Vägverkets författningssamling

Transkript

1 Vägverkets författningssamling Vägverkets föreskrifter om motorcyklar och mopeder; beslutade den 4 juni VVFS 1999:39 Utkom från trycket den 9 juni 1999 Allmänna råd markeras med indragen text Vägverket föreskriver 1 med stöd av 102, 102 a, 103 och 104 fordonskungörelsen (1972:595) samt 11 a förordningen (1993:1067) om elektromagnetisk kompatibilitet följande. 0. TILLÄMPNINGSOMRÅDE Dessa föreskrifter tillämpas på motorcykel samt moped klass I och moped klass II. 1. STOMME I fråga om stomme gäller vad i 7 fordonskungörelsen (1972:595) sägs om fordons tillförlitlighet från trafiksäkerhetssynpunkt och dess lämplighet i trafik. 2. HJULSYSTEM 2.1 Allmänt Däck till motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt bilagorna till kapitel 1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 5, Celex 397L0024) eller av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 30, 54 eller Däck får inte visa tecken på brott eller separation. Däck får inte ha hål, skåra eller annan skada, som blottlägger däckets armering. Detta gäller inte däck (hjulenheter) som konstruerats för att under kortare tid köras lufttomma eller med reducerat tryck. 1 Jfr Rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 225, , s. 72, Celex 392L0061) och Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 1, Celex 397L0024). ISSN

2 2.1.3 Slitbana får inte vara mer nött än att det kvarvarande profildjupet i huvudmönstret uppgår till 1,0 mm, varvid skall bortses från slitagevarnares ribbor Om befintliga däck skall ersättas av andra, bör det ske så att hjulen på en axel har lika däck Däck bör ha rekommenderat lufttryck Lufttrycket i däck på hjul på en och samma axel bör vara lika. 2.2 Däckmontering Motorcykel och moped skall i fråga om däckmontering uppfylla de tekniska kraven i bilaga 3 till kapitel 1 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 5, Celex 397L0024) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente Dubbdäck Dubb i däck får endast finnas i däck som av däcktillverkaren är avsett för dubbning Däck får inte ha så kallade rördubbar Antalet dubbar bör vara lika stort i fordonets samtliga dubbade däck Däck med det största dubbutsticket bör vara monterade på hjul på fordonets bakre axel Dubbade däck får inte användas under tiden från och med första måndagen efter påskhelgen till och med 31 oktober om inte under denna tid vinterväglag, som motiverar användning av dubbade däck, råder eller kan befaras. 2.4 Användning av mönsterskurna och regummerade däck Mönsterskurna däck Utan hinder av 33 tredje stycket fordonskungörelsen (1972:595) får fordon brukas med mönsterskurna däck om 2

3 mönsterskärningen har utförts enligt metod som godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket Regummerade däck Utan hinder av 33 tredje stycket fordonskungörelsen (1972:595) får fordon brukas med regummerade däck - om däcken är lämpade för regummering, - om regummeringen har utförts enligt metod som godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket och - om däcken är märkta på sätt som Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket anvisat i beslutet om godkännande av metoden. 3. DRIVSYSTEM 3.1 Bränsletank Bränsletank till motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt bilaga 1 till kapitel 6 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 274, Celex 397L0024). 3.2 Installation av bränsletank Motorcykel och moped skall i fråga om installation av bränsletank uppfylla de tekniska kraven i bilaga 2 till kapitel 6 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 274, Celex 397L0024). 3.3 Avgassystem Motorcykel och moped skall i fråga om avgassystem uppfylla de tekniska kraven i bilagorna till kapitel 9 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 342, Celex 397L0024). 3.4 Utvändigt fordonsbuller Motorcykel och moped skall i fråga om utvändigt fordonsbuller uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 till kapitel 9 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om 3

4 vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 342, Celex 397L0024). 3.5 Fordringar och bullermätning vid förenklad kontroll av motorcykel som tagits i bruk Plats för mätning Mätning skall ske på ett öppet område med plan yta. Mätområdet skall begränsas av en rektangel vars sidor befinner sig minst tre meter från motorcykelns närmaste del; se figur i bilagan. Mätområdets yta skall vara av betong, asfalt eller annat hårt material med motsvarande reflektionsgrad. Nivån på ovidkommande ljud inom området skall vara minst 10 db(a) under den uppmätta ljudnivån för motorcykeln Instrument för mätning Mätning Mätningen skall ske med ljudnivåmätare av precisionstyp (typ 1 eller bättre) som uppfyller kraven i "International Electrotechnical Commission" publikation 651 "Precision sound level meters". Vid mätningen skall tidsvägning "F" användas. Ljudnivåmätaren skall kalibreras före och efter varje mättillfälle med en akustisk kalibrator Motorcykeln skall placeras inom mätområdet så att kraven i första stycket uppfylls Motorcykelns växelväljare skall vara i neutralläge. Förbindelsen mellan motor och växellåda skall vara obruten. Motorn skall ha normal driftstemperatur. Har inte motorcykeln växelväljare med neutralläge skall mätningen göras med motorcykelns bakhjul upplyft från marken Under mätningen skall motorns varvtal hållas konstant på det varvtal som framgår av tabellen i bilagan. För att fastställa varvtalet skall användas en varvtalsräknare med högst 3 % felvisning Mätinstrumentets mikrofon skall hållas på samma höjd som avgasrörets mynning, dock lägst 0,2 meter över marken. 4

5 Avståndet mellan mikrofonen och mynningen skall vara 0,5 meter. Mikrofonens symmetriaxel skall vara parallell med marken om inte annat angetts av mätinstrumentets tillverkare. Symmetriaxeln skall, räknat utåt från motorcykelns sida, bilda 45 ± 10 vinkel mot det vertikalplan som går genom avgasernas huvudriktning Har motorcykeln två eller flera avgasrör och är det inbördes avståndet mellan mynningarna för dessa mindre än 0,3 meter skall mätning endast göras mot den mynning som är längst ut från motorcykelns sida eller som är högst belägen. Är det inbördes avståndet större eller lika med 0,3 meter skall mätning göras vid varje mynning Varje mätning skall bestå av tre avläsningar med nedvarvning mellan varje avläsning. Skillnaden mellan det högsta och det lägsta avlästa värdet får inte överstiga 2 db(a). Det värde som är högst skall anses som mätresultat. Mätresultatet skall avrundas till närmaste heltal. Decimalen 5 och högre skall avrundas uppåt Om mätresultatet enligt överstiger 103 db(a) skall fordringarna enligt 3.4 inte anses vara uppfyllda. Värdet 103 db(a) inkluderar tolerans för bristande mätnoggrannheter. 3.6 Trimningsförebyggande åtgärder Motorcykel och moped skall i fråga om åtgärder mot otillåten förändring uppfylla de tekniska kraven i bilagan till kapitel 7 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 285, Celex 397L0024). 3.7 Teknisk maxhastighet Två- och trehjuliga motorcyklar och mopeder skall i fråga om teknisk maxhastighet uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 till Europaparlamentets och rådets direktiv 95/1/EG av den 2 februari 1995 om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 52, , s 4, Celex 395L0001). 5

6 3.8 Högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt Två- och trehjuliga motorcyklar och mopeder skall i fråga om högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt uppfylla de tekniska kraven i bilaga 2 till rådets direktiv 95/1/EG av den 2 februari 1995 om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 52, , s 10, Celex 395L0001). 3.9 Elsystem Batteri skall vara tillfredsställande fastsatt och så placerat eller skyddat, att främmande föremål inte utan svårighet kan komma i kontakt med poler eller cellförbindningar Batteri som är placerat i förar- eller passagerarutrymme skall vara välventilerat och så skyddsmantlat att batterisyra inte kan tränga ut i utrymmet. Batteri bör dock inte vara placerat i förar- eller passagerarutrymme Elkablar skall vara så fastsatta i fordonet, att de inte utsätts för nötning samt ha tillfredsställande isolering. Genomföringar i plåt skall vara försedda med skydd mot skada på isoleringen. 4. BROMSSYSTEM Motorcykel och moped skall i fråga om bromssystem uppfylla de tekniska kraven i bilagan till rådets direktiv 93/14/EEG av den 5 april 1993 om bromsar på två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 121, , s. 59, Celex 393L0014) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente 78 i den version som trädde i kraft den 15 oktober 1988 med de ändringar som trädde i kraft den 8 januari 1995 (ändringsserie 02). 5. STYRSYSTEM Styrinrättning skall vara så utförd och dimensionerad, att risken för skador eller driftstörningar är liten. Den skall dessutom ge fordonet god kursstabilitet och väl kontrollerbar styrning. 6

7 6. KAROSSERI 6.1 Rutor Glasrutor till karosseriförsedda tre- eller fyrhjuliga motorcyklar och mopeder skall vara av typ som godkänts enligt bilaga 1 till kapitel 12 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 436, Celex 397L0024). 6.2 Fästpunkter för bilbälten Fästpunkter för bilbälten i karosseriförsedda tre- eller fyrhjuliga motorcyklar och mopeder uppfylla de tekniska kraven i bilagorna 1 4 till kapitel 11 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 411, Celex 397L0024). 6.3 Bilbälten Bilbälten i karosseriförsedda tre- eller fyrhjuliga motorcyklar och mopeder skall vara av typ som godkänts enligt bilaga 6 till kapitel 11 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 430, Celex 397L0024) eller av typ som godkänts enligt ECE-reglemente Märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare (indikatorer) 6.5 Stöd Motorcykel och moped skall i fråga om märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare (indikatorer) uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 till rådets direktiv 93/29/EEG av den 14 juni 1993 om identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare för två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 1, Celex 393L0029) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente 60. Tvåhjulig motorcykel och moped skall i fråga om stöd uppfylla de tekniska kraven i bilagan till rådets direktiv 93/31/EEG av den 14 juni 1993 om stöd för tvåhjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 19, Celex 393L0031). 7

8 6.6 Passagerarhandtag Tvåhjulig motorcykel och moped skall i fråga om passagerarhandtag uppfylla de tekniska kraven i bilagan till rådets direktiv 93/32/EEG av den 14 juni 1993 om passagerarhandtag på tvåhjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 28, Celex 393L0032). 6.7 Bakre registreringsskylt Motorcykel och moped skall i fråga om monteringsplatsen för den bakre registreringsskylten uppfylla de tekniska kraven i bilagan till rådets direktiv 93/94/EEG av den 29 oktober 1993 om monteringsplatsen för den bakre registreringsskylten på tvåoch trehjuliga motorfordon (EGT nr L 311, , s. 85, Celex 393L0094). 7. KOMMUNIKATIONSSYSTEM 7.1 Belysnings- och ljussignalanordningar Främre positionslyktor, bakre positionslyktor, stopplyktor, körriktningsvisare, skyltlyktor, dimstrålkastare, dimbaklyktor, backningsstrålkastare och reflexanordningar till motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt bilagorna 1, 2 och 4 till kapitel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 38, Celex 397L0024) eller av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 3, 19, 37, 38 och Strålkastare till motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt bilagorna 1, 3 och 4 till kapitel 2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 38, Celex 397L0024) eller av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 20, 37, 56, 57, 72 och Annat ljus som enligt 93 vägtrafikkungörelsen (1972:603) är tillräckligt för att uppmärksamma andra trafikanter på fordonet får endast avges med varsellykta, dimstrålkastare eller spänningsreducerad halvljusstrålkastare. Spänningsreducerad halvljusstrålkastare skall ha en spänning 8

9 vid glödlampan av minst 5,5, 11 respektive 22 V vid 6, 12 respektive 24 V systemspänning vid full generatorladdning och utan någon ytterligare strömförbrukare inkopplad. Spänningsreducerad halvljusstrålkastare skall ha ljus vars färg uppfyller kraven i svensk standard SS 3110 utgåva 1 avsnitt 5. Ljuset från spänningsreducerat halvljus skall ha sådan styrka att det vid dagsljus och klar sikt är väl synligt på ett avstånd av 150 m Om sådant annat ljus som avses i används får endast två sådana lyktor eller strålkastare lysa samtidigt Stenskottsskydd för föreskrivna lyktor eller föreskrivna strålkastare får inte finnas på fordon om skyddet påtagligt försämrar lyktans eller strålkastarens ljus. Detta gäller även stenskottsskydd av material som lätt kan skadas så att det försämrar lyktans eller strålkastarens ljus Utan hinder av 33 fordonskungörelsen (1972:595) får på utryckningsfordon finnas extra reflexanordning som vid belysning återkastar vitt ljus bakåt. 7.2 Installation av belysnings- och ljussignalanordningar Motorcykel och moped skall i fråga om installation av belysnings- och ljussignalanordningar uppfylla de tekniska kraven i bilagorna till rådets direktiv 93/92/EEG av den 29 oktober 1993 om montering av belysnings- och ljussignalanordningar för tvåeller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 311, , s. 1, ändrad genom rättelse EGT nr L 81, , s. 7, Celex 393L0092) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente Larmanordning på utryckningsfordon Larmanordning bestående av ljudanordning skall vara av typ som godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket efter provning vid riksprovplats (Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut AB enligt SFS 1989:527) eller ackrediterat provningslaboratorium Larmanordningen bestående av lykta skall antingen vara av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 65 eller av typ som godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket efter provning vid riksprovplats (Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut 9

10 10 AB enligt SFS 1989:527) eller ackrediterat provningslaboratorium. Lyktan skall avge blått ljus Larmanordning, som är godkänd av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket, skall vara försedd med typgodkännandebeteckning bestående av den stiliserade bokstaven T, ett löpnummer samt bokstavskombinationen Lu för ljudanordning eller bokstavskombinationen Bl för lykta, i nu nämnd ordning På motorcykel skall finnas två lyktor godkända för montering på motorcykel. Lyktorna skall vara framåtriktade och monterade på vardera sidan av fordonet och på samma avstånd från fordonets centrumlinje. Lyktorna skall ha samma blinkfrekvens och vara så anslutna att de blinkar växelvis eller samtidigt På motorcykel får utöver vad som krävs enligt finnas separat lykta godkänd för montering på bil Ljudanordning skall vara monterad på sådant sätt och på sådan plats på fordonet att ljudet riktas framåt och inte dämpas avsevärt av fordonet Ljudanordning skall vara så ansluten att ljud inte kan avges utan att lykta eller lyktor som avses i och samtidigt är i funktion. 7.4 Varningstriangel Varningstriangel som enligt 14 och 17 i fordonskungörelsen (1972:595) skall medföras vid färd med motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt ECEreglemente Vindrutetorkare och vindrutespolare Vindrutetorkare och vindrutespolare till karosseriförsedda treeller fyrhjuliga motorcyklar och mopeder skall uppfylla de tekniska kraven i bilaga 2 till kapitel 12 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 441, Celex 397L0024). 7.6 Avimnings- och avfrostningsanordningar Avimnings- och avfrostningsanordningar till karosseriförsedda tre- och fyrhjuliga motorcyklar och mopeder skall uppfylla de

11 tekniska kraven i bilaga 2 till kapitel 12 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 441, Celex 397L0024). 7.7 Backspeglar Backspeglar till motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt bilaga 1 och 2 till kapitel 4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 194, Celex 397L0024) eller av typ som godkänts enligt ECE-reglemente Montering av backspeglar Motorcykel och moped skall i fråga om montering av backspeglar uppfylla de tekniska kraven i bilaga 3 till kapitel 4 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 210, Celex 397L0024) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente Ljudsignalanordning Ljudsignalanordning till motorcykel och moped skall vara av typ som godkänts enligt bilaga 1 i rådets direktiv 93/30/EEG av den 14 juni 1993 om ljudsignalanordningar på två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 13, Celex 393L0030) eller av typ som godkänts enligt ECE-reglemente Montering av ljudsignalanordning Motorcykel och moped skall i fråga om montering av ljudsignalanordningar uppfylla de tekniska kraven i bilaga 2 i rådets direktiv 93/30/EEG av den 14 juni 1993 om ljudsignalanordningar på två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 17, Celex 393L0030) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente

12 8. INSTRUMENTERING 8.1 Hastighetsmätare på motorcykel Motorcykel skall i fråga om hastighetsmätare antingen vara av typ som godkänts enligt ECE-reglemente 39 eller uppfylla kraven i Hastighetsmätare skall visa hastigheten i kilometer per timme (km/h). Hastighet under 20 km/h behöver inte visas Hastighetsmätare installerad i motorcykel får inte visa hastighet som är mindre än den verkliga Visad hastighet (v 1 ) och verklig hastighet (v 2 ) skall vid hastigheter mellan 40 km/h och 140 km/h uppfylla följande villkor: v 2 v 1 v km/h ÖVRIGT 9.1 Kopplingsanordningar Allmänt Kopplingsanordning till motorcykel och moped skall uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 till kapitel 10 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 399, Celex 397L0024) Montering av kopplingsanordning Motorcykel och moped skall i fråga om montering av kopplingsanordningar uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 till kapitel 10 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 399, Celex 397L0024). 12

13 9.1.3 Sidvagnsbeslag Motorcykel skall i fråga om montering av sidvagnsbeslag uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 till kapitel 10 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 399, Celex 397L0024). 9.2 Stöldskydd Motorcykel och moped skall i fråga om stöldskydd uppfylla de tekniska kraven i bilagorna till rådets direktiv 93/33/EEG av den 14 juni 1993 om skyddsanordningar för att förhindra obehörigt nyttjande av två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 34, Celex 393L0033) eller uppfylla de tekniska kraven i ECE-reglemente Utskjutande delar Motorcykel och moped med eller utan karosseri skall i fråga om utskjutande delar uppfylla de tekniska kraven i bilaga 1 och 2 till kapitel 3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 181, Celex 397L0024). 9.4 Identifieringsmärkning Motorcykel och moped skall i fråga om identifieringsmärkning uppfylla de tekniska kraven i bilagan till rådets direktiv 93/34/EEG av den 14 juni 1993 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om föreskrivna märkningar på två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 188, , s. 40, Celex 393L0034). 9.5 Mått och vikter Motorcykel och moped skall i fråga om mått och vikter uppfylla de tekniska kraven i bilagan till rådets direktiv 93/93/EEG av den 29 oktober 1993 om mått och vikter hos två- och trehjuliga motorfordon (EGT nr L 311, , s. 78, ändrad genom rättelse EGT nr L 75, , s. 30, Celex 393L0093). 9.6 Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) Motorcykel och moped skall i fråga om elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) uppfylla de tekniska kraven i bilagorna till 13

14 kapitel 8 i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon (EGT nr L 226, , s. 294, Celex 397L0024). 9.7 Trafikfarliga anordningar Motorfordon får inte förses med delar eller tillbehör som sägs i Om det föreligger synnerliga skäl kan Vägverket medge att motorfordon får förses med sådan del eller sådant tillbehör Anordning som kan medföra störande reflexer eller kan medföra risk för bländning av annan förare Anordning med vilken kan visas under färd växlingsbara eller rörliga bilder, texter eller motsvarande synliga för trafikanter utanför fordonet Strålkastare, lyktor och reflexanordningar som i efterhand försetts med skikt av annan färg än den färg som föreskrivits för det ljus som strålkastaren, lyktan eller reflexanordningen skall avge eller återkasta. 10. GENERELLA UNDANTAG 10.1 Ombyggda och amatörbyggda motorcyklar Definitioner Ombyggt fordon Serietillverkat fordon som tidigare har tagits i bruk här i landet och med utgångspunkt från den ursprungliga stommen och karosseriet ändrats här i landet av enskild person för eget bruk i sådan omfattning att tidigare egenskaper eller prestanda i icke oväsentlig grad förändrats exempelvis genom att - fram- och bakaxel med hjulupphängning utbytts eller - del av stomme/karosseri utbytts eller ändrats eller - styrinrättning med rattaxel utbytts eller 14

15 - motor med kraftöverföring utbytts eller - framgaffel eller bakgaffel utbytts eller - bromssystem utbytts och i förekommande fall så att sådana intyg beträffande vissa trafiksäkerhetskrav som tillverkaren utfärdat för fordonet inte längre kan anses gälla. Ursprungsfordonets grundkonstruktion skall utan svårighet kunna igenkännas trots de utförda ändringarna. Fordon med chassi byggt på ram eller bärande bottenplatta och vars ursprungliga karosseri bytts ut mot annat karosseri anses också som ombyggt fordon under förutsättning att chassit med avseende på bl a axelavstånd, hjulupphängning och motoreffekt i allt väsentligt är oförändrat Amatörbyggt fordon a) Fordon som tillverkats här i landet av enskild person för eget bruk eller b) enstaka exemplar av serietillverkat fordon som med utgångspunkt från den ursprungliga stommen och karosseriet ändrats i större omfattning än vad som avses i av enskild person för eget bruk Organisation för amatörbyggen Organisation som av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket utsetts att utöva tillsyn och utfärda intyg rörande amatörbyggda och ombyggda fordon enligt dessa föreskrifter. 15

16 Undantag från dessa föreskrifter Ombyggd eller amatörbyggd motorcykel får brukas i trafik även om: Punkt 3.4 om utvändigt fordonsbuller inte är uppfylld. = För motorcykel med en cylindervolym av högst 175 cm³ gäller i stället en bullernivå på 81 db(a) som högsta tillåtna. För motorcykel med en cylindervolym som överstiger 175 cm³ gäller i stället en bullernivå på 84 db(a) som högsta tillåtna Punkt 4 om bromssystem inte är uppfylld. Istället skall följande krav vara uppfyllda. = = = = Färdbroms skall vara så konstruerad att retardationen uppgår till minst 5,0 m/s² då motorcykel, lastad till totalvikt, bromsas med båda bromsarna från 110 km/h till stillastående. Framhjulsbroms och bakhjulsbroms skall vara så konstruerade att retardationen uppgår till minst 3,9 m/s² respektive 3,1 m/s² då motorcykel, vid tjänstevikt med förare, bromsas från 40 km/h till stillastående. Kraven på retardation enligt ovan skall uppnås vid en kraft av högst 195 N på handreglerat och högst 345 N på fotreglerat manöverorgan. Om de i färdbromssystem ingående komponenterna tillhör bromssystem vars konstruktiva prestanda är kända och dessa bedöms vara tillräckliga, skall det anses som om färdbroms uppfyller kraven enligt ovan Punkt 6.1 om rutor inte är uppfylld. Rutorna skall dock vara av material som inte ger skarpa spetsar vid krossning Punkt 7.5 om vindrutespolare inte är uppfylld såvitt avser hållbarhetskravet vid temperaturväxlingar Punkt 8.1, med undantag av 8.1.2, om hastighetsmätare inte är uppfylld. Hastighetsmätare får dock inte ha större felvisning än 10 % av verklig hastighet Punkt 9.2 om stöldskydd inte är uppfylld. Stöldskydd skall dock utgöras av låsanordning som verkar på motorcykels 16

17 Villkor styrinrättning eller växlingsanordning eller som förhindrar rotation av endera hjulet Ombyggt eller amatörbyggt fordon skall ha från trafiksäkerhetssynpunkt godtagbara köregenskaper under varierande lastförhållanden och i varierande hastigheter upp till fordonets högsta konstruktiva hastighet, dock högst 110 km/h Ombyggt eller amatörbyggt fordon skall vad avser material, konstruktion och utförande vara byggt på ett från trafiksäkerhetssynpunkt godtagbart sätt Undantagen i får tillämpas i fråga om ombyggt fordon endast på system och komponent som ändrats Ombyggt fordon skall efter ändringen från säkerhetssynpunkt inte ha försämrats i väsentlig grad i förhållande till ursprungsutförandet Vid förarplatsen skall finnas en för förare och passagerare väl synlig rektangulär, gul skylt i storlek 30 x 70 mm med texten "Registrerat som amatörbyggt fordon" respektive "Registrerat som ombyggt fordon". Texten skall vara svart, minst 6 mm hög och varaktigt utförd Ombyggt fordon får inte ha motor med högre effekt och vridmoment än vad fordonstillverkaren lämnat uppgift om som högsta tillåtna. Om denna högsta tillåtna effekt och detta högsta vridmoment skall utnyttjas, skall de speciella villkor som fordonstillverkaren angivit vara uppfyllda Ombyggt eller amatörbyggt fordon får inte användas för yrkesmässig personbefordran Undantag för tvåhjuliga motorcyklar som utrustats för tävlingsändamål Definitioner SVEMO Svenska Motorcykelförbundet MHF Motorförarnas Helnykterhetsförbund Enduro- och trialmotorcykel Serietillverkat fordon som är registrerat här i landet och som 17

18 ändrats och utrustats för tävlingsändamål Undantag från fordonskungörelsen (1972:595) Villkor Utan hinder av 9 b och 14 fordonskungörelsen (1972:595) får enduromotorcykel och trialmotorcykel brukas i trafik även om: =hastighetsmätare saknas, =körriktningsvisare saknas, =stöldskydd saknas, =stopplykta inte tänds när framhjulsbroms används eller =fordonets bullernivå är högre än den föreskrivna vid accelerationsmätning Undantag enligt gäller endast motorcykel som godkänts vid registreringsbesiktning med stöd av dessa föreskrifter Motorcykel som omfattas av undantag enligt får på väg endast framföras av förare med giltig tävlingslicens utfärdad av SVEMO eller MHF och brukas på väg endast i samband med träning och tävling som är organiserad av motorklubb registrerad i SVEMO eller MHF Undantag för motorcykel som införts i riket som flyttsak eller förvärvats från utlandet genom arv eller testamente Detta avsnitt gäller undantag från fordonskungörelsen (1972:595) och dessa föreskrifter för motorcykel som utgör flyttsak eller som har förvärvats från utlandet genom arv eller testamente. En motorcykel som omfattas av lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon, är att anse som flyttsak om beskattningsmyndigheten medgivit befrielse från skatten enligt 16 i lagen. Ett fordon som har erhållit undantag enligt eller får inte användas för yrkesmässig personbefordran Undantag från fordonskungörelsen (1972:595) Motorcykel som sägs i får brukas i trafik även om: 18 =bakifrån synliga körriktningsvisare kan visa rött ljus, =framifrån synliga körriktningsvisare kan visa vitt ljus.

19 Undantag från dessa föreskrifter Motorcykel som sägs i får brukas i trafik även om: Punkt 4 om bromssystem inte är uppfyllt Punkt 6.1 om rutor inte är uppfylld såvitt avser kravet på att vindruta skall vara av laminerat glas Punkt 7.5 om vindrutespolare inte är uppfylld såvitt avser hållbarhetskravet vid temperaturväxlingar Punkt 7.8 om montering av backspeglar inte är uppfylld för motorcyklars inifrån justerbara originalbackspeglar. Dock skall backspegelhuset i huvudsak ansluta till fordonets karosseri (avståndet mellan spegelhuset och karosseriet får uppgå till högst 50 mm) Punkt 9.2 om stöldskydd inte är uppfylld Belysnings- och reflexanordningar inte är av godkänd typ Övrigt Frågan om ett fordon har förvärvats genom arv eller testamente prövas av Vägverket Undantag för motorcyklar importerade för eget bruk Definition En motorcykel är importerad för eget bruk om den - är serietillverkat och har förvärvats i utlandet av en fysisk person som är bosatt i Sverige och - är avsedd att brukas här i landet av ägaren. Fordonet är dock inte importerat för eget bruk om ägaren under de senaste tolv månaderna erhållit beslut om undantag enligt för ett annat fordon. Om fordonet har godkänts vid första registreringsbesiktning och därefter ändrats så att skyldighet föreligger att inställa fordonet till ny registreringsbesiktning enligt 38 fordonskungörelsen (1972:595), gäller dock inte såvitt avser den del av fordonet som ändrats. 19

20 Ett fordon som har erhållit undantag enligt får inte användas för yrkesmässig personbefordran Undantag från dessa föreskrifter Motorcykel importerad för eget bruk får brukas i trafik även om: Punkt 4 om bromssystem inte är uppfylld såvitt avser broms-rörs beständighet mot korrosion Punkt 6.1 om rutor inte är uppfylld såvitt avser kravet på att vindruta skall vara av laminerat glas Föreskrivna lyktor eller reflexanordningar inte är av godkänd typ Punkt 7.5 om vindrutespolare inte är uppfylld såvitt avser hållbarhetskravet vid temperaturväxlingar Punkt 7.8 om montering av backspeglar inte är uppfylld för motorcyklars inifrån justerbara originalbackspeglar. Dock skall backspegelhuset i huvudsak ansluta till fordonets karosseri (avståndet mellan spegelhuset och karosseriet får uppgå till högst 50 mm) Övrigt Fordonsägaren skall för ett fordon som har förvärvats i ett land som är medlem i den Europeiska unionen kunna styrka förvärvet genom - köpehandling eller motsvarande samt - bevis om att fordonet varit registrerat i ett land som är medlem i den Europeiska unionen eller en särskild utredning som visar att fordonet kommer från ett sådant land Om fordonet har förvärvats i ett land som inte är medlem i den Europeiska unionen, skall frågan om fordonet är importerat för eget bruk prövas av Vägverket. Ett sådant beslut kan meddelas ägaren först när han fått sitt fordon förtullat och anmält till registrering Undantag för motorcyklar för diplomatpersonal Definition Motorcykel med Motorcykel som införts tullfritt 20

21 diplomattullfrihet enligt 4 lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m Undantag från fordonskungörelsen (1972:595) Motorcykel med diplomattullfrihet får brukas i trafik även om: =bakifrån synliga körriktningsvisare kan visa rött ljus, =framifrån synliga körriktningsvisare kan visa vitt ljus, =körriktningsvisare saknas, =stopplykta saknas, =lyktor för parkeringsljus kan visa orangegult ljus, =sidomarkeringslyktor saknas, =sidomarkeringslyktor baktill kan visa rött ljus, =reflexanordningar framtill på släpvagn vid belysning återkastar orangegult ljus, =reflexanordning på sidan saknas, =tillverkarskylt saknas, =däck är mönsterskuret eller regummerat enligt metod som inte godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket Undantag från dessa föreskrifter Övrigt Fordon med diplomattullfrihet får brukas i trafik även om kraven i 1, och 3-9 inte är uppfyllda. Undantagen i och gäller endast under den tid fordonet är registrerat på ägare som avses i 4 lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m Undantag för turistvagnar Undantag från fordonskungörelsen (1972:595) Fordon för vilket turistvagnslicens utfärdats får brukas i trafik även om: =bakifrån synliga körriktningsvisare kan visa rött ljus, =framifrån synliga körriktningsvisare kan visa vitt ljus, =körriktningsvisare saknas, =stopplykta saknas, =lyktor för parkeringsljus kan visa orangegult ljus, =sidomarkeringslyktor saknas, =sidomarkeringslyktor baktill kan visa rött ljus, 21

22 =reflexanordningar framtill på släpvagn vid belysning återkastar orangegult ljus framåt, =reflexanordningar på sidan saknas, =tillverkarskylt saknas, =däck är mönsterskuret eller regummerat enligt metod som inte godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket Undantag från dessa föreskrifter Fordon med diplomattullfrihet får brukas i trafik även om kraven i 1, och 3-9 inte är uppfyllda Undantag för exportvagnar Undantag från fordonskungörelsen (1972:595) Fordon som införts i exportvagnsförteckning får brukas i trafik även om: =bakifrån synliga körriktningsvisare kan visa rött ljus, =framifrån synliga körriktningsvisare kan visa vitt ljus, =körriktningsvisare saknas, =stopplykta saknas, =lyktor för parkeringsljus kan visa orangegult ljus, =sidomarkeringslyktor baktill kan visa rött ljus, =däck är mönsterskuret eller regummerat enligt metod som inte godkänts av Vägverket eller Trafiksäkerhetsverket Undantag från dessa föreskrifter Fordon som införts i exportvagnsförteckning får brukas i trafik även om kraven i 1, och 3-9 inte är uppfyllda. 11. UNDANTAG I ÖVRIGT Undantag från dessa föreskrifter prövas av Vägverket. Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser Dessa föreskrifter träder i kraft den 17 juni Genom föreskrifterna upphävs föreskrifterna (VVFS 1996:195) om motorcyklar och mopeder. 2. De gamla föreskrifter får dock tillämpas beträffande a) motorcykel vid första registreringsbesiktningen fram till den 17 juni 2001,

23 b) moped vid mopedbesiktning i de fall som sägs i punkt 3 andra meningen i övergångsbestämmelserna till förordningen (1998:1263) om ändring i fordonskungörelsen (1972:595) 2 samt c) motorcykel och moped som godkänts enligt de gamla föreskrifterna eller som tagits i bruk med stöd av typintyg utfärdat senast den 17 juni I samtliga fall som sägs i 2. gäller följande ändring och tillägg: a) Punkten i de gamla föreskrifterna gäller inte. b) Fordonet skall i förekommande fall uppfylla kraven i punkterna 6.2, 6.3 och i de nya föreskrifterna. JAN BRANDBORN Lars Bergfalk 2 Övergångsbestämmelserna ändrade genom SFS 1999:261 23

24 Bilaga till föreskrifterna (VVFS 1999:39) om motorcyklar och mopeder Figur Mätområde och mikrofonens placering vid stillastående bullermätning Tabell Varvtalets relation till motorns slaglängd Slaglängd Varvtal Slaglängd Varvtal Slaglängd Varvtal mm r/min mm r/min mm r/min