Förbundet Biltrafikens Arbetsgivareförbund

Transkript

1 Verksamhetsberättelse Förbundet Biltrafikens Arbetsgivareförbund Vid 2018 års stämma valdes Ordinarie ledamöter Thord Sandahl, Sandahls Entreprenad AB, ordförande Mats Grundius, Schenker AB, 1:e vice ordförande Christer Brus, Västerås Transportkonsult AB, 2:e vice ordförande Mattias Dahl, förbundets vd, självskriven ledamot Lena Arvidsson, DHL Freight Sweden AB Ulf Jönsson, Ulf Jönssons Åkeri AB Lars Lindén, Ragn-Sells AB Dimitrios Nikopoulos, Taxi Stockholm AB (t o m sept. 2018) Håkan Nilsson, LGT Logistics AB Jan Nilsson, AB Varbergs Bilexpress Mårten Widlund, SUEZ Recycling AB Styrelsesuppleanter Staffan Eklund, Koppartaxi AB Tommi Pettersson, Wiklunds Åkeri AB Ingrid Skoog Bengtsson, Skoogs Åkeri & Logistik AB Revisorer Thomas Mathiesen, Ernst & Young AB, auktoriserad revisor Anette Berg, Vivaldi AB, lekmannarevisor Lars-Gunnar Nilsson, EB Logistik AB, lekmannarevisor Revisorssuppleanter Jens Karlsson, auktoriserad revisor Susanne Mohlin, Örkelljunga, lekmannarevisor Föreningen Svenskt Näringslivs styrelse Björn Alvengrip, Hallandshamnar AB, ordinarie Thord Sandahl, Sandahls Entreprenad AB, ordinarie Ledamot i Svenskt Näringslivs SME-kommitté Ombud vid Föreningen Svenskt Näringslivs stämma Lena Arvidsson, DHL Freight Sweden AB Christer Brus, Västerås Transportkonsult AB Mats Grundius, Schenker AB Ulf Jönsson, Ulf Jönssons Åkeri AB Dimitrios Nikopoulos, Taxi Stockholm AB (t o m sept. 2018) Håkan Nilsson, Logistics AB Jan Nilsson, AB Varbergs Bilexpress, Thord Sandahl, Sandahls Entreprenad AB Mårten Widlund, SUEZ Recycling AB

2 Förbundet Biltrafikens Arbetsgivareförbund Biltrafikens Arbetsgivareförbund, BA, arbetar med frågor som rör förhållandet mellan arbetsgivare och arbetstagare inom ett flertal transportbranscher och med branschfrågor. BA är ett förbund inom Transportföretagen, en förbundsgruppering inom Svenskt Näringsliv. Förbundets medlemmar verkar inom ett brett fält av transportnäringen; allt från taxiföretagens persontransporter till renhållnings- och återvinningsföretagens tömning av våra hushållssopor och insamling av restprodukter. Åkerierna och terminal- och transportförmedlingsföretagen ser till att rätt köpare får rätt produkt från rätt säljare och trafikskolorna utbildar förare. Våra medlemsföretag bedriver en serviceverksamhet som är lika viktig för näringslivet som för enskilda privatpersoner. Utan denna verksamhet stannar Sverige bokstavligen! Vid årsskiftet 2017/2018 hade förbundet 7274 medlemmar med totalt anställda, varav arbetare och tjänstemän. Majoriteten av medlemsföretagen har mellan en och tio anställda. Vår verksamhetsidé är att påverka utvecklingen i arbetsgivarfrågor mot bästa förutsättningar för våra medlemsföretag. Förbundets huvuduppgift är att träffa kollektivavtal rörande löne- och anställningsvillkor för medlemsföretagen. Våra motparter är Svenska Transportarbetareförbundet, Unionen, Sveriges Ingenjörer och Ledarna. En annan viktig uppgift är att hjälpa medlemsföretagen i frågor som rör förhållandet mellan arbetsgivare och anställda. Detta innefattar rådgivning, förhandlingshjälp och information kring olika arbetsgivarfrågor, via förhandlare på regionkontoren samt förhandlare och experter på huvudkontoret i Stockholm. Transportföretagens rådgivning för arbetsgivarfrågor har öppet varje arbetsdag. Företagen erbjuds även processhjälp vid mål i Arbetsdomstolen eller i tingsrätt. Förbundet medverkar också till att regelverk, lönebildning och arbetsmarknad utformas så att de gynnar medlemsföretagens utveckling och stärker deras konkurrenskraft. Vi företräder även medlemsföretagens intressen mot politiker, myndigheter och andra organisationer, och jobbar med opinionsbildning och samhällskontakt, omvärldsanalys, myndighetskontakter, remissarbete och intressebevakning. Genom branscharbetet vill vi: förbättra regelverk och andra förutsättningar för branschen uppmärksamma och driva frågor som är viktiga för branschen se till att medlemsföretagen snabbt får viktig information Genom TYA (Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd) arbetar vi med utbildnings- och arbetsmarknadsfrågor. TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer inom transportsektorn. Cirka företag, med ungefär anställda, är anslutna till TYA. Målet med TYAs verksamhet är att utveckla kompetens, arbetsmiljö och status i transportbranscherna och därmed bidra till ökad produktivitet och lönsamhet i företagen. Det sker genom kurs- och projektverksamhet som tar sikte på yrkeskunskap och arbetsmiljö. I samarbete med skolor och myndigheter utarbetar TYA informationsmaterial och läromedel. Genom vårt och TYAs arbete breddas rekryteringen av ungdomar och vuxna till yrkesutbildningar som tryggar branschens behov av utbildad arbetskraft på både kort och lång sikt. Biltrafikens Arbetsgivareförbund har vidare och som tydlig beställare av TYAs tjänster genomfört en stor mängd aktiviteter för att marknadsföra branschen för intressanta målgrupper i rekryteringssammanhang samt för att locka fler kompetenta personer att söka sig till våra medlemsföretag. Andelen elever som sökt till gymnasieskolans fordonsoch transportprogram 2018 ökade med 17 procent från Söktrycken till yrkesprogrammen generellt ökade med 8 procent. När det gäller regional verksamhet har våra företrädare varit aktiva i TYAs regionala råd. Vårt och TYAs arbete i Arbetsförmedlingens regionala branschråd har gett branschen möjlighet att vara med och utbilda arbetsförmedlare om transportbranschen. Representanter från oss och TYA har haft en aktiv och frekvent dialog under hela 2018 med Arbetsförmedlingen om branschens rekryteringsbehov, bristande kvalitet i arbetsmarknadsutbildning samt om innehållet i framtida arbetsmarknadsutbildningar. Skolverkets nationella programråd bemannas av oss. I rådet verkar medlemmarna bland annat för att utbildningsinnehåll och dimensionering väl ska motsvara branschens krav. Biltrafikens Arbetsgivareförbund har fortsatt dialogen med Transportstyrelsen när det gäller kravet på innehav av yrkeskompetensbevis (YKB). Vi har även aktivt följt översynen av direktiv 2003/59/EU som utgör grunden till YKB-regelverket. Under våren 2018 kom ändringsdirektivet för YKB 2018/645 då vi påbörjade en dialog med Transportstyrelsen inför arbetet med nya föreskrifter som ska träda i kraft i maj 2020.

3 Verksamhet 2018 Bransch och näringspolitik En hållbar utveckling för transportsektorn är en av vägtransportsektorns viktigaste frågor. För att komma tillrätta med klimatmål krävs att alla parter tar ansvar och ökar sina ambitioner. Det råder ett intimt samband mellan ekonomisk tillväxt och vägtransporter. Samtidigt som vägtransporterna ökar, ökar också kraven på hållbarhet. Hållbarhet innefattar såväl miljö, ekonomi som sociala aspekter. Som ett led i hållbarhetsarbetet startade vi under hösten 2018 ett samarbete med Sveriges Åkeriföretag, att tillsammans vidareutveckla Fair Transport. Målet är att det ska stärka seriösa åkeriföretag i en hård konkurrens och göra det lättare att göra hållbara affärer. Kraven som ställs på företag som ansluter sig till Fair Transport fokuserar på ansvarstagande (sociala villkor), miljö/klimat och trafiksäkerhet. En annan viktig fråga för våra medlemmar är rättvisa konkurrensvillkor. Det är angeläget att kontrollen av regelefterlevnaden fungerar och är effektiv. Antalet trafikpoliser har minskat radikalt under senare decennier. Biltrafikens Arbetsgivareförbund arbetar för att få till fler trafikpoliser och bilinspektörer. Det är viktigt att dessa resurser får arbeta med kontroller av trafiken och inte med andra uppgifter. Vi arbetar därför för att säkerställa detta, till exempel att det skapas en egen organisation inom polismyndigheten för trafikpolisen. Vi har regelbundet kontakt med såväl trafikpoliser som bilinspektörer och besökte under sommaren trafikkontrollplats Helsingborg. Tillsammans med Sveriges Bussföretag och Sveriges Åkeriföretag arrangerade vi under våren 2018 ett studiebesök i Göteborg för handläggare på Transportstyrelsen som arbetar med tillsyn av kör-och vilotidsregelverket samt trafiktillstånd. De fick besöka ett buss- och ett lastbilsåkeri för att ta del av hur dessa arbetar med kör- och vilotidsregelverket. Tillsynen av kör- och vilotidsregelverket behöver verklighetsanpassas. Under 2018 har det skett förändringar som innebär sänkt sanktionsavgift för mindre allvarliga förseelser och också möjlighet att helt friskriva från sanktionsavgift. Dessa förändringar är bra, men det är viktigt att de får genomslag i tillsynen. En majoritet av de lagar och regler som berör vägtransporter har sitt ursprung inom EU. Vad som händer och sker i Bryssel är därför av central betydelse för svensk vägtransportsektor. Biltrafikens Arbetsgivareförbund hade under hösten och vintern en person placerad i Bryssel för att på plats bevaka och vara aktiv i frågor som ingår i framför allt vägpaket 1. Hit hör bland annat regler gällande utstationering för vägtransportsektorn, marknadstillträde och kör- och vilotider samt även den smarta färdskrivaren, digitaliseringen av transportsektorn och förnybara bränslen. Biltrafikens Arbetsgivareförbund har under året arrangerat ett par välbesökta frukostseminarier: i januari om självstyrande lastbilar, i april om kilometerskatten och under hösten 2018 arrangerade vi ett seminarium om östlig förbindelse. På seminarierna har Transportstyrelsens generaldirektör, representanter från fordonstillverkare, riksdagsledamöter och landstingsråd med flera medverkat. Vi har också varit aktiva i debatten om tyngre fordon, inte minst på sociala medier, och är pådrivande för att det också skapas förutsättningar för längre fordon. Vi har också fört samtal med Trafikverket kring elvägar och arrangerat ett seminarium om elvägar under Almedalsveckan. Avtalsförhandlingar Större delen av kollektivavtalen på svensk arbetsmarknad omförhandlades 2017, däribland samtliga avtal som vi har med Svenska Transportarbetareförbundet, Unionen, Sveriges Ingenjörer och Ledarna. Avtalsperioden blev tre år varför några avtalsförhandlingar inte var aktuella under Övrig verksamhet Vi har medverkat i cirka 609 lokala och 50 centrala förhandlingar samt vid 19 domstolstvister i tingsrätt och förvaltningsrätt samt fyra ärenden i Arbetsdomstolen. Rådgivning och information till medlemsföretagen har skett på olika sätt. Många medlemsföretag har använt sig av möjligheten till personlig kontakt via regionkontoren, men också med förhandlare och experter på huvudkontoret. Rådgivningen har varit bemannad varje arbetsdag. Information om aktuella arbetsrättsliga frågor har också förmedlats via nyhetsbrev, olika publikationer samt på medlemssidorna på webbplatsen.

4 Transportföretagens utbildningar under 2018: 80 utbildningstillfällen (104 utbildningsdagar). Frukostseminarium i aktuella ämnen, arbetsrättsliga kurser, ledarskapsutbildningar, informationsträffar. Antal deltagare totalt ca personer. BA-specifika utbildningar: 18 tillfällen (29 utbildningsdagar). Antal deltagare från medlemsföretag: ca 300. Vi har som tidigare år ägnat stor uppmärksamhet åt utbildnings- och arbetsmarknadsområdet under Prioriterade frågor Fair Transport 2. Bevakning gällande vägpaket (EU-rätt) 3. Trafiksäkerhet 4. Balanserade konfliktregler Arbetsmarknadskonflikter får stora konsekvenser för hela samhället. Konfliktreglerna har i stort sett inte ändrats sedan 1928 trots att samhället genomgått en stor förändring. En konflikt får helt andra konsekvenser i dag än för hundra år sedan. För att uppnå bättre balans i konfliktreglerna arbetar vi för att konfliktreglerna ska utformas efter dagens förutsättningar, villkor och behov. Arbetsfreden måste värnas. Efter träffat kollektivavtal ska fredsplikt råda. Vi arbetar för att den obegränsade rätten till sympatiåtgärder ska begränsas genom bland annat tröghetsventiler och ökade befogenheter till Medlingsinstitutet. Konfliktreglerna behöver också kompletteras med en proportionalitetsregel. Det måste finnas en rimlig proportion mellan en stridsåtgärd och dess syfte och konsekvenser. 5. Konkurrenskraftiga kollektivavtal Sverige har en liten, öppen och exportberoende ekonomi som är beroende av företagens förmåga att vara konkurrenskraftiga på världsmarknaden. Våra medlemsföretag är utsatta för en allt starkare konkurrens, inte Vid årsstämman den 15 maj 2018 beslutades att årsavgiften till förbundet skulle vara oförändrad, vilket innebär 0,01 procent av företagens lönesumma, dock lägst 100 kronor och högst kronor per företag. För företag med en lönesumma på mindre än kronor utgår en serviceavgift på 300 kronor. För företag med högre lönesumma är serviceavgiften högst 0,18 procent av lönesumman i intervallet 0-90 mkr, högst 0,17 procent i intervallet mkr, högst 0,15 procent i intervallet mkr och högst 0,10 procent för en lönesumma över 270 mkr. Beslutet innebar att avgifterna fastställdes till högst de angivna nivåerna och att styrelsen fick fullmakt att med verkan från och med årets stämma besluta om uttag av en lägre avgift. Vid styrelsemöte den 29 november 2018 beslutade styrelsen att serviceavgifterna för BAKAB återbetalas så att resultatet för koncernen blir nära 0 kronor. Detta innebär att en återbetalning kommer att göras i april 2019 om ca 7,2 miljoner kronor. minst från utländska företag som har helt andra arbetskraftskostnader och villkor än de som gäller för svenska företag. Om vi ska klara av att behålla och utveckla vårt välstånd kan vi inte höja arbetskraftskostnaderna i Sverige med mer än vad våra internationellt konkurrensutsatta företag klarar av att bära utan att förlora i konkurrenskraft. 6. Regeringens utredning om stridsåtgärdsrätten Mot bakgrund av den långvariga arbetsmarknadskonflikten i Göteborgs Hamn tillsatte regeringen en utredning som ska se över stridsåtgärdsrätten i syfte att värna kollektivavtalets ställning på den svenska arbetsmarknaden. Utredningen har under 2018 föreslagit förändringar i konfliktreglerna i en situation då arbetsgivaren redan är bunden av kollektivavtal och som ska träda ikraft under Nya regler om karensavdrag Den 1 januari 2019 ändrades Sjuklönelagen. Tidigare gällande regler om karensdag ersätts med ett karensavdrag. Under hösten innebar den aviserade förändringen att kollektivavtal utvärderades och vid behov omreglerades med motpartens samt att rådgivning till medlemsföretag anpassades till nu gällande regelverk. Gällande avtal Svenska Transportarbetareförbundet Unionen/Sveriges Ingenjörer Transportavtalet Tjänstemannaavtalet Utlandsavtalet Miljöarbetareavtalet Ledarna Taxiförareavtalet Ledaravtalet Tills vidare Taxitelefonistavtalet Hyrverksavtalet

5 Balans- och resultaträkning Balansräkning (Kkr) BA BA Koncern Koncern Resultaträkning (Kkr) BA BA Koncern Koncern Tillgångar Intäkter Anläggingstillgångar Finansiella anläggningstillgångar Andelar i koncernföretag Andelar i intresseföretag Andra långfristiga värdepappersinnehav Övrig långfristig fordran Summa anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Aktuella skattefordringar Övriga fordringar Övriga kortfristiga fordringar Kassa och Bank Summa omsättningstillgångar Rörelsens kostnader Övriga externa kostnader Övriga rörelsekostnader Summa rörelsens kostnader Rörelseresultat Resultat från finansiella poster Resultat från övriga värdepapper Övriga ränteintäkter Räntekostnader Resultat efter finansiella poster Resultat före skatt Bokslutsdispositioner Skatt på årets resultat Årets resultat Summa tillgångar EGET KAPITAL OCH SKULDER Fritt eget kapital Annat eget kapital Balanserat resultat Årets resultat Summa eget kapital Obeskattade reserver Avsättningar Avsättning för uppskjuten skatt Kortfristiga skulder Leverantörsskulder Övrig skulder Upplupna kostnader SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER Poster inom linjen Ställda säkerheter Inga Inga Inga Inga Ansvarsförbindelser Inga Inga Inga Inga Biltrafikens Arbetsgivareförbund Box 5384, Stockholm Tel ba@transportforetagen.se transportforetagen.se/ba Mattias Dahl, vd mattias.dahl@transportföretagen.se Anders Norberg, Förhandlingschef, vice vd anders.norberg@transportforetagen.se