Fälttester och leverans av Eezer

Transkript

1 Fälttester och leverans av Eezer Erik Petersson sida 1

2 Leverans av 2 stycken motorcykelambulanser i Kajiado och Tharakaregionerna i Kenya Bakgrund Varje år dör tusentals kvinnor vid barnafödsel runt om i världen. Värst drabbat är centrala delarna av Afrika. Många dödsfall beror på brist på tillgängliga transporter till sjukvården. Kostnadseffektiva och tillförlitliga transporter behövs. Transporter som kan ta sig fram i de otillgängliga miljöer som finns på den afrikanska landsbygden. The Eezer Initiativ är ett projekt för att tillgängliggöra billiga motorcykelambulanstransporter i de mest utsatta områdena. Samtidigt som det skapar arbetstillfällen. Tillverkning görs i slumområdet Kibera i Nairobi, Kenya. Materialet som används kommer till största del från den inhemska marknaden. Hjul och fjädring kommer från den TVS motorcykel som är en av de vanligaste motorcyklarna i området. Stålet köpts på plats. Sitsen sys på plats. Drag och dragkrok importeras från Sverige. Syfte med resan Syfte med resan till Kenya 2017 är att leverera 2 stycken ekipage med motorcykel och ambulansvagn till två olika organisationer. ENAI (Ewang'an Nadede Advocacy Initiative ) i Kajiado, södra Kenya och IAS (Internationa Aid Service) i Marimanti i Tharaka i östra Kenya. Ytterligare syften är att samlat in erfarenheter kring körningen, hållfastheten och komforten i verklig miljö. Även att testa den uppföljnings-app som är under framtagning. Samt att få en uppfattning i hur Eezern passar in i samhällssystemet och hur det på ett effektivt sätt ska kunna användas. Erik Petersson sida 2

3 Mål med projektet Huvudmålet med projektet är att minska mödradödligheten i centrala delarna av Afrika med hjälp av att tillgängliggöra billiga transporter till sjukvården. Målet i pilotprojektet är att leverera 30 ekipage i Kenya, Tanzania, Kongo, Somalia, Burundi, Uganda mfl. Effektmål Arbetstillfällen Transporter av andra behövande Reserapport Resan genomfördes under 10 dagar i september Dag 1 Lördag: Nairobi Ankomst Nairobi efter natt på flyg. Direkt till motorcykelutlämningen för kontroll av motorcyklar och justeringar av Eezern, vissa svetsjobb och montage behöver göras. Verktyg och svets finns medtaget men det är en utmaning att få fram el. Sammanstrålning med chaufför av följebil Handla förnödenheter och packa om inför morgondagen. Övernattning på FPFK guesthouse. Erik Petersson sida 3

4 Dag 2 söndag: Nairobi -> Lerruat Lodge På morgonen upptäcker vi att draget inte fungerar som det ska utan vi måste demontera och justera infästningen. Efter en kort bits körning upptäcks att en av motorcyklarna har ett backdäck som inte är ok, vi får stanna på en mack och ta hjälp för att byta däcket. Därefter körning söder ut mot Kajiado, där övernattning och överlämning av ekipage ska göras. Jag kör den ena ambulansvagnen. Andra vagnen och motorcykeln körs på släp bakom följebilen. Motorcykeln är en TVS 125cc. Körningen är varierad från landsväg med asfalt till att avslutas med grusväg och sand. 125cc orkar nästa 70km/h uppför. Toppat 83km/h. Svag i hög hastighet. Resan avslutas med en rejält brant backe upp till lodgen. TVS kräver full gas på 1an upp, men den orkar även med ambulansen kopplad. Löpande testning av app för uppföljning av användningen av ambulanserna. Dag 3 måndag: Kajiado och Pelewa Dagen inleds med besök på Kajiado County Assembly och områdets talman Mr. Johnson. Det bor ca. 2 Miljoner invånare i Kajiado county. Syftet är att skapa medvetenhet om vad projektet bidrar med. Jag knyter även bra kontakt med hälsoansvariga i Kajiado och pratar om hur användningen är tänkt och hur uppföljningen behöver gå till. Fälttester görs i området för att få ytterligare input på hur det fungerar i rätt miljö med vald motorcykel. Motorcykeln orkar bra i svår terräng. Körning i sand, i stenig terräng och i branta backar med löst underlag. Vi kör delar av dagen med passagerare i vagnen och det fungerar mycket bra, bekvämare än att åka i följebilen. Erik Petersson sida 4

5 Vi besöker en primary school. Överlämning av fotbollar och talar för att inspirera barnen att plugga vidare. Därefter bär det av till Pelewa hälsocenter där vagnen kommer att lämnas. En överlämningsceremoni genomförs, tal från ansvariga och sång. Kenyansk nationella TV är på plats och gör ett reportage, ( v=e2ky1zqsljm&app=desktop). Mottagandet är varmt och förväntansfullt. Erik Petersson sida 5

6 Dag 4 tisdag: Naretoi Besök vid skola och brunn som byggts av tidigare insamlade medel. Överlämning av fotboll hos de små barnen. Appen loggar 14mil vilket stämmer bra mot trip-mätare. Totalt 8h enduro-körning. Dammigt och sand körning. Bra test av ekipagets framkomlighet och hållbarhet. Kör vidare till en avlägsen by med tuff terräng för att komma fram. Visade upp vagnen och körde provturer. Pratade med hälsovolontären Noah som är en trolig förare framöver. Låter honom provköra för att få hans input. Erik Petersson sida 6

7 Körde med passagerare i vagnen några mil igenom tuff terräng. Vagnen fungera mycket bra, om än så måste föraren vara försiktig för att resan ska bli bekväm för patienten. En kvinna som provade att åka gav omdömet: sist jag var gravid fick jag åka bakpå en cykel, det här är mycket bättre Dag 5 onsdag: Kajiado -> Tharaka Eezer överlämnas till Kajiado County och Pelewa hälsocentral. Kort ceremoni på Kajiado sjukhus. Körning norrut 30mil, asfalt avslutade med 16km grus Trafiken är hemsk. Farliga omkörningar. Varmt. Lång tid. Tog ca 10h Erik Petersson sida 7

8 Dag 6 torsdag: Mariman0 Baobab Lodge Tharaka Besök hos Tharaka sub-county office och chefen för området, det bor ca invånare i södra Tharaka. Vi stannar till på marknaden i Marimanti och visar upp ekipaget. Det uppstår en stor uppståndelse och hundratals samlas runt och tittar på. Rundkörning i byn för att skapa medvetenhet. Vidare till besök på sjukhuset och träffar ansvarig. Det har pågått en strejk hos sjuksköterskor och läkare i nästan 6 månader så stämningen är uppgiven. Men de är positiva till att få tillgång till Eezer-ambulansen Därefter projektbesök och klinikbesök med IAS, bla. matutdelning på skola, lämnat fotbollar. Vidare till att titta på vattenprojekt som IAS har drivit, fördämningar och rörsystem för bevattning av odlingar. Besök hos familjer som får vattentillgång för odling har stora möjligheter jämför med de som inte är inom området för vattenprojektet. Inte så mycket körning denna dag men stökiga vägar med stenar som ligger överallt. Erik Petersson sida 8

9 Dag 7 fredag: Tharaka Norra Dagen börjar tidigt för att göra några justerings på ambulansen och på draget på motorcykeln innan överlämning. Lite svetsjobb behöver göras. Under dagen görs fler projektbesök och klinikbesök med IAS, fler än jag kan komma ihåg. Vi besöker bland annat Sub- County office för Norra Tharaka och träffar Head of community. Många provkörningar med olika personer. Jag kör runt med alla som vill och vi hinner med. Ca 8mil körning på rätt tuffa vägar stundom. Dammig, stenigt och torrt. Det är varmt, runt 36 grader i skuggan. Möte med IAS på kvällen och överlämning av ekipage. Dag 8 lördag: Marimanti Tharaka -> Nairobi Återresa till Nairobi, återlämning av motorcyklar. 35mil runt Mont Kenya. Totalt 115mil på resan. Bilden nedan är från uppföljningssidan för den tracking app som är under framtagande i projektet. Där information kring användningen av motorcykelambulanserna kommer att hanteras. Erik Petersson sida 9

10 Dag 9 söndag: Nairobi Safari i Nairobi national park och bilåkning igenom Kibera, slumområdet i Nairobi i väntan på flygresa hem. Slutsatser Målet med resan var att samla in information om vagnens funktion, hållfasthet och komfort. Att samla in erfarenheter av att köra och att åka med under verkliga förhållanden, i rätt miljö med rätt motorcykel. Även att samla in uppfattningen hos politiker, hälsovården, tänkbara förare och användare av funktionen. Målen uppfylldes väl. Funktionen hos ekipaget är över förväntan, hållfastheten är god och framkomligheten bättre än förväntat. Mottagningen av projektet hos olika intressenter har uteslutande varit positivt. Samhällsfunktionen behövs och Eezern uppfyller ett behov som finns. Komforten är god i vagnen och alla som åkt med har en positiv erfarenhet. En del förbättringspotential finns men i grunden fungerar ekipaget som tänkt. Nästa steg är att få in finanser till att leverera fler ekipage. Samtidig kommer utvärdering av de två som är levererade att genomföras och utvecklingen av uppföljnings-appen fortsätta. Motorcykel ambulansen Erik Petersson sida 10

11 Förslag )ll inlägg på Sociala medier: Varje år dör tusentals kvinnor vid barnafödsel runt om i världen. Värst drabbat är centrala delarna av Afrika. Många dödsfall beror på brist på tillgängliga transporter till sjukvården. Kostnadseffektiva och tillförlitliga transporter behövs. Transporter som kan ta sig fram i de otillgängliga miljöer som finns på den afrikanska landsbygden. The Eezer Initiativ är ett projekt för att tillgängliggöra billiga motorcykelambulanstransporter i de mest utsatta områdena. Samtidigt som det skapar arbetstillfällen. Läs mer på eller följ projektet på eller LinkedIn: Eezer OMT AB har möjliggjort att Erik Petersson kan vara en del av projektet genom att sponsra med tid att använda sin kompetens till att bidra till projektets planering och uppföljning. #omtab #eezer #Payitforward #motmödradödlighet #maternalmortality På bilderna ser ni överlämningen av första ekipaget i södra Kenya. Nu startar användningen på riktigt och uppföljningsarbetet påbörjas. Utvärdering av användningen kommer att göras. Erik Petersson sida 11

12 Erik Petersson sida 12