Detaljplan för Vistorp 8:14 m.fl. i Båstad, Båstad kommun

Transkript

1 ANTAGANDEHANDLING PLAN 1600 Detaljplan för Vistorp 8:14 m.fl. i Båstad, Båstad kommun PLANAVDELNINGEN BÅSTADS KOMMUN

2 1 (12) Detaljplan för Vistorp 8:14 m.fl. i Båstad, Båstad kommun PLANBESKRIVNING Handlingar Förslaget är avfattat på detaljplanekarta med planbestämmelser och illustrationsplan samt åtföljs av denna beskrivning samt en genomförandebeskrivning. Planens syfte och huvuddrag Planen skall möjliggöra en utvidgning av befintligt industriområde vid Vistorpsvägen i Förslöv och en exploatering med verksamheter som kontor, hantverk, industri, service, viss handel och dylikt. Planen skall också definiera den natur- och rekreationsmark som avgränsar verksamhetsområdet längs Vadebäck, samt ange trafikförsörjande bil- och gc-vägar i området med deras kontakter utåt. Planen skall vidare möjliggöra förbindelse mellan grönstråket runt Vadebäck och ett grönområde öster om planområdet och säkerställa ett nydefinierat skyddsområde runt en vattentäkt norr om planområdet. Den skall skapa möjligheter till gc-väg och trädplantering längs Vistorpsvägens norra sida och på så sätt påbörja en omgestaltning av denna väg till stadsgata. I bägge dessa avseenden innebär planen ändringar av befintliga planer. Planen har tillkommit på begäran från BUTAB, som köpt huvuddelen av marken ifråga. Lindab som är den största industrin i befintligt industriområde med sin tillverkning av takavvattningssystem i plastbelagd plåt och lättbyggsystem av plåt, är också den största intressenten i utvidgningen och antas behöva en stor del av planområdet i omedelbar anslutning till sin nuvarande mark. Området närmast Vadebäck i väster utnyttjas av Skanska-Vinci och Banverket i samband med tunnelbygget genom Hallandsåsen och skall fortsätta att ha samma användning tills nyttjarna inte längre behöver den. En del av den väg som avses försörja det planerade industriområdet är redan byggd och Banverket anser sig kunna släppa den mark de äger öster om den för annan användning. Planen kommer att kunna genomföras i två steg där ett första steg är att utnyttja mark öster om vägen och ett sista steg realiseras först när Banverket/Skanska lämnar också resten av marken. Banverket/Skanskas kontor och utställningsbyggnad kan med annan användning komma att bli kvar inom ett nytt industriområde.

3 2 (12) Plandata Läge Planområdet är beläget i nordvästra Förslöv. Det avgränsas av befintligt industriområde i öster (gällande planer 1453 och 1178), av Vistorpsvägen i söder och av nya järnvägsområdet i väster. I norr innefattar området Vadebäck och en yta mot öster fram till nuvarande järnväg för att möjliggöra ändring av befintliga planer enligt ovan. Areal Planområdet omfattar cirka 29 hektar. Markägoförhållanden BUTAB äger större delen av den mark som skall planläggas, Vistorp 8:14. Banverket äger området på ömse sidor om järnväg och tunnelbygge, Vistorp 9:2, medan Båstads kommun äger resten av den mark som skall planläggas. Banverket har ställt i utsikt att man kan sälja en liten del av sitt område så att en första del av det planerade industriområdet kan realiseras. Tidigare ställningstaganden Översiktliga planer Verksamhetsområdet var angett som sådant i 1991 års översiktsplan och är så igen i den nya översiktsplanen som beräknas antas hösten Befintliga detaljplaner Planområdet ansluter i öster till DPL 1453 Vistorp 7:19 som anger industrimark på sitt planområde. I del av denna plan görs en planändring för att skapa en remsa naturmark som förbinder grönområden och av hänsyn till skyddsområdet för vattentäkt. Över Vistorpsvägen i söder gäller DPL 822 från 1950 som i huvudsak anger bostadsbebyggelse. Denna plan kommer att behöva revideras om/när en ny järnvägsstation kommer. För Vadebäck gäller strandskydd enligt MB 7kap, som avses upphävas för att ersättas av bestämmelser i denna plan. En detaljplan med samma innehåll, omfattande ett större område också söder om Vistorpsvägen utarbetades redan 1996 men planarbetet fullföljdes aldrig p.g.a. att järnvägsbygget kom att stanna av och ifrågasättas. Behovsbedömning av miljökonsekvensbeskrivning, MKB Markanvändning på den mark som nu planläggs förändras från jordbruk till industri. Planområdet gränsar i väster och norr till Vadebäck med kringliggande naturmark. Bäcken är en vattenrecipient och har med kringliggande naturmark väsentliga landskapsbildsvärden. Planen innebär helt klart miljöpåverkan men denna bedöms ej vara så betydande att en särskild MKB behövs av följande skäl:

4 3 (12) Planen gäller en utvidgning av ett sedan länge etablerad industriområde där den nytillkommande delen är något mindre än ytan av den befintliga delen. I bägge delarna är Lindab den största verksamheten. Lindab är i storlek och karaktär en industri med en miljöpåverkan som i princip normalt motiverar att det görs en MKB av en plan. För industriprojektet Lindab finns emellertid redan en MKB gjord. Lindab är föremål för länsstyrelsens och kommunens miljötillsyn sedan länge och har genom att negativa miljökonsekvenser åtgärdats en god miljöstandard idag. En särskild MKB av planen parallellt med planbeskrivningen skulle inte lägga något till de utredningar som gjorts eller till den dokumenterade årliga miljöuppföljningen beträffande Lindab. Den utvidgade ytan för Lindab i planen innebär ingen ändring i produktion med nya miljökonsekvenser av verksamheten. Lindab har god marginal för en ökning av dagens produktion inom ramen för gällande tillstånd. Det vore inte meningsfullt att av miljöskäl diskutera alternativ markanvändning till verksamheter i det aktuella planområdet. Området är redan så påverkat genom närhet till befintliga och störande industrier på sin ena sida och järnvägen med tunnelbygget på sin andra att det ej är lämpligt för bostadsändamål. Ett nollalternativ med fortsatt jordbruksdrift på mark som ligger centralt i Förslöv och i omedelbar anslutning till en eventuell kommande järnvägsstation är orimligt av ekonomiska och sociala skäl. Verksamhetsområdet har också funnits i kommunala översiktsplaner över Förslöv sedan 1980-talet och ett ställningstagande för industriverksamhet är därmed gjort och känt sedan länge. Det finns ingen känd lokal opinion mot detta av miljö-, eller andra skäl. Området omfatts inte av de riksintressen för naturvård eller kulturmiljövård enligt MB kap 3 och 4, av komplement till dessa i läns-, eller kommunala program, ej heller av Landskapsbildsskydd enligt 19 NVL och innehåller inte något av kommunens Natura 2000-områden. Det ingår liksom det mesta av kommunen i övrigt i riksintresset för friluftsliv/rörligt friluftsliv och riksintresse för kustzon, men har idag mycket lite betydelse för friluftslivet. Planen förstärker bäckmiljöernas betydelse som natur-, och rekreationsstråk mellan åsen och havet och igenom Förslöv. Skanska/Banverket har anlagt en gångväg till en utsiktsplats mot tunnelöppningen som planen har kvar. Planens potentiella miljöpåverkan gäller i stor utsträckning yt- och grundvatten i och i anslutning till Vadebäck och naturområdet längs bäcken. Även Möllebäcken söder om planområdet kan påverkas som recipient. Vadebäck är redan föremål för reglerade och miljöövervakade ingrepp i samband med järnvägs/tunnelbygget. Bl.a. så har bäcken lagts om i en sträckning där den korsar järnvägen. Planen ökar kontroll över naturmark längs Vadebäck, ger mer skydd för en vattentäkt samt ger ökade ytor för natur- och parkmark i en förändring av delar av gällande plan. Planbeskrivningen innehåller en miljöbedömning nedan.

5 4 (12) Planförutsättningar Mark och vegetation Området utgörs idag i huvudsak av jordbruksmark. Närmast Vadebäck i väster har Banverket/Skanska etablerat ett verksamhetsområde för tunnelbygget, kontor, utställningsbyggnad, parkering och en husvagnscamping. En anslutningsväg till Vistorpsvägen har byggts om med en förlängning som också blir försörjningsväg till det planerade området. Vadebäck har fått en ändrad sträckning där den passerar järnvägen. Närmast och längs bäcken finns naturlig vegetation. Någon geoteknisk undersökning är ej utförd. Vid studie av geotekniska sammanställningskartor kan konstateras att de högsta delarna av marken består av moränmaterial. Det finns inga kända grundläggningsproblem i det befintliga området. Skanskas kontor närmast Vadebäck har kunnat byggas med normala grundläggningsmetoder. Respektive verksamhet förutsätts göra den geologiska undersökning de behöver vid exploatering av tomtmark. Marken sluttar mot Vadebäck i väster och norr med en nivåskillnad över området på cirka sju meter. I det befintliga industriområdet har Lindab skapat plan mark genom massförflyttning och markuppfyllnad så att nivåskillnader tas upp med en terrassering i tomtgräns. Markhöjder har förändrats från de naturliga också inom Banverkets område så att kontor, utställningsbyggnad och anslutande parkering ligger på ungefär samma nivå. Fornlämning Inom området finns ett känt fornminne (boplats) i gränsen mot befintligt industriområde i öster och delvis inom detta som eventuellt bör undersökas mer inför exploatering. Länsstyrelsen fattar beslut om eventuella vidare arkeologiska undersökningar. VA-utredning En VA-utredning för det större området som detaljplanen från 1996 avsåg, gjordes i samband med planarbetet då och visar att området kan anslutas till befintliga huvudledningar för vatten och avlopp i närheten. Utredningen rekommenderar att dagvatten i görligaste mån omhändertas lokalt. Planförslag Verksamheter Planen anger mark för större och mindre industri, hantverk o. dyl. Kontor skall också kunna finnas antingen i anslutning till annan verksamhet eller för sig själv. Lager och handel med skrymmande varor skall kunna förekomma men inte annan starkt trafikalstrande daglig- eller specialhandel, eftersom detta skulle innebära trafikmässiga konflikter med det stora antalet lastbilstransporter till Lindab och eventuella andra nya industriverksamheter.

6 5 (12) Lindabs planerade utbyggnad upptar en stor del av området eller en tomt på c:a 80x400 meter, drygt 3 ha. I övrigt ger angöringsgatans läge tomter med djup på mellan 80 och 150 meter Beroende på storlek kan tio till femton tomter rymmas inom området inklusive Lindabs utbyggnad. Det kan innebära runt femtio arbetande. Tillåten byggnadsyta anges i större delen av området till 40% och byggnadshöjd till 8m. Delen av planområdet närmast det troliga kommande stationsläget är intressant för verksamheter som önskar ett exponerat annonsläge. Omvänt så är det viktigt för mötet med Förslöv att verksamheter här får en estetiskt tilltalande utformning. Planen anger en ytterligare bestämmelse om högsta byggnadshöjd på 6,5 m i detta område för att åstadkomma en någorlunda enhetlig taklinje. Planens avsikt är att byggnader i princip skall placeras på samma avstånd från och parallellt med gatusträckningar så att byggnader i samspel med trädplanteringar bildar markerade gaturum såväl längs Vistorpsvägen som längs industrigatan. Planen anger prickzoner mot allmän plats i enlighet med detta samt markerar parkmark och alléer längs gatorna. Det är lämpligt att byggnaders fasadmaterial och färger samordnas, med högst ett par variationer i färger och färgskala. Tak bör likaledes samordnas och ha mörka icke-reflekterande material. Banverket/Skanskas befintliga faluröda kontors- och utställningsbyggnad med mörkgrå detaljer kan vara en utgångspunkt i övriga byggnaders färgsättning liksom Lindabs byggnader som i huvudsak är röda. Ljusa färger är också lämpliga för fasader. Lindab avser att utvidga sitt område med bibehållande av marknivån och skapar en storskalig terrassering med nivåskillnad i tomtgräns. Marken över resten av området skall följa samma utformningsprincip av relativt storskaliga terrasseringar men med lutning i sin helhet mot Vadebäck och Vistorpsvägen. Varje ny verksamhet kommer att behöva plana ut marken över sin tomt. Det bör oftast gå att göra med massförflyttningar inom tomtmark. Industrigatan följer i huvudsak markens naturliga lutning men med en anpassning till en nivå som passar en infart till Lindabs område i norr. Lindabs behov av en viss nivå på sin tillfart bestämmer delvis industrigatans profil och några tomter kan komma att ligga så till i förhållande till industrigatan att de kräver markuppfyllnad. Gator och trafik En industrigata till vilken de individuella industritomterna förbinds dras genom området med anslutning till Vistorpsvägen i väster och till befintlig industrigata norr om Lindab. En första del av gatan har redan byggts för att betjäna Banverket/Skanska. Utöver denna vägslinga får Lindab en ny direktanslutning till Vistorpsvägen som kompletterar eller ersätter befintlig anslutning. Industrigatan antas i framtiden få en fortsättning söderut över Vistorpsvägen mot en omlastningsanläggning mellan järnvägs och lastbilstransporter. Planteringszoner med

7 6 (12) trädalléer och gc-väg föreslås längs industrigatan och längs Vistorpsvägen. Parkering av personbilar skall ske på tomtmark. Korttidsuppställning av väntande lastbilar skall i princip också ske på tomtmark men skall också få förekomma på ena sidan av industrigatan. I plankartan finns utfarter inritade till de illustrerade industrifastigheterna. Dessa är principiellt utformade i fråga om placering och antal och skall komma anpassas till en framtida fastighetsindelning. En gång- och cykelväg löper längs ena sidan av industrigatan så att den kan utgöra del av en gc-förbindelse från en kommande järnvägsstation genom industriområdet (med anslutning till den framtida cykelväg som kan skapas av nuvarande järnvägsbank) till skolan och östra Förslöv över Grevievägen. En cykelväg dras också längs Vistorpsvägen. Skånetrafikens buss 523 mellan Torekov och Ängelholm angör Förslöv via Vistorpsvägen. Om en järnvägsstation kommer i en framtid blir dess placering vid Vistorpsvägen och stationen blir en viktig angöringspunkt för bussar. En eventuell bussterminal i anslutning till stationen antas hamna på södra sidan av Vistorpsvägen. Naturmark, grönstråk, Vadebäck Tomtmarken för verksamheter tar slut c:a 50 meter från Vadebäck så att området runt bäcken kan fungera som naturmark med möjlighet att röra sig längs bäcken. Naturmarken skall fungera som idag, dvs att pågående markanvändning råder, ingen speciell ytterligare utformning anges i planen. I det område där marken redan idag är bearbetad och utplanad för en husvagnscamping tillåts tomtmarken gå något närmare bäcken. Vadebäck blir del av en sammanhängande grönstruktur i Förslöv genom att ett grönstråk dras genom industriområdet i dess nordöstra del så att bäckområdet förbinds med lövträdsdungarna vid Grevievägen och över vägen också med grönområdet vid skolan i nordöstra Förslöv. GC-vägen längs industrigatan ansluts till bäckområdet med två befintliga grusvägar/broar över bäcken. Teknisk försörjning Planområdet ansluts till vattenledning i det redan befintliga industriområdet och till huvudledning för avlopp som löper längs Möllebäcken söder om Vistorpsvägen. Dagvatten skall i så stor utsträckning som möjligt omhändertas lokalt med fördröjnings- och reningsmagasin innan vattnet når recipienterna Vadebäck och Möllebäck (se vidare miljöbedömning) Elförsörjning skall ske med nedgrävda ledningar från befintlig större transformatorstation vid Vistorpsvägen. Planen anvisar också plats för ytterligare en transformatorstation i områdets norra del. Befintliga ledningar för El, tele och optokabel följer tidigare ägogränser. I samband med att en första del av industrigatan byggts för Skanskas och Banverkets behov har VA och elledningar lagts i marken

8 7 (12) längs gatan öster om denna. När planen realiseras skall också övriga ledningar läggas om så att de följer industrigatan (med fortsättning norrut där så är aktuellt). Miljöbedömning Planen skapar förutsättningar för exploatering med industri och andra verksamheter med risk för negativ påverkan på miljön. I enlighet med bedömningen enligt ovan anses dock inte påverkan bli så stor att en särskild MKB skall utarbetas som ytterligare beslutsunderlag. Riksintressen enligt 3, 4 kap MB, m.m. Se behovsbedömning ovan. Området och dess omgivningars karaktär Det som funnits av naturlig mark eller jordbruksmark inom såväl planområdet och dess omgivande områden är starkt påverkat av befintliga industrier och av anläggningar i samband med järnvägsbygget. Omfattande bearbetning av marken i utgrävningar, massförflyttningar och markuppfyllnader har skett. Banverket/Skanska har stora upplag för massor från tunnelbygget strax utanför planområdet. Vadebäck utgör en klar naturgräns mot planområdets i huvudsak bearbetad mark och skiljer det från jordbruksmark norr om bäcken och från järnvägen väster om den. Söder om Vistorpsvägen ligger ett par enstaka bostadshus/gårdar i vad som annars är jordbruksmark fram till Möllebäcken. Terrängen över planområdet och över Vistorpsvägen sluttar så att området avvattnas dels mot Vadebäck och dels mot Möllebäck söder om planområdet. Bägge bäckarna med omgivande vegetation är av värde för sitt naturinnehåll och som rekreationsstråk. I den nya översiktsplanen är de markerade som del av primära grönstråk mellan kusten och Hallandsåsens södra sluttning. Själva planområdet är ytterligare beskrivet ovan. Miljöpåverkan Potentiellt negativa effekter gäller utsläpp i luft, vatten och mark från industriella processer inklusive avfallshantering och ökande trafik och buller från industri och trafik. Planen får inte ge upphov till överskridande av gällande miljökvalitetsnormer. I enlighet med behovsbedömningen om MKB ovan så ifrågasätts inte att en plan upprättas som medger i viss grad miljöstörande industri i området. Denna beskrivning gäller därför i vilken grad planen anpassas och föreslår åtgärder så att negativ miljöpåverkan minskas och undviks. Planen är härvid bara en första nivå av miljöanpassning. De flesta åtgärder av betydelse kan och bör vidtas på respektive verksamhets nivå. Lindab är den största industrin i området och kan tjäna som exempel såväl på vilken sorts miljöeffekter som ett verksamhetsområde med denna karaktär på industri kan ha, som på hur de kan/skall åtgärdas. Luft Utsläpp av ämnen och partiklar i luften kan komma att öka med fler industrianläggningar och den ökade trafik som planen leder till. Åtgärder mot industriutsläpp är reningsfilter i olika former. I Lindabs exempel ligger utsläpp av

9 8 (12) stoftpartiklar från pulvermålning tack vare reningsutrustning idag mycket långt under tillåtet gränsvärde. Eventuellt tillkommande nya industrier skall ha motsvarande krav på sig. Trafiken i Förslöv är ännu så begränsad att utsläpp från bilavgaser har mycket långt till miljökvalitetsnormens riktvärde även efter den ökade trafik området genererar. Mark Marken kan påverkas genom att icke-önskade ämnen tränger ner i den i samband med hantering eller lagring. Planen förutsätter en kontroll vid exploateringen av eventuella industrier, i likhet med Lindab, som tillämpar erforderliga säkerhetsåtgärder vid hantering av kemikalieprodukter och avfall med anläggande av t.ex. uppsamlande olje- och slamfilter på marken där så behövs. Lindab arbetar på att byta ut hälso- och miljöfarliga produkter som används vid tillverkning mot mindre skadliga och med att minska mängden farligt avfall samt avfallets toxicitet. Problemet hänger ihop med en möjlig påverkan på grundvattnet genom att ämnen transporteras vidare genom marken vid nederbörd. Det förutsätter täta ytor där marken kan påverkas av läckage och en kontrollerad avvattning. Yt- och grundvatten Dagvattenhanteringen inom området skall ske så att vattnet från avvattning av tak, hårdgjord mark etc. leds till gemensamma reningsmagasin för verksamheterna inom området innan det når recipienter i form av huvuddagvattenledningar eller omgivande bäckar. Möjlighet att kontrollera innehållet i dagvattnet skall finnas. Ovanför planområdet i norr finns en viktig vattentäkt. Planen tar bort en del av tidigare plans industrimark norr om industrigatan som ett led i att säkra skydd för täkten i enlighet med ett nydefinierat skyddsområde. Lindab leder idag sitt dagvatten till egna magasin innan det går vidare till Vadebäck i norr och Möllebäcken i söder. Hanteringen av dagvattnet skall ske öppet i den utsträckning det är möjligt för att utgöra ett positivt miljötillskott. Skanska har anlagt ett öppet fördröjningsmagasin innan vattnet når Vadebäck väster om sin kontorsbyggnad. Planen markerar ett par möjliga lägen för liknande dagvattenmagasin. Ett respekt -avstånd mellan bäcken och tomtmarken tjänar till att skydda vattenkvalitet i bäcken. Avlopp Kemikalier och restprodukter från industriella processer som planen ger upphov till kan påverka kapaciteten för reningsverket i Torekov negativt om de hamnar i avloppsvattnet. Processvatten skall i princip renas och återanvändas inom respektive industriverksamhet. Där det ej kan ske måste företag ingå avtal med kommunen om vad som får släppas till kommunens spillvattennät. Lindab har ett avtal som reglerar dels mängden spillvatten som släpps ut från verksamheten och dels halten av kemikalier som krom, sexvärdigt krom, zink, nickel som spillvattnet får innehålla.

10 9 (12) Buller Med ett utökat industriområde följer mer trafik med tunga fordon och ökat buller från trafik på anslutande vägar. Planen avser att förbättra trafikföring så att den kan ske från två håll och flyta bättre än idag då trafik till andra verksamheter än Lindab måste köra in och ut på samma återvändsgata. Lindab har de flesta tunga transporterna i området och har också organiserat trafikflödet för lastbilar med infart i norr och utfart mot Vistorpsvägen. För närvarande måste emellertid lastbilar till Lindab ofta stå och vänta på den befintliga industrigatan på grund av platsbrist inom Lindabs område. Avsikten med Lindabs utökade yta är bland annat att rationalisera trafikflödet för lastbilar till verksamheten så att uppställning av väntande fordon sker helt inom den egna marken. Som helhet kommer den ökade trafiken med planen att ha ett bättre trafikflöde än idag och buller och avgasutsläpp kommer därmed inte att öka i samma grad som trafikmängden. Buller från industrins processer kan också vara störande. Lindab har haft klagomål på fläktljud från områdets idag enda nära boende, vilket kunnat åtgärdas med en ljuddämpare. Trafik och industribuller från befintligt och planerat industriområde påverkar möjligheten att exploatera området söder om Vistorpsvägen. Särskilda åtgärder i form av skärmande icke-bullerkänslig bebyggelse eller speciell utformning av hus måste vidtas här för att området skall kunna innehålla bostäder med acceptabla ljudnivåer inomhus och på ena sidans uteplatser. Att ha bostäder här blir angeläget i framtiden p.g.a. närhet till en eventuell station. Grönstråk Planen innebär som angetts ovan att Vadebäck med omgivningar förstärks som ett viktigt natur- och rekreationsstråk i vidare kontakt österut. Planen ökar omfattningen av natur och parkmark över planområdet jämfört med befintligt industriområde. I detta ingår också trädalléer längs Vistorpsvägen och industrigatan.

11 10 (12) GENOMFÖRANDEBESKRIVNING Tidplan Planen genomförs i två etapper. Banverket/Skanska antas kunna släppa mark öster om industrivägen redan nu och den första etappen blir den del av planområdet som utgörs av denna mark samt den som kommunen och BUTAB redan behärskar. Etapp två beräknas kunna påbörjas tidigast år 2012 då Banverket/Skanska kan släppa också resten av den mark som idag behövs för järnvägstunnelns anläggningsarbeten. Banverket kommer att behålla ett banområde som föreslås avgränsas enligt denna plan. Kommunen antas redan nu köpa mark som behövs för att realisera etapp ett öster om industrigatan från Banverket. Marken säljs/överlåts vidare till BUTAB som i sin tur säljer till de slutliga nyttjarna. Industrigatan skall anläggas i sin helhet redan till etapp ett och en omläggning av befintliga infrastrukturledningar som idag ligger i tomtgräns och vidare utbyggnad av ledningar längs gatan skall göras. Genomförandetid Med anledning av indelningen i två etapper där den andra etappen ej kan påbörjas förrän tidigast år 2012 ges planen en genomförandetid på tio år. Ansvarsfördelning, huvudmannaskap Kommunen, genom Butab, ansvarar som fastighetsägare för planens genomförande och genom det tekniska kontoret för ut- och ombyggnad av anläggningar på allmän plats, dvs. gator, gång- och cykelvägar, parkanläggningar, allmänna ledningar etc. Kommunen är dock ej huvudman för allmän platsmark. När gator, vägar och grönområden anlagts skall skötselansvaret överlåtas till en vägförening. För Vistorpsvägen står Vägverket som huvudman. Anvisning av mark sker genom kommunen vartefter respektive fastighetsägare ansvarar för genomförande av bebyggelse och gemensamhetsanläggningar på kvarters- eller tomtmark. Fastighetsrättsliga frågor Kommunen svarar för att erforderlig fastighetsbildning och fastighetsreglering genomförs i takt med planområdets utbyggnad. Tekniska frågor Anslutningar till omkringliggande VA-ledningar kan ske. Anslutningar till naturgasnät kan ske. Brandvattenförsörjning skall lösas inom området.

12 11 (12) Ekonomiska frågor Bygglov-, plan och anslutningsavgifter utgår enligt taxa. Överlåtelser av mark samt utbyggnad av gatu- och parkmark med därtill hörande alléplanteringar och korsningar, samt frågor angående teknisk försörjning regleras genom avtal mellan kommunen och BUTAB och mellan BUTAB och kommande fastighetsägare. Eventuell arkeologisk slutundersökning sker på kommande fastighetsägares bekostnad. Om en ändring av det gasledningsnät som finns i området skulle bli aktuell, skall de kostnader det medför bäras av den part som orsakar förändringen. Medverkande tjänstemän Planen har utarbetats under medverkan av Hans Folkeson, fd Stadsarkitekt, Per Iwansson, Planchef samt Filip Areskoug, Planarkitekt. PLANAVDELNINGEN BÅSTADS KOMMUN Per Iwansson Planchef Filip Areskoug Planarkitekt