Accis Slopades den första juni 1996. Dessförinnan var den 6:40 kr per kilo bil.

Här förklaras allt från accis till var man överklagar. Sedan den 25 mars i år kan man importera nästan alla serietillverkade begagnade personbilar från alla EU-länder. En ny bil måste vara Europatypgodkänd (helbilsgodkänd) för att kunna registreras i Sverige. De nya enkla reglerna gäller både privatpersoner och juridiska personer (olika typer av företag). Accis Slopades den första juni 1996. Dessförinnan var den 6:40 kr per kilo bil. Annonser Den största belgiska bilannonstidningen heter Autoccasion men den går inte att köpa i Sverige. Däremot hittar Du den på internet under adressen: www.autoccasion.be I Luxemburg heter den största annonstidningen Luxbazar. Den motsvarar Gula Tidningen i Sverige. Den finns på nätet under adressen: www.luxbazar.lu DAZ heter en av Tysklands största annonstidningar för begagnade bilar. Den kommer ut varannan vecka och finns att köpa i de flesta större tidningskiosker som säljer utländsk press i Sverige. DAZ innehåller tusentals annonser, nästan uteslutande från bilhandlare. Münchentidningen Süddeutsche Zeitungs annonsdatabas innehåller över 14 000 begagnade bilar, varav 1 400 Audi, 2 500 BMW och 3 800 Mercedes. Web-adressen är: www.sueddeutsche.de Avgasintyg Behövs inte längre om bilen importeras från ett EU-land. Audi Audi fabrikens tjänstebilar säljs endast via de tyska återförsäljarna. Vilka tjänstebilar som finns till salu går att söka på internet under adressen: www.audi.de Bilarna står i lager i fabriken i Ingolstadt, därför är det enklast att använda den lokale Audi handlaren, Audi Zentrum Karl Brod. När Du hittat en Audi som uppfyller Dina krav på internet kan Du ringa till Klaus Gennert, som är försäljare hos Audi Zentrum i Ingolstadt. Han nås på telefon 0049-841-49 14 141.Eller faxa på 0049-841-49 14 133. Adressen är Audi Zentrum, Neuburger Strasse 75, DE-850 57 Ingolstadt, Tyskland. Klaus Gennert hämtar den bil Du önskar vid Audi fabriken, några kilometer bort. Du kan se och provköra hos honom. Nästan nya Audi och VW säljs av V.A.G.-anställda via personalägda BRG- Jahreswagenverkauf på en privatmarknad utanför Audi fabriken på parkeringsplats nummer 5 varje lördag 9-12. Audi fabriken ligger i Ingolstadt i Bayern i sydtyskland 10 mil norr om München. I en databas hos BRG-Jahreswagenverkauf i Ingolstadt finns drygt 1 500 nästan nya Audi och VW noterade, alla privatägda av VAG-anställda. De har ingen hemsida på internet. Tel. 0049-841-893 45 67. Fax 0049-841-893 27 66. De anställda får köpa nya bilar med 19 procents rabatt men de inte får sälja bilarna förrän efter 9 månader. I Neckarsulm finns en likadan databas med ytterligare 3 000 bilar. Tel: 0049-7132-31 23 39 Fax: 0049-7132-31 30 66 OBS! Ibland finns bara en automatisk telefonsvarare hos BRG och den talar endast tyska. Svara på tyska på alla frågor som ställs och lämna Ditt faxnummer eller postadress. Via fax kommer svar inom 24 timmar vilka som äger en bil som uppfyller dina önskemål. Du kan då ta direktkontakt med bilägaren. Tänk på att de flesta endast talar tyska. Audi tjänstebilar från fabriken säljs på telefon: 0049-841-893 7034. Telefontid

Audi tjänstebilar från fabriken säljs på telefon: 0049-841-893 7034. Telefontid 9-12. BMW Årsgamla begagnade BMW (Jahreswagen) förmedlas av fabriken i München. Bilarna är privatägda av anställda på BMW-fabriken. Du köper alltså bilen direkt av en privatperson. Bilarna kan sökas antingen via telefon, fax eller internet. Tel: 0049-89-38 26 86 50. Fax: 0049-89-38 26 00 Internet: www.bmw.de Via BMW-fabrikens hemsida www.bmw.de hittar Du både "Jahreswagen", som alltså är privatägda och "Gebrauchtwagen" som är f.d. tjänstebilar. På hemsidan kan man skilja bilarna åt genom att de är märkta med JW eller GW. De senare finns i lager hos BMW Gebrauchtwagenzentrum i München. Ring försäljaren Christian Schernell på telefon 0049-89-35 35 82 67. Gatuadressen är: Schleissheimer Strasse 418. Tunnelbanestationen heter U2 Am Hart. Begagnad bil: Vad är det? Enligt EU-reglerna är en bil begagnad när det gått minst sex månader sedan den registrerades första gången OCH när den samtidigt körts mer än 600 mil. Klarar den inte BÅDA kraven definieras den enligt EU-reglerna som ny och då måste man betala moms när den importeras till Sverige eller något annat EU-land. Besiktning Bilprovningen tar 535 kr för att registreringsbesiktiga nya europatypgodkända bilar med COC-intyg (Certificate Of Conformity). För alla andra kostar en fullständig registreringsbesiktning inklusive vägning och ursprungskontroll 1 805 kr. Alla måste dessutom betala skrotningsavgiften på 700 kr. www.bilprovningen.se Betalning Dagens valutakurser finns på internet under adressen: www.forex.se Köp en utländsk check av din bank, utställd på Dig själv i den avsedda valutan på det maximala beloppet Du är beredd att spendera på bilen. När Du hos bilhandlaren bestämt Dig för vilken bil Du ska köpa, betalar Du handpenningen antingen kontant eller med ett kreditkort. Sedan åker Du iväg till närmaste bankkontor för den bank som Din check är utställd på ex.. Deutsche Bank eller Hypo Bank och löser in checken mot kontanter. Ibland kan det utländska bankkontoret vara tveksamma till att acceptera checken, men då måste Du påminna dem om att de ska kontrollera den via ett "testat meddelande". Alltså att banken använder sin "säkra" metod att kolla checken. Ett annat sätt är att överföra pengarna via en expressöverföring till det bankkontor där man befinner sig eller att din svenska bank betalar direkt till bilhandlarens konto. Den här betalningen kan ta något dygn att genomföra. Det kostar 380 kr hos Nordbanken. Det går att betala bilen med exempelvis ett American Expresskort om bilhandlaren accepterar kortet. Men det är en dyr metod, för bilhandlaren måste betala fyra procents provision på köpesumman till American Express. Kostar bilen 200 000 kronor måste handlaren betala 8 000 kr och han kanske inte vill avstå så mycket av vinsten på bilen. Accepterar handlaren kort kan Du istället hota med att använda kortet och pruta bort provisionen han annars tvingats betala till kontokortsföretaget. Bilregistret När Din bil godkänts vid besiktningen ska Du underteckna en ansökan om registrering, som Bilprovningen sänder till Bilregistret. Sedan dröjer det några dagar innan registreringsbevis och nummerskyltar kommer på posten.. Glöm

dagar innan registreringsbevis och nummerskyltar kommer på posten.. Glöm inte att begära "upphörande om avställning" annars hamnar din bil som avställd i Bilregistret. COC= Certificate of Conformity Beställes av bilhandlaren när Du köper en ny bil. Om bilen är ny enligt EU definitionen eller om den aldrig har varit registrerad i inköpslandet, krävs det här dokumentet för att den ska kunna registreras i Sverige. Papperet visar att bilen är Europa typgodkänd (helbilsgodkänd). Om bilen har ett COC, behövs inga andra handlingar för att få bilen godkänd i Sverige. Du kan importera hur många Europa typgodkända bilar som helst varje år. Även juridiska personer, företag kan importera helbilsgodkända bilar. När Du köper en ny bil i ett annat EU-land ska Du inte betala moms i inköpslandet utan i det land där bilen ska registreras permanent. DEKRA DEKRA heter den privatägda tyska bilprovningen. Konkurrenten TÜV ägs av de olika tyska delstaterna. Internetadressen är: www.dekra.de Diesel Dieselskatten är under omarbetning. Dieselbilar som är av 1993 års modell eller äldre har hittills bara haft dubbel vägskatt jämfört med motsvarande bensindrivna modell. Medan dieslar av 1994 års modell och nyare drabbats av femfaldig vägskatt. Utredningen är ännu inte klar när detta skrivs i mars 1999. AutoGuide följer arbetet med utredningen och när vi vet resultatet publicerar vi det på vår nyhetssida. Eget bruk Import för "Eget bruk" är borttaget sedan den 25 mars i år. Se föregående artikel som heter "Läs detta först". Det krävs numera endast registreringsbevis från ett EU-land för att kunna importera och registrera bilen i Sverige. Enskilt bruk "Enskilt bruk" sättet att importera är också borttaget sedan den 25 mars i år. Exportskyltar Tyska nummerskyltar följer ägaren och inte bilen. Alla begagnade bilar hos bilhandlare är oregistrerade och Du måste exportregistrera bilen Du köper. Alla bilhandlare sköter registreringsproceduren åt Dig. Köper Du privat, be säljaren att hjälpa till. En del privatsäljare lånar ut sina skyltar och försäkring till svenska köpare men det är olagligt eftersom bilen sålts. Krockar Du kan det också uppstå tvist om vem som äger bilen. Fahrzeugbrief Tyskt besiktningsinstrument. Det är ett originaldokument som aldrig får förvaras i bilen. Den som har Fahrzeugbrief i sin hand kan i princip bevisa att han äger bilen. Förbjuden import Gäller inte längre. Sedan den 25 mars i år kan även juridiska personer alltså alla typer av företag också direktimportera bilar. Försäkring Luxemburg I Luxemburg går det endast att köpa trafikförsäkring. Den kostar minimum för 15 dagar 3 100 Luxemburg franc (samma växelkurs som belgiska ca 0.23). Kontakta Tania Schmit på försäkringsbolaget Arisa på telefon: 00352-35 72 14 237. Hennes e-postadress är: e.schmit@arisa.lu

Tyskland Auktoriserade BMW och Mercedes-handlare i Tyskland säljer bilar med nio dagars helförsäkring medan Audi/VW återförsäljarna enbart erbjuder trafikförsäkring. Vill Du försäkra Dig innan avresan finns det två andra alternativ. Folksam säljer en helförsäkring till sina helkunder (minst hemförsäkring och bilförsäkring) för drygt 3 000 kr (650 D-mark) med 14 dagars giltighet. OBS gäller endast vid import från Tyskland. Det är ett samarbete mellan det tyska försäkringsbolaget HUK-Coburg som har kontor i 40 tyska städer. Förarskydd, maskin och räddningsförsäkring ingår inte. Bilmodellen måste också vara försäkringsklassad i Sverige men inte i högre klass än 30 för att Folksam ska acceptera helförsäkringen. Försäkringen måste betalas i förskott i samband med att man arrangerar den svenska fortsättningsförsäkringen som gäller från den svenska gränsen vid hemtransporten. Länsförsäkringar säljer en liknande, men sämre, privatimportförsäkring eftersom stöldskydd saknas. Den måste beställas och betalas innan avresan och kostar 2 500 kr. Den täcker vagnskada vid trafikolyckor och trafikförsäkring i Sverige. Delkasko med stöld, brand, glas, räddning, rättsskydd och ev. maskinskadeförsäkring går bara att få efter det att Länsförsäkringar besiktigat bilen. Även Länsförsäkringar kräver att man har minst hem- och bilförsäkring hos dem för att sälja försäkringen. Försäkringen gäller i sex veckor. I Tyskland är det nästan omöjligt att köpa något annat än bara trafikförsäkring när man ska exportera en bil. Undantaget gäller alltså vid köp hos BMW och Mercedes auktoriserade återförsäljare. De säljer en niodagars helförsäkring med bilen. Den tyska trafikförsäkringen saknar förarplatsskydd som standard så det måste köpas till. När man byter ut de tyska exportskyltarna vid den svenska gränsen och skruvar på svenska interimsskyltar upphör den tyska försäkringen att gälla och då måste Du skaffa en svensk försäkring. Antingen köper Du en gränsförsäkring av tullen för 800 kr som gäller i en månad eller så har Du redan via Ditt svenska försäkringsbolag beställt en svensk trafikförsäkring för 600 kr med sex veckors giltighet. I den svenska trafikförsäkringen ingår förarplatsskydd. Helbilsgodkända bilar På chassinummerskylten finns det en märkning som visar om bilen är helbilsgodkänd eller inte. På exempelvis en Mercedes C180 ska det stå: e1*92/53*001 om den är helbilsgodkänd. Samma nummer ska också vara infört i det tyska besiktningsinstrumentet "Fahrzeugbrief". Interimslicens Kostar 150 kronor och är numera ett krav från de svenska myndigheterna. Det är Tullen vid den svenska gränsen som utfärdar de röda skyltarna och Du måste ha ett trafikförsäkringsbevis från Ditt försäkringsbolag för att få ut interimslicensen. Trafikförsäkringsbeviset måste Du ordna innan avresan till Tyskland annars blir Du tvungen att köpa en gränsförsäkring av tullen och den är onödigt dyr, 800 kr. Interimslicensen gäller i en månad och kan inte förlängas. Men Du får fortsätta att köra på interimsskyltarna när Du beställt tid för besiktning. Tänk på att Du bara får köra från gränsen till bostaden och till och från verkstad och bilprovning. Bilen är varken stöld eller vagnskadeförsäkrad under interimstiden. Glömmer Du interimslicensen och kör på tyska skyltar i Sverige kostar det 800 kr i böter dvs. lika mycket som gränsförsäkringen kostar. Mercedes: Begagnade Alla drygt 1 200 tyska Mercedeshandlare är anslutna till en databas där deras totala lager av begagnade bilar finns registrerat.

Ring eller faxa till: Zentrale Gebrauchtfahrzeug Vermittlung. Tel. 0049-621-423 3200 Fax 0049-180-555 90. De talar engelska. De finns inte på internet. Begär en Mercedes med den utrustning, färg och körsträcka Du önskar och de svarar per fax, brev eller e-post hos vilken handlare en sådan bil finns och vad den kostar. Det finns 30 000 begagnade Mercedes i databasen. Mercedes: Jahreswagen Säljes på samma plats men i ett separat hus, som tjänstebilarna nedan. En Mercedes Jahreswagen har tidigare ägts av en anställd vid fabriken. Mercedes har köpt tillbaka bilen och minutiöst gått igenom den och rättat till eventuella fel innan den säljs. De anställda får köpa nya Mercedes med 21.5 procents rabatt. Fabriken köper tillbaka bilarna efter det att de värderats av besiktningsföretaget DEKRA. Mercedes: Tjänstebilar (Werkswagen) Säljes via Mercedes egen försäljning i Wangen utanför Stuttgart. Tel. 0049-711-2590497. Fax 0049-711-2590163. BR> Besöksadress: Ulmer Strasse 196, Wangen. Här säljs 3 200 begagnade Mercedes om året. Bilarna är oftast ett år gamla och har körts ca 25 000 km. De är välutrustade och säljs obesett. Köparna har alltså aldrig sett bilen innan de skriver på kontraktet. 70 procent av köparna är stamkunder och bilarna står aldrig mer än 20 dagar i lager. Mercedes lämnar ett års garanti som gäller över hela Europa. Miljöavgift Miljöavgiften togs bort i början av 1997. Den var tidigare 2 000 kr. Moms Bilar som är begagnade (se: Begagnade vad är det?) är momsfria när de importeras till Sverige. I Tyskland är det 16 procents moms på nya bilar jämfört med 25 i Sverige. Det är en av anledningarna till att bilar är billigare där än här. Tyskland höjde momsen från 15 till 16 procent den första april 1998. På begagnade bilar i Tyskland är det 16 procents moms på handlarens vinst. Dvs. skillnaden mellan hans inbytespris och försäljningspris. Ibland i tyska annonser används uttrycket: Mehrwertsteuer ausweisbar, momsen är avlyftbar. Men det är den inte för svenska privatimportörer. Bilar som annonseras på det sättet har tidigare ägts av ett tyskt momsregistrerat företag som kan lyfta av momsen. I Sverige får företag inte dra av moms på personbilar. Bara bilhandlare får lyfta momsen på personbilslagret. På nya bilar ska momsen betalas i brukarlandet. Köper Du en ny bil i Tyskland måste Du betala moms i Sverige, vilket är en dålig affär eftersom vår moms är nio procentenheter högre. Mätarställning Begagnade bilar har ibland gått längre än vad vägmätaren visar. Kräv alltid att handlaren skriver in exakt mätarställning i köpekontraktet. Gör han inte det, köp INTE bilen eller pruta stenhårt. Visar det sig senare att mätarställningen var fel har Du svårt att få rätt om den inte är införd i köpehandlingen. Så här kan Du kontrollera mätarställningen: 1. Serviceboken ska vara ordentligt ifylld med stämplar vid alla servicetillfällen. Ring till den verkstad som har gjort den senaste servicen och fråga om de verkligen servat bilen. Titta på sidnumreringen om någon sida saknas. Har bilen bara gått 80 000 km ska t.ex. servicebladet för 90 000 km vara kvar. Tänk på att det finns nytryckta helförfalskade serviceböcker i omlopp. De kan endast avslöjas genom att ringa till de angivna verkstäderna.

2. Alla auktoriserade verkstäder för de större märkena är anslutna till en servicedatabas där alla garantireparationer och servicetillfällen bokförs. Chassinummer krävs för att söka i databasen. 3. Ring tidigare ägare. Alla är inskrivna i "Fahrzeugbrief", det tyska besiktningsinstrumentet. De vet hur långt bilen hade gått när de sålde den. I de övriga EU-länderna saknar besiktningsinstrumenten nästan alltid uppgifter om vilka som ägt bilen tidigare. Nya bilar Nya bilar, dvs. alla bilar där det förflutit kortare tid än sex månader sedan bilen registrerades första gången och som körts kortare sträcka än 600 mil, ska mossas i slutförbrukarlandet. De måste därför köpas utan moms och övriga skatter i inköpslandet. Enligt EU:s tolkningsmeddelande 96/C 143/04 behövs inget svenskt avgasintyg utan det räcker med att bilens chassinummerplåt innehåller det nummer som visar att bilen är Europatypgodkänd. Europatypgodkända bilar är oftast av 1995 års modell och nyare och kallas "helbilsgodkända" på nysvenska. I maj 1997 dömdes Sverige att avskaffa alla speciella svenska avgasregler av EG-domstolen i Luxemburg. Numera är det lika enkelt att importera en ny bil som en begagnad. Pruta Tyskar är svårprutade men räkna med 10 procents prutmån. Handlarna lägger på mellan 17 och 25 procent på inbytespriset. Visa inte allt för stort intresse för bilen utan lägg ett bud och be försäljaren ringa om han accepterar budet. Ha is i magen och tänk på att det finns 40 miljoner bilar i Tyskland och förr eller senare blir alla till salu. Det väntar alltid fler likadana bilar hos nästa handlare. Registreringsbesiktning När Bilprovningen kontrollerar att bilen och dess dokument uppfyller kraven för registrering i Sverige. Alla Bilprovningar kan inte registreringsbesiktiga, så ring den närmaste och kolla om de kan. Stulna bilar Kontrollera ALLTID registreringsnummer och chassinummer med närmaste polisstation när Du köper bilen av en privatperson eller av en fristående handlare. Har Du köpt en stulen bil riskerar Du att förlora både den och pengarna. Saknas "Fahrzeugbrief" i original är bilen stulen eller pantsatt hos ett finansbolag Den är då antingen köpt på avbetalning eller en leasingbil. Var misstänksam. Köper Du bilen av en auktoriserad återförsäljare av de större märkena behöver Du inte vara lika rigorös i dina kontroller. Viktigt På senare tid det stulits procentuellt sett fler privatimporterade Audi, BMW och Mercedes i Sverige än motsvarande bilar som sålts i Sverige. Därför har försäkringsbolagen infört speciella krav för att försäkra privatimporterade bilar. Bilens registreringsnummer måste graveras in i samtliga glasrutor, larmet måste vara godkänt av Stöldskyddsföreningen, startspärren (immobilizer) måste programmeras om av auktoriserad verkstad och bilens samtliga nycklar måste finnas. Saknas nycklar kan låsen behöva bytas. Vissa försäkringsbolag måste besiktiga bilen innan de försäkrar den. För de flesta andra märken utom Audi, BMW och Mercedes finns inte samma stöldskyddskrav. Taxibilar Det krävs inte längre något säkerhetsintyg för att använda privatimporterade bilar i taxiverksamhet. Kravet togs bort den 25 mars i år. Tillverkarskylt På en Europatypgodkänd (helbilsgodkänd) bil sitter en skylt, oftast under motorhuven, som visar godkännandenumret och chassinumret. I Tyskland finns också godkännandenumret i registreringsbeviset (Fahrzeugbrief).

Tull Mellan EU-länder finns ingen tull. Från USA till EU-länder är tullen 10 procent på inköpspris och frakt. Från länder utanför EU tillkommer också moms även på begagnade bilar. TÜV Technischer Überwachungs Verein, den delstatliga tyska bilprovningen. Vagnskadegaranti Alla privatimporterade bilar saknar vagnskadegaranti. En del tillverkare låter privatimportörer köpa in sig i den svenska vagnskadegarantin. Har Du maximal bonus är det billigare med helförsäkring än med vagnskadegaranti. Valutakurser När Du läser valutakurserna i dagens tidning är de redan inaktuella. Ring istället till SE-bankens "dagens valutakurser" efter klockan 1130 på telefon: 08-22 66 80 Eller via internet på adressen: www.svt.se Test tv/ekonomi sidan 200. Tio öre upp eller ner påverkar priset med tusentals kronor. Volkswagen Se Audi. Vägning Alla privatimporterade bilar utom nya Europatypgodkända vägs. Werkswagen Före detta tjänstebilar från de tyska biltillverkarna. Årsbilar På tyska är "Jahreswagen" ett begrepp som betyder en årsgammal bil, nästan ny med andra ord. De flesta tyska tillverkare och importörer i Tyskland förmedlar "årsbilar" via sina återförsäljare. BMW: 0049-89-38 26 86 50 Citroën: 0049-201-80 88 Ford: 0049-221-901 4363 Mercedes: 0049-711-25 90 497/25 90 499 Nissan: 0049-2131-38 82 39 Opel: 0049-6142-539 99 Peugeot: 0049-681-87 95 60/87 95 68 Porsche: 0049-71-41 39 81 92/93/94 Toyota: 0049-2234-102 2129 VW: 0049-5362-96 21 50 Volvo: 0049-831-56 12 00 Årsmodeller Begreppet används inte i Europa utan där gäller datum för första registrering. Den definitionen har också delvis införts i Sverige. För privatimportbilar gäller fortfarande årsmodell enligt svenska regler: En bil som är byggd efter den första juli exempelvis 1997 och senast den 31 december 1998 är av 1998 års modell. Svensk Bilprovnings tekniska avdelning kan också svara på frågor kring årsmodeller och andra spörsmål på tel. 08-759 2300. Chassinumret avgör vilken årsmodell som bilen får i Sverige. Ring den svenska importören innan Du köper bilen om Du är tveksam. I ett internt meddelande som ledningen för Svensk Bilprovning skickat ut till alla stationschefer daterat den 12 december 1996 och som har beteckningen T15/96 BA/IA, fastställs årsmodell på följande sätt: Årsmodellen bestäms av tillverkare/generalagent med hjälp av: 1. Chassinummerstart för ny årsmodell som importerats till Sverige av den reguljäre importören. 2. Tillverkarens

som importerats till Sverige av den reguljäre importören. 2. Tillverkarens interna koder. Importören eller Bilprovningen kan tyda koderna. 3. VIN-kod. Det står för: Vehicle Identification Number och används på bilar som exporteras till USA. Det numret sitter till vänster innanför vindrutan ovanpå instrumentpanelen. 4. Om varken tillverkare/importör eller Bilprovningen har uppgifter om årsmodell kan tillverkningsdatum accepteras som underlag för att bestämma årsmodellen. Det finns privatimporterade bilar i Sverige som föryngrats några årsmodeller genom att fiffiga personer gjort en Mercedes - 92:a till -94:a. Ofoget stoppades i slutet av 1996 tack vare bättre kontroll från Bilprovningens sida.