ServiceManual Lot 9160-> Chassie/hel maskin 0 Drivmotor 1 Kraftöverföring 2 Bromsar/hjul 3 Styrsystem 4 Elsystem 5 Hydraulik 6 Stativ/arbetsfunktion 7 < Tillbaka till Index
Innehållsförteckning Grupp 0, Chassie/hel maskin Blankett, säkerhetskontroll...5 Blankett, förebyggande underhåll...7 Blankett, totaldokument DPM H-mod...9 Blankett, totaldokument GPM H-mod...11 Arbetsbeskrivning, säkerhetskontroll...13 Arbetsbeskrivning, förebyggande underhåll...17 Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 1 BT Svenska AB 9403
Grupp 0 Sida 2 Chassie/hel maskin
Säkerhetskontroll Förbränningstruckar CLARK KALMAR ÖVRIG... Modellbeteckning Tillverkningsnummer ID-nr. Timmätarställning Arbetsordernummer Datum Signatur Pos Kontroll av: Pos Kontroll av: 0:0 Grupp 0 Chassie 0:1 Dörrar /luckor 0:2 Motviktsinfästning 0:3 Förarskydd/hytt 0:4 Batterilåsning 0:5 Skyltar/dekaler 0:6 Förarmiljö 0:7 Stol/mattor 0:8 Pedalgummin 0:9 Värmeanläggning 0:10 Torkare/spolare 0:11 Provkörning 1:0 Grupp 1 Motor 1:1 Gasolflaska/bränsletank 1:2 Bränsleledningar 1:3 Avgassystem 2:0 Grupp 2 Kraftöverföring 3:0 Grupp 3 Bromsar/hjul 3:1 Däck/hjul 3:2 Lufttryck, däck 3:3 Hjulbultar 3:4 Färdbroms 3:5 Parkeringsbroms 3:6 Bromsvätskenivå 4:0 Grupp 4 Styrning 4:1 Styrleder/styrspindlar 4:2 Styrcylinder/styrutslag 4:3 Styrhjulslager 5:0 Grupp 5 Elsystem 5:1 Belysning/körriktningsvisare 5:2 Instrument/kontrollampor 5:3 Signalhorn 5:4 Parkeringsbromsalarm 5:5 Neutralströmställare 5:6 Timmätare, avläsning 5:7 Kablar/anslutningar 6:0 Grupp 6 Hydraulik 6:1 Slangar/rör 7:0 Grupp 7 Arbetsfunktion 7:1 Lyftstativ 7:2 Gafflar 7:3 Lyftkedjor 7:4 Laststöd 7:5 Lyft-/tiltcylindrar Anteckningar Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 3 BT Svenska AB 9403
Grupp 0 Sida 4 Chassie/hel maskin
Förebyggande underhåll Förbränningstruckar CLARK KALMAR ÖVRIG... Modellbeteckning Tillverkningsnummer ID-nr. Timmätarställning Arbetsordernummer Datum Signatur Pos Kontroll av: Pos Kontroll av: Pos Kontroll av: 0:0 Grupp 0 Hel maskin 0:1 Dörrar/luckor 0:2 Motviktsinfästning 0:3 Förarskydd/hytt 0:4 Batterilåsning 0:5 Skyltar/dekaler 0:6 Förarmiljö 0:7 Stol/mattor 0:8 Pedalgummin 0:9 Värmeanläggning 0:10 Torkare/spolare 0:11 Provkörning 0:12 Smörjning enligt schema 1:0 Grupp 1 Motor 1:1 Gasolflaska/bränsletank 1:2 Bränsleledningar 1:3 Avgassystem 1:4 Motorolja, byte(ej DPM/GPM) 1:5 Motoroljefilter, byte(ej DPM/ GPM) 1:6 Kylvätskenivå/fryspunkt 1:7 Generatorfäste 1:8 Remspänning 1:9 Grenrörsbultar 1:10 Luftrenare 1:11 Slangar/anslutningar 1:12 Tomgångs-/rusvarv 2:0 Grupp 2 Kraftöverföring 2:1 Oljenivå 2:2 Ventilatorer 2:3 Växelreglage 2:4 Fastsättning/infästning 3:0 Grupp 3 Bromsar/hjul 3:1 Däck/hjul 3:2 Lufttryck, däck 3:3 Hjulbultar 3:4 Färdbroms 3:5 Parkeringsbroms 3:6 Bromsvätskenivå 3:7 Pedallänkage/pedalspel 3:8 Ledningar/anslutningar 4:0 Grupp 4 Styrning 4:1 Styrleder/styrspindlar 4:2 Styrcylinder/styrutslag 4:3 Styrhjulslager 5:0 Grupp 5 Elsystem 5:1 Belysning/körriktningsvisare 5:2 Instrument/kontrollampor 5:3 Signalhorn 5:4 Parkeringsbromsalarm 5:5 Neutralströmställare 5:6 Timmätare, avläsning 5:7 Kablar/anslutningar 5:8 Säkringar 5:9 Startmotor 5:10 Generator/regulator 5:11 Batterivätskenivå 5:12 Batterianslutningar 5:13 Brytarspetsar/tändsystem 6:0 Grupp 6 Hydraulik 6:1 Slangar/rör 6:2 Ventilreglage/länkage 6:3 Andningsfilter 6:4 Oljenivå 7:0 Grupp 7 Arbetsfunktion 7:1 Lyftstativ 7:2 Gafflar 7:3 Lyftkedjor 7:4 Laststöd 7:5 Lyft-/tiltcylindrar Anteckningar Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 5 BT Svenska AB 9403
Grupp 0 Sida 6 Chassie/hel maskin
Var 250:e Timme Förebyggande underhåll Totaldokument Förbränningstruck CLARK DPM H 20-30 Pos Kontroll av Pos Kontroll av: Pos Kontroll av: 0:0 Grupp 0 Hel maskin 0:1 Dörrar/luckor 0:2 Motviktsinfästning 0:3 Förarskydd/hytt 0:4 Batterilåsning 0:5 Skyltar/dekaler 0:6 Förarmiljö 0:7 Stol/mattor 0:8 Pedalgummin 0:9 Värmeanläggning 0:10 Torkare/spolare 0:11 Provkörning test av samtliga funktioner 0:12 Smörjning enligt schema 1:0 Grupp 1 Motor 1:1 Bränsletank 1:2 Bränsleledningar 1:3 Avgassystem 1:6 Kylvätskenivå/fryspunkt 1:7 Generatorfäste 1:8 Remspänning 1:9 Grenrörsbultar 1:10 Luftrenare 1:11 Slangar/anslutningar 1:12 Tomgångs-/rusvarv 2:0 Grupp 2 Kraftöverföring 2:1 Växelreglage 2:2 Pedallänkage 2:3 Slangar/rör 2:4 Fastsättning/infästning 3:0 Grupp 3 Bromsar/hjul 3:1 Däck/hjul 3:2 Lufttryck, däck 3:3 Hjulbultar 3:4 Hydrostatisk färdbroms 3:5 Parkeringsbroms 3:6 Pedallänkage/strömställare 3:7 Ledningar/anslutningar 4:0 Grupp 4 Styrning 4:1 Styrleder/styrspindlar 4:2 Styrcylinder/styrutslag 4:3 Styrhjulslager 5:0 Grupp 5 Elsystem 5:1 Belysning/körriktningsvisare 5:2 Instrument/kontrollampor 5:3 Signalhorn 5:4 Parkeringsbromsalarm 5:5 Timmätare, avläsning 5:6 Kablar/anslutningar 5:7 Säkringar 5:8 Startmotor 5:9 Generator/regulator 5:10 Batterivätskenivå 5:11 Batterianslutningar 6:0 Grupp 6 Hydraulik 6:1 Slangar/rör 6:2 Ventilreglage/länkage 6:3 Andningsfilter 6:4 Oljenivå 7:0 Grupp 7 Arbetsfunktion 7:1 Lyftstativ 7:2 Gafflar 7:3 Lyftkedjor 7:4 Laststöd 7:5 Lyft-/tiltcylindrar Var 500:e timme Var 1000:e timme Var 2000:e timme 1:0 Grupp 1 Motor 1:0 Grupp 1 Motor 1:0 Grupp 1 Motor 1:4 Motorolja, byte 1:4 Motorolja, byte 1:4 Motorolja, byte 1:5 Motoroljefilter, byte 1:5 Motoroljefilter, byte 1:5 Motoroljefilter, byte 1:13 Bränslefilter, byte 1:13 Bränslefilter, byte 1:13 Bränslefilter, byte 1:14 Luftfilter, byte 1:14 Luftfilter, byte 1:14 Luftfilter, byte 1:15 Ventilspel, kontroll/justering 1:15 Ventilspel, kontroll/justering 1:15 Ventilspel, kontroll/justering 1:16 Matarpump, rengöring 1:16 Matarpump, rengöring 6:0 Grupp 6 Hydraulik 1:17 Vevhusventilation, kontroll 1:17 Vevhusventilation, kontroll 6:5 Tryckoljefilter, byte 1:18 Insprutningsbörjan, kontroll 6:6 Returoljefilter, byte 6:0 Grupp 6 Hydraulik 1:19 Vattenpumpslager, smörjning 6:5 Tryckoljefilter, byte 6:6 Returoljefilter, byte 6:0 Grupp 6 Hydraulik 6:5 Tryckoljefilter, byte 6:6 Returoljefilter, byte 6:7 Hydraulolja, byte 6:8 Sugfilter hydrauloljetank rengöring Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 7 BT Svenska AB 9403
Grupp 0 Sida 8 Chassie/hel maskin
Var 250:e Timme Förebyggande underhåll Totaldokument Förbränningstruck CLARK GPM H 20-30 Pos Kontroll av Pos Kontroll av: Pos Kontroll av: 0:0 Grupp 0 Hel maskin 0:1 Dörrar/luckor 0:2 Motviktsinfästning 0:3 Förarskydd/hytt 0:4 Batterilåsning 0:5 Skyltar/dekaler 0:6 Förarmiljö 0:7 Stol/mattor 0:8 Pedalgummin 0:9 Värmeanläggning 0:10 Torkare/spolare 0:11 Provkörning test av samtliga funktioner 0:12 Smörjning enligt schema 1:0 Grupp 1 Motor 1:1 Gasolflaska 1:2 Gasolledningar 1:3 Avgassystem 1:6 Kylvätskenivå/fryspunkt 1:7 Generatorfäste 1:8 Remspänning 1:9 Grenrörsbultar 1:10 Luftrenare 1:11 Slangar/anslutningar 1:12 Tomgångs-/rusvarv 2:0 Grupp 2 Kraftöverföring 2:1 Växelreglage 2:2 Pedallänkage 2:3 Slangar/rör 2:4 Fastsättning/infästning 3:0 Grupp 3 Bromsar/hjul 3:1 Däck/hjul 3:2 Lufttryck, däck 3:3 Hjulbultar 3:4 Hydrostatisk färdbroms 3:5 Parkeringsbroms 3:6 Pedallänkage/strömställare 3:7 Ledningar/anslutningar 4:0 Grupp 4 Styrning 4:1 Styrleder/styrspindlar 4:2 Styrcylinder/styrutslag 4:3 Styrhjulslager 5:0 Grupp 5 Elsystem 5:1 Belysning/körriktningsvisare 5:2 Instrument/kontrollampor 5:3 Signalhorn 5:4 Parkeringsbromsalarm 5:5 Timmätare, avläsning 5:6 Kablar/anslutningar 5:7 Säkringar 5:8 Startmotor 5:9 Generator/regulator 5:10 Batterivätskenivå 5:11 Batterianslutningar 5:12 Brytarspetsar/tändsystem 6:0 Grupp 6 Hydraulik 6:1 Slangar/rör 6:2 Ventilreglage/länkage 6:3 Andningsfilter 6:4 Oljenivå 7:0 Grupp 7 Arbetsfunktion 7:1 Lyftstativ 7:2 Gafflar 7:3 Lyftkedjor 7:4 Laststöd 7:5 Lyft-/tiltcylindrar Var 500:e timme Var 1000:e timme Var 2000:e timme 1:0 Grupp 1 Motor 1:0 Grupp 1 Motor 1:0 Grupp 1 Motor 1:4 Motorolja, byte 1:4 Motorolja, byte 1:4 Motorolja, byte 1:5 Motoroljefilter, byte 1:5 Motoroljefilter, byte 1:5 Motoroljefilter, byte 1:15 Luftfilter, byte 1:13 Gasolfilter, byte 1:13 Gasolfilter, byte 1:16 Ventilspel, kontroll/justering 1:14 Gasolblandare, rengöring 1:14 Gasolblandare, rengöring 1:15 Luftfilter, byte 1:15 Luftfilter, byte 5:0 Grupp 5 Elsystem 1:16 Ventilspel, kontroll/justering 1:16 Ventilspel, kontroll/justering 5:13 Tändstift, kontroll 1:17 Vevhusventilation, kontroll 1:17 Vevhusventilation, kontroll 5:14 Tändinställning 1:18 Gasolslangar, byte 5:0 Grupp 5 Elsystem 6:0 Grupp 6 Hydraulik 5:13 Tändstift, byte 5:0 Grupp 5 Elsystem 6:5 Tryckoljefilter, byte 5:14 Tändinställning 5:13 Tändstift, byte 6:6 Returoljefilter, byte 5:15 Brytarspetsar, byte* 5:14 Tändinställning 5:15 Brytarspetsar, byte* * Brytarspetsar finns ej 6:0 Grupp 6 Hydraulik på alla maskiner 6:5 Tryckoljefilter, byte 6:0 Grupp 6 Hydraulik 6:6 Returoljefilter, byte 6:5 Tryckoljefilter, byte 6:6 Returoljefilter, byte 6:7 Hydraulolja, byte 6:8 Sugfilter hydrauloljetank rengöring Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 9 BT Svenska AB 9403
Grupp 0 Sida 10 Chassie/hel maskin
Säkerhetskontroll Clark DPM/GPM H 20-30 Yttre inspektion Titta efter skador, förslitning och läckage. Kontrollera om möjligt maskinens uppställningsplats. Kontrollera hytt alternativt förarskydd med avseende på deformation, sprickor och fastsättning. Kontrollera bränsle/gasoltank med fastsättningsanordning. Kontrollera dörrar och luckors infästning och låsning. Inre inspektion Kontrollera mattor och pedalgummin. Ge akt på förarstolens helhet, fastsättning och inställningsmöjligheter. Kontrollera att skyltar och dekaler finns kvar och är läsliga. Kontrollera eventuell brandsläckare. Funktionskontroll Kontrollera att det endast går att starta motorn med fram-backspaken i neutralläge. Kontrollera att instrument, signal, belysning, körriktningsvisare och reflexanordningar fungerar. Kontrollera att defroster och värmeanläggning fungerar. Kontrollera att vindrutespolare och vindrutetorkarna fungerar Starta och kör trucken, kontrollera att maskinen drar ordentligt. Prova den hydrostatiska bromsens funktion framåt och bakåt. Kontrollera parkeringsbromsens funktion, samt att P-bromsalarmet fungerar. Kontrollera styrsystemets funktion samt att vändradien är lika åt båda håll. Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 11 BT Svenska AB 9403
Lyft stativet i topp och kontrollera stativet med avseende på glapp och kärvning i balkar och gaffelvagn. Tilta stativet fullt framåt/bakåt för att kontrollera att tiltvinklarna ej är onormalt stora. Kontrollera att tiltcylindrarna ej drar ojämnt i ändlägena. Lyssna efter onormala ljud från hydraul- och hydrostatpump samt drivaxel. Läs av Timmätaren. Motorrum Om maskinen är utrustad med hytt kontrolleras infästning av hytten. Kontrollera batterilåsningen. Avgassystemet kontrolleras med avseende på skador och läckage. Ge akt på skador och läckage på bränslesystemet. Kontrollera kablar/anslutningar med avseende på skador, slitage och fastsättning. Kontrollera att hydraulsystemet ej läcker eller är skadat. Kontrollera att bromsledningarna är fria från läckage. Styraxel/motvikt Lyft upp maskinen i bak och palla den på ett säkert sätt. Kontrollera motviktens fastsättning. Kontrollera styrcylindern avseende fastsättning och läckage. Ge akt på eventuella skador på kolvstången. Kontrollera styrleder/styrspindlar avseende deformation och glapp. Kontrollera styrhjulslagen med avseende på glapp eller missljud Grupp 0 Sida 12 Chassie/hel maskin
Hjul/däcksutrustning Kontrollera att inga hjulbultar sitter lösa. Luftgummidäck och massiva gummidäck kontrolleras med avseende på förslitning och skador. Ge akt på eventuell separation, stick- och skärskador. Kontrollera att inga allvarliga skador uppstått på fälgkanten. Kontrollera lufttrycket, tänk på att ett felaktigt lufttryck inverkar negativt på maskinens stabilitet. Stativ/gafflar Kontrollera slangdragningen med avseende på skador och läckage. Kontrollera laststödets fastsättning samt att det inte är skadat eller har synliga sprickor. Kontrollera stativet beträffande skador, ge akt på sprickbildningar vid tvärbalkar och stativinfästningar. Kedjor och infästningar kontrolleras med avseende på funktion, förslitning och skador. Kontrollera lyft- och tiltcylindrarnas infästningar. Kontrollera att gafflarna inte släpar i marken med vertikalt stativ och nedsänkt gaffelvagn. Rätt avstånd ska vara ca 10mm. Upphängningsklackar och låsanordning för gafflarna kontrolleras med avseende på skador och funktion. Gafflarna kontrolleras visuellt beträffande slitage, sprickbildning, nedböjning och parallellitet. Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 13 BT Svenska AB 9403
Grupp 0 Sida 14 Chassie/hel maskin
Förebyggande underhåll Clark DPM/GPM H 20-30 Yttre inspektion Titta efter skador, förslitning och läckage.kontrollera om möjligt maskinens uppställningsplats. Kontrollera hytt alternativt förarskydd med avseende på deformation, sprickor och fastsättning. Kontrollera bränsle/gasoltank med fastsättningsanordning. Kontrollera dörrar, luckor och lister infästning och låsning. Inre inspektion Kontrollera mattor och pedalgummin. Ge akt på förarstolens helhet, fastsättning och inställningsmöjligheter. Kontrollera att skyltar och dekaler finns kvar och är läsliga. Kontrollera säkringarnas anslutningar avseende fastsättning och oxidation. Kontrollera eventuell brandsläckare. Funktionskontroll Kontrollera att det endast går att starta motorn med fram-backspaken i neutralläge. Kontrollera att instrument, signal, belysning, körriktningsvisare och reflexanordningar fungerar. Kontrollera vindrutespolningen och att vindrutetorkare fungerar, fyll på vätska vid behov. Kontrollera att defroster och värmeanläggning fungerar. Starta och kör trucken, kontrollera att maskinen drar ordentligt.. Prova den hydrostatiska bromsens funktion framåt och bakåt. Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 15 BT Svenska AB 9403
Kontrollera pedaler och länkage. Justera strömställaren för den hydrostatiska bromsen vid behov. Kontrollera parkeringsbromsens funktion, samt att P-bromsalarmet fungerar. Kontrollera fram-/backreglaget med avseende på rörelse och glapp. Justera vid behov. Kontrollera styrsystemets funktion samt att vändradien är lika åt båda håll. Kontrollera ventilreglagets funktion samt att länkaget ej är glappt. Lyft stativet i topp och kontrollera stativet med avseende på glapp och kärvning i balkar och gaffelvagn. Tilta stativet fullt framåt/bakåt för att kontrollera att tiltvinklarna ej är onormala. Kontrollera att tiltcylindrarna ej drar ojämnt i ändlägena. Lyssna efter onormala ljud från hydraul- och hydrostatpump samt drivaxel. Läs av Timmätaren. Motorrum Om maskinen är utrustad med hytt kontrolleras infästning av hytten. Kontrollera batterilåsningen. Kontrollera batterivätskenivån samt batterianslutningarna. Avgassystemet kontrolleras med avseende på skador och läckage. Ge akt på skador och läckage på bränslesystemet. Kontrollera kablar/anslutningar med avseende på skador, slitage och fastsättning. Kontrollera så att hydraulsystemet ej läcker eller är skadat. Kontrollera hydrauloljenivån och byt andningsfilter. Kontrollera motorns kylsystem med avseende på vätskenivå och köldbeständighet. Kontrollera slangar och anslutningar med avseende på skador, slitage och läckage. Grupp 0 Sida 16 Chassie/hel maskin
Kontrollera och eventuellt justera motorns rusvarv och tomgångsvarv. Kontrollera generatorfastsättning och remspänning. Kontrolldrag grenrörsbultarna och ge akt på eventuella läckage. Kontrollera att luftrenarhuset är oskadat och att alla slangar och anslutningar är hela samt att indikatorn ej visar rött. På gasolmaskiner kontrolleras brytarspetsarnas avstånd samt att fördelarlock och tändkablar är oskadade och rengjorda. Kontrollera att startmotorns kabelanslutningarna är hela och sitter fast. Kontrollera att generatorn laddar genom att mäta spänningen. Kontrollera att bromsledningarna är fria från läckage. Smörj samtliga reglage och de bakre tiltcylinderinfästningarna. Styraxel/motvikt Lyft upp maskinen i bak och palla den på ett säkert sätt. Kontrollera motviktens fastsättning. Kontrollera styrcylindern avseende fastsättning och läckage. Ge akt på eventuella skador på kolvstången. Kontrollera styrleder/styrspindlar avseende deformation och glapp. Kontrollera styrhjulslagren med avseende på glapp eller missljud. Smörj alla styrleder/styrspindlar samt styraxeln upphängning. Hjul/däcksutrustning Kontrollera att inga hjulbultar sitter lösa. Luftgummidäck och massiva gummidäck kontrolleras med avseende på förslitning och skador. Grupp 3 Chassie/hel maskin Sida 17 BT Svenska AB 9403
Ge akt på eventuell separation, stick- och skärskador. Kontrollera att inga allvarliga skador uppstått på fälgkanten. Kontrollera lufttrycket, tänk på att ett felaktigt lufttryck inverkar negativt på maskinens stabilitet. Stativ/gafflar Kontrollera slangdragningen med avseende på skador och läckage. Kontrollera laststödets fastsättning samt att det inte är skadat eller har synliga sprickor. Kontrollera stativet beträffande skador, ge akt på synliga sprickor vid tvärbalkar och infästningar. Kedjor och infästningar kontrolleras med avseende på förslitning och skador. Kontrollera lyft- och tiltcylindrarnas infästningar. Kontrollera att gafflarna inte släpar i marken vid vertikalt stativ och nedsänkt gaffelvagn. Rätt avstånd ska vara ca 10mm. Upphängningsklackar och låsanordning för gafflarna kontrolleras med avseende på skador och funktion. Gafflarna kontrolleras visuellt beträffande slitage, sprickbildning, nedböjning och parallellitet. Smörj främre tiltcylinderinfästningarna, nedre stativinfästningarna, drivaxelomtagen samt lyftkedjorna. Är stativet utrustat med slangvindor, sideshifter eller gaffelspridning smörjs även dessa. Övrigt Kontrollera drivaxelns fastsättning Smörj dörrar och luckor. Grupp 0 Sida 18 Chassie/hel maskin
Innehållsförteckning Grupp 1, Motor Clark gasolmotor MG4... 3 Tekniska specifikationer... 5 Motorns konstruktion & arbetssätt... 8 Kamaxel & oljepumpstransmission... 10 Vevhusventilation... 11 Smörjoljesystem... 12 Kylsystem... 13 Demontering av cylinderlock... 14 Montering av cylinderlock... 15 Ventiljustering... 16 Gasolsystem... 19 Blandare... 21 Demontering av blandare... 22 Ihopmontering av blandare... 23 Varvtalsregulator, funktionsbesk.... 24 Varvtalsregulator, intrimmning... 25 Regulator/förångare... 27 Funktionsprincip... 29 Reparationsanvisningar... 30 Förångare/regulator typ J... 30 Gasventil/filter... 37 Clark dieselmotor MD3... 45 Tekniska specificationer... 47 Motorns konstruktion... 51 Demontering av cylinderlock... 52 Montering av cylinderlock... 53 Inställning tändläge... 53 Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 1
Ventiljustering... 55 Bränslesystem... 57 Insprutningspump... 59 Spridare... 59 Luftning av bränslesystem... 60 Demont. & rengöring spridare... 61 Demontering av insprutningspump... 62 Tändförställning vid kallstart... 64 Grupp 1 Sida 2 Motor
Clark gasolmotor MG4 Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 3
Grupp 1 Sida 4 Motor
Tekniska specifikationer Motormodell Typ MG4 Vattenkyld, rak 4:a med sfäriska förbränningskammare Drivmedel Gasol Cylinderdiameter x slaglängd mm 91.1 x 98 Cylindervolym cm3 2555 Kompressionsförhållande 1:8.2 Kompressionstryck ny motor KPa(bar) 1000 (10.0) Kompressionstryck min KPa(bar) 820 (8.2) Märkeffekt kw(hk)/2200rpm 33.8 (46) Tomgångsvarv rpm 700-750 Max varv avlastad rpm 2500 Ventilspel varm motor insug mm 0.25 Ventilspel varm motor avgas mm 0.35 Kamvinkel grd 52+3 Tändföljd 1-3 4-2 Tändstift Bosch W8DC Bosch W9DP Nipondenso W14Ex-U eller motsvarande Tändstiftsgap mm 0.7-0.8 Tändinställning graderf.ö.d/rpm 9/600 Rotationsriktning fördelare Moturs Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 5
Tändspole resistans primärlindning ohm 1.4 sekundärlindning ohm 10.2 Förkopplingsmotstånd resistans ohm 1.35 Gasoltryck från förångare KPa(bar) 15 (0.15) Smörjoljefilter fullflöde av spinn on typ Oljevolyminkl filter L 5.0 Oljetryck tomgång KPa(bar) 80 (0.8) Oljetryck maxvarv KPa(bar) 340-450 (3.4-4.5) Oljetemp C o 75-80 Kylvätskerymd L 4.5 Termostat börjar öppna vid C o 82 Termostat fullt öppen vid C o 95 Termostat kontrollmått mm 8 Generator V/A 12/50 Laddningsregulator inbyggd i generator Reglerad spänning ca V 13.8 Åtdragningsmoment nm kpm Cylinderlock, kall 90-100 9-10 Cylinderlock, varm 100-110 10-11 Cylinderlock M8x50 kall/varm 15-22 1.5-2.2 Grupp 1 Sida 6 Motor
nm kpm Ventilkåpa fästbultar 5-7 0.5-0.7 Insug- & avgasrör, muttrar 15-20 1.5-2.0 Överfall, kamaxel bult M8x25 20-27 2.0-2.7 Drev kamaxel centrumbulten 50-6 5.0-6.0 Vevaxeln ramlagerbult 75-85 7.5-8.5 Vevaxeln remskiva 110-130 11.0-13.0 Svänghjul - vevaxeln bult 130-140 13.0-140 Motortassar-ram, bult 450-550 45.0-55.0 Oljetråg, monteringsbult 6-8 0.6-0.8 Oljetråg, avtappningsplugg 60-80 6.0-8.0 Givare, smörjoljetryck 15-22 1.5-2.2 Filterkonsol-block, mutter 50-60 5.0-6.0 Motoroljefilter 11-13 1.1-1.3 Oljepumpsdrev, bult 30-40 3.0-4.0 Adapter värmeuttag 20-40 2.0-4.0 Givare, kylvattentemp 30-42 3.0-4.2 Tändstift 25-30 2.5-3.0 Generator, konsolbult 20-25 2.0-2.5 Generator, justerbult 12-15 1.2-1.5 Startmotor, fästbult 22-32 2.2-3.2 Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 7
Motorns konstruktion & arbetssätt Cylinderlock Cylinderlocket är gjutet i aluminium och värmebehandlat för att öka hållfastheten. Förbränningsrummen är sfäriskt utformade och har v-ställda ventiler. Insugningsrör Insugningsröret är av gjuten aluminiumlegering. En del av kylvattnet från manteln i topplocket strömmar in i insugningsröret och förvärmer gasolblandaren. Avgasgrenrör Avgasgrenröret är av gjutgods. Ett separat avgasutsläpp för varje cylinder förhindrar avgasinblandning mellan cylindrarna. Kamaxel Motorn är försedd med överliggande kamaxel. Kammarnas slitstyrka har förhöjts genom kokillhärdning. Kedjedrevet på kamaxelns främre ända drivs med en kraftig transmissionskedja. EN fjäderbelastad hydraulisk kedjespännare förhindrar vibrationer och missljud. Vipparmsaxel Varje vipparmsaxel är femlagrad för ökad stabilitet. Främre lageröverfallet har ett oljehål som genom vipparmsaxeln leder smörjoljan till vipparmarna och kamaxelns nockar. Vipparmarna är av pressgjutet aluminium. Kontaktytorna på kammarna är hårdlegerade för att sänka vikten och öka slitstyrkan. Vipparmsaxlarna är induktionshärdade på kontaktytorna. Grupp 1 Sida 8 Motor
Ventiler Insugningsventilerna har, jämfört med tidigare utförande större diameter. Avgasventilerna har svetsade spindlar. Stålet, som ventilerna är tillverkade av, är legerat för att tåla höga temperaturer 1. Kamaxel 2. Kamaxeldrev 3. Transmissionskedja 4. Kedjespännare 5. Släpsko 6. Släpsko 7. Vipparmsaxel 8. Vipparmsaxelfjäder 9. Tallriksfjäder 10. Vipparm 11. Ventilfjäderhylsa 12. Ventilfjäder 13. Insugningsventil 14. Avgasventil 15. Hållare för kedjedrev 16. Kedjehylsa Motorblock Blocket är 4-cylindrigt och gjutet i ett stycke i specialgods. 1. Motorblock 2. Ramlageröverfall 3. Ramlager 4. Mittre ramlager med axiallager 5. Bult för ramlager överfall 6. Kåpa för bakre oljetätning 7. Bakre oljetätning Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 9
Kamaxel & oljepumptransmission Transmissionskåpan har uttag för vattenpump, smörjoljepump och strömfördelare. En kedja driver kamaxel och en annan kedja driver oljepumpen. Rätt spänning för kamaxelkedjan fås genom en kedjespännare som arbetar med fjäderspänning & motoroljetryck. 11 1. Kamaxelkedja 2. Släpsko 3. Kedjespännare 4. Oljepump 5. Oljepumpdrev 6. Oljepumpkedja 2 3 1 10 9 7. Vevaxel 8. Vevaxeldrev 4 9. Släpsko 10. Kedjedrevhållare 11. Kamaxeldrev 5 6 7 8 Grupp 1 Sida 10 Motor
Vevhusventilation Vevhusventilationen är av sluten typ, som omöjliggör att gaser från vevhuset sprids i atmosfären. Vid lätt belastad motor leds gaserna från ventilkåpan till insugningsröret genom ventilationsslangen och samtidigt förs frisk luft från luftrenaren till oljetråget genom luftintaget i blandaren, ventilationsslangen och oljeavskiljaren. Ventilation låg belastning Ventilation hög belastning 1. Luftrenare 3. Insugningsrör 2. Ventilationsslang 4. Oljeavskiljare Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 11
Smörjoljesystem Oljepumpen i motorhusets framsida suger upp olja från oljetråget genom oljesilen och vidarebefordrar olja under tryck till oljefiltret. Oljan, som passerar genom oljefiltret, leds vidare till de olika rörliga delarna. Den mot kamaxeln riktade oljan leds genom oljekanalen i cylinderblockets bakdel till cylinderlocket. Oljan leds sedan genom kanalen i kamaxelns bakre skruv och kanalen i vipparmsaxeln till vipparmsoch kamaxeltapparna för att smörja dem. För att varna för oljetrycksbortfall finns oljetrycksgivaren i smörjkanalen på oljefiltrets utloppssida. Givaren träder i funktion, när oljetrycket sjunker under ett förutbestämt värde. Vipparm Vipparmsaxel Kamaxel Oljefilter Överströmningsventil Kamkedjespännare Oljepump Sugledning Grupp 1 Sida 12 Motor
Kylsystem Kylsystemet är av konventionell typ där kylvätskan leds i kanaler genom motorblocket och cylinderlocket. Kylvätskan cirkulerar med hjälp av en remdriven vattenpump. Kylvätsketemperaturen hålls på rätt nivå med hjälp av en termostat, en kylare med tillhörande fläktkåpa och en remdriven kylfläkt. Vattenpump 1 Vattenpump 2 Pumphjul 3 Tätning 4 Remskivefläns 5 Axel 6 Kullager Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 13
Demontering av cylinderlock 1 Vrid motorn till 1:ans tändläge. 2 Lossa gasol-, vakuum- och luftrenarslangarna från blandaren. 3 Demontera luftrenaren. 4 Demontera fördelaren med tändkablar. 5 Lossa gasreglaget från blandaren. 6 Lossa och vik ut insugningsröret och avgasgrenröret. 7 Demontera ventilkåpan. 8 Tag bort kedjedrevet från kammaxeln. Undvik att vrida vevaxeln efter det att kedjedrevet demonterats. Om kamaxelkedjan av någon anledning demonteras var observant på att kamaxeldrevets märkning kommer i rätt läge. Se skiss. O.B.S Glöm ej att kontrollera att även vevaxelns märkning stämmer. 9 Demontera kammaxeln och vipparmsaxlarna. 10 Lossa cylinderlocksbultarna i numerisk ordning enligt skiss. Lossandet av cylinderlocksbultarna bör ske i två eller tre steg. Borttagningsföljd för cylinderlockets bultar 11 Tag bort cylinderlocket. 12 Tag bort alla packningar och skrapa bort alla eventuella packningsrester. Grupp 1 Sida 14 Motor
Montering av cylinderlock Monteringen av cylinderlocket sker i omvänd ordning mot demonteringen. För korrekt åtdragningsmoment se tekniska specifikationer. Åtdragningsföjd för cylinderlocksbultar Återmontering fördelare Återmonteringsmärkena ska vara mitt för varandra när fördelaren är utdragen. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 15
Ventiljustering 1 Varmkör motorn. 2 Demontera ventilkåpan. 3 Justera ventilerna för 1:a cylindern, när 4:ans ventiler väger och 2:ans ventiler när 3:ans ventiler väger o s v. För korrekt ventilspel, se tekniska specifikationer. Justering av tändning För korrekt tändinställning använd stroboskop och kontrollera tändinställningen mot vevaxelremskivan. På maskiner utrustade med hytt är det så trångt så det nästan är omöjligt att justera tändningen mot vevaxelremskivan utan att riskera olyckor p.g.a. den roterande fläkten. För dessa maskiner föreslår vi något av följande två alternativ. Grupp 1 Sida 16 Motor
Alternativ 1 1 Varmkör motorn 2 Anslut en varvräknare. 3 Varva upp maskinen till max varv samt belasta motorn genom att tilta stativet mot det främre ändläget så att hydraulsystemet överströmmar. 4 Läs av varvräknaren och justera tändningen till högsta möjliga varv uppnås. Alternativ 2 1 Vrid den avstängda motorn till dess vevaxelremskivan visar korrekt tändläge enligt tekniska specifikationerna. 2 Lossa skyddsgallret över momentomvandlaren. 3 Gör ett märke på svänghjulet och ett märke mitt emot på motorn eller växellådshuset. 4 Starta motorn och kontrollera tändningen mot dessa märken med ett stroboskop. 5 Justera vid behov. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 17
Grupp 1 Sida 18 Motor
Impco Gasolsystem Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 19
Komponentindentifiering 1 Säkerhetsventil 2 Förångare 3 Vakuumdriven avstängningsventil 4 Blandningsskruv 5 Blandare 6 Vattenanslutning 7 Vattenanslutning Gasolsystemet har fyra huvudkomponenter; gasoltank, vakuumdriven avstängningsventil, förångare och blandare. Från gasoltanken leds flytande gasol via en avstängningsventil till förångaren. Förångaren omvandlar den flytande gasolen till gas. Gasen leds till blandaren som har till uppgift att blanda gasol och luft i rätt proportioner. Grupp 1 Sida 20 Motor
Blandare Från luftrrenaren Gasol från förångaren 1 Kåpa 2 Luftventil 3 Fjäder 4 Blandningsventil 5 Luftkanal 6 Membran 7 Blandningsskruv tomgång 8 Mängdventil 9 Spjällventil 10 Varvtalsregulator När motorn börjar att rotera bildas ett undertryck i insugningsröret och på membranets översida via kanalerna 5. Undertrycket lyfter membranet med blandningsventilen och tillåter en bränsleblandning att sugas in i motorns förbränningsrum. Genom att undertrycket och därmed membranets rörelse varierar med olika varvtal anpassas bränsleblandningen automatiskt till motorns behov. Tre olika justeringar kan göras på blandaren; tomgångsvarv, bränsle-luftblandning på tomgång samt huvudmängd gasol. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 21
Demontering av blandare 1 Starta motorn, stäng gasoltuben och låt motorn gå på tomgång tills dess den stannar. 2 Stäng av tändningen. 3 Demontera samtliga gasol-, vakuum- och luftrenarslangar från blandaren. 4 Lossa gaslänkaget från blandaren. 5 Rengör blandaren och insugningsröret utvändigt. 6 Lossa de fyra bultarna som håller blandaren till insugningsröret. Montering av blandare Återmontering av blandaren sker i omvänd ordning mot demonteringen. O.b.s Glöm ej att rengöra packningsytorna samt att byta packning mellan insugningsrör - varvtalsregulator och varvtalsregulator och blandare. Isärtagning av blandare 1 Lossa de fyra skruvarna som håller kåpan på plats. 2 Lyft ur membranet och fjädern. 3 Demontera aldrig mängdventilen. 4 Rengör och inspektera de olika delarna, byt defekta delar. 1 Gasintag 2 Vakuumnippel 3 Kåpa 4 Blandningsventil 5 Fjäder 6 Luftkanal 7 Membran 8 Mängdventil 9 Sockel 10 Förgasarkropp Grupp 1 Sida 22 Motor
Ihopmontering av blandare Ihopmontering av blandare sker i omvänd ordning mot isärtagningen. O.b.s I -märket på membranet bör peka mot gasintaget, gör det inte det kan startsvårigheter samt ojämn tomgång uppstå. Monteringsmärke Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 23
Varvtalsregulator, funktionsbesk. Helt stängd Helt öppen 1 Hus 2 Stabiliseringsstång 3 Stabiliseringskolv 4 Regulatorspjäll 5 Spjällaxel 6 Lager 7 Nippel 8 Returfjäder 9 Justerhylsa 10 Ställskruv 11 Bladfjäder 12 Kam När bränsleluftblandningen strömmar genom regulatorn uppstår ett tryck på ovansidan av regulatorspjället 4. Detta tryck strävar efter att stänga regulatorspjället, den kraft som då uppstår spänner regulatorspjällets returfjäder till dess att trycket från bränsleluftblandningen och fjäderns spänning balanserar ut varandra och regulatorspjället står öppet. Grundjusteringen av regulatorspjällets maximala öppningsvinkel är gjord med blandarens spjäll fullt öppen. Så när gaspådraget minskas minskar också trycket från bränsleluftblandningen på regulatorspjällets ovansida. Detta gör att regulatorspjället strävar efter att öppna sig och därmed öka motorvarvet, man får en så kallad pendling av motorvarvet. För att förhindra denna pendling samt att få regulatorn att reagera snabbt vid olika motorbelastningar finns en stabiliseringsanordning som strävar efter att stänga regulatorspjället när ett stort vakuum uppstår på ovansidan av regulatorspjället. Grupp 1 Sida 24 Motor
Varvtalsregulator, intrimmning 1 Starta motorn och varmkör. 2 Kontrollera fördelarens signalenhet och justera vid behov. 3 Kontrollera tändning och justera vid behov. Vakuumslang för tändförställning demonteras. Tändinställning 9 grader BTCD vid 600 rpm. 4 Anslut åter vakuumslangen. Kontrollera tomgångsvarvet. 700-750 rpm. 5 Kontrollera rusvarvet 2450 rpm 6 Justera skruven för tomgångsblandningen. Vrid medurs så länge motorvarvet ökar. Så snart motorvarvet minskar, vrid tillbaka tills ett stabilt varvtal erhålls. Justera åter igen tomgångsvarvet till 700-750 rpm med hjälp av gasspjällets stoppskruv. 7 Justera bränslemängden med mängdventilen. Se bild. Varva upp till maxvarv och tiltstalla motorn. Vrid regulatorventilen från läge R (riklig) till L (mager) så långt att motorvarvet börjar minska. Justera lite tillbaka mot R till maxvarv. I detta läge är bränsleluftblandningen optimal. Blandningsskruv tomgång Fjäder Mängdventil Justering varvtal Justering rullning Justera så att motorn är så nära rullning som möjligt. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 25
Grupp 1 Sida 26 Motor
Regulator/förångare Imco Typ J Beskrivning Regulatorn är en kombinerad tvåstegs tryckregulator och förångare. I regulatorns första steg förångas gasen från vätskefas till gasfas samtidigt som en trycksänkning sker från tanktryck till atmosfärtryck. Vid tryckreduseringen och förångningen sker en temperatursänkning. Denna kompenseras av att regulatorn kopplas in på motorns kylvattensystem. Värmen från kylvattnet hjälper dessutom till med förångningen av gasolen. Regulatormodell J är avsedd för max 73.5Kw(100HK). Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 27
Regulator Grupp 1 Sida 28 Motor
Funktionsprincip Gasolen når i flytande form ventilen (1) till förångarens första steg (2). Fjädern (3), strävar efter att hålla ventilen öppen. I första steget sker en trycksänkning och förångning av gasolen. Motorns kylvatten som cirkulerar genom regulatorns kylmantel (4), motverkar temperatursänkningen som sker vid förångningen. Trycket i första steget verkar mot membranet (5) som motverkar trycket från fjädern och stänger ventilen. Förbindelsen mellan första steget och andra steget (9) regleras av andra stegets ventil (6) vilket påverkas av andra stegets membran (7) och dess fjäder (8). Regulatorns andra steg är förbundet med gas/luftblandaren på motorns insugningsrör med en slang (10). Undertrycket från gas/luftblandaren påverkar andra stegets membran som härigenom öppnar, varvid gasen sugs in i gas/luftblandaren och vidare till motorns cylindrar. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 29
Reparationsanvisning förångare/regulator typ J 1 Demontera 2:a stegets täckkåpa. 2 Lossa locket genom att knacka lätt med handtaget på en skruvmejsel. 3 Demontera 2:a stegmembranet. Membranet måste föras mot gasingången för att hävarmen skall släppa. Grupp 1 Sida 30 Motor
4 Lock och membran demonterat. 5 Demontera skruven för 2:a stegs ventilen. 6 2:a stegventil och fjäder. Obs! Styrtapparna på hävarmens sidor samt tappen på undersidan. Dessa styr fjädern i rätt läge. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 31
7 Demontera 1:a stegets lock. 8 Lock och membran demonterat. Den triangelformade hävarmen, nitad på membranet, vilar mot en upphöjning i locket. Upphöjningen utgör ledpunkten för hävarmen. När denna trycker mot ventilaxeln, pennspetsen pekar på passagen för tryckregleringen. 9 1:a stegets ventilaxel och fjäder. 1:a stegsventilen styrs av denna axel som rör sig genom täckplattan. Grupp 1 Sida 32 Motor
10 Demonterad täckplatta och packning, visar 1:a stegets kammare och vattenmantel. 11 Demontera packningen på täckplattan. 12 Byt 1:a stegets ventil. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 33
13 Med monterad täckplatta och packning, monteras ventilaxeln och fjädern. 14 Montera 1:a stegets membran och lock. 15. Demontera den gammla tätningen från ventilarmen och ersätt den med en ny. Var noga med att tätningen låser i sitt läge. Grupp 1 Sida 34 Motor
16.Klipp av den utskjutande tappen en bit så att den inte tar i sekundärmembranet när förångaren sätts ihop. 17 Montera 2:a stegsventilen och fjädern. 18 Montera 2:a stegsventilen med skruven och drag fast denna. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 35
19 Montera 2:a stegsmembranet. 20 Montera locket för 2:a steget. Drag skruvarna korsvis. Efter montering skall provtryckning av regulatorn ske. Grupp 1 Sida 36 Motor
Gasventil/filter Beskrivning Gasventilen placeras mellan tank/flaska och regulatorn. Ventilen styrs av undertrycket som uppstår under luft ventilen i IMPCO gas/luftblandare. Undertrycket öppnar ventilen och gasen i vätskefasen strömmar fram till regulatorn. När motorn stannar, oavsett om tändningen är till eller från, stänger ventilen och hindrar gasen att strömma fram till regulatorn. Ventilen är försedd med ett utbytbart filter. Filtret tar upp de fasta partiklar som kan finnas i gasen. O.b.s Gasventilen får aldrig anslutas direkt till insugningsrörets undertryck. Reparationsanvisning- VFF -30 Inloppssida 1 Demontera skruvarna för locket märkt Fuel in. 2 Demontera lock och packning. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 37
3 Demontera filter och stödplatta. 4 Demontera skruven som håller ventilfjädern. 5 Demontera ventilfjädern. Grupp 1 Sida 38 Motor
6 Demontera ventilsätet. 7 Demontera ventilaxeln. 8 Forma ett gem eller en bit ståltråd, till en hake enligt bild. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 39
9 Sprängskissen visa montering av ventilfjäder, ventilsäte, ventilaxel, tätningsbricka och O-ring. O.b.s. Efter demontering av ventilaxeln kan tätningsbrickan plockas ut genom hålet fuel in. 10 Stick in haken i tätningbrickan och demontera denna. 11 Brickan demonterad. Grupp 1 Sida 40 Motor
12 Samma hake används för att demontera O- ringen genom ventilhålet. 13 För in haken genom ventilhålet. 14 Demontera O-ringen. Tvätta rent huset, locket och ventilområdet. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 41
15 Rep sats VFF-30 innehåller: 1 Packning 1 Filter 1 Stödplåt 1 Membran komplett 4 Skruv 1 Säte 1 O-ring 1 Ventilaxel 1 Bricka Montering sker i omvänd ordning mot den ovan beskrivna demonteringen. Utloppssida 1 Demontera lock och membran. Grupp 1 Sida 42 Motor
2 Rengör detaljerna. Kontrollera att hävarmen kan röra sig fritt. Kontrollera attt ventilaxeln följer hävarmens rörelse. O.b.s.Att packningen ligger mot husets tätnings yta. 3 Vrid membranet så att hålen passar i huset. Endast ett läge stämmer. 4 Montera locket i rätt läge. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 43
5 Drag åt skruvarna korsvis från sida till sida. Trycksätt Fuel-in -öppningen och kontrollera eventuellt läckage med såpvatten. Grupp 1 Sida 44 Motor
Clark dieselmotor MD 3 Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 45
Grupp 1 Sida 46 Motor
Tekniska specificationer Motormodell Typ Drivmedel MD3 Vattenkyld, rak 4:a virvelkammare Dieselbrönnolja nr 2D Cylinderdiameter x slaglängd mm 98 x 98 Cylindervolym cm 3 2957 Kompressionsförhållande 20:2 Kompressionstryck Kpa (Bar) 2700 (27) Märkeffekt Kw (hk) 39.0 (51) 2200rpm Tomgångsvarv rpm 650-700 Max varv avlastad rpm 2500 Ventilspel kall motor insug mm 0.25 Ventilspel kall motor avgas mm 0.25 Inställning bränsleinsprutning grader F.Ö.D 24+1 Insprutningspump Nipondenso - CAV DPA pump Spridartryck Mpa (Bar) 12 (120) Spridarhållare Spridarspetsar Smörjoljefilter Bosch CA 17 SD Bosch ND-DN SD Fullflöde av spinn on typ Oljevolym inkl filter L 8 Oljetryck tomgång Kpa (Bar) 100 (1.0) Oljetryck maxvarv Kpa (Bar) 300-400 (3-4) Kylvätskerymd L 4.6 Termostat börjar öppna vid C 0 76.5 + 2 Termostat fullt öppen vid C 0 90 + 2 Generator V/A 24/20 alt 24/30 Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 47
Laddningsregulator Inbyggd i generator Reglerad spänning V 27.6 Glödstift NGK Y 182 TI Glödstift spänning/ström V/A 22.5/4.8 Glödstift resistans vid normal temperatur ohm 4.5 +0.5 Åtdragningsmoment Nm Kpm Cylinderlock 120 12 Vevaxel ramlagerbultar 104 10.4 Vevstaksbultar 85 8.5 Svänghjul - vevaxelbultar 85 8.5 Drev kamaxel 18 1.8 Bröstplåt 18 1.8 Bröstkåpa 10 1.0 Vevaxel - remskiva 40 40.0 Mellandrev 35 3.5 Hållare bakre packbox 4 0.4 Oljetråg - bult 7 0.7 Grupp 1 Sida 48 Motor
Oljetråg - avtappningsplugg 100 10.0 Oljepump 55 5.5 Spridare 50 5.0 Spridarrör 30 3.0 Svänghjulskåpa 35M Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 49
Grupp 1 Sida 50 Motor
Motorns konstruktion Dieselmotorn MD3 ör en vattenkyld, rak fyrcylindrig 4-taktsmotor av virvelkammartyp. Motorns viktigaste tekniska data finns angivna under Tekniska specifikationer. Cylinderlock Cylinderlocket i gjutjärn har insugningsventiler till vänster och avgasventiler till höger. Totalt 17 cylinderlocksbultar, 5 för varje cylinder, används i ett noga utformat mönster för att minska spänningar i cylinderlocket. Vevhus Vevhuset gjutet i ett enda stycke är en konstruktion inriktad på stabilitet och redusering av ljud. Vevstakar Vevstakarna är av smitt kolstål. Ramlagerändarna är horisontellt delade och utformad för att tillåta ett högt vridmoment. Bultarna till vevlageröverfallen är 10mm tjocka och självlåsande. Vevaxel Vevaxeln är smidd i ett stycke stål av hög kvalité, femlagrad och balanserad. Ramlagertapparna och vevstakstapparna är induktionshärdade för att få större slitstyrka. Läppformade oljetätningar används i båda ändarna av vevaxeln. Insprutningspump Motorn är utrustad med en CAV DPA pump som är licenstillverkade av Nippondenso. Pumpen är flänsmonterad på transmissionskåpans vänstra sida. Smörjoljesystem Smörjoljepumpen är en rotorpump driven av kamaxeln. Pumpen är dimensionerad för stor kapacitet, förutom dom sedvanliga smörjställena smörjer pumpen även insprutningspumpen och regulatorn. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 51
Elektrisk utrustning Den elektriska utrustningen hos motorn arbetar med 24 volt. För att få lång livslängd på glödstiften och en lättstartad motor används mantlade glödstift. Demontering av cylinderlock 1. Vrid motorn till 1:ans insprutningsläge. 2. Demontera luftrenaren med tillhörande slangar. 3. Tappa ur motorns kylvätska och lossa vattenslangarna. 4. Lossa ventilkåpan. Demontera banjobulten (1) och lossa oljeröret (2). 5. Först lossas de korta bultarna (3) och därefter de längre bultarna (4), efter det lyfts vipparmsaxeln (5) och stötstängerna 6. Lossa spridarrören mellan insprutningspump och spridare samt bränslefilter med tillhörande bränsleledningar. 7. Lossa cylinderlocksbultarna och lyft bort cylindelocket från motorn. 8. Tag bort alla packningar och skrapa bort eventuella packningsrester. Grupp 1 Sida 52 Motor
Montering av cylinderlock Monteringen av cylinderlocket sker i omvänd ordning mot demonteringen. För korrekt åtdragningsmoment se Tekniska specifikationer. Åtdragningsföljd cylinderlocksbultar Innan motorn startas måste kylvätska fyllas på och bränslesystemet luftas. Se under Bränslesystem. Tändförställning Motorn är försedd med en regulator som automatiskt reglerar tändförställningen från 18 grader F.Ö.D. på tomgång till 24 grader F.Ö.D. vid max varv. Inställning tändläge 1. Vrid motorn så att 1:ans cylinder står i Ö.D. Obs! är Du osäker på när 1:ans cylinder är i Ö.D. kontrollerar du detta enklast genom att demontera ventilkåpan och se när 1:ans båda ventilerna är stängda(samtidigt som 4:ans ventiler väger). 2. Vrid motorn moturs till ca 45 grader F.Ö.D. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 53
3. Lossa 1:ans spridarrör från insprutningspumpen, montera ett stigarrör och vrid motorn medurs tills dess att bränslenivån börjar stiga i stigarröret. Om tändläget är rätt inställt skall märkningen vid vevaxelremskivan visa 24 grader F.Ö.D. Om tändläget står fel, vrid motorn så att den står 24 grader F.Ö.D., vrid insprutningspumpen tills dess att bränslet i stigarröret börjar stiga. På remskivan finns en märkning för var femte grad, mellan 0 och 40 grader. Insprutningens början skall ske vid 24 grader d v s strax intill märket för 25 grader. Eftersom det är relativt svårt att se märkningen på remskivan, rekommenderas följande inställningsmetod: Ställ in motorn på insprutningsläget 24 grader F Ö.D. Gör ett märke i svänghjulet och ett i svänghjulskåpan med en körnare eller huggmejsel. På så vis slipper Du sticka in huvudet mellan fläkt och kylare varje gång du skall kontrollera instöllningen av insprutningens början. Gjutning i transmissionskåpa Remskiva 4. Återmontera ventilkåpan samt 1:ans spridarrör och lufta bränslesystemet (se under bränslesystem). Grupp 1 Sida 54 Motor
Ventiljustering 1. Demontera ventilkåpan. 2. Justera ventilerna för 1:a cylindern, när 4:ans ventiler väger och 2:ans ventiler när 3:ans ventiler väger o s v. För korrekt ventilspel se tekniska specifikationer. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 55
Grupp 1 Sida 56 Motor
Bränslesystem Clark MD3 Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 57
Motornummer Grupp 1 Sida 58 Motor
Insprutningspump Spridare Från insprutningspump Shims för justering av tryck Returbränsle till matarpump Lyfthöjd vid spridaröppning 0.7 mm Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 59
Luftning av bränslesystem Vid arbete med bränslesystemet eller när luft av annan anledning kommit in i systemet, måste det luftas enligt nedan. 1. Lossa bränslefiltrets luftskruv. Pumpa med handpumpen till dess att en jämn bränsleström utan luftbubblor kommer ut genom luftskruven. Stäng luftskruven. 2. Vrid på tändningen. öppna luftskruv NR1 och pumpa med hanpumpen till dess att bränsleströmen är fri från luftbubblor. Stäng luftskruven. 3. Öppna luftskruv NR2 ca sex varv och pressa ned gaspedalen fullt. Kör motorn med startmotorvarv till dess att bränsleströmen är fri från luft. Stäng luftskruven. 4. Om bränslesystemet varit helt tomt kan det vara nödvändigt att lufta spridarrören. För att lufta spridarrören lossas de vid spridarna. Motorn körs på startmotorvarv. När bränslet kommer i en jämn ström utan luftbubblor återdras spridarrören. 1. Luftskruv insprutningspump 2. Luftskruv 1:ans spridarrör Grupp 1 Sida 60 Motor
Demont. & rengöring spridare 1. Rengör runt spridaren innan den demonteras. 2. Lossa spridarröret, plugga spridarröret och spridarens anslutningsstos. 3. Demontera spridarnas gemensamma ledning för returbränsle. 4. Demontera spridarna genom att använda en hylsa eller ringnyckel. 5. Vid rengöring av spridarspetsar, använd skrapor av trä eller annat mjukt material. Insprutningsmunstyckena får aldrig rensas med metalltråd eller andra vassa föremål. 6. Om spridarna av någon anledning måste plockas isär, tänk på att aldrig blanda de olika spridarsätena och spridarnålarna(dom är inslipade parvis nål och säte). De olika spridardetaljerna rengörs i dieselolja och anoljas lätt innan hopmontering. 7. Vid montering av spridarna rengörs spridarsätena. Om spridarsätena är repade eller har sjunkit i sitt läge, byts de mot nya. För rätt åtdragningsmoment av spridarna se tekniska specifikationer. 8. Återmontering av övrig utrustningsker i omvänd ordning. Kontroll av spridare 1. Spridarna kontrolleras med hjälp av spridarprovare. Montera och lufta spridaren i spridarprovaren. Pressa sakta ner pumphandtaget och ge akt på bränslestrålen, den får ej ha fel spridningsvinkel, öppna för tidigt eller droppa. Se bild. 1 Bra spridarbild 2 Fel spridarbild 3 Fel spridarbild 4 Fel spridarbild 5 Fel spridarbild 6 Fel spridarbild Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 61
2. Notera vid vilket tryck spridaren öppnar. Den ska öppna vid 120 000 KPa(120 Bar). Justering av spridarnas öppningstryck görs med hjälp av shims som läggs till eller tas bort från spridarfjädern. Kom ihåg att 0.1 m tjocklek motsvarar ungeför 1000 KPa(1 Bar). Demontering av insprutningspump 1. Demontera locket mitt för pumpdrivningen på transmissionskåpan. 2. Vrid motorn till dess att trean på mellandrevet står mitt för treorna på insprutningspumpens drivdrev, se bild. Transmissionsdrev Mellandrev Drivdrev insprutningspump Kamaxeldrev Vevaxeldrev 3. Lossa samtliga spridar- och bränslerör från insprutningspumpen samt plugga alla anslutningar med plastplugg. 4. Lossa alla reglage samt elanslutningar från insprutningspumpen. Grupp 1 Sida 62 Motor
5. Lossa bultarna som håller insprutningspumpen till motorn. Tag bort insprutningspumpen från motorn komplett med drev och varvtalsregulator. 6. Återmontering sker i omvänd ordning. Obs! Var noga med att märkningen på mellandrevet och insprutningspumpens drivdrev kommer mitt för varandra. 7. Lufta bränslesystemet samt justera tändläget. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 63
Tändförställning vid kallstart För att minska rökutvecklingen vid kallstart är insprutningsutrustningen utrustad med en anordning som sänker tändförställningen vid kallstart. Systemet består av en termokontakt(1) som ör monterad på motorblocket och en tändförställningsenhet(4) som är monterad på insprutningspumpen. Termokontakten(1) styr solenoidventilen(2) och ventilblocket(3) som i sin tur styr bränsleflödet till och från tändförställningsenheten(6). Själva tändförställningsenheten består av två kolvar(a & D), två fjädrar(b & G), kamringen(l) och tryckstången(k). Tillsammans med matartrycket från bränslepumpen och signaltrycket från munstycket(4) ställer ovanstående komponenter tändförställningen olika på tomgång beroende på om motorn är varm eller kall. 1 Termokontakt A Mottryckskolv G Hylsa 2 Solenoid B Fjäder H Adapter 3 Ventilblock C Fjäder J Plugg 4 Munstycke D Tändförställningskolv K Tryckstång 5 Backventil E Plugg L Kamring 6 Tändförställningsenhet F Hus Grupp 1 Sida 64 Motor
Funktionsbeskrivning Motor stoppad, varm eller kall När motorn ör stoppad är kolven(a) och kolven(d) i sitt respektive ändläge. Motor startad, kall När tändningen slås på är termokontakten(1) redan sluten Detta gör att solenoiden(2) öppnar ventilblocket(3). Matartryck från insprutningspumpen leds via bränsleledning(z) till tändförställningsenheten(6) och påverkar tändförställningskolven(d). Signaltrycket som normalt leds via bränsleledning(x) till tändförställningsenhetens mottryckskolv(a) evakueras tillbaka till insprutningspumpens mätenhet via bränsleledning(y) och ventilblocket(3). Eftersom det nu endast finns tryck på tändförställningskolven(d) trycks den tillsammans med Kamringen(L), tryckstången(k) och mottryckskolven(a) förbi sitt normala läge så att tändförställningen sänks på tomgångsvarv. Se diagram 4. Motor BT Svenska AB 9411 Grupp 1 Sida 65
Motor startad, varm När motortemperaturen stigit till ca 60 grader öppnar termokontakten(1). Detta innebär att solenoiden(2) inte längre aktiveras och att ventilblocket(3) stänger returflödet till insprutningspumpens mätenhet. Nu finns både matartryck i bränsleledning(z) och signaltryck i bränsleledning(x). Eftersom mottryckskolven(a) har en större aria än tändförställningskolven(d) trycker mottryckkolven(a) tillbaka tryckstången(k), Kamringen(L) och tändförställningskolven(d) till sitt ursprungsläge så att tändförställningen höjs på tomgångsvarv. Se figur 4. Felsökning Symptom Orsak Fel Vit rök vid Tändförställnings- Felaktig termokontakt. kall motor. enheten sänker ej tändläget vid kall Solenoid kärvar eller motor. trasig. Kolvarna A eller D kärvar. Kärvande kamring i insprutningspump. Grupp 1 Sida 66 Motor