavlastare Lewmar trippel. Nr , Skena+travare Lewmar #0. Nr Skena+travare Lewmar #1. Nr Skena+travare Lewmar #2. Nr Vindex 15". Nr Rullfock 406 för båt max 2 ton. Nr Rullfock 608 för båt max 3 ton. Nr , Rullfock 810 för båt max 5 ton. Nr , Rodkick 10, stor < ca 20 m 2. Nr Lyktor, kikare, barometer, gummibåt JULPRIS Levande sjökortet, Strömstad-Åhus Nr Bord Lagun. 85x50cm inkl stativ. Nr Bordsunderrede Lagun. Nr Signalställ. 21m, 40 flaggor 30x24cm. Nr Fotogenlykta, h=23cm, mässing. Nr Mässingslykta trålare junior h=23cm. Nr Mässinglykta trålare idealbrännare. Nr Skeppsur 95mm, mässing. Nr Barometer 95mm, mässing. Nr Skeppsur, 139mm gjuten mässing. Nr Barometer, 139mm gjuten mässing. Nr Skeppsur Schatz 180mm, slår glas Nr Barometer Schatz 180mm mässing Nr Skeppskikare vattentät, 7x50. Nr Segelkapell, beige/blå/röd, ex. 3,25m. Nr Cykel, Passport 20. Fällbar, beige. Nr Säkerhet, flytvästar, sjökläder JULPRIS Swedebouy, livboj för havet. Nr Livflotte IOR 6-mans väska. Nr Uppblåsbar väst, sele+automatik röd. Nr Offshoreväst m säkerhetssele. Nr , Seglarväst 30-50/50-70/70-90/90kg. Nr Säkerhetssele, svart. Nr Säkerhetsband, 2 st rostfria hakar. Nr Säkerhetsband, 3 st rostfria hakar. Nr Brandsläckare, 2kg ABE (skickas ej). Nr Drivankare, diam 1m, båt <2ton. Nr Drivankare, diam 1,5m, båt <3,5ton. Nr Räddningslina. Nr Gummibåt Lodestar NSA260. Nr Seglarjacka Musto Inshore(andas). Nr Seglarbyxa Musto Inshore(andas). Nr Seglarstövel Hevea , fotvänlig!nr Fraktfritt över hela Norden Priser i inkl moms SEK. Expeditionsavgift är oftast 85.- vid order under , och vid export oftast Fraktt. vid skrym. varor. Ordertelefon: Utrikes e-post order@hjertmans.se webshop Hjertmans butiker Sundsvall - Marinvägen 1 Västerås - Sigurdsgatan 31 Stockholm - Voltavägen 15 Bromma Göteborg - Datavägen 2, Sisjö-området Helsingborg - Nya småbåtsdhamnen Råå Ordertelefon: (faxnummer: ) Hjertmans, Box 785, Sundsvall Sänd gratis katalog Sänd gratis julrealista med ytterligare 250 julrea-artiklar Namn:... Adress:... Postnr... Postadr:... Tel-nr...

14 14 Roder ladet Höstmötet hölls den 23 oktober i Toleredsskolan. Ett stadgeändringsförslag framfördes, nämligen att kravet att man skall ha båtplats i Björlanda Kile för att kunna bli medlem tas bort. Då får vi möjlighet att bredda medlemsunderlaget. Förslaget fick gehör, men enligt stadgarna krävs majoritet på två på varandra följande möten för att ett stadgeändringsförslag skall godkännas, varför ändringen även kommer att tas upp på årsmötet. Kassören lämnade en ekonomisk rapport och föreslog en höjning av medlemsavgiften år 2004 till 100 kr, förslaget godtogs. A-bryggan bäst Vi fick se diagram hur medlemsantalet på de olika bryggorna varierade, högst andel hade A-bryggan med 60,4 procent, tvåa var R- bryggan med 58,5 procent, sämst var FUT med 34 procent. Intressant är att norra sidan numera har högre andel medlemmar än södra sidan. Totala medlemsantalet utgör 1392 st. Bevakningsstatistik redovisades; B-bryggan hade högst Funktionärerna hittar du på sidan 6 Björlanda Kile Hamnförening din bryggplats på nätet Massor av vinster i bevakningslotteriet andel vaktdeltagare, 49,2 procent, VP kom tvåa med 47 procent, lägst andel hade FUT, 19,4 procent. Morten Gunneng redovisade polisens statistik över anmälda brott, dels i Björlanda Kile och dels i Fiskebäck. Flera av firmorna i hamnen hade skänkt premier till vaktstyrkan och tillsammans med 20 presentkort á 500 kr från BKH samt några tidigare, ej avhämtade vinster, fanns det nu 30 st premier att lotta ut bland vaktdeltagarna, se nedan. Fem kikare lottades ut som närvaropremier. Kvällen avslutades med att skeppare Stellan Johansson på båten "Nolhôtten" från Hamburgsund kåserade. bernt.nilsson@home.se Vinnare i bevakningslotteriet 2002 Vinst nr 1, GPS, skänkt av Sea Sea: Anders Lundkvist, R42. Vinst nr 2, Presentkort 750 kr, skänkt av JEW: Tomas Forsman, O12. Vinst nr 3-22, Presentkort 500 kr, skänkta av BKH: Anders Mårlind, R70; Hans Rasmusson, D58; Tommy Bengtsson, C70; Kaarlo Karpinen, G16; Arne Flygelring, Q75; Kjell Ek, P51; Mats Nord, O113; Stig Turesson, B16; Lars Loftäng, P80; Rune Hansson, ÖP12; Daniel Karlsson, VP65; Bertil Hermansson, Q45; Tomas Karlsson,G29; K. V. Johansson, M39; Kent Nilsson, M79; Gudrun Adam-Bacho, B50; Erik Thiel, K32; Kenneth Kanebratt, A91; Hans Karlsson, O107; Stellan Tengrot, P135. Vinst nr 23, Nödsignalsats, skänkt av Björlandavarvet: Birger Kvarnström, B63. Vinst nr 24: Presentkort 200 kr, skänkt av Sjömarkens Motor: Sten Karlsson, C26. Vinst nr 25-27, skänkta av BKH, ej uttagna 2001: Kristian Karlsson, O88; Jan Johansson, P44; Peter Kofron, O69; Vinst nr 28: Fiskespö JEW, (2001): Kent Rissanen, F50. Vinst nr 29, 30, Kapellvårdssats, skänkt av Knutssons: Kjell Klasson, A126; Urban Sundkvist, H6. Vinsterna nr 7 och 10 är avhämtade vid höstmötet, övriga kommer att finnas att hämta vid årsmötet Styrelsen Björlanda båtkvällar Föreläsningsserien Björlanda båtkvällar har varit mycket uppskattad även besökare från andra hamnar har letat sig ut till Björlanda Kile, vilket vi tycker är väldigt trevligt. Även för denna vintersäsong planerar vi att ha en serie båtkvällar, men dessvärre är programmet inte klart vid denna tidnings pressläggning. Håll i stället utkik på vår hemsida eller på vaktstugans anslagstavla, vi anslår så fort programmet blir klart. Styrelsen/bernt.nilsson@home.se Kodlås på vaktstugan Vaktstugan har försetts med kodlås. Den blir därmed tillgänglig för medlemmarna i BKH alla dagar kl Koden får du när du har betalat din medlemsavgift för år Styrelsen/bernt,nilsson@home.se Utbildning Är Du intresserad av utbildning? Titta i så fall på kursutbudet på vår hemsida Anmäl dig via hemsidan, alternativt till vår t.f. utbildningsledare Villi Petersen, tel Styrelsen/bernt.nilsson@home.se Vaktbindlar efterlyses Ett antal av våra armbindlar för bevakningsstyrkan har har fått fötter och gett sig iväg. Har någon av dessa av misstag hamnat hemma hos Dig? Vi är i så fall ytterligt tacksamma om Du lägger den i vår brevlåda på vaktstugan nästa gång Du åker ut till Björlanda Kile! Bevakningsgruppen/ bernt.nilsson@home.se KALLELSE till ÅRSMÖTE Alla båtplatsinnehavare i Björlanda Kile Småbåtshamn kallas till årsmöte tisdagen den 28 januari Lokal: Toleredsskolan, Vinlandsgatan 1, Göteborg (vid Toleredskyrkan). Mötet börjar kl 1830 men vi kommer att ha insläpp redan kl 1730 då vi bjuder på fika med dopp, tar upp medlemsavgifter, säljer mässbiljetter till rabatterat pris, vimplar och dekaler. På dagordningen: stadgeenliga ärenden, ekonomi, bevakning inkl. utdelning av resterande premier för Obs, detta är enda tillfället då vi säljer mässbiljetter! Välkomna! Styrelsen/bernt.nilsson@home.se

15 Roder ladet 15 Detta gäller för båtkärran Vilka regler gäller för släpfordon, alltså båtoch släpkärror? Jag är själv delägare i en båtkärra sedan flera år och brukar transportera min båt mellan bostaden och båthamnen varje höst och vår. Vid diskussion med andra ägare till släpfordon har jag hört olika uppfattningar hur fort man får köra med släpfordon. Jag gick därför in på Vägverkets hemsida (www. vagverket.se) för att hitta följande information: Släpfordon indelas i släpvagnar och efterfordon. Alla släpvagnar som dras av en bil ska registreras. Kravet på registrering gäller oavsett släpvagnens vikt eller om den är utrustad med bromsar eller inte. En båtvagn (upptagningsvagn) som saknar fjädringsanordning mellan hjul och chassi räknas som efterfordon och behöver inte vara registrerad. Efterfordonets (båtvagnens) bruttovikt får inte överstiga dragfordonets bruttovikt om vagnen saknar bromsar. Med bruttovikt menas fordonets tjänstevikt plus den aktuella lasten. Efterfordonet (båtvagnen) får köras i högst 30 km/h, och vara försedd med LGF-skylt (långsamtgående fordon). När man kör i mörker ska efterfordonet (båtvagnen) ha belysning och reflexanordningar. Vilka hastigheter gäller då för besiktigade släpvagnar? 80 km/tim gäller för följande fordonskombinationer: En bil med bromsad släpvagn En bil med obromsad släpvagn om följande uppfylls: - Släpvagnen är lastad och totalvikten överstiger inte hälften av bilens tjänstevikt, dock högst 750 kg* - Bil av nyare årsmodell (bilar med helfordonsgodkännande från 1996) med högst den totalvikt som anges på sidan 2 i bilens registreringsbevis, vid T51B. Här anges högsta tillåten obromsad släpvagnsvikt. - Släpvagnen är olastad och tjänstevikten inte överstiger hälften av bilens tjänstevikt, dock högst 750 kg* * En släpvagn med högre totalvikt än 750 kg ska vara utrustad med bromsar 40 km/tim gäller för andra fall än ovanstående för obromsade släpvagnar Hur tung släpvagn får jag dra med mitt B-kort? Jag får alltid dra en släpvagn vars totalvikt är högst 750 kg Om släpvagnens totalvikt är över 750 kg, ska följande villkor vara uppfyllda: - släpvagnens totalvikt får inte vara högre än bilens tjänstevikt - släpvagnen och bilens sammanlagda totalvikt får inte vara högre än kg. Hur tung släpvagn får min bil dra? - Uppgiften finns i bilens registreringsbevis. När måste en släpvagn ha dubbade däck? Vid färd på halt väglag eller när det är risk för halt väglag ska däcken på släpvagnen vara dubbade om bilen har dubbade däck. Kravet gäller för bil med en totalvikt av högst kg samt att släpvagnen drages av en sådan bil. - Bil med odubbade däck får dra släpvagn som antingen har dubbade eller odubbade däck. Hur skall lasten (båten) förankras på släpfordonet? Tyvärr så slarvar många med att förankra lasten och säger: Jag skall bara köra några kilometer. Du skall förankra din last enligt följande tumregel: förankringen skall klara hela lastvikten framåt (vid t.ex. en inbromsning) förankringen skall klara halva lastvikten åt sidorna och bakåt (svängar och acceleration). För en eka eller mindre båt upp till omkring fem meter så skulle jag själv förutom fastlåsningen i vinschen välja att lägga två kraftiga spännband rakt över båten. Olle Clarin/KBK Välkommen till Göteborgs Träbåtsrenovering Östergärde Industriområde, Göteborg Renovering av Plast- och Träbåtar Total- eller delrenovering såsom däck, sittbrunn, överbyggnad lamellimmade ruffronter, trämaster, inredning m m. Auktoriserade för Marindeck 2000 Rostfria arbeten och båtsmide. Motorinstallationer samt försäljning av Lombardini Marindieslar. För gör-det-självaren: Bets, färg, Epoxi, fogmassor, linolja, Danich Oil, talg, Ettan m m. Tel/fax Mobil gbg.trabats-ren@swipnet.se

16 16 Roder ladet Roder LOKALER ladet OCH BÅTPLATSER UTHYRES AV PER SELDÉN FÖRVALTNING, TEL Marin Huset i Fiskebäck Hälleflundregatan 16 God Jul och Gott Nytt År Specialbutiken för seglare Stor riggverkstad Allt för höstupptagningen. Presenningar i flera kvaliteter, ställningar, stöttor, vaggor. Olja, filter, glykol, konservering. Kom in och hämta vår julrea-lista Vard. 9-18, Lör 9-14 Tel Tel Fax William Bekking Auktoriserad Besiktningsman Besiktningar och värderingar av fritidsbåtar och mindre fartyg Tel: Mobil: God Jul och Gott Nytt år! Här finns ledig annonsplats för snälla företag. Ring Ho Ho! SÄLJA/KÖPA BÅT? Vi har många köpare på begagnat. Lägg din båt för försäljning hos oss! Vi har plats både på land och i vattnet! Registrerad båtmäklare för en trygg båtaffär! Säljer-förmedlar-köper-byter-finansierar segelbåtar fot segelbåtar fot Dessutom ca 75 begagnade segeloch motorbåtar som säljes besiktigade Hälleflundregatan 16, V Frölunda Tel: Fax:

17 Roder ladet 17 Gå på museum i vinterrusket Igöteborgsområdet har vi flera museer som visar att vi är ett sjöfarande släkte. Förutom Sjöfartsmuseet vid Karl Johansgatan med sitt välkända utsiktstorn med väntande sjömanshustru så finns även följande: Göteborgs Maritima Centrum, öppet från maj - november, tel Repslagarmuseet, Älvängen, öppet året runt, telefon Fiskemuseum Föreningen Kusttraditioner, Hönö, tel Föreståndarens bostad Svenska Ostindiska Companiet. Terra Nova, Eriksberg, Göteborg, tel , Vi har således goda möjligheter att glömma bort vintern för en stund, samtidigt som vi kan få en känsla av båt och hav genom att göra ett besök på museum. De som inte varit på museum på många år har säkert svårt att känna igen sig i det sistnämnda museet. Jag har själv besökt det både en och flera gånger och upptäcker nya saker varje Stormasten? Ånej, det här är bara bogsprötet, som här får sina järnbandsbeslag. Höstpriser Sittbrunnskapell m m Beställ nu - leverans till våren Lasses Båtkapell AB Tel Så här såg skrovet i slutet av november - den 6 juni nästa år ska Götheborg sjösättas och året efter segla till Kina. gång. Ett besök på ett museum ger mig förståelse för dagens teknik, som jag annars inte skulle ha fått. Har man inte besök Terra Nova vid Eriksberg så har man fortfarande tid på sig, men redan 2003 sjösättes nya Götheborg för att 2004 avsegla till Kina. Jag vill därför lyfta fram detta museum i den här artikeln, då tiden håller på att rinna ut för att få se byggandet av en Ostindiefarare. Ett besök på Terra Nova-varvet är en resa genom vår historia, samtidigt som bygget av nya Götheborg är en historisk händelse. På utställningsområdet finns möjlighet att på ett trevligt sätt både få kunskap om dåtidens Sverige samt om ett av våra största företagsprojekt genom historien. Till detta kommer bygget av en kopia av ett av de fartyg, som gick på traden Sverige-Kina. Bygget av nya Götheborg startade 1995 och pågår således fortfarande. Skrovet byggs med det ursprungliga fartyget om förebild, men men anpassat efter dagens krav. Det är ett imponerande bygge man har möjlighet att få se och lukta på gårdagens materialval och teknik. På utställningsområdet finns även utställningsmaterial, som visar hur besättningen var sammansatt och under vilka förhållanden man var tvungen att arbeta. Svenska Ostindiska Companiet, Ostindiefararen har öppet följande tider: Måndag-fredag Lördag Sön/helgdag Guidade visningar: vardag kl 13, 15, 17. Lördag-söndag 12, 13, 14, 15. Entréavgift: Barn t.o.m 6 år fritt i målsmans sällskap, 7-16 år 10 kr i målsmans sällskap. Annars 25 kr, Vuxen 70 kr. Segling i Karibien! Olle Clarin/KBK S/y Antares seglar bland Grenadinerna, Mustique, Bequia, St. Vincent och St.Lucia. Boka före 16 december Pris 2.900kr/vecka Tel

18 18 Roder ladet Större, bättre och dyrare Skandinaviska Segel- & Motorbåtsmässan 2002 Efter att under ett par år av hälsoskäl inte haft möjlighet att besöka denna höstmönstring av den skandinaviska fritidsbåtvärlden i Kungliga Huvudkommunen bestämde jag mig att i år så... På enträgen begäran av min bättre hälft och efter en snabb kostnadskalkyl valde jag att gynna SJ i stället för att slita på den egna bilen och vägarna och samtidigt gynna miljön. Alltså X2000 med förköpsbiljett, inhandlad över Internet à 365 kr vardera vägen. För att hinna till presskonferensen på morgonen hade jag dessutom lyckats ragga upp en övernattning på det mest centrala vandrarhemmet därstädes, nämligen City Backpackers, 250 meter från Centralen. Där kan man till det facila priset av 200 kronor (plus några kronor för hyra av lakan om man inte vill släpa med sig sovsäck) få en sovplats i ett fyrbäddsrum. Mellan Centralen och mässan i Älvsjö går det sedan pendeltåg med intervaller på minuter. Mässan var givetvis större än någonsin tidigare och visade hela 50 segelbåtar, också det fler än någonsin tidigare, bland de totalt 150 utställda båtarna. FOR2, step-up jolle från Långedrag Marin. Storebro 475, störst och dyrast Av de 50 segelbåtarna var 28 under 35 fot och 18 av dessa övernattningsbara för fler än två personer. Av de 100 utställda motorbåtarna var hälften under 8,5 meter, men flertalet av dessa var öppna styrpulpetbåtar. Detta är i och för sig en glädjande utveckling, men priserna på nya Open 5.7 Mässans bredaste häck båtar gör bara den glad, som skall sälja sin gamla 70-talsbåt. Bland kölbåtarna slogs vår gamla Folkbåt i plast, förstås, och byggd i Danmark med hybridbåten McGregor 26 om titeln minsta övernattningsbara. Annars fanns det flera jollar och förvuxna segelbrädor. En av de mera sympatiska var den lilla FOR2, som tillverkas av Långedrag Marin och är en övergångsbåt mellan Optimist och större tävlingsjollar. Den är osänkbar och har måtten 3,66 x 1,35 meter, väger 60 kg och kan transporteras på biltaket. Segelytan är sju kvadratmeter i krysstället och den kan föra en 7,5 kvadratmeters gennaker på ett utdragbart peke. Största segelbåten var Sweden Yachts 42 (13,25 x 3,90) eller Janneau 43 DS (13,20x4,20) och största och dyraste motorbåten var som vanligt Storebro 475 Commander med sina 14,20 x 4,25 meter och en prislapp som gjord för vissa pampars fallskärmar. Naturligtvis skulle man också utse årets "Boat of the Show" bland såväl segel- som motorbåtar. Sammanlagt 25 båtar hade anmälts och av dessa hade sedan fem nominerats i vardera klassen. Vinnare blev två 40- fotsbåtar, nämligen Hallberg- Rassy HR40 i segelbåtsklassen och Forbina F40 i motorbåtsklassen.

19 Roder ladet 19 än någonsin C55, en av de minsta, nästan övernattningsbara kölbåtarna Stor & liten. Hallberg-Rassy HR40 och Folkbåt På tillbehörssidan var det magert på denna mässa, eftersom utrustningsperioden är ganska avlägsen så här års. En och annan julklapp är kanske aktuell, men annars är det nog vinterns stiltjebälte som gäller. En festlig pryl dock, en norsk uppfinning, presenterades av Harken; en wajer-kil bestående av en kort och tjock trapetsformad rostfri kloss med ett hål rakt igenom på höjden. I hålet löper en rostfri vajer med en fast ögla med kaus i var ända. Peta in klossen i bergsprickan så att den kilar fast i dragriktningen, drag ut vajern tills den stoppar och förtöj i öglan. I övrigt var det samma tillbehör, som vi redan sett på vårens båtmässor. Som så ofta var en av behållningarna från mässan ett par mycket trötta fötter. Jan L. Stor, större,störst på segelsidan. REPARATÖREN FISKEBÄCK Hälleflundregatan Västra Frölunda , Verkstaden som bland annat utför SVETSARBETEN I ROSTFRITT, ALUMINIUM och GJUTJÄRN Vi gör även motorrenoveringar! Det mesta går att reparera det mesta är lönt att reparera!

20 20 Roder ladet Har du hört talas om Bandak? Det är en sjö i Norska fjällen. Den är sista etappen i Telemarkskanalen. Dit begav sig Billdalbåten Fjällan med besättning den vackra sommaren Min fru och jag har under flera år funderat på att segla till Norge men det har oftast slutat vid trevliga Koster. Även i år siktar vi Koster men ifrån Resö. Tidig morgon lämnar vi denna trevliga lilla hamn med destination Tvisteins fyr utanför Brevik. Kursen rakt västerut med andra ord. En hel dag i halvdiset. Som sällskap har vi endast ett par räktrålare, ett antal alkekungar som guppar i de långa dyningarna och Henning Mankell som talbok i bandspelaren. Alkekungarna som på sitt karakteristiska vis ser ut som om de är på väg att tippa över med huvudet före ner i vattnet. Alkekungar? Det kan lika gärna varit Tordmular. Strunt samma, men från och med nu associerar jag Hundarna från Riga med dessa små knubbiga fåglar. Märklig association! Nio timmar efter vi lossat tamparna på Resö brygga lägger vi fast samma tampar i en brygga i Brevik. Regnet forsar ner och ett närbeläget ambulerande tivoli spelar alldeles för hög musik på kajen. Varför stannade vi inte på Svenska västkusten? Natten blir ett inferno av åska, blixt och dunder. Frun undrar hur skepparen kan sova under detta oväder. Förmodligen beror det på lugnet som inträder i sinnet när man vet att de närmaste veckorna kan man glömma vindkantringar nattetid, omförtöjning i mörker, draggar som lossnar och bergskilar som rycks loss. Kanalsemester är lika med avkoppling! Första dagen i Norge påminner om en resa upp längs Göta Älv. Vid älvens slut, så långt som större fartyg kan ta sig, ligger Henrik Ibsens födelse- by, Skien. (Uttalas med sj.-ljud som i skida). Här börjar Telemarkskanalen som är årets egentliga mål. Kanalen är ett sammanbundet sjösystem liknande Dalslands kanal. Som längst kan man ta sig till Dalen 105 km upp i fjällvärlden. Dalen, en liten trevlig by och tidigare nämnda sjö Bandak, ligger i södra kanten av Hardangervidda. Där når de snöklädda fjällen, som man kan se Kanalbåten Victoria vid Dalens brygga Foto: Jørgen Kasin. Bild hämtad från från båten, över femtonhundra meters höjd. Man ömsom hisnar, tjusas och fantiserar runt de olika former och färger som fjällen antar när båten timma efter timma glider fram nedanför flera hundra meter höga lodräta stup. Tillbaka till Skien. Första slussen ligger i denna by. Slussarna fortsätter med ojämna mellanrum. Ibland en ensam sluss och ibland några stycken i form av en trappa. Efter ett par dagar kommer vi in i den del som förr kallades Nordsjö- Bandak-kanal. Här har man bevarat de ursprungliga helt manuella slussarna. Eftersom det vid vår resa uppström kommit mycket regn har slus -betjäningen ett mödosamt arbete med att öppna och stänga slussportar och inte minst att öppna påfyllnadsluckorna. Jag upphör inte att fascineras av ingenjörskonsten från artonhundratalet. Mycket hävstänger, grova stockar och gjutjärn. Ljudet är en annan del av upplevelsen i en sluss. Vattenbruset överröstar lätt allt mänskligt tal. Speciellt när man slussar uppåt. Det kan det ibland bli riktigt spännande när båtens besättning endast kan kommunicera från för till akter genom teckenspråk. Ett antal båtbesättningar lär säkerligen känna varandra bättre efter en slusssemester. Och en del, har jag hört, upphör helt att vilja känna varandra efter dessa strapatser. Fjällans besättning, ibland med barnen ombord, har genom årens lopp slussat en hel del och kommit på en del praktiska detaljer. Båten måste få röra sig. Sköt din tamp och påpeka inte vad de andra skall göra. Njut av utsikten och prata med de övriga båtarnas besättningar. Slusspersonalen är där för båtarnas skull och är alltid uppmärksamma på om någon incident trots allt skulle inträffa. Om man färdas hela sträckan, med över fyrtiotalet slussningar, hinner man minsann med att lära sig att slussa både uppåt och nedåt. Och du, svårt är det aldrig, men glöm inte att man har semester. Har man en tid att passa; ta bilen till fjällen! En vanlig dag på kanalen startar vid åttatiden. Man ligger ensam vid en av kanalbolagets gamla väntbryggor. Solen går upp över fjällkanten, en fårhjord plingar med sina klockor på en sluttning. Ett besök i den lilla lanthandeln ger lite färskt bröd till morgonteet. Vid tiotiden upphör tystnaden när vi startar dieseln. Resan går vidare under en blåmålad bro som är minst 12,8 meter hög, för det garanteras i kanalbroschyren. Vi styr in i strömfåran i älven för att efter en knapp halvtimma komma ut i nästa långa sjö. Bergen är skyhöga på båda sidor båten. Är Eiffeltornet bara hälften så högt som denna bergssida? De vita prickarna i strömfåran ligger nästan vågrätt där vattnet strömmar som mest. Missar man och går på fel sida om pricken så sitter man med en sugande inbromsning smäckfast. Vi klarade oss, men såg de som behövde draghjälp tillbaka i strömmen. Plötsligt kommer man fram till en sluss. Man pratar med personalen om när man kan slussa. Ibland är det bara att styra in mellan de stora slussportarna. Ibland blir man liggande ett par timmar. Oftast beroende på kanalbåtarna, som har förtur. Lunchen smakar dock lika bra före som efter slussen. Man träffar andra resenärer med båt, cykel, bil eller kanot. Alla kommer in i ett slags meditativt lugn där vattnets tröga rörlighet bestämmer tiden. Man skiljs för att åter mötas efter några timmar vid en ny plats. Kvällens brygga liknar inte gårdagens. Nya intryck, nya fiskeplatser och nya trevliga norrmän som kämpar för sitt uppehälle i glesbygden. Samma härliga, avkopplande lugn råder dock varje dag. Sammanfattningsvis är Telemarkskanalen en storslagen naturupplevelse. Vädret varierar i fjällen men högtryck under en hel vecka, som vid hade turen att få, kan rekommenderas. Under våra fjorton dagar hade norrmännen inte riktigt startat sin semester varför vi var mycket ensamma vid alla nattbryggor och långa sjöar. Underbart, ensamt, tyst och mycket storslaget. Ingvar Sundvall Killingholmens Båtklubb